1、G匝道施工方案第一節、編制依據一、重慶漢渝路道路改造工程招標文件及施工合同書。二、重慶市市政設計研究院設計的漢渝路石門立交工程施工設計圖和地質資料；三、國家、交通部現行設計規范、施工規范、驗收標準及有關文件。四、施工現場實地勘察、調查資料。五、公司積累的管理水平、人員素質、成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程多年施工經驗。六、國家和各部頒發的現行施工技術規范及質量驗收標準。（一）市政工程質量檢驗評定標準CJJ9-85；（二）市政道路工程質量檢驗評定標準CJJ1-90；（三）工程測量規范GB50026-93；（四）城市測量規范CJJ8-99；（五）地基與基礎工程施工及驗收規范GBJ202-

2、83；（六）砼及預制砼構件質量控制規程CECS40：92；（七）混凝土質量控制標準GB50164-92；（八）混凝土工程施工及驗收規范GB50204-92；（九）地下工程防水技術規范GBJ50108-2001； （十）錨桿噴射混凝土支護技術規范GB50086-2001；（十一）鋼筋焊接接頭試驗方法JGJ27-86；（十二）鋼筋焊接及驗收規程JGJ18-96；（十三）建筑邊坡工程技術規范GB50330-2002； （十四）施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-88；（十五）建筑施工安全檢查標準JGJ59-99；（十六）建筑機械使用安全技術規程JGJ33-86；二、工程概況G匝道：下穿道為石門橋

3、頭G匝道的一部分，匝道長310.053米。平曲線半徑為27米，匝道最大縱坡7.0%，采用1.5%的單向橫坡。車行地道全寬9.00m,凈寬8.00m，兩側設置50cm寬的防撞路緣石，凈高5.00m。K0+000K0+55.658段與K0+260K0+310.053段為C20的片石砼路肩擋墻。下穿道起點里程0+055.658，終點里程0+260.00，全長204.342米。里程0+055.658-0+80.00和K0+240-K0+260段下穿道采用門型框架結構，壁厚為70cm，明挖法施工，下面做120X100cm的擴大基礎；里程K0+80-K0+155和K0+210-K0+240段采用直墻拱型框

4、架結構形式，直墻和拱的厚度為70cm，明挖法施工，下面做120X100cm的擴大基礎；里程K0+155K0+210段采用直墻拱型框架結構形式，直墻和拱的厚度為60cm，暗挖臺階法施工，采用50超前小導管預注漿，I18型鋼拱架和錨噴初期支護，全斷面襯砌，下面做110X100cm擴大基礎。三、工程自然狀況條件（一）、地形地貌:施工場地處城區，由于人類活動的改造，被改造成了城區干道，目前場地平緩，地面坡角50100。場地內地面標高216.89-241.46m，高差約25m。（二）、地層巖性：通過對勘察區的地面地質調繪和鉆探揭露，勘察區上覆土層有第四系人工填筑土（Q4me）和殘坡積亞粘土（Q4el+d

5、1），下伏基巖為侏羅系中統沙溪廟組（J2S）地層，巖性以砂巖為主夾薄層或透鏡體砂質泥巖。（三）、地質構造：勘察區位于川東南弧形構造帶，華瑩山帚狀褶皺束東南部的沙坪壩背斜東翼，巖層呈單斜產出，巖層傾向135，傾角810。（四）、水文地質條件：勘察區出露巖層為河湖相沉積巖，水文地質條件簡單。場地地處城區，已進行了城市開發，排水設施完備，地表水排泄通暢。場地內地下水賦存條件差，地下水貧乏。場地內僅在基巖面附近有少量地下水，地下水類型為上層滯水。受大氣降水補給。四、施工方法一、G匝道分段施工順序一）施工區域的劃分及施工順序施工開挖分為三個步驟：1、第一次施工范圍與交通轉換的前提工作1）施工范圍：（K0

6、+310.053K0+270）、（K0+000K0+055.658）、防護樁及K0+260處的人流與斌鑫物業公司車庫的交通轉換。2）工期重點施工范圍的前提條件：兩側支路口的交通轉換的前提是擋墻結構施工后，立即進行交通轉換2、K0+155處作為第二次施工步驟的重點，建議G匝道橫過公路采用暗挖，此處一方面由于水廠的拆遷與征兵站的拆遷工作時間遙遙無期，此處的車流量又大，為了保證漢渝路車流的正常通行，又保證施工進度的正常進行，建議采用暗挖。此處施工的方法是：在K0+155處先從K0+155向大里程端按照20%的坡度向下開挖，開挖到設計基底標高時，開挖出渣通道與隧道洞口，保證G匝道明、暗挖的施工順利進行

7、。暗挖交界處施工前提：施工區域內的拆遷。3、進出口管線的拆遷完成后，進出口作為第二、三出渣口進行施工。水廠門口開挖時的交通轉換，由于此處的管線十分復雜，且不明確，待管線明確后再報專項施工方案。二）圍護樁開挖圍護樁開挖采用人工開挖，孔樁為1.2m*1m， 1、樁基施工：1）、樁基挖孔施工工藝流程框圖 圖4-1 樁基挖孔施工工藝流程框圖2）、孔內開挖采用淺挖快護交替作業，用短柄的鏟、鎬等工具作業。開挖作業面應無積水。挖孔過程中要經常檢查樁孔的偏差，樁身的凈孔尺寸是否符合設計要求。3）、孔樁支護設計采用鋼筋砼護壁，護壁長1.0M，護壁設計采用呈倒錐型，上寬20CM，下寬10CM，砼標號為C20，澆筑

8、砼時要加強振搗，確保砼與孔壁間連接密實。相鄰護壁間用鋼筋連接，保證護壁與護壁間的整體性。樁孔砼護壁一直澆筑到中風化巖層分界線為止，且經施工單位質檢員請監理工程師現場確認。注意第一節護壁帶鎖口成型后，現場施工技術部對相應樁位的鎖口進行復核并在鎖口放測十字型護樁，采用水泥釘作為鎖口控制點，測量控制為以兩個方向交匯中心點與十字中心點重合后方可進行下一道工序。（護壁結構如下圖）圖4-2 樁基護壁施工圖工配合開挖，其方法為用風鎬鑿槽掘進。4）井孔挖到設計深度且符合設計規定后，及時樁底清理井底，做到樁底無松渣、軟土、雜物等。5）人工挖孔施工安全注意事項A、挖孔時，應注意施工安全，挖孔工人必須配有安全繩、安

9、全帽。提取土渣的吊桶、吊鉤、吊繩等工具必須經常檢查，挖孔工作暫停時，孔口必須覆蓋、標志鮮明。夜間并且有燈照光明。B、孔樁中應安裝分布的鋼筋梯，供施工人員上下。鎖口砼中的預埋掛梯鋼筋必須錨固牢固，而且施工員隨時檢查鋼筋梯之間焊接的牢固性，并在井孔中設避險板，避險板厚10CM，面積大約為孔樁水平投影面積的1/4，井下人員在出渣時暫避于板下，以便安全。C、本標段橋的挖孔樁深度多為十幾米，當開挖作業挖到10M以下，配置一臺小型鼓風機，在重新開挖時帆布風管向井底送風，以防井內空氣稀薄或存在其他有毒氣體對工人造成傷害。D、井孔中用電燈照明，用36伏安全低壓電，因井中潮濕，要用防水的橡膠皮電纜和防水燈頭，并

10、安設漏電保護器，一機一閘。E、樁孔每開挖1.0m即進行砼護壁支護，要按設計要求灌注砼，且不可圖省事，麻痹大意，一旦出現塌方，將會造成人身傷亡重大事故。6）、技術保證措施A、測量放線精度控制，本公司聘用專業測量工程師負責本標段施工作業，首先對交樁后的控制點位進行閉合導線復測，測量成果交付專職測量監理工程師并現場進行復核之后方可由施工單位進行的高架橋設計樁位的實地放樣。放測樁位周圍采用護樁的形式進行現場控制，現場施工人員對護樁進行嚴格保護并由施工技術部經常較核。樁孔工作根據墩臺定位十字線，先定出樁孔中心，在樁孔施工范圍以外的合適位置放出護樁（定位樁），以便施工人員能經常檢查樁位和開挖偏差。B、開挖

