1、合肥至武漢新建鐵路三標隧道工程（DK163+000DK169+130）淺埋偏壓段施工方案中鐵十局合武鐵路項目經理部一工區二OO六年二月編 制： 審 核： 項目總工： 項目經理： 目 錄1編制依據及編制原則51.1編制依據51.2編制原則52工程概況52.1工程概述52.2工程地質與水文地質條件62.2.1沿線地形地貌特征62.2.2地質巖性62.2.3氣象特征62.2.4水文特征73施工方案73.1淺埋洞門段的開挖73.1.1邊仰坡開挖7大管棚超前支護施工工藝83.1.3小導管超前支護施工工藝83.2偏壓、淺埋洞身段的施工93.2.1小管棚超前支護施工工藝93.2.2超前錨桿支護施工工藝103

2、.2.3中空注漿錨桿113.2.4砂漿錨桿施工113.2.5鋼架施工123.2.6開挖施工133.2.7鋼筋網施工173.2.8濕噴混凝土施工工藝173.3二次襯砌193.3.1二次襯砌施工工藝203.3.2襯砌施工準備203.3.3砼灌筑、養護與拆模223.3.4襯砌背后注漿施工工藝223.4防排水施工233.4.1基面處理233.4.2防水板施工243.5監控測量263.5.1凈空水平收斂量測及拱頂下沉量測263.5.2地表下沉量測283.5.3監控量測項目的管理基準293.5.4量測數據的處理及應用304安全保證措施314.1安全管理組織機構314.1.1建立安全管理組織機構324.1.

3、2明確安全管理職責324.2施工現場安全保證措施324.3高處作業安全保證措施344.4.1開挖及鉆孔施工安全保證措施354.4.2火工品運輸及爆破施工安全保證措施374.4.3裝碴及運輸安全保證措施384.4.4支護、襯砌安全保證措施394.4.5隧道臨時用電及照明安全保證措施411編制依據及編制原則1.1編制依據新建鐵路合肥至武漢標站前工程總體實施性施工組織設計；鐵路隧道施工規范TB10204-2002；鐵路隧道施工質量驗收標誰TB10417-2003；客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標誰鐵道部2005160號文；鐵路工程施工安全技術規程TB10401-2003；新建鐵路滬漢蓉通道合肥

4、至武漢段新建工程施工圖(先期開工段)；現場調查的資料及本單位施工隊伍、技術裝備能力及施工實踐經驗；國家、鐵道部現行設計施工規范及驗收標準和國家、地方的有關政策和法規；本工程所涉及的地方和國家有關政策和法規，特別是環境保護、水土保持方面的政策和法規。1.2編制原則遵循招標文件條款，響應招標文件要求。指導思想是：科學組織、合理投入、優質安全、快速高效、不留后患。堅持實事求是的原則，根據本單位的能力，確保施工組織的可行性、先進性和合理性。實行“項目法施工”的組織原則。做到依靠科技、精心組織、合理安排、突破重點。重視隧道的工程地質、水文地質調查及超前地質預報工作，把超前地質預報納入施工工序。建立以地質

5、工作內容為先導、以量測為依據的信息化施工管理體系。2工程概況2.1工程概述 本工區施工的五座隧道中，有多處屬于淺埋地段，如鷹嘴石隧道出口段、紅石廟隧道入口段、許家灣隧道入口段、尹灣隧道出口段及中間地段，其中尹灣隧道中間地段DK167+300+450買深很淺，地表為種植水田地表水豐富，是施工的重點控制地段，需在旱季組織施工。2.2工程地質與水文地質條件2.2.1沿線地形地貌特征本標段屬于大別山中段北坡，為江淮分水嶺主脈，群山連綿，溝谷深切，自南向北地勢由高趨低，為低山區，相對高差最高達500m，其間河谷深切，植被綠化良好，局部丘陵區相對高差1050m。 地質巖性本標段位于金寨至麻城段大別山區，基

6、巖基本裸露，以區域變質巖-石英片巖、片麻巖、花崗巖、閃長巖為主。 淺埋地段多為全風化或強風化二長花崗巖，且地下水發育。尹灣隧道淺埋段圍巖見“表2-1隧道圍巖特征及分級表”。表2-1 隧道圍巖特征及分級表序號地層時代特 征所處地段1石炭紀下統佛子嶺諸佛巖組表層為殘坡積粉質粘土，褐黃色，其下為云母石英片巖，全風化，下為強風化，灰色，巖體結構大部分已破壞，風化呈碎塊狀。 DK167+129-DK167+1802侏羅系上統三合單元二長花崗巖，棕紅色，全弱風化，弱風化層巖質堅硬，巖體較完整，DK167+270+300為ANCZF石英片巖與J3Z二長花崗巖接觸帶。DK167+244 DK67+4503侏羅

7、系上統三合單元表層為全風化二長花崗巖，褐黃色，強風化,下為強風化，褐黃色，其下為弱風化，巖體較完整。DK167+560DK167+600 氣象特征沿線屬北亞熱帶季風氣候，冬季干旱，夏季多雨，干濕交替，四季分明。線路所經地區，年均降雨量9001600mm，每年69月為汛期，此期間降雨量一般占全年降雨量的60以上。全年平均氣溫為14.616.4，七月最熱，平均氣溫27.228.7，極端最高氣溫43.3；一月最冷，平均氣溫1.43.3，極端最低氣溫-12.9。平均無霜區為210259天左右，風力最大89級，風速為21m/s25m/s。水文特征本線跨越淮河和長江兩大流域，大別山為兩大水系的分水嶺。大別

