1、武漢至監利高速公路洪湖至監利段第二合同段吹砂填筑試驗段施工方案編制：復核：審批：二O一三年一月二十八日目錄第一章工程概況2第二章編制依據說明2一、編制依據2二、編制說明2三、編制原則4四、試驗段目的4五、編制范圍及內容4第三章總體施工部署4一、人員配備及組織管理措施4二、材料供應計劃6三、工期安排6第四章施工方案7試驗段主要參數及施工方法概述7一、施工準備9二、施工測量10三、圍堰與排水系統11四、吹砂路基施工131、施工前現場清障132、砂、碎石墊層的鋪設133、土工格柵的鋪設134、塑料排水板施工145、吹填路堤施工： 1）采砂船、吸運砂船146、吹砂填筑路基施工177、試驗段各項數據收集

2、和整理。18第五章質量管理措施18第六章沉降監測20一、沉降觀測20第七章施工安全管理措施21一、安全目標21二、安全管理組織機構及安全保證體系22三、安全生產保證措施22第八章文明施工管理措施26第九章環境管理措施27一、環境保護和職業健康措施27二、環境保護方針和目標27三、綜合措施27四、專項措施28第一章工程概況武漢至監利高速公路洪湖至監利段是湖北省規劃的“六縱五橫一環”骨架公路網之縱二線的支線，起于洪湖市新灘東荊河大橋，沿途經洪湖市、監利縣，止于監利縣白螺鎮與隨岳南高速公路相交。本合同段起訖樁號為K26+000-K58+650,全長32.65公里，設計時速100km/h，主線路基為整

3、體式路基寬度26m，雙向四車道。經過的主要城鎮有：洪湖市的新灘、大同湖、大沙湖、老灣、烏林、小港、新堤、濱湖、螺山及監利縣白螺、柘木等鄉鎮。經過區域主要為第四系全新統沖湖積平原，區內主要由全新統淤泥、淤泥質土、粉質粘性土、砂土等組成，路線沿線遍布水塘，并經過比較重要的規劃中的洪湖分蓄洪區。路基工程大部分為填方路堤，路拱橫坡2%，土路肩橫坡4%，邊坡坡率1：1.5（H小于8m）。本項目所處區域土源缺乏，取土較困難，運輸不便，遠運借土費用較高，可利用河流運輸采購當地的豐富砂源，經分析比較后，設計采用吹（填）砂路堤。本區雨量充沛，降水量一般為1100mm1450mm，雨水多集中在4-10月份，為洪澇

4、期，約占全年雨量的84%88%。第二章編制依據說明一、編制依據1、兩階段施工圖設計及文件；2、疏浚與吹填工程施工規范（JTS207-2012）；3、公路軟土地基路堤設計與施工技術規范；4、其他相關技術規范、現場勘察和實地調查；二、編制說明我公司將根據施工圖紙和施工合同要求以及業主、監理工程師的各項指示，編制吹填砂工程的施工組織技術方案，確保工程保質保量完成。工程特點：1、資源匱乏：本地區路基填料極為匱乏，遠運土方不經濟，且沿線優質耕地是寶貴的不可再生資源。2、質量要求高：本工程是高速公路項目，要能滿足高速公路路基的質量要求，同時要能體現同類工程的施工管理和先進水平，更要能體現安全、可靠、社會、

5、經濟和環保等綜合效益的最佳目標。3、運輸距離遠，施工條件較差：由于本項目是高速公路，屬于線性工程，線路長，斷面內用砂需求量少，加之高速公路路線基本與長江平行，距離長江大部分在3.510km范圍內，沿線居民區較集中，交通機耕通道狹小，協調工作面廣，施工條件較差，輸送難度大。施工方法的選定根據工程特點，試驗段的施工分為三個階段：（一）開工準備階段：施工前測量、布管、資源配置；（二）排水系統的布設和清表圍堰階段：提供吹填場地和吹填條件；（三）路基吹填和軟基處理施工階段：吹填施工；路堤的吹填采取同層分段的辦法施工,分段的長度由吹填設備的生產率及路堤寬度而確定。一段吹填完畢以后接長管道吹填下一段,邊接管

6、邊向前推進；同層吹填完畢后,再一邊拆管一邊向后推進,吹填下一層,如此往復。當吹填施工的距離超過設備的最大能力時,可采取二級加壓或多級加壓的辦法。二級加壓是在排砂管中間增設加壓泵。按工程實際情況,采取路基全幅吹填。全幅吹填時,將排砂管布設在路堤中間,一次性吹填夠全幅寬度,沿路堤中線布設,排砂管的前段應以橡膠管連接,以便排砂管管口可在左右兩半幅和上下移動。說明：1、在認真、全面地閱讀有關文件、設計圖紙及地質資料的基礎上，深刻領會和貫徹設計意圖及對施工組織設計的要求。針對本工程的特點，結合我公司在類似工程施工技術和施工經驗，我們本著實事求是的態度，編寫本工程施工方案。2、本施工方案是具有內容全面、較

7、為經濟合理、操作簡易的施工組織設計，同時在施工全過程中接受業主及現場監理工程師的指導和審查。3、針對本工程的特點，我們在保證工程質量和安全文明施工的前提下。同時加強現場施工管理，合理組織部署施工，積極配合業主、監理對本工程在施工過程中的檢查驗收工作，加強各施工工序的施工過程控制，充分體現我公司“優質、高效、文明”之宗旨。三、編制原則1、嚴格按照設計要求、有關技術標準與規范編制施工方案；2、充分結合現場實際情況進行科學合理地組織施工；3、采用先進的吹填施工設備技術；4、合理安排施工順序，保質保量按時完成吹填砂施工任務。四、試驗段目的1、確定壓實機械型號以及小型夯機等機械的使用最佳配合經濟必選。2