11、過程中應勤測量、常檢查，以保證樁孔偏差在規范規定的允許范圍內。孔徑：不小于設計規范孔深：+50mm-100mm垂直度：L/100樁位：順縱軸線方向：5mm垂直縱軸方向：10mmC、開挖過程中詳細記錄每一樁每一米的地質變化情況，以便掌握樁基的實際地質資料供設計、監理判定樁基的承載力是否滿足設計要求。7）樁身成型A、樁孔檢查：樁孔挖至設計標高以后，即對樁孔進行自檢，檢查和記錄成孔的質量情況，核對地質情況，看實際地層情況與設計標明的地質情況有無大的偏差。在符合要求后將孔底清理干凈，放出樁身十字線，報請監理工程師驗收。B、鋼筋籠安放：樁基鋼筋安裝前，需搭設輔助碗扣支架安裝鋼筋，支架間距為0.90.9m

12、。鋼筋直徑16mm的鋼筋采用等強度的直螺紋機械連接。樁身鋼筋集中加工在現場進行加工安裝綁扎。為了保證鋼筋籠的保護層厚度，在鋼筋籠的四周每隔2.0m錯開焊上一些定位鋼筋；為防止在吊裝時變形，鋼筋籠中間每道加勁箍筋內加十字撐桿；鋼筋籠的位置要加以控制，樁孔底以十字線檢查，孔口由護樁拉線檢查，在樁頂應注意按設計要求預留墩柱的鋼筋。C、砼的澆筑：如樁內出水量上升速度大于6mm/min時采用水下澆筑砼方案，否則按一般砼澆筑。澆筑砼用漏斗串茼下料。泵送入斗進行澆筑。樁基砼澆筑時，掛設串筒，串筒之間采用掛鉤連接，樁基底距離串筒口2m。并且組織砼澆筑時應突出一個“搶”字，集中人力、物料、設備突擊進行，一氣呵成

13、，不能無故中斷澆筑。澆筑砼的過程中應注意檢查砼是否離析，按澆筑分層分段要求實施澆灌砼，并用插入式振動器振搗密實，振搗操作應防止漏振、過振，以保證樁身砼的密實。D、樁身砼澆筑應比設計的樁頂底多澆10-20，待砼終凝后即鑿毛樁頭以保證樁頭與樁身銜接質量。三）擋墻的施工方法 由于現場的管線拆遷工作沒有進行，對5、6、7、8#擋墻先開挖，工作寬度1米，然后結構施工，最后開挖擋墻之間的土石方。開挖擋墻基礎的示意圖： 圖4-3 擋墻人工開挖斷面圖 由于K0+285K0+260段的擋墻施工難度大，主要是斌鑫物業公司的車庫進出車輛的通行對施工影響較大，為了更快的擋墻結構施工，并交通轉換，先行開挖擋墻，上面采用

14、3cm的鋼板過渡蓋挖，擋墻開挖基槽在開挖過程中，為了保證施工的安全性，邊開挖邊搭設垂直防護架，防護架的作用是：一方面是保證邊坡在開挖過程中的穩定性，另一方面是保證鋼板在擋墻基槽開挖過程中起支撐作用。四）、G匝道開挖后的邊坡的臨時支護此段的管線保護或改移后，機械進場開挖，由于兩邊的建筑與車行道路的影響，開挖時采用逆作法施工，兩邊的土層和強風化巖層采用臨時支護，支護的方式為采取采用22的砂漿錨桿進行及時支護，砂漿標號為M10，錨桿間距為100cm100cm，梅花型布置，再外掛8的鋼筋網片，間距20cm20cm，最后噴射一層C25的砼，厚10cm。靠近建筑側與高邊坡區除放坡邊坡減載外，中風化巖層亦采

15、用22的砂漿錨桿進行及時支護，砂漿標號為M10，錨桿間距為100cm100cm，梅花型布置，外噴射一層C25的砼，厚10cm。保證基槽開挖時的邊坡穩定性。五）各支路口與橫過街的交通轉換的具體施工方法1、（K0+310.053K0+270）施工段的臨時交通轉換，K0+270（斌鑫物業公司的車庫支路口）處的擋墻結構施工完后，鋪設臨時棧橋，棧橋縱梁采用I40b的工字鋼，間距為0.5m，長度11m，橋面板采用厚度為20mm的鋼板，棧橋寬度為7m，鋼板表面焊接防滑條，防滑條采用16的鋼筋，間距為0.5m。見以下圖示： 圖4-4 棧橋搭設的縱斷面圖 圖4-5 棧橋搭設的橫斷面圖 （2）重大后門支路口的交通

16、轉換與K0+270處施工方法及交通轉換一樣。（3）G匝道橫過公路開挖時的交通轉換G匝道橫過公路采用暗挖施工方法，施工前的地質工作情況調查表如下：表4-1 K0+100K0+155段巖層調查結果表里 程覆土（m）強風化巖層（m）中風化巖層（m）備注K0+1550.280.485.1K0+1500.260.544.32K0+1450.450.643.82K0+1400.650.463.6K0+1350.520.533.44K0+1300.410.53.36K0+1250.370.563.03K0+1200.430.612.7K0+1150.740.632.3K0+1101.260.61.72K0+

17、1051.760.581.14K0+1001.770.9581.117從上面的表格巖層情況統計看，G匝道橫過公路的暗挖是具備條件的，在暗挖的同時，因為隧道拱頂的巖層較薄，為了保證重車的車輪荷載不直接接觸隧道拱頂的公路路面，在隧道拱頂鋪設棧橋，棧橋兩邊鋪設4cm的鋼板，并采用錨固鋼筋焊接錨固，兩邊的鋼板作為鋼支墩，再鋪設I40b的工字鋼，使隧道拱頂的公路路面與工字鋼留有4cm的減振空間，再加之隧道開挖時的強支護，從而保證隧道開挖的安全性，工字鋼鋪設間距0.5米，橋面板鋪設2cm厚的鋼板，防滑條采用16的鋼筋，間距0.5m。為了減小工字鋼與鋼板接觸時產生的噪音，工字鋼外包一層橡膠皮。此段開挖的難度

18、較大，安全威脅大，加之此段車速較快，為此，在鋪設棧橋時，上下行20m外設置減速帶。見以下棧橋鋪設示意圖： 圖4-6 G匝道橫過公路棧橋搭設的縱斷面圖 圖4-7 G匝道橫過公路棧橋搭設的橫斷面圖六）、明挖法施工措施及方法：因本工程的特殊地理位置，兩邊緊鄰高層建筑，中間是城市交通主干道，各種社會車輛較多，人流量亦較大；施工中即要保證高層房屋基礎在開挖過程中的房屋基礎、結構的安全，又要保證社會車輛、人流道路交通安全和暢通。明挖時采用彩鋼板進行全封閉施工，并對建筑群離施工范圍較近的位置設置了防護樁，保證下穿道順利開挖。明挖按照里程樁段分為：1、里程K0+055.658K0+000段與K0+260K0+

19、310.053段開挖方式為：先人工探測管網，探測管線的前提以設計綜合管網圖為準，橫向人工開挖，每4m橫向開挖溝槽，開挖寬度為2m。管線開挖直至完全暴露出土，再邀請各管線單位對其管線的確認，按照相應的技術指標進行人工保護。按照以往的施工經驗，管網保護形式如下：靠近開挖邊坡管線保護方法：先隊其包封進行人工破除，再對管線進行包裹，外纏一層麻袋，再用竹跳板按照以下圖示進行保護，以防鋼絲繩對管線局部受力集中而破壞管線，采用14的鋼絲繩進行捆綁，間距1.5m，拴掛在邊坡錨固的鋼筋上，鋼筋采用25（單根長1.5m），錨固長度1m。 圖4-8 邊坡管線保護示意圖 圖4-9 管線包裹保護示意圖橫過開挖區域的管線

20、保護方法：先對其包封進行人工破除，再對管線進行包裹，外纏一層麻袋，再用竹跳板按照以下圖示進行保護，以防鋼絲繩對管線局部受力集中而破壞管線，采用14的鋼絲繩進行捆綁，間距1.0m，拴掛在橫放的工字鋼上，并用繩卡進行拴接，至少3個繩卡以上。 圖4-10 橫過街管線保護示意圖 圖4-11 橫過街管線保護橫斷面圖橫過開挖區域的天然氣、給水管線保護方法：天然氣管線經過開挖邊坡時，保護方法同邊坡管線保護方法一樣，如果為橫過開挖區域的天然氣管道，采取以下圖示進行嚴格保護。給水管：按照綜合管網圖，給水管在線路左側有3根，分別為500、300、200。因為給水管內的自來水為壓力水，其下撓與橫向位移技術要求較高，