8、山以北屬淮河流域，大別山以南屬長江流域。大別山以南主要跨越長江北岸的灄水、倒水、舉水及其支流水系，大別山以北主要跨越淮河流域的支流淠河。3施工方案3.1淺埋洞門段的開挖邊仰坡開挖隧道進洞前按設計圖放出仰坡及路塹開挖輪廓線，做好洞頂截水天溝，以防地表水沖刷邊仰坡，導致邊仰坡失穩坍塌。截水天溝結合現場地形修建，施工時首先將溝底虛土清理干凈，然后施作砌體，要求坡面順暢、不漏水。邊仰坡分上、中、下三臺階進行。仰坡臺階開挖先挖一層臺階至洞口處，進洞后再開挖下部臺階，開挖臺階標高與隧道進洞臺階標高一致，并與邊坡相協調，開挖過程中嚴格控制邊坡位置及坡度，并及時做好邊、仰坡防護。邊仰坡防護采用22砂漿錨桿（L

9、=3m），間距1.5m梅花型布置，掛8鋼筋網（網格2525），噴10cm厚C20混凝土。大管棚超前支護施工工藝隧道洞口段V級圍巖較差，采用大管棚超前支護。用108mm的鋼管20根和108mm的鋼花管21根間隔制作拱頂大管棚，管棚按設計長度施工，其走向與隧道中線平行。在鉆孔過程中，為防止鉆頭下垂侵入凈空，設外插角24。大管棚鉆孔采用管棚鉆機，鉆孔前先施作套拱，套拱預留孔作為管棚鉆孔導向作用。人工插入鋼管。鋼管應按6m，10m分節制作，前端按梅花型布置注漿孔，未端4m不鉆孔，外露2m錨固于套拱，前端制作成楔形。插管時注意相鄰鋼管接頭錯開2m，同一截面節頭不超過50%。其注漿壓力應不小于2MPa。其

10、施工工藝詳見 “大管棚施工工藝流程圖”。大管棚施工工藝流程圖施工準備測量放樣鉆 孔插 管注 漿下道工序鉆機準備鋼管制作工程試驗小導管超前支護施工工藝在V級圍巖地段除上項使用大管棚超前支護地段，部分采用超前小導管預支護。對淺埋地段、結構松散、穩定性差的軟弱圍巖地段，采用超前小導管注漿予加固，使其達到支護掘進進尺范圍內拱部圍巖，有效地約束圍巖在開挖的一定時間內不發生松弛坍塌，為大面積開挖與噴錨支護創造條件。超前小導管尾端支撐在格柵拱架上。超前小導管的施工，在土質圍巖中，采用螺旋鉆鉆孔；在石質圍巖中，采用風鉆鉆孔。小導管采用42mm鋼管制作，長4.5m左右，間距50cm，外插角510，管前端做成楔狀

11、，在管前部2.54m范圍內按梅花形布置，鉆6mm的注漿孔，以便鋼管頂入地層后對圍巖空隙注漿。其注漿壓力應不小于2MPa。其施工工藝詳見下頁“超前小導管注漿施工工藝流程圖”。3.2偏壓、淺埋洞身段的施工小管棚超前支護施工工藝隧道洞身淺埋地段，圍巖均較差，根據施工圖采用小管棚超前支護。用89mm的鋼管20根和89mm的鋼花管21根間隔制作拱頂小管棚，管棚按設計長度施工，其走向與隧道中線平行。在鉆孔過程中，為防止鉆頭下垂侵入凈空，設外插角13。小管棚鉆孔采用管棚鉆機，鉆孔前先在隧道掌子面（施做小管棚斷面）上外擴出小管棚尺寸位置，噴射混凝土并預留孔，作為小管棚鉆孔導向孔，人工插入鋼管。超前小導管注漿施

12、工工藝流程圖開 挖量 測架立格柵錨噴支護鉆 孔插 管注 漿鉆孔準備導管制作模筑襯砌工程試驗鋼管應按6m，10m分節制作，前端按梅花型布置注漿孔，未端4m不鉆孔，外露2m錨固于套拱，前端制作成楔形。插管時注意相鄰鋼管接頭錯開2m，同一截面節頭不超過50%。其注漿壓力應不小于2MPa。超前錨桿支護施工工藝隧道洞身淺埋地段，圍巖巖層較穩定時，根據施工圖采用超前砂漿錨桿支護，錨桿采用25螺紋鋼，長3.5m，外插角1030不等，環向間距40cm，粘接材料采用砂漿，尾端支撐于鋼架上，縱向搭接長度1.5m。采用風動鑿巖機鉆孔打入。中空注漿錨桿按照設計要求及時安設環向注漿錨桿，先在巖面上測放出需施設錨桿孔的點

13、位，在鑿巖臺車架上使用風槍鑿巖機鉆孔?？孜黄畈淮笥?cm，成孔后用高壓風槍清孔，孔內清洗干凈后，漿錨桿塞入孔內，安止漿塞，套接注漿管，把錨桿與孔壁間的空間用早強水泥砂漿注滿，然后加墊板和螺母，待錨桿有一定抗拉強度后擰緊螺母。錨桿的錨固力不得低于設計和規范所確定的抗拔力，每300根至少作一組錨桿抗拔力試驗，每組不少于3根。砂漿錨桿施工原材料及配合比：錨桿桿體采用22mm的螺紋鋼，錨桿平直、無銹，使用前先除油，砂漿采用中砂和42.5水泥拌制，砂最大粒徑不大于2.5mm，使用前過篩清洗。砂漿配合比控制在（水泥：砂子）1：11：0.5之間，水灰比控制在0.450.5之間。砂漿拌合均勻，隨合拌隨使用，

14、在砂漿初凝前使用完畢。鉆孔：采用錨桿臺車或手持鑿巖機鉆孔，鉆孔的深度、方向和布置嚴格按設計施工，孔深誤差不超過5cm，孔徑大于桿體直徑15mm，鉆孔完畢吹凈孔內積水、積粉和巖碴。灌漿、安裝：采用牛角泵灌漿。灌漿開始和中途停止超過30分鐘，用水或稀水泥漿潤滑注漿泵及管路。灌漿時注漿管插入距孔底5-10厘米處，隨砂漿的注入緩慢均勻拔出，灌漿壓力不大于0.4Mpa。避免孔中砂漿漏灌，保證錨桿全長錨固。注漿完后安裝錨桿，錨桿的插入長度不小于設計長度的95%，其外露長度滿足設置托板、鋼筋網要求，錨桿安裝后不得隨意敲擊。砂漿錨桿施工工藝流程圖布 點點鉆 孔點注 漿點安 裝 錨 桿點點安 止 漿 塞點養 護

