1、*市軌道交通5號線一期工程土建二標*路站鋼管柱施工方案二一六年八月九日目 錄第一章 編制依據1一、編制依據1二、適用范圍1第二章 工程概況2一、工程概況2二、鋼管柱設計概況2第三章 施工部署2一、施工準備2二、施工順序3三、資源配置3第四章 施工工藝及施工方法4一、施工工藝流程4二、施工方法5第五章 季節性施工措施25一、冬季施工措施25二、雨季施工措施26第六章 質量保障措施28一、鋼筋工程28二、鋼結構工程28三、鋼管混凝土柱29第七章 安全保證措施33一、安全技術措施33二、事故應急預案33第八章 文明施工保證措施40第一章 編制依據一、編制依據1.鋼管混凝土結構技術規范（GB50936

2、-2014）2.鋼管混凝土工程施工質量驗收規范（GB50628-2010）3.鋼結構施工規范（GB50755-2012） 4.鋼結構焊接規范（GB50661-2011）5.建筑鋼結構焊接技術規程 JGJ8120026.鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2001）7.混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2015）8.建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GB50202-2002）9.混凝土結構工程施工質量驗收規范(GB50204-2015)10.地下鐵道工程施工及驗收規范(2003年版)（GB 50299-1999） 11.工程測量規范（GB50026-2007）12.建筑機械

3、使用安全技術規程（JGJ33-2012）13.建筑基坑支護技術規程（JGJ 120-2012）14.*市軌道交通5號線一期工程施工圖設計 第四篇 車站工程 第十八冊 *路站 第二分冊 車站結構 第二部分 車站主體結構 15.*市軌道交通5號線一期工程KC-1標段*路站詳細勘察階段巖土工程勘察報告（湖南省勘測設計院2015年11月版）二、適用范圍本方案適用于*市軌道交通5號線二標*路站鋼管柱的施工。第二章 工程概況一、工程概況*路站位于萬家麗北路與*路交叉口，車站呈南北走向。為*市軌道交通5號線一期工程的第十八個站，為地鐵5號線最后一個站。車站為地下兩層島式站臺車站，車站外包總長477.26m，

4、標準段寬20.7m。車站總設有7個出入口、3組風亭、1個冷卻塔。車站施工時標準段基坑深度約18.26m，車站兩端均為盾構始發井，共計4臺盾構先后始發，工程量大、施工工期緊張，是全線控制性工點。二、鋼管柱設計概況*路車站主體結構中共有25根鋼管混凝土柱，其中GGZ1型鋼管混凝土柱19根，直徑1200mm，GGZ2型鋼管混凝土柱6根，直徑800mm。鋼管混凝土柱壁厚30mm（25軸所在鋼管柱壁厚25mm），鋼管材料為Q345，混凝土采用C50無收縮混凝土，加混凝土微膨脹劑。環境條件為室內干燥環境，環境類別為“一”。若現場鋼管柱整體施做困難，可采用分節安裝鋼管柱，連接次數不超過兩次，初步擬定將鋼管柱

5、分為3節。第三章 施工部署一、施工準備機械開挖至基底以上30cm后，為減少對基底土壤的擾動，采用人工開挖至基底并夯實。依據圖紙，計算出承臺及溝槽坐標，經測量放線后開挖承臺及溝槽，開挖過程中應定期測量標高，防止超挖。開挖至基底后，由業主、監理、設計等單位驗槽，合格后方可轉入下道工序施作接地網。驗槽合格后，由專業接地隊伍，按照綜合接地施工技術交底和雜散電流施工技術交底，在墊層澆筑前完成接地網布置。接地完成后施作承臺及鋼管柱柱腳。（承臺尺寸及鋼管柱柱腳位置見附圖1）二、施工順序根據車站具體情況，鋼管柱施工區域根據底板施工縫劃分，分為24 段，每段長20m左右，由車站南端往北端依次編號為第1段至第24

6、段、具體施工段劃分如見附圖1 。施工順序為：由南北兩端往車站中間依次施工，隨底板一同施作鋼管柱柱腳，底板達到拆撐強度后，安裝第二節鋼管柱；第二節鋼管柱與中板連接節點跟隨中板一同澆筑，頂板及頂梁澆筑前完成鋼管柱與頂板連接節點，每安裝一節鋼管柱即澆筑一節鋼管柱。三、資源配置（一） 人員配置根據工程的特點及施工組織設計的要求，配備現場施工人員，明確崗位職責，主要人員配置如下表：表 3.2 主要施工人員配置計劃表序號人員人員安排工作內容1挖掘機司機2開挖承臺2自卸汽車司機6外運渣土3電焊工4焊接鋼管柱及鋼筋4吊車司機2鋼管柱吊裝5模板工人10板、梁支模6信號工2指揮吊裝作業7絲索工2配合鋼管柱吊裝8普

7、通工人10配合鋼管柱施工（二）機械設備配置表3.3 主要施工機械及設備配置一覽表序號設備名稱型號規格數量額定功率（KW）備注1挖掘機PC2202臺開挖承臺2自卸汽車7m6臺外運渣土3吊車50t/120t/160t/180t2臺視每節鋼管柱重量選用4交流焊機BX-5004臺24鋼管焊接作業5磨光機1204臺鋼管柱連接處磨光（三）施工材料1.焊條用電弧焊接HPB300及Q235采用E43XX；HRB400鋼筋采用E50XX型。2. 混凝土 鋼管柱混凝土C50微膨脹混凝土3.鋼管鋼管直徑為1200mm和800mm，壁厚為30mm。鋼管材料為Q345，鋼管柱的防腐設計年限不小于15年，環氧富鋅底漆金屬