21、邀請給水長技術人員到現場進行指導。但按照慣有的施工經驗，最好拆除及時改線。 圖4-12 橫過街天然氣與給水管保護示意圖 圖4-13 橫過街天然氣與給水管保護橫斷面圖開挖區域排水管改移方法：對于靠近邊坡線的市政排水砼管，采取以下的改移形式，為了防止臨時排水管的破壞，采用DN300的HPRE雙壁波紋管，檢查井材料采用M7.5漿砌磚，墻厚0.24m。對于斜穿開挖區域的排水管，采用圖4-8的平面示意形式進行改移。其臨時排水管、檢查井與上面一樣。 圖4-14 靠近開挖邊坡排水水管改移平面圖 圖4-15 橫過開挖區域排水管改移平面圖2、下穿道明挖施工里程K0+055.658K0+80.00、K0+80K0

22、+155、K0+210K0+240、K0+240K0+260段，開挖方式采用人工配合機械開挖，其原因是周圍建筑較多、車流量大、社會人流較多，為了邊坡開挖后的穩定性，采用人工開挖方式,開挖采用采石切割機切割，橫、縱向間距1m，切割深度為0.45m，然后機械破碎。管線探測、保護與前面一樣對開挖暴露出土的管線進行嚴格的保護。K0+155段與K0+210段開挖深度較深，對于高切坡施工具體施工方法是采用臺階法施工，每5米深度為一個臺階，土層按照1：0.75的坡度施工開挖，巖層按照1：0.35的坡度進行開挖，每個臺階寬度為5米，當開挖到結構頂時，開挖坡度變為1：0.1。平臺寬度為13米。明挖支護方式為：開

23、挖按照以下形式進行邊坡臨時支護，采用22的砂漿錨桿進行及時支護，砂漿標號為M10，錨桿間距為100cm100cm，梅花型布置，外噴射一層C25的砼，厚10cm。土層部分采取采用22的砂漿錨桿進行及時支護，砂漿標號為M10，錨桿間距為100cm100cm，梅花型布置，再外掛8的鋼筋網片，間距20cm，20cm，最后噴射一層C25的砼，厚10cm。保證基槽開挖時的邊坡穩定性。七）隧道K0+155處明、暗挖交界處的掘進施工方法先從K0+155處沿G匝道的大里程端開挖，開挖坡度為20%，當開挖到設計底標高時，開挖修建一個出渣通道，當通道形成后，隧道口與明挖平行施工作業。見以下示意圖：圖4-16 明、暗

24、挖交界處開挖示意圖 圖4-17 明、暗挖交界處出渣通道示意圖八）、隧道（橫過公路）暗挖（里程：K0+155K0+100段）洞口工程1、 施工方案根據我公司多年下穿道施工的經驗及下穿道進口、出口位置的具體情況，經過經濟性、安全性、可行性綜合分析比較后，決定進洞前先完成地表排水系統，采取分層開挖，分層支護，自上而下，邊挖邊護的洞口加固處理方法：進、入口洞口仰坡、邊坡采用錨、網噴混凝土加固技術，洞口挖方在滿足機械開挖的條件下，使用挖掘機開挖，裝載機配合自卸車裝運棄碴至指定棄碴位置，人工輔助修坡；出入口段邊、仰坡采用人工配合機械分層、自上而下開挖，然后進行超前支護、鋼筋錨釘掛鋼筋網噴錨支護加固邊坡的方

25、式進行邊坡防護。洞身采取短進尺，弱爆破，快循環，早封閉的施工方案。2、施工工藝仰坡開挖測量放樣仰坡及洞門加固開挖進洞洞門開挖及邊坡加固洞身開挖掘進洞門襯砌圖4-18 洞門施工工藝流程圖3、下穿道進、入口段洞口工程施工首先開挖并施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水天溝，排水溝與路基排水系統相銜接。1）、為了保證在下穿道開挖和鉆爆施工中邊坡的穩定，在下穿道進、入口左右洞進口錨釘掛鋼筋網噴射砼進行邊坡防護。2）、K0+071.140K0+095.55段下穿道右側有一棟砼8房子；K0+233.701K0+248.081段下穿道左側有一棟磚6房子，由于這兩棟房子離下穿道太近，下穿道施工時勢必對這兩棟

26、房子造成不利影響，所以在下穿道施工前先在下穿道側面打一排圍護樁，圍護樁樁徑0.8m,樁中至中距離為1.2m，樁長16m,樁應嵌入下穿道基礎底面以下的巖石中的長度不應小于5m。圍護樁采用機械成孔，現場灌注砼施工。圍護樁施工完成，其強度達到設計強度的95%后，方可進行下穿道開挖施工。3）、土層部分釘釘掛鋼筋網噴射砼支護采用C20噴射砼厚150mm，掛8鋼筋網片200200mm。4、下穿道（K0+155K0+120段）洞身開挖施工1）、下穿道開挖施工下穿道開挖作業采用正臺階法鉆爆施工；施工中遵循“短進尺，弱爆破，快循環，早封閉，勤量測”的原則。K0+155K0+210段頂板巖層均大于2.3m，最高達

27、25m，為巨厚層狀砂巖，巖質堅硬，成洞條件較好。圍巖為III類。開挖前，洞身上面的危險建筑多為12磚墻，建議開挖時全部拆除，住戶全部搬遷。為了保證周圍的未拆除建筑的安全性，開挖后立即初期支護，及時襯砌。2）、 鉆爆設計根據下穿道圍巖的類別，又由于地表建筑物、構筑物和設施較多，采用微震控制光面爆破法正臺階開挖。3）、下穿道光面爆破施工工藝流程連接起爆網絡起 爆排 煙危石處理光面效果與質量檢查網路檢查爆破效果檢查設置安全警戒爆破設計測量放線就位打眼鉆 孔鉆孔質量驗收裝藥與堵塞清理鉆孔爆破材料準備準備填筑材料圖4-19 光面爆破施工工藝流程圖4）、 爆破設計為了有效控制下穿道超欠挖和達到預期循環進尺

28、，并能夠確保下穿道周邊構筑物的安全，對臺階開挖開挖進行完整詳細的鉆爆設計（見鉆爆設計圖）。目的是經過爆破后對爆破效果進行分析，及時修正鉆爆參數，提高施工爆破效果，改進技術經濟指標，有效保證施工安全。（1）鉆爆設計步眼圖 圖4-20 正臺階法鉆爆步眼設計圖（2）臺階法分段施爆裝藥量統計表：表4-2 臺階法分段施爆裝藥量統計表開挖方法起爆順序雷管類別單孔裝藥量（kg）每段孔數每段起爆允許裝藥量（kg）備注上臺階掏槽眼1段0.45104.5掘進眼3段0.225122.7掘進眼5段0.225143.15掘進眼7段0.225173.825掘進眼9段0.225204.5掘進眼11段0.225235.18掘

29、進眼13段0.225265.85內圈眼15段0.225296.53周邊眼17段0.225327.2只計算裝藥孔，減振孔未計18343.435下臺階掘進眼1段0.3113.3掘進眼3段0.3113.3掘進眼5段0.3113.3掘進眼7段0.3113.3周邊眼9段0.225224.95只計算裝藥孔，減振孔未計6618.1524961.585上臺階總共布孔（裝藥孔）183個，采用分段微差爆破，分段情況為1段、3段、5段、7段、9段、11段、13段、15段、17（3） 爆破器材的選擇用32mm、25mm2#防水的乳化炸藥。周邊眼則采用25的小藥卷，并采用導爆索綁小藥卷的空氣間隔裝藥結構。下穿道爆破采用