15、點拉 拔 試 驗點3.2.5鋼架施工鋼架加工：按照設計尺寸在平整的場地上放出11大樣，把整榀鋼架分12 個單元，并焊好連接法蘭，法蘭的焊接準確周正，孔眼對應。使用前將各單元編號預拼，無側彎、扭曲、錯臺、變形等缺陷，方可使用。鋼架架立：首先要測量準確，架立后復核，鋼架盡可能與圍巖貼靠緊密（空隙小于5cm），兩側底腳使用墊塊支墊牢固。如基底松軟則安裝時設置墊板，防止支撐受荷載下沉，必要時用砼加固基底。鎖腳：每單元接頭處施作鎖腳錨桿，通過鋼架或型鋼鋼架與錨桿的焊接，將鋼架鎖定到墻上。錨桿打設，與水平成約45角傾斜向下，以改善受力狀態。連接：法蘭之間對正，用螺栓連接牢固，鋼架與縱向錨桿焊牢，鋼架與鋼架

16、之間用22螺紋鋼焊接連成整體，起到整體支護效果?？v向連接筋按八字型交錯連接成桁架結構，結點呈不可活動絞形式。此法抗扭性好，利于整體性和穩定性的提高。加楔：在格柵與圍巖間空隙加砼預制楔塊，保證圍巖壓力均勻傳至格柵鋼架上。開挖施工 偏壓地段開挖施工采用交叉中隔壁（CRD）法，以確保初期支護質量、減小對地層的擾動、安全開挖，開挖施工工序（如圖所示）： 、a利用上一循環架立的鋼架施作隧道及中隔壁超前支護。b弱爆破開挖部。c 噴8cm厚混凝土封閉掌子面。d施作部周邊的初期支護和臨時支護，即初噴4cm厚混凝土，架設I18鋼架及I18臨時鋼架，并設鎖腳鋼管。e 導坑底部噴15cm厚混凝土，施作部臨時仰拱，安

17、設I18橫撐。f鉆設系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度。（2）a在滯后于部一段距離后，弱爆破開挖部。b噴8cm厚混凝土封閉掌子面。c施作部導坑周邊的初期支護和臨時支護，即初噴4cm厚混凝土，架設I18鋼架及I18臨時鋼架，并設鎖腳鋼管。e導坑底部噴15cm厚混凝土，施作部臨時仰拱，安設I18橫撐。f鉆設系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度。（3）a利用一循環架立的鋼架施作隧道超前支護。b開挖部并施作導坑周邊的初期支護和臨時支護，步驟及工序同。（4）a開挖部并施作導坑周邊的初期支護和臨時支護，步驟及工序同。 （5）a在滯后于部一段距離后，弱爆破開挖部。b噴8cm厚混凝土封閉掌子面。c隧底周邊部分初噴4cm

18、厚混凝土。d接I18鋼架及I18臨時鋼架。e鉆設系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度。（6）a在滯后于部一段距離后，弱爆破開挖部。b噴8cm厚混凝土封閉掌子面。c隧底周邊部分初噴4cm厚混凝土。d架設I18鋼架使鋼架封閉成環。e鉆設系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度。（7）逐段拆除靠近已完成二次襯砌68m范圍內中隔壁底部鋼架單元。（8）灌筑仰拱及隧底填充（仰拱與填充應分次施作），接中隔壁底部I18臨時鋼架托換單元，使得鋼架底支撐于隧底填充頂面。（9）a根據監控量測結果分析，拆除I18臨時鋼架及臨時橫撐。b利用襯砌模板臺車一次性灌筑拱墻部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。鋼筋網施工開挖輪廓面設8鋼筋網，沿環向和縱

19、向間距20cm布置，錨桿與鋼筋網連結。施工要點：1、鋼筋網應根據被支護圍巖面上的實際起伏鋪設，且應在初噴一層砼后再行鋪設。鋼筋與巖面或與初噴砼面的間隙應不小于35cm，鋼筋網保護層厚度不小于3cm，有水部位不小于4cm；2、為便于掛網安裝，漿鋼筋網先加工成網片；3、鋼筋網應與錨桿或錨釘頭連結牢固，并應盡可能多點連接，以減少噴射砼時使鋼筋發生“弦振”，錨釘的錨固深度不得小于20cm；4、開始噴射時，應縮短噴頭到受噴面之間的距離，并適當調整噴射角度，使鋼筋網背面砼密實。濕噴混凝土施工工藝濕噴混凝土工藝流程見 “濕噴混凝土工藝流程圖”。噴射機械安裝好后，先注水、通風、清除管道內雜物，同時用高壓風吹掃

20、巖面，清除巖面塵埃；保證連續上料，嚴格按施工配合比配料，嚴格控制水灰比及坍落度，保證料流運送順暢；操作順序：噴射時先開液態速凝劑泵，再開風，后送料，以凝結效果好、回彈量小、表面濕潤光澤為準。水泥：采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥，使用前做強度復查試驗，其性能符合現行的水泥標準。濕噴混凝土工藝流程圖原材料選擇配合比設計上料計量噴射質量檢查濕噴機拌合砼運輸砼巖面清理液體速凝劑砂、石、水泥、水結 束復噴補強合格不合格噴射頭巖面高壓風機具設備調試管路連接細骨料：采用硬質、潔凈的中砂或粗砂，細度模數大于2.5；粗骨料：采用堅硬耐久的碎石，粒徑不大于15mm，級配良好。使用堿性速凝劑時，不得使用含有活性

