1、目錄1、編制依據12、工程概況13、施工準備131 技術準備132 施工場地準備133人員、機械準備234物資準備24、道路施工方案241道路恢復施工程序242道路結構構造344 管線恢復施工方案645道路墊層施工方案746 道路基層施工方案947 道路面層施工方案124.8人行道板、殘疾人無障礙通道、路緣石等鋪設施工165、冬季施工保證措施175. 1 路基175. 2瀝青面層176、質量、安全保證措施176. 1 安全、質量目標176. 2 質量保證措施186. 3 安全保證措施187、文明、環保施工措施181、編制依據（1）城市道路路基工程施工及驗收規范 （CJJ44-91）（2）城鎮道

2、路工程施工與質量驗收規范 （CJJ1-2008）（3）公路瀝青路面施工技術規范（CTGF40-2004）（4）瀝青路面施工及驗收規范 （GB 50092-96）（5）給水排水管道工程施工及驗收規范 （GB 50268-2008）（6）成都市建設工程質量監督站關于加強地鐵工程道路恢復質量管理的通知（7）其他現行的有關工程技術、施工驗收標準及規范。2、工程概況 車站沿晨輝東路東、西方向設置，東端頭位于晨輝東路與晨輝北路交叉路口，西端頭位于晨輝東路與錦華路交叉路口。道路恢復設計起點00+00，設計終點為04+27.85，道路恢復全長為427.85米，主要恢復道路00+0000+20位于晨輝東路上，0

3、0+2000+80位于錦華路上，00+8004+27.85位于晨輝東路上。3、施工準備31 技術準備（1）施工前，應對路基填料進行天然含水量、液限、塑限、標準擊實、CBR試驗，必要時應做顆粒分析、有機質含量、易溶鹽含量等實驗；（2）施工之前組織技術人員進行測量，布置測量樁位，并設明顯標志和完整記錄以備查用；（3）熟悉圖紙及規范要求，對路基填筑及路面結構層施工分別進行技術交底；（4）對應恢復的管線，及時聯系業主及管線產權單位，統籌管線恢復工作。32 施工場地準備（1）清理施工現場剩余磚塊、水泥袋等雜物，并將頂板低洼處積水排除、疏干，保證現場滿足路基填筑條件；（2）施工前，應根據車站目前的場地情況

4、，修筑臨時施工道路，方便施工機械進入場地。33人員、機械準備機械設備配備情況詳見表1主要施工機械設備計劃一覽表。并根據配備的機械設備數量配備相應的機械操作人員及其他輔助人員，詳見表2施工勞動力人員表，負責大型機械操作及維護保養，并要求所有機械操作人員持證上崗。表1 主要施工機械設備計劃一覽表設 備 名 稱數 量 （臺）型 號挖 機2PC-200裝 載 機1ZL40壓 路 機2BW270D/20噸小 型 壓 路 機1XG6021D小型壓路機自 卸 車3東風15噸攤 鋪 機1SMP90C多功能攤鋪機水 準 儀1DSZ2全 站 儀1萊卡TS02乳 化 瀝 青 灑 鋪 車1CLW5250GLQZ切 縫

5、 機1HQS500表2 施工勞動力人員表工 種人 員 數 量普 工8機 械 工5司 機334物資準備 本工程所需要的主要材料路基填料采用附屬基坑基坑開挖土，級配碎石、水穩、瀝青等采用大廠合格材料，并就近采購，各種材料具體數量和進場計劃安排根據現場實際情況合理安排。4、道路施工方案41道路恢復施工程序 施工準備 路基填筑 管線恢復 墊層 下基層 上基層 透層油 封層 下面層 粘層 中面層 粘層 上面層42道路結構構造（1）車行道1）錦華環路上面層：4cm厚SBS改性瀝青瑪琦脂碎石混合料SMA-13； 中面層：6cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土； 下面層：6cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土；

6、封 層：6mm改性乳化瀝青（ES-2型）稀漿封層； 上基層：25cm厚水泥穩定碎石上基層； 下基層：25cm厚水泥穩定碎石下基層； 墊 層：20cm厚級配碎石； 路 基：土路基； 圖1 錦華路道路結構圖2）晨輝東路和晨輝北路上面層：5cm厚細粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C； 下面層：7cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土； 封 層：6mm改性乳化瀝青（ES-2型）稀漿封層； 上基層：20cm厚水泥穩定碎石上基層； 下基層：20cm厚水泥穩定碎石下基層； 墊 層：20cm厚級配碎石； 路 基：土路基； 圖2 晨輝東路及晨輝北路道路結構圖（2）人行道6cmC30砼磚面層+3cmM7.5水泥砂漿