8、、確定吹填砂分層厚度和壓實厚度。3、確定壓實工藝。4、確定不同含水率的壓實工藝。5、確定壓實遍數與壓實度的關系以及最佳壓實遍數。6、檢驗施工組織管理和相關配合機構的效能。7、提供給設計單位施工期間的沉降數據，用以驗證設計。五、編制范圍及內容1、本吹砂填筑試驗段施工技術方案的編制范圍為K51+043-K51+430段主線路基，試驗段路基長度387m，填高在3.5m-7.8m，約84000方；2、具體內容為：施工范圍內清障、圍堰、排水溝設置，吹填區淤泥的處置、取沙點的確定、取樣與吸砂船的布設，吹砂船（平臺）與接力泵的架設，吸砂、運砂、吹砂。第三章總體施工部署一、人員配備及組織管理措施1、人員配備根

9、據本合同段土方工程施工特點，委派具有類似工程施工經驗的優秀管理人員組成管理班子，以確保現場各項施工管理工作能步步到位。土方工程施工管理班子接受本合同段項目經理部的統一協調和指揮。人員主要由兩部分組成，管理層與施工勞務層。施工勞務層是在施工過程中的實際操作人員，是施工質量、進度、安全、文明施工的最直接的保證者，故項目部在選擇勞務層操作人員時的原則為：具有良好質量、安全意識，具有較高的技術等級，具有相類似的工程施工經驗的人員。與班組簽訂的各類責任要突出工程質量和安全、文明施工的制約措施，直接與經濟掛鉤，使工程質量有可靠的保證。根據本工程工程量的分布情況，計劃由路基、吸砂、管道、吹填、綜合等四個作業

10、組來完成，具體分工如下：1、管理人員現場總指揮1名，施工員2名，質檢工程師1名，測量員2名，試驗員2名。2、生產工人（一個臺班滿足正常生產）吸砂船2-4人，運砂船4-6人，定位船（自動10人）人工14人，接力泵站2人/泵站，管理維修工(兩泵間長約1.6公里）2人，圍堰看守5-10人，焊工1人，電工1人，司機2人，其他4人。管理層人員及分工序號姓 名職 務負責內容備注1黃建春常務副經理施工總指揮2李勝發生產副總工施工總負責3楊勇軍工程副部長技術指導4歐陽晚華工區長現場負責5方應生路橋工程師現場指揮6傅永彬現場施工員現場指揮7彭國田測量主管測量負責8曾艷軍安全工程師安全負責9陳海濱試驗負責人試驗負

11、責10蔣義雄質檢工程師質檢負責施工層人員及分工序號名稱人數負責內容備注1測量工6施工放線、標高控制2試驗工4試驗、檢測3吸砂作業組12采砂及配套工程4吹填作業組8吹填及配套工程56管道作業組12接力泵看守及管道架設6路基作業組20圍堰看護，吹填區施工任務7綜合作業組20其它附屬工作2、組織管理措施 為加強施工管理，項目部將采取措施，以啟發、調動全體員工工作、生產的自覺性與積極性，保持良好工作秩序，確保優質快速地完成合同規定的施工任務。措施如下：（1）制定嚴格的管理制度，實行命令式的生產指揮模式，令行禁止，紀律嚴明。（2）制定明確的崗位經濟責任制，使每位員工的工作成果與工資收入密切掛鉤，獎勤罰懶

12、，賞罰分明。（3）統一協調各專業組的工作，定期召開各種技術碰頭會、生產會等，及時解決施工中出現的問題，優質高效完成施工任務。二、材料供應計劃項目經理部統一安排材料的采購、運輸、保管、領導和協調材料供應。對工程中使用的各種材料要預先落實到位，確保工程需要，堅決杜絕停工待料現象的發生。本工程所需的材料，視材料的性質和價格，分別采用外購和當地采購的辦法予以解決，并作一定數量的儲備。三、工期安排擬2012年10月底進駐現場，進行臨時設施搭建和測量放樣，2012年12月20日開始進船只和挖土機等設備。計劃于2013年2月2日開始吹填砂路基的施工。第四章施工方案試驗段主要參數及施工方法概述試驗段路基為吹砂

13、路基，采用濕地挖掘機根據測量進行圍堰確定吹填砂范圍，做好臨時排水系統，吹砂船通過管道輸送砂到施工現場，推土機整平碾壓，縱向分段，水平分層逐層碾壓，配置一臺山推160推土機和2臺SSR220壓路機。初步擬定吹填砂分層厚度試驗段第一層按70cm控制，第二層以后向上層吹填砂層厚分別按50、60、70cm控制，吹砂至軟基工作面標高后進行塑料排水板施工，鋪設砂墊層和土工格柵。軟基處理完成后向上層逐層吹填。以上數據將根據本次試驗段成果資料進行調整，作為指導今后日常施工的標準。對于不同區間的壓實，我們采取以下方法：1）對于路槽80cm以下的路基（即93%區及以下部分），可采用吹填密實結合推土機推壓以滿足93

14、%的密實度要求。壓實方法為：吹填后，先讓路基自然排水23天后，開始用山推160推土機整平預壓，同時來回碾壓34遍。2）對于路槽以下80-150cm（即94%區部分）填砂部分，采用上一條辦法結合普通SSR220振動壓路機壓實，碾壓4-5遍。吹填砂材料采用江砂，含泥量不大于15%；砂墊層采用中粗砂，含泥量不大于5%，細度模數大于2.7，滲透系數不小于5*10-2cm /s；土工格柵采用單向拉伸塑料土工格柵，材料為聚乙烯，縱向抗拉強度不小于110KN每米，延伸率不小于10%，縱向5%伸長率時的拉伸力不小于64KN每米，縱向2%伸長率時的拉伸力不小于32KN每米；塑料排水板采用原生聚乙烯材料，型號為S

