1、從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案1 目錄第一章編制依據及編制原則.61 編制依據.62 編制原則.6第二章工程概況.81 工程簡述.81.1 路基高邊坡工程范圍與主要工程量.81.2 工程地質 .92 施工組織及機械配備.102.1 人員組織 .102.2 施工安排 .12從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案2 2.3 主要機械設備、儀器一覽表.12第三章施工進度計劃.121 工期計劃.122 工期安排原則.13第四章關鍵施工技術及工藝.141 路塹土石方開挖施工.141.2 施工工藝 .151.2.1 土方路塹施工.152 噴混植生防護施工.183 人字形骨架

2、植草防護.224 錨桿框架梁施工.255 路基排水作業施工.306 高邊坡坡面觀測手段及其技術要求.32第五章高邊坡施工勞動力和材料投入計劃及保證措施.331 勞動力投入計劃和保證措施.332 主要材料供應計劃和保證措施.33第六章質量控制.341 工程質量的管理體系.341.1 質量監察體系 .35從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案3 1.2 質量管理組織機構 .362 工程質量保證措施.362.1 組織保證措施 .372.2 管理保證措施 .382.3 技術保證措施 .393 施工過程中的質量保證措施.40第七章安全體系.451 安全目標.452 健全項目部安全保證體系.4

3、53 健全項目部安全管理組織機構.464 安全承諾.485 項目部保證安全生產措施.486 高邊坡施工安全防范措施.52第八章工期保證措施.551 工期的保證體系.562 工期保證措施.562.1 施工準備抓早抓緊 .562.2 施工組織不斷優化 .562.3 建立高效指揮系統 .56從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案4 第九章環境保護和水土保持措施.591 水沖刷或水污染防治措施.592 污水、廢油污染防治措施.603 廢物和垃圾污染防治措施.604 噪聲污染防治措施.615 環境污染污染防治措施.616 臨時駐地環境衛生管理措施.627 環境保護體系及人員培訓.62第十章農

4、忙季節及春節前后的工作安排.631 農忙季節工作安排.632 春節前后的工作安排.63第十一章事故應急預案.651 事故應急處理制度和程序.652 應急預案組織機構及應急物資.673 觸電事故應急預案.684 高處墜落事故應急預案.705 機械設備事故應急預案.716 雨季施工應急預案.727 管線保護應急救援預案.73從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案5 7 中暑應急預案.768 人員自救互救措施.77從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案6 從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案第一章編制依據及編制原則1 編制依據1.1 從莞高速公路東莞段（含清溪支

5、線）工程兩階段施工設計圖紙。1.2 從莞高速公路東莞段施工合同及招、投標文件、工程量清單。1.3 廣東省高速公路建設標準化管理規定及指南。1.4 現場調查所獲取的有關資料。1.5 國家有關方針政策和國家、交通部有關標準規范、規程和驗標等。1.5.1 建筑邊坡工程技術規范（GB50330-2002）1.5.2 巖土錨桿（索）技術規程（CECS22-2005）1.5.3 鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003）1.5.4 公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）1.5.5 公路工程質量檢驗評定標準(JGJ F80/1-2004)1.6實施性施工組織設計1.7 本單位擁有的機械設備、施工技

6、術、管理水平及施工經驗。2 編制原則從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案7 2.1 全面響應業主文件認真閱讀和領會承包合同，優質、高效、安全、環保完成本項目的施工。2.2 確保工期目標實現合理配置資源，突出重點工程施工，確保工程工期。2.3 確保工程與環境安全充分認識東莞地區地質特點、氣候特征，采用科學的工法、工藝，確保施工與環境安全。2.4 確保質量以質量為核心，以科技為保證，堅持“質量第一，全面創優”的目標，完善質保體系，對施工過程嚴格控制，精心組織，使工程實體質量符合國家和交通部有關標準、規定要求，一次驗收合格率100%。2.5 加強投入，勇于技術創新在認真求實做好各項技術

7、工作的基礎上，加大科研投入，加強試驗工作，研究推廣新技術，及時總結，不斷提高。2.6 以人為本，注重環保貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，文明施工，愛護環境，主動做好各方協調，減少施工干擾；創造良好的施工、生活環境，確保職工安全、健康。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案8 2.7 標準化管理，全面實現“六位一體”管理要求結合建設項目特點，建立建設管理的目標體系、責任體系、分級控制系統和評價、評估體系，按照計劃組織、指揮、協調、控制等基本環節，將質量、安全、工期、成本控制、環境保護和技術創新分解細化為最佳匹配的實施目標，以標準化管理為基礎，全面實現“六位一體

8、”管理要求。2.8 注重民族團結，加強信息管理積極了解當地的風俗習慣，尊重其生活習慣，促進當地民族團結；同時，加強施工過程中的信息化管理，對施工進度、質量進行動態管理，確保項目部信息通道暢通。第二章工程概況1 工程簡述工程名稱：東莞市從莞高速公路東莞段施工第七合同段工程工程地點：廣東省東莞市常平鎮建設單位：東莞市從莞高速公路發展有限公司設計單位：中交第二公路勘察設計研究院有限公司監理單位：江蘇安達工程咨詢監理有限公司1.1 路基高邊坡工程范圍與主要工程量本標段路基高邊坡工程共有三處，分別如下：從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案9 序號高邊坡位置長度（m）邊坡高度（m）邊坡主要防

9、護形式一級二級三級四級1 A 匝道AK0+740AKO+940左側200 34 噴混植生錨桿框架植草錨桿框架植草人字形骨架植草2 B 匝道BK0+100BK0+220右側120 30 噴混植生錨桿框架植草錨桿框架植草3 C 匝道 CK0+080CK0+214.22右側154.2 27 噴混植生錨桿框架植草錨桿框架植草合計474.2 坡率1:0.75 1:0.75 1:1 1:1 路基高邊坡主要工程數量序號工程項目單位數量備注1 路基挖土方立方米135374.5 2 路基挖石方立方米203061.7 3 漿砌片石立方米2561.6 M7.5 4 C25 砼預制立方米14 5 C25 現澆砼框架梁

10、立方米438 6 噴播草灌護坡平方米4906.4 7 三維植被網護坡平方米4392.6 8 6cm 以內噴混植生植草平方米5233.8 9 70mm 以內普通鋼筋錨桿米7764.7 10 框架梁鋼筋Kg 41644.2 1.2 工程地質1.2.1 地形地貌低山丘陵工程地質區：丘陵谷地，地形波狀起伏。山嶺地面高程5061m，相對高程 3546m，山體坡度一般大于30，局部為50 60，山從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案10 間多為谷底，V 型谷發育，植被茂盛。1.2.2 巖性及構造低山丘陵工程地質區：主要為中元古代變質巖系(Pt2)混合巖、變質砂巖，侏羅系下統藍塘群(J1ln)

11、泥質砂巖、砂巖及燕山期(52(3)花崗巖。低洼處分布洪積粘土，粉質粘土，砂礫石層加透鏡狀淤泥質土，松軟土。結構較發育,部分地段有不良地質（順層地質），易滑塌。1.2.3 水文地質低山丘陵工程地質區：丘間谷地，河谷地帶第四系松散砂礫石層中，含孔隙潛水，水位埋深較淺，水量貧乏-中等。基巖裂隙發育帶及斷層破碎帶含較豐富的裂隙-孔隙水，一般無侵蝕性。2 施工組織及機械配備2.1 人員組織施工管理遵循項目部“二級聯控”的管理方式，項目部設副經理一名，統一協調、管理施工過程中的進度、安全、質量；其他管理人員安排：施工員 1 人，技術員 1 人，試驗員 1 人，管理人員分工負責，相互協調，保質保量完成施工任

12、務。路基施工隊20 人，防護作業共3 個班組，每班組15人。管理組織機構：從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案11 中鐵一局從莞七標項目經理部項目副經理施工員質檢員安全員試驗員材料員技術員防護作業一班15人防護作業二班15人防護作業三班15人路基施工隊20人從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案12 2.2 施工安排A、B、C 匝道高邊坡施工由四個作業班進行施工，具體分工為：路基施工隊負責路基土石方施工，防護作業一班負責錨桿框架梁施工，防護作業二班負責漿砌砌體施工、防護作業三班負責綠化工程施工。2.3 主要機械設備、儀器一覽表序號設備名稱型號或功率單位數量備注1 小松

13、挖掘機6 型-350 臺2 2 自卸汽車16 方輛16 1 潛孔鉆機RCH-12 臺1 2 潛孔鉆機KQD80 臺1 3 空壓機9m3臺1 4 空壓機2m3臺1 5 電焊機臺3 6 切割機臺2 7 彎曲機臺2 8 注漿機250 型臺1 9 濕噴機臺1 10 砂漿拌和機350 型臺1 11 水準儀AL322-A 臺2 12 全站儀賓得、拓普康臺2 第三章 施工進度計劃1 工期計劃從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案13 本合同段合同工期為：2012 年 9 月 5 日2014 年 9 月 4 日，共計 730日歷天。路基高邊坡工程施工工期計劃2012 年 9 月 7 日-2013

14、年 7 月 6 日，共計 303 天。序號項目開、竣工日期1 施工準備2012 年 9 月 7 日-2012 年 9 月 15 日2 路基土石方2012 年 9 月 16 日-2013 年 5 月 15 日3 塹頂、平臺截水溝2012 年 9 月 10 日-2013 年 6 月 15 日4 錨桿框架梁2012 年 11 月 1 日-2013 年 5 月 10 日5 坡面植草2013 年 3 月 1 日-2013 年 7 月 6 日6 路塹邊溝2013 年 5 月 10 日-2013 年 7 月 6 日2 工期安排原則2.1 以保證工程安全、質量為前提，合理安排施工工期。2.2 施工中不斷優化施

