1、孟平鐵路增建二線工程MPSG-I標(biāo)沙河1號(hào)特大橋北汝河鋼便橋施工方案 編制: 復(fù)核: 審核: 二一四年二月目 錄1 編制依據(jù)、原則- 2 -1.1 編制依據(jù)- 2 -1.2 編制原則- 2 -2 工程概況- 2 -2.1 DK44+493.35沙河1號(hào)特大橋工程概況- 3 -2.2北汝河水文水深概況- 3 -2.3水中墩結(jié)構(gòu)尺寸概況- 3 -2.4地質(zhì)概況- 3 -3 工期安排- 4 -4 施工方案- 4 -4.1 總體施工方案- 4 -4.2便橋和平臺(tái)設(shè)計(jì)方案- 5 -4.2.1 便橋設(shè)計(jì)(見(jiàn)附件)- 5 -4.2.2 水中平臺(tái)設(shè)計(jì)（見(jiàn)附件）- 7 -4.3主要工序施工方法- 7 -5 施工

2、人員及機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃- 9 -5.1擬投入的主要設(shè)備計(jì)劃- 9 -5.2 擬投入的人員計(jì)劃- 10 -6便橋拆除- 10 -6.1 施工方法- 10 -6.2 施工工藝流程- 10 -拆除流程- 10 -各環(huán)節(jié)施工流程- 10 -6.3 河道安全專(zhuān)項(xiàng)措施- 11 -6.4 拆除安全專(zhuān)項(xiàng)措施- 12 -7 安全保證措施- 12 -7.1 人員安全措施- 12 -7.2 水上施工安全措施- 13 -7.2.1 設(shè)置防撞警示標(biāo)志- 13 -7.2.2 設(shè)置禁航區(qū)- 13 -7.2.3 水上安全組織體系- 13 -7.2.4 強(qiáng)化施工期間的水上海事管理- 14 -7.3 日常檢查制度- 14 -7.

3、4 用電安全措施- 15 -7.5便橋及鋼平臺(tái)施作安裝安全措施- 16 -7.6車(chē)輛運(yùn)行安全措施- 17 -7.7便橋施工危險(xiǎn)源辯識(shí)及防范措施- 18 -8質(zhì)量保證措施198.1總體質(zhì)量保證措施19質(zhì)量保證組織措施198.1.2 技術(shù)保證措施20制度保證措施208.1.4 質(zhì)量保證體系219 環(huán)保保證措施239.1 環(huán)境保護(hù)體系框圖239.2 環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)239.3 環(huán)境保護(hù)工作保證措施239.4 環(huán)境保護(hù)制度保證措施2310應(yīng)急預(yù)案2410.1應(yīng)急救援組織體系2410.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)機(jī)構(gòu)及職責(zé)2510.3 信息報(bào)告和程序2610.4應(yīng)急處置2710.5處置方案2910.6培訓(xùn)與演練3

4、010.7應(yīng)急物資儲(chǔ)備3010.8防護(hù)應(yīng)急預(yù)案30組織機(jī)構(gòu)3011附件311 編制依據(jù)、原則1.1 編制依據(jù)DK44+493.35沙河1號(hào)特大橋設(shè)計(jì)圖（第一、二、三冊(cè)） 進(jìn)場(chǎng)后調(diào)查的相關(guān)水文資料和地質(zhì)資料及現(xiàn)場(chǎng)的地形、地貌 國(guó)家對(duì)航務(wù)的有關(guān)法律、法規(guī)，以及當(dāng)?shù)睾絼?wù)部門(mén)對(duì)防洪的有關(guān)要求鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.5-2005）2005-06-14裝配式鋼橋使用手冊(cè)人民交通出版社 2004-1鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.2-2005）2005-06-14公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)1.2 編制原則(1)嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)規(guī)定和設(shè)計(jì)文件的

5、各項(xiàng)要求進(jìn)行編制。(2)工期滿(mǎn)足業(yè)主對(duì)本標(biāo)段工期的要求。(3)加強(qiáng)環(huán)保，不出現(xiàn)環(huán)境污染事故。(4)尊重當(dāng)?shù)刈诮绦叛龊惋L(fēng)俗習(xí)慣，制定文明施工措施，文明施工。(5)滿(mǎn)足防洪的有關(guān)要求，以此確定標(biāo)高、跨度。(6)各部位構(gòu)件嚴(yán)格檢算，考慮便橋使用時(shí)間較長(zhǎng)，且要經(jīng)過(guò)汛期洪峰的考驗(yàn)，設(shè)計(jì)時(shí)考慮足夠的安全系數(shù)。(7)以“安全第一”為原則，結(jié)合施工最大荷載和最佳作業(yè)空間，確保施工人員及施工機(jī)械不相互干擾、方便施工，操作安全。(8)經(jīng)濟(jì)實(shí)用，美觀大方，除滿(mǎn)足施工期間使用外，還結(jié)合材料的定型尺寸設(shè)計(jì)，易施工、易拆除，可周轉(zhuǎn)使用，減少浪費(fèi)，降低工程成本。2 工程概況2.1 DK44+493.35沙河1號(hào)特大橋工程概

6、況沙河1號(hào)特大橋中心里程為DK44+493.35，設(shè)計(jì)里程范圍為線路左線DK42+054.3DK45+902.8，全橋長(zhǎng)度為3.8485km，橋跨型為332+(32+248+32）m連續(xù)梁+532+224+5932+（18+24+18）連續(xù)剛構(gòu)+224+632+224+232+(32+248+32）m連續(xù)梁，梁體大部分采用普通簡(jiǎn)支T梁，集中預(yù)制，運(yùn)架施工。橋號(hào)0#-118#墩臺(tái)基礎(chǔ)均為摩擦樁鉆孔樁基礎(chǔ)，共1000根樁，墩臺(tái)采用圓端型橋墩和T型橋臺(tái)?？缭缴澈?、北汝河采用32m+248m+32m連續(xù)梁設(shè)計(jì)，其中3#-7#墩和88#-92#為連續(xù)梁橋墩，其中4#-6#、89#-91#墩為水中墩，采用

7、施工棧橋+施工平臺(tái)的方案施工。2.2北汝河水文水深概況結(jié)合設(shè)計(jì)情況和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查北汝河河寬為130米，河床最深處達(dá)到4.5米。設(shè)計(jì)資料上北汝河百年一遇洪水位最大過(guò)水面積為Q1/100=5160m3/s，最高洪水位為H1/100=75.4m,最大水速達(dá)到V1/100=2.96m/s，北汝河常水位標(biāo)高H=65.33m,枯水期流速Vp=0.5m/s。北汝河預(yù)留遠(yuǎn)期規(guī)劃V級(jí)航道通行。2.3水中墩結(jié)構(gòu)尺寸概況4#墩墩高15m，承臺(tái)尺寸為8.6511.853.5米，12根樁布置，樁徑為1.25米，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為38米，承臺(tái)頂至水面距離4.04米。5#墩墩高14m，承臺(tái)尺寸為8.6511.853.5米，12根樁布置

8、，樁徑為1.25米，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為39米，承臺(tái)頂至水面距離0.96米。6#墩墩高12m，承臺(tái)尺寸為8.6511.853.5米，12根樁布置，樁徑為1.25米，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為37米，承臺(tái)頂至水面距離3米。2.4地質(zhì)概況北汝河地質(zhì)資料如下：0-2m，粉質(zhì)粘土，基本承載力180Kpa；2-6.5m，沙礫（稍密），基本承載力180Kpa；6.5-42m，粉質(zhì)粘土，基本承載力180Kpa；北汝河枯水季節(jié)流速緩慢，秋季為汛期，汛期來(lái)臨時(shí)水位上升2米左右，遇百年洪水期水位上升10米。為方便沙河1號(hào)特大橋水中墩施工，項(xiàng)目部擬在北汝河上修建一座便橋，保證北汝河流水通暢，也便于施工車(chē)輛通行，水中墩施工均安排在枯水季節(jié)施工

9、。3 工期安排沙河1號(hào)特大橋水中墩共6個(gè)，北汝河段連續(xù)梁計(jì)劃2014年3月10日開(kāi)始施工，2015年1月10日北汝河連續(xù)梁施工完成。具體工期計(jì)劃如下：北汝河：便橋、水中平臺(tái)施工：2014年3月20日2014年4月20日，共30天；樁基施工： 2014年4月20日2014年5月10日，共20天；鋼板樁圍堰施工：2014年5月10日2014年5月31日，共21天；承臺(tái)施工：2014年5月31日2014年6月20日，共20天；墩身施工：2014年6月20日2014年7月10日，共20天；連續(xù)梁0#塊：2014年7月10日2014年8月10日，共30天；連續(xù)梁施工、合攏：2014年8月10日2015年