15、PB-C，料芯板舌型撕裂強度不小于20N，縱向通水量不小于40cm 3/s。以上數據將根據本次試驗段成果資料進行調整，作為指導今后日常施工的標準。根據設計文件要求埋設各種觀測點，并及時跟蹤測量并記錄相關數據。各監測點的布置見附圖。試驗段選定段落為K51+043-430，該段路基填高為3.7-7.3m，軟基處理方式為塑料排水板+砂墊層。路堤吹填砂包土施工工藝框圖測量放樣路基清表0.3m推運至路基兩側壓實,壓實度90%取樣長江采砂填筑擋水土堤取土場擊實試驗取樣擊實試驗鋪設防滲塑料膜汽車運輸管道吹運吹填第一層砂施工現場軟基處理、鋪設土工布吹填第二層砂路基預壓及沉降觀測測量放樣挖填砂埂合格合格填筑包邊

16、土施工現場循環吹填第三層以上（超載）合格合格路基預壓及沉降觀測卸載整平壓實合格上封層填筑合格高程、壓實度檢測路基預壓及沉降觀測一、施工準備1、技術準備1）熟悉圖紙，參加圖紙設計交底，充分領會設計單位的意圖。2）組織現場人員學習、熟悉施工圖紙，進行技術義底。3）建立符合要求的高程控制網和平面控制網，辦理好交樁手續，設置施工臨時水準點，進行結構定線放樣。2、設備、物資準備計算出工程所需機械設備的規格、數量、性能，確定進場時間。根據試驗段工程數量、定額測算機械臺班需要量和施工進度安排，結合我單位現有機械設備狀況，將投入足夠的機械設備和試驗、測量、檢測儀器，確保上場設備完好率95%，出勤率90%以上，

17、備余量10%20%，并在該項工程開工前15天，將所需設備運至施工現場。機械設備將根據工程實際進度進行動態調配，滿足施工需要。機械設備需求表（單條生產線）序號設備名稱型號規格數量國別廠地制造年份額定功率（KW）生產能力用于施工部位備注1泥漿泵機組4套江蘇201022kw正常自有2采砂船1條正常自有3運砂船2條正常自有4吹填船1條正常自有5高壓水泵4臺河南201235kw正常自有6注水泵6臺江蘇201015kw正常自有7接力泵3套山東2010160kw正常自有8管道355mm足量江蘇2009正常自有9變壓器1臺湖北400kva正常自有10增加灌1臺江蘇正常自有11泥漿袋6寸500米江蘇正常自有12

18、混流水泵300hw-81臺山東正常自有13配電箱5湖北2002正常自有14貨車2輛湖北正常自有主要機械設備序號名稱規格型號單位數量1水陸兩用挖掘機卡特320、日立PC200臺22水下推土機臺13振動壓路機SD22T臺14裝載機ZL50臺25抽水泵臺23、生產準備1）組織管理班子進場，明確各自的施工任務，管理、技術人員進行崗位責任制的訂立，根據各自的崗位進行分工。2）搭建臨時設施，如辦公室、宿舍、食堂、廁所等。3）修建施工便道4）施工場地圍堰排水5）接入施工現場用電變壓器，鋪設臨時用電線路6）選定采砂點及鋪管線路7）臨時排水設施布設8）做好相關各項材料試驗二、施工測量1、施工測量配備1）測量人員

19、組織測量人員配置如下：測量工程師2人 測量技術員4人2）測量儀器設備水準儀：DS3 2臺南方GPS 一套(1+2）對講機 6臺2、高程測量控制高程測量均使用經法定檢測單位檢測合格的水準儀進行臨時水準點引測。使用DS3水準儀將高程控制點引測至施工現場不受施工影響的地方，設置施工臨時水準點，并經常進行復核校正。引測臨時水準點符合工程測量規范，測量閉合差不得超過20 Lmm或6n（L為公里數、n為測站）。3、平面測量控制在臨時水準點引測的的同時，用南方GPS放樣出圍堰中心線、邊線和排水系統的土方開挖線，然后用石灰彈線或做好標志。由項目部測量人員負責進行路基中、邊樁測量放線，放出路基的中線、邊線及各斷

20、面的吹填厚度并做好標記。在進行路基吹砂填筑之前，先在路基兩側測量放線，放出路基包邊土外坡腳，并在施工段落用石灰灑出土圍堰斷面線，然后在施工段落進行高程測量，每20m一個斷面。在上述測量工作完畢后，把所有標示標注在圖紙上，做好資料歸檔管理。三、圍堰與排水系統1、施工前清表由于吹填場地主要是魚塘、菜地等農用地，地地較為復雜，為保證工程的施工質量，在進行填砂前要先將場地內的雜物清除。在清理前要在業主的緊密配合下，處理好土地的相關問題，以免發生不必要的糾紛，延誤工程進度。1）在工程需要吹填區域，派610人進行清理表面垃圾。主要是樹枝、塑料等有機廢品，集中堆放和處理。2）清理施工外圍的表層有機土壤和垃圾

21、根據現場條件，在吹填區的四周，適當的筑建土圍堰確保吹填沙同時帶進來的水能有組織的排放，因此，根據測量定位，確定土圍埂施工的中軸線、邊線后，采用水陸兩用挖機清理表層植被和有機土壤。2、土圍堰施工（見圖一）1）根據現場情況，土圍埂頂寬1米，內側坡比為1：0.75、外側坡比為1：1.5，第一層圍堰高度控制在1米或高于水塘常水位0.5米左右。2）干塘，在水塘（線外）挖集水坑將魚塘內的水降至最低；3）用濕地推土機將塘底淤泥推至兩側紅線外臨時堆放；4）濕地推土機與挖掘機相互配合，推挖塘底硬土修筑吹砂圍堰土埂，高度1米左右，圍邊設置適當的排水口將吹砂的水排出魚塘紅線外集水坑并抽排至線外排水系統；3、修建施工