15、工組織安排，充分發揮我方技術、裝備先進的優勢。2.3 堅持科學管理，廣泛采用大型機械化作業設備。2.4 配置專業化施工人員和專業化技術人員，保證工程質量，保證安全施工。2.5 以最快的速度做好施工準備、主要材料的采購、主要機械設備、勞力的進場；完成高邊坡施工前的崗前培訓和教育等。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案14 第四章關鍵施工技術及工藝1 路塹土石方開挖施工1.1 施工準備1.1.1 施工前，仔細查明地上、地下有無管線，對標段中的照明、輸電線路，施工時查明其平面位置和高度，對施工有影響的，將其提前拆除。1.1.2 開挖前，首先測量放線，依據原地面高程及邊坡率推算測出開挖邊

16、界，并及早完成路塹頂截水溝的修建，由高到低，從上而下，由里向外逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴禁掏底開挖。1.1.3 剝除開挖區地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運于指定的棄土場。1.1.4 在路塹施工前，根據現場收集到的情況，核實的工程數量，工期要求，施工難易程度和人員、設備、材料，編制實施性施工組織設計，報從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案15 監理審批。1.1.5 根據測設路線中樁，原地面高程及邊坡率定出路塹塹頂邊線、邊溝位置樁。在距路中心一定安全距離設置控制樁。對于深挖地段，每挖深 25m，復測中心樁一次，測定其標高及寬度，以控制邊坡坡率的大小。1.1.6 路塹開

17、挖前，利用挖掘機或推土機清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水溝，施工最好避開雨季，及時做好排水工作。1.2 施工工藝1.2.1 土方路塹施工一般土質路塹開挖采用推土機配合挖掘機裝車，自卸汽車運輸進行。開挖過程中經常放線檢查寬度、坡度，及時糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順。開挖前首先做好路塹頂天溝，再自上而下開挖，分段分層流水作業。施工中做好臨時排水設施，保持排水暢通和邊坡穩定。施工時根據測設邊樁位置，采用機械開挖，并留0.20.3m 的保護層以利于人工修坡。施工時邊坡逐層控制，每10m 插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴，采用挖臺階漿砌片石嵌補。路塹開挖至路肩設計高程以下0.6m 時，表面做成

18、 4%人字排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化，可預先保留1020cm 厚暫不開挖，待基床施工時，將其挖除。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案16 開挖應自上而下縱向、水平分層開挖，縱向坡度不得小于4，嚴禁掏底開挖。高邊坡路塹要避開雨季施工，基床換填、邊坡防護封閉應與開挖緊密銜接。當不能緊跟開挖時，應預留厚度不小于50cm 的保護層。設有支擋結構的路塹邊坡應分段開挖、分段施工，支擋工程施工與開挖緊密銜接。嚴格控制每層開挖的邊坡一次成型，刷坡工作緊跟開挖，形成邊開挖邊刷坡多個工作面同時進行的流水線作業。每段開挖工作完成后，對邊坡進行及時防護。開挖出的棄土運到棄土場堆放。種植土和其他

19、用途的表土儲存于指定地點用于復耕或種植植被。路塹短距離的土方，從路塹的一端或按橫斷面全寬逐漸向前開挖。對于距離很長的集中性土方，采用縱挖法施工，即沿著路塹縱向將高度分成不同的層次依次開挖。挖方挖至設計標高后，再超挖30cm，而后按填方路基進行施工，以確保路基的平整度及壓實度。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案17 改良加固處理路床檢測不合格合格合格路基整修路塹成型檢測不合格施工準備測量放樣場地清理機械或人工開挖、機械運輸刷坡循環至路基面塹頂截水溝從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案18 路塹土方開挖施工工藝框圖2 噴混植生防護施工2.1 施工方法工藝流程（見施工工

20、藝流程圖）從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案19 施工工藝流程圖2.1.1 安設錨桿種植土破碎混合料拌制噴射混合物覆蓋無紡布養護安設錨桿固定鐵絲網從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案20 測量放樣，根據施工設計圖紙確定錨桿打設位置、間距（長短錨桿交錯布設、間距為 1m*1m），用紅油漆做出標志，選擇風鉆進行鉆孔，用高壓風將孔中巖粉吹出，再將錨桿插入孔內，錨桿一端設置彎鉤，彎鉤朝向坡面上方，其端部15cm 及彎鉤部分涂防銹漆防銹，然后用水泥砂漿將錨桿孔灌滿填實。2.1.2 固定鐵絲網整體穩定的硬質巖石邊坡，長錨桿采用1.0m，短錨桿采用0.4m，軟質巖石邊坡，長錨桿

21、采用2.0m，短錨桿采用0.8m，不含草籽的綠化基材混合物厚10cm。修整坡面后在坡面上打錨桿并掛上機編2.2 熱鍍鋅鐵絲網，掛網錨固鋼筋采用風鉆成孔，成孔孔徑40mm，并注入 M30 砂漿錨固，露出錨筋端頭彎折10cm，絲網用機編2.2 熱鍍鋅鐵絲網，網孔間距 5x5cm,用不同厚度的混凝土墊塊使鐵絲網與巖面間保持5-7cm 間隙，鐵絲網搭接寬度不小于 20cm。將其從坡頂沿坡面順勢鋪下，鋪設時網應拉緊，鋪平順后將網掛在錨桿上，用連接件或鐵絲鎖緊，完成鐵絲網與錨桿的鏈接工作后，要嚴格檢查鐵絲網與錨桿連接的牢固性，確保網與坡面形成穩固的整體。2.1.3 種植土破碎種植土經破碎機粉碎后，過 5m

22、m 篩，去掉大的粗的顆粒以便于噴播使用。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案21 2.1.4 混合料拌制噴射混合物由種植土、有機質、肥料、保水劑、粘合劑、PH 緩沖劑與混合草籽按一地的比例組成，經強制式攪拌機拌合而成，拌合時間不小于1min。針對項目區具體特點進行標準試驗，確定綠化基材混合物配合比及混合植被種子的物質組成。種植基材配合比：噴播基材植被混合料每立方米配比（kg）巖石類別砂質土壤水泥鋸末餅肥復合肥草籽(多年生）水（含養護）噴植厚度（cm）軟石810 100 120 120 10 4 1140 10 次堅石、堅石810 100 120 120 10 4 800 12 該

23、配合比已通過對現場的氣候環境條件、邊坡結構類型、土壤條件等的調查后，進行室內、現場試驗確定。2.1.5 噴射混合物準備工作就緒后，利用混凝土噴射機將混合物噴射于坡面。噴射時應從正面進行，凹凸部及死角要補噴，噴射種植混合物（噴射厚度可根據邊坡的巖性進行調整，以保證有機基材能提供足夠的養分及水分供草種生長），金屬網之上的種植混合基材應保證不小于3cm 厚。2.1.6 覆蓋無紡布從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案22 噴播完成后，在其表面層覆蓋無紡布，減少因強降水對種子造成的沖刷，同時也減少邊坡表面水分的蒸發，進一步改善種子的發芽、生長環境。2.1.7 養護養護工作應于噴植完成后即日

24、開始，主要針對植被的養分、水分、病蟲進行管理工作，同時針對缺苗的地段進行補植。具體養護工作應根據季節、草種類型、基質混合土性質、進度情況、環境條件及植物生長情況合理進行。3 人字形骨架植草防護K0+740 K0+940 左側第四級邊坡采用M7.5 號漿砌片石人字形骨架護坡，坡率為1:1。人字形骨架內部采用噴播草籽和灌木籽，主骨架間距 3m，人字高 2.5m。擋水埂預制塊尺寸8cm*40cm*49.5cm。3.1 施工準備3.1.1 砂子：砂子采用河砂，所用細砂必須潔凈，不得含有草根、泥塊等雜物，砂的含泥量不應超過3%。3.1.2 水泥：采用強度為P.O42.5R 普通硅酸鹽水泥。3.1.3 片

25、石：強度符合規范要求，并不小于MU30。3.1.4 模板：所用預制構件模板必須采用定型模板，不易變形，表面光滑、平整。3.1.5 邊坡坡面密實、平整、穩定，并通過監理驗收，方可施工防護工從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案23 程。3.2 基槽開挖護坡基槽施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，人工按設計寬度和厚度掛線挖除基槽土石方和修整坡面，須經檢查合格后方可進行漿砌砌體砌筑施工。3.3 漿砌片石砌筑片石采用擠漿法施工，鋪砌時自下而上進行，砌塊須大面平鋪，石塊應彼此交錯搭接，錯縫一般為78cm，不得松動，嚴禁浮塞，并適時安裝混凝土預制擋水埂。砂漿在砌體內必須飽滿、密實，不得有懸漿。

26、砌體宜用長度大于30cm，厚度大于 15cm 以上的片石。砌體護坡分段施工時，每隔2025m 設一道伸縮縫，縫寬0.02m，縫內填塞瀝青防水材料。3.4 勾縫養生漿砌片石人字骨架護坡完成分段就及時勾縫。砌體砌筑時留出深2cm的空縫,宜用原砌體砂漿勾縫,勾縫采用凹縫,勾縫所用砂漿強度不得小于砌體砂漿強度。漿砌片石養護采用薄膜覆蓋養生，定期灑水保濕，養護時間不少于7天。砂漿凝固后，坡面全部刷干凈，使外貌整潔美觀。砌體施工允許偏差序號項目允許偏差漿砌片石帶截水溝漿砌片石砼預制塊1 平面位置 50mm 50mm 50mm 2 基底高程 50mm 15mm 50mm 從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊

27、坡專項施工方案24 3 坡頂高程20mm，0 20mm，0 4 坡度 0.5%符合設計要求 0.5%5 護肩，鑲邊及基礎厚度、寬度不小于設計值不小于設計值不小于設計值6 砌石厚度不小于設計值不小于設計值7 墊層厚度不小于設計值不小于設計值不小于設計值8 坡面平整度 30mm 30mm 10mm 9 骨架凈距 50mm 10 寬 度 及 邊 槽高度不小于設計值11 骨 架 厚 度 及嵌置深度不小于設計值12 踏步寬度、厚度不小于設計值13 砼板邊長 6mm，3mm 14 對角線長 6mm，3mm 15 厚度 4mm，2mm 砌體砌縫寬度、位置和砌筑方式表面砌縫寬度40mm；兩層豎向錯縫80mm；

28、每找平一次的砌筑高度 1200mm；三塊石料相接處的空隙 70mm；砌筑方式：擠漿法。施工工藝流程圖（見下圖）從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案25 4 錨桿框架梁施工錨桿框架梁平面布置圖施工工藝流程：確定孔位鉆機就位調整角度鉆孔清孔安裝錨桿注漿制作框架梁。4.1 錨桿施工方法4.1.1 錨桿孔測量放線按設計立面圖要求，在錨桿施工范圍內，起止點用儀器設置固定樁，中間視條件加密，并應保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量，全段統一放樣，孔位誤差不得超過50 mm。測定的孔位點，埋設半永久性標志，嚴禁邊施工邊放樣。基 槽 開 挖基 底 檢 查沉降縫設置砌體養護砌筑坡面

29、驗收勾 縫從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案26 豎梁的具體長度可根據實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當調整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監理單位認可，在確保坡體穩定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。4.1.2 鉆孔設備鉆孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用潛孔鉆機鉆孔成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。4.1.3 鉆機就位利用50 mm 鋼管搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿

30、孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過50 mm，高程誤差不得超過100 mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位1.0，方位允許誤差2.0。錨桿與水平面的交角 z 不大于 45，設計為15 25之間。鉆機安裝要求水平、穩固，施鉆過程中應隨時檢查。4.1.4 鉆進方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案27 固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，

31、造成下錨困難或其它意外事故。4.1.5 鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。4.1.6 孔徑孔深鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值，孔口偏差 50mm，孔深允許偏差為+200mm。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度大于設計深度0.2 m 以上。4.1.7 錨桿孔清理鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆12 分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔

32、壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣不得小于0.5MPa 將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案28 4.1.8 錨桿孔檢驗錨桿孔鉆孔結束后，須經現場監理檢驗合格后，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中

33、鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。4.1.9 錨桿體制作及安裝錨桿桿體采用?25 螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔2.0 m 設置一組鋼筋定位器，保證錨桿的保護層厚度不低于50 mm。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。錨桿端頭應與框架梁鋼筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可局部調整鋼筋、箍筋的間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓

34、風吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內，用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度，計算孔內錨桿長度（誤差控制在50 mm 范圍內），確保錨固長度。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案29 制作完整的錨桿經監理工程師檢驗確認后，應及時存放在通風、干燥之處，嚴禁日曬雨淋。錨桿在運輸過程中，應防止鋼筋彎折、定位器的松動。4.1.10 錨固注漿常壓注漿作業從孔底開始，實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。如一次注不滿或注漿后產生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。注漿壓力為 0.20.4MPa，注漿量不得少于計算量，壓力注漿時充盈系數為1.11.3。注漿材料宜

35、選用水灰比 0.450.5、灰砂比為 1：1 的 M30 水泥砂漿。注漿壓力、注漿數量和注漿時間根據錨固體的體積及錨固地層情況確定。注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。4.1.11 框架制作框架采用 C25 混凝土現澆，橫梁、縱梁基礎按設計要求掛線開挖報驗后，方可再進行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1 m。框架梁骨架鋼筋焊接應符合以下要求：雙面焊時接頭長度 5d、單 面 焊時 接 頭 長 度 10d(d 為鋼筋直徑)，且焊縫飽滿、無氣孔、夾渣。骨架鋼筋下料綁扎時，宜整體加工，待鋼筋骨

36、架全部綁扎成型，人工掛線確定伸縮縫的準確位置，采用電氣焊切斷鋼筋。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案30 錨桿尾部外露 0.1m、設 8mm 厚錨墊板、角鋼固結、C25 砼錨墩。模板采用木模板，方木做背肋，安裝時注意保護層厚度的控制，同時采用對拉螺桿加固；模板底部要與基礎緊密接觸，以防跑漿，漲模。模板表面刷隔離劑，便于脫模。混凝土澆筑時，采用振搗棒自下而上分層澆筑、振搗，尤其在錨桿孔周圍的鋼筋較密集處，加強振搗，保證質量。澆筑時宜采用坍落度為79 cm 的混凝土。框架一般按1525 m 設伸縮縫一道，兩相鄰框架接觸處留2cm 寬伸縮縫，立模時在該處夾設瀝青防水材料。5 路基排水

37、作業施工5.1 地面排水溝地面排水溝分為：路塹側溝、平臺截水溝、天溝及排水溝、坡面排水槽等。地面排水溝在施工時要選好排水溝的排水方向，施工材料應滿足設計要求；平臺截水溝與護坡同時施工，施工應注意在急流槽位置與急流槽連接。坡面排水槽與坡面防護同時施工，平臺截水溝等每隔15m 設置一道伸縮縫或沉降縫。排水工程嚴格按照設計圖紙施工。砂漿采用拌合機拌合，做到砌體砂漿飽滿，石料尺寸選配合理，強度滿足要求，石料顏色一致，勾縫采用凹縫，墻面平整、美觀。挖方段的天溝在路塹開挖之前完成。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案31 施工工藝流程為：施工準備溝槽開挖墊層施工溝底鋪砌溝幫砌筑勾縫溝頂抹面竣

38、工。漿砌圬工采用擠漿法施工。天溝的位置、尺寸要求符合設計要求，出水口牢固，以防被雨水沖塌并且與其它排水設施平順銜接。排水溝的線形平直、圓順，排水溝的位置、坡度、長度符合設計要求。如因縱坡過大致使水流速大于溝底、溝壁的容許沖刷流速時，對邊溝采取加固措施。5.2 急流槽為引流天溝及平臺截水溝的水，采用M7.5 號漿砌片石砌筑。急流槽施工與坡面防護同時施工。按照設計要求選定急流槽位置，為保證急流槽的穩定性基坑底部開挖成小臺階型。基坑開挖出來后應立即砌筑急流槽，并由下向上砌筑，分段砌筑，每 810m 留一伸縮縫，縫寬 0.02m，縫間填塞瀝青麻筋。當天開挖出的急流槽基坑當天要施工完畢。由于急流槽與其它

39、排水溝銜接，在施工時要做好兩種斷面間的順接。為降低流速在急流槽底部粗糙面采用直栽石芽，其埋入深度不得少于石芽長度的 2/3，突出溝底不得高于0.1m。在急流槽的出口方向設長度為4.0m 的消力坎。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案32 6 高邊坡坡面觀測手段及其技術要求6.1 坡面外觀觀測的測點布置：高邊坡坡面的變形觀測是一種最簡單、最直接的宏觀監測方法。監測基點宜設置在穩定的區域并遠離監測坡體，避免在松動的表層上設點。邊坡體上的監測點布置在各級邊坡平臺上，每級平臺觀測點不宜少于5 個。6.2 測樁埋設：對土質邊坡，選擇好監測基點位置之后，挖除表土并開挖 0.5m*0.5m 的

40、孔約 80cm 深，用鋼筋砼澆注底盤至地面高度，在底盤中心埋設一根鋼筋，頭伸出底盤面約0.5m，鋼筋頂段設標記作為監測基點。坡體上的監測點同樣按照此方法埋設。觀測點埋設完畢后，應穩定2-3 天之后再進行初測。對于石質邊坡可以利用穩固的石塊作為觀測標記代替觀測樁。6.3 監測儀器選取精度不大于一秒的全站儀，采用角度交匯法進行觀測。6.4 人工巡視和裂縫觀測：人工巡視時一項經常性的工作，必須安排專人進行巡視。當坡體表面發現裂縫及時通知第三方監測單位，在他們的指導下，在裂縫處埋設裂縫觀測裝置，通過觀測裂縫的變化過程和變化規律來分析坡體的變形情況和破壞趨勢。6.5 裂縫監測點設置：在人工巡視發現裂縫的

41、位置埋設裂縫監測點，裂縫一般產生邊坡平臺和邊坡體邊緣，部分分布在邊坡體上結構層。如果邊坡在開挖過程中坡面沒有出現裂縫，則此類測點無需布置。6.6 裂縫觀測：由于一般的裂縫變形是微小而且蠕變的，所以選擇游標卡尺對邊坡的變形裂縫進行監測。首先在裂縫的兩邊穩定土體內開挖一個A4 紙平面大小的洞，深約50cm，用砼澆注至地面高度，用兩塊長方形鐵片風別埋設在裂縫兩邊的砼內，并使這兩片鐵片在裂縫處互相搭接約5cm從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案33 長，在搭接處用紅油漆涂色，如果裂縫變形增大，則在搭接處兩塊鐵板的紅油漆涂色處就會產生一個裂縫，用游標卡尺測出這條縫隙的寬度數據，就是所測邊坡