7、+20cm4%水泥穩定碎石基層。43 路基填筑施工方案 附屬開挖土方經檢測土質滿足路基填料要求，站點道路路基填筑直接利用附屬基坑開挖土翻入主體結構頂板上，按照“分層分段、層層壓實”的原則進行填筑；路床平均填土厚度為1.8m，按9層進行，填筑路床彎沉不得大于232.9（單位0.01mm）。（1）路基填筑施工工藝施工準備基底處理基底監測測量下層填土中線及邊線填料選定與檢測填料分層填筑檢查攤鋪厚度推土機攤平灑水或晾曬平地機整平碾壓檢測做好記錄檢查簽證路基整修成型圖2 路基填筑施工藝流程圖（2）路基填筑施工方法 施工放樣路基填筑前，按照設計路線每隔20m設置1根道路中線、邊線木樁，并標出具體里程；同時

8、將高程水準點引到路基周邊位置，方便路基高程控制； 填筑方式路基填料采用附屬基坑開挖的粘土，填筑時按照橫斷面全寬分成水平分層、逐層向上填筑； 攤鋪、整平路基攤鋪作業采用裝載機、平地機進行，從結構頂板開始分層平行攤鋪，距離頂板500mm以內，松鋪層的厚度不大于200mm，500mm以上松鋪層厚度不大于300mm，最小為100mm； 碾壓填料攤鋪平整后即開始碾壓，壓路機噸位不得小于18t；先用推土機或輕型壓路機對松鋪層表面進行預壓，然后再用振動壓路機進行壓實。 壓實檢測每一填層碾壓至810遍后，即可檢測壓實度，壓實度及其他項目檢測合格后方可進入下一層路基的填筑。（3）施工質量標準表3 路基壓實度標準

9、路床位置填挖類型路床頂面以下深度（cm）道路類別壓實度（%）（重型擊實）檢驗頻率檢驗方法范圍點數車道挖方030城市次干道951000m2每層3點 環刀法、灌水法 或灌砂法填方080958093人行道90表4 路基允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數路床縱斷高程（mm）-20+10201用水準儀測量路床中線偏位（mm）301002用經緯儀、鋼尺量取最大值路床平整度（mm）15203用3m直尺和塞尺連續量兩尺，取最大值路床寬度（mm）不小于設計值+B401用鋼尺量路床橫坡0.3%且不反坡206用水準儀測量邊坡不陡于設計值202用坡度尺量，每測1點44 管線恢復施工方案 車站主體施工時

10、，共改遷DN160燃氣管道1根，DN300給水管道1根，懸吊DN110燃氣管道3根，懸吊DN300給水管道2根，在路床填筑到相應高度后，重新給予恢復。（1） 先將管道中心線放出，設立中心樁，并用石灰撒出開挖邊線；（2） 溝槽開挖采用機械開挖，人工配合清坡、清底。溝槽開挖斷面如下圖3所示：圖3 溝槽開挖斷面圖（3） 管道安裝過程中應平穩下溝，以防損壞管道；（4） 管道安裝回填前，應進行嚴密性試驗，試驗合格后方可進行回填；（5） 管道溝槽回填至管頂500mm處，每層回填厚度不超過20cm，回填壓實系數為0.850.86，用木夯或夯實機夯實；檢查井四周80cm范圍內采用水穩碎石加強，自井底至頂。45

11、道路墊層施工方案道路路床填筑完成，對路床高程、寬度、縱橫坡度、邊坡及平整度進行檢驗，合格后，在路床表面填筑20cm厚級配碎石作為路基墊層。（1）級配碎石墊層主要工序施工方法試驗段施工在級配碎石底基層施工前，應進行選擇一段路基進行試驗段的施工，以確定攤鋪層的松鋪厚度，檢驗底基層的壓實度及機械和人員配置等是否達到要求，進而總結經驗用于指導后續施工。施工方法首先對壓實土路基進行復驗、量測修整，其質量不符合技術要求處應修整到規定要求。補釘遺失或松動的測樁，在結構層兩側設置指示樁，用紅布條標示出基層的設計標高。根據設計圖紙并結合工程實際情況，級配碎石采用汽車運輸至施工現場后由專人指揮卸料，用推土機按照擬

