1、 目目 錄錄 一、編制依據一、編制依據 .1 1 二、概述二、概述 .2 2 2.1 工程概況.2 2.2 水文情況.2 2.3 氣象條件.3 2.4 地形地貌.3 2.5 工程特點.4 三、施工總體部署三、施工總體部署 .4 4 3.1 臨建設施規劃.5 3.2 施工組織機構的組建和施工班組劃分.7 3.3 資源配置及進度計劃.9 四、承臺施工工藝及施工方法四、承臺施工工藝及施工方法 .1111 4.1 陸地區承臺施工.11 4.2 淺水區埋置式承臺施工.26 4.3 淺水區懸空式承臺施工.32 4.4 深水區高樁承臺施工.37 4.5 施工測量.47 五、施工組織五、施工組織 .4949

2、5.1 勞動力組織.49 5.2 機械設備組織.49 5.3 材料組織.50 5.4 施工進度安排.50 六、質量保證措施六、質量保證措施 .5151 6.1 組織機構.51 6.2 承臺施工質量管理.51 6.3 承臺施工質量保證措施.52 七、施工安全措施七、施工安全措施 .5353 7.1 安全注意事項.53 7.2 機械設備安全管理.54 7.3 海上安全措施.54 八、文明施工和環境保護措施八、文明施工和環境保護措施 .5959 8.1 文明施工管理機構.59 8.2 材料、機具管理.59 8.3 散體物料的管理.59 8.4 文明施工的宣傳和監督.59 8.5 環境保護.60 1

3、承臺專項施工承臺專項施工方案方案 一、編制依據一、編制依據 大連市南部濱海大道工程第三標段招標文件；大連市南部濱海大道工程總體施工圖設計（第一分冊第三分冊）；大連市南部濱海大道工程東連接線施工圖設計（第一分冊第四分冊）；大連市南部濱海大道工程東引橋施工圖設計（第一分冊第三分冊）；大連市南部濱海大道工程大跨徑混凝土引橋施工圖設計（第一分冊第二分冊）；大連南部濱海大道工程勘察（二標段）工程地質勘察報告；公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；全球定位系統（GPS）測量規范GBT 18314-2009；公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范 JTG/T B07-01-2006；公路工程質量檢

4、驗評定標準（JTG F80/1-2004）；施工現場考察及調查周邊環境所了解的情況和收集的信息；公司現有的技術裝備、管理水平和類似工程的施工經驗；關于大跨徑混凝土引橋海中區承臺防腐涂裝工藝變更技術聯系單；2 二、二、概概述述 2.12.1 工程概工程概況況 本工程承臺為整體式矩形布置，共計 123 個，承臺尺寸共分為七種，分別為：5.8m5.8m2.5m 共 4 個，5.8m5.8m3.0m 共 16 個，7.4m7.4m3.0m 共 31 個，8.4m8.4m3.0m 共 32 個，9.0m9.0m3.0m 共 26 個，10.6m10.6m3.5m 共 12 個，4.5m9.0m3.0m共

5、 2 個。除 A4、A5、B7、B8 外，其他承臺頂標高均為+0.5m。2.22.2 水文情況水文情況 2.2.12.2.1 波浪特征波浪特征 根據老虎灘海洋站統計資料：星海灣海區大部分時間的波浪小于0.5m（占 70%），大于 1m 波高的時間僅占 5.7%，大于 2m 波高僅占 0.4%，相對較平靜。2.2.22.2.2 潮汐特征潮汐特征 本標段位于大連星海灣海域，本區所處海域潮汐屬于正規半日潮，每日潮位兩漲兩落，平均高潮間隙 10 時 12 分，具歷年潮汐資料，年平均潮位-0.066 米，年高潮位 1.954 米，年最低潮位-2.816 米，年平均高潮位 0.964 米，年平均低潮位-1

6、.116 米，受臺風影響時，最大海浪高達 8 米。本區所處海域潮流：漲潮流向西南，落潮流向東北，流速約 1.52.5 節，一般漲潮流速大于落潮流速。設計高潮位：1.66m（高潮累積頻率 10%）設計低潮位：-1.38m（低潮累積頻率 90%）3 極端高潮位：2.42m（五十年一遇）極端低潮位：-2.88m（五十年一遇）高程采用國家 1985 高程系統。2.32.3 氣氣象條件象條件 本工程南臨黃海，北靠大陸，屬暖溫帶亞濕潤季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷署，四季分明。氣溫全區年平均氣溫 10左右，其中 8 月最熱，平均氣溫 24，日最高氣溫大于 30的最長連續日數為 10 至 12 天，年極端最高氣

7、溫 35左右。1 月最冷，平均氣溫南部-4.5 到-6，極端最低氣溫可達-20左右，無霜期 180200 天。全區年平均降水量在 550 至 950 毫米之間，由西南向東北遞增。年降水量 6070%集中于夏季，多以暴雨形式降水；春季占1215%；秋季占 1520%，冬季僅占 5%左右。因受海洋調節，夜雨多于日雨，尤以夏季為甚。風速、盛行風向隨季節轉換而有明顯變化。冬季盛行偏北季風，夏季盛行偏南季風，春、秋季是南、北風轉換季節。6 級或 6 級以上大風日數，沿海每年 90-140 天，內陸 35-50 天，冬、春季最多，夏季最少。2.42.4 地形地貌地形地貌 本標段位于星海灣南部海域，地貌為低

8、丘陵、潮間帶、水下岸坡、礁盤。地形起伏較大，地面標高 027.43 米。灣內海水水深變化較 4 大，海底地面標高-15.70-0.20 米，最大相對高差 15.5 米。陸地區地形地貌（指地面或海床標高大于 0 的區域）：除橋臺處位于山坡坡頂，地面標高較高外，其余均位于岸邊，地形起伏不大。地貌情況主要為人工填土、軟土和風化基巖。淺水區地形地貌（指海床標高在-4.00 的區域）：根據勘察成果該區域內存在水下暗礁，巖石裸露，裸露的巖石為強風化的石灰巖、石英巖板巖互層和輝綠巖，弱風化的石灰巖和輝綠巖，主要分布于東連接線和東引橋。深水區地形地貌（指海床標高大于-4.0 的區域）：區域內局部基巖起伏較大，

9、個別位置巖溶發育，形成落差較大的溶溝、溶槽。因深水區承臺施工采用有底鋼吊箱施工，因此該區域海底的地形地貌情況對承臺施工影響不大。2.52.5 工程特點工程特點 本工程包括陸地、海上作業，橋位處水文地質情況較復雜，春、秋季是南、北風轉換季節。6 級或 6 級以上大風日數每年 90140 天，天氣情況對施工影響較大。承臺底設計標高低于該海域設計低潮位，鋼吊箱下部一直位于海平面以下，給鋼吊箱受力體系轉換和吊箱拆除帶來諸多難題。本項目位于金沙灘南側，地處旅游風景區，環保要求高。三、三、施工總體部署施工總體部署 根據承臺所處位置分為陸地承臺和海中承臺，其中海中承臺施工 5 采取兩種方法組織施工，淺水區采

10、用無底鋼套箱施工，深水區采用有底鋼吊箱施工。3.13.1 臨建設施臨建設施規劃規劃 3.1.13.1.1 施工駐地施工駐地 在銀沙灘浴場內，新建彩鋼板房 2900m2，可以滿足項目部管理人員及作業人員的辦公、生活用房需要。辦公、生活區按大連市相關要求執行，合理利用場地，生活區管理人員與作業人員分區設置。3.1.23.1.2 施工施工用電用電 根據現場施工平面布置情況及施工特點，考慮便利及經濟原則，施工用電采用與本地高壓電“T”接方式供電。考慮施工班組及臨建場地布置，共設置 630KVA 變壓器五臺。在 S29（X29）S31(X31)、S21S22、S10S11 搭建的施工平臺上分別設置一臺