42、裂縫增加的寬度。6.7 監測頻率：測點埋設后即開始監測，一般來說監測過程持續至邊坡加固工程完成后六個月或當年雨季結束后三個月無明顯位移即可結束。第五章 高邊坡施工勞動力和材料投入計劃及保證措施1 勞動力投入計劃和保證措施1）勞動力投入計劃根據我部路塹高邊坡工程數量和進度計劃，擬投入本工程的作業人員高峰時約 120 人。2）勞動力的保證措施根據高邊坡工程施工數量、施工進度安排，合理安排和調整勞動力，按照每季、月計劃完成工程數量，逐季、逐月做出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。2 主要材料供應計劃和保證措施1）所需材料數量和材料來源主要材料數量如下：砼452m3，鋼筋 42t，錨桿 7765m,漿砌

43、片石2563m3。鋼材選用信譽好、質量好的大廠產品，檢驗合格方可使用，砼采用預拌商品砼，配合比試驗工作由我部工地試驗室控制。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案34 2）主要材料供應計劃根據工程進度計劃做好材料采購計劃。根據實際工程進度，隨時調整采購計劃，保證施工生產順利進行。第六章質量控制1 工程質量的管理體系項目經理部成立質量領導小組，項目經理及總工程師任正、副組長，成員由質量、施工、技術、物資、設備、計劃、財務等負責人及各施工隊長組成。其中項目經理對本段工程質量承擔主要責任，施工隊長對施工質量承擔直接責任，并嚴格實行工程質量終身負責制。質量管理領導小組負責定期組織質量檢查、

44、召開質量分析會議，檢查、分析質量保證計劃的執行情況，及時發現問題，研究改進措施，積極推動項目經理部全面質量管理工作的深入開展。質量保證體系框圖見下圖。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案35 1.1 質量監察體系為確保項目工程的質量，建立以項目經理為組長的質量監察體系。質量監察體系負責項目的工程質量檢查及施工質量監察工作。項目經理部設安全質量監察部，作業隊設安全質量檢查室，配專職質檢工程師，工班設群眾性的技術比武活動QC小組活動工序質量“三檢制”職工質量意識教育單位工程開工竣工報 告負責人：項目經理職工技術培訓優良工程規劃制設計文件審核制質量定期不定期檢查制技術交底制隱蔽工程檢查

45、簽證制工程質量雙檢制工程驗工檢查專人制工程材料試驗制構件合格檢驗制質量事故“三不放過”分級調查、處理制質量獎懲兌現制總目標：交工驗收質量評定：達到國家或行業質量檢驗評定的合格標準；竣工驗收質量評定：達到國家或行業質量檢驗評定的合格標準。質量技術管理手段質量檢查管理手段QC 領導小組監理工程師、業主負責 人從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案36 項目經理項目副經理項目總工程師安全質量監察部項目部試驗室、測量室各作業隊質檢員各作業隊試驗員、測量員兼職質檢員，形成體系完善、責任明確的質量檢查體系。項目經理部設試驗室及專職試驗人員，根據建設單位及監理要求制定試驗工作實施細則，通過先進的

46、檢測試驗手段，配合工地質檢工程師和監理工程師進行全面的施工質量控制。質量監察體系框圖見下圖。1.2 質量管理組織機構針對本工程特點和質量要求，為保證質量目標的實現，對各部門的工作進行分解，實行三級質量管理體系，制訂“強化質量管理，嚴格操作規程，消滅質量通病，實現工程創優。”的方針，確立“從消滅質量通病入手，嚴格執行規范和驗標為著眼點，以強化現場管理為龍頭。”的創優思路，將克服質量通病作為質量管理的首要內容。項目經理部成立及各工班質量QC 小組。質量管理組織機構框圖見下頁圖。2 工程質量保證措施從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案37 2.1 組織保證措施（1）配備了高素質的項目經

47、理我單位選配了具有類似施工經驗的、素質高強的、參建工程多次創優的、組織落實能力強的項目經理擔任本項目的第一管理者。明確了項目經理為工程質量的第一負責人，全權代表我單位對本合同段工程質量負責，保證質量體系在符合建設單位、監理工程師有關質量管理的規定情況下有效運行，保證各質量管理機構、監察機構的高效正常運轉，正確處理安全、質量、進度、效益之間的關系，使工程質量全過程、全方位受控。（2）配備了高效的項目領導班子項目領導班子以項目經理為核心，按照精干高效、務實求精，精誠團作業隊安全質量監察部負責具體工作項目經理部質量管理領導小組質量檢查工程師施工作業隊質量管理員各作業工班QC小組活動各施工作業工班作業

48、隊作業隊從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案38 結的原則配置。項目總工、項目副經理質量意識強、業務能力高、協調能力強、施工經驗豐富，具有中、高級專業技術職務。（3）加強施工現場的技術力量在項目部配備了具有較高技術水平和豐富施工經驗的高級工程技術人員，擔任工程管理部部長、安全質量部部長及各分項工程的技術負責人。2.2 管理保證措施（1）制定創優規劃根據我單位質量方針和建設單位提出的創優目標，并結合項目特點，制定本項目的創優規劃。明確各工序的質量標準，各部門的質量職責，關鍵人員的質量職責，以及質量控制監察、檢測辦法。科學管理、精心施工、保證進度、降低成本、消滅通病，提高質量，實現分

49、項工程、分部工程、單位工程普遍優，開工必優，一次成優，出精品、絕次品，創建一流工程，確保項目工程創優目標的全面實現。（2）建立質量監察制度為了實現工程質量創優目標，將按照我單位質量手冊及程序文件質量體系建立完善的質量監察制度，遵照施工規范的要求，運用先進的技術管理方法和工藝流程，做好施工質量的全面控制。在施工過程中自上而下，各監察體系在專職檢測人員的配合下，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”對原材料、半成品、成品進行檢測試驗以及“自檢、互檢”的檢查制度對工序進行檢從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案39 查。所有隱蔽工程必須先進行自檢合格后報請監理工程師檢查批準簽證才能進行下道

50、工序施工。（3）建立質量教育培訓制度根據工程特點，施工前組織有關人員認真學習新技術、新工藝、新材料、新設備，并認真進行技術交底，確保在施工中正確應用。廣泛開展 QC 小組及創優質樣板工程活動，通過廣泛的論證、分析和研究，確保工程質量得到有效控制。施工前認真搞好技術交底，施工中認真檢查，工后總結評比，使廣大職工熟悉和掌握有關的施工規范、規程和質量標準。在施工中，加強質量監督和技術指導，保證人人準確操作，確保工程質量。2.3 技術保證措施（1）堅持圖紙會審制度圖紙到位后，由項目總工程師組織相關技術人員對圖紙進行分級會審，一般工程由主管工程師、工程部長審核；重點工序、重點項目由主管工程師、工程部長、

51、總工程師審核。對于標高、坐標、控制網等由測量工程師、工程部長、總工程師審核；水文地質等專業化較強的，由相應的專業工程師、總工程師審核。審核完成后審核人員填寫審核意見，匯總交監理工程師澄清并認可。同時，認真核對現場，并與建設單位一同優化設計。（2）堅持方案會審制度從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案40 人員進場后，由總工程師組織，根據詳細的施工設計圖進一步優化施工方案，在該工程的施工中，考慮工期較緊，施工組織難度大，方案的制定將以工程創優為中心，同時加大對模板工藝的研究，確保混凝土內部及外觀質量。達到方案控制工序，工序控制質量的目的。（3）堅持技術交底制度根據建設單位審批同意的施

52、工方案編制各工序技術交底，同時對管理人員、施工人員進行設計意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、創優措施交底。3 施工過程中的質量保證措施 鋼筋與模板工程質量保證措施 鋼材進場檢驗本工程鋼筋采用 I、II 級鋼，原材料由我部自行組織采購，供應商提供具有出廠證書和檢驗報告的合格鋼材，并按規定取樣送工地試驗室進行試驗，鑒定質量合格后方可使用。鋼筋焊接焊工必須有焊工考試合格證，并在規定的范圍內進行焊接操作。鋼筋焊接時，嚴格按照施工工藝標準要求進行。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可施焊。鋼筋綁扎與安裝從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案41 A 鋼筋的交叉點應采用22#鐵

53、絲綁扎。B 框架梁的箍筋，除設計有特殊要求外，沿受力鋼筋設置，箍筋彎鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開設置。C 搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不得小于鋼筋直徑的10 倍，接頭不宜位于構件最大彎距處。受拉區，I 級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤。鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢。D 模板工程質量保證措施模板與混凝土的接觸面應涂隔離劑。模板及其支撐固定體系在安裝過程中，必須設置防傾覆的臨時固定設施。拆模前，應檢查構件的混凝土是否已達到規定的拆模強度。混凝土質量保證措施為保證混凝土的質量，嚴密監控以下事項：原材料質量保證措施A 水泥使用產品質量比較穩定的水泥。B 不采用受潮和過期水泥。C 采用潔凈飲用水。

54、D 砂石料除符合現行的普通砼用砂質量標準及驗收方法和普通砼用碎石或卵石質量標準及驗收方法的規定外，石子粒徑最大不超過40mm，所含泥土符合規范要求，并不得呈現塊狀或包裹石子表面，吸水率從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案42 不大于 1.5。混凝土攪拌質量保證措施A 配合料混合均勻，顏色一致，計量準確，其允許偏差水泥、水均為l，砂石為 2%。B 為加強對砼生產過程的控制，現場派監督員檢查各種原材料到貨質量，計量情況，攪拌時間等。安排試驗人員抽樣，測定坍落度。混凝土灌注質量保證措施A 砼灌注時其自由傾落度不大于2m。B 砼灌注遵循“分段定點，一個坡度，薄層澆筑，順序推進，一次到頂”