12、定的厚度攤鋪、整平，同時達到穩壓作用，然后用壓路機進行碾壓，施工工藝如下圖6.5.2-1所示。具體施工方法如下：施工放樣：用全站儀每10m定出級配碎石的攤鋪邊線，在路肩上每10m定出標高控制點,以便控制底基層面高程和松鋪厚度。下承層檢查：施工前認真檢查下承層，并認真清掃下承層層面，如發現下承層層面上有明顯松散、坑洞情況，應對其處理至合格，之后適量灑水濕潤。碾壓機械、找平機械就位：混合料施工前，檢查推土機、平地機、壓路機、灑水車是否正常運行。運輸：采用15-20t自卸汽車運料，料斗上用蓬布覆蓋，以減少含水量的散失。運料車在作業面以外調頭，倒退駛入施工現場，避免破壞下承層。攤鋪：攤鋪前下承層表面應

13、適量灑水，保持濕潤。先用推土機進行粗平，粗平時要注意帶出路基橫坡。粗平完以后采用壓路機進行靜壓一遍。靜壓完后用平地機進行精平，測量員及時跟蹤檢測控制標高、橫坡。碾壓：采用先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當重疊的原則進行，先用輕型壓路機碾壓12遍，然后用重型壓路機碾壓46遍。碾壓時，碾壓速度控制在1.52Km/h，。為避免碾壓時混合料產生推移，碾壓路線及方向不能突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。在尚未碾壓完成的基層面上，不得停放壓路機或其他車輛。碾壓進程中有專人跟機作業，發現問題及時解決。碾壓時隨時檢測并記錄標高及平整度，發現問題及時糾正。碾壓完成后做到表面無輪跡，均勻密實，無離

14、析現象，邊沿整齊，接頭處理平順，壓實度、平整度、強度等指標符合設計要求。試驗與檢測：碾壓完成后，測量員進行各個斷面的標高檢測，記錄最終碾壓高程；試驗員用灌砂法檢查壓實度、厚度，壓實度要求不小于96%；接頭處理及廢料處理：作業段完成后，對接頭處進行垂直銜接，碾壓后掛線挖除至標準斷面。下次攤鋪前進行清掃、灑水處理，以達到良好結合。路上攤鋪多余出來的廢料不得就地拋在路肩、邊坡上，應清出現場運至指定地點。養生及防護：碾壓完畢及時進行養生，并適當進行交通管制，禁止重型車輛隨意通行，施工灑水車輛通行時，控制車速30km/h以下，嚴禁急轉彎或急剎車。（2）級配碎石墊層質量要求 壓實度級配碎石墊層壓實度要求9

15、6%（重型擊實標準）； 彎沉級配碎石墊層厚度為20cm，彎沉值檢測要求不大于198.3（單位0.01mm）。 外觀質量1）表面堅實、平整，不得有浮灰；2）壓路機碾壓后，無明顯輪跡。46 道路基層施工方案道路路面基層設計為水泥穩定碎石，共分上、下兩層，用攤鋪機鋪筑；其中上基層為25cm厚4%水泥穩定碎石，下基層為25cm厚5%水泥穩定碎石，壓實度要求不小于98%,下基層彎沉值不得大于49.4，上基層不得大于22.4。（1）道路基層施工工藝準備下承層 施工放樣 廠拌混合料 混合料運輸 布置基準線鋼絲 攤鋪 碾壓 質檢 養生 自檢驗收 （2）道路基層主要工序施工方法試驗段施工在路面基層水泥穩定碎石施

16、工前，應進行基層的填筑的試驗段施工，目的在于通過試驗，得出最佳的機械配套，以及適宜的松鋪厚度，相應的碾壓遍數和行使速度，總結出最佳的施工工藝和施工組織，為路面基層的全線快速優質的施工奠定基礎。 施工方法混合料拌合及運輸：混合料選用商品水泥穩定碎石，采用集中廠拌法拌制，15t自卸汽車運輸。運輸過程中用帆布加以覆蓋，以防水份蒸發和環境污染，運輸途中禁止急剎車以防離析。在卸料時應注意卸料高度，拌和后的混合料應盡快攤鋪壓實。攤鋪、壓實攤鋪厚度與標高控制：根據試驗段確定松鋪系數，算出碾壓后保證達到設計厚度的松鋪厚度作為攤鋪控制標準。在路肩邊線處用張緊鋼絲引導法控制標高、層厚、橫坡。碾壓過程中安排一個測量