11、630KVA 變壓器，以提供附近橋區內的現場施工用電。在東引橋 X 線與東連接線 A 匝道之間的山腳下設置一臺 630KVA 變壓器，以提供東引橋起點附近、東連接線橋區、隧道的施工用電。在銀沙灘修建的拌和站處設置一臺630KVA 變壓器，解決拌和站及場內鋼筋加工的用電需求。同時配置相應的發電機組作為備用電源，變壓器與各施工點間線路敷設在鋼棧橋兩側，采用三相五線制，在各用電點設配電箱，一機一閘，并設專人管理，沿線共需架設主電線路長度 3200m。3.1.33.1.3 施工施工用水用水 為解決項目周邊淡水資源緊張的問題，在施工現場設置一處蓄水池，采用 2 臺水車供水滿足承臺養護用水。辦公區和生活區

12、用水由業主安排的接口引入。3.1.43.1.4 臨時便道臨時便道 6 根據現場地形情況，施工便道從 A 匝道的 A3#墩右側山坡順坡修建至海岸邊，在 X1#墩與 A4#墩之間設棧橋橋臺，從該處開始向大里程方向搭設棧橋，直至 S(X)43#墩結束。為兼顧引橋及各匝道橋梁承臺施工，本橋的施工棧橋由一個主棧橋和兩個支線棧橋共三部分組成。其中主棧橋沿引橋的線路方向修建，兩支線棧橋分別沿東引橋S(X)6S(X)1#墩和 A 匝道 A5A11#墩線路方向布設，主線及支線棧橋在 X6#墩處交匯。3.1.53.1.5 施工平臺施工平臺 為解決承臺施工過程中的材料堆放及起重設備的作業要求，保證棧橋上各施工車輛的

13、正常通行，在各墩垂直于棧橋方向設置一作業平臺。施工平臺面與棧橋橋面平齊并連接成整體，便于行車，施工平臺與承臺邊凈距為 3.0 米。3.1.63.1.6 鋼筋加工場鋼筋加工場 承臺所用鋼筋由設置在陸地上及海中平臺上的鋼筋加工場負責加工制作。3.1.73.1.7 混凝土拌和站混凝土拌和站 C45 海工混凝土由位于銀沙灘浴場內的拌和站負責供應，通過陸地部分的施工便道和海中的鋼棧橋進行運輸，拌和站與橋區的平均距離約為 1.5 公里，拌和站選用 2 套 HZS90 拌和機提供混凝土，可以滿足施工需要。3 3.1.8.1.8 交通運輸交通運輸 鋼筋半成品由平板拖車運至施工現場，采用人工配合 50T 履帶吊

14、 7 裝卸。鋼吊箱模板采用汽運或水運至施工現場，采用 50T 履帶吊安裝。混凝土由混凝土運輸車運至現場，泵送入模。3.23.2 施工組織機構施工組織機構的組建的組建和施工和施工班組班組劃分劃分 3.2.13.2.1 施工組織機構施工組織機構 為加強建設項目管理、全面履行合同，確保全面實現工期、質量、安全、環境保護等建設目標，建立完善、精干、高效的項目管理組織機構。項目部領導層設項目經理 1 人、項目書記 1 人、項目副經理 1 人、項目總工程師 1 人，項目總經濟師 1 人、項目總會計師 1 人。下設綜合辦公室、工程技術部、計劃合同部、安全質量環保部、物資機電部、財務部、試驗室、測量隊共 5

15、部 2 室 1 隊，具體組織機構見下圖 3.2-1：3.2.23.2.2 施工班組劃分施工班組劃分 在進行施工區段劃分時，主要考慮按以下原則進行劃分：工程量大致相等原則 便于施工組織的原則 便于施工場地劃分和布置的原則 便于組織和協調現場關系的原則 互不干擾、便于配合的原則 施工班組布置及任務劃分見下表 3.2-1：施工班組布置及任務劃分施工班組布置及任務劃分 表表 3.23.2-1 1 序號 施工班組 任務劃分 備注 1 鋼筋加工班 鋼筋加工制作 2 模板安裝班 鋼吊箱模板安裝 3 混凝土澆筑班 承臺混凝土澆筑、振搗 8 圖圖 3.23.2-1 1 項目部施工組織機構圖項目部施工組織機構圖

16、9 3.33.3 資源配置及進度計劃資源配置及進度計劃 3.3.13.3.1 投入的主要設備及進場計劃投入的主要設備及進場計劃 投入本工程承臺施工的主要設備及進場計劃見表 3.3-1：擬投入本工程承臺施工的主要設備及進場計劃擬投入本工程承臺施工的主要設備及進場計劃 表表 3.33.3-1 1 名稱 型號 單位 數量 預計進場時間 交通船 80HP 艘 4 已進場 救援船 艘 2 已進場 潛水設備 套 10 2012 年 10 月 混凝土輸送泵 80m3/h 臺 2 2012 年 10 月 貨運駁船 500t 艘 1 2012 年 10 月 液壓破碎錘 套 2 2012 年 10 月 空壓機 1

17、30kw 臺 5 2012 年 10 月 履帶吊 50t 臺 2 已進場 汽車吊 25t 臺 1 已進場 切割機 臺 1 已進場 電焊機 臺 10 已進場 氧割 把 6 已進場 套絲機 臺 1 已進場 彎曲機 GW40 臺 1 已進場 卡鉗 把 50 2012 年 10 月 手拉葫蘆 5t 個 50 2012 年 10 月 混凝土運輸車 輛 6 已進場 平板運輸車 輛 4 已進場 抽水泵 4KW 臺 10 2012 年 10 月 振動棒 個 30 2012 年 10 月 拌和樓 套 1 2012 年 10 月 千斤頂 30t 臺 150 2012 年 10 月 發電機 500KW 臺 5 20

18、12 年 10 月 變壓器 630KVA 臺 4 2012 年 10 月 GPS 系統 套 1 已進場 全站儀 套 1 已進場 10 3.3.23.3.2 主要材料使用計劃主要材料使用計劃 本工程承臺施工主要材料使用數量見表 3.3-2：承臺施工承臺施工主要材料使用數量主要材料使用數量 表表 3.33.3-2 2 序號 材料名稱 單位 數量 備注 1 C45 混凝土 m3 25095 2 鋼筋 R235 8 t 57.76 3 HRB335 16 t 306.64 4 HRB335 20 t 377.77 5 HRB335 25 t 476.79 6 HRB335 28 t 104.38 7

19、HRB335 32 t 1458.39 8 6.06.06.6 鋼套箱 套 2 每邊加寬 10cm 9 7.67.66.6 鋼套箱 套 1 每邊加寬 10cm 10 7.67.68.6 鋼套箱 套 1 每邊加寬 10cm 12 7.67.66.6 鋼吊箱 套 9 每邊加寬 10cm 13 8.68.66.7 鋼吊箱 套 5 每邊加寬 10cm 14 9.29.26.8 鋼吊箱 套 3 每邊加寬 10cm 15 21.059.26.6 鋼吊箱 套 1 每邊加寬 10cm 16 10.810.87.4 鋼吊箱 套 4 每邊加寬 10cm 11 3.3.33.3.3 勞動力需求計劃勞動力需求計劃 投

20、入本工程承臺施工的勞動力及進場時間見表 3.3-3：主要人員及進場計劃表主要人員及進場計劃表 表表 3.33.3-3 3 序號 工種 數量 進場方式 進場時間 首批 后續 1 管理人員 6 10 乘機、乘車 首批人員開工 7 日內進場就緒，其他人員根據工序安排分批進場 2 技術人員 10 12 乘機、乘車 3 測量工 4 6 乘機、乘車 4 試驗工 8 3 乘機、乘車 5 技術工人 60 140 乘機、乘車 6 普通工人 40 100 乘機、乘車 3.3.43.3.4 施工進度計劃施工進度計劃 本項目承臺施工計劃總工期 8.5 個月，計劃開工日期 2012 年 11月 1 日，計劃完成日期 2

21、013 年 7 月 15 日。四、四、承臺承臺施工工藝及施工方法施工工藝及施工方法 根據本橋承臺所處位置分為陸地承臺和海中承臺，海中承臺又分為淺水區埋置式承臺、淺水區懸空式承臺及深水區高樁承臺三種，其中陸地承臺可按常規陸地承臺施工方法組織施工，海中淺水區承臺施工可采用無底鋼套箱法組織施工，深水區高樁承臺施工可采用有底鋼吊箱法組織施工。其施工工藝及施工方法分述如下：4 4.1.1 陸地區承臺施工陸地區承臺施工 大連南部濱海大道工程跨海大橋承臺均為矩形承臺，其中 X1、12 S1、A4 位于陸地上，S2、A5、B7 大部分時間位于陸上，退潮后礁石外露，具備陸地施工條件。其中 S1、X1、S2 承臺