8、鋅含量不小于70%，為提高施工效率，可使用快干型環氧云鐵中間漆。鋼構件表面均應除銹后，刷防銹漆二道出廠。噴砂除銹后至底漆噴涂時間間隔不得大于4小時。鋼管除銹應符合Sa2等級，防腐蝕涂料可選用環氧類涂料，涂層厚度不小于220um，鋼管柱防腐按10%進行抽檢，檢查合格后才能進行使用。第四章 施工工藝及施工方法一、施工工藝流程廠家生產完鋼管柱，經檢測合格后，進場使用。至底板向上拼裝和施作鋼管柱與各樓板連接節點，分3次澆筑鋼管柱內混凝土，新舊混凝土交接面應與鋼管柱連接處錯開50cm。鋼管柱柱腳位于底板以下1070mm處，通過定位器定位鋼管柱位置，并將鋼管柱同承臺連接成一個整體。鋼管柱同中縱梁連接節點采

9、用環梁連接中縱梁、中板鋼筋，其他部位的連接節點采用焊接環板連接同鋼管柱相交的鋼筋。各個連接節點同該處縱梁一同綁扎鋼筋、支模、澆筑。具體工藝流程見圖4.1： 圖4.1 鋼管柱施工流程二、施工方法（一）測量放樣1. 根據設計圖紙提供的坐標，按照鋼管柱編號逐一計算鋼管柱中心點的坐標及承臺坐標，計算成果經技術負責人復核無誤后進行測放，并報監理進行復核。2. 開挖承臺及溝槽時，使用全站儀進行軸線引測，以保證承臺定位準確，再由承臺中心引出4個十字方向控制點。測量測定樁位后，做好標識，并注意保護。開挖承臺及溝槽過程中，測量控制標高，防止超挖。3. 施作定位器時，由測量人員現場復核定位器坐標，并在后期施工過程

10、中定期檢查鋼管柱垂直度、連接節點坐標。（二）鋼管柱柱腳施作1.定位器安裝定位器是鋼管柱施工精度控制的關鍵工序，施工控制堅持做到安裝前放線。安裝后重新復核定位器坐標。定位器上設置有十字錐形，由鋼板組焊而成，然后由車床整體加工。施工中應采取相應措施，保證定位器頂面不平度偏差小于5mm。定位器主要構件包括定位十字錐板，環板等構件，其中十字錐板實現對鋼管柱的引渡功能，并限定鋼管柱的水平位移；環板承托鋼管柱，并控制鋼管柱的水平位置及標高（底板底面以下1070mm）。定位器環板厚40mm，外徑1600mm，GGZ1定位器內徑1140mm，GGZ2定位器內徑740mm，定位器環板上均勻分布有12個焊點，用于

11、同定位器錨固筋焊接，錨固筋為C28的鋼筋，長700mm。定位器錨固筋伸入承臺的螺旋箍筋加密區，其外布置有螺旋箍筋（C14100）。定位中心孔必須同鋼管柱中心重合，經測量復核鋼管柱位置無誤，澆筑完定位器后，將鋼管柱同定位器焊接牢固，焊縫形式為對接焊縫，要求一級全熔透。2.鋼管柱與底縱梁連接節點底縱梁上部外側一排鋼筋繞過柱子，其他同鋼管柱相交的鋼筋與相應位置的焊接環板焊接，焊接環板厚30mm，雙面焊接長度不小于5d，單面焊接長度不小于10d。加強環板上均勻分布有10個直徑為50mm的混凝土澆筑孔加強環厚40mm。柱節點范圍焊接抗剪栓釘，柱軸向栓釘（材料為Q345）間距和列距為200mm，直徑為22

12、mm，長度為100mm。節點處鋼管柱內焊有一個內加強環、兩圈加勁條。底縱梁與柱節點連接完畢后，澆筑底板、底縱梁及鋼管柱。詳情見下附圖3：“鋼管柱柱腳節點圖”。圖4.1 鋼管柱定位器安裝圖4.2 底梁上反縱向柱腳剖面圖注：圖中框架梁與環梁連接方向及框架梁配筋以結構平面布置圖為準。圖4.3 底梁上反橫向柱腳剖面圖圖4.4 底縱梁上反與柱節點鋼筋平面圖注：圖中框架梁與環梁連接方向及框架梁配筋以結構平面布置圖為準。圖4.5 底梁下反縱向柱腳剖面圖圖4.6 底縱梁上反與柱節點鋼筋平面圖注：圖中框架梁與環梁連接方向及框架梁配筋以結構平面布置圖為準圖4.7 底縱梁下反與柱節點上部鋼筋平面圖圖4.8 底縱梁下

13、反與柱節點下部鋼筋平面圖注：圖中框架梁與環梁連接方向及框架梁配筋以結構平面布置圖為準。圖4.9 多柱柱腳橫向剖面圖一圖4.10 多柱柱腳橫向剖面圖二注：圖中框架梁與環梁連接方向及框架梁配筋以結構平面布置圖為準。 承臺角部鋼筋分布大樣圖 內加強環剖面圖 GGZ1定位器大樣圖 1-1剖面圖 GGZ2定位器大樣圖 3-3剖面圖3. 底縱梁連接鋼管柱施工 （1）測量放線確定承臺平面位置及開挖深度后，進行承臺開挖，待挖至承臺底30cm高度，采用人工清理承臺底，防止超挖； （2）砌筑承臺磚模或制作承臺木模，測量放線復核承臺尺寸后進行承臺混凝土墊層及防水施作； （3）承臺與底縱梁鋼筋施作，預留鋼管柱定位鋼板