17、小組進行跟蹤測量、檢測。攤鋪速度：攤鋪速度控制在1.52.0m/min，防止過快造成混合料離析。碾壓：攤鋪后，立即用振動壓路機免振初壓，用重型壓路機復壓，再用光輪壓路機終壓。碾壓時從兩側向中心碾壓，振動碾壓流水段控制在50m左右。碾壓一直進行到要求的密實度為止。壓路機碾壓速度開始兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。水泥穩定碎石基層養生：每段水泥穩定碎石基層碾壓完成后，應立即進行養生，養生期不少于7天。采用塑料薄膜滿蓋灑水養生，灑水次數根據氣候及路面水分蒸發情況而定，應始終保持表面濕潤。技術措施碾壓時含水量控制：若攤鋪后表層失水過快，用噴霧器適量灑水，以便于壓實。平整度厚

18、度坡度控制：碾壓結束后，用3m直尺檢查平整度；測量小組跟蹤檢測層面標高，計算出坡度和厚度。邊角及缺陷人工修整：在邊角地帶機械作業無法完成攤鋪碾壓，用人工攤鋪，振動夯壓實。厚度、標高、平整度、橫坡不合要求時，應在終壓成型前及時修整。水泥穩定碎石施工時間控制：水泥穩定碎石從拌和到最后成型的間隔時間不宜超過2.0h；無論是運輸原因還是攤鋪、碾壓原因，凡超過2h而未成型的混合料應作廢料處理。攤鋪間隔時間不得超過30min，超過30min時應按接縫處理。水泥穩定碎石基層施工縫設置、處理橫向施工縫設置：中途停機30min以上時應作施工縫處理。施工縫采用平口接縫。接縫施工時，用切縫機將前一段在壓實度和平整度

19、合格處切開，切縫面垂直于縱軸線。清除切除的水穩碎石后，灑適量水份滋潤切縫處，然后涂布一層純水泥漿，再接續攤鋪。上基層與下基層的施工橫縫留置位置錯開3m的間距。禁止上下層的橫縫位置重疊影響基層整體性。橫向施工縫處，壓路機應沿橫方向碾壓以保證施工縫兩邊接茬平順。圖4 橫縫碾壓示意圖 養生碾壓完畢后應立即用草簾覆蓋，表面加蓋薄膜進行養生，養生期為7天，期間應封閉交通。（3）基層施工質量控制標準表5 水泥穩定碎石基層允許偏差表項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數 中線偏位（mm）20100m1用經緯儀測量縱斷高程(mm)1520m1用水準儀測量平整度（mm）1020m3用3m直尺和塞尺連續量兩尺，取較

20、大值寬度（mm）不小于設計規定+B40m1用鋼尺量橫坡0.3%且不反坡20m6用水準儀測量厚度（mm）101000m21用鋼尺量47 道路面層施工方案 車站道路面層共分上、中、下三層，其中上面層為4cm厚SBS改性細粒式瀝青混凝土AC-13C,中、下面層均為6cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土，基層與瀝青面層間通過稀漿封層連接，瀝青與瀝青間通過粘層連接。其中瀝青混凝土壓實度要求為3%6%（馬歇爾試驗空隙率），上、中、下面層彎沉值分別不大于16.7、17.9、20.0（單位0.01mm）。（1）瀝青面層施工工序施工準備 瀝青混合料的拌制 混合料的運輸 混合料的攤鋪 混合料的壓實 接縫處理 檢查試

21、驗（2）瀝青面層施工方法 施工準備(）恢復中線、邊線，并進行水平測量，拉好基準線；(）對基層進行清掃，噴灑透層油，然后鋪筑一層6mm厚稀漿封層；待攤鋪中、上面層時分別在下面層及中面層上噴灑粘層油； 拌制(）熱拌瀝青混合料拌制時，礦料溫度應控制在160180，瀝青溫度應控制在150170，混合料的出廠溫度控制在150160，運至施工現場的溫度應控制在不低于135150；(）瀝青混合料出廠時須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象。 運輸(）根據拌合站產量、運距合理安排運輸車輛；(）運輸車的車廂內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失；() 已離析、硬化在運輸車廂內的混合料