22、厚 3.0m，承臺平面尺寸 7.4m7.4m，A4、A5、B7 承臺厚 2.5m，承臺平面尺寸 5.8m5.8m。4 4.1.1.1.1 施工工藝施工工藝 施工流程如下：選定混凝土配合比安裝承臺鋼筋基坑開挖澆注墊層混凝土安裝模板樁基礎施工完畢自檢、監理檢查澆注承臺混凝土制作試件回填到自然地面制作鋼筋養生、拆模排水系統制作模板 圖圖 4.14.1-1 1 陸地區承臺施工流程圖陸地區承臺施工流程圖 13 4 4.1.2.1.2 施工方法施工方法 4.1.24.1.2.1.1 基坑開挖及整平基坑開挖及整平 本橋陸地區承臺多位于中風化巖石處，機械開挖較困難，需采用液壓破碎錘或松動爆破方式進行基坑開挖。

23、開挖邊坡按 1:0.25 考慮，每邊加寬 60cm 作為操作空間。根據地面和承臺頂標高計算地面放坡位置，放樣開挖基坑。開挖到位后，視基坑內滲水情況設置積水溝、集水井，及時抽取滲水。4.1.24.1.2.2.2 樁頭鑿除樁頭鑿除 為保證樁頭鑿除質量及提高樁頭鑿除的效率，在樁基混凝土灌注完成未凝固之前，采用抽沙泵抽除鋼護筒內的混凝土，抽至比樁基設計標高高 20cm 的位置。待基坑開挖完成后，采用人工鑿除的方法直至設計標高。樁身混凝土強度達到 70%以上，及時請檢測單位檢樁，待檢測合格后進行下一道工序。4.1.24.1.2.3.3 墊層混凝土施工墊層混凝土施工 基坑開挖時，基底標高應比設計標高略低，

24、以 35cm 為宜，人工清理基坑后，澆筑 C15 素混凝土找平，作為承臺鋼筋及混凝土施工的底模，素混凝土表面應保持平整，標高應與設計承臺底標高相一致。4.1.24.1.2.4.4 鋼筋制作及安裝鋼筋制作及安裝 1 1、施工工藝流程、施工工藝流程 本工程承臺鋼筋設計為普通鋼筋，墩身預埋鋼筋為環氧涂層鋼 14 筋。墊層混凝土施工完成并達到一定強度后開始安裝承臺鋼筋，并安裝墩身預埋鋼筋。具體施工流程如下：鋼筋進場驗收鋼筋下料、制作半成品運輸鋼筋安裝監理檢查下一道工序 圖圖 4.14.1-8 8 承臺鋼筋施工工藝流程圖承臺鋼筋施工工藝流程圖 2 2、鋼筋下料、制作、鋼筋下料、制作 承臺鋼筋采用 R23

25、5 鋼筋（公稱直徑小于 12mm）、HRB335 鋼筋（公稱直徑大于等于 12mm）以及 12 環氧涂層鋼筋，海上水中區橋墩墩身標高+4.00m 以下鋼筋采用環氧涂層鋼筋，其技術標準應符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）及鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB1499.1-2008）、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTG D62-2004)、環氧樹脂涂層鋼筋（JG30421997）、海港工程混凝土結構防腐蝕技術規范（JTJ 2752000）及公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范（JTG/T B07-012006）的規定。鋼筋下料鋼筋下料 鋼筋下料可用砂輪切割機或專用切割機

26、根據配料表要求長度下料。一般先斷長料，后斷短料，以減少短頭和損耗。避免用短尺量長料，防止產生累計誤差，在工作臺上標出尺寸、刻度，并設置控制斷料尺寸用的擋板。切斷過程中如發現劈裂、縮頭或嚴重的彎頭等，必須切除。切斷后鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎等現象。鋼筋彎曲鋼筋彎曲 鋼筋的彎曲成型用彎曲機進行，按加工鋼筋的直徑和彎曲機的要求裝好芯軸、成型軸、擋鐵軸或可變擋架，芯軸直徑可按鋼筋直徑的 15 2.5 倍選用。螺旋形鋼筋(圓箍筋)成型，小直徑可用手搖滾筒；較粗（20mm）鋼筋，可在鋼筋彎曲機的工作盤上安設一個型鋼制成的加工圓盤，盤外直徑相當于需加工螺旋筋（或圓箍筋）的內徑，使用時將鋼筋一頭固定，即可按

27、一般鋼筋彎曲加工方法彎成所需的螺旋形鋼筋。鋼筋彎曲時應將各彎曲點位置劃出，劃線尺寸應根據不同彎曲角度和鋼筋直徑扣除鋼筋彎曲調整值。劃線應在工作臺上進行，如無劃線臺而直接以尺度量劃線時，應使用長度適當的木尺，不宜用短尺（木折尺）測量，以防發生差錯。第一根鋼筋彎曲成型后，應與配料表進行復核，符合要求后再成批加工。成型后的鋼筋要求形狀正確，平面上無凹曲，彎點處無裂縫。鋼筋的彎鉤和端部的彎鉤應符合下表 4.1-1 要求：16 受力主鋼筋制作和末端彎鉤形狀受力主鋼筋制作和末端彎鉤形狀 表表 4.14.1-1 1 彎曲部位 彎曲角度 形狀圖 鋼筋種類 公稱直徑 d（mm）彎曲直徑 D 平直部分長度 備注

28、末端彎鉤 180 HPB235 622 2.5d 3d d 為鋼筋直徑 135 HRB335 625 3d 5d 2840 4d 50 5d 90 HRB335 625 3d 10d 2840 4d 50 5d 中間彎鉤 90以下 各類 20d 注：采用環氧樹脂涂層鋼筋時，除應滿足表內規定外，當鋼筋直徑 d20mm 時，彎鉤內直徑 D 不應小于 4d；當 d20mm 時，彎鉤內直徑 D 不應小于 6d；直線段長度不應小于 5d。鋼筋的連接鋼筋的連接 直徑25mm 的鋼筋采用滾軋直螺紋連接器接長，符合滾軋直螺紋鋼筋連接接頭（JG 163-2004）的相關要求。環氧涂層鋼筋之間的接長采用有環氧涂層

29、的專用滾軋直螺紋連接器。首先利用滾軋直螺紋機床對鋼筋端頭進行加工，再利用加鎖母型滾軋直螺紋連接套筒將加工完成鋼筋連接。鋼筋的套絲及一端套筒的套接均在加工場完成，另一端套筒套接則在現場完成，為保證鋼筋連接的順利進行，加工好的鋼筋在運輸及吊裝過程中須加強保護，尤其是鋼筋的外露螺紋及套筒的內螺紋。鋼筋加工完成后，應立即將其一端戴上塑料保護帽，另一端擰上同規格的連接套筒并預緊。鋼筋制作好后，應把鋼筋進行分號、分類、掛牌堆放好，以備待用。17 直徑25mm 的鋼筋除圖紙中有明確要求外采取綁扎連接并符合規范要求，環氧涂層鋼筋的搭接長度為普通鋼筋的 1.5 倍。3 3、鋼筋、鋼筋運輸運輸 鋼筋在加工場加工成

30、半成品，由 25t 吊車配合平板車從加工場地運至承臺施工位置。4 4、鋼筋安裝、鋼筋安裝 由于鋼筋用量較大，鋼筋網格、層次較多，為保證設計鋼筋能正確放置和混凝土澆筑質量，除架立鋼筋外，用短鋼筋頭架立各層鋼筋網片，做到上下層網格對齊，層間距正確，并確保鋼筋的保護層厚度。鋼筋的交叉點宜采用直徑 0.72.0mm 的鐵絲扎牢。綁扎采取逐點改變繞絲方向的 8 字形方式交錯扎結。綁扎鋼筋的鐵絲絲頭不應進入混凝土保護層內。墩身預埋筋在承臺混凝土澆筑前開始預埋，預埋鋼筋安裝必須準確定位，注意墩身預埋鋼筋為環氧涂層鋼筋，禁止焊接固定。在混凝土澆筑前，應檢查鋼筋涂層破損情況，對破損涂層應采用專用修補材料予以修補