30、塑料導爆管和毫秒雷管起爆系統。（4）掏槽形式掏槽選用直眼掏槽或者“V形”掏槽，風動鑿巖機鉆孔時采用復式“V形”掏槽，鉆孔時采用“V形”掏槽或者大中空孔掏槽。上臺階開挖時采取水平楔形掏槽，眼深1.2m，數量10個，布置在隧道上臺階中下部，每孔裝藥量0.45kg，掏槽孔同時引爆最大裝藥量4.5kg，分段雷管爆序為1段。（5）光面爆破參數表4-3 硬巖、中硬巖、軟巖光面爆破參數見下表圍巖級別周邊眼間距E (cm)周邊眼最小抵抗線W(cm)相對距E/W裝藥集中度 (kg/m)級557070850.810.300.35級456060750.810，20.30V級305040600.50.80.070.1

31、5下穿道、級圍巖設計屬于硬巖，光面爆破參數根據下穿道實際開挖揭露的圍巖狀況作調整。（5） 起爆方式起爆方式現場多用并聯、串聯、簇式起爆等多種形式。（6）爆破參數檢算 此工程位于市區內，與居民區和一些重要建筑設施臨近，在下穿道爆破施工時，必須保證周邊居民和建筑物的安全。特別是在下穿道進、出口端爆破施工。在實施下穿道開挖施工爆破過程中，將爆破產生的各種危險因素加以控制并降低到國家規定的標準之下，根據設計要求，爆破時的質點振動速度控制在2.5cm/s以下，在制定爆破方案時，進行周密、詳細的安全設計。A、 爆破震動最大值及單段起爆藥量的確定 對于爆破區附近的各種建筑物，根據國家爆破安全規程和設計要求,

32、其在振動值小于2.5cm/s時是安全的，而最大單段起爆藥量按以下公式計算： Qmax=R3* (V/k)3/ （4-1）式中：K，與地形、地質條件有關的系數和衰減系數，針對此處實際條件，根據以往經驗，分別取K=200，=1.85，為最大單段起爆藥量作用中心距保護物的距離，代入上式可得最大單段起爆藥量與距離R的關系： R= V1/（Qmax1/3. k1/） （4-2）B、 爆破飛石控制對于控制飛石除了合理地選擇爆破作用指數及炸藥單耗，科學的設計最小抵抗線、合理地確定堵塞長度、嚴格控制堵塞質量外，還應在炮洞口覆蓋土草袋，一般不會出現飛石，至于爆破時個別產生的飛石的最遠距離由下式估算： L=20K

33、An2W （4-3） 式中：，KA-與地形、地質、氣候等條件有關的系數，取KA=1.5。 W-最小抵抗線值，取W=1.2m。 n爆破作用指數，均取n=0.6。為絕對保證洞口爆破時飛石不影響周邊居民區，我們在爆區外側設置鋼管排架。鋼管排架的搭設采用鋼管，專用扣件搭接，其豎向間距為0.6m，插入地下1m,橫向間距為2m，中間用竹跳填充，整個排架向內傾斜成7080。另外在炮孔上覆蓋水袋，可起到減少飛石、降塵的效果。C、 爆破沖擊波使用松動爆破方法進行施工，爆炸能量基本消耗在巖體內部，不會產生太大的沖擊波的危害，又因為下穿道內爆破沖擊波影響很小，故不需做驗算。5、光面爆破施工工藝(1)、放樣布眼鉆眼前

34、，測量人員要用紅鉛油準確繪出開挖面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不得超過5cm。(2)、 鉆眼炮工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操縱鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要有豐富經驗的老鉆工司鉆，下面有專人指揮，以確保周邊眼有準確的外插角。同時，應根據眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。(3)、清孔裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風管輸入高壓風將炮眼石屑刮出和吹凈。(4)、裝藥裝藥需分片分組按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管要“對號入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。(5)、聯結起爆網路起爆網路為復式網路，以保證起爆的可

35、靠性和準確性。聯結時要注意：導爆管不能打結和拉細；各炮眼雷管連接次數應相同；引爆雷管應用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端10cm 以上處。網路聯好后，要有專人負責檢查,合格后方可爆破。(6)、瞎炮的處理發現瞎炮，應首先查明原因。如果是孔外的導爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導爆管即可；但此時的接頭應盡量靠近炮眼。如因孔內導爆管損壞或其本身存在問題造成瞎炮，則應參照公路隧道爆破安全規程有關條款處理。6、爆破質量保證及措施(1)、鉆眼施工前，對下穿道開挖輪廓線尺寸，中線點高程、資料記錄按規范要求進行換手復核。做好測量儀器檢測和主要樁點保護工作，繪制標識圖，確保施工測量的準確性。(2)、施工

36、前，由主管工程師向全體施工人員進行下穿道爆破技術交底，爆破施工工序，技術標準，施工方法，和注意事項等，使全體施工人員在完全清楚了解施工對象的情況下進行施工。 在以后的施工中，由現場領工員向炮工進行技術交底，并隨時檢查爆破情況，會同技術人員隨時調整爆破參數。 材料質檢施工技術負責人炮 工工序質量控制單項工序質量控制檢 查單項工序質量控制工序工程質量控制檢 查機械檢修合 格合 格返 工返 工圖4-21 質量檢查程序圖7、超前支護施工方法及工藝流程1）、小導管注漿預支護施工方法及工藝流程（1）、鉆孔工藝流程框圖測 量安裝鉆機鉆機定位按設計鉆眼超前小導管在鉆好的眼孔內頂進小導管在鉆好的眼孔內頂進小導管

37、搭設注漿平臺小導管注漿封 孔結 束復 核小導管制作注漿前的準備工作圖4-22 小導管鉆孔工藝流程圖（2）、施工準備根據設計圖紙，調查分析地質情況，按滲透系數確定注漿類型；滲入性注漿要通過實驗確定注漿半徑、注漿壓力、單管注漿量，選取導管間距；加工導管，準備施工器材；準備施工隊伍，培訓施工人員。（3）、管件制作：小導管采用50 4mm無縫鋼管，鋼管節長為5m，小導管為通長設置，縱向每3.4m一個循環。超前小導管每循環的搭接長度不小于1.4m，每根小導管的壓漿孔間距1.5m，壓漿孔為8。小導管在安裝時，必須先將鋼管前端作成錐形，便于頂管。頂管采用鉆機頭風的壓力頂進。（4）、小導管補強：小導管注漿后，

38、為了加強小導管的剛度和強度，按設計將小導管鋼管全部打好后，應先用鉆頭掏盡鋼管內殘碴，進行鋼管補強。補強方法：在鋼管內注入C30的純水泥漿，水灰比（W/C）1：1，形成鋼管混凝土；易坍方地段及圍巖破碎且富水地段，采用雙液漿。（水泥水玻璃漿液（雙液比1:0.5，水玻璃濃度為3035Be）。水泥水玻璃雙液注漿：采用雙液注漿泵注漿。在地下水豐富或有淤泥、流砂等復雜地質條件下，宜選用水泥水玻璃雙液注漿，注漿時將有兩種不同的漿液分放在兩個容器內，使用雙液注漿泵或兩臺注漿泵按配合比分別吸入兩種漿液，兩種漿液在混合器混合后注入注漿管。注水泥水玻璃雙液漿時，水泥漿水灰比為1:1，水玻璃模數為2.4，水玻璃濃度為

39、35 波美度，水泥、水玻璃漿體積比為1:0.5，注漿初壓為0.5MPa，終壓為2.02.5MPa。初凝時間可用不同配合比和少量磷酸氫二鈉來控制。注漿異常現象的處理。在注漿過程中，經常發生漿液從其他孔中流出的現象，這種現象稱為串漿。發生串漿時，在有多臺注漿機的條件下，同時注漿，無條件時將串漿孔及時堵塞，輪到該管注漿時，再拔下堵塞物，用鋼絲或細鋼筋將管內雜物清除并用高壓風或水沖洗，然后再注漿。單液注水泥漿壓力突然升高，可能發生了堵管，需要停機檢查。當堵管時，要敲打并滾動以疏通注漿管，無法疏通時要補管。水泥與水玻璃雙液注漿壓力突然升高，則關停水玻璃泵，進行單液注漿或注清水，待泵壓正常時，再進行雙液注