22、，低于規定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。 攤鋪(）瀝青采用機械攤鋪，下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工；(）攤鋪機應均勻行駛，行走速度和拌合站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪；(）在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現象時人工及時補灑料；(）在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手； 碾壓瀝青砼的壓實分為初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段進行，壓路機碾壓時慢而均勻，并符合規范規定。初壓時混合料溫度控制在140150以上，并且碾壓中不得產生推移、發裂，壓路機從低的一側向高的一側碾壓，振動壓路機壓實時，壓路機輪跡重疊1020cm，膠輪碾

23、壓時，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，端部成梯狀延伸，最后一輪斜壓，壓完全幅為一遍。初壓一般碾壓2遍，初壓后立即檢查平整度，必要時進行修整。復壓在初壓的作業面上進行，復壓溫度控制在125135但不得低于120，復壓時先采用振動壓路機，振動碾壓2遍后，再采用重型輪胎壓路機碾壓。具體碾壓遍數由試驗確定，但不少于46遍，復壓路面達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。終壓緊接在復壓后進行，終壓溫度：鋼輪壓路機不低于70，膠輪壓路機不低于80；碾壓兩遍以上，路面無輪跡，終了溫度要符合規范要求。碾壓過程中應做到以下幾點：壓實中嚴格控制好溫度、速度、平整度、壓實度、碾壓區段長度等“五度”確保路面外觀及內在質量。攤

24、鋪后立即碾壓(碾壓段長度3050m，壓路機械與攤鋪機之間距離做到盡量短，最短為45 m)，除初壓時速度保持1.52.0kmh，適當提高復壓時的碾壓速度，以保證在較短的有效時間內完成三個階段內必須達到的碾壓總遍數。壓路機禁止在未碾壓成型或冷卻的路段上轉向、制動或停留；壓路機起動、停止均做到減速緩慢進行；壓路機在一碾壓段內的終壓點上成臺階狀延伸，相鄰碾壓帶相錯0.5mlm，使壓實接頭成45角，保證壓實接頭不在同一橫斷面上。碾壓時劃分好初壓、復壓、終壓區段，防止出現漏壓、少壓現象。碾壓完成后的停駛，壓路機停放在終壓已完成且溫度低于50的路段上。當鋼輪壓路機有沾輪現象時，涂灑油水混合物于鋼輪上，并防止

25、油水混合物滴在路面上，輪胎壓路機碾壓一段時輪胎發熱后向輪胎灑水。壓路機無法壓實的邊緣位置，采用振動夯板壓實。壓實機械或運輸車輛經常檢修，以防漏油。當天碾壓未冷卻的瀝青混合料面層上禁止停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 接縫處理瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平衡，不得產生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應錯開150mm(熱接縫)。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫應錯開1m以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層

26、可采用自然碾壓的斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為0.40.8m。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部厚度不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。（3）透層、封層、粘層透層：水穩層經檢驗合格后在水泥穩定碎石基層上澆灑透層瀝青，透層油采用慢裂的灑布型陰離子乳化瀝青（PA-2），

27、基層施工結束表面稍干后即可噴灑，灑布量0.60.9kg/(瀝青用量)，分兩次噴灑，第一次噴灑瀝青含量約35%的乳化瀝青，使其能透入基層表面一定深度，然后第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。在基層表面不得形成油膜，不得漏灑，并不得形成油膜，滲入基層的深度宜不小于5mm，如遇大風或即將降雨時不得澆灑透層瀝青。澆灑透層前，路面應清掃干凈，應采取防止污染路緣石的措施，澆灑透層瀝青后應立即撒布23 m3/1000 m2石屑或粗砂，并嚴禁車輛、行人通過，在鋪筑瀝青面層前，當局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時，予以清除。封層：待透層瀝青完全下透后，再噴灑封層瀝青，稀漿封層為6mm厚改性乳化瀝青（ES-2型），按

28、層鋪法表面處治施工要求，采用瀝青灑布車及集料撒布機聯合作業，下封層厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。乳化瀝青用量及稠度應通過試灑確定，撒布石屑后應用68t鋼筒式壓路機穩壓一遍，完成下封層。粘層：在各瀝青層之間，應澆灑粘層瀝青。粘層瀝青采用灑布型乳化瀝青（PC-3），基質瀝青與面層所使用的種類標號相同，乳化瀝青用量及稠度應通過試灑確定，灑布量0.30.5kg/(瀝青用量)。用瀝青灑布車噴灑粘層瀝青，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于10時，不宜噴灑粘層油，當路面潮濕時亦不得噴灑粘層油。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，不得有堆積。噴灑不足的應補灑，過