31、。混凝土澆筑應待涂層材料完全固化后進行，涂層修補材料的固化時間可根據修補材料的說明書確定。5 5、鋼筋保護層設置、鋼筋保護層設置 為確保鋼筋保護層厚度在允許誤差范圍之內，必須設置好鋼筋保護層。承臺底面鋼筋保護層采用圓柱形混凝土墊塊，混凝土墊塊強度不低于承臺混凝土強度。側面采用圓柱形混凝土墊塊，墊塊相互錯 18 開、分散設置在鋼筋與模板之間，但不應橫貫混凝土保護層的全部截面進行設置。墊塊在側面和底面所布設的數量應不少于 3 個/m2。頂面保護層主要控制好鋼筋的安裝高度及混凝土的澆筑高度。6 6、施工注意事項、施工注意事項 鋼筋必須按不同的鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆存，不得混

32、雜。鋼筋宜堆置在倉庫（棚）內，露天堆放時，應墊高并加遮蓋。使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。注意墩身鋼筋預埋，預埋時保證鋼筋定位準確，鋼筋接頭錯開 50。4.1.24.1.2.5.5 模板模板的的制制作及作及安安裝裝 本工程 2.5m 厚承臺共 4 座，因此考慮使用單獨的一套承臺模板，為方便拼裝，采用整體大塊模板直接拼裝而成。3.0m 厚承臺較多，承臺模板需考慮不同平面尺寸承臺的周轉使用，模板考慮采用固定尺寸的標準節配合調整節拼裝的組合模板。承臺模板面板選用 5mm 厚鋼板，橫向小肋采用扁鋼-100mm6mm，間距 300mm 布

33、置，豎肋采用槽鋼10，間距 300mm 布置。由于本項目承臺不允許在構造物上預留對拉孔洞，因此在模板外側設置鋼管支撐體系，以確保整個模板系統的穩定性。承臺模板結構示意圖見圖4.1-3、4。19 30103010301030103010301030103010 圖圖 4 4.1.1-3 3 承臺模板平面布置圖承臺模板平面布置圖 30103010 圖圖 4 4.1.1-4 4 承臺模板結構示意圖承臺模板結構示意圖 20 4.1.2.4.1.2.6 6 承臺混凝土施工承臺混凝土施工 1 1、混凝土的配合比設計混凝土的配合比設計 承臺大體積混凝土的配合比應根據實際施工時所采用的砂石料、水泥、粉煤灰、硅

34、灰及外加劑的性能進行交叉配比試驗，確定最佳的混凝土施工配合比。但是應遵循以下總的原則：大體積混凝土應采用低水化熱水泥，并采用“雙摻”技術，即摻加粉煤灰和硅灰，降低混凝土的入倉溫度等措施，以改善混凝土的性能，減小混凝土的水化熱，嚴格控制含堿外加劑使用。混凝土的各項技術指標必須滿足 海港工程混凝土結構防腐蝕技術規范（JTJ 275-2000）及水運工程混凝土質量控制標準（JTS 202-2-2011）的要求。2 2、混凝土混凝土生產及運輸生產及運輸 混凝土生產供應混凝土生產供應 本項目承臺所需混凝土均由設置在銀沙灘浴場的混凝土拌和站負責提供，該混凝土拌合站設置兩臺 HZS90 拌和機，生產能力可以

35、滿足施工需要。混凝土的運輸混凝土的運輸 本項目混凝土的運輸采用攪拌運輸車配合泵送方式輸送。運輸混凝土時，途中以 24r/min 的慢速進行攪動，卸料前以常速再次攪拌。混凝土運至澆筑地點后發生離析、泌水或坍落度不符合要求時，進行二次攪拌，二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變。二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。21 3 3、混凝土、混凝土澆筑澆筑 混凝土澆筑采用罐車與溜槽相結合的方法，在承臺兩端同時向中部澆注，分層澆注，每層 30cm。自高處向模板內澆注混凝土時，應防止混凝土離析。其自由傾落高度不宜超過 2m，如果需搶潮位澆筑應采用斜面分層法

36、。混凝土布料、振搗，責任到人。混凝土澆筑期間，由專人檢查預埋鋼筋和其它預埋件的穩固情況，對松動、變形、移位等情況，及時將其復位并固定好。采用插入式振動器時，應注意移位間距不超過振動器作用半徑的1.5 倍，與側模保持 50100mm 的距離，要求插入下層混凝土中的深度宜為 50100mm。每一振點的振搗延續時間宜為 2030s，以混凝土停止下沉、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度。混凝土的澆筑要連續進行，因故中斷間隙時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間。混凝土澆筑完畢后，在頂部混凝土初凝前，壓實抹平。4 4、大體積承臺混凝土溫控措施大體積承臺混凝土溫控措施 承臺混凝土溫控施工意義承臺混凝土溫控施工

37、意義 大體積混凝土施工之所以開裂，主要是因為混凝土所承受的拉應力超過了混凝土本身的抗拉強度。為了控制大體積混凝土的溫度裂縫，就必須盡最大可能降低混凝土的溫度應力。溫度裂縫產生的主要原因是由于溫差較大引起的，混凝土結構在硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，使混凝土表面和 22 內部溫差較大，混凝土內部膨脹高于外部，此時混凝土表面將受到很大的拉應力，而混凝土的早期抗拉強度很低，因而出現裂縫。如何把其控制在規范允許的范圍之內，要進行有效的控制，就必須進行混凝土溫控措施。工藝說明工藝說明 本工程承臺屬于大體積混凝土施工，必須采取專門措施防止因為混凝土水化熱溫升而出現溫度裂縫，以滿足設計要求，

38、保證大橋的長期安全使用。承臺部位大體積混凝土控制指標承臺部位大體積混凝土控制指標 對于大體積混凝土進行溫度控制時，應使其內部最高溫度不大于 75、內表溫差不大于 25。大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時進行，但混凝土的入模溫度應不低于 5；熱期施工時，宜采取措施降低混凝土的入模溫度，且其入模溫度不宜高于 28。在混凝土內部通水降溫時，進出口水的溫差宜小于或等于10，且水溫與內部混凝土的溫差宜不大于 20，降溫速率宜不大于 2/d。混凝土原材料優選及配合比設計混凝土原材料優選及配合比設計 為使大體積混凝土具有良好的抗侵蝕性、體積穩定性和抗裂性能，混凝土配制應遵循如下原則：采用低水化熱的膠凝材料體系

39、 在實際施工中采用三組分大摻量礦物摻合料體系。23 優選低開裂溫度的配合比。選用優質聚羧酸類緩凝高效減水劑 在保持混凝土工作性的同時，可以減少混凝土用水量和水泥用量，降低混凝土溫升，減小收縮，提高混凝土抗拉強度。摻加優質引氣劑 控制混凝土含氣量在 4 左右，可改善混凝土和易性、均質性，提高混凝土變形性能和抗開裂性能力。選用級配良好、低熱膨脹系數、低吸水率的粗集料。優質骨料體積穩定性好，用水量小，可減小混凝土的收縮變形。用低流動性混凝土 在滿足施工的前提下，盡可能使用坍落度相對較低的混凝土，有利于減少混凝土用水量，降低溫升、減少干縮，提高抗開裂性能。混凝土澆筑溫度的控制混凝土澆筑溫度的控制 降低

40、混凝土的澆筑溫度對控制混凝土裂縫非常重要。相同混凝土，入模溫度高的溫升值要比入模溫度低的大許多。在混凝土澆筑之前，可通過測量水泥、粉煤灰、砂、石、水的溫度，估算澆筑溫度。若澆筑溫度不符合控制要求，則應采取相應措施。承臺混凝土施工時降低混凝土入模溫度所采用的措施有：水泥使用前應充分冷卻。搭設遮陽棚，堆高骨料、底層取料。避免模板和新澆筑混凝土受陽光直射，入模前的模板與鋼筋溫度以及附近的局部氣溫不超過 40 ，可采取噴霧降溫措施。24 當澆筑溫度超過溫控設計標準，粗集料遮陽灑水亦不能滿足溫度要求時，可采用加冰措施或采用制冷機組冷卻拌和水。當氣溫高于入倉溫度時，可加快運輸和入倉速度，減少混凝土在運輸和