14、，定位鋼板需要測量進行復核； （4）澆筑承臺混凝土至定位鋼板高度后，對承臺面進行鑿毛，對定位鋼板進行清洗鋼筋，焊接安裝鋼管柱，鋼管柱安裝需測量復核；（5）鋼管柱安裝完成后，澆筑承臺混凝土至設計標高。（三）中縱梁與鋼管柱連接節點1.中縱梁與鋼管柱連接處設置有環梁，環梁上部兩排主筋（每排9C32）；中部和下部各一排主筋（中部9C25，下部7C32），并設置一排環梁腰筋C25200，環梁箍筋C14100由兩個大箍筋、兩個小箍筋組成，彎勾角度為135，長度為10d且不小于75mm。鋼管柱設置有上下兩個加強環，加強環板上開八個直徑為50mm的澆灌孔，并由8塊肋板連接兩塊環板。柱節點范圍在加強環之外焊接抗

15、剪栓釘，柱軸向栓釘（材料為Q345）間距和列距為200mm。中縱梁及底梁鋼筋伸入環梁中，錨固長度見表4.1。配筋詳情見附圖2。2.第25軸、第28軸處中縱梁與柱節點較為特殊，采用焊接環板與加強環板連接中縱梁與鋼管柱（其中第25軸鋼管柱為GGZ1-10，壁厚為25mm）。鋼管柱上焊接有2塊加強環板和2塊焊接環板，焊接環板厚30mm，加強板厚40mm上下環板由C12鋼筋連接，間距為200mm，焊接形式為貼焊。節點箍筋為C18，間距為200mm。鋼管柱內焊接有1個內加強環（截面尺寸為5050mm）和2圈加勁條（4040600mm，長寬高）。柱節點范圍焊接抗剪栓釘，柱軸向栓釘（材料為Q345）間距和列

16、距為200mm，直徑為22mm，長度為100mm。中板與中梁節點配筋詳情見附圖3：“鋼管柱與中梁節點圖”3.中縱梁連接鋼管柱施工（1）按方案及規范搭設中板腳手架，預留鋼管柱安裝空間；（2）根據設計圖紙制作中板鋼管柱底模板與豎向圓環模板（3）鋼管柱底模板與豎向模板安裝，底模板安放在支撐架次楞木枋上，豎向圓環模板通過支撐體系斜撐進行加固，模板安裝需測量進行定位復核；（4）施作鋼管柱鋼筋及中板梁、板鋼筋；（5）報檢合格后進行混凝土澆筑。圖.11 中板鋼管柱連接節點圖4.12 中縱梁與鋼管柱GGZ1連接節點大樣圖一圖4.13 中縱梁與鋼管柱GGZ2連接節點大樣圖注：圖中框架梁與環梁連接方向及框架梁配筋

17、以結構平面布置圖為準。 圖4.14中縱梁與鋼管柱GGZ1（左）、GGZ2（右）連接節點1-1剖面圖 圖4.15 中縱梁與鋼管柱GGZ1（左）、GGZ2（右）連接節點2-2剖面圖（四）頂橫梁、縱梁與鋼管柱連接節點1.頂縱梁上反鋼管柱GGZ1-15至GGZ1-19、GGZ2-1至GGZ2-6位于頂縱梁上反處。鋼管柱外焊接有3塊焊接環板和2塊下加強環，焊接環板厚30mm，下加強環厚40mm。除縱梁下部外側一排鋼筋、橫梁下部外側鋼筋繞過柱子外，其它與鋼管柱相交的鋼筋同對應的焊接環板、下加強環焊接，搭接長度應符合表6.1。柱節點范圍焊接抗剪栓釘，柱軸向栓釘（材料為Q345）間距和列距為200mm，直徑為

18、22mm，長度為100mm。上下環板由C12鋼筋連接，間距為200mm，焊接形式為貼焊。節點箍筋為C18，間距為200mm。鋼管柱內焊接有2個內加強環（截面尺寸為5050mm）和一圈加勁條（4040600mm，長寬高）。上環板中心預留一個直徑為600mm的圓孔，用于澆筑混凝土，上環板距頂縱梁頂面260mm。焊接環板具體位置、尺寸及節點配筋詳情見:附圖3。2.頂縱梁下反鋼管柱GGZ1-1至GGZ1-12位于頂縱梁下反處。鋼管柱外焊接有4塊焊接環板和2塊加強環，焊接環板厚30mm，加強環厚40mm。除縱梁下部外側一排鋼筋、橫梁下部外側鋼筋繞過柱子外，其它與鋼管柱相交的鋼筋同對應的焊接環板、下加強環

19、焊接，搭接長度應符合表6.1。柱節點范圍焊接抗剪栓釘，柱軸向栓釘（材料為Q345）間距和列距為200mm，直徑為22mm，長度為100mm。上下環板由C12鋼筋連接，間距為200mm，焊接形式為貼焊。節點箍筋為C18，間距為200mm。鋼管柱內焊接有2個內加強環（截面尺寸為5050mm）和一圈加勁條（4040600mm，長寬高）。上環板中心預留一個直徑為600mm的圓孔，用于澆筑混凝土，上環板距頂板頂面300mm。底縱梁底面到橫梁頂面以下250mm范圍內設計有鋼筋籠，鋼筋籠主筋為24根C25鋼筋，加強箍筋為C22間距1500mm，螺旋鋼筋為C10鋼筋，間距100mm，鋼筋籠主筋中心直徑為540