29、量應刮涂。在路緣邊溝側面應用刷子進行人工涂刷，粘層油宜在當天灑布，噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后，應立即鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。（4）瀝青面層施工質量控制標準表6 熱拌瀝青混合料面層允許偏差表項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數縱斷高程（mm）1520m1用水準儀測量中線偏位（mm）20100m1用經緯儀測量平整度（mm）標準差值次干道2.4100m3用測平儀檢測最大間隙次干道520m3用3m直尺和塞尺連續量取兩尺，取最大值寬度（mm）不小于設計值40m1用鋼尺量橫坡0.3%且不反坡20m6用水準儀測量井框與路面高差（mm）5每座1十字法，

30、用直尺、塞尺量取最大值抗滑摩擦系數符合設計要求200m1擺式儀全線連續橫向力系數車構造深度符合設計要求200m1砂鋪法激光構造深度儀4.8人行道板、殘疾人無障礙通道、路緣石等鋪設施工1、人行道及無障礙通道本工程設計人行道設計采用混凝土彩色方磚路面，其結構為6cmC30混凝土彩色方塊磚+3cmM7.5水泥砂漿墊層+20cm水泥穩定碎石，壓實度要求：水泥穩定碎石98%，級配砂礫96%。盲道中的行進塊材、提示塊材均采用29829860mm的預制方磚鋪裝。施工時鋪裝平整度和線條順直度采用雙向帶線控制，水泥砂漿采用干硬性水泥砂漿座漿。為了保證順直度和美觀性，可采用沿道路縱向逐行鋪裝。板材鋪裝時用橡膠錘反

31、復輕度敲擊使之密貼。盲道鋪裝施工同步實施，停步塊材位置需準確，與平交道口的順接坡度需符合設計要求，不宜留置臺階。2、平緣石、立緣石等：街沿石每5m設1控制點掛線安裝砌筑，緣石靠背采用C15混凝土。鋪砌好的路緣石應縫寬均勻、線條順直、頂面平整、砌筑牢固。養護不少于7天，此期間嚴禁碰撞。5、冬季施工保證措施車站道路恢復正處秋、冬季，氣溫較低，為保障道路施工質量，建立以下冬季施工保證措施。5. 1 路基（1）鋪土層應及時碾壓密實，不應受凍；（2）氣溫低于-5時，每層虛鋪厚度應較常溫施工規定厚度小20%25%；（3）道路填土材料中凍土塊最大尺寸不應大于10cm，凍土塊含量應小于15%。5. 2瀝青面層

32、（1）粘層、透層、封層嚴禁冬期施工；（2）當溫度低于5時，應停止施工；（3）瀝青混凝土施工時，應視瀝青品種、標號，比常溫適度提高混合料攪拌與施工溫度；（4）當風力在6級及以上時，瀝青混合料不應施工；6、質量、安全保證措施在施工過程中，成立以項目經理為核心，以項目總工、專職質檢員為骨干的質量管理小組，明確項目經理為工程質量的第一責任人。6. 1 安全、質量目標（1）質量目標符合設計文件要求，按照城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）交工驗收達到合格標準，一次驗收合格率100%，杜絕一般及以上質量事故。（2）安全目標（）消除重傷以上傷亡事故、機械設備重大事故；（）施工現場安全生產考評

33、達到優良等級；6. 2 質量保證措施（）努力貫徹執行質量管理體系（IS09001）要求，提高全體施工管理人員的質量意識和質量管理能力，施工生產的技術保證能力；（）建立良好的質量自檢工作體系，努力做到每道工序有檢驗，每個分項有驗收。并自覺執行施工監理程序和實施細則自覺接受業主檢查和社會質量監督制度；（）重視和執行有效的技術保證措施，不盲目施工，努力保證質量目標實施；（）實行質量目標分解，建立質量責任檔案和工作體系，責任分配到人。6. 3 安全保證措施（）建立、健全各部門的安全生產責任制，責任落實到人；（）工人應掌握本工種操作技術，熟悉本工種安全技術操作規程；（）建立安全檢查制度，定期由項目經理帶隊進行安全檢查。7、文明、環保施工措施（1）加強施工過程管理，嚴格按建設單位要求，嚴格文明施工管理，定期組織檢查；（2）堅持執行文明施工的各條標準，保持施工現場的文明整潔；（3）嚴格控制噪音、粉塵、道路環境污染。