21、二氧化硅的石料；水：采用不含有影響水泥正常凝結與硬化等有害雜質的水；速凝劑：使用前與水泥做相容性試驗及水泥凝結效果試驗，其初凝時間不得大于5min，終凝時間不得大于10min。摻量根據初凝、終凝試驗確定，一般為水泥用量的5%左右。攪拌混合料采用強制式攪拌機，攪拌時間不小于2分鐘。原材料的稱量誤差為：水泥、速凝劑1%、砂石3%；拌合好的混合料運輸時間不得超過2小時；混合料應隨合拌隨用；混凝土噴射機具性能良好，輸送連續、均勻，技術性能滿足噴射混凝土作業要求；噴射混凝土作業前，清洗受噴面并檢查斷面尺寸，保證尺寸符合設計要求。作業區有足夠的照明，作業人員佩帶好作業防護用具。噴射混凝土在開挖面暴露后立即

22、進行，作業符合下列要求：噴射混凝土作業分段分片進行。噴射作業自下而上，先噴格柵鋼架與拱壁間隙部分，后噴兩鋼架之間部分；噴射混凝土分層進行，一次噴射厚度根據噴射部位和設計厚度而定，拱部為5cm6cm，邊墻為7cm10cm，后噴一層應在先噴一層凝固后進行，若在先噴層終凝后或間隔一小時后噴射，受噴面用水清洗干凈；嚴格控制噴嘴與巖面的距離和角度。噴嘴與巖面應垂直，有鋼筋時角度適當放偏，噴嘴與巖面距離控制在0.6-1.2m范圍以內。3.3二次襯砌洞身初期支護完成后，當圍巖收斂趨于穩定時，組織人力物力進行洞身二次襯砌。先完成仰拱、填充、鋪底及短邊墻襯砌砼施工，然后施工作拱墻部分二次襯砌砼，拱墻部位采用整體

23、液壓式模板臺車，砼通過砼輸送由洞口攪拌站由洞口攪拌站運至工作面灌注。3.3.1二次襯砌施工工藝襯砌施工工藝流程圖原材料準備機械設備檢查施工準備測量放樣臺車就位模板整修、清理安裝堵頭模板刷模、涂油上料、計量砼拌合各項檢查砼運輸灌筑砼分層搗固封 頂養 護拆 模3.3.2襯砌施工準備在灌注襯砌砼之前，進行隧道中線和水平測量，檢查開挖斷面，放線定位、立模，砼制備和運輸等準備工作。3.3.2.1斷面檢查根據隧道中線和水平測量，檢查開挖斷面是否符合設計要求，欠挖部分按規定要求進行修整鑿，并作好斷面檢查記錄。墻腳地基應挖至設計標高，并在灌筑前清除虛渣，排除積水，找平支承面。3.3.2.2斷面檢查根據隧道中線

24、和標高及斷面設計尺寸，測量確定襯砌立模位置，并放線定位。3.3.2.3拱架模板準備及立模 使用拼裝式拱架模板時，立模前應在洞外樣臺上漿拱架和模板進行駛試拼，檢查其尺寸、形狀，不符合要求應予以修整。配齊配件，模板表面要涂抹防銹劑，洞內重復使用時亦注意檢查修整。拱架模板尺寸應按設計的施工尺寸放樣到放樣平臺上。使用整體移動模板臺車時，在洞外組裝并調試好各機構的工作狀態，檢查好各部尺寸，保證進洞后投入正常使用，每次脫模后應予檢修。根據放線位置，架設安裝拱架模板或模板臺車就位。安裝和就位后，應作好各項檢查，包括：位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩定性等。3.3.2.3砼制備及運輸開盤灌注砼前需檢查攪拌站、

25、砼運輸車、輸送泵、平板振動器、振支棒等施工機具是否能投入使用狀態，同時需檢查砂、石料、水泥、外加劑的儲量是否符合作業用量要求。3.3.3砼灌筑、養護與拆模做好準備工作后，經監理工程師檢查合格后進行砼灌筑。隧道襯砌砼的灌筑應注意以下幾點：1、保證搗固密實，使襯砌具有良好的抗滲防水性能，尤其應處理好施工縫；2、整體模筑時，應注意對稱灌注，兩側同時或交替進行，以防止未凝砼對拱架模板產生偏壓而使尺寸不合要求；3、若因固不能連續灌筑，則應按規定安裝接茬鋼筋處理。襯砌接茬應為半徑方向，插入砼中與外露長度均不應小于30d；4、邊墻基底以上1m范圍內的超挖，宜用同級砼同時灌筑。其余部分的超、欠挖應按設計要求及

26、有關規定處理；5、襯砌的分段施工縫應與設計沉降縫、伸縮縫及綜合洞室統一考慮，合理確定位置；6、封口方法采用整體式模板臺車配以砼輸送泵進，通過注漿孔封頂，灌注至拱頂時應放慢施工進度，嚴禁強行灌注封頂，避免臺車產生嚴重變形；7、在干燥無水的地下條件下，應注意進行灑水養護。其養護時間一般不少于7天，摻有處加劑或有抗滲要求的砼，一般不少于14天；8、二次支護的拆模時間，應根據砼強度增長情況來確定。砼強度達到2.5MP時，方可拆模。有承載要求時，應根據具體受力條件來確定。3.3.4襯砌背后注漿施工工藝襯砌施作完后，為了克服襯砌與初期支護間存在空隙，采用襯砌背后進行壓漿的辦法對其充填。壓漿按照襯砌施作時預

27、留的壓漿孔進行。詳見 “襯砌背后注漿施工工藝流程圖”。襯砌背后注漿施工工藝流程圖拌制漿液配合比設計安裝注漿管壓水試驗鉆孔初次壓漿檢查壓漿搭工作臺機具準備預埋注漿管3.4防排水施工隧道內防排水堅持以“防、排、截、堵”相結合，因地制宜，綜合治理的原則，嚴格按照設計圖紙施工，使修成后隧道排水暢通，防水可靠，洞內無滲漏水，安裝孔眼不滲水，洞內路面干燥，保證襯砌結構和洞內設備正常使用及使用安全。防排水板施工應配合襯砌進行，先進行巖面處理，然后懸掛法鋪設防水板。3.4.1基面處理3.4.1.1仰拱部分人工用風鎬修鑿清除松動巖石。3.4.1.2拱墻部分自拱頂向兩側基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨桿、排水管等尖銳物