10、1月10日，共150天。4 施工方案4.1 總體施工方案為滿(mǎn)足大型車(chē)輛及行人的通行要求，需在北汝河架設(shè)鋼便橋一座，施工便橋擬建于新建孟平鐵路線右側(cè)，便橋長(zhǎng)為80米，基本跨為9.0m，橋面寬為6米，設(shè)計(jì)便橋梁底高出常水位2.5米設(shè)置，便橋設(shè)計(jì)為上承式結(jié)構(gòu)形式。鋼便橋下部橋墩結(jié)構(gòu)采用529*8鋼管樁三根，鋼管樁橫向剪刀撐采用I14槽鋼交叉焊接，鋼便橋下部結(jié)構(gòu)橫梁采用雙拼I36b工字鋼。鋼便橋上部結(jié)構(gòu)主桁架采用321型裝配式公路鋼橋桁架，鋼便橋縱向設(shè)置6道桁架片，桁架片中心間距為90cm+45cm+130cm+45cm+90cm，橋面系為鋼橋面，橋面橫向分配梁采用I20b型工字鋼鋼間距75cm布置，

11、橋面縱向鋪設(shè)I10工字鋼，間距20cm布置，工字鋼頂滿(mǎn)鋪10mm厚鋼板做橋面板，便橋全寬為6.0米，通行寬度為5m。橋臺(tái)部分為減少貝類(lèi)梁對(duì)橋臺(tái)的沖擊作用，在貝類(lèi)梁下部墊設(shè)I10的工字鋼，減小車(chē)輛由柔性路面過(guò)度至剛性路面時(shí)對(duì)橋臺(tái)的沖擊破壞。4.2便橋和平臺(tái)設(shè)計(jì)方案4.2.1 便橋設(shè)計(jì)(見(jiàn)附件)4.2.1.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 鋼便橋荷載按360旋挖鉆機(jī)工作荷載設(shè)計(jì)（950KN），12m3砼罐車(chē)滿(mǎn)載（475KN）、單車(chē)通行，便橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用允許應(yīng)力法，考慮汽車(chē)沖擊系數(shù)為1.3，安全系數(shù)1.5。 行車(chē)速度按安全速度行駛：10Km/h。4.2.1.2 結(jié)構(gòu)形式便橋設(shè)計(jì)按單車(chē)通行，橋面寬6.0m，通行寬度5m。

12、便橋基本跨度為9m，橫橋向設(shè)置三根鋼管柱支撐，間距2.0m布置，縱向貝雷梁按連續(xù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。4.2.1.3 基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本便橋采用直徑529mm壁厚8mm鋼管做樁基，樁基單排3根，鋼管樁橫向剪刀撐采用I14槽鋼交叉焊接，鋼便橋下部結(jié)構(gòu)橫冠梁采用雙拼I36b工字鋼保證整體穩(wěn)定性。鋼材焊接嚴(yán)格按照規(guī)范及技術(shù)要求施工。樁頂主橫梁為兩根I36b工字鋼，長(zhǎng)6m，用L758等邊角鋼將同一墩上的兩根工字鋼的上部和端頭焊接連成整體。4.2.1.4 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)便橋跨徑為9m。根據(jù)行車(chē)荷載及橋面寬度要求，縱梁按單層布置，用90型橫向連接板相連，共6片貝雷片（規(guī)格為150cm300cm），橫向布置為90cm+

13、45cm+130cm+45cm+90cm；置于兩根I36b主橫梁工字鋼上。貝雷片縱向用貝雷銷(xiāo)聯(lián)結(jié)，橫向用90定型支撐片聯(lián)結(jié)以保證其整體穩(wěn)定性。貝雷片與工字鋼主橫梁間用焊接角鋼限位方式聯(lián)結(jié)以防滑動(dòng)擺動(dòng)。4.2.1.5 橋面板設(shè)計(jì)橋面寬6.0m，橋面采用6m長(zhǎng)I20b工字鋼作為分配梁，間距按75cm布置，置于貝雷梁上并用U型抱箍連接；橋面縱向鋪設(shè)I10工字鋼，間距20cm布置，工字鋼頂滿(mǎn)鋪10mm厚花紋鋼板做橋面板。橋面兩側(cè)采用483.5mm鋼管做成的欄桿進(jìn)行防護(hù)，欄桿高度1.2米，欄桿縱向1.5米1根立柱(與橋面分配橫梁焊接)、高度方向設(shè)置兩道橫桿。 4.2.1.6 橋臺(tái)設(shè)計(jì)橋臺(tái)采用砼T形斷面肋

14、板式橋臺(tái)，底板尺寸為300100600cm，臺(tái)肋板尺寸為60191600cm，具體尺寸如下圖。本次橋臺(tái)驗(yàn)算采用庫(kù)倫土壓力，結(jié)構(gòu)驗(yàn)算未考慮貝雷梁支撐作用，將其作為安全系數(shù)考慮。本次檢算采用360型旋挖鉆做為設(shè)計(jì)荷載。沙河1號(hào)特大橋北汝河為粉質(zhì)粘土，基本承載力為140Kpa。橋臺(tái)基礎(chǔ)采用單層鋼筋網(wǎng)片16 20cm，肋板墻采用箍筋加豎向筋的形式（豎向采用HRB335鋼筋，為22 25cm，水平向箍筋采用14 20 cm）。4.2.2 水中平臺(tái)設(shè)計(jì)（見(jiàn)附件）4.3主要工序施工方法（一）、沉樁設(shè)備沉樁設(shè)備計(jì)劃水上采用50T履帶吊加振動(dòng)錘進(jìn)行打樁。振動(dòng)錘所需用電采用150KW渦輪增壓發(fā)電機(jī)一臺(tái)。（二）、材

15、料的運(yùn)輸及堆放本工程所有材料均采用陸上汽車(chē)運(yùn)輸。材料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后必須堆放整齊，鋼管樁堆放時(shí)應(yīng)注意底層樁滾動(dòng)，應(yīng)在鋼管樁的兩側(cè)用木塞住。本工程棧橋鋼管樁規(guī)格為529*8mm。（三）、棧橋施工工藝流程鋼管樁加工測(cè)量放線履帶吊吊振動(dòng)錘下沉鋼管樁 鋼管樁樁間連接 棧橋墊梁安裝 貝雷梁安裝 縱、橫分配型鋼貝雷梁間斜撐 橋面系鋪裝便橋附屬結(jié)構(gòu)安裝 （四）、鋼管樁的插打1、鋼管樁插打時(shí)，應(yīng)先做吊打?qū)嶒?yàn)，充分檢驗(yàn)設(shè)備及地址情況是否與設(shè)計(jì)吻合。打入鋼管樁需結(jié)合橋梁的位置，對(duì)棧橋鋼管樁精確定位；利用懸臂導(dǎo)向架精確定位，確保定位的準(zhǔn)確無(wú)誤，避免由于水上施工對(duì)定位的影響，實(shí)現(xiàn)全天候施工。鋼管施工時(shí)采用全站儀定位，以

16、保證鋼管樁的施工精確度。2、履帶吊運(yùn)鋼管樁就位，并吊起DZ90震動(dòng)錘振動(dòng)下沉，由一側(cè)向另一側(cè)插打。打入鋼管樁時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制樁身的垂直度，確保鋼管樁合理承載，沉樁以標(biāo)高控制。沉樁偏差：樁位平面位置：10cm；樁頂標(biāo)高：10cm；樁身垂直度：小于1%。用水準(zhǔn)儀測(cè)量控制鋼管樁施打的高程。3、由貫入度來(lái)控制鋼管樁下沉質(zhì)量，鋼管樁下沉速度滿(mǎn)足貫入度要求時(shí)，且打入深度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)深度要求，停止打入作業(yè)，并對(duì)其螺旋管用 14槽鋼進(jìn)行連接，以增加樁的穩(wěn)定性。4、施工電焊采用普通交流電焊機(jī)，該機(jī)效率高焊接質(zhì)量好，焊縫變形小，可以全位置焊接，操作較方便，用人工手把（焊槍?zhuān)┖附印＃ㄎ澹⑸喜夸摻Y(jié)構(gòu)的安裝1、樁頂采用雙拼

17、I36b工字鋼作為主橫梁，在主橫梁上部放置貝雷梁，貝雷梁上部放置I20b工字鋼，I20b工字鋼上部放置I10工字鋼，其上放置10mm后的鋼板作為橋面板。2、貝雷架的拼裝用10人陸地上拼裝，每跨拼裝的長(zhǎng)度為9米，用50T履帶吊吊裝，第一跨貝雷架拼裝完畢后，第二跨的貝雷架連續(xù)拼裝，也用履帶吊吊裝，依此類(lèi)推。3、橋面系結(jié)構(gòu)組織12人用吊車(chē)配合鋪裝。 5 施工人員及機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃5.1擬投入的主要設(shè)備計(jì)劃根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工期安排，以確保工期、安全、質(zhì)量為目標(biāo)，機(jī)械設(shè)備配置的原則為：強(qiáng)化單機(jī)保障能力，確保機(jī)械設(shè)備的適用性、經(jīng)濟(jì)，合理地組織設(shè)備。詳見(jiàn)擬投入本工程施工機(jī)械表。擬投入的機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表機(jī)