40、漿。水泥漿單液或水泥與水玻璃雙液注漿進漿量很大，壓力長并不斷升高，則應調整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小泵量低壓力注漿或間歇式注漿，使漿液在裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間。質量標準：導管在開挖輪廓線上按設計位置及角度打入。滲入性注漿施工時，孔位誤差不得大于5cm；角度誤差不得大于2；劈裂、壓密注漿施工時，孔位誤差不得大于10cm，角度誤差不得大于3（角度用地質羅盤儀檢查）。超過允許誤差時，應在距離偏大的孔間補管、注漿。鋼管實際打入長度不得短于平均每根實際打入長度30cm，否則，開挖1.0m 后補管、注漿。檢查鉆孔、打管質量時，應畫出草圖，對孔位編號、

41、逐孔、逐根檢查并認真填寫記錄。滲入性注漿單孔注漿量不得少于平均每孔注漿量的80%，劈裂、壓密注漿單孔漿量不得少于平均每孔注漿量的60%，超過偏差必須補管、注漿。注漿過程中，要逐管填寫記錄，標明注漿壓力、注漿量、發生情況及處理過程。固結效果檢查宜在搭接范圍內進行，主要檢查注漿量偏少和有懷疑的鋼管，要認真填寫檢查記錄。滲入性注漿通過鉆孔檢查厚度，小于100cm 時，應補管、注漿，劈裂、壓密注漿采用小撬棍或小錘輕輕敲打鋼管附近，判斷固結情況，并配合風鉆鉆速測試，檢查注漿范圍，固結不良或厚度不夠時，要補管、注漿。開挖過程中，要隨時觀察注漿效果，分析測量數據，發現問題后必須停工處理。雙液預注漿的參數設計

42、A、注漿壓力一般為地下水靜水壓的23 倍，同時應考慮巖層的裂隙阻力，根據現場情況試驗后確定。但瞬間最高壓力值不應超過0.5MPa。B、漿液的擴散半徑r 的確定根據已有資料進行工程類比及現場碴體注漿試驗情況選定注漿壓力范圍，確定漿液擴散半徑r 的大小。C、注漿孔距D 與排距L 的計算L=Dsin60 (4-4)D=2rcos30 (4-5)D、單孔注漿量Q 注= r2h (4-6)式中：r漿注擴散半徑（m）h壓漿段有效長度（m）巖石裂隙率漿液在裂隙內的有效充填系數E、洞內注漿結束的標準達到下述兩種情況之一者即可停止單孔注漿施工。a、注漿壓力達到0.35MPab、單孔澆筑量達1000kg8、下穿道

43、初期支護工藝與方法1）. 網噴混凝土工藝。在噴射混凝土之前要按照規范和標準對開挖斷面進行檢驗，按濕噴工藝施工。（1） 噴射砼工藝流程框圖水泥：100kg砂 ：S100石子：G100水： W/G0.450.5攪拌23min篩網篩除超徑石子濕機噴射混凝土圖4-23 濕式噴射混凝土工藝流程圖（2） 施工要點A、選用普通硅酸鹽水泥，細度模數大于2.5 的硬質潔凈砂或粗砂，粒徑512mm 連續級配碎(卵)石，化驗合格的施工用水。B、噴射混凝土嚴格按設計配合比拌和。配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。C、噴射前，認真檢查下穿道斷面尺寸，對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進行清理和處理，

44、清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或風沖洗巖面。D、噴頭距巖面距離以0.6m1.0m為宜，噴頭應垂直受噴面，噴射鋼支撐附近和有鋼筋網時，可將噴頭稍加偏斜，角度大于70。噴射路線應先邊墻后拱部，分區、分段“S”形運動，噴頭作連續不斷的圓周運動，后一圈壓前一圈1/3，螺旋狀噴射。E、噴射混凝土作業采取分段、分塊，自下而上的順序進行。噴射時，噴嘴做反復緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約2030 ，以保證混凝土噴射密實。F、下穿道噴射混凝土厚度5 時分兩層作業。第兩次噴射混凝土如在第一層混凝土終凝1h 后進行，需沖洗第一層混凝土面。初次噴射注意先找平巖面。G、噴射混凝土終凝2h 后，進行噴水養護，養護時間不少于

45、7d。H、噴射混凝土后開挖時，下次爆破距噴射混凝土完成時間的間隔，不得小于4h。I、有水地段噴射混凝土的技術措施：當水點不多時，可設導管引排水后再噴射混凝土；當涌水量范圍較大時，可設樹枝狀導管后再噴混凝土；當涌水嚴重時可設置泄水孔，邊排水邊噴混凝土。改變配合比，調整水泥用量，噴混凝土由遠而近逐漸向涌水點逼近，然后在涌水安設導管，將水引出，再向導管附近噴混凝土。當巖面普遍滲水時，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，保證初噴后，再按原配比施工。當局部出水量較大時采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝措施，將水引導疏出再噴混凝土。J、當噴射混凝土局部凹凸不平尺寸大于下述要求時應進行處理即： 墻D/L=1/6 (4

46、-7)拱D/L=1/8 (4-8)式中：L噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離D噴射混凝土兩凸面凹進的深度（2）. 掛網按設計要求加工鋼筋網，鋼筋網采用8 鋼筋網（20cm20cm 網格），洞外分塊預制，洞內鋪掛，隨開挖面起伏鋪設，同定位錨桿固定牢固。鋼筋網與受噴面的間隙以3cm 左右為宜，混凝土保護層大于2cm。（3）、砂漿錨桿早強砂漿錨桿。采用YSP45 錨桿鉆機鉆孔，砂漿錨固。鉆 孔插入錨桿安止漿塞注漿裝錨頭漿液制備、注漿設備到位圖4-24 錨桿施工工藝流程圖在坍塌搶險時錨桿采用ZW 錨固劑使用方法為：A、將藥卷浸入清水1min 后取出（以軟而不散為度）；B、將錨固卷逐個用炮棍裝入孔內搗實；C、

47、利用鑿巖機的沖擊力打入錨桿旋轉直至漿液流出。裝錨固劑長度不得少于孔長1/3。（2）普通砂漿錨桿。采用YSP45 錨桿鉆機鉆孔，攪拌機拌制普通砂漿，牛角泵澆筑。注漿壓力控制在0.51.0Mpa。（4）、型鋼鋼架制作與安裝A、 制作：下穿道支護型鋼鋼架有采用I18的型鋼鋼架，型鋼采用彎軌機冷彎，現場拼裝安裝。根據不同斷面需要，精確放樣下料，分節焊制而成，連接板用Q235 鋼，厚度不小于20mm。栓孔用鉆床定位加工，螺栓、螺母采用標準件，焊接及加工誤差應符合有關規范。加工成型后的型鋼鋼架試拼裝合格后，分片進行詳細標識，分類堆放，做好防銹蝕工作后待用。型鋼鋼架間距每0.5m一榀，制作分為五片制作，因為

48、根據現場的施工方法為上下臺階法，上臺階法開挖高度為6.54m。型鋼鋼架分為3片，拱頂A片型鋼鋼架以圓心角450設置為A片。連接螺栓為M2480。加強連接為15mm厚。B、安裝：根據斷面形式。機械運至安裝現場，人工作業平臺配合裝載機安裝，安裝時應注意鋼架的垂直度，防止出現左右前后傾傾斜現象。安裝時，在拱腳應設置拱腳錨桿與鋼架定位定位系筋。定位系筋采用16鋼筋。單根長度3.5m，每個全斷面設置8根。新安裝的鋼架應與設置的錨桿或超前焊接，并盡快設置縱向連接鋼筋，使之成為整體。初 噴定位錨桿施工中線標高測量型鋼加工，質量驗收鋼架檢測預拼臺架上安裝鋼架錨桿焊接定位架設鞍形墊塊安裝縱向連接筋隱蔽工序安裝檢

49、查噴射混凝土包裹底腳板清除底腳浮碴圖4-25 鋼架安裝施工工藝流程圖9、出碴運輸采用挖掘機CAT966D、ZR50C 側卸裝載機裝碴，重慶鐵馬1519t 自卸車運碴，將洞內棄碴運至現場設置的棄碴場，再轉運至指定棄碴場，棄碴場事先按設計要求做好防護。下穿道棄碴運距較遠，暫定15Km，在運輸線路沿線，設置交通指揮和環保清掃工，負責沿線的清掃工作。10、洞身襯砌1）、 透水管安裝、防水板鋪設（1）、透水軟管施工：下穿道襯砌背后分別與左、右邊墻墻腳位置設一道100之縱向透水軟管，拱墻設置50之環向透水軟管，并與縱向透水軟管相接。透水軟管施工工藝流程圖見下圖。（2）、環向透水軟管安裝：A. 處理巖面：在

50、安裝前把巖面處理平整，以免因噴射砼時背面產生的空洞，而降低匯、排水效果，影響襯砌結構受力。B. 在所要安裝透水軟管的巖面部位，每隔1m釘橫向間距為10cm的兩枚懸掛錨釘，錨釘露出巖面的部位不能高于軟管的直徑。C. 利用操作平臺沿環向從一側向另一側用鐵絲將綁好的透水軟管密貼巖面固定在懸掛錨釘上；每道軟管的端頭要有10cm的富余量，用三通接管與縱向排水軟管搭接。（3）、縱向透水軟管安裝：A. 在安裝前，將基底清理干凈，把縱向排水軟管連接好，引至洞外排放。B. 其固定方法與環向排水軟管相同。（4）、施工注意事項：A. 懸掛透水軟管時，錨釘錨于巖面或噴射砼表面一定要牢固，以免透水軟管掉下砸傷人。B.