41、澆筑過程中的溫度回升。混凝土輸送管外用草袋遮陽：并經常灑水。混凝土升溫階段，為降低最高溫升，可對模板及混凝土表面進行冷卻，如灑水降溫、避免曝曬等，但灑水水溫與混凝土表面溫差應不大于 15，不造成冷沖擊為宜，灑水用水不得使用海水。冷卻水管的埋設及控制冷卻水管的埋設及控制 冷卻水管位置 根據混凝土內部溫度分布特征及控制最高溫度的要求，承臺埋設三層冷卻水管。冷卻水管直徑 33mm，水平間距 0.8m，垂直間距均為 1.0m。具體布置情況如圖 4.3-1。圖圖 4.34.3-1 1 承臺冷卻水管布置示意圖承臺冷卻水管布置示意圖 冷卻水管使用及其控制 冷卻水管使用前進行水壓試驗，防止管道漏水、阻水；混凝

42、土澆筑到各層冷卻水管標高后開始通水。25 降溫時段，可通過水閥控制減緩通水，使流速減半，水流平緩，以層流狀態冷卻混凝土；采用海水冷卻，冷卻水管連接需采用絲扣連接，事先預通水試驗，以保證沒有海水泄露。使用海水后，冷卻水管采用同標號砂漿封閉前必須作相應處理，先用空壓機吹出管內海水，再用淡水沖洗，排出沖洗淡水后，壓漿封閉。封閉工作應在冷卻完成后盡快進行。內外溫差控制內外溫差控制 對于大體積混凝土，由于水化放熱會使溫度持續升高，如果氣溫不是過低，在升溫的一段時間內應加強散熱，如加大通水流量、降低通水溫度等。當混凝土處于降溫階段則要保溫覆蓋以降低降溫速率。承臺混凝土處于海上和海邊，大氣的溫差易造成冷熱交

43、替循環，產生溫度驟降，混凝土表面應采取灑水、噴灑養護劑、覆蓋麻袋等養護措施。混凝土保溫充分、時間足夠長，讓混凝土慢慢冷卻，拉應力會在混凝土內松馳掉，直到溫差達到允許范圍，可有效控制裂縫的產生。4.1.2.4.1.2.7 7 養護養護 混凝土澆筑到各層冷卻水管標高后開始通水，采用冷卻水管通水及表面灑水覆蓋的方法進行養護。混凝土的養護不得采用海水或含有害物質的水。覆蓋潮濕養護的期限不少于 14 天，盡量長時間保持混凝土濕潤狀態。4.1.2.4.1.2.8 8 承臺承臺模板拆除模板拆除 26 承臺模板采用人工配合吊車拆除。嚴格掌握拆模時間，不宜過早，一般混凝土抗壓強度未達到 2.5MPa 時，不得拆

44、模板。在低溫、干燥或大風環境下拆除模板時，采取覆蓋養護的措施，防止混凝土表面產生裂縫。4.1.24.1.2.9.9 混凝土表面的修飾混凝土表面的修飾 模板拆除后，對承臺外觀質量進行檢查，如發現存在蜂窩、麻面；沙線；缺棱掉角等缺陷時，應采取措施對缺陷進行修飾。修飾材料采用與承臺混凝土同品種、同強度等級、同生產廠家的水泥和摻合料。4.1.24.1.2.10.10 基基坑回填及壓實坑回填及壓實 承臺混凝土達到設計強度后，及時進行基坑回填。基坑四周填筑應同步進行。基坑按分層厚度 40cm，振動夯夯實。回填壓實度不小于 85%。4 4.2.2 淺水區淺水區埋置式埋置式承臺施工承臺施工 A6A8、B8B1

45、1、X2、X3 承臺底標高低于地面標高，承臺有一部分埋于地面以下，低潮時承臺位置巖石裸露，可以采取搶潮位開挖基坑，后安裝無底鋼套箱的施工方法。其中 A6A8、B8B11 承臺除B8 厚為 2.5m，其他均為 3.0m，平面尺寸均為 5.8m5.8m；X2、X3承臺厚為 3.0m，平面尺寸均為 7.4m7.4m。4 4.2.1.2.1 施工工藝施工工藝 淺水區埋置式承臺施工流程圖如圖 4.2-1。27 圖圖 4 4.2.2-1 1 淺水區埋置式承臺施工流程圖淺水區埋置式承臺施工流程圖 4 4.2.2.2.2 施工方法施工方法 4.2.24.2.2.1.1 基坑開挖基坑開挖 為便于前期樁基施工和鋼

46、套箱的安裝，承臺基坑安排在樁基施工前開挖。在低潮位巖石裸露時利用液壓破碎錘或松動爆破的方式開挖基坑。根據地面和承臺頂標高計算地面放坡位置，放樣開挖基坑。基整體吊裝鋼套箱，調整位置 低潮位時支墊封堵鋼套箱 基坑開挖、找平 抽水、割護筒、鑿樁頭 安裝承臺鋼筋，冷卻水管 澆筑承臺混凝土 選定混凝土配合比 自檢、監理檢查 制作鋼筋 待墩柱第一節施工完畢后拆除鋼套箱 套箱內干封底 套箱加工制作 28 坑開挖尺寸每邊放寬 1.0 米，以確保鋼套箱的順利安裝。開挖深度考慮樁基鋼護筒的安裝適當加深，鋼護筒就位后，在低潮位巖石裸露時，抽水澆筑混凝土，固定鋼護筒。混凝土澆筑頂標高宜低于承臺底設計標高 1020cm

47、，便于鋼套箱安裝后基坑底的找平。待樁基施工完畢后，安裝無底鋼套箱。4.2.24.2.2.2.2 無底無底鋼套箱鋼套箱制作及安裝制作及安裝 鋼套箱平面尺寸考慮承臺模板安裝空間，每側加寬 10cm，按 6.0m6.0m 和 7.6m7.6m 兩種尺寸考慮。高度根據海底高程、海平面高程、最高潮位計算得出。通過計算，本工程淺水區埋置式承臺鋼套箱高度選用 6.6m，以滿足不同水深的需要，為防止波浪沖擊，鋼套箱頂加高 1.0m 做為防浪板。承臺鋼套箱制作尺寸及高度見表 4.2-1。承臺尺寸、數量及對應鋼套箱高度統計表承臺尺寸、數量及對應鋼套箱高度統計表 表表 4.24.2-1 1 墩號 承臺尺寸 數量 設

48、計鋼套箱高度 備注 A6A8、B8B11 5.8m5.8m 7 座 6.6m S2、X3 7.4m7.4m 2 座 6.6m 鋼套箱為單壁無底鋼套箱，厚 36cm，模板橫向背梁采用 I10，間距 400mm，由于內支撐以上部分承受水壓力較小，因此在內支撐以上部分的背梁間距可以適當加大至 600mm700mm。為確保內支撐與鋼套箱能夠牢固連接，在內支撐位置處的模板背梁使用 2HN350175 型鋼加強。豎向主梁選用 HN350175 型鋼，間距 1000mm。面板選用 10mm鋼板，在標高+1.2m 處設置支撐系統，外側橫向圈梁選用 2HN400150型鋼，中間設2738mm 鋼管字支撐，內撐與

49、圈梁直接焊接起來，29 內支撐布置如圖 4.2-2。具體鋼套箱結構如圖 4.2-3、4。安裝選擇在低潮位巖石裸露時采用 50t 履帶吊分塊拼裝就位。就位后精確調整鋼套箱位置，在鋼套箱內部增加鋼管支撐，并與鋼護筒相連接，以確保鋼套箱的整體穩定性。圖圖 4 4.2.2-2 2 內支撐平面布置示意圖內支撐平面布置示意圖 面板厚10mm吊箱橫向圈梁2HN350175吊箱縱向主梁HN350175內支撐 2738mm鋼管鋼護筒直徑190 30 圖圖 4 4.2.2-3 3 鋼套箱結構示意圖鋼套箱結構示意圖 圖圖 4 4.2.2-4 4 鋼套箱模板結構示意圖鋼套箱模板結構示意圖 豎向主梁HN350175橫向