18、械名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)額定功率(KW)廠牌及出廠時(shí)間數(shù)量備注或容量(m3)或噸位(t)振動(dòng)錘日本進(jìn)口90KW 20081履帶吊徐州50t上海/20081發(fā)電機(jī)渦輪增壓150KW南通/2008125噸汽車(chē)吊上海/20081水準(zhǔn)儀DJ2蘇州/20131全站儀尼康20131手工弧電焊機(jī)201315.2 擬投入的人員計(jì)劃擬投入的人員計(jì)劃表序號(hào)人員姓名性別人數(shù)職位備注1 徐寧男1現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)2楊維 楊維男1總工3蘇繼明男1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人4魏芳女1物資部長(zhǎng)5魏建魁男1安全總監(jiān)6楊偉男1架子隊(duì)總工7其他作業(yè)人員男15操作工人6便橋拆除6.1 施工方法施工方法：橋面系采用吊車(chē)配合現(xiàn)場(chǎng)拆除，管樁及其防護(hù)樁采用吊車(chē)配合振動(dòng)錘拔

19、除，主墩鋼管樁采用提升振動(dòng)錘拔除。6.2 施工工藝流程6.2.1拆除流程第一跨橋面系拆除1#墩管樁拔除第二跨橋面系拆除2#墩管樁拔除第三跨主跨橋面系拆除3#墩管樁拔除，以此類(lèi)推拆除完整座橋梁。6.2.2各環(huán)節(jié)施工流程（1）橋面系拆除流程先拆除橋面板與橫梁之間的U型螺栓，為了方便螺栓的拆除，事先將螺栓處用機(jī)油浸泡。拆除完螺栓后將橋面板逐塊吊掉。其次將橫梁夾具卸下，將橫梁從兩排貝雷之間抽出。再其次打開(kāi)跨間貝雷片之間的貝雷銷(xiāo)子，用25噸吊車(chē)將單側(cè)三排五節(jié)貝雷組吊置岸上，在岸上將貝雷組之間的銷(xiāo)子、連接片、加強(qiáng)桿螺栓拆除分解。（2）鋼管樁拔除流程先將鋼管樁頂部的蓋梁及鋼管樁頂板拆除，然后在浮船上將剪刀撐

20、及連接鋼板割除，最后用振動(dòng)錘將樁拔除。振動(dòng)錘拔樁時(shí)先用吊車(chē)將振動(dòng)錘吊起放置鋼管樁頂口，牽動(dòng)引繩，使振動(dòng)錘液壓夾口伸入鋼板樁一側(cè)，打開(kāi)液壓系統(tǒng)，使夾頭夾住鋼管樁，確認(rèn)夾緊后開(kāi)動(dòng)振動(dòng)錘，先向下沉樁2-3cm，后慢慢起吊振動(dòng)錘將鋼管樁拔起，若鋼管樁未有上移現(xiàn)象可逐漸加大振動(dòng)力度，慢慢加大吊車(chē)向上牽引的力。在拔樁過(guò)程中時(shí)刻注意液壓表的壓力和鋼管壁的完好程度，防止壓力不夠或管壁撕落造成錘頭滑落。（3）主墩鋼管樁拔除由于主墩鋼管樁受距離所限，超出吊車(chē)作業(yè)范圍，采用履帶吊和振動(dòng)錘配合作業(yè)。整個(gè)拔樁過(guò)程中注意施工機(jī)械的安全型。（4）所有便橋拆除完成后，因?qū)拥狼逵?，保證河道流水面積和水位深度。6.3 河道安全

21、專(zhuān)項(xiàng)措施1、按行政審批程序上報(bào)水上施工申請(qǐng)和相關(guān)安全措施，經(jīng)審批獲得許可后方可開(kāi)始組織水上施工；2、在經(jīng)水務(wù)部門(mén)同意后，布設(shè)水上作業(yè)標(biāo)志。3、安排專(zhuān)人和安全員每天反復(fù)巡視，確保河道設(shè)施、水上施工臨時(shí)設(shè)施、各標(biāo)示標(biāo)牌和警示牌、警示燈的正常完好，保證河道安全。5、所有水上作業(yè)人員均配備安全帽、救生衣、防滑膠鞋、安全帶等安全防護(hù)用品，保證施工和人身安全；6、水上作業(yè)船必須拉錨固定，不得在水中隨意游動(dòng)，要聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)管理人員的安排。7、遇大風(fēng)天氣風(fēng)力6級(jí)以上時(shí)停止一切水上作業(yè)，所有水上設(shè)施采取有效措施保護(hù)和固定。6.4 拆除安全專(zhuān)項(xiàng)措施1、鋼橋拆除時(shí)，首先在橋的兩端設(shè)置攔護(hù)措施，并設(shè)立明顯的行人禁入標(biāo)志，

22、以確保鋼橋拆除工程的順利進(jìn)行。2、建立安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)專(zhuān)職安全員指導(dǎo)并檢查督促安全施工。3、施工時(shí)戴好安全帽，按規(guī)定設(shè)置安全網(wǎng)，必要時(shí)系安全帶，水上作業(yè)一律穿救生衣。4、施工用電設(shè)置好安全保險(xiǎn)裝置，機(jī)電工經(jīng)常檢查機(jī)電設(shè)備并加強(qiáng)維修保養(yǎng)，做到萬(wàn)無(wú)一失，電纜禁止從水中穿過(guò)。5、在橋梁兩端安排專(zhuān)門(mén)的人員進(jìn)行值班和維護(hù)。6、在橋上拆卸螺栓或吹割時(shí)，應(yīng)注意自身及他人安全，避免發(fā)生墜落砸傷事故。7、在起吊過(guò)程中一定要注意吊車(chē)噸位的選用，確保在吊車(chē)作業(yè)允許范圍內(nèi)施工，遵循起重十不吊原則。8、鋼橋的拆除過(guò)程中需由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，確保鋼橋拆除工作的有序進(jìn)行。7 安全保證措施7.1 人員安全措施 參加施工的人

23、員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工程的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，并應(yīng)定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。對(duì)于從事車(chē)輛駕駛、機(jī)械操作等特種工程的人員，應(yīng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，獲得合格證后，方準(zhǔn)持證上崗。 加強(qiáng)與氣象、水文等部門(mén)的聯(lián)系，及時(shí)掌握氣溫、雨雪、風(fēng)暴和汛情等預(yù)報(bào)，做好防范工作。施工和使用時(shí)密切關(guān)注河流的水文情況，尤其是上游的降雨情況，洪水預(yù)警信息，接到洪水預(yù)警時(shí)人員及施工機(jī)械應(yīng)立即撤離。 操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員應(yīng)隨時(shí)檢查勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。 施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品，應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗(yàn)，保

24、證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。 現(xiàn)場(chǎng)的配電設(shè)備處，必須備有滅火器材和高壓安全用具。非電工人員嚴(yán)禁接近帶電設(shè)備。 遇有雷雨天氣不得吊裝作業(yè)。7.2 水上施工安全措施7.2.1 設(shè)置防撞警示標(biāo)志北汝河預(yù)留遠(yuǎn)期通航等級(jí)為V級(jí)，目前基本少量擺渡船通行，施工時(shí)根據(jù)水上工程狀況，設(shè)置水上防撞警示標(biāo)志，即在管樁外露水面以上部分上涂上黃黒相間反光油漆，于橋面上懸掛警示標(biāo)志。7.2.2 設(shè)置禁航區(qū)與河道管理部門(mén)聯(lián)系，簽定水上施工協(xié)議，對(duì)打樁機(jī)及便橋施工水域局部實(shí)施禁航措施，并設(shè)置警戒標(biāo)志，燈標(biāo)在照明時(shí)應(yīng)避免強(qiáng)光直射水面，影響駕駛?cè)藛T的視線。7.2.3 水上安全組織體系成立水上安全

25、領(lǐng)導(dǎo)小組，保證施工期間信息的正常溝通，制定應(yīng)急方案和防范措施，落實(shí)通訊、船舶、裝備等各項(xiàng)保障措施，做到隨時(shí)隨地能根據(jù)需要實(shí)施緊急救助。組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理徐寧，主要負(fù)責(zé)：對(duì)水上安全工作負(fù)總責(zé)；水上安全工作的總體組織和管理；了解險(xiǎn)情的具體進(jìn)展和組織實(shí)施性救援。副組長(zhǎng)：架子隊(duì)長(zhǎng)蘇繼明，主要負(fù)責(zé)：協(xié)作組長(zhǎng)管理水上安全工作的日常事務(wù)；各部門(mén)間工作的協(xié)調(diào)。物資部長(zhǎng)魏芳，主要負(fù)責(zé)：水上安全所需物資設(shè)備的購(gòu)置和遇險(xiǎn)情時(shí)物資設(shè)備供需保障。綜合部長(zhǎng)王家杭，主要負(fù)責(zé)：與氣象、水文等部門(mén)的聯(lián)系，及時(shí)掌握氣溫、雨雪、風(fēng)暴和汛情等預(yù)報(bào)預(yù)報(bào)工作；遇險(xiǎn)情時(shí)的后勤保障。工程部長(zhǎng)高兵，主要負(fù)責(zé)：施工中質(zhì)量隱患的排查及監(jiān)控。安質(zhì)部長(zhǎng)季