22、便道和施工區域內排水根據施工現場踏勘，在吹填范圍內，大片的溝渠、水塘，無法直接通車，不利于履帶式挖掘機的工作和土方裝船運輸，必須修建3米的施工便道和排除溝塘內的積水后，采用水陸兩用挖掘機進行挖土。1）施工便道施工便道充分利用現場的現有塘埂，對其進行加寬加固，施工便道寬3.0米。在局部地方不能通車，則用走道板做路基。確保施工期間翻斗運土車運土的順利進行。2）施工區域內排水施工便道做成2%泛水路面，讓水流入一側溝塘內，與溝塘內本身的積水一起用NL100-16泥漿泵排到河內。在水塘段過渡層吹填時，首先集中力量抽干或盡可能降低塘內水面，清除表層浮泥，用挖掘機在相連塘的塘埂處開口留出排水及浮泥通道，在集

23、中排水口處設置與吹沙排水量相當的抽水機及吸泥泵，抽除吹沙過程中的大量泥水。3）路基內排水按照設計要求，在兩側圍堰包邊土底每隔10米埋設排水管道。四、吹砂路基施工該段試驗路段軟基處理方案為塑料排水板+砂墊層，在吹砂第一層后進行軟基處理。1、施工前現場清障由于軟基段主要是魚塘、菜地等農用地，地形較為復雜，為保證工程的施工質量，在進行軟基處理前要先將場地內的雜物清除，整平場地，做好兩側的臨時排水措施，修筑好機械設備行駛便道等。2、砂、碎石墊層的鋪設砂墊層的作用一方面是提供水平向的排水通道，另一方面是為施工機械提供工作墊層。墊層頂面應做成2%的路拱。施工時，墊層橫向延伸出坡角外1m，加載及預壓期禁止用

24、包邊土包裹，以利排水。卸載后兩端應采用砌片石防護，以免砂料流失。3、土工格柵的鋪設土工格柵在軟基處理后鋪設，一般設于墊層頂部，當有多層格柵時，各層格柵的間距為50cm。攤鋪時應拉直平順，緊貼下承層，不使出現扭曲、折皺、重疊。土工格柵受力方向搭接長度不小于30cm,非受力方向搭接長度不小于10cm，并用U型釘固定,綁扎絲帶可與土工格柵一并向廠家購買。U型釘按正三角形布置,間距為2.0m。鋪設土工格柵,在路堤每邊各留足夠的錨固長度,回折覆裹在壓實的填料面上,平整順適,外側用土覆蓋。一般路段的土工格柵主受力方向沿路基橫向布置，橋涵處復合地基路段的土工格柵主受力方向沿路堤縱、橫向交替鋪設。4、塑料排水

25、板施工1）塑料排水板施工工藝流程如下：整平原地面-攤鋪下層砂墊層-機具定位-打入套管-沉入排水板-拔出套管-機具移位-埋排水板頭-攤鋪上層砂墊層。詳見軟基處理專項方案5、吹填路堤施工：1）采砂船、吸運砂船根據現場實際情況，擬每條生產線采用1條900m3/h采砂船采用定位樁橫挖法或錨纜橫挖法或兩者結合的施工方法以及監理工程師批準的其它施工方法，分區、分條、分層進行吹填取砂。運砂船每條生產線安排兩條進行周轉運砂。2）吹填船吹填主要的機組使用的泥漿泵擬選用NL125-20.0，其技術要求性能如下：型號流量（m3/h）揚程（m）效率（Q）清淤能力（m3/h）配套功率（kw）NL125-20.02002

26、0674022高壓水槍：為使沖挖順利，水槍出口保持較高水頭，高壓清水泵型號選用揚程較高的3BP-57，其技術性能如下：型號流量（m3/h）揚程（m）效率（Q）轉速（r/min）配套功率（kw）3BP-575057582900153）接力泵站1）接力泵站連接方式與級數的確定（1）接力泵站連接方式確定根據本工程具體情況及本公司施工經驗，接力泵系統采用封閉式就地串聯方式。（2）接力泵級數的確定采用Hf=H+H+Hz（m）和n=Hf/H（n取整數）公式進行計算，確定接力泵站級數。生產線陸路排距5km左右，經計算，生產線接力系統確定為四級。2）接力泵選型及生產能力擬選擇型號為T250PS-35的接力泵接

27、力，直徑為355mm的排泥管線輸送。接力泵參數如下：型號輸水流量Q(m3/h)輸泥流量Q(m3/h)揚程H（米）轉速n（轉/分）功率(kw)效率（%）軸功率配套功率T250PS-35145045034.573014016068.4擬投入生產線數量及生產能力計算本條生產線選用T250PS-35型泥漿泵作為接力泵，該泵每小時清水流量1450m3/h，理論輸泥量為450m3/h，實際輸砂量按200m3/h考慮，每天實際生產時間按15.6小時計算，單條輸砂管線每天可完成輸泥量： 20015.6=3120m3/天。首端增壓泵接力泵站3）設置接力泵站4）吹砂管線布設（1）水陸接頭架設：根據管線上岸處的地形

28、、地勢，采用合適角度的彎頭和橡膠軟管組合跨越上岸。（2）陸地管線架設：盡量沿地方道路架設進入高速公路路基吹填區。岸管的架設原則宜因地制宜，力求順直，避免死彎、急彎。（3）吹砂管接頭要嚴密、緊固，為防止砂水滲漏，要兩節管段之間必須加密封填料。填料可用牛油麻辮、膠皮墊圈等。為避免吹砂管接頭損壞，管底砌塊、襯墊等必須牢固，不能有搖晃、歪斜等現象出現。（4）管線通過地方道路時，根據實際情況采用全埋、半埋或擺放在路面上三種辦法，采用半埋或全埋的其回填土的坡度不得大于1：10，以免過往汽車的底板與排砂管相撞。路面還需設立交通警示標志，必要時安排交通管理員維護交通秩序。此項工作須征得有關部門的許可。（5）管