51、噴射砼或砼施工時，對透水軟管的端口應進行防護以避免堵塞排水管道。測量放線處理巖面安設錨釘三通接管懸掛固定軟管孔口防護連接縱橫向軟管封閉固定C. 縱向透水管布設一定要平、直，與隧道縱向坡度保持一致。圖4-26 透水軟管施工工藝流程圖2）、鋪設防水板：下穿道襯砌背后設置防水板（CCR911復合型橡膠防水卷材）。（1）、防水板鋪設的施工程序流程：施工準備打吊掛眼(打釘)清潔接頭接頭刷膠粘劑接頭粘合檢查驗收移動作業架下一循環。（2）、操作方法：A、防水板板鋪設前，噴射混凝土表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露，對凹凸不平部位要修鑿、噴補，使噴射混凝土表面平順，以免造成防水板被刺破、損壞；并清掃干凈。B、先用

52、沖擊電鉆在初期支護上按板塊吊掛點尺寸鉆2cm深5cm小孔，打入小木條(須打緊)，再在木條上打進8cm長普通鐵釘，打入4cm到木條內，留下4cm打成彎鉤，將防水板上已栓好的繩扣掛上，將鐵釘彎鉤用釘錘打擊封口，以防吊繩脫出，即完成吊掛程序。兩環防水板的搭接寬度不小于10cm。C、焊接時(約10min)將兩個接頭面用托板和抹布平順地焊接在一起。焊接面無縫即可。搭接縫若有漏焊要補焊，若有刺破、損壞要用小塊防水板粘貼覆蓋。防水板按環進行鋪設，焊接工序與固定工序緊密配合，一般先焊接后固定。3）、施工注意事項：接頭處要留一定松弛度，以免拉開接頭。吊掛時，防水板的白色土工布一面緊貼初噴支護面。板接頭面與混凝土

53、施工縫錯開1m以上。4）、鋼邊止水帶安裝下穿道所有變形縫均設置止水帶。采用的規格為35010的鋼邊止水帶，設置的位置是：軟巖地質變化處、襯砌結構變化處、明暗挖施工交界處。在距襯砌內輪廓邊緣1/2D（襯砌厚度）的環向預留止水帶的位置。并采用8的“U”型鋼筋固定。5）、遇水膨脹止水條的安裝下穿道所有的結構留置施工縫采用PZ-400（2030）的遇水膨脹止水條。安裝是，上一環結構砼澆筑時，用2030mm的木條嵌入結構中，預留好膨脹止水條的位置，下一個循環的結構砼施工時，拆除木條，嵌入膨脹止水條即可。五、G匝道結構施工1、K0+000K0+055.658與K0+260K0+310.053段結構為C20

54、片石砼路肩擋墻結構，片石摻入量為15-20%。模板采用拼裝式定型小塊鋼模拼裝而成，加固支撐采用滿堂支架法。結構施工分為三種形式：路肩擋墻結構；門型框架結構；直墻拱型結構各類結構施工的方法A、路肩擋墻結構施工方法橫向支架搭設形式：0.6+0.94+0.94+0.6m縱向支架形式：n0.9m豎向橫桿間距為：n0.6m模板加固每豎向0.6橫向0.6m加2根40黑鐵管作為背杠進行加固，橫向采用碗扣橫桿對撐，并用楔型木楔緊。擋墻結構施工時，每十米一段，并設置一個沉降縫，縫寬2cm。自墻頂到基礎，縫內用瀝青麻絲填塞，填塞深度大于30cm。圖5-1 路肩擋墻結構的模板加固圖B、門型框架結構施工方法橫向支架搭

55、設形式：0.6+0.94+0.94+0.6m縱向支架形式：n0.9m豎向橫桿間距為：n0.6m模板加固每豎向0.6橫向0.6m加2根40黑鐵管作為背杠進行加固，橫向采用碗扣橫桿對撐，并用楔型木楔緊。門型框架結構（采用C40的防水砼，外加劑為高效抗裂膨脹劑GNA，GNA摻入水泥用量的8%，抗滲等級P8。）施工時，每15米一段，并設置一個施工縫，施工縫采用PZ-400（2030）的遇水膨脹止水條。安裝方法是：上一環結構砼澆筑時，用2030mm的木條嵌入結構中，預留好膨脹止水條的位置，下一個循環的結構砼施工時，拆除木條，嵌入膨脹止水條即可。門型框架所有變形縫均設置止水帶。采用的規格為35010的鋼邊

56、止水帶，設置的位置是：軟巖地質變化處、襯砌結構變化處、明暗挖施工交界處。在距襯砌內輪廓邊緣1/2D（襯砌厚度）的環向預留止水帶的位置。并采用8的“U”型鋼筋固定。圖5-2 門型框架結構的支架、模板橫斷面圖圖5-3 門型框架結構施工縱向支架圖圖5-4 門型框架結構施工側面模板加固圖C、直墻拱型結構施工方法橫向支架搭設形式：0.6+0.94+0.94+0.6m縱向支架形式：n0.9m豎向橫桿間距為：n0.6m直墻模板加固每豎向0.6橫向0.6m加2根40黑鐵管作為背杠進行加固，橫向采用碗扣橫桿對撐，并用楔型木楔緊。結構砼采用C40的防水砼，外加劑為高效抗裂膨脹劑GNA，GNA摻入水泥用量的8%，抗

57、滲等級P8。上部拱型結構施工方法為：在起拱線，亦為倒水0.250.8m的上口作為拱型模板的起拱線，砼底模（梳型定型模）的支撐采用拱型的定型木支架，豎肋設置為5個，間距1.2m，其豎肋的支點控制在碗扣立柱上，豎肋與斜肋均采用0.10.15m的木方，拱型木方采用0.10.15m。水平肋采用0.10.15m的木方。膨脹止水條與止水帶安裝方法與門型框架結構膨脹止水條與止水帶施工方法一樣。明挖拱型結構每15m20m澆筑一個循環。暗挖部分每8m澆筑為一個循環。砼澆筑采用五步法施工步驟，先對稱關定型鋼模，高度為1.8m；第二次鋼模關到拱頂弧長剩余1.5m長的位置。最后進行封頂，暗挖結構砼澆筑時，拱頂預留砼進

58、入孔，模板用一塊定型鋼模留孔，直至砼密實為止。圖5-5 直墻拱型結構的支架、模板橫斷面圖圖5-6 直墻拱型結構施工縱向支架圖圖5-7 直墻拱型結構施工側面模板加固圖2、結構施工工藝流程防水層施工鋼筋綁扎、安裝予埋件模板安裝澆筑混凝土斷面檢查鋼筋加工全站儀復測混凝土強度、抗滲試驗質量簽認圍巖量測信息反饋拆 模養 護輸送泵就位安裝圖5-8 襯砌施工工藝流程圖3.下穿道全斷面襯砌1）、混凝土的拌制：采用商品混凝土。2）、混凝土的運輸：下穿道采用混凝土輸送車運輸，輸送泵泵送混凝土，插入式振搗器振搗的方式振搗密實。3）、襯砌斷面幾何尺寸及定位：采用光準儀和全站儀結合，準確定位。4）、現場設工程試驗室，配