20、mm。上反梁焊接環板具體位置、尺寸及節點配筋詳情見附圖3：“鋼管柱與頂梁節點圖（一）、（二）、（三）”。圖4.16 頂橫梁與GGZ1連接節點大樣圖（頂縱梁上反）圖4.17 頂縱梁與GGZ1連接節點大樣圖（頂縱梁上反）圖4.18 頂橫梁與GGZ1連接節點大樣圖（頂縱梁上反）圖4.19 頂縱梁與GGZ1連接節點大樣圖（頂縱梁上反）3. 頂縱梁鋼管柱施工 （1）按方案及規范搭設頂板支撐架，預留鋼管柱安裝空間； （2）對中板處鋼管柱節口進行清洗，吊裝焊接鋼管柱，測量進行復核； （3）對需要安裝模板的鋼管柱根據設計圖紙制作頂板鋼管柱底模板與豎向圓環模板，鋼管柱底模板與豎向模板安裝，底模板安放在支撐架次楞

21、木枋上，豎向圓環模板通過支撐體系斜撐進行加固，模板安裝需測量進行定位復核； （4）安裝提前制作的鋼管柱鋼筋籠，同時施作頂板梁、板鋼筋，預留鋼管柱處頂橫梁豎向鋼筋； （5）對鋼管柱（需安裝模板的鋼管柱）及頂縱梁模板進行復核后進行混凝土澆筑。（五） 鋼管柱施工控制要點 1.鋼管柱進場后需進行檢測，檢測合格后方能使用，同時對每節進場鋼管柱尺寸及部位進行復核，確保鋼管柱質量、數量及部位滿足施工要求； 2.鋼管柱定位鋼板及鋼管柱安裝需要測量精準定位后，才能進行下道工序； 3.鋼管柱吊裝作業需要培訓考試合格，持證上崗，應選用有類似吊裝作業經驗的人員吊裝； 4.鋼管柱吊裝需要不同部位鋼管柱重量與吊裝作業距離

22、選取不同噸位汽車吊，吊裝作業應避開雷雨天，同時鋼管柱吊裝時安全監督人員、司索工及汽車吊司機、安裝作業人員需足夠，同時高度重視吊裝作業安全； 5.鋼管柱與梁、板鋼筋焊接需要符合設計及規范要求，嚴格控制鋼管柱分節連接處焊接質量； 6.鋼管柱高強度混凝土需要連續不間斷澆筑，分層振搗密實。（六）鋼管柱分節若現場鋼管柱整體施做困難，可分節安裝鋼管柱，連接次數不超過兩次，初步擬定將鋼管柱分為3節，連接處分別設置與底板以上1000mm和中板以上500mm處。焊接時上下兩節鋼管柱需垂直、中心重合，接觸面須磨平。鋼管柱的各結點在焊接前，各構件應先除銹。鋼管柱的焊接質量應符合鋼結構工程施工質量驗收規范 （GB50

23、205-2001）的規定，不低于一級焊縫標準。（七）鋼管柱吊裝在出廠前，在上節法蘭盤底加肋板上對稱焊接設置一對吊耳，同時在吊耳側加焊肋板，以確保柱體處于最不利位置時，吊耳不發生側翻破壞現象。鋼管柱吊裝到位后，先不松開吊鉤，法蘭盤對齊，擰緊螺栓，現場量測確認兩節鋼管柱中心線重合，偏差小于5mm，垂直度偏差小于L/1000，且不大于15mm，后方可松開吊鉤。鋼管柱柱腳施工完畢，達到拆撐強度后方可吊裝第二節鋼管柱；鋼管柱與中縱梁連接節點施工完畢，達到拆撐強度后方可吊裝第三節鋼管柱。鋼管柱吊裝允許偏差如下：1.立柱中心線和基礎中心線允許偏差5mm；2.立柱頂面不平度允許偏差5mm；3.立柱頂面標高和設

24、計標高允許偏差10mm，中間層20mm；4.立柱不垂直度允許偏差L/1000，最大不大于15mm；5.各柱間距離允許偏差為柱間距的1/1000；6.各柱上下兩平面相應對角線差允許偏差為長度的1/1000，但不應大于20mm。7.鋼管柱各節重量見附表1，由附表1可知鋼管柱重量最大為頂節。（1）頂節重量最大值2軸鋼管柱，重量為14.8t，距離基坑東側距離為11.4m（7.4+4=11.4m，4m為汽車吊中心基坑邊緣距離），可選用120t汽車吊（12m起重重量為29.1t）；（2）由主體結構施工圖可知鋼管柱距離汽車吊作業最遠的為53軸西側鋼管柱，頂節重量為12.4t，吊裝作業距離為18.5+5=23

25、.5m（5m為汽車吊中心基坑邊緣距離），可選用180t汽車吊（24m起重重量為20.5t）（3）標準段鋼管柱距離基坑邊緣距離為13.8m，汽車吊作業距離按13.8+4m=17.8m計算，頂節最大節重量為14.7t，選用160t汽車吊（18m起重重量為19t）（八）混凝土澆筑連接節點隨縱梁一同支模澆筑，縱梁模板工程祥見*路站車站主體結構模板及支架安全專項施工方案。初步擬定鋼管柱內部混凝土分三次澆筑，施工縫應錯開鋼管柱連接處，最后一節鋼管柱通過其上方預留的注漿孔灌注C50混凝土。若一次性澆筑鋼管柱內部混凝土，為防止由于混凝土下落高度過大，出現混凝土的離析、鋼管柱底部出現爛根、局部出現砂層，導致砼的