29、線通過長江大堤堤面時，絕不破壞長江大堤，采用擺放在堤面上的辦法，下面用編織袋裝土或砂進行襯墊，堤面如有車輛通行，管線上面用土進行回填，并設立交通警示標志，必要時安排交通管理員維護交通秩序。此項工作須征得堤防管理部門的許可，并在實施過程中接受堤防管理部門的監督與檢查。（6）吹砂管主管線進入路基填砂作業區后根據實際施工需要通過廣接三通形成各支管線，支線數量根據實際情況決定。根據高速公路路基分層填筑的要求,管線出口處使用膠管，可根據填砂高程的要求和寬度的要求撤轉加高。（7）干線與支線之間可用T型或Y型三通管連結。在吹填過程中為管壁受到均勻磨損,延長管子的使用壽命，施工時可以周期性地將管子繞軸旋轉，每

30、次轉動可按三分之一圓周角進行。5、絞吸船取砂施工方法絞吸船進點時船位布置在取砂區南部東側位置，左右各拋出一只橫移錨，纜長拋出挖槽約3040m，拋出時錨位略向船艉方向，采用船艉的兩根鋼樁交替固定船位。挖砂由東向西分層分條開挖，先挖上層，后挖下層。分條寬度70m、分層厚度1.5m。隨著吹填施工的進行，挖泥船根據規定的取砂區范圍、自身排距等具體情況，船位向西向北移動。施工時，絞吸船利用DGPS定位儀進行定位，確保在規定的取砂區范圍內取砂，定期對取砂區進行必要的水下地形觀測，以保證取砂符合設計要求。絞吸船能適應除風化巖外的各類土質，施工時根據現場施工土質的實際情況選用合適的絞刀架及絞刀齒或斗輪，并根據

31、土質的變化采用合理的絞刀（斗輪）轉速、泵機轉速、橫移速度等技術參數。擬采用2條400m3砂駁進行運輸，運砂駁在吸砂船附近裝載滿后由江邊碼頭指揮中心統一調度，務必遵循依次、有序、高效的原則，運砂船一率按指定航線航行。運送到江邊定位船后緩慢向其靠攏，使用繩鎖將其固定在定位船旁邊開始進行打砂施工。6、吹砂填筑路基施工（1）合理布置吹砂管和設備吹填前，將吹砂管道從泵吸船接至吹砂點，盡量使管道順直、不扭曲、密水性好。采用全幅吹填，吹填過程中盡量布置排泥管于路基正中，以使泥砂顆粒分布均勻。吹填采用分段推進方式進行，分段距離約為3050m。吹填設備采用功率為8001200hp的設備。吹砂管管徑35.5cm。

32、以后大面積吹砂，當吹填距離超過吹砂設備最大能力時，采取加壓或二次抽吸的方法。當排砂管口高程超過砂泵最大揚程，可采取附加壓泵。（2）吹填厚度控制由于本路段均為軟土路基，為保證吹填砂路基的順利進行，吹填砂分層厚度試驗段初步擬定吹填砂第一層按70cm控制，第二層以后向上層吹填砂層厚分別按60、70cm控制，吹填過程應嚴密觀測沉降情況，如果超過沉降速率，應立刻停止吹填。（3）吹填防排水吹砂管的砂水不直接對準某一處吹填，在該處鋪上一定面積的塑料布，或采用其他措施減少吹砂對落點處路堤的沖刷。完成一層吹填砂后，待砂層干水后整修工作面和邊坡。吹填施工排水采用“抽排結合”的原則，每一小段施工時，先在路基兩側設置

33、臨時排水溝，當排水溝內積水過多排不出去時用抽水機抽排至河道。路堤吹填時，如有大量河水及泥土流出，應迅速加以排除。排除時與當地有關部門及農田、水利經營者取得聯系，以免造成危害。吹填施工過程中，要加強監測工作及時捕捉污染源動態變化，注意控制吹填速度，加強對圍堰的觀測，防止吹填時水流沖毀圍堰。發現異常情況如圍堰局部坍塌或滑移，及時采取補救措施，確保生態環境不被破壞。（4）路基吹填壓實砂是一種散狀材料，其突出特點是凝聚性極差，過分碾壓反而影響碾壓效果。泌水性好，最佳含水量難以把握，用常規壓實方法難以使砂達到較理想的壓實效果。針對這種情況，根據以往經驗，對于不同區間的壓實：我們可采取以下方法1）針對路槽

34、以下80cm以下的路基（即93%區以下部分），可采用吹填密實結合推土機推壓可以滿足93%的密實度要求。壓實方法為：吹填后，先讓路基自然排水23天后，開始用160推土機整平預壓，同時來回碾壓34遍。2）針對路槽以下80-150cm（即94%區部分）填砂部分，采用上一條辦法結合普通壓路機壓實，碾壓34遍。7、試驗段各項數據收集和整理。 在施工過程中，各階段、不同施工層面，按試驗段目的詳細記錄并收集各項相關數據，在試驗段完成后，及時整理資料，根據試驗段成果總結適應本項目的施工方法，用于日常生產。第五章質量管理措施1、工程施工中的所用材料、設備及施工質量應符合技術標準及技術文件的要求以及國家和地方政府

35、頒布的有關技術法規和經業主及質檢部門確認的施工企業標準、規范和規定。工程質量是本工程重點控制目標，在本工程施工上嚴格把關，一絲不茍，把工程質量放在首位，確保既定實現的目標。各施工工序檢查驗收前質量員應提供上道工序的所有有關質量記錄(要求已簽證認可的)，并要求每道工序驗收后及時填寫工序質量評定表。a.技術質量部在工程質量管理中為本工程配備主管質量員若干名，分管各工區質量工作；各工區配備專職質量員，管理日常質量驗收工作；各施工班組設兼職質量員，做好自檢、互檢工作。b.試驗員負責整個工程的試驗工作，檢查、督促各種采購材料的取樣、分析、試驗工作，協助材料部門做好各種采購材料的檢查工作，把好采購材料進場