50、分配梁I10橫向圈梁2HN350175承臺混凝土封底混凝土拋填沙袋內支撐 3258mm鋼管橫向圈梁2HN350175 31 4.2.24.2.2.3.3 無底鋼套箱支墊及無底鋼套箱支墊及封堵封堵 為保證鋼套箱安裝時的垂直度，在鋼套箱就位后，利用人工在鋼套箱底用沙袋進行支墊，并在低潮位巖石裸露時在套箱四周用沙袋進行封堵。4.2.24.2.2.4.4 套箱內抽水套箱內抽水 由于埋置式承臺區域海水水深較淺，套箱四周封堵后，滲水量不大，可視滲水情況隨時抽除套箱內積水。4.2.24.2.2.5.5 鋼護筒割除鋼護筒割除 鋼護筒割除在鋼套箱安裝完畢后。割除鋼護筒時，按設計要求，為保證鋼護筒頂端與承臺的有效

51、連接，應在承臺封底混凝土頂面以上保留 15cm 長度的鋼護筒。4.2.24.2.2.6.6 樁頭鑿除樁頭鑿除 與陸地區樁頭鑿除方法一致。4.2.2.4.2.2.7 7 干封干封混凝土施工混凝土施工 人工清理基坑后，在低潮位巖石裸露時澆筑 1020cm 厚 C25 混凝土封底并找平，作為承臺鋼筋及混凝土施工的底模，混凝土表面應保持平整，標高應與設計承臺底標高相一致。4.2.2.4.2.2.8 8 承臺承臺施工施工 承臺鋼筋的制作及安裝、承臺混凝土施工、承臺養護及表面修飾同陸地區承臺施工方法一致。承臺外側加厚 10cm，滿足防腐要求。32 4.2.2.4.2.2.9 9 套箱的拆除套箱的拆除 由于

52、本工程承臺頂標高絕大部分為+0.5 米，因此，鋼套箱模板需在墩身第一節施工完畢后才能拆除。拆除前，先將套箱外側封堵沙袋清除，拆除模板之間的連接，采用人工配合履帶吊進行拆除。拆除模板要遵循后支先拆、先支后拆的的原則進行。4 4.3.3 淺水區懸空式承臺施工淺水區懸空式承臺施工 S3 承臺底標高距離海底標高小于 4m，該海域年平均高潮位為+0.964m，可以采用先安裝無底鋼套箱，再澆筑封底混凝土的方法進行承臺施工。S3 承臺厚為 3.0m，平面尺寸均為 7.4m7.4m。4 4.3.1.3.1 施工工藝施工工藝 淺水區懸空式承臺施工流程圖如圖 4.3-1。33 圖圖 4.34.3-1 1 淺水區淺

53、水區懸空式懸空式承臺施工流程圖承臺施工流程圖 4.3.24.3.2 施工方法施工方法 4.3.24.3.2.1.1 拋填片石及整平拋填片石及整平 為減少鋼套箱模板使用量及封底混凝土量，節約成本，同時考慮便于拆除套箱模板，先整體下放鋼套箱，再向承臺位置處拋填片石至設計封底混凝土底面位置，潛水員下水找平。4.3.2.4.3.2.2 2 鋼套箱制作及安裝鋼套箱制作及安裝 拋填片石，整平 鋼套整體下放 澆筑封底混凝土 抽水、割護筒、鑿樁頭 制作鋼筋 套箱加工制作 安裝鋼筋，冷卻水管 澆筑承臺混凝土 選定混凝土配合比 自檢、監理檢查 待墩柱第一節施工完畢后拆除鋼套箱 34 鋼套箱平面尺寸考慮承臺外側加厚

54、 10cm，滿足防腐要求。高度根據海底高程、海平面高程、最高潮位計算得出。采用先下放鋼套箱，再拋填片石整平的施工方法。因此，淺水區懸空式承臺鋼套箱高度選用 8.6m。為防止波浪沖擊，鋼套箱頂加高 1.0m 做為防浪板。鋼套箱為單壁無底鋼套箱，制作材料與工藝與淺水區埋置式承臺一致，鋼套箱施工布置圖見圖 4.3-1。鋼套箱利用已完成的鉆孔樁鋼護筒為定位導向，用 50t 履帶吊分塊吊裝鋼套箱現場拼裝、下沉，下沉到位后，調整平面位置，再拋填片石到封底混凝土底標高厚整平。圖圖 4.34.3-1 1 淺水區淺水區懸空式承臺懸空式承臺鋼套箱施工布置圖鋼套箱施工布置圖 承臺混凝土封底混凝土拋填片石橫向分配梁I

55、10內支撐 2738mm鋼管橫向圈梁2HN350175 35 4.3.24.3.2.3.3 鋼鋼套箱的支墊套箱的支墊 為保證鋼套箱安裝時的垂直度，在鋼套箱就位后，潛水員下水利用麻袋混凝土進行支墊。4.3.24.3.2.4.4 封底混凝土施工封底混凝土施工 為了保證封底混凝土一次澆筑完成，設計封底混凝土厚度 0.8m，采用地泵或泵車結合料斗灌注方式，對于平面尺寸為 7.4m7.4m 的承臺需布置 8 個灌注點逐點灌注（考慮每側加寬 10cm）。混凝土選用C30 水下混凝土，混凝土擴散半徑根據以往經驗按 3.0m 考慮。灌注點選擇在樁基與樁基空隙中間處及四個邊角處，澆注導管口離底板約20cm，在澆

56、注過程中不能懸空，保證導管最小埋深大于 60cm，灌注高度高出設計約 15cm，抽水后鑿除。施工時，測量封底混凝土面各處標高，特別是承臺的邊角位置，確保混凝土面基本平整。為了保證封底混凝土在初凝之前完成，必須保證混凝土供應速度，同時應保證首批混凝土的數量。我標段在銀沙灘設 2 臺 HZS90 拌和機，可以滿足封底混凝土的灌注要求，灌注點布置情況如圖 4.3-2。36 鋼套箱鋼護筒灌注點鋼護筒灌注點 圖圖 4.34.3-2 2 封底封底混凝土導管布設示意圖混凝土導管布設示意圖 4.3.24.3.2.5.5 套箱內抽水及內支撐安裝套箱內抽水及內支撐安裝 待封底混凝土達到設計強度的 80%后，方可進

57、行抽水。抽水時注意觀察套箱內外水面的水位差，同時觀測、記錄套箱壁板的變形情況。當水位降至設計內支撐安裝位置時，停止抽水，安裝內支撐，待內支撐安裝牢固后，繼續抽水。邊抽水邊觀察套箱是否變形、封底是否漏水。4.3.24.3.2.6.6 護筒拆除護筒拆除 抽水、安裝內支撐的同時，割除鋼護筒。割除鋼護筒時，按設計要求，為保證鋼護筒頂端與承臺的有效連接，應在承臺封底混凝土頂面以上保留 15cm 長度的鋼護筒。4.3.24.3.2.7.7 樁頭鑿除樁頭鑿除 與陸地區承臺樁頭鑿除施工工藝一致。37 4.3.24.3.2.8.8 封底混凝土面找平封底混凝土面找平 樁頭處理完畢，將封底混凝土頂面雜物清除，采用風

58、鎬鑿除多余的封底混凝土到設計標高，使鋼筋綁扎場地平整。封底混凝土處理完畢，將封底混凝土頂面打掃干凈，并將樁頂伸出的鋼筋調直，理順，然后綁扎樁頂喇叭口鋼筋的箍筋。套箱內抽水后在樁頭及封底混凝土處理過程中，隨時檢查封底混凝土有無裂縫。4.3.24.3.2.9.9 承臺施工承臺施工 與淺水區埋置式承臺施工方法一致。4.3.24.3.2.10.10 套箱拆除套箱拆除 由于本工程承臺頂標高絕大部分為+0.5 米，因此，鋼套箱模板需在墩身第一節施工完畢后才能拆除。拆除前，先拆除套箱四角的鎖口型角模，再拆除內支撐，側板則自動分散開，采用人工配合履帶吊進行拆除。拆除模板要遵循后支先拆、先支后拆的的原則順序進行