26、強度達不到設計要求而引起質量問題，在導管中應附設減速葉片，降低混凝土落速，導管出口附近設置“彎頭”，減少混凝土沖擊力。混凝土施工及養護要求如下： （1）確保混凝土保護層的設計厚度。（頂板、底板、側墻受力主筋：迎土側為45mm；背土側為35mm；中板為30mm；頂、底板梁受力主筋：外側為45mm，內側為35mm；中板梁受力主筋：35mm；中柱為40mm）。保護層墊塊可用細石混凝土制作，其抗侵蝕能力和強度應高于構件本體混凝土，水膠比不高于0.4。 （2）預拌混凝土入泵坍落度宜控制在120160mm，在不影響混凝土質量的前提下，坍落度可調整為160200mm，坍落度每小時損失值不應大于20mm，坍落

27、度總損失值不應大于40mm。 （3）冬季攪拌混凝土時，混凝土的出機溫度不宜低于10，入模溫度不宜低于5。 （4）在炎熱氣候下澆筑混凝土時，入模前應盡量降低模板、鋼筋溫度以及附近的氣溫，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過30。（5）新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質間的溫差不得大于20。（6）混凝土養護期間，混凝土內部的最高溫度不宜高于65，混凝土表面的養護水溫度與混凝土表面溫度之間的溫差不得大于15。混凝土結構或構件在任一養護時間內的內部最高溫度與表面溫度之差不宜大于20（梁體任一養護時間內的內部最高溫度與表面溫度之差不宜大于15）。當周圍大氣溫度與養護中混凝土表面溫度之差超過20（

28、當周圍大氣溫度與養護中梁體混凝土表面溫度之差超過15）時，混凝土表面必須覆蓋保溫。第五章 季節性施工措施為保證鋼管柱施工質量與進度，做好合理的季節性施工方案及安排顯得尤為重要。一、冬季施工措施1.冬期施工措施為保證工程質量，冬期施工期間，制定合理的冬季施工準備及冬季施工措施。室外日平均氣溫連續3天穩定低于5度或最低氣溫低于-3度時，即轉入冬期施工。(1)現場準備冬季施工前工區組織成立冬施領導小組，負責冬施期間各項工作，明確分工、落實責任。與當地氣象臺站保持聯系，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。組織測溫小組，對施工期間的室外氣溫的溫度、砂漿、混凝土的溫度及時測溫并做好記錄。 (2)材料準備根

29、據冬施期間的鋼管柱工程量，施工進度，確定鋼管柱數量及進場時間，由專人負責，確保材料按時進場，并妥善保管。（3）技術準備施工管理人員應認真熟悉圖紙，結合圖紙認真學習國標GJ104-97建筑冬期施工規程。現場技術員及工長應結合冬施方案對施工隊伍進行詳細的技術交底，使冬施方案落實到班組；冬施前應對現場操作人員如：鋼管柱焊接、吊裝作業等人員進行嚴格培訓，合格后方可上崗。2.主要施工技術措施對冬季進入現場的鋼管柱進行檢測，檢測合格后方能進行安裝；冬季鋼管柱防止因氣候變化下雨、下雪使鋼管柱凍結而影響使用；在負溫度下露天焊接鋼結構時，宜搭設臨時防護棚，雨水、雪花嚴禁飄落在熾熱的焊縫上。裝卸車時注意防滑，必須

30、清理施工現場上的積蓄與薄冰，使用板卡時注意防滑，吊裝大型構件鋼絲繩須增設防滑護瓦；鋼管柱堆放盡量避免在現場二次或多次倒運，以免在倒運過程中損傷構件；冬季鋼管柱起吊前應清理場地冰、雪。鋼管柱的冰雪及操作涂層亦應在地面上清理和補涂好；負溫下安裝使用的機具、設備使用前應進行調試,必要時在低溫下要試運轉,發現問題及時修整，負溫下安裝用的吊環必須用韌性好的鋼材制作,防止低溫脆斷，構件起吊前要仔細檢查吊環、吊耳有無裂紋及操作。特別注意檢查焊縫有無裂紋及其他焊接缺陷。這些缺陷在低溫下起吊時,由于受動荷載及沖擊作用極易造成裂紋急劇擴展斷裂。二、雨季施工措施1.雨季施工準備措施(1)雨季來臨前，應編制詳細的雨季

31、施工方案，隨時和氣象部門聯系，掌握信息，提前安排好施工生產； (2)雨期施工前，認真組織有關人員分析雨季施生產計劃，根據雨施項目編制雨期施工措施，雨期所需材料、設備和其他用品，如水泵、抽水軟管、草袋、塑料布、苫布等由材料部門提前準備，及時組織進行，水泵等設備應提前檢修；(3)應做好施工人員的雨季施工培訓工作，組織相關人員進行一次全面檢查，施工現場的準備工作包括臨時設施、臨電、機械設備防護等項工作。2.雨季現場施工措施(1)鋼管柱雨季現場存放保證不淋雨、不潮濕；(2)鋼管柱吊裝、安裝人員需培訓合格后持證上崗，吊裝作業時，安全監督人員，作業人員按照安全要求規范作業。(3)雨季吊裝時，應首先檢查吊車

32、本身的穩定性，確認吊車本身安全未受到雨水破壞時再試吊，將構件吊至1m左右，往返上下數次穩定后再進行吊裝作業； (4)雨天可能會影響吊車司機視線，若司機沒有在雨天進行吊裝的經驗,停止吊裝工作;或請有經驗的司機來進行；(5)由于構件表面及吊裝繩索被淋濕，導致繩索與構件之間摩擦系數降低，可能發生構件滑落等嚴重的質量安全事故；此時進行吊裝工作應加倍注意，必要時可采取增加繩索與構件表面粗糙度等措施來保護吊裝工作的安全進行; (6)雨天吊裝應擴大地面的禁行范圍,必要時增派人手進行警戒. (7)六級以上風力或暴雨天氣停止一切吊裝作業。第六章 質量保障措施車站鋼管柱工程施工實行“三檢制”（即班組自檢、值班技術