28、切除錘平，并用砂漿抹楊圓曲面。3.4.1.3噴射砼表面應平整，兩凸 出體的高度H與間距L之比，拱部不大于1/8，其它部位不大于1/6。3.4.2防水板施工3.4.2.1在使用防排水板前應先按設計要求對抽樣防水板進行鑒定，然后再進行直觀的檢查，檢查內容主要有：厚度是否足夠、防排水板表面有無砂眼等。如果對質量有懷疑時，應抽查進防水性實驗。3.4.2.2防排水板的懸掛防排水板的懸掛是隧道防水施工的重要環節，防排水板的鋪設應盡量做到一次到位，為此應采用“由下向上”、“試鋪定位”的方法。3.4.2.3防排水板的“鋪后續接”防排水板的“鋪后續接”指揮“掛前拼接”好的數塊大幅面防排水板按“由下而上”的順序鋪

29、掛后。再焊接大幅面防排水板之間以上循環預留的防排水板之間的接縫。使用專用熔接器熱熔粘結，接縫搭接寬度不少于10mm，防水板之間粘結畢合部位采用真空加壓檢測，在0.2MPa壓力作用下5min時，壓力不得小于0.1MPa。3.4.2.4防水層鋪設注意事項1、不得將一塊防排水板面直接與另一塊防排水板的土工面相貼粘接，防止裂隙水沿接頭處土工布通過毛細滲透，造成該處滲漏水。2、防排水板沿隧道縱向一次鋪掛長度要比本次灌筑砼長度多1m左右，一方面便于與下一循環的防排水板相接；另一方面可使防排水板接縫與砼接縫錯開1m左右，有利于防止砼施工縫滲漏水。3.4.2.5防水板的保護1、當襯砌緊跟開挖時，襯砌端部預留的

30、接頭防排水板要采取的防護措施，防止掌子面放炮時飛石砸破防水板。2、襯砌加強鋼筋的安裝，名種預埋件的設置，擋頭模板的安裝，砼輸送管道的就位以及灌注砼等作業，很有可能出現撞破、刺穿或燒穿防排水板的現象，防排水板旦遭到破壞必須立即進行修補。施工工藝詳見 “防水板鋪設施工工藝流程圖”。防水板鋪設施工工藝流程圖1、臺車就位2、切除外露鐵件頭3、砂漿找平合格不合格用熱焊機將防水板焊在肋條上，松緊適度結 束焊接防水板搭接縫移走吊掛臺車質量檢查防水板固定復合防水板就位1、拼大幅防水板2、防水板質量檢查準備工作用射釘槍固定防水板肋條補強3.5監控測量隧道淺埋地段以洞內外觀察、水平相對凈空變化值、拱頂下沉及洞口段

31、地表下沉量測，四項為施工監測必測項目。隧道洞內、洞外觀察：隧道內外觀察分開挖工作面觀察和已施工區段觀察兩部分，開挖工作面觀察在每次開挖后進行，內容包括節理裂隙發育情況、工作面穩定狀態及涌水情況等，當地質情況基本無變化時，每天進行一次。觀察后繪制開挖工作面地質素描圖。對已施工區段的觀察每天一次，觀察的內容包括噴射混凝土、錨桿的狀況，以及施工質量是否符合規定的要求。在觀察過程中如發現地質條件惡化，初期支護發生異常現象，將立即通知施工負責人采取應急措施，并派專人進行不間斷觀察。洞外觀察包括洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰拱的穩定、地表水滲透的觀察。3.5.1凈空水平收斂量測及拱頂下沉量測測點布設：凈

32、空水平收斂量測及拱頂下沉量測在同一斷面進行，拱頂下沉及周邊收斂量測測點布置詳見 “拱頂下沉及周邊收斂測點布置示意圖”。拱頂下沉及周邊收斂測點布置示意圖量測斷面間距及量測頻率：根據鐵路隧道噴錨構筑法技術規則（TBJ10108-2002）要求，結合本標段隧道具體情況，確定各級圍巖量測斷面間距如“拱頂下沉及周邊收斂量測斷面間距表”所示。拱頂下沉及周邊收斂量測斷面間距表圍巖級別量測斷面間距（m）備 注80604020斷層破碎帶地段設為10m在各級圍巖起始地段整設量測斷面，用來掌握各級圍巖位移變化規律。凈空水平收斂量測與拱頂下沉量測采用相同的量測頻率。如位移出現異常情況，則加大量測頻率。拱頂下沉及周邊收

33、斂量測頻率見“量測頻率表”所示。 量測頻率表變形速度（mm/d）量測斷面距開挖工作面距離量測頻率51B2次/d15(12)B1次/d0.20.5(25)B1次/2d0.25B1次/周注：B表示隧道開挖寬度。3.5.2地表下沉量測地表下沉量測只需在隧道淺埋地段進行，其測點的布置與拱頂下沉及周邊收斂測量的測點在同一斷面內，地表下沉量測在開挖面前方（h+9）m處開始（h為隧道埋深），直到開挖面后方4065 m下沉基本停止時為止。其量測頻率原則上采用12次/日的頻率。地表下沉量測點布置見 “地表下沉量測點橫斷面布置示意圖”所示。地表下沉量測點橫斷面布置示意圖 地表下沉量測斷面間距見 “地表下沉量測斷面

34、間距表”。地表下沉量測斷面間距表隧道埋深 H（m）量測斷面間距（m）備注BH2B1020HB10注：圖中為預計破裂角，其值應根據不同的圍巖類別計算確定，n值根據h及值計算確定。3.5.3監控量測項目的管理基準監測項目位移管理等級詳見 “位移管理等級表”。位移管理等級表管理等級管理位移施工狀態U0Un/3可正常施工(UN/3)U0(2Un/3)應加強支護U02Un/3應采取特殊措施注：UO-實測位移值；Un-允許位移值采用鐵路隧道噴錨構筑法技術規則的三級監測管理并配合位移速率作為監測管理基準。即將允許值的三分之二作為警告值，允許值的三分之一作為基準值，將警告值和允許值之間稱為警告范圍，實測值落在