55、的斜層澆筑方法。C 采用振搗器振搗，振搗時間為 l030s，以砼開始冒漿，砼不再下沉和不冒氣泡為準。D 施工縫處砼必須認真振搗，使新舊砼結合緊密。E 砼終凝后及時養護。養護時間不小于14 天。F 選擇合理的拆模時間，避免因拆模過早混凝土早期受力引起的結構裂縫。脫模后及時修整模扳表面并涂刷脫模劑，確保混凝土表面光滑美觀。施工期間對隱蔽工程的質量保證措施 隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業相結合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質量要求的予以糾正，然后從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案43 再由專業檢查人員進行檢查。各工序完成后，由施工管理人員、質量檢查工程

56、師會同各工班長，按技術規范進行檢驗，凡不合符質量標準的，堅決予以返工處理，直到再次驗收合格為止。工序中間交接時，必須有明確的質量合格交接意見，每個工班在進行工序施工時，都應當嚴格執行“三工序”制度，即檢查上工序，作好本工序，服務下工序。隱蔽工程在完成上述工作后，由現場監理工程師檢查驗收，我方作好驗收記錄，簽證及資料整理工作；檢查未獲監理工程師驗收通過的，必須返工重做，否則不得進行下道工序的施工。隱蔽工程必須有嚴格的施工記錄，將檢查項目、施工技術要求及檢查部位等填寫清楚，記錄上必須有技術負責人、質量檢查人簽字。對錨桿預留孔的質量保證措施 施工前，主管工程師應對圖紙進行詳細的審查，對圖紙中反映的錨

57、桿預留孔洞的深度、位置、大小、數量、規格等進行仔細復核，充分了解設計意圖，發現問題及時向駐地監理公司及設計人員反映，并以設計或監理工程師下達的書面通知書為執行標準，不私自變更原設計。復核無誤后向施工員和班長交代清楚，技術交底必須執行復核制。孔道注漿前，主管工程師會同質檢人員共同對錨桿預留孔洞位置進從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案44 行仔細檢查。自檢合格后，報請監理工程師簽認，簽認合格后方可進行下道工序。錨桿鋼筋與框架梁鋼筋焊接部分要滿焊嚴密。埋設前要除銹，要固定牢固，并要加強對預埋件周圍混凝土的振搗，確保振搗密實。預埋件埋設后要加強保護，避免碰撞振動。為確保質量所采取的試驗

58、檢測措施為確保施工現場的各種原材料與混凝土成品、半成品的質量，我部采取以下措施：按有關規定對整個工程中采用的全部建筑材料必須具有材質證明和合格證件并進行取樣試驗，并將試驗結果報送監理工程師審批，合格后方可使用，拒絕不合格原材料、成品、半成品進場。施工所使用的各種計量檢測儀器設備定期進行檢查和鑒定，確保計量檢測器具的精度和準確度，嚴格計量施工。所有影響工程質量的工程建筑材料均需對工程質量負全面責任。對各種材料、器材、設備按規范進行檢查，拒絕不符合要求的材料、器材、設備用于工程。加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄，優選工程施工配合比，經監理工程師批準后執行。按照招標文件有關規范的規定，對現澆混凝土進

59、行取樣試驗，并將從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案45 試驗結果報送監理工程師審查。焊接材料試驗按規定和設計要求進行。第七章安全體系1 安全目標本標段高邊坡工程安全生產目標，“四無”：無人身責任傷亡事故，無交通責任事故，無高處墜落事故，無重大坍塌事故。“一創建”：創建安全文明施工標準工地。2 健全項目部安全保證體系從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案46 在明確項目經理對安全負全責的前提下，貫徹“安全第一，預防為主”的工作方針和“誰主管，誰負責；誰檢查，誰監督；誰在崗，誰落實”的原則，建立健全安全保證體系(見上圖)。3 健全項目部安全管理組織機構嚴格執行建筑施工企

60、業安全生產管理機構設置及專職安全生產管理人員配備辦法，成立以項目經理掛帥的安全生產領導小組，具體指導、檢經濟保證包 保 責 任制提高全民意識思想保證組織保證項目部安全領導安質部隊安質室工班、工種安全第一安全為了生產生產必須安全各項安全生產制制度保證各安全標準工地評比制度安全總結評比制度月季年安全檢查制度各工種安全生產責任制監督檢查獎罰分明經濟兌現施工技術安全規則教育總目標：“四無”：無人身責任傷亡事故，無交通責任事故，無鍋爐、壓力容器爆炸事故，無重大火災事故。“一創建”：創建安全施工標準工地。安全保證體系從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案47 查各作業隊的安全生產活動。各施工隊

61、成立以隊長為組長的安全生產組織，設專職安全員，負責安全生產活動，落實安全生產的保證措施，實現安全生產目標，確保施工中人身、設備的安全。安全保證組織機構框圖見下圖。項目部經理項目副經理項目總工程師工程管理部部安全質量室綜合辦公室各施工隊隊長、安全員安全檢查工程師各工班（組）長、兼職安全員操作人員自檢、互檢、交接檢從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案48 4 安全承諾在整個施工期間，杜絕各類重大事故，努力減少一般性事故。工傷事故中的輕傷事故率，控制在最低限度。5 項目部保證安全生產措施 建立、落實安全生產責任制 建立安全保證體系，建立、健全各級各部門安全生產責任制，并落實到人。各項施

62、工任務都有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。強化職工安全教育 進施工現場施工人員必須進行安全技術教育。工人變換工種，必須進行新工種的安全技術教育。工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。認真建立“職工勞動保護記錄卡”及時做好記錄。編制項目安全組織設計根據工程建設安全管理有關規定，本項目在開工前，首先對項目進行安全組織設計。并征得有關部門批準，作為施工全過程的安全生產指導性文件，進行安全技術交底工作，安全防護設施所用物料的準備及安全設施的建造工作。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案49 組織保證措施 建立以項目經理部及安全監察部門為主的安全生產領導組織，強

63、調“管生產必須管安全”的生產原則，推行全員安全生產責任制。本項目設專職安全監察部門，專門從事工地的施工安全管理工作。施工工班設兼職安全員，配合工班長進行施工過程中的安全管理工作。設置專職防護員和交通導流管理部門，跨公路施工現場派專職人員進行晝夜管理，確保行車安全和公路暢通。管理制度措施 安全生產管理制度齊全，并輔以配套辦法保證實施。項目經理部每月組織安全生產大檢查，施工公司組織安全生產旬檢查，專職安全檢查員進行日檢查，及時糾正不安全行為，排除事故隱患，并形成記錄。技術人員在進行施工技術交底時，同時進行安全技術交底。班前安全講話由工班長在每班作業前進行，班前安全講話的記錄由專職安全員檢查并收取存

64、查，重點對安全講話的針對性和工班的安全運行狀態進行檢查。堅持“周一安全活動日”制度，建立濃厚的安全氛圍，經常開展一切從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案50 有利于增強職工安全意識的活動，并予以記錄。所有分部、分項工程施工要進行全面的、有針對性的安全技術交底，被交底人必須履行安全技術交底中規定的全部安全要求條款。特種作業人員必須經過有關部門培訓，考試合格后持證上崗。操作證必須按期復審，不得超期使用。安全檢查制度建立定期安全檢查制度，規定時間，明確責任部門，對于危險崗位要每天進行檢查。腳手架要認真做好使用前的驗收工作。施工階段安全措施 編制的安全組織設計，應結合工程項目的特點，進行

65、分階段、分工種安全設計，指導本工程的安全生產。凡進入施工現場的所有施工人員，必須服從項目經理部統一領導，統一指揮。進入工地的工作人員，上崗前必須進行安全教育，專業工種要以專業培訓合格后才能上崗作業。主管人員在安全生產的同時應進行安全交底，明確安全技術操作規程，并針對本工程的工序及工種特點，提出安全要求，做到每個操作人員心中有數。基礎施工前,用物探和挖探兩種方法,探明地下管線的走向和具體方位,采取有效措施嚴加防護。施工道路平整、堅實、保證暢通，危險地點懸掛GB2893-82 安全從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案51 色和 GB2894-82 安全標志規定的警告牌，有人、車經過的

66、坑、洞應設防護圍欄和明顯的紅燈示警，以免車輛、行人墜落在坑、洞內，造成傷害事故。施工現場在醒目的地方設置固定的大幅安全標語及各種安全操作規程牌。現場設專職安全檢查員，負責生產中的安全監督檢查工作，發現工地有不安全因素要及時處理解決。嚴格管理出入工地的施工運輸車輛，注意安全，避免在工地出現交通運輸意外傷害事故。特殊工種人員要經專業培訓，考試合格后發給操作證，并要求持證上崗，定期復檢。進入施工現場的所有人員必須戴安全帽，所有施工現場都要有防護設施安全標志及警告牌。雨期施工中，腳下泥漿必須清除干凈，以防滑倒。臨時施工用電安全管理：現場施工用高低壓設備及線路，要編制臨時用電施工組織設計，并按照此設計進

67、行安裝和架設。嚴禁使用破損或絕緣性能不良的電線，嚴禁電線隨地走，所有電閘箱應有門有鎖，有防漏雨蓋板，有危險標志。各種用電機械、機具都裝有靈敏有效的漏電保護裝置。安全使用施工現場中的各種機械設備。定期檢查卷揚機、攪拌機械、木工機械、鋼筋加工機械、手持電動工具等安全裝置是否齊全有效。操作人員要持證上崗，防止機械傷害事故的發生。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案52 消防安全保證措施為加強工程消防安全管理，貫徹“預防為主，防消結合”的消防方針，確保工程順利進行，采取以下措施：消防工作必須列入現場管理重要議事日程，加強領導，健全組織，嚴格制度建立現場防火領導小組，統籌施工現場生活區等消