33、員復檢和專職人員核檢）及項目施工質量管理體系進行管理。即嚴格按體系，上下左右輻射到施工和管理的每一個部門和環節，真正做到質量工作上面有人抓，中間有人管，下面有人干。層層落實到個人，每個人都把質量關。做到一個工序不合格不得進行下道工序施工，堅持質量一票否決權，做到質量和經濟效益，職工收入掛鉤，獎優罰劣，對質量不合格單位或個人，決不姑息遷就，一定嚴懲不怠。一、鋼筋工程焊接連接（鋼筋焊接應符合（JGJ18-2012）（1）一般采用二條焊縫的搭接電弧焊，雙面焊接長度不應小于5d，單面焊接長度不應小于10d。（2）可采用接觸對焊，柱筋可采用壓力電渣焊。（3）鋼筋焊接接頭連接區段長度范圍為35d（d為縱向

34、受力鋼筋的較大直徑）且不小于500mm，同一區段內的鋼筋焊接接頭百分率不應大于50%。二、鋼結構工程1.鋼柱應在工廠采用埋弧自動焊焊接成型，施焊工藝及板材上的坡口尺寸應符合建筑鋼結構焊接規程（GB 50661-2011）的有關規定。2.鋼管柱優先采用自動焊接和半自動焊接；焊接設備應具有參數穩定、調節靈活、滿足焊接工藝要求和安全可靠的性能；如果不能工廠焊接，則盡量在預制拼裝現場進行焊接以減少高空作業量。現場焊接應注意環境的影響，在焊接工藝評定中應特別注意。3.應采取有效措施減小焊接變形、收縮量和殘余應力4.柱內環向加勁肋的設置：除在詳圖中注明厚度和定位的受力環向加勁肋外，還應設置構造環向加勁肋。

35、環向加勁肋中應根據具體施工措施設置人孔、混凝土澆筑孔、透氣孔，以滿足鋼管柱和鋼管混凝土柱的施工要求和施工質量。構造環向加勁肋的厚度取20mm，混凝土澆筑孔最小直徑為300mm，透氣孔的最小直徑為30mm。 5.焊工應按現行國家標準焊工技術考試規程（DL/T 679-2012）持證上崗從事焊接工作，合格證應注明施焊條件、有效期限。焊工停焊時間超過六個月，應重新參加考核。焊工資質等級應與焊縫質量等級相對應，不允許低資質焊工施焊高等級的焊縫。6.焊接順序的選擇應當考慮焊接變形的因素，盡量采用對稱焊，對收縮量大的部位先焊，使焊接變形及收縮量減小。7.柱腳處的柱翼緣板，腹板和加勁板的下端要求刨平頂緊后施

36、焊；坡口焊施焊后，需在焊縫背面清除焊根后進行補焊，以保證焊接質量；全熔透焊如不設襯板，則必須反面清根。三、鋼管混凝土柱1.鋼管混凝土柱的施工（鋼管加工、制作、焊接、運輸、吊裝、管內混凝土澆筑等）及質量控制應符合鋼管混凝土結構設計規范（GB50936 -2014）、鋼管混凝土工程施工質量驗收規范（GB50628-2010）及鋼結構工程施工質量驗收規范（GB 50205-2001）的要求。2.為確保鋼管質量，鋼管應由專業廠家生產，不得現場加工，由工廠提供的鋼管應有出廠合格證及相應的質量檢測報告。3.鋼管柱盡量不要拼接接長，如必須拼接時，應嚴格保持焊后管肢的平直，焊接時，還應注意焊接變形對管肢的影響

37、。在接縫處須設置附加襯管，并確保拼接鋼管幾何尺寸符合設計要求。4.保證鋼管內壁與核心混凝土緊密粘接，鋼管內不得有油漬等污物。5.鋼管柱吊裝時應減少吊裝荷載作用下的變形，吊點的位置應根據鋼管柱本身的承載力和穩定性經驗算后確定，必要時，應采取臨時加固措施。6.鋼管柱吊裝時應將其上口包封，防止異物落入管內。7.鋼管柱吊裝就位后，應立即進行矯正，并采取臨時固定措施以保證構件的穩定性。8.鋼管柱吊裝允許偏差如下：（1）立柱中心線和基礎中心線允許偏差5mm；（2）立柱頂面不平度允許偏差5mm；（3）立柱頂面標高和設計標高允許偏差10mm，中間層20mm；（4）立柱不垂直度允許偏差L/1000，最大不大于1

38、5mm；（5）各柱間距離允許偏差為柱間距的1/1000；（6）各柱上下兩平面相應對角線差允許偏差為長度的1/1000，但不應大于20mm；9.所有鋼管構件必須在檢查焊縫之后方能按設計要求進行防腐處理。10.鋼管防銹和防腐蝕采用的涂料、鋼材及其附件表面的除銹等級及防腐蝕對鋼結構的構造要求，應符合工業建筑防腐蝕設計規范（GB 50046-2008）和涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（GB/T 8923.1-2011）的規定，同時按10%對鋼管柱防腐進行抽檢，合格后才能使用。鋼管除銹應符合Sa2等級，防腐蝕涂料可選用環氧類涂料，涂層厚度不小于220um。同時，鋼管柱采用噴涂法，采用防火涂料涂覆或噴灑