59、齊試驗技術人員和設備，負責各種原材料及混凝土的試驗工作，確保混凝土襯砌內實外美，斷面尺寸準確無誤，一次達標。5） 襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩定后施作，并應符合下列規定方可進行襯砌：A、根據經驗二次模注襯砌時間應在圍巖量測凈空變化速率小于0.2mm/d，拱頂下沉速率小于0.1mm/d；B、下穿道周邊水平收斂速度以及拱頂或底板垂直位移速率明顯下降；C、變形量已達到預計總變形量的90%。6） 襯砌混凝土澆筑前的檢查A、復查模板及中心高是否符合要求，尺寸是否符合要求；B、擋頭模安裝定位是否牢靠；C、止水帶安裝是否符合設計及規范要求；D、模板接縫是否填塞緊密；E、脫模劑是否涂刷均勻；F、輸送泵接頭

60、是否密閉，機械運轉是否正常；G、人員、設備是否到位。7）、襯砌混凝土灌注 A、混凝土采用分層、對稱澆筑，每層澆筑厚度不得大于1m。兩側高度差控制在50cm 以內，澆筑過程要連續，避免停歇造成“冷縫”。B、采用插入式搗固器振搗為輔，定人、定點、分區進行，標準為混凝土不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。即防漏振，致使混凝土不密實，又防過振，混凝土表面出現砂紋。C、封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。D、拆模后，若發現缺陷，不得擅自修補，由監理工程師與技術人員共同研究確定方案后及時處理。E、采用噴水系統灑水養護，濕養護不間斷。F、拆模要求門型框

61、架：因為結構跨度大于8m，對于側模與拱頂模拆除應嚴格施工技術部試驗工程師要求，在砼試塊試壓結果達到強度要求（拱頂砼達100%）方可拆模。直墻拱型結構，拱部模型拆除的砼強度要求：砼強度達10%。六、鋼筋工程1、我施工方將根據該工程進度需要，鋼筋進料分批進行，并指明運輸地點。每批鋼筋供應商應提供出廠試驗報告、產品合格證書及質量保證書。2、鋼筋運輸到鋼筋加工車間后，分批分類進行堆放，保持鋼筋整潔不得銹蝕和污染。鋼筋堆放時下面鋪墊方木使鋼筋不與地面直接接觸，鋼筋進場后立即與監理工程師現場抽檢，并將抽檢結果報告監理工程師。3、鋼筋制作1）、鋼筋經抽檢合格后，再根據設計圖紙和鋼筋現場要求，明確設計意圖，然

62、后由施工技術員技術交底后下料成批生產。鋼筋下料采用CQ-40型鋼筋切斷機，進行作業時注意安全，嚴格按切斷機的操作規范進行。2）、鋼筋的彎制嚴格遵照設計圖紙給出的幾何尺寸，在鋼筋制作場平鋪=2cm厚的鋼板放樣，參照鋼筋彎曲的設計要求制作。鋼筋兩端彎鉤彎制參照彎曲的規范要求，采用GW6-40B型鋼筋彎曲機進行。彎制時，嚴格控制鋼筋集合尺寸、彎曲的方向，平整順直度，誤差在允許偏差內。3）、鋼筋在制作過程中，分期分批進行制作驗收。驗收合格后，應分類對制作好的鋼筋進行堆放、并編號，以免相互混淆。驗收不合格的立即停止該批的生產，查明原因，重新進行該批生產，對不合格品進行校正，滿足鋼筋規范驗收要求。4）、本

63、工程鋼筋連接采用直徑20mm雙面搭接焊，鋼筋連接時，鋼筋接頭位置應相互錯開。受力鋼筋的接頭數量在同一截面控制在50%范圍以內，鋼筋接頭與鋼筋彎折處的距離不應小于鋼筋直徑的10倍。5）、鋼筋的安裝分兩次進行，第一次安裝兩邊墻基礎鋼筋，第二次安裝墻身及拱圈鋼筋。鋼筋在安裝過程中，第一步先進行鋼筋骨架的安裝，即先安裝主要結構受力鋼筋，并對鋼筋支撐骨架先進行焊接，使之主筋不彎曲。在骨架定位時，必須滿足鋼筋保護層厚度，符合設計要求。6）鋼筋連接：鋼筋直徑20mm的采用機械連接。七、洞內施工輔助作業一） 洞內施工排水下穿道整個洞內為下坡爆破開挖，在左右洞兩側開挖排水溝，溝寬40cm，洞內巖溶水和污水、施工

64、廢水可以由洞內排水溝，自流排出洞外沉淀池。為減少污染，在洞外修建污水處理池，經凈化沉淀后，排入既有排水系統中。二）、洞內施工通風與防塵根據下穿道的實際情況，下穿道的線形為平曲線，半徑較小，施工中棄渣為無軌運輸，增加了洞內機械排煙，但由于隧道較短，采用自然通風。八、主要機械設備表8-1 主要機械設備表序號機械名稱數量備注1挖掘機62自卸汽車103裝載機24空壓機25風鉆206起重機17鋼筋切斷機28鋼筋彎曲機29砼振動器1010地下金屬管線探測儀411液壓注漿泵212沙漿攪拌機213噴漿機2九、勞動力的安排表9-1 施工作業分隊勞動力配備表序號工種名稱人數主要工程項目1普工50材料轉運、探測與保

65、護管網等2鋼筋工60鋼筋預制、綁扎與安裝等3木工70模板的安裝、加固等4架子工50支架的搭、拆與堆碼等5機修工2工地設備的維修、保養等6電工2施工電路的安設等7焊工4工地鋼筋、鋼板的焊接與氧割等8砼工10負責砼的澆筑、養護、鑿毛等9爆破工10隧道的開挖等總人數268十、工期安排1、5#、6#擋墻基礎開挖：2006、10、30完成結構施工：2006、11、15完成交通轉換：待高壓電桿拆除后擋墻結構施工完成后轉換2、7#、8#擋墻基礎開挖：結構施工：2006、11、20完成交通轉換：2006、11、30完成3、圍護樁1人工挖孔樁施工：2006、11、20完成4、圍護樁2人工挖孔樁施工：待定5、K0

66、+000K0+055.658與K0+310.053K0+260段擋墻間的土石方開挖：待管線拆除后進行土石方開挖，計劃10天6、暗挖施工開挖：待征兵站側沿線的拆遷房拆除后開挖施工，計劃3個月。暗挖結構施工：計劃1個月7、明挖土石方開挖：計劃3個月結構施工：計劃1.5個月8、G匝道排水溝施工開挖：排水管的安裝與回填：計劃與基礎開挖平行作業。路面結構工程的施工：計劃7天附屬工程的施工：計劃15天9、G匝道的拱頂回填施工：計劃15天十一、高切坡、暗挖作業的施工方法與應急措施一）、明挖段高切坡的施工方法與應急措施1、明挖段高切坡的施工方法下穿道明挖段開挖深度12m25m，施工開挖對周圍的建筑與社會車輛、

67、人群的安全威脅較大，為此，我公司對此制定詳細的施工方案，施工時，采用逆作法進行施工，采用邊開挖邊支護的施工方法，保證施工開挖的順利進行，具體施工措施為：開挖前，先在邊坡頂設置天溝，其排水溝排水排除開挖區域外。開挖時，準備好邊坡支護的機具設備，材料等，每天對開挖的邊坡暴露臨空邊坡面進行及時封閉，土層部分采取采用22的砂漿錨桿進行及時支護，砂漿標號為M10，錨桿間距為100cm100cm，梅花型布置，再外掛8的鋼筋網片，間距20cm，20cm，最后噴射一層C25的砼，厚10cm。保證基槽開挖時的邊坡穩定性。巖層部分邊坡臨時支護，采用22的砂漿錨桿進行及時支護，砂漿標號為M10，錨桿間距為100cm

68、100cm，梅花型布置，外噴射一層C25的砼，厚10cm。開挖邊坡前與邊坡支護后，由專職的安全員每天負責對邊坡穩定情況進行檢查，并安排人員24小時對邊坡穩定情況觀察，一旦發現異常情況，通知現場施工員及時疏散施工機具與施工人員。2、應急措施對漢渝路車行道有影響的里程段，由每天觀察邊坡是否穩定的人員在邊坡發生異常情況時及時通知義交人員，馬上通知義交人員及時疏散交通、人流，從而保證人、車的安全。二、暗挖作業的施工方法與應急預案下穿道開挖對周圍的建筑及開挖的施工人員安全威脅亦大：為了保證開挖的安全性，隧道開挖采用上下臺階法，鉆爆設計采用分段微差爆破，短進尺、弱爆破，強支護的鉆爆設計原則，保證開挖的順利