26、國(guó)輝，主要負(fù)責(zé)：施工中安全隱患的監(jiān)督。7.2.4 強(qiáng)化施工期間的水上海事管理與沙河水務(wù)管理所簽訂施工期間水上管理協(xié)議。加強(qiáng)水上航務(wù)和安全管理。7.3 日常檢查制度項(xiàng)目部成立沙河1號(hào)特大橋鋼便橋日常檢查班組，由現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員與技術(shù)員每天對(duì)便橋結(jié)構(gòu)與連接件進(jìn)行巡視檢查，并做好檢查記錄，一旦發(fā)現(xiàn)開(kāi)裂、松動(dòng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)。便橋施工完成后，在安排專(zhuān)人做好便橋變形沉降觀測(cè)，于便橋上設(shè)計(jì)觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行平面與高程定期測(cè)量，記入監(jiān)測(cè)記錄表格中，監(jiān)測(cè)記錄表附后。當(dāng)測(cè)量數(shù)據(jù)顯示沉降或位移在持續(xù)發(fā)生，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)。當(dāng)沉降量大于5cm或在外力作用下便橋鋼管樁垂直度偏差大于1%時(shí)，須立即封閉便橋，對(duì)樁基進(jìn)行加樁，縱橫向加固后方可通行。

27、7.4 用電安全措施 工地配電必須按TN-S系統(tǒng)設(shè)置保護(hù)接零系統(tǒng)，實(shí)行三相五線制，杜絕疏漏。所有接零接地處必須保證可靠的電氣連接。保護(hù)線PE必須采用綠/黃雙色線。嚴(yán)格與相線、工作零線相區(qū)別，嚴(yán)禁混用。 設(shè)置總配電箱，門(mén)向外開(kāi)，配鎖，并應(yīng)符合下列要求： 配電箱、開(kāi)關(guān)箱應(yīng)有防雨措施，安裝位置周?chē)坏糜须s物，便于操作。 由總配電箱引至工地各分配電箱電源回路，路上采用BV銅芯導(dǎo)線架空或套鋼管埋地敷設(shè)；便橋上電纜擱置在U型角鋼動(dòng)力槽里，為防止電纜破損漏電，在動(dòng)力槽內(nèi)放置兩根10*10cm的方木條。 配電箱、開(kāi)關(guān)箱應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)，噴上危險(xiǎn)標(biāo)志。 鉆機(jī)作業(yè)設(shè)備需設(shè)置防雷接地。 保護(hù)零線不得裝設(shè)開(kāi)關(guān)或熔斷器。 每

28、臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專(zhuān)用的開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏”制（含插座）。 配電箱、開(kāi)關(guān)箱的進(jìn)線和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或門(mén)處。移動(dòng)式配電箱的進(jìn)、出線必須采用橡膠套絕緣電纜。 所有配電箱門(mén)應(yīng)配鎖、配電箱和開(kāi)關(guān)箱應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)電工專(zhuān)人管理。 所有配電箱、開(kāi)關(guān)箱應(yīng)每天檢查一次，維修人員必須是專(zhuān)業(yè)電工，檢查維修時(shí)必須按規(guī)定穿戴絕緣鞋、手套，必須使用電工絕緣工具。 手持式電動(dòng)工具的外殼、手柄、負(fù)荷線，插頭開(kāi)關(guān)等，必須完好無(wú)損，使用前必須作空載檢查，運(yùn)轉(zhuǎn)正常方可使用。 使用行車(chē)燈的電源電壓不超過(guò)36伏，燈體與手柄應(yīng)堅(jiān)固，燈頭無(wú)開(kāi)關(guān)，燈泡外部有保護(hù)網(wǎng)。 所有的變壓器離地至少保

29、證1.5米以上，周?chē)么u砌圍墻進(jìn)行保護(hù)。 電焊施工時(shí)，作業(yè)人員部分在船上焊接，因此必須穿戴雨鞋，安全帽，安全帶，且在救生措施齊全的情況下才能進(jìn)行作業(yè)。 鈉燈、金屬鹵化物燈具的安裝高度宜在5m以上，燈線不得靠近燈具表面。7.5便橋及鋼平臺(tái)施作安裝安全措施貝雷梁、分配梁及橋面板安裝時(shí)，采用履帶吊吊裝架設(shè)。便橋上不允許有汽車(chē)吊交叉作業(yè)。 利用吊車(chē)施工時(shí)必須有一名專(zhuān)職人員隨設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，做到“一機(jī)一人”監(jiān)護(hù)。 吊裝作業(yè)前必須明確需吊裝的重量，不允許超重、超工作半徑吊裝作業(yè)。 起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)。操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號(hào)不清

30、或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。 遇有六級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止起重吊裝露天作業(yè)。在雨雪過(guò)后或雨雪中作業(yè)時(shí)，應(yīng)先經(jīng)過(guò)試吊，確認(rèn)安全可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。 起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過(guò)。重物吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁從人上方通過(guò)。嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。 起重吊啟動(dòng)前應(yīng)重點(diǎn)檢查項(xiàng)目：a各安全保護(hù)裝置和指示儀表齊全完好；b鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；c燃油、潤(rùn)滑油、液壓油及冷卻水添加充足；d各連接件無(wú)松動(dòng)。履帶吊車(chē)作業(yè)前，應(yīng)全部伸出履帶板，調(diào)整機(jī)體使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無(wú)載荷時(shí)不大于11000（水準(zhǔn)泡居中）。起吊作業(yè)時(shí)，運(yùn)輸車(chē)駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得跨越駕駛室上方，且

31、不得在汽車(chē)前方起吊。應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長(zhǎng)度和仰角，并應(yīng)估計(jì)吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間。起重臂伸縮時(shí)，應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行，在伸臂的同時(shí)應(yīng)相應(yīng)下降吊鉤。當(dāng)限制器發(fā)出警報(bào)時(shí)，應(yīng)立即停止伸臂。起重臂縮回時(shí)，仰角不宜太小。起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長(zhǎng)度大于后節(jié)伸出長(zhǎng)度時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整，消除不正常情況后，方可作業(yè)。采用自由（重力）下降時(shí)，載荷不得超過(guò)該工況下額定起重量的20，并應(yīng)使重物有控制地下降，下降停止前應(yīng)逐漸減速，不得使用緊急制動(dòng)。起吊重物達(dá)到額定起重量的50及以上時(shí)，應(yīng)使用低速檔。作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機(jī)傾斜、支腿不穩(wěn)等異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴(yán)禁

32、制動(dòng)。7.6車(chē)輛運(yùn)行安全措施施工運(yùn)輸車(chē)輛在便橋上運(yùn)行時(shí)須注意以下事項(xiàng)： 本橋梁只允許單一車(chē)輛單向通行，嚴(yán)禁兩輛車(chē)同時(shí)駛?cè)氡銟颉?在便橋用反光油漆標(biāo)識(shí)行車(chē)道，所有運(yùn)輸車(chē)輛在便橋上通行時(shí)需按照標(biāo)識(shí)車(chē)道通行，嚴(yán)禁靠邊行駛。 便橋上車(chē)輛運(yùn)行速度不大于10km/h。在便橋入口處標(biāo)明便橋設(shè)計(jì)荷載，嚴(yán)禁超設(shè)計(jì)荷載車(chē)輛通行。7.7便橋施工危險(xiǎn)源辯識(shí)及防范措施便橋施工危險(xiǎn)源識(shí)別表序號(hào)施工區(qū)段（里程位置、名稱(chēng)） 作業(yè)內(nèi)容安全風(fēng)險(xiǎn)源采取措施施工單位責(zé)任人、監(jiān)管人備注1沙河鋼便橋施工DK42+200-DK42+300螺旋管吊裝鋼管樁插打1、機(jī)械傷人2、機(jī)械側(cè)翻 3、人員墜河1、專(zhuān)人防護(hù)，專(zhuān)人指揮吊裝2、不允許非工作人

33、員入內(nèi)3、水上作業(yè)人員穿救生衣，安排施救下船4、不允許非操作人員觸碰機(jī)械設(shè)備5、所有作業(yè)人員配備安全帽、安全繩及安全防護(hù)手套。蘇繼明2沙河鋼便橋施工DK42+200-DK42+300鋼管樁加固及貝類(lèi)量吊裝1、機(jī)械傷人2、機(jī)械側(cè)翻 3、人員墜河4、觸電1、水上作業(yè)人員穿救生衣，安排施救下船2、不允許非操作人員觸碰機(jī)械設(shè)備3、設(shè)置一機(jī)一閘，并設(shè)置漏電保護(hù)器。4、現(xiàn)場(chǎng)施工電纜采用絕緣體架空5、所有作業(yè)人員配備安全帽、安全繩及安全防護(hù)手套。蘇繼明3沙河鋼便橋施工DK42+200-DK42+300橋梁鋪裝1、機(jī)械傷人2、機(jī)械側(cè)翻 3、人員墜河4、觸電5、物體傷人1、水上作業(yè)人員穿救生衣，安排施救下船2、