39、于鋼材表面，形成耐火隔熱保護層，提高鋼結構的耐火極限，鋼結構防火涂料的品種較多,大體分為兩類：一類是薄涂型防火涂料( B 類) , 亦即鋼結構膨脹防火料； 另一類是厚涂型涂料(H) 類。B類防火涂料，涂層厚度一般為2-7mm。基料為有機樹脂，有一定裝飾效果，高溫時膨脹增厚。耐火極限可達0.51.5h。薄涂型鋼結構防火涂料涂層薄、重量輕、抗振性好。室內裸露鋼結構、輕型屋蓋鋼結構，當規定其耐火極限在1.5h及以下時，宜選用薄涂型鋼結構防火涂料。H類防火涂料涂層厚度一般為850mm。呈粒狀面。主要成分為無機絕熱材料，密度較小熱導率低。耐火極限可達0.53.0h。厚涂型鋼結構防火涂料一般不燃、耐老化、

40、耐久性較可靠。室內隱蔽鋼結構、高層全鋼結構及多層廠房鋼結構，當規定其耐火極限在1.5h以上時，應選用厚涂型鋼結構防火涂料。鋼管及其附件的耐火等級和耐火極限，以及進行防火保護時所采用的防火涂料或外包裹防火措施應符合相關規范的防火等級要求。11.同一節鋼管內的混凝土澆灌應連續進行，必須間歇時，間歇時間不應超過混凝土的終凝時間。每次澆灌混凝土前應先澆灌一層厚度為1020cm的與混凝土等級相同的水泥砂漿，以免自由下落的混凝土粗骨料產生彈跳現象。12.應采用可靠的施工工藝保證鋼管內混凝土的澆灌質量，并應采用可靠的方法進行檢查。 13.鋼管混凝土柱內應采用微膨脹混凝土。微膨脹混凝土采用的粗骨料粒徑不應大于

41、25mm；膨脹劑采用內摻法摻入，依據混凝土外加劑應用技術規范（GB50119-2013）混凝土限制膨脹率的實驗方法，確定膨脹劑的摻量。鋼管混凝土柱內混凝土嚴禁使用含氯化物類的外加劑。 14.采用合理的級配，合適的高效減水劑，嚴格控制混凝土的水泥用量及水膠比，保證混凝土基本不發生徑向收縮。 15.為防止鋼管腐蝕，在鋼管吊裝安裝前，必須在外壁進行涂刷防銹涂料，然后用彩條布外包鋼管，固定牢固后再安裝就位。 16.鋼管柱檢測主要包括鋼管質量的檢測和鋼管內混凝土的檢測，應滿足國家相關規定和規范的要求。采用可靠的施工工藝保證鋼管內混凝土的澆灌質量，管內混凝土施工應符合鋼管混凝土結構技術規程（CECS28:

42、2012）的相關規定；鋼管內混凝土的澆灌質量，可用敲擊鋼管的方法進行初步檢查，如有異常，應用超聲波檢測。對不密實的部位，應采用鉆孔壓漿法進行補強，然后將鉆孔補焊封固，施工后應按照鋼管柱的規范監測驗收鋼管柱。第七章 安全保證措施一、安全技術措施1.所有施工人員進入施工現場必須佩帶安全帽，穿著統一整潔；特殊作業人員如履帶吊司機、挖掘機司機、焊工等應嚴格按照操作規程，做好個人和他人的防護工作；2.起吊轉運鋼管柱、鋼筋及模板過程中，必須有專人指揮，吊車回轉半徑內嚴禁站人，應對作業區域頂部和作業區域進行圍護警戒，并派專人現場指揮作業，吊車回轉半徑內嚴禁站人。安全部門人員應堅守施工現場，及時制止和杜絕違反

43、安全操作規程的行為發生。3.現場施工用電應符合安全用電規范要求；臨時用電線電纜應架空布設（進出土口位置如架空高度不夠，可加鋼管套管埋地敷設）。4.專人負責檢查鋼絲繩，吊鉤等吊裝機具的安全情況，發現損壞及時更換。二、事故應急預案項目部專門成立事故應急救援組織，明確一旦出現安全事故時救援組織每個成員的分工，并確保每人在最短的時間內進入救援狀態。（一）觸電事故應急預案1、事故類型和危害程度分析鋼管柱焊接觸電事故是施工現場用電的常見事故。由于電氣設施（設備）故障或絕緣部位老化、員工操作不當，很容易發生觸電事故。發生觸電事故，會造成人員傷亡、施工中斷。2、預防與預警（1）危險源監控牢固樹立安全第一、預防

44、為主的觀念，做好日常的預防工作。制定用電管理制度，隨時檢查和定期檢查相結合，掌握供用電情況，對不符合要求的及時整改，建立和完善以預防為主的日常監督檢查機制。根據安全用電“裝得安全，拆得徹底，用得正確，修得及時”的基本要求，為防止發生觸電事故，在日常施工（生產）用電中要嚴格執行有關用電的安全要求。（2）預警行動當發現電氣設施（設備）故障或絕緣部位老化，施工作業點距高壓線較近的情況下，做好警示工作。經常性對員工進行安全用電教育。3、信息報告程序（1）當發生事故時，現場值班人員應立即斷電，組織危險區域施工人員撤離，并迅速報告項目小組，啟動應急救援預案。（2）采用喊話或其它方式疏散人員。（3）項目指應