36、的質量關，對有關技術指標進行抽樣送檢，進行混凝土試塊的制作、養護、送檢及強度評定工作，負責采購材料的文件資料、檢驗與試驗報告的收集、整理工作。c.材料員負責采購材料的質量驗收和檢查制度。對采購材料均需有供貨單位提供的質量保證書，有關施工技術參數及試驗報告等，各種材料進入現場，試驗員均應按規范要求進行測試工作，并做好抽檢及驗收工作，無質保單或抽檢不合格的采購材料嚴禁使用，特殊材料應在采購前抽樣試驗，合格后方可進場使用。2、確保工程質量的技術組織措施在項目經理的統一領導下，建立質量控制管理體系，完善技術管理制度，制訂相應的工程質量保障及創優措施，明確責任人，確保本工程優質完成，確保工程質量的技術組

37、織措施如下：建立以項目經理為主的質量管理體系（見附表）。建立以項目經理為組長，項目總工為副組長的，以質檢工程師和試驗工程師及施管人員為成員的創優小組；形成以項目總工程師為質量總負責、質檢工程師和試驗工程師專職監參的內部質檢和監理工程師的質量監控相統一的組織保證機構。落實各項施工工序、工藝，做到上道工序不優，下道工序不開工，分層把關，層層負責，同時加強對各班組之間及同外單位的配合協調。廣泛開QC小組活動，組織全體施工人員認真學習有關質量標準，驗收規范，定期總結和推廣成功經驗。建立工地實驗室，試驗設備表每月進行檢查評比，對質量做得好的進行獎勵，做得不好的進行處罰。發揚優點，及時改進不足點。建立健全

38、質量管理體系，實行三級質量管理制度，明確各級部門的責任，切實推行全面質量管理，加強質量管理的監督力度，落實質量簽證會簽制度。堅持“三檢”“三不”制度，即隱蔽工作檢查制；不定期質量抽檢制；單項工程竣工檢查制。以及材料不合格不施工；上道工序未經驗收下道工序不施工；試驗不合格下道工序不施工。3、質量管理組織機構項目經理項目總工程師安全質量部計劃財務部重大疑難質量問題信息反饋工程管理部物資設備部重大疑難質量問題處理方案施工隊質檢員工程隊隊長質檢負責人計量測試中心專業作業班組工程質量管理體系流程圖第六章沉降監測一、沉降觀測1、觀測點位的布設觀測點布設在路堤中心及兩側路肩，一般軟土路段每100200m布設

39、一個觀測斷面，僅在路堤中心布設1個觀測點；在跨度超過30m的樁基結構物的兩端各設一個觀測斷面，跨度小于30m時僅在一端設置，橋頭兩側路堤中心及兩側路肩布設3個觀測點。監測的布設見附圖試驗段監測點布置圖2、觀測頻率施工期：每填一層觀測一次，如果兩次填筑間隔時間較長，每天至少觀測一次。當路堤出現異常情況或失穩，應停止填筑并采取措施，待路堤恢復穩定后再填筑。預壓期間：第一個月每三天觀測一次，第二個月至第三個月每七天觀測一次，從第四個月起每半個月觀測一次，直到鋪筑路面前。運營期間：每半個月觀測一次，直到鋪筑路面完工后第三個月。3、基準點的設置基準點用路線測設導線點作為基準點，數量不夠，適當加密，基準點

40、應設在不受垂直向和水平向變形影響的堅固的地基上或永久建筑物上，其位置應盡量滿足觀測的要求。4、側向位移(穩定)觀測側向位移樁及其基樁的布設：側向位移樁布設在路堤兩側的坡腳處，基樁必須布設在坡腳外路堤沉降影響范圍以外，一般情況下應布設在離坡腳20m以外。觀測及頻率：側向位移樁和基樁設置好以后，采用鋼尺量測位移樁與基樁之間的距離，量測鋼尺的拉力為5公斤(或由量測人自定)，有條件時也可用全站儀量測。觀測工作在路堤填高超過極限高度時開始，其頻率為每天觀測一次，直至路堤達到設計的施工標高。第七章施工安全管理措施一、安全目標認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，堅持事前控制,杜絕重大傷亡事故、重大火災

41、事故。1、杜絕重傷及以上事故；2、杜絕重大機械設備事故；3、杜絕重大火災事故；4、杜絕重大設備損壞事故；5、定期對有毒(害)作業人員進行健康檢查把職業病控制在最底限度,保障職工在勞動過程中的安全和健康。二、安全管理組織機構及安全保證體系成立項目安全領導小組,由項目經理任組長,明確項目經理為第一責任人,項目副經理任專職副組長,負責日常安全生產工作,領導小組成員包括安全監督、工程技術、機檢、質檢、班組等負責人。三、安全生產保證措施1、綜合措施（1）項目經理部將定期召開項目經理、項目總工、安全工程師、各級安全員、各部門負責人及有關管理人員參加的安全生產會議,及時進行安全技術交底,根據工程具體情況及特

42、點,采取安全預防措施,布置總結安全生產,將不安全因素消滅在萌芽狀態。認真開展安全宣傳教育和培訓工作。實行全員持證上崗，采取廣播、宣傳標語、黑板報等形式宣傳有關安全生產知識、安全生產政策法規以及舉行安全知識競賽活動等，提高全體職工的安全生產意識。（2）經理部與施工分包商、施工隊與班級及個人層層簽訂安全責任書，確定安全目標，明確獎罰條令，并定期開展安全生產達標檢查考核。（3）落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，全員承擔安全生產責任，做到縱向到底，橫向到邊，一環不漏，人人做好本崗位的安全工作。（4）實行逐級安全技術交底制，由項目部組織有關人員進行詳細的安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要

43、履行簽字手續，并保存資料，項目部專職安全員對安全技術的執行情況進行監督檢查，并做好記錄。（5）以項目經理為組長的安全生產領導小組成員，定期或不定期對工地進行檢查，對事故隱患及時糾正，并限期整改。HSE管理部、質量管理部組織人員全天監控，跟蹤普查，施工到哪里，就查到哪里，一旦發現隱患，立即通知進行整改，當場解決。隊、班兩級安全員認真檢查責任區，發現問題及時處理。（6）針對本工程特點對所有從事管理和生產的人員進行較全面的三級安全教育、經常性安全教育和技術培訓、轉崗輪訓，重點對專職安全員、班組長、從事特殊作業的電工、機械工、機動車輛駕駛員等進行培訓教育。（7）未經安全教育的施工管理人員和生產人員，不