34、不允許非操作人員觸碰機(jī)械設(shè)備3、設(shè)置一機(jī)一閘，并設(shè)置漏電保護(hù)器。4、現(xiàn)場(chǎng)施工電纜采用絕緣體架空5、所有作業(yè)人員配備安全帽、安全繩及安全防護(hù)手套。蘇繼明8質(zhì)量保證措施8.1總體質(zhì)量保證措施1）建立科學(xué)的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系、質(zhì)量管理體系。質(zhì)量掛你分工明確、責(zé)任落實(shí)。施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢員以及各分項(xiàng)工程作業(yè)班組在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一指導(dǎo)下開(kāi)展施工質(zhì)量工作，做到橫向到各職能部門(mén)，縱向到各作業(yè)點(diǎn)，縱向銜接，橫向協(xié)調(diào)。2）樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)全體項(xiàng)目管理人員和施工作業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)教育，調(diào)動(dòng)人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。3）為保證本橋梁施工質(zhì)量，對(duì)本橋梁施工中的每個(gè)關(guān)節(jié)做好施工原

35、始記錄，方便橋梁成型后質(zhì)量檢查。4）制訂以質(zhì)量為目標(biāo)并與經(jīng)濟(jì)收益掛鉤的責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制和保證制度。各工種各班組在自檢互檢和健全原始記錄的基礎(chǔ)上，由質(zhì)量管理小組定期開(kāi)展質(zhì)量活動(dòng)，實(shí)行獎(jiǎng)罰制度，用經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)調(diào)動(dòng)施工人員的勞動(dòng)積極性。從而保證工程施工質(zhì)量。5）實(shí)行質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，管理流程工序化，明確規(guī)定各職能部門(mén)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能、職責(zé)、權(quán)限。6）認(rèn)真接受建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站等單位對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督和指導(dǎo)，正確對(duì)待提出問(wèn)題，組織技術(shù)人員分析研究，解決問(wèn)題，落實(shí)責(zé)任人，制定措施和方案，限期整改完畢后再由有關(guān)單位質(zhì)檢復(fù)查，滿(mǎn)足驗(yàn)收規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行施工。8.1.1質(zhì)量保證組織措

36、施 健全質(zhì)量保證體系，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，縱向到底，橫向質(zhì)量責(zé)任層層分解。 項(xiàng)目經(jīng)理部建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查程序制度，賦予質(zhì)量檢查專(zhuān)職人員特別處置權(quán)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和質(zhì)量檢查專(zhuān)職人員的作用。 定期對(duì)本工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題限期整改。 主動(dòng)接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)督。8.1.2 技術(shù)保證措施 便橋開(kāi)工前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)主要技術(shù)負(fù)責(zé)人和管理人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底。 所有準(zhǔn)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的原材料，將嚴(yán)格按照原材料試驗(yàn)程序及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)程序控制，嚴(yán)格按照原材料采購(gòu)制度進(jìn)貨。 施工前需認(rèn)真熟悉施工方案，逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按施工方案、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操

37、作規(guī)程要求進(jìn)行施工。 由項(xiàng)目部專(zhuān)職質(zhì)檢工程師、架子隊(duì)專(zhuān)職質(zhì)量員、班組兼職質(zhì)量員組成檢驗(yàn)體系，明確各級(jí)責(zé)任。采用三檢制，嚴(yán)把施工過(guò)程關(guān)，特別是做好隱蔽工程的檢查工作，本道工序不合格不得進(jìn)入下一道工序施工。 測(cè)量、鋼管焊接和鋼管打設(shè)是本方案質(zhì)量控制的重點(diǎn)。為保證施工質(zhì)量，項(xiàng)目部采用三檢制，嚴(yán)把施工過(guò)程關(guān)，特別是做好隱蔽工程的檢查工作，本道工序不合格不得進(jìn)入下一道工序施工。8.1.3制度保證措施 實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制貫徹“誰(shuí)管生產(chǎn)，誰(shuí)管質(zhì)量；誰(shuí)施工，誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量；誰(shuí)操作，誰(shuí)保證質(zhì)量”的原則，層層簽定質(zhì)量責(zé)任書(shū)。 堅(jiān)持開(kāi)工前的技術(shù)交底制度。工程開(kāi)工前，由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使施工人員

38、在徹底明了施工對(duì)象的情況下投入施工。 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“三工三查”制，即工前交底，工中檢查指導(dǎo)，工后總結(jié)評(píng)比。堅(jiān)持施工過(guò)程中“三不交接”即：無(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接，施工記錄不全不交接。 工序過(guò)程實(shí)行嚴(yán)格的“三檢”制。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，并在施工中隨時(shí)接受業(yè)主及監(jiān)理工程師的監(jiān)督、檢查。 隱蔽工程檢查簽證制。凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班、隊(duì)質(zhì)檢員和項(xiàng)目質(zhì)檢工程師逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由雙方簽字。 建立掛牌施工制。每項(xiàng)工程開(kāi)工時(shí)都必須掛牌，將施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量監(jiān)控負(fù)責(zé)人明確公示。 堅(jiān)持崗前培訓(xùn)制。主要工序、工種均

39、要培訓(xùn)、考核，合格后持證上崗。 質(zhì)量事故報(bào)告制度。一旦發(fā)生質(zhì)量事故，堅(jiān)持三不放過(guò)的原則，及時(shí)報(bào)告，經(jīng)業(yè)主同意后迅速處理。8.1.4 質(zhì)量保證體系加強(qiáng)項(xiàng)目工程質(zhì)量管理工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。成立質(zhì)量保證體系如下：質(zhì)量保證體系框圖改進(jìn)工作質(zhì)量完善的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)推行全面質(zhì)量管理檢查創(chuàng)優(yōu)成果明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目質(zhì)量保證體系缺陷糾正 技術(shù)交底工藝審定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)測(cè)量監(jiān)測(cè)組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證QC教育質(zhì) 量 第 一普及性教育專(zhuān)題性教育專(zhuān)項(xiàng)技能培訓(xùn)提高質(zhì)量意識(shí)物資設(shè)備保證反饋實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)技術(shù)崗位責(zé)任制檢查落實(shí)接受建設(shè)單位和

40、監(jiān)理監(jiān)督嚴(yán)格施工工藝加強(qiáng)過(guò)程控制進(jìn)行自檢互檢交接檢施工作業(yè)工作制度和標(biāo)準(zhǔn) 制定創(chuàng)優(yōu)措施加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代化檢測(cè)手段熟悉圖紙、規(guī)范物資材料機(jī)械設(shè)備性能檢驗(yàn)貨源調(diào)查采購(gòu)質(zhì)量控制施工過(guò)程質(zhì)量控制配備強(qiáng)有力的班子強(qiáng)化技術(shù)力量整合施工隊(duì)伍9 環(huán)保保證措施9.1 環(huán)境保護(hù)體系框圖9.2 環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)，環(huán)保部門(mén)主要負(fù)責(zé)人為組員的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并配備專(zhuān)職環(huán)保人員。9.3 環(huán)境保護(hù)工作保證措施 通過(guò)環(huán)境保護(hù)知識(shí)競(jìng)賽、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)標(biāo)語(yǔ)、以圖片橫幅等宣傳形式，增強(qiáng)全員環(huán)境保護(hù)的自覺(jué)性，把環(huán)保工作落到實(shí)處。 設(shè)立生活垃圾堆放區(qū)，嚴(yán)禁將生活垃圾倒進(jìn)河流；嚴(yán)禁生

41、活用水不經(jīng)處理排放到河流中。 設(shè)立建筑廢料堆放區(qū)，對(duì)施工剩下的建筑廢料不得隨意擺放，每次施工完畢或者每天施工完畢嚴(yán)禁將廢料投入河內(nèi)，必須將廢料放置在設(shè)定的堆放區(qū)內(nèi)。 施工過(guò)程中，嚴(yán)禁將阻塞河道的物件投入河流；施工完畢后，按相關(guān)單位要求將施工區(qū)域進(jìn)行原貌恢復(fù)。9.4 環(huán)境保護(hù)制度保證措施建立專(zhuān)門(mén)環(huán)境保護(hù)部門(mén)，實(shí)行環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)懲制度：對(duì)違反環(huán)保制度的進(jìn)行強(qiáng)制性處罰。10應(yīng)急預(yù)案10.1應(yīng)急救援組織體系項(xiàng)目成立沙河1號(hào)特大橋水中墩施工應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，其人員組成如下：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)1.組建項(xiàng)目應(yīng)急救援隊(duì)伍，并組織實(shí)施和演練，同時(shí)積極開(kāi)展應(yīng)急救援知識(shí)的普及教育工作。2.檢查督促做好水上施工作業(yè)預(yù)防