45、及時與醫院、電力部門取得聯系，確保24小時聯絡暢通，聯絡方式采用電話、傳真等。（4）項目小組通過上述聯絡方式向有關部門報警，報警的內容主要是：觸電發生的時間、地點，造成的損失（包括人員傷亡數量、觸電情況及造成的直接經濟損失），已采取的處置措施和需要救助的內容。4.處置措施當發生觸電事故時，應急指揮領導小組啟動觸電應急現場處置方案，現場人員立即斷電，撤離危險地點。疏導組負責維護現場，將獲救人員轉至安全地帶；對危險區域進行有效的隔離。救護組負責現場傷員的醫療搶救工作，根據傷員受傷程度做好轉運工作。立即對搶救出的人員進行緊急處理，然后送往就近醫院救治。保障組保證應急處置的通訊、物資、設備和資金及時到

46、位及后勤保障。善后組妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，按有關規定做好理賠工作。調查組收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因，評估事故影響程度和損失，分清事故責任并提出相應處理意見，提出防止事故重復發生的意見和建議，寫出應急處置報告。（二）物體打擊事故應急預案1、事故類型及危害程度分析依據物體打擊事故對人體傷害的方式，把物體打擊事故大體分為如下類型：鋼管柱起重吊裝、物料掉落傷人；設備違章操作物體飛出傷人；張拉作業意外傷人等。2、預防及預警（1）危險源監控加強對人員教育、高處作業、臨邊防護、“三寶四口”、張拉作業、吊裝作業、機械設備等進行安全檢查，做到早發現、早報告、早處置，避免事故的發生。

47、（2）預防措施對施工作業人員要堅持開展經常性安全宣傳教育和安全技術培訓，做好施工人員安全技術交底工作。各類手持機具、施工設備使用前應檢查，確保性能完好。洞口臨邊作業應防止物件墜落。挖掘機、起重機、旋挖鉆機等作業半徑內嚴禁站人。（3）預警行動施工作業人員未按要求佩戴安全帽，要現場制止，必要時召開安全會議，甚至采取處罰措施。拆除作業物料散亂堆放時應立即進行現場清理。3、應急處置（1）響應分級一級物體打擊事故定義為一次可能導致死亡2人以下，直接影響施工，項目部、公司能自己處理的；當發生物體打擊事故后，項目應急指揮領導小組啟動物體打擊應急救援員，項目應急專項組視人員受傷情況及時進行急救或轉移，并對剩余

48、危險源進行排除，及時進行搶險救援。二級物體打擊事故定義為一次可能導致死亡3人以上，直接導致施工中斷，項目部不能完全自己處理，需上級、地方人民政府救援。物體打擊重大事故發生時，現場負責人立即組織現場作業人員撤離危險地帶，做好受傷人員的急救工作，并同時立即將災情上報公司、上級應急指揮中心和屬地應急救援組織機構。項目應急小組立即組織有關部門人員趕赴現場，配合政府救援指揮機構做好救援工作。（2）具體應急措施當發生物體打擊事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血的人員上進行處理。發生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者

49、，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。出現顱腦外傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫院治療。 發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后。搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁

50、只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。發現傷者手足骨折，不要盲目搬運傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉，神經或血管。固定方法：以固定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側，下肢與腱側下肢縛在一起。遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。正確的現場止血處理措施：A.一般傷口小的止血法：先用生理鹽水（0.9%NaCl溶液）沖洗傷口，涂上紅汞水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶，較緊地包扎。B.加壓包扎止血法：用紗布、棉花等作成軟墊，放在傷口上再加包扎，來增強壓力而達到止血。C.止血帶止血法：選擇

51、彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等，上肢出血結扎在上臂上1/2處（靠近心臟位置），下肢出血結扎在大腿上1/3處（靠近心臟位置）。結扎時，在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉紗。每隔2540分鐘放松一次，每次放松0.51分鐘。動用最快的交通工具或其它措施，及時把傷者送往鄰近醫院搶救，運送途中應盡量減少顛簸。同時，密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。（三）事故應急救援醫院線路1. 發生生產安全事故后，首先應搶救傷病員，需要報警救援的應緊急報警（打120、119、110電話）。根據施工現場周邊環境條件，事故發生后，前往最近的湘雅博愛康復醫院路線見圖6.1。圖 6.1 醫院路線圖2.

52、 事故發生后，現場救治與及時送治相結合，發生各類人員受傷事故時，應當立即把傷員轉移到安全區，在采取簡易有效急救措施。（四）事故的調查處理1.事故發生后，項目部安全生產領導小組必須積極配合公司安全委員會及指揮部安全部門進行現場進行調查，事故調查處理應當按照實事求是、尊重科學的原則，及時、準確地查清事故原因，查明事故性質和責任，總結事故教訓，提出整改措施，并督促限期整改，同時對事故責任者依據有關規定進行處理；2.任何集體和個人不得阻撓和干涉對事故的調查處理，并應當積極配合安全生產監督管理職責部門對事故的調查處理工作；第八章 文明施工保證措施1.施工區、辦公區、材料堆碼區掛標識牌，危險區設置安全警示標志。在主要施工道路口設置交通指示牌。設專人打掃衛生，每人劃分區域，便道經常沖洗。2.確保周圍環境清潔衛生，做到無污水外溢，圍欄外無渣土、無材料、無垃圾堆放。3.環境整潔，水溝通暢，生活垃圾每天用編織袋袋裝外運。4.材料堆放按場布圖嚴格堆放，杜絕亂堆、亂放、混放，特別是杜絕把材料堆靠在圍墻、廣告牌后，以防受力造成倒塌等意外事故發生。5.施工區域外的交通道路除與施工區域嚴格分隔以外，應按交通配合全文和施工組織設計要求嚴格實施。6.除每天對施工現場的垃圾、落土有效地控制外，還將采取保潔措施，做到沿線清潔衛生，文明施工。