44、準上崗，未進行三級安全教育的新工人不準上崗，變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料而沒有進行培訓的人員不準上崗。（8）特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗、嚴格按照特種作業人員技術考核管理規定考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業人員進行登記，按期復審，并設專人管理。（9）通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全檢查操作規程，做到：不違章指揮，不違章操作，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。達到提高整體安全防護意識的自我防護能力。2、施工生產安全技術措施（1）對現場工作人員，將根據作業各類

45、和特點，并按照勞動保護法規定配備相應的勞保用品，包括安全帽、水鞋、絕緣鞋、雨衣、手燈、防塵面具、安全帶（繩）等。還將按照有關的勞動保護規定發給工作人員各種補助。（2）做好照明安全工作。我們將遵照規定在各施工區、航道、道路及生活區設置足夠的照明和信號標識系統。（3）凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器設備及建筑物均將設置接地裝置或避雷裝備，并負責這些裝備的供應、安裝、管理和維修，并定期派專業人員檢查這些裝置的效果。（4）水上施工船舶作業時應符合下列規定：1）船舶上的人員必須遵守有關水上交通安全的規章制度的操作規程，保障船舶航行、停泊和作業的安全；2）施工船舶作業時，應懸掛燈號和信號，燈光和信號應符合國

46、家規定；3）施工船舶應配備合格的無線電通訊設備和救生設備，并保持設備狀態良好；4）施工期間，施工船舶應做好防風安全工作，每天應收聽氣象預報，掌握江上氣象動態，必要時應提前到避風錨地避風；5）施工船舶施工前應與長江監督管理部門研究航行船舶和作業船舶的干擾問題，制訂相互避讓辦法，并由長江監督管理部門發布航行通告；6）在多霧季節施工時，應按交通部霧天航行規則的規定，做好施工航行工作，防止碰撞。7）進入施工現場必須戴安全帽、傳救生衣、手套、口罩和防砂入眼的眼鏡。8）施工現場的用電線路、用電設施的安裝必須符合安裝規范和安全操作規程，嚴禁任意拉線接電，施工現場必須設有保證施工安全要求的夜間照明，危險潮濕場

47、所的照明以及手持照明燈具，尤其下雨天施工，必須采用符合安全要求的電壓。9）施工用電包括電閘箱及其它電器設備必須由專業電工操作，其它人員不得隨便操作。10）水上施工作業人員，必須穿好救生衣，嚴禁酒后上崗，嚴禁船員在船期間飲酒。11）水上施工作業區域和施工作業船，必須在明顯處設置晝夜顯示信號燈及醒目標志，與施工作業無關的船舶，不得進入施工作業區域，防止發生事故。12）施工過程中精神要集中，彼此互相照顧，禁止說笑打鬧。13）施工過程中，施工船舶必須每天收聽天氣預報，有6級（包括6級）以上風浪，施工船舶必須到安全地帶避風。14）夜間作業要有足夠的照明，要互相關心，互相照顧，并應及時清點作業人員。15）

48、上下班時必須清點人數，并做記錄，確定人員到位方可乘船，乘坐交通船時根據船型大小定員乘坐，不得超載，同時必須穿好救生衣。16）開啟高壓水槍時先看好在什么地方，在保證安全的情況下才能開啟，使用過程中要防止嘴脫手傷人。17）各項操作要統一的指揮手勢，并由專人指揮，避免混亂造成事故。18）未盡事宜按各種安全施工操作規程執行。19）各施工作業隊必須配有相應的醫療箱，和緊急事故處理人員。3、安全用電措施（1）一切電器設備的金屬外殼都必須妥善接地。線路及接頭不許有裸露，發布裸露應立即包扎。各種過電保護裝置，不應任意加大其容量，禁止保險絲以外的任何金屬絲代替保險絲。（2）在需要觸及導電部分時，無論主觀感覺有電

49、或無電，都必須先用測電器檢查，確認無電后，才能開始工作。電線路應盡可能避免跨越，如必須跨越時，應有足夠高度或有相應的防護措施，防止碰撞。（3）施工現場所有用的施工機具應是檢驗合格產品，使用實行“三定”制度，施工機具不帶電，金屬外露導電部分必須接零保護，并在負荷線的首端設備漏電保護器，每臺用電設備應有各自專用的開關并實行“一機一閘一保護”制。4、施工期防火措施（1）項目部將對全體參與工程建設人員進行消防知識教育，強調全員負責。堅持“管生產必須管安全”的原則，貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針。正確處理好安全與進度、安全與效益的關系，正確處理好生產與安全的關系。（2）在施工現場、船只、車間、

50、庫房、辦公區等部位配備適量的防滅火設備、器材和消防人員。消防設備、器材型號和功率滿足消防任務的需要；消防人員熟悉消防業務，訓練有素；對消防設備、器材定期進行檢查保養，使其始終處于良好的待命狀態。5、船舶航行安全施工措施（1）船舶避風系纜設施直接利用現有的掩護水域作為避風錨地，在碼頭岸線附近水域設置避風系纜設施。（2）施工水域設備警戒線標志為保證施工期間作業船舶與往來船舶的安全，減少干擾，有利施工，擬在護岸施工水域外側，利用鋼架設置警戒線標志，標志間距為100米。白天需在鋼架上掛紅旗，夜間掛燈警示。6、應急預案措施（1）制定目的和適用范圍制定本預案措施是為了建立健全我項目部對船舶發生緊急情況的應