42、措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。3.負(fù)責(zé)項(xiàng)目水上施工作業(yè)事故事件的應(yīng)急管理，組織和協(xié)調(diào)應(yīng)急搶險(xiǎn)，并配合事故事件調(diào)查和處置工作。4.應(yīng)急啟動(dòng)后，認(rèn)真組織現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援工作，并根據(jù)要求組織應(yīng)急設(shè)備、物資和經(jīng)費(fèi)的調(diào)配。5.積極配合地方政府和上級(jí)單位應(yīng)急救援工作，協(xié)助進(jìn)行信息發(fā)布工作。6.參與并配合事故事件調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并決定獎(jiǎng)罰情況。10.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)機(jī)構(gòu)及職責(zé)1.應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目安質(zhì)部，應(yīng)急救援辦公室主任由安質(zhì)部部長(zhǎng)兼任，負(fù)責(zé)項(xiàng)目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組日常工作。職責(zé)：按照國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)要求，認(rèn)真組織落實(shí)應(yīng)急預(yù)防和應(yīng)急計(jì)劃各項(xiàng)措施，在應(yīng)急啟動(dòng)后，嚴(yán)格按照預(yù)案要求組織、

43、協(xié)調(diào)搶險(xiǎn)救援工作，確?，F(xiàn)場(chǎng)治安、醫(yī)療救援和通訊暢通，調(diào)集搶險(xiǎn)救援相關(guān)資料，上報(bào)搶險(xiǎn)救援進(jìn)展情況及事故調(diào)查資料準(zhǔn)備。治安保衛(wèi)工作，杜絕一切與事故無(wú)關(guān)的人員、車(chē)輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。5.搶險(xiǎn)救災(zāi)組（25人）10.3 信息報(bào)告和程序1.水中墩施工作業(yè)發(fā)生事故，但未造成機(jī)械損失和人員死亡的，現(xiàn)場(chǎng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)潘天璽立即通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)及業(yè)主到場(chǎng)確認(rèn)事故原因，確定處理方案。同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理在1小時(shí)之內(nèi)以電話或傳真形式報(bào)告公司主管部門(mén)。2. 水中墩施工作業(yè)發(fā)生事故，并造成人員死亡，現(xiàn)場(chǎng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)潘天璽立即通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)及業(yè)主到場(chǎng)確認(rèn)事故原因，確定處理方案。同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)

44、理在30分鐘之內(nèi)以電話或傳真形式報(bào)告公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，并在小時(shí)之內(nèi)報(bào)告當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)、公安、工會(huì)以及勞動(dòng)保障部門(mén)等。4.發(fā)生事件報(bào)告內(nèi)容：事件發(fā)生單位、地點(diǎn)及時(shí)間，規(guī)模；發(fā)生初步原因、人員傷亡、已經(jīng)采取的措施及當(dāng)前主要險(xiǎn)情、現(xiàn)場(chǎng)處置穩(wěn)定情況、上級(jí)單位及其領(lǐng)導(dǎo)的指示、地方政府的指示要求等。10.4應(yīng)急處置對(duì)水上施工作業(yè)事件的影響范圍和項(xiàng)目應(yīng)急救援能力評(píng)估，同時(shí)結(jié)合上級(jí)單位應(yīng)急救援方案要求，應(yīng)急救援分級(jí)進(jìn)行：級(jí)應(yīng)急響應(yīng)：水上作業(yè)施工出現(xiàn)破壞事件但無(wú)機(jī)械和人員傷亡的，由項(xiàng)目部應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展應(yīng)急處置工作。同時(shí)項(xiàng)目應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)或指定人員及時(shí)向公司主管部門(mén)報(bào)告，必要時(shí)由

45、公司主管部門(mén)負(fù)責(zé)處理。、級(jí)應(yīng)急響應(yīng)：水上作業(yè)施工事故發(fā)生后，并造成機(jī)械損失和人員輕、重傷的，項(xiàng)目立即啟動(dòng)相應(yīng)預(yù)案，并按上級(jí)有關(guān)指示開(kāi)展應(yīng)急救援工作。突發(fā)事故響應(yīng)流程圖搶險(xiǎn)人員到位接到報(bào)告信息反饋判斷響應(yīng)級(jí)別通訊網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通應(yīng)急資源調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)指揮到位應(yīng)急啟動(dòng)救援行動(dòng)人員救助工程搶險(xiǎn)警戒與現(xiàn)場(chǎng)封閉醫(yī)療救護(hù)人群疏散應(yīng)急增援應(yīng)急恢復(fù)事態(tài)控制響應(yīng)升級(jí)解除警戒現(xiàn)場(chǎng)清理善后處理事故調(diào)查應(yīng)急結(jié)束（關(guān)閉）專(zhuān)家支持現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)總結(jié)評(píng)審事故發(fā)生10.5處置方案根據(jù)水上作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工情況、方案等具體情況進(jìn)行分析評(píng)估，確定具體處置方案。注意事項(xiàng)：1、先期到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的處理人員趕到事故現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)當(dāng)盡快對(duì)事故發(fā)生的基本情況做出初始評(píng)估，包

46、括事故規(guī)模、危害擴(kuò)展的趨勢(shì)、現(xiàn)場(chǎng)加固防范措施得可行性以及人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況等。2、封鎖事故現(xiàn)場(chǎng)。嚴(yán)禁一切無(wú)關(guān)的人員、車(chē)輛和物品進(jìn)入事故危險(xiǎn)區(qū)域，開(kāi)辟應(yīng)急救援人員、車(chē)輛及物資進(jìn)出的安全通道，維持事故現(xiàn)場(chǎng)的治安和交通秩序。3、探測(cè)引發(fā)事故的危險(xiǎn)源。根據(jù)發(fā)生事故地段的地形、地貌特點(diǎn)以及事故狀況，迅速展開(kāi)必要的技術(shù)手段、搶救工作，確認(rèn)事故穩(wěn)定情況和特性，制定搶險(xiǎn)救援的技術(shù)方案，采取有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，及時(shí)有效地控制事故的擴(kuò)大，消除事故危害和影響，并防止可能發(fā)生的次生災(zāi)害。4、搶救受害人員。及時(shí)、有序地開(kāi)展受害人員的現(xiàn)場(chǎng)搶救或者安全轉(zhuǎn)移，盡最大的可能降低人員的傷亡、減少事故所造成的財(cái)產(chǎn)損失，采取

47、安全可行的措施進(jìn)行施救。5、清理事故現(xiàn)場(chǎng)。按照事故對(duì)人員、環(huán)境已經(jīng)造成或可能造成的危害，迅速采取封閉、隔離等措施進(jìn)行事故后處理，防止危害繼續(xù)擴(kuò)大。6、應(yīng)急支援。在應(yīng)急救援過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)需要，申請(qǐng)當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)依法調(diào)動(dòng)人員、征用有關(guān)物資、設(shè)備、器材及占用場(chǎng)地。10.6培訓(xùn)與演練 1.宣傳、培訓(xùn)：本預(yù)案在項(xiàng)目部及各分部宣傳欄進(jìn)行公布告知，并由辦公室組織，由安質(zhì)部、工程部、物資部配合，在項(xiàng)目?jī)?nèi)部以講課和培訓(xùn)的方式對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，尤其是水上作業(yè)施工人員。要求各人明確職責(zé)分工，熟悉應(yīng)急處置程序，了解應(yīng)急救援注意事項(xiàng)，增強(qiáng)自救、互救意識(shí)，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的預(yù)防、避險(xiǎn)能

48、力。2.演練：由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)，每季度對(duì)該專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案組織一次現(xiàn)場(chǎng)演練和評(píng)估，并由安質(zhì)部根據(jù)演練評(píng)估效果，對(duì)預(yù)案的不足項(xiàng)、整改項(xiàng)、改進(jìn)項(xiàng)進(jìn)行修訂完善，同時(shí)做好演練記錄和總結(jié)工作。10.7應(yīng)急物資儲(chǔ)備準(zhǔn)備救生衣10套、救生圈10個(gè)、救生船1條；急救箱1個(gè)；消防器材一套，擔(dān)架1副；應(yīng)急燈10個(gè)；救援運(yùn)輸車(chē)1臺(tái)。10.8防護(hù)應(yīng)急預(yù)案為保證鋼便橋在汛期安全使用，提前與白鬼山水庫(kù)管理局取得聯(lián)系，及時(shí)溝通上游水位上漲及泄洪情況，并安排人員24小時(shí)值班。10.8.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師為副組長(zhǎng)，各部室負(fù)責(zé)人和作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人為組員的防洪度汛領(lǐng)導(dǎo)小組。全面領(lǐng)導(dǎo)和組織防洪度汛工作。