35、此范圍，應提出警告，說明需商討和采取施工對策，預防最終位移值超限，警告值和基準值之間稱為注意范圍，實測值落在基準值以下，說明圍巖是穩定的。詳見 “監測資料反饋程序圖”?，F場監測時，可根據監測結果所處的管理階段來選擇監測頻率：一般級管理階段監測頻率可放寬些；級管理階段則注意加密監測次數；級管理階段則應加強監測，通常監測頻率為1-2次/天或更多。監測資料反饋程序圖監測結果否采取特殊措施繼續施工位移是否超級不安全否綜合判斷位移是否超級安全否位移是否超級暫停施工是3.5.4量測數據的處理及應用拱頂下沉、周邊收斂測試數據按 “測試數據記錄表”格式記錄。測試數據記錄表項目序號時間測量總位移（m）變形速度（

36、mm/d）距開挖面距離（m）工序及施作時間初讀數第一次第二次根據現場量測數據繪制位移時間曲線或散點圖，在位移時間曲線趨平緩時應進行回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規律。當最終收斂值大于允許收斂值的80且無明顯減緩趨勢，或當位移時間曲線出現反彎點，即位移出現反常的急驟增加現象，表明圍巖和支護已呈不穩定狀態，應及時加強支護,必要時應停止掘進，采取必要的安全措施。根據位移變化速率判斷圍巖穩定狀況，當變化速率大于1020mm/天時，需加強支護系統；當變化速率小于0.2 mm/天時，認為圍巖達到基本穩定。襯砌（混凝土）施作時間：各測試項目顯示位移速度明顯減緩并已基本穩定；各項位移已達到預計位移量的

37、8090（預計位移量可通過回歸分析得到），位移速度小于0.100.2mm/天；在膨脹性圍巖和地應力大的圍巖中初期支護變化時間長，必要時,可提前施作襯砌砼；測量過程中如發現異?，F象或與設計不符時，及時提出，以便修改支護參數；測點埋設情況和量測資料納入竣工文件，以備運營中查考或繼續觀察。4安全保證措施4.1安全管理組織機構建立安全管理組織機構為確保安全生產目標實現，建立安全管理體系，制訂管理程序，明確各職能、層次的職責，制定完善的保證措施。領導掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經?；?，貫穿施工全程。項目經理為安全生產的責任人。明確安全管理職責為了貫徹執行安全生產方針，開工前建立以崗位為中心的安全生

38、產責任制，制度明確，責任到人，獎罰分明。項目經理是安全生產的責任人，對整個施工過程的安全負全部責任。項目總工程師負責組織安全技術措施的編制和審核，安全技術的交底和安全技術教育。專職安全工程師負責協調和處理現場的安全事宜。安質部負責組織安全操作規程細則、制度的編制和審核，安全技術交底、制定切實可行的安全技術措施，組織施工人員學習并落實。各施工管理人員對分管施工范圍的施工安全負責，認真落實安全操作規程細則、制度、措施。4.2施工現場安全保證措施4.2.1對偏壓、淺埋地段嚴格根據設計圖紙并結合現場實際情況組織施工，合理安排場地內臨時設施，建立防洪、防火專門體系，配齊消防設施，制訂“三防”措施和管理制

39、度，使防洪、防火落實到實處。4.2.2 對偏壓、淺埋地段，特別是尹灣隧道中部的明挖段，施工前要做好防山水沖刷的截水溝，及靠近山體側的偏壓支護4.2.3挑選具有豐富操作經驗的工程技術人員直接在現場負責組織指導各工序的施工。4.2.4在施工區內設置一切必需的信號裝置，提示警告牌包括：標準道路信號、報警信號、危險信號、控制信號、安全信號、指示信號等。并在施工期間對信號裝置進行定期維修，確保在施工期間的正常使用。4.2.5進入施工現場的所有人員必須戴安全帽，特殊工種按規定佩戴防護用品。4.2.6對施工過程中的通道口加強防護措施，在通道口設置防護欄桿并安裝立網。4.2.7特殊工種必須經過專業培訓并取得相

40、關證書，做到持證上崗。所有工人進場前嚴格進行安全培訓，考核合格后頒發安全上崗證。4.2.8所有的機械設備有安全操作防護罩和詳細的安全操作要點，必要處進行安全圍護，設置警示標志4.2.9工地設置救護室，配備醫務人員，落實保健措施，做好防害滅病和飲食衛生工作，夏季施工時，做好防暑降溫工作，落實清涼飲料的供應及施工現場遮陽通風等措施，并對職工進行中暑及中暑急救的教育，防止中暑現象發生。4.2.10對施工現場的危險品制定嚴格的管理措施，危險品的存放、領用、運輸、使用、銷毀（或退還）方法等必須符合國家、當地的有關規定并報業主、監理批準。4.2.11禁止在進行施工的建筑物內存放危險品。4.2.12現場的生

41、產、生活區設置足夠的消防水源和消防設施網點。制定防火措施并設立消防小組。對現場施工人員進行消防設備使用培訓并考核，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。在建筑物內明顯可見位置提供、安裝和維護適用于本工程的滅火器。4.2.13在施工作業區、施工道路、臨時設施、辦公區和生活區設置足夠的照明，其照明度不低于國家有關規定。4.2.14加強施工現場用電管理。切實執行照明、高壓電力線路的架設標準,保證絕緣良好。各種電動機械和電器設備均設置漏電保護器,確保用電安全。4.2.15施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定及文明施工的要求。施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車