59、。4 4.4 4 深水區深水區高樁高樁承臺施工承臺施工 深水區承臺采用整體有底鋼吊箱施工方法，主要包括東引橋部分的 A9A31、B12B16、X4X37、S4S37 共 95 座承臺，以及大跨徑混凝土引橋的 S38(X38)S43(X43),共 12 座承臺，東引橋部分承臺厚度均為 3.0m，平面尺寸主要為 5.8m5.8m 共 10 座、7.4m7.4m共 25 座、8.4m8.4m 共 32 座、9.0m9.0m 共 26 座、4.5m9.0m共 2 座，大跨徑混凝土引橋部分承臺厚度均為 3.5m，平面尺寸均為10.6m10.6m。38 4 4.4.1.4.1 深水區高樁承臺施工工藝深水區

60、高樁承臺施工工藝 深水區高樁承臺施工工藝流程圖見圖 4.4-1。圖圖 4 4.4 4-1 1 深水區深水區高樁高樁承臺施工工藝流程圖承臺施工工藝流程圖 4 4.4 4.2 2 施工方法施工方法 4.4.2.14.4.2.1 鋼吊箱鋼吊箱制作及安裝制作及安裝 鋼吊箱平面尺寸考慮承臺外側加厚 10cm，以滿足防腐要求。高度根據海底高程、海平面高程、最高潮位計算得出，經計算本工程有鋼護筒刷洗 鋼吊箱側板制作 鋼吊箱底板安裝 鋼吊箱側板安裝 鋼吊箱底板制作 鋼吊箱抽水 承臺及第一節墩柱施工 拆除鋼吊箱 吊架安裝 吊架制作 封底混凝土施工 鋼吊箱下放 39 底鋼吊箱頂標高為+4.35m，有底鋼吊箱側板高

61、度為 7.9m。以 7.4m7.4m 承臺為例，首先拆除鉆孔平臺，在標高+6.0m 處切割鋼護筒。清除護筒內的泥漿，用特大型筒刷刷洗護筒，筒刷采用16mm 鋼板卷制，直徑比護筒直徑大 30cm，高度 150cm。利用吊機或浮吊吊起筒刷對封底混凝土部位作重點刷除，以確保封底混凝土與護筒之間的黏結效果。底板系統由面板和縱橫梁組成，高度為 50cm，橫梁為雙拼 HN350175 型鋼，縱梁為 I10 工字鋼網，間距為 35cm，分四塊拼裝而成，面板為 5mm 厚鋼板。底板在護筒位置處根據中心坐標、護筒傾斜度及拼裝平臺高程進行開孔，開孔直徑為 2.26m（護筒直徑為 2.1m）,確保鋼吊箱順利下放，對

62、于底板和護筒間的孔隙采用橡膠皮結合鋼板進行堵漏，將橡膠皮用螺栓固定在圓形壓板上，利用橡膠皮包緊護筒，以達到封堵的目的。鋼吊箱下放到位后，可派潛水員下水檢查，以確保封堵效果。在護筒上標高+1.285 位置處開孔，穿入雙拼 I36a 工字鋼作為托梁，在托梁上安裝底板橫縱梁，底板縱梁塊與塊之間間隔 1m 跳焊，在縱梁上滿鋪底板鋼板，鋼板尺寸為7.8m*7.8m，面板與縱梁焊接牢固，面板與面板之間縫隙焊接緊密，確保封底時不漏混凝土。具體布置情況見底板結構示意圖 4.4-2。側板為單壁結構，高度為 7.9m，寬度分為 3m 和 1.6m 兩種尺寸，分塊制作，側板豎肋采用 HN350175 型鋼，橫肋采用

63、 I10 工字鋼，面板選用 10mm 鋼板，側板上部 1.5m 高采用已有的鋼模板，鋼模板尺寸為 1.2m1.5m0.08m，鋼模板與豎肋和面板焊接，相鄰兩塊鋼模板之間采用螺栓連接。側板塊與塊之間豎向采用角鋼法蘭栓接，縫間 40 設置 10mm 橡膠海綿以防止漏水。側板根據承臺尺寸進行分塊拼裝，鋼吊箱內凈空尺寸比承臺尺寸每側大 10cm。7.4m7.4m 承臺鋼吊箱內凈空尺寸為 7.6m7.6m，側板塊拼接為 3m+1.6m+3m。一側側板與另一側側板在拐角處采用角鋼法蘭栓接，且相鄰兩側的螺栓孔上下錯開，便螺栓安裝。側板與底板連接的角鋼法蘭先與側板拼裝，滿足密閉要求后，整體吊裝，將角鋼與底板可

64、靠焊接，避免側板與底板連接時出現較大誤差，無法滿足安裝。側板利用履帶吊進行拼接安裝，側板拼接安裝完成后，全面檢查鋼吊箱的拼裝質量和封堵板情況，確認無遺漏后，吊箱下放。側板拼接安裝的關鍵是確保側板的密封性，每塊側板焊縫均進行煤油滲透試驗。具體布置情況見側板結構示意圖4.4-3。鋼吊箱下放利用 8 個 20t 倒鏈，通過精軋螺紋鋼螺母來調整各吊點高程，每次升降高度嚴格控制在 150mm 以內，沉放時，要由專人指揮，協調一致，以確保吊箱下沉的平穩安全，避免扭曲變形。在鋼護筒上設有導向定位裝置，該裝置是根據護筒的實際偏位設計，鋼吊箱下放到位后其平面位置偏差均在施工規范允許誤差范圍以內。若鋼吊箱下放過程

65、中箱內水面明顯低于箱外水面，用兩臺水泵對稱向箱內抽水。吊箱下沉到位后，將鋼吊箱吊架橫梁與鋼護筒焊接牛腿固定連接，利用側板頂面標高+4.35m 控制鋼吊箱下放高度。在標高+2.05m 處設置內支撐系統，外側橫向圈梁選用雙拼 HN400200 型鋼，鋼吊箱內設置2738mm 鋼管內支撐，“”字形布置，內支撐與側板之間采用螺栓連接。在吊箱下放時，可將內支撐放在底 41 板上一起下放，待鋼吊箱下放到位后再將其吊起，固定在設計標高位置處。圈梁采用雙拼 HN400200 型鋼，圈梁與側板之間采用螺栓連接，一側圈梁與另一側圈梁之間采用加強鋼板進行焊接，在側板豎肋上設置支撐架加固圈梁。圈梁、側板及內支撐整體采

66、用 T 型絲桿連接，保證整體穩定性。在鋼吊箱側板內側設置 8 個防脫件，防脫件與封底混凝土緊密結合，增加封底混凝土的強度，防脫件與側板之間采用螺栓連接，在鋼吊箱內部設置螺栓套管，防止因封底混凝土密封螺栓造成側邊拆除困難。在護筒周圍設置 6 條防落鋼帶，防落鋼帶一端與底板焊接牢固，灌注封底混凝土時，防落鋼帶與封底混凝土緊密結合，吊箱抽水完成后，鑿出防落鋼帶上端，分別將其焊接在鋼護筒上，增強封底混凝土與鋼護筒的連接。在鋼吊箱側板標高-2.24 處分別布置4 個透水孔，透水孔尺寸為 0.5m0.2m，鋼吊箱抽水前采用 0.56m0.32m0.01m 蓋板和 0.01m 橡膠海綿與側板栓接封堵。內支撐

67、布置如圖 4.4-4、5、6。鋼吊箱共設置 16 根 PSB83032 精軋螺紋鋼吊桿，吊桿均位于吊箱內部，吊桿下端通過螺母固定到底板橫梁上，上端通過螺母固定到吊架上。吊架橫梁采用雙肢 HN350175 型鋼,吊架縱梁采用雙肢HN600300 型鋼，吊架縱梁分節段加工，方便吊裝，節段與節段之間采用鋼板法蘭連接。吊桿的作用是將鋼吊箱自重、封底混凝土的自重傳給吊桿梁。在施工過程中，要充分保護好吊桿，禁止碰撞，以免影響施工的安全。本橋 25#墩、26#墩設計為三柱門式墩，線路右側 9.0m9.0m 承 42 臺與 4.5m9.0m 承臺之間設計為 1.5m 高連系梁。橫向圈梁采用2HN350175，