49、10.8.1防洪度汛預(yù)案在汛期來(lái)臨之前，項(xiàng)目部提前做好防洪度汛預(yù)防工作，備好必要的搶險(xiǎn)物資、機(jī)械和人員。在雨季期間，隨時(shí)跟當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)、水利部門(mén)保持溝通和聯(lián)系，及時(shí)掌握天氣情況，特別是下雨量情況。在汛期，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)24小時(shí)值班，一旦有險(xiǎn)情發(fā)生，及時(shí)向項(xiàng)目部防洪度汛領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，接到匯報(bào)后，領(lǐng)導(dǎo)小組及時(shí)采取措施，以免險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大。并及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門(mén)匯報(bào)情況11附件附件1：鋼便橋結(jié)構(gòu)檢算1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)型式鋼便橋上部結(jié)構(gòu)主桁用“321”型裝配式公路鋼橋桁架，上承式形式。每跨長(zhǎng)度為9米，橋面寬6.0m，長(zhǎng)度81米。橋面采用6m長(zhǎng)I20b型工字鋼作為分配梁，間距75cm布置，置于貝雷梁上并用U型抱箍

50、連接；橋面縱向鋪設(shè)I10工字鋼，間距20cm布置，工字鋼頂滿(mǎn)鋪10mm厚花紋鋼板做橋面板。橋?qū)挿较虿贾?排貝雷桁架，間距0.9m+0.45m+130m+0.45m+0.9m，用90、45型支撐架連接。鋼便橋兩側(cè)用f483mm的鋼管做欄桿，欄桿高1.2米。便橋橋墩采用排架式鋼管樁，橋墩設(shè)計(jì)為單排樁，每排設(shè)置3根，橫向間距2米。樁的橫向用14a號(hào)槽鋼作水平支撐和斜向支撐。鋼管長(zhǎng)度根據(jù)高度確定，橋墩冠材采用雙拼I36b型工字鋼。2地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)參數(shù)北汝河地質(zhì)資料如下：0-2m，粉質(zhì)粘土，基本承載力180Kpa；2-6.5m，沙礫（稍密），基本承載力180Kpa；6.5-42m，粉質(zhì)粘土，基本承載力18

51、0Kpa2.1各設(shè)備參數(shù)表50T履帶吊車(chē)參數(shù)表DZ90型振動(dòng)錘參數(shù)表DZ-90型振動(dòng)錘：電動(dòng)機(jī)功率90千瓦偏心力矩500Nm擊振力570KN空載振幅10.3mm允許拔樁力300KN樁錘質(zhì)量6200Kg3、便橋荷載 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，施工便橋作為主要運(yùn)輸通道，橋面荷載考慮以下三種情況：公路一級(jí)車(chē)道荷載設(shè)計(jì)總體；便橋使用中最重車(chē)輛12m3的混凝土運(yùn)輸車(chē)和360型旋挖鉆施工兩種工況驗(yàn)算局部。360型整機(jī)工作重量為950KN，下為履帶，履帶長(zhǎng)為6.5米，寬0.8米，換算成履帶板下面荷載為91.35KN/m2，每延米履帶下橫向線荷載為73.08KN/m，旋挖鉆軸距2.7m（履帶板中對(duì)中），沖擊系數(shù)取1.3。

52、12m3罐車(chē)滿(mǎn)載時(shí)荷載車(chē)輛重力標(biāo)準(zhǔn)值475KN，前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值79.2KN，后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值158.4KN+158.4KN重力標(biāo)準(zhǔn)值,軸距1.7+3.5+1.35m。輪胎接觸面積為30*20cm , 單輪所受荷載為39.6KN輪下面橫向線荷載為132KN/m，沖擊系數(shù)取1.3。360旋挖鉆荷載圖示12m3罐車(chē)滿(mǎn)載荷載圖示本便橋結(jié)構(gòu)采用允許應(yīng)力法設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)計(jì)算中所有型材所取參數(shù)均出自于型鋼規(guī)格表，貝雷片相關(guān)規(guī)格參數(shù)引自裝配式鋼橋使用手冊(cè)，計(jì)算過(guò)程采用清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求解。應(yīng)力允許值參照鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范與鐵路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范。4、便橋整體設(shè)計(jì)4.1結(jié)構(gòu)尺寸橋梁橫斷面布置如下圖：5

53、局部荷載檢算5.1 360旋挖機(jī)過(guò)橋時(shí)1）面板檢算360旋挖鉆荷載計(jì)算。橋面板采用10mm厚鋼板滿(mǎn)鋪，按三跨連續(xù)梁模型計(jì)算。單元寬度取1m。鋼板參數(shù)如下:A=bh=10.01=0.01m2W=bh2/6=10.010.016=1.6710-5 m3，I= bh3/12=10.01312=8.3310-8m4。重量78.6kg/m2旋挖鉆縱向通過(guò)橋面時(shí)，縱向分配梁間距按20cm布置，按3跨連續(xù)梁建模，面板所受橫向取1m均布荷載=950/6.5/0.8/2*1.3=118.7KN/m。（1)荷載分布如下圖：（2)應(yīng)力計(jì)算彎矩圖示如下：=Mmax/w=474.8/（1.6710-5）=28.4MPa

54、215 Mpa 符合要求。（3)撓度變形計(jì)算位移變形如下圖通過(guò)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得最大變形發(fā)生在1、3為0.06mm。Fmax=0.08mm200/400=0.5mm符合要求。2) I10縱梁計(jì)算按三跨連續(xù)梁建模。10#工字鋼參數(shù)如下:A=14.3cm2, Wx=49 cm3，Ix=245 cm4，每米重11.25Kg/m。I10工字鋼鋼荷載為：950/2/6.5/0.8*0.2*1.3=23.8KN/m荷載分布(1)彎矩圖示=Mmax/w=1338.75/49=27.3MPa215 Mpa 符合要求。(2）剪力計(jì)算剪力如下圖max=QS/bI=11520*28.2/(4.5*245)=27.4

55、MPa 145Mpa(3)撓度變形計(jì)算位移變形如下圖通過(guò)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得最大變形發(fā)生在1、3跨。Fmax=0.1750/400=1.875,滿(mǎn)足要求。3)I20b工字鋼計(jì)算20b工字鋼參數(shù)如下:A=39.5cm2, Wx=250 cm3，Ix=2500 cm4，每米重31.1Kg/m。S=146.1cm3,b=9mmI20b工字鋼荷載為：950/2/6.5/0.8*0.75*1.3=89.06KN/m上部材料荷載：1.2*（29*0.75*11.2*9.8+0.75*5*9.8）/5=0.58KN/mI20b工字鋼荷載布置圖如下：（1)彎矩圖如下：=Mmax/w=5356.32/250=21

56、.4MPa215 Mpa 符合要求。(2）剪力計(jì)算剪力如下圖max=QS/bI=42874.89*146.1/(9*2500)=27.8MPa 145Mpa(3)位移圖如下：由結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器知最大變形在2、6單元，為Fmax=0.06mm900/400=2.25mm,滿(mǎn)足要求。3）貝雷梁計(jì)算：縱梁采用貝雷片，主跨長(zhǎng)為9m，分兩組布置，橫橋向布置為90cm+45cm+130cm+0.45cm+90cm, 貝雷片尺寸為15003000mm，參數(shù)如下:A=146.4510-4m2Wx=3578.5 cm3，Ix=250497.2 cm4，允許彎矩W=788.2KN.m,允許剪力245.2 KN.m，

57、單片質(zhì)量270kg。單側(cè)履帶板下由2片貝雷片承擔(dān).貝雷梁最大荷載為：950/2/6.5/0.8*0.8*1.3=95KN/m結(jié)構(gòu)自重：1.2*（5*78.5+29*11.2+31.1/0.75）*9.8/6=1487N橋面上旋按鉆荷載通過(guò)分配橫梁以點(diǎn)荷載形式傳至縱梁，F(xiàn)=950.75=71.25KN貝雷梁荷載布置圖如下：（1） 彎矩圖如下：Mmax=1157.7KNm788.2*2=1576.4 KNm 符合要求。(2）剪力計(jì)算剪力如下圖Qmax=364.4KNm245.2*2=490.4 KNm(3)位移圖如下：由結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器知最大變形在跨中最大為25mmFmax=18mm9000/400

58、=22.5mm,滿(mǎn)足要求。4)雙拼36b橫冠梁檢算：36b工字鋼參數(shù)，A=83.5cm3,I=16530cm4,w=919cm3,S=541.2cm3b=12mm,每沿米重量65.6Kg/m.當(dāng)整個(gè)旋挖機(jī)至于橫冠上時(shí)，所受荷載最大。由結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器計(jì)算反力如下：由反力可知36b工字鋼荷載布置圖：橋面自重結(jié)構(gòu)自重加上部反力知I36b受力圖如下：(1)彎矩圖如下：=Mmax/w=116484/919=126.8MPa215 Mpa 符合要求。(2）剪力計(jì)算剪力如下圖max=QS/bI=204303.26*541.2/(12*16530)=5.6MPa 145Mpa(3)撓度變形計(jì)算位移變形如下圖由