68、防安全工作。定期與不定期開展防火檢查，整治隱患。在施工現場設置足夠的消防水源、消防器材，并設專人負責，定期檢查。抽調職工組成義務消防隊，培訓其掌握消防設備的性能和操作方法。在有易燃易爆品的場所，嚴禁煙火。氧氣瓶、乙炔瓶要定點分開放置，與明火的安全操作距離不小于10米，不準放在高壓線下。新職工上崗前，必須進行防火知識安全教育，并做好簽證登記。在施工現場設立防火宣傳欄，張貼防火宣傳標語。禁止在木工間、機械間、倉庫、發電機房內吸煙。在倉庫、木工棚、臨建生活區、油庫區再配備足夠的消防器材，現場施工建立用火制度，配備看火人員和滅火用具。6 高邊坡施工安全防范措施（1）高處作業人員必須定期進行身體檢查，患

69、有不適合高處作業病癥者，不得進行高處作業。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案53（2）攀登桿、梯和其他物體前，應檢查被攀登物體是否牢固。凡屬高處作業，必須系好安全帶，安全帶應系扎在不會滑出的主體結構上。（3）高處作業點下方不得有人逗留，作業人員應戴安全帽，嚴禁上下拋擲工具、材料，嚴禁將工具、材料放在不易放穩之處。（4）高處作業與地面的聯絡、指揮，應有統一規定的信號、旗語、手勢。哨音或采用報話器，不得以喊話取代指揮。（5）高層作業或靠近交通要道作業時，應設置隔離措施。（6）進行高處作業時，根據具體情況使用符合要求的腳手架、吊架、平臺、扶梯、安全帶等。臨空處應設置護欄或安全網等安全

70、設施。（7）安全網在使用前應按規定進行試驗，合格后方可使用。（8）作業搭設的云梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網等，必須牢固可靠，并經驗收合格后方可使用。（9）高處作業使用的各種機電設備和索道、纜繩、地籠等設施，應指定專人負責定期檢查、維修。大風、大雨、大雪、雷擊后也應立即進行檢查、維修。（10）高處上下交叉作業時，必須在上下兩層中間設密鋪棚板或其他隔離設施。（11）高處作業人員嚴禁騎坐在腳手架的欄桿上或踏在、騎在未安裝從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案54 牢固的模板上。高處作業應設置可靠扶梯作業人員應沿著扶梯上下，不得沿著立桿或欄桿攀登。（12）露天高處作業，當風速在 10

71、8m/s 以上、雷電、暴雨、大霧等氣象下，不得施工。（13）夜間施工時，必須有足夠的照明。非有關作業人員未經領導批準，不得攀登高處。（14）任何登高用梯，其結構都要牢固可靠。供作業人員上下有的踏板，其使用荷載應大于1100N梯子，徒手行走。（15）操作平臺的周邊，都要按照臨邊作業求設置護欄，配置登高扶梯，不允許攀登桿件上下。（16）施工過程中若發現高處作業的安全設施有缺陷或隱患。務必及時報告立即處理解決，發現有危及人身安全的隱患，應立即停止作業。（17）所有的安全防護設施和安全標志，任何人不得損壞或擅自移位和拆除，確因施工需要暫時拆除或移位的，要報經安質部同意后才能變更或拆移，并在工作完畢后即

72、行復原。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案55 工地試驗室技術室安質室物設室做好職工思想政治工作，加強信守合同工期、工程質量的教育。協調搞好當地群從關系，排除外界干擾。加強職工技術素質教育。做好工期分割，按月下達施工計劃和計價。測量控制準確無誤。技術指導準確無誤。質量檢測準確無誤。處理技術疑難及時準確。物資供應超前計劃，做到供應及時。確保物質及時到位。加強機械維修能力，確保機械完好率和出勤率。自備應急發電系統。各施工隊嚴格按項目部下發的施工進度計劃組織均衡生產按照項目部下發的施工進度做好工期分割計劃，并組織施工。按時檢查已完工程的質量和施工工期是否滿足分割計劃的要求制定工期、質

73、量獎罰制度并在內部驗收后兌現。提高工效合理化建議各施工隊本工程工期保證體系目標工期項目經理部經理與項目所屬各單位簽訂包保責任狀總工程師、副經理第八章工期保證措施從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案56 1 工期的保證體系建立健全質量管理體系，營造全員全過程全方位質量管理的氛圍，加強每道工序的質量監控，以“開工必優、一次成優”確保工期。工期保證體系框圖見上圖。2 工期保證措施為使該工程能按期完成，我部主要采取下列措施：2.1 施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，做好技術交底工作，預防一切質量事故。積極配合甲方及有關單位辦理征地手續，主動疏通地方關系，取得地方政府及有

74、關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，見縫插針，及時調整，確保總體工期。2.2 施工組織不斷優化以開工報告批復的施工組織進度和工期要求為依據，施工期間根據情況變化，不斷進行改進、優化，使工序銜接、勞動力組織、機具設備、工期安排等更趨合理和完善。2.3 建立高效指揮系統建立從經理部到各施工單位的高效指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題，對工程交叉和施工干擾應加強指揮與協調，對重大關鍵問題要超前研究，制訂措施，及時調整工序和調動人、從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案57 財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。運用比較先進的進度管理軟件，編制

75、切實可行的網絡計劃，實施短期網絡計劃控制，根據項目全過程的網絡計劃，編制分階段和月度網絡計劃，及時發現關鍵工序的轉化，確定階段工作重點，運用微機進行網絡計劃管理，及時掌握進度，分析調整，使項目實施自始至終處于受控狀態。2.4 配備充分的施工資源施工期間針對不同情況，采取切實有效的措施，保證材料、設備及時到位，避免停工待料。根據材料計劃提前定貨，確保及時到貨。根據工程實際需要，隨時調配足夠的人力、物力資源。強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使施工作業專業化、正規化。項目部單獨設立帳號，作到專款專用，提前作好資金、物資儲備，妥善安排勞動力，確保各假期和農忙期間正常生產。2

76、.5 加強技術管理在施工中，確定合理的施工方案，利用現有成熟的工法，積極推廣應用“四新”技術，合理調配資源，充分發揮設備能力和材料能力，結合工程實際適時調整工藝和技術，不斷提高勞動生產率，把加快施工進度，確保工期建立在技術先進、措施有效的基礎上。2.6 執行責任成本管理實行內部經濟承包責任制，既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案58 利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，最大限度調動單位、個人的積極性和創造性。2.7 安排好雨季施工根據當地氣象、水文資料，有預見性的調整各項工程的施工順序，并做好預防工作，使工程能有序和不間斷地進行。2.8 加強機

77、械檢修保養工作切實做好機械設備的檢修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序儲備一定的備用機械。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案59 第九章環境保護和水土保持措施環境保護是我國的一項基本國策，在公路建設中，應作好公路建設的環境保護工作，減輕因公路建設導致的環境污染，維護生態平衡，保障人體健康。本項目工程為環保示范工程，在施工中將嚴格執行公路建設項目環境保護設計規定及環境保護法有關要求，采取必要的措施防止施工中的燃油、化學物質、污水、廢料等有害物質對溝渠、池塘的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質對大氣層的污染及水土流失，并采取規范化的施工，把施工對環境，附近

78、財產和居民生活的影響減少到最低限度。在項目施工前 14 天，我部將書面向監理工程師上報環保方案，嚴格按照監理工程師的批準方案執行。我司將積極主動地與當地環保部門聯系，取得當地環保部門的支持和對我們工作的指導，加強對全體職工、民工的環保思想教育，重視環境保護的文明施工。經理部將委任一名環保負責人，經常對所屬工地進行檢查、評比、獎優罰劣，把環保工作當成一項重要的、經常性的工作來抓。1 水沖刷或水污染防治措施1)臨時性的沖刷水和污水排放和本合同規定的永久性防治工程相結合，以便在施工期內和運營期間有產、經濟、持續地控制水沖刷和水污染。2)在施工中盡量避開生活水源，如果施工區和取土坑靠近生活水源，從莞高

79、速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案60 則用溝將生活水源隔開，在施工期間或拆除這些堤壩時，特別注意避免污染生活水源。3)沖洗骨料的水或其它施工廢水，在排入河流以前應經過過濾、沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。4)施工便道時注意設置過水涵管，臨時占地注意不堵塞原有河溝，以保證雨季施工時地面水的排除。5)對廢棄的土方將統一堆放、整平，做好排水設施，以避免沖刷水土流失。6)加強水土環境管理，確保在施工過程中和缺陷責任期內，減少由于雨水造成的路基邊坡水土流失對農田、旱地、菜地及農作物的損害。2 污水、廢油污染防治措施1)污水經過凈化處理，并經檢驗符合環保標準后才能排放。2)加

80、強對施工機械的維修保養，電到漏油，漏水的機械必須修好后方可繼續參與施工，廢油回收后集中存放，統一處理。3 廢物和垃圾污染防治措施1)施工和生活中的廢物集中放置，并及時處理或運至監理工程師和當地環保部門都同意的地點放置，如無法及時處理或運走，則必須加以掩蓋以防散失。2)當運輸飛揚的材料時，應加以覆蓋以防塵土飛揚，儲存松散和易于從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案61 飛揚材料地點應當位于避風處。3)及時清理施工現場，安排專人、專車加強對所需機耕道、便道的清掃養護，在干燥季節進行路堤施工時應伴以灑水，以保證材料潮濕，避免塵土飛揚。4 噪聲污染防治措施在沿線人群居住密集區附近（施工工地