51、急措施，以達到避免與減少損失的目的，本預案措施適用于本項目經理部和相關船舶。（2）職責項目經理應急預案領導小組的職責：在公司應急預案領導小組的領導和監控下，處理涉及海損、機損、污染、人員傷亡等緊急情況。1）安全部門：提供航務、消防、勞動保護等方面的技術援助，并記錄有關航務應急活動。2）船機部門：提供機務、環保和物資方面的技術援助和備件，圖紙等資料并記錄有關機務應急活動。3）調度室：確保通訊聯絡暢通，聯絡有關第三方協助搶險。并加強持久緊急情況匯報和調度值班。4）綜合部：提供緊急后備人員支援，組建應急救護隊，負責應急協調工作和提供陸上交通工具。根據緊急情況需要，服從安排作出反應。第八章文明施工管理

52、措施1、參加“文明工地”創建活動，接受業主、當地政府部門組織的檢查，參加競賽和評比。2、根據創建活動的安排，項目部成立創文明工地領導小組，負責對項目部文明工地建設工作的部署、落實、檢查、督促和考核。3、按我公司企業形象標準要求職工，做到文明禮貌、尊重業主、尊重監理。4、實施每月考評制度，堅持相關責任人自查和項目部考評相結合，加大監督檢查力度，發現問題限期整改，并做好記錄，保存資料。5、施工現場設置“五牌一圖”：施工單位、項目工程名稱牌，安全生產宣傳牌，安全事故統計牌，安全防火宣傳牌，項目管理人員名單及施工現場總平面圖。6、施工現場保持場地平整，排水通暢，無淤泥積水。7、嚴格控制施工現場噪音和粉

53、塵污染，船舶和生產廢水排放，基地生活廢水排放。8、施工材料、機具存放整齊，場地整潔，建筑垃圾、生活垃圾集中存放，運到指定地點處理。施工現場做到工完、料凈、場地清。9、臨時設施布局合理，堅實牢固。臨時生產區設明顯界限及明顯標志，環境衛生、宿舍衛生設專人管理，保持清潔，有滅蠅、滅蚊、滅蛆措施。定期消毒，做到無蠅、無蚊、無蛆、無糞便外露并定期評比。10、施工現場、生活小區、生活輔助區域嚴格執行安全制度和門衛登記制度，建立健全易燃、易爆作業制度，倉庫、配電室等重要位置設消防器材和明顯的防火警示標志。11、施工材料進場前，繪制材料場地平面圖，材料堆場堅實平整，無積水。進出材料場地道路通暢，材料按品種、等

54、級、規格碼放整齊，并懸掛標識牌。12、施工機械設備、車輛定點停放整齊，每天維護保養，以保證機械設備和運輸車輛的完好狀態。固定機械設備搭設臨建棚，作業區場地平整，堅實，無雜物，懸掛安全警示標志。13、作業現場保持清潔整齊，安全防護設施完善，建筑垃圾不得亂堆、亂放、亂扔。垃圾日產日清。第九章環境管理措施一、環境保護和職業健康措施本工程在施工期間將會給周圍的環境帶來一定的影響。污染的主要來源是施工期產生的廢水、含油污水、廢氣、澡音等。對以上污染源，將在施工中采取相關的環境保護措施加以控制，最大程度的減少施工活動給環境及周圍群眾造成的不利影響。特別是本工程在長江流域施工，為了確保水域及自然環境不被污染

55、，在施工過程中制定切實有效的環境保護措施，使工程施工符合國家和地方政府的環保要求，成為環境保護優良工程。二、環境保護方針和目標1、環境保護方針：創新人文環境理念，確保文明有序施工。2、環境保護目標：江面無廢棄物零排污，減少施工區域江水混濁度，降低施工噪音。三、綜合措施1、嚴格遵守國家和地方政府有關環境保護的法令、法規和合同規定，對施工活動范圍內的環境予以認真保護，對施工區域外的植物、樹木盡量維持原狀。教育職工遵守環保法規，提高環保意識，并根據本工程環保的特點制定一系列具體措施加以貫徹落實。自覺接受當地環保部門、業主、監理對施工活動的監督、指導和管理，積極改進施工中存在的環保問題，提高環保水平。

56、2、項目經理部負責組織和監督本工程環境保護措施的落實。在工程施工過程中，對施工中出現的環境與各項施工之間的矛盾和問題進行協調，達到工程建設與環境保護協調發展。3、根據具體的施工計劃制定出與工程施工同步的防止施工環境污染的措施，妥善解決由于施工或生活活動而產生的與周圍居民或單位的環境糾紛，承擔應負的責任。四、專項措施1、加強水質保護1）嚴格執行水源保護區的污染防治管理規定，禁止破壞水環境平衡的活動；禁止向水域傾倒廢渣、垃圾等廢棄物；2）施工機械、車輛定時集中清洗，清洗水經集水池沉淀處理后再向外排放。3）砼和水泥砂漿產生的堿性廢水，加酸中和處理后再向外排放。2、加強燥聲控制1）合理安排運輸時間，避

57、免車輛噪聲污染對敏感區影響；2）調整施工時段，晚間控制高噪聲機械的設備運行、作業，噪聲較大的施工機械設備操作人員實行輪班制，控制工作時間；并為相應機械設備操作人員配發噪聲防護用品；3）選用低噪聲設備，加強機械設備的維護和保養，盡可能降低施工噪聲。3、棄渣和固體廢棄物處理1）施工棄渣和固體廢棄物以國家固體廢棄物污染環境防治法為依據，按設計和合同文件要求送至指定棄渣場；2）做好棄渣場的綜合治理，按照設計要求采取工程保護措施，避免邊坡失穩和棄渣流失；3）保持施工區和生活區的環境衛生，在施工區和生活營地設置足夠數量的臨時垃圾貯存設施，防止垃圾流失，定期將垃圾送至指定垃圾場，按要求進行復土填埋。4、土地利用、水土保持和綠化1）合理利用土地。臨時用地經批準后使用施工完成后，恢復原來地表面貌或復土。2）采取措施，防止水土流失，防止破壞植被和其它環境資源；不破壞草灌等植被，做好棄渣場的治理措施，按照批準棄渣。