59、結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器知最大變形在跨中最大為1mmFmax=1mm1000/400=2.5mm,滿(mǎn)足要求。5)鋼管樁檢算由結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器計(jì)算主橫梁如下反力圖可知，中間螺旋管受力最大為408606.52=817213N。直徑52.9cm螺旋焊鋼管，8mm壁厚，每米重量103.29kg/m, 截面抵抗矩W=1680.55cm3,截面慣性矩I=44450.54cm4，回轉(zhuǎn)半徑i=18.42cm,截面積S=130.88cm2(1)強(qiáng)度計(jì)算：=N/A=817213/130.88=62.4215 Mpa,滿(mǎn)足要求。(2）穩(wěn)定性計(jì)算鋼管河床基底以上最長(zhǎng)為7m，則自由長(zhǎng)度取14m，長(zhǎng)細(xì)比：=L/i=1400/18.4

60、2=76。 查穩(wěn)定系數(shù)表，得=0.714造成鋼便橋失穩(wěn)的因素有流水阻力，風(fēng)荷載，汽車(chē)荷載造成的鋼管樁偏心受壓?，F(xiàn)取一跨鋼便橋以最不利荷載分析。水流阻力出現(xiàn)在水位以下0.3米處。流水阻力 F=KArv2/2gK：形狀系數(shù)，對(duì)圓形管樁取0.8A：阻水面積，算至一般沖刷線處，A=0.52910=5.29m2r:為水容重,取10Kn/m3v：為水流速, 汝河本橋位處為V1/10=0.80 m/sg：為重力加速度，為10m/s2。 F=0.85.29100.802210= 1.35KN M1=FL=1.35102/3=9KNm 取值1.0由以上公式計(jì)算知：87+111+5=202Mpa215Mpa穩(wěn)定性

61、符合要求。3）埋深計(jì)算打入樁容許承載力P=(Uaifili+AaR)/2 其中P為容許承載力(考慮安全系數(shù)為2)， U為樁周長(zhǎng)=3.140.529=1.66m;ai、a為振動(dòng)成樁系數(shù)，打入樁均取1；fi為樁周摩阻力，河床底為粉質(zhì)黏土，140Kpa、180 Kpa。R為樁尖土極限承載力，粉質(zhì)黏土取180Kpa；A為樁支撐面積，為130.88cm2；為系數(shù)，取1；li為埋深。為保證結(jié)構(gòu)安全，樁周摩阻力取140KpaLi=（817.2132-1130.881180）（1.661140）=7m為保證結(jié)構(gòu)安全，取7.5m，實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)要求管樁以貫入度控制。4)貫入度計(jì)算根據(jù)橋規(guī)推薦打樁公式，e=n*A*Q*

62、H/(m*P*(m*P+n*A)*(Q+K*q）/(q+Q)e為貫入度n為系數(shù)，根據(jù)材料和樁帽選用，鋼樁為5Kpa。A為樁支撐面積，為130.88cm2；Q為樁錘擊重量，DZ90取570000N（錘擊力），H為落錘高度，DZ90取10.3mm。m為安全系數(shù)，臨時(shí)結(jié)構(gòu)為1.5。P為樁的設(shè)計(jì)承載力，本便橋?yàn)?17213NK為恢復(fù)系數(shù)，取0.45。q為樁及樁帽重量，鋼管樁長(zhǎng)度按10米，錘重62000N，則q=10102.810+62000=72280N將數(shù)代入公式可得e=4.2mm。取貫入度為5mm，則最后1分鐘平均值為5mm。5.2 12m3旋挖機(jī)過(guò)橋時(shí)1）面板計(jì)算罐車(chē)通過(guò)橋面時(shí)，面板按3跨連續(xù)梁

63、計(jì)算，縱向分配梁間距按20cm布置，縱向取1米計(jì)算，面板所受橫向均布荷載=1321.31=171.6KN/m。荷載分布如下圖：（1）應(yīng)力計(jì)算彎矩圖如下：=Mmax/w=686.4/16.7=41.1MPa215Mpa 符合要求。（2）剛度計(jì)算:位移圖如下：由結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器可知1、3單元變形最大。fmax=0.1mm200/400=0.5mm,滿(mǎn)足要求。2）I10工字鋼受力I10工字鋼受力。汽車(chē)輪下由4根I10工字鋼承擔(dān)，載分布圖示。后輪最大荷載為158.4*1.3=205920N前輪最大荷載為79.2*1.3=102960N（1） 彎矩圖如下：=Mmax/w=24942/49=509MPa,5

64、09/4=127MPa215 Mpa符合要求。（2） 剪力圖如下：max=QS/bI=91887.8*28.2/(4.5*245)=235MPa, 2354=58.8Mpa145Mpa（3） 位移圖如下：最大變形在1、3單元。Fmax=1.3mm750/400=2mm,滿(mǎn)足要求。3) I20b工字鋼計(jì)算當(dāng)輪鋼好位于分配梁頂時(shí)為分配橫梁最不利位置，輪下線荷載=132*1.3=171.6KN，荷載長(zhǎng)度為0.6m,輪胎落于梁中時(shí)最不利。荷載分布如下圖：（1）彎矩圖如下：=Mmax/w=12139/250 =48.5MPa215Mpa 符合要求。（2） 剪力圖如下：max=QS/bI=85021.7*

65、146.1/(9*2500)=55.2MPa 145Mpa（3） 位移圖如下：最大變形在2、4單元。Fmax=0.02mm1300/400=3.25mm4)貝雷梁計(jì)算當(dāng)車(chē)輛行駛在跨中時(shí)，貝雷梁承受的荷載最大。后輪最大荷載為158.4*1.3=205920N前輪最大荷載為79.2*1.3=102960N上部結(jié)構(gòu)自重1.2*（12*6*78.5+29*12*11.2+17*6*31.1）*9.8/12=12467 N/m,未顯示結(jié)構(gòu)自重。(1) 彎矩圖如下：Mmax=1027.7KNm788.4*2=1576.4 KNm(2) 剪力圖如下：Qmax=450.4KN245.2*2=490.4 KN(

66、3) 位移圖如下：由結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器知最大變形在跨中。Fmax=10mm9000/400=22.5mm，滿(mǎn)足要求。由于12m3混凝土罐車(chē)自重小于360旋挖機(jī)，故整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。5.7、 橋臺(tái)設(shè)計(jì)驗(yàn)算橋臺(tái)采用砼T形橋臺(tái)，底板尺寸為30010060cm，臺(tái)肋板尺寸為6019160cm，具體尺寸如下圖。本次橋臺(tái)驗(yàn)算采用庫(kù)倫土壓力，結(jié)構(gòu)驗(yàn)算未考慮貝雷梁管撐作用，將其作為安全系數(shù)考慮。本次檢算采用360型旋挖鉆做為設(shè)計(jì)荷載。沙河特大橋大里程里程側(cè)河床地質(zhì)為粉質(zhì)黏土，基本承載力為140Kpa。1）、基底承載力驗(yàn)算作用在橋臺(tái)上的豎向力有臺(tái)后土重力，橋臺(tái)自重，車(chē)重，半跨便橋重量。橋臺(tái)上土自重力為G土 = 211.

67、72.156=460.53KN砼自重力G砼=23136+230.62.156=592.02KN車(chē)重力G車(chē)=950KN半跨便橋重G橋=71.67KN基底壓應(yīng)力P=G/S=（460.53+592.02+950+71.67）（36） =115.23Kpa1.4抗傾覆性滿(mǎn)足要求。3）、配筋計(jì)算1、根據(jù)最大彎矩計(jì)算配筋量在橋墩與承臺(tái)相接處，所受彎矩和剪力最大，墻臺(tái)背受力為汽車(chē)制動(dòng)力與主動(dòng)土壓力，產(chǎn)生彎矩Mmax=47.52.15+13.98（2.151/3）=112.14 KN.MVmax=47.5+13.98=61.48 KN取橋臺(tái)橫向1米寬，根據(jù)單筋矩形截面抗彎承載力計(jì)算公式計(jì)算配筋如下：系數(shù)：as

68、=rdM/a1fcbho2式中rd 結(jié)構(gòu)安全系數(shù)，取1.2a1 混凝土受壓區(qū)等效系數(shù)，C50以下取1.0fc C25混凝土軸心抗壓強(qiáng)度，為11.9 N/mm2b 截面寬度，1000mmho 截面有效高度，ho=600-30=570 mmas=rdM/fcbho2 =1.2112.14106（11.910005702）=0.0348=1（1-2 as）=1-（1-20.0348）=0.035max(2%,0.45ft/fy)=max(0.2%,0.19%)=0.2% 符合要求2、抗剪驗(yàn)算支座處剪力按整機(jī)荷載位于第一跨，橋臺(tái)橫向每米最大剪力QMAX=（950+71.67）5=204334N（支座處截面的最大剪切力）砼容許剪力= fcu bh=1.7810001000)=1780000N 1.25QMAX=255418N 抗剪滿(mǎn)足要求