42、場、修理場按批準的總平面布置圖進行布置。4.2.16施工場地的油庫、料庫、變電站、通風設施及其他所有臨時設施均設置防雷設施，定期檢查接地電阻，防止雷擊。4.2.17雷電來臨時，立即停止所有炸藥運輸和短程搬運，所有人員立即撤至安全地點。4.2.18對施工機械安全完善各種機械設備的安全操作規程和維護保養細則，并向操作和維修人員交底。認真作好機械設備的管用養修。對特種設備按管理程序制訂專門的規程和細則。4.3高處作業安全保證措施所有高處作業必須設置安全防護設施，工作人員戴安全帽，系好安全繩，嚴禁重疊作業。吊裝作業時須在試吊之后進行。吊裝作業中嚴禁超載。吊裝設備、提升系統專人檢查，操作人員嚴格按操作規

43、程操作。隧道內多功能臺架、模板臺車上設置防護欄，并定期對其牢固性進行檢查，確保萬無一失。4.4 隧道施工安全保證措施4.4.1開挖及鉆孔施工安全保證措施在洞口段、斷層破碎帶及其它、級圍巖地段，施工前必須制定詳細的切實可行的施工方案和作業指導書。做好超前地質預報工作，對開挖面前方的地質情況作出詳細的預報。每個開挖工班配一名技術人員跟班，確保各種措施、技術交底的落實，保證標準化作業。開挖過程中，由地質工程師24小時巡視，及時發現地質變化，監控指導現場施工。根據設計圖紙的要求做好超前導管注漿加固圍巖或起到注漿堵水的作用。不良地質段隧道施工時，嚴格遵循“先治水，短開挖、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”

44、的施工原則保證不坍方。施鉆人員到達工作面后，應首先檢查工作面是否處于安全狀態。支護、拱頂是否穩定，如有松動危石應清除并加以支護。操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。站在碴堆上作業時，應該注意碴堆的穩定性，防止滑坍傷人。司鉆工鉆孔前，對風鉆和工具作如下檢查，不符合要求的應立即修理或更換：機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好。管路是否良好，連接是否牢固。鉆桿是否彎曲、帶傷，防止作業時斷釬傷人。濕式鑿巖的供水裝置是否良好。用帶支架的風鉆鉆孔時，應將支架安置穩妥。在鉆孔臺架上打眼時，先檢查平臺架及斜撐是否穩定，平臺上是否鋪滿板，外側的防護欄桿是否牢固，防止高處墜落。嚴禁在殘眼中繼續鉆孔

45、。嚴禁在打眼的同時裝藥。不得在工作面折卸、修理風鉆。手持風鉆打眼，開孔時應用較短的鉆桿，其長度不超過0.81m。鉆頭未入巖壁前，風門不宜開大。操作時做到退釬子與鑿巖機一條線，司鉆工要在風鉆的左側方，嚴禁騎著氣腿操作風鉆，鉆眼時先開水后開風，停鉆時先關風后關水。用風鎬開挖時工作前檢查氣壓及風鎬的連接。工作中，要防止空打，卡釬時不可猛搖風鎬，要及時更換磨鈍的鎬釬，發現濾風網被污物堵塞，應及時排除。鑿巖臺架司鉆前，必須清除易落或松動的危石，并支起液壓千斤頂，使臺車穩固，輪胎免受壓力。司鉆中出現故障，請專業修理人員修理。司鉆過程中嚴禁邊打眼、邊用吊籃裝藥。嚴禁在臺車運轉中進行調整作業。嚴禁拆除臺車各種

46、安全防護裝置。放炮時，臺車必須離開安全距離以外，并進行適當防護。兩工作面接近貫通時，按規范要求，兩端加強聯系，確保統一指揮、安全施工。兩工作面相向開挖時，相距50m時必須停止一方掘進，由另一方掘進貫通，另一方爆破時必須向對方通知。4.4.2火工品運輸及爆破施工安全保證措施爆破作業時統一指揮：根據施工條件，洞內每日放炮次數，齊頭開挖作業循環時間明確規定；警戒要統一行動；多工作面放炮相互影響時，首先要保證齊頭掘進的需要，起爆順序應由里向外，里面的人員末撤出前，外面禁止放炮。爆破時所有的人員應撤至不受有害氣體、震動飛石傷害的地點，其安全距離：半斷面開挖不少于400m；全斷面開挖不少于500m。爆破器

47、材加工，在洞外遠離洞口50m以外的加工房工作臺上操作。除洞外土石方用電雷管外，洞內用非電雷管。裝配起爆管時必須先試驗。計算引線長度，每批分卷進行。導爆管凡有過粗、凡管體壓扁、破損銹蝕、加強帽歪斜者，嚴禁使用。加工好的起爆管分段裝入木箱內，防止混段(不準把段數標簽失落)。人工運送炸藥每人一次運送量不超過20kg或原包裝一箱。運送爆破器材前后30m應專人防護，嚴禁中途逗留。汽車運送爆破器材時應遵守下列規定：炸藥與雷管應分別由木板車廂運入洞內，車廂應墊膠皮，只準平放一層。必須由爆破工專人護送，其他人員不得搭乘。運送途中要顯示紅燈與鳴笛。汽車排氣孔應加防火罩。炸藥與雷管不準同車運送。裝藥時嚴禁火種，無

48、關人員和機具等均應撤離到安全地點。周邊眼間隔裝藥，用膠布包扎在竹片上固定牢實。洞內大斷面開挖，雷管段數量、裝藥量大時，爆破指揮人員應先明確分工，自上而下分區分段裝藥各負其責，防止混段和漏裝，禁止超量裝藥。遇有下列情況禁止裝藥：作面照明不足；工作面巖面破碎未及時支護；可能有大量涌水的地段。裝藥完畢，工作面所有的機具、材料撤離，經檢查無漏裝，炮口堵塞完后進行網絡連接(采用簇連)，網絡連接好后，應專人檢查是否合格，經確認連接無誤，人員機具已撤至安全地帶即可起爆。注意事項：(1)洞內嚴禁明火點炮，洞內所有爆破、導火線長度均不少于1.2m。(2)洞內無水時，開挖邊墻基礎或水溝施工，炮眼數量少可使用火花起