81、距居民住宅區距離小于150m時），盡量避免夜間施工，除非監理工程師批準否則不得在夜安排噪間很大（大于 55dB）的機械施工，推土機和運輸車輛應安裝消聲器且加強維修保養，貨場、材料倉庫、碎石和震動設備的位置應遠離居民區，一切非施工噪音都應盡力避免，通過有效的管理和技術手段將施工噪聲降低到最低程度。5 環境污染污染防治措施為盡量避免施工對周邊路面造成污染，我部將采取以下措施：1)、全線便道拉通后，施工車輛及施工機械設備盡量在施工路線內通行，減少對既有道路的直接污染。2)、如土石方調配須跨其它道路，施工期間，擬組織水車一臺及民工五人專門灑水、減少揚塵。3)、路基土石方施工現場，便道上為防止塵土飛揚，

82、專派灑水車灑水，減少對居民區農田的污染。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案62 6 臨時駐地環境衛生管理措施臨時駐地是施工管理人員、工作人員、工程師代表活動的重要場所，應切實加強駐地的環境衛生管理。1)、生活用水應符合世界衛生組織對飲用水的要求。2)、化糞池及水處理系統應適當的設計。污水凈化池中的污泥應予定期清除。3)、生活和固體垃圾要求固定的棄置場地并設置定期處理的垃圾箱。4)、工程實施期間，提供必要的急救和醫藥服務。5)、適當的防火及消防措施。7 環境保護體系及人員培訓項目部成立環保小組，建立環境保護體系。我部將配備專職的環境保護工程師，負責施工期間的環境保護工作。項目經理

83、、技術負責人、環境保護工程師及相關環境管理人員及時進行環保知識培訓，學習環境保護法和相關法規，增強環保意識，確保本項目工程的建設達到典型環保示范工程的要求。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案63 第十章農忙季節及春節前后的工作安排1 農忙季節工作安排 對合同制民工采取特殊津貼，并適當提前發放，讓他們提前安排好農活，穩定施工隊伍；動員職工、合同制民工在農忙季節時少休假，堅守工地；此季度期間安排需要民工數量少的工程進行施工提高機械化施工程度，充分發揮機械化施工作業；對影響當地村民排灌系統的工程做好安排，盡量減少對當地村民的影響；控制工期的項目，勞動密集型項目，避開農忙季節安排。2

84、春節前后的工作安排 春節大部分合同制民工需回家過年，給工程帶來很大影響。所以，在此期間，盡量減少非控制工期工程的施工，集中力量保證控制工期工程的施工。我公司是修路架橋的專業隊伍，勞動力資源豐富，有很多常年跟隨且有豐富的施工經驗的合同民工隊伍，我公司可提前安排、調整勞動力數量，確保勞動力人數。動員職工與合同制民工在春節時少休假或輪流休假，采取特殊津貼，并適當提前發放，讓他們提前安排家中生活，以確保足夠的人員堅守從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案64 工地，確保控制工期項目的施工。春節期間，公司對返鄉民工實行集中管理，統一安排，由專人負責返鄉民工的車輛、食宿，以緩解春運壓力和確保返

85、鄉途中的安全。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案65 第十一章事故應急預案1 事故應急處理制度和程序 事故應急處理制度和職責為了預防災害和減少事故危害，按照“安全第一、預防為主、防抗結合”的方針和“以人為本、避免傷亡”的原則，制定突發事故應急處理制度。以項目經理為第一責任人，成立應急事故預防及搶險領導小組和專業搶險組織，制定規章制度，實行責任制，并與獎罰掛鉤。項目經理部設信息辦公室，作為項目信息系統的中樞；按業主的安排，納入統一的網絡信息系統。建立與當地氣象部門的信息通報制度，有專人負責密切注意氣象信息，及時提出預警，為回避風險和減少損失爭取時間。修訂完善應急預案、措施，檢查抗

86、災搶險所需的人、機、料準備情況，組織抗災搶險教育和演練。接到三級預警指令后，停止抗災能力差的吊運、砼澆注、電器設備操作等作業，最大限度地減少現場施工的機械設備和人員的投入；全面檢查落實防抗準備工作，召回防災骨干人員，據實調整搶險小分隊；加固保護設備、設施；清除可能的搶險障礙。接到二級預警指令后，停止所有施工作業，切斷電源，關閉施工現場發電、用電設備，便于撤離的機械設備要盡量撤離，不便撤離的機械設從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案66 備要作好保護工作。注意錨固吊車等設備、設施。搶險人員、設備、物資處于臨戰狀態；安排全時值班，派專人對重點部位巡查，每6 小時向業主報告防災情況，遇

87、緊急情況隨時報告。接到一級預警指令后，全員進入抗災部署，啟動應急預案；發生險情時，立即采取搶險措施，并迅速向業主和當地有關部門報告；全時值班，領導帶班；正點報告現場險情，遇緊急情況隨時報告。災害發生時由項目經理負責全面協調指揮；副經理負責救災、傷員處理及控制事態的發展；總工程師負責受影響區域的安全及恢復措施；工程部部長負責安全撤離現場人員。一旦發生危害工程或人身、財產安全的事故時，經理部在采取必要的搶險補救措施的同時立即暫停此項目和與之相關的項目的施工。同時還應該嚴格保護事故現場，因搶救人員、疏導交通等原因，需要移動現場物件時，應當做出標記，并應采取拍照或錄像等直接方式反映現場原狀。加強安全工

88、作、作好應急準備項目經理部將加強對全體人員安全知識的教育，落實安全生產制度。定期對施工現場進行檢查，對安全隱患要分析原因、制定整改防范措施并限期整改、檢查。配備防災應急人員，并進行相關災害處置知識培訓。對全體職工進行搶險救護的訓練，并進行搶險救助演練等培訓，提高職工防災自救能力。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案67 配齊搶險機械設備、備足搶險物資，并保持有關器材的完好。根據預報等級，啟動應急預案，服從統一指揮，快速反應，立即行動。一旦有突發性事故出現，這些人員、物資必須能夠立即投入到事故的搶險救助工作中去。事故應急處理程序事故發生后，在組織搶險救護的同時，經理部必須立即以最快

89、的方式向監理工程師和業主報告，同時要作好報告記錄。事故處理完畢后，將事故突發造成的工程損傷、人員傷亡、直接經濟損失、安全隱患的整改和檢查等情況以書面形式向監理工程師和業主提供完整的報告。2 應急預案組織機構及應急物資（1）應急組織機構中鐵一局集團有限公司從莞高速公路第七合同段項目部應急組織機構圖項目安全總監孫勇自救組保障組疏導組善后組項目經理謝軍項目總工張同偉救護組質檢工程師：任曉鋒調查組從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案68（1）應急組織機構中鐵一局集團有限公司從莞高速公路第七合同段項目部應急組應急管理重要物資（設備）清單序號物資(設備)名稱規格型號數量存放地點性能1 裝載機

90、50B 3 項目部優良2 挖掘機350 型3 項目部優良3 自卸汽車16 方12 項目部優良4 空壓機9m3 3 項目部優良5 發電機80KW 2 項目部優良6 滅火器2Kg 30 項目部優良7 指揮車豐田越野2 項目部優良8 吊車25T 2 項目部優良9 裝備器材（倉庫內備有安全帽、安全帶、切割機、氣焊設備、小型電動工具、一般五金工具、雨衣、雨靴、手電筒、撬棍等）數量滿足項目部優良10 砂袋1000 項目部優良11 編織袋1000 項目部優良12 醫療器材（應急藥品、氧氣袋、擔架等）套4 項目部優良3 觸電事故應急預案（1）根據工程施工特點，進行安全用電技術交底，作好落實、檢查工從莞高速公路

91、東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案69 作。定期組織職工學習觸電救護常識和事故解決方法，本預案能正確辯明事故性質和防止事故深入發展。（2）觸電事故發生預計為小型機具漏電，接觸機具人群為一線勞務工和部分技術工人。與事故關聯的除人員傷亡以外還有可能造成一定的機電設備損壞。（3）發生觸電事故首先應盡快使觸電者脫離電源，然后根據觸電人的具體情況采取相應的急救措施，并立即向應急領導小組報告。脫離電源的方法可采用：a、拉閘斷電、b、切斷電源線、c、用絕緣物品脫離電源等。（4）傷員在正式的救護人員沒來之前，可對其采用現場緊急救護，現場救護時應注意按照觸電救護的有關常識正確進行。傷員在未確定傷情以前，擬定

92、送縣人民醫院救護。（5）聯系人接到事故報告后，立即進行聯系外部救助和應急物資及設備的調配，并趕往事故發生現場，負責控制現場事態，將事故現場情況上報應急領導小組。（6）應急領導小組接到聯系人的情況報告后，由組長負責組織召開緊急會議，確定事故發生的原因，制定后期救助方案，落實人員負責后期的處理工作。并將事故及時上報公司安質部。（7）事故發生后的調查工作，由安質部組織調查工作，并負責向有關方匯報情況。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案70 4 高處墜落事故應急預案（1）高處墜落是建筑施工企業慣性事故之一，也是需要經常進行整治的傷害事故，為了在發生事故時，最大限度地減少人員傷亡和財產損