69、進行，對與不同的不良地質情況采取以下施工預案：1、特殊不良地質地段下穿道施工1）、破碎地段施工巖體較破碎，施工中較易產生坍塌，需要引起高度重視。2、預防坍塌的措施下穿道施工預防坍方首先做好地質預報，選擇相應的安全合理的施工方法和措施。在施工中主要做到以下幾點：1）、先排水。在施工前和施工中均應采取相應的防排水措施，盡可能將下穿道外之水截于下穿道之外。2）、短進尺。各部開挖工序間的距離要盡量縮短，以減少圍巖暴露時間。3）、弱爆破。在爆破時，要用淺眼、密眼，并嚴格控制用藥量。4）、強支護。針對地質情況，確保支護結構有足夠的強度。5）、快襯砌。襯砌工作須緊跟開挖工作面進行，力求襯砌盡快成環。6）、勤

70、檢查、勤量測。對圍巖發現有變形或異狀，要立即采取有效措施及時處理隱患。3、坍塌應急處理措施防止坍方擴大：坍方發生后，首先應防止坍方范圍繼續擴大。1）、在坍方范圍的頂部與側壁危石及大裂縫，應先行清除或注漿錨固。2）、加強原有支護。對坍方范圍前后原有的支護進行加固，以防止坍方擴大。3）、在坍方范圍內架設支撐或噴射砼，必要時加設錨桿。4）、加快襯砌。對坍方兩端應盡快作好局部襯砌，以保證坍方不擴大。4、涌水處理在破碎帶或集水區段，施工中有可能產生涌水現象，兩種巖層接觸帶處可能會產生突然涌水。對下穿道涌水應采取“泄、堵、排”綜合處理。“泄”就是做好超前地質預報，對可能發生涌水的地段進行超前地質鉆探，根據

71、鉆探結果，判明涌水情況。對于間隙性涌水可采用泄水孔進行排水。“堵”主要采用注漿堵水封堵裂隙、隔離水源、堵塞水點，以減少洞內涌水量，改善施工條件。對于不間斷涌水可采用注漿帷幕的形式進行治理，漿液采用水泥漿不玻璃雙液漿。應根據實際情況選擇注漿材料及合適的注漿工藝，對于突水地段，可用高壓注漿代替滲透注漿。在大裂隙巖溶巖層和大量涌水、流速大的條件下，單純注漿要耗費大量漿液，為節省漿液材料可先壓注砂、礫石、巖屑等，利用這些材料充填過水通道，縮小過水斷面，增加漿液流動阻力，防止跑漿。5、臨時支護安全保證措施遵照公路施工安全規則及相應的規范，為確保安全，還應采取以下措施：1）、 施工期間現場負責人會同有關人

72、員對各部位支護定期檢查。在不良地段，每班指定專人檢查，當發現支護變形或損壞時，立即修整加固。2）、嚴禁將支撐放在虛碴或軟弱的巖石上，軟弱圍巖地段底面加設墊板或墊梁，并加木楔塞緊。3）、洞內水平坑道加強支護或及早進行永久襯砌。4）、對開挖后自穩程度很差的圍巖或噴射混凝土尚未達到一定強度即趨失穩的圍巖或噴錨后變形量超過設計允許值以及發生突變的圍巖，采取及時加強臨時支護措施。5）、對洞內拱頂和地表布置的測點定期觀測，發現洞內和地表位移值等于或大于允許位移值，以及地面或洞內出現裂縫時，必須立即通知作業人員撤離現場，待制訂處理措施后再施工。6）、對噴錨地段的危石及時處理完畢，腳手架、防護欄桿、照明設施確

73、保符合安全要求。7）、 噴射機械定機、定人、定崗，認真執行安全操作規程，堅持交接班，并作好記錄。8）、 針對管棚施工特點和要求，參照有關安全規則制定安全規章制度。9）、加強對圍巖進行動態監控量測，實行信息化管理，科學組織施工。10）、 拆卸鉆桿時，要統一指揮，明確聯絡信號，扳鉗卡鉆方向應正確，防止管鉗及扳手打傷人。11）、鋼管內注漿時，操作人員應戴口罩、眼鏡和膠手套。12）、要有良好的照明條件。十二、質量保證措施施工中必須嚴格按設計要求和規范規定進行施工，結構物的位置和幾何尺寸必須符合設計，并反復校對，對規范設計要求必須嚴格執行，嚴格按IS09002質量體系文件標準執行，確保施工達到優良。十三

74、、安全、文明施工保證措施為了保證施工順利進行，必須樹立“安全第一”的思想。在施工認真貫徹執行建筑安裝工程安全技術規程及安全生產的八項制度，交接班制度，班前、班后檢查制度，事故報告制度，安全活動制度，建立健全安全質量體系，充分發揮安全生產監督機構及專職安全監察人員的職能作用，文明施工，以確保施工順利按期完成。安全、現場文明施工是涉及到人民群眾的切身利益,同時又是企業取信于民、維護企業聲譽的大事,一旦在文明施工方面掉以輕心,造成的損失和影響是無法彌補的,我們將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針,總結我單位在以往工程施工中取得的經驗,精心組織、合理安排。成立由一名副經理為組長的文明

75、施工管理小組,全面開展創建文明工地活動,創造良好的施工環境和氛圍,保證整體工程順利完成。文明施工措施1、建立創建“文明工地”領導小組,全面開展創建文明工地活動,思想保證組織保證檢查保證措施保證普及教育專業教育特殊工種教育法制法規教育強化文明施工意識，增強預防能力 文明施工用科學、合理的技術措施、方案來保證文明施工標準化工地的實現嚴格按設計要求施工制定科學合理的方案按國家和地方法律法規辦事針對特殊工種制定防范措施項目部每月一次檢查各部門每旬一次檢查工班每周一次檢查班組每天一次檢查未做到的文明施工項逐一落實解決上級部門檢查定期檢查文明施工體系項目部領導小組綜合部設專人負責作業隊文明領導小組班組長專

76、兼職檢查員工員開展文明施工活動月文明施工保證體系框圖做到“兩通三無五必須”,即：施工現場道路暢通;施工工地沿線單位出入口暢通;施工中無管線高放,施工現場排水暢通無積水,施工工地道路平整無坑塘;施工區域與非施工區域嚴格分隔,施工現場必須掛牌施工,管理人員必須佩卡上崗;工地現場施工材料必須堆放整齊,工地生活設施必須文明,工地現場必須開展以文明工地為主要內容的思想政治工作。2、嚴格執行“八不”標準：施工作業不揚塵；施工現場出入車輛輪胎不帶泥；運輸建筑垃圾車輛未按規定密封不出施工現場；施工現場不攪拌混凝土；施工現場無裸土；施工現場無積水；施工現場污水未經處理不排放；夜間施工不擾民。3、健全以項目經理具

77、體領導、文明施工員具體指導、具體落實的管理網絡,增強管理力量。4、與施工班組簽訂文明施工、保護地下管線協議書,建立健全崗位責任制,把文明施工責任落到實處,提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性。5、掛牌施工,標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人,設立監督電話、接受社會監督。6、用有效措施處理生產、生活廢水不得超標準排放,并確保施工現場無積水現象。7、現場布局合理,材料、物品、機具、土方堆放符合要求。8、加強夜間的安全保衛工作,設夜間巡邏隊。9、創建美好環境。在工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施,每天清掃處理,同時,在生活區周圍種植花草、樹木、美化生活環境。10、生活垃圾要集中放,統一搬運至指定地點廢棄。11、施工期間,經常對施工機械車輛道路進行維修,確保晴雨暢通,并方便沿線居民的生活。12、認真進行現場調查,以免破壞地下設施。13、加強施工人員文明施工意識,組織學習文明施工條例及有關常識,進行上崗教育,講職業道德、揚行業新風。重慶第一市政工程公司二OO六年十月十五日