49、爆?；鸹ㄆ鸨瑫r一個爆破工一次點炮不宜超過5個。一人點炮超過5個或多人點炮時應先點燃信號雷管，信號雷管引燃完時間應比第一個炮眼爆炸時間至少提前60秒。當信號雷管引爆時，爆破工必須離開工作面。(3)起爆后必須通風排煙1530分鐘后才準工作人員進入工作面，并經下列各項檢查和處理后，其他工作人員才準進入工作面：有無瞎炮及可疑現象； 有無殘余炸藥及雷管；頂部、兩端有無損壞及變形。(4)進行爆破器材加工和爆破作業的人員，嚴禁穿化纖衣服。(5)爆破器材的領取必須由有合格證的人員辦理，一定要帳物相符，雙方簽字。每次裝藥完畢后未用完的爆破器材立即退回庫房，并辦理清庫簽字手續。4.4.3裝碴及運輸安全保證措施各種

50、運輸設備不得人貨混裝。機械裝碴時，坑道斷面尺寸應滿足裝載機安全運轉。洞內運輸車輛限速行駛。作業地段正常時每小時小于10公里，會車時時速小于5公里，成洞地段行駛時速小于20公里，會車時時速小于10公里。在襯砌臺車(或作業臺架)作業地段應設置“慢行”標志，臺車(臺架)兩端設置紅色顯示燈。洞內車輛行駛應遵守下列規定：嚴禁超車。會車時空車讓重車，重車減速行駛，兩車廂間距離不小于0.5m。同向行駛，前后兩車間距離至少為20m，洞內能見度差時，應加大間距。洞內車輛相遇或發現有行人時，應關閉大燈，改用小光燈或近光燈。車輛起動前應了望或鳴笛，進出隧道口時應鳴笛。洞內車輛倒車必須開燈、鳴笛或專人指揮。車輛在使用

51、前應詳細檢查，不得帶病行駛。洞內車輛行駛時，施工人員應遵守下列規定：行人走兩側人行道，不與機械車輛搶道，不準扒車追車和強行搭車。本隧道施工建立工程運輸調度，根據施工安排編制當班運輸計劃，統一指揮，提高運輸效率。進洞車輛及內燃機械必須選用帶凈化裝置或低污染的柴油機，汽油機械的車輛不得進洞作業。用時必須加強通風管理工作。洞外卸碴場地應符合規定的坡度，并應在碴堆邊緣內80cm處設置檔木，以防車輛翻溝。4.4.4支護、襯砌安全保證措施隧道開挖后及時進行支護，支護質量達到設計規定標準。施工期間，現場值班負責人員每天應同安全質檢人員對開挖面地質以及各部支護情況進行一次檢查。不良地質地段每班檢查一次，當發現

52、支護變異或損壞時立即加固處理并作出詳細記錄。量測人員發現量測數據有突變或異變時，應于量測后半小時內向技術負責人匯報，并立即采取應急措施或通知施工人員暫時撤離危險地段。鋼拱架架立時不得置于虛碴或活動石上，軟弱圍巖地段基底夯實加設墊板或加設墊塊楔緊。錨桿支護，孔深、間距、方位必須到設計要求，注槳要飽滿，鋼筋網初噴混凝土必須達到設計厚度。噴射支護前，清除危石及松動石塊，腳手架要牢固可靠，噴射手配戴防護用品；機械各部完好正常，壓力保持在0.2MPa左右，噴漿管噴嘴嚴禁對人放置。當發現已噴錨區段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，立即在該區段增設加強錨桿，其長度不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發現圍巖突變

53、或圍巖變形量超過設計允許值時，用鋼架配長錨索加強支護。隨著隧道各部開挖工作的推進，及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工。加強洞內通風、照明管理，確保達到符合國家相關標準的工作環境。工作臺架承載重量，不得超過要求。鋪設防水層臺架及模板臺車距作業開挖面應有足夠的安全距離，齊頭爆破時要防止空氣波沖破防水層。工作臺架襯砌臺車就位后，應用卡軌器固定在軌道上，防止溜車。襯砌臺車使用時應遵守下列規定：臺車上不得堆放料具。工作臺上應鋪滿木板。并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉。兩端擋頭板應安裝牢固。應先灌注邊墻基礎混凝土。襯砌臺車工作臺架上施工用照明用電線路每天要進行一

54、次檢查，確保電線絕緣良好，防止電線破損、漏電傷人(或裝置漏電保護器)。模板臺車設計時，必須考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行?；炷凉嘀r，必須兩側對稱進行。 4.4.5隧道臨時用電及照明安全保證措施施工用電除使用鐵路專線電網外，根據施工需要各工區備用內燃發電機，供洞內抽水、照明和生活用電備用。洞內照明電壓作業地段36V；成洞地段220V。洞內照明電力線路懸在兩側墻上，安裝在同一側時分層架設，電線懸掛高度距人行地面：400V以下不小于2m。洞內作業面應有足夠的照明。開挖作業地段，每平方米不小于15W；未成洞地段每隔6m，成洞地段隔10m安裝60W燈一盞。操作洞內電器設備，必須符合下列規定：非專職

55、值班電器人員，不得操作電器設備。操作高壓電器主回路時，必須戴絕緣手套，穿電工絕緣靴并站在絕緣板上。洞內外開關箱設在安全位置，并有防雨防水措施，有保護接零或接地裝置，實行一機一閘。箱內無雜物，有門有鎖。嚴禁將電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬上。做好防雷工作，變壓器安裝時，檢測接地電阻，當接地電阻不能滿足規范要求時，變壓器不準投入使用。配電房、所應有防雷及消防設施，戶外圍墻高度不宜低于2.5m，并設置明顯的警告牌。隧道內的照明燈光保證亮度充足、均勻及不閃爍，根據開挖斷面的大小、施工工作面的位置確定高度。隧道內照明用電線路，均使用防潮絕緣導線，并按規定的高度用磁瓶懸掛在高處，不得放在地上。隧道內的用電線路和照明設備必須設專人負責檢修管理，檢修電路與照明設備時切斷電源。在潮濕及漏水隧道中的電燈使用防水燈口。