93、失，根據本項目有針對性地編制高處作業安全技術交底，作好落實、檢查工作。（2）發生高處墜落主要是2m 以上高處作業無可靠立足點，高處作業未系安全帶、系掛安全帶的，安全帶系掛不符合要求的，上人爬梯無護欄或護欄不符合要求的，作業平臺臨邊不符合要求的，作業平臺腳手板不滿鋪，這都是引發高處墜落的原因。（3）發生墜落事故時現場人員要立即采取有效措施，防止事故擴大，組織搶救傷員，制定防范措施并落實，防止事故重復發生。（4）發生輕傷事故時，現場負責人應立即將傷者送往附近醫院進行檢查處理，同時向應急領導小組報告。（5）發生重傷事故時，現場負責人和有關人員應立即將受傷人員送往縣人民醫院進行檢查治療，如傷勢較重又無

94、交通工具，應隨即撥打“120 急救中心”。同時報告應急領導小組，聯系人接到事故報告后，立即進行聯系外部救助和應急物資及設備的調配，并趕往事故發生現場，負責控制現場事態，將事故現場情況上報應急領導小組。（6）發生死亡和重大傷亡事故時，事故現場有關人員應立即撥打“120急救中心”急救，同時立即報告項目或單位主管領導，在報告的同時，立即從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案71 組織搶救傷者，保護事故現場，迅速查清事故基本情況，逐級上報當地安全生產監督管理部門、檢察院、工會和主管部門。（7）事故發生后的調查工作，由安質部組織調查，并負責向有關方面匯報情況。5 機械設備事故應急預案（1）機

95、械設備傷害事故是施工常發的慣性事故，而且一旦發生事故就非常嚴重，為了有效防止事故和減少發生事故，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，根據本項目施工有針對性地編制機械設備作業的安全技術交底，嚴格遵守操作規程，作好落實和檢查工作。（2）機械設備操作人員必須持證上崗，機械設備發生事故主要是違章造成，只有認真落實安全規章制度，加強指揮人員和操作人員的安全教育，才能杜絕不安全行為的發生。（3）發生機械設備事故時現場人員要立即采取有效措施，防止事故擴大，組織搶救，并立即將受傷人員送往縣市醫院進行檢查治療，如傷勢較重又無交通工具，應隨即撥打“120 急救中心”。同時報告應急領導小組，聯系人接到事故報告后，立即

96、進行聯系外部救助和應急物資及設備的調配，并趕往事故發生現場，負責控制現場事態，制定防范措施并落實，防止事故重復發生，將事故現場情況及時上報應急領導小組。（6）發生死亡和重大傷亡事故時，事故現場有關人員應立即撥打“120從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案72 急救中心”急救，同時立即報告項目或單位主管領導，在報告的同時，立即組織搶救傷者，保護事故現場，迅速查清事故基本情況，逐級上報當地安全生產監督管理部門、檢察院、工會和主管部門。（7）事故發生后調查工作，由安質部組織調查，并負責向有關方面匯報情況。6 雨季施工應急預案 雨季、臺風施工應急預案雨季來臨前期，應做好人員勞動力的準備和

97、安排；平時材料應準備充足并有足夠的富余，確保雨季不因材料問題而影響工期。防暴雨臺風措施。接到臺風、暴雨預報后，及時遮蓋施工物資材料、機械設備、電器設備等，以保證其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出現時，立即停止場內所有砼施工、吊裝作業、焊接作業以及其他有危險性的施工作業；施工車輛暫停行駛；切斷高壓電源，關閉現場發電、用電設備。雨季防雷措施。場區內電站、發電房等處于雷擊區的機械設備全部裝設防雷保護設施，防止雷電擊毀設備、擊傷人員。防雷保護設施應符合有關規定的要求，并定期檢查。雷電出現時，立即停止場內電器設備操作、焊接作業以及其他有危險性的施工作業。雨季防冰雹措施。接到冰雹預報后，及時遮蓋施工機械設備、電

98、器設備等，以防被冰雹擊打損壞。冰雹出現時，立即停止場內所有施工作業，從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案73 組織人員迅速撤離現場，進入預置的庇護所。7 管線保護應急救援預案針對本工程開挖過程中可能發生的管線破壞事故或災害，保證迅速、有序、有效地開展應急與救援行動，提高應急快速反應能力，最大限度的降低危害程度和經濟損失，保障國家、企業和員工生命財產安全，特制定本預案。建立緊急事故高效指揮系統建立從經理部到各施工班組的高效指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地預防與處理施工可能發生的各種事故，對工程交叉和施工干擾應加強指揮與協調，對重大關鍵問題要超前研究，制訂措施，及時調整工序和調

99、動人、財、物、機，保證工程安全高效的順利展開和人生財產安全。應急救援小組設置以項目經理為組長的應急搶險領導小組，并成立應急反應指揮部，下設 6 個應急小組，分別是：應急救援領導小組、事故突擊組、通訊聯絡組、疏散警戒組、后勤保障組、接待、善后處理組。各級應急小組配備一名組長，具體負責事故、緊急情況的應急響應工作。項目部配備必要的合格的應急物資和設備，并建立清單，每季度對應急預案小組人員進行相關知識和專業技能的培訓，并保存相關記錄。根據需要，組織應急演練。從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案74 應及組織機構a 項目應急救援領導小組應急領導小組組長由項目經理擔任，項目部副經理和總工程

100、師擔任副組長，成員由項目部各部門負責人組成。設置值班室（綜合辦公室）及24小時值班應急電話。緊急救援領導小組負責建立健全本項目重大危險源監控方法與程序，對安全事故隱患和重大危險源實施監控；負責本項目相關信息收集、分析和處理，并按月報、季報和年報的要求，定期向公司報送有關信息。應急領導小組應根據國家有關法律法規的規定、當地建設行政主管部門制定的應急救援預案和集團公司及本單位的應急救援預案，組織開展事故應急知識培訓教育和宣傳工作。在接到事故現場人員的報告后，領導小組成員必須根據應急預案的內容、結合事故現場實際，制定搶險救援具體方案，迅速到達事故發生現場，組織指揮現場應急人員開展應急救援，并采取措施

101、控制危害源，防止事故的進一步擴大，最大限度地減少事故造成的人身傷亡和財產損失，保護好事故現場并應按中鐵一局集團公司安全事故應急救援預案及時向各級報告事故情況。b 事故突擊組根據應急救援領導小組制定的搶險救援具體方案，實施搶險救援工作，從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案75 以最大限度減少事故的損失。c 通訊聯絡組向社會救援機構報警，請求幫助，報警時要清楚說明事故發生時間、地點、方位、事故是否造成人員傷亡等情況。報警后，要立即派人在現場的道口迎接救護車、救援人員、救援車輛的進入。負責事故處理中各救援隊伍之間的通訊聯系。d 疏散警戒組事故發生時，負責現場周圍人員和群眾安全疏散工作，

102、避免二次傷害，設置警戒線，保護現場，維持現場秩序，保證現場道路暢通，禁止無關人員、車輛通行和進入。e 后勤保障組準備和保證應急救援車輛、物資、資金、人員等所需應急資源的供應，并確保供應渠道暢通、便捷。財務部儲備足夠的應急資金，以備發生事故時使用。f 接待、善后處理組負責傷亡人員的親屬接待、安撫和善后理賠工作，保障社會穩定；以及在事故發生時迎接上級領導并進行接待。積極穩妥深入細致地做好善后處理工作，包括：穩定員工、受傷者及其家屬的情緒；對安全事故或突發緊急事件中的傷亡人員、應急處置工作人員按有關規定給予撫恤或賠償；從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案76 與保險單位一起做好傷亡人員

103、及財產損失的理賠工作等。7 中暑應急預案為了保證工程施工人員的安全，預防事故發生，特制定本預案。建立緊急事故高效指揮系統建立從項目經理部到各施工隊伍的高效指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地預防與處理施工可能發生的各種事故，對工程交叉和施工干擾應加強指揮與協調，對重大關鍵問題要超前研究，制訂措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程安全高效的順利展開。緊急事故處理組織機構及框圖成立專門的緊急事故組織機構，由主管生產的副經理全面負責工作的檢查、指導及保證措施的制定落實。防止中暑的防范措施：A 從業人員要組織學習 中華人民共和國職業病防治法，增強防范措施。B 經常性參加體育鍛煉，增強體質，

104、增強抗病能力。C 高溫季節施工，應按勞動保護規定做好防書降溫措施，適當調整作息時間，盡量避免高溫時間，有條件的宜搭設涼棚，供應冷水、茶水、綠豆湯，準備防暑藥品等。D 保證現場和駐地通訊設備和交通工具暢通，及時撥打急救電話,選從莞高速公路東莞段施工第七合同段高邊坡專項施工方案77 擇距項目部最近的醫院,常平鎮人民醫院距項目部大約3 公里，及時將中暑人員送往醫院就醫。E 現場和駐地應配備簡單實用的急救箱，保證現場急救的基本需要的藥品和器械，并可根據不同的情況予以增減，定期檢查補充，確保隨時可供急救使用。F 配備危險情況時使用的危險區隔離帶、安全警告、提示牌、擔架、應急燈等專用應急設備和設施工具。中暑現場救治原則A 首先應把中暑人員轉移至陰涼處。B 在搶救和救治時應加強通風并及時給傷者飲水。C 保持呼吸暢通，方便時立即吸氧，保持安靜，少移動。8 人員自救互救措施坍方時如果人員被困的自救與互救：在開挖易發生坍方的地段，除了在開挖時用人工配合機械外，專職安全員跟班作業，一旦發現不安全因素立即撤離施工人員，工班長立即制止人員跑動、組織人員自救互救，并及時通知有關人員，啟動應急預案。