68、圈梁內設 2I45b 十字內撐，內撐與圈梁直接焊接起來。具體布置情況見圖 4.4-7、8、9。圖圖 4.44.4-2 2 鋼吊箱底板結構示意圖（以鋼吊箱底板結構示意圖（以 7.47.4m m7.47.4m m 承臺為例）承臺為例）圖圖 4.44.4-3 3 鋼吊箱鋼吊箱側側板結構示意圖（以板結構示意圖（以 7.47.4m m7.47.4m m 承臺為例）承臺為例）橫向分配梁I10已有模板豎向主梁HN350175豎向主梁HN350175橫向分配梁I10側面法蘭已有模板側面法蘭 43 圖圖 4.44.4-4 4 鋼吊鋼吊箱箱平面平面結構示意圖（以結構示意圖（以 7.47.4m m7.47.4m m

69、 承臺為例）承臺為例）圖圖 4 4.4 4-5 5 鋼鋼吊吊箱箱正面正面結構示意圖（以結構示意圖（以 7.47.4m m7.47.4m m 承臺為例）承臺為例）44 圖圖 4 4.4 4-6 6 鋼鋼吊吊箱箱側側面結構示意圖（面結構示意圖（以以 7.4m7.4m7.4m7.4m 承臺為例）承臺為例）圖圖 4.44.4-7 7 25#25#墩、墩、26#26#墩鋼吊箱底板結構示意圖墩鋼吊箱底板結構示意圖 連接角鋼 100100鋼護筒直徑230面板厚6mmA連接角鋼 100100底板主梁2HN700300底板分配梁I12.6B吊箱縱向主梁HN350175吊箱橫向圈梁2HN350175AB 45 圖

70、圖 4.44.4-8 8 25#25#墩、墩、26#26#墩鋼吊箱整體結構示意圖墩鋼吊箱整體結構示意圖 鋼護筒直徑230吊箱橫向圈梁2HN350175吊箱縱向主梁HN350175連接角鋼 100100面板厚6mm挑梁225a內支撐2I45b工字鋼內支撐2I45b工字鋼圖圖 4.44.4-9 9 25#25#墩、墩、26#26#墩鋼吊箱內支撐結構示意圖墩鋼吊箱內支撐結構示意圖 4.4.24.4.2.2 2 封底混凝土施工封底混凝土施工 封底施工的總體工藝為：搭設封底平臺、安裝導管及料斗、灌注封底混凝土。混凝土選用 C30 水下混凝土，灌注點按混凝土擴散半徑3.0m 進行設置，通過計算，25#墩、

71、26#墩承臺鋼吊箱封底選用 16 個灌注點逐點灌注外，其余深水區高樁承臺鋼吊箱封底均選用 8 個灌注錨固撐8內支撐2I45b工字鋼HN800*300HN600*200 46 點逐點灌注，以保證封底安全。封底混凝土設計厚度見表 4.4-2。承臺尺寸、承臺尺寸、封底混凝土厚度封底混凝土厚度 表表 4.44.4-2 2 序號 承臺尺寸 封底厚度 備注 1 5.8m5.8m 1.15m 2 7.4m7.4m 1.15m 3 8.4m8.4m 1.35m 4 9.0m9.0m 1.35m 5 10.6m10.6m 1.6m 根據布置的灌注點按順序進行水下混凝土封底，直至混凝土面達到標高，封底混凝土須一次

72、澆筑完成。混凝土澆筑采用水下灌注方法。在護筒面搭設操作平臺，安裝好漏斗和導管。混凝土坍落度控制在150-200mm 之間，使每盤混凝土灌注后的流動坡度在 1：5-7 范圍內，灌注點選擇在樁基與樁基空隙處及四個邊角處，澆注導管口離底板約20cm，在澆注過程中不能懸空，保證導管最小埋深大于 60cm，灌注高度高出設計約 15cm，待抽水后鑿除。施工時，測量封底混凝土面各處標高，特別是四個邊角處的標高，確保混凝土面基本平整。為了保證封底混凝土在初凝之前完成，必須保證混凝土的供應速度。封底混凝土達到設計強度 80%以上后，即可抽出吊箱內積水，拆除吊架及精軋螺紋鋼吊桿，割除護筒，鑿除樁頭，找平頂面，進行

73、承臺施工。4.4.2.4.4.2.3 3 樁頭鑿除樁頭鑿除 為保證樁頭鑿除質量及提高樁頭鑿除的效率，在樁基混凝土灌注完成未凝固之前，采用抽沙泵抽除鋼護筒內的混凝土，抽至樁基設計 47 標高高 20cm 的位置。待鋼護筒割除后，人工配合機械鑿除樁頂多余的混凝土至設計標高。樁頭處理完成后，對樁頭鋼筋進行清理、調整。4.44.4.2.2.4 4 封底混凝土頂面找平封底混凝土頂面找平 樁頭處理完畢，將封底混凝土頂面雜物清除，采用人工配合機械鑿除多余的封底混凝土到設計標高。4.4.24.4.2.5 5 承臺施工承臺施工 與淺水區承臺施工方法一致。4.4.2.4.4.2.6 6 吊吊箱拆除箱拆除 當封底混

74、凝土達到設計強度 80%以上，鋼吊箱抽水完成后，即可拆除吊架、32 精軋螺紋鋼吊桿及鋼吊箱內支撐，抽出底板橫梁。當承臺和第一節墩身施工完成后，即可拆除鋼吊箱側板。鋼吊箱各個部位拆除完畢，進行清理、整修后轉入下一墩臺施工使用。4.4.5 5 施工施工測量測量 4 4.5 5.1.1 鋼吊箱的制作拼裝測量鋼吊箱的制作拼裝測量 使用 GPS（RTK）定位技術在鋼護筒上測設出鋼吊箱底板拼裝標高、底板橫、縱梁標高、鋼護筒中心，以此為基準標高和平面位置對鋼吊箱底板進行粗定位。底板橫、縱梁安裝完畢后，使用 GPS（RTK）定位技術放樣出鋼吊箱的平面位置，復測鋼吊箱的縱橫向垂直度。4.5.24.5.2 鋼吊箱

75、的安裝定位測量鋼吊箱的安裝定位測量 當鋼吊箱底板經檢測滿足設計要求后，進行鋼吊箱側板的安裝工作。在安裝過程中要嚴格控制好鋼吊箱的平面位置和總體平衡，使用GPS（RTK）定位技術進行鋼吊箱平面位置、高程、垂直度的控制以確 48 保鋼吊箱的定位精度和垂直度。4.5.34.5.3 鋼吊箱的鋼吊箱的沉放沉放定位測量定位測量 當完成鋼吊箱的拼裝沉放后，使用 GPS（RTK）定位技術進行承臺縱橫軸線的精確放樣，測設鋼吊箱的軸線偏位、上口的平整度以及垂直度，保證鋼吊箱的定位精度要求。4.4.5.45.4 封底混凝土及承臺封底混凝土及承臺施工測量施工測量 在封底砼澆注全過程，使用 GPS（RTK）定位技術連續

76、測量鋼吊箱(鋼套箱)的平面位置、頂面高程，使用垂線法連續測量鋼吊箱(鋼套箱)的垂直度，以防鋼吊箱(鋼套箱)在封底砼澆注過程中發生傾斜和沉降位移。當封底砼完成后，使用 GPS（RTK）定位技術在封底砼頂放樣出承臺的平面位置，并且在鋼吊箱(鋼套箱)頂部和灌注樁頂布設承臺施工高程控制點，承臺底標高和承臺頂標高的控制要考慮澆筑混凝土時的下沉預留量。49 五、五、施工施工組織組織 5.15.1 勞動力勞動力組織組織 一個承臺施工勞動力需求表一個承臺施工勞動力需求表 工種 數量 進場時間 備注 技術員 1 名 已進場 質檢員 1 名 已進場 試驗員 1 名 已進場 安全員 1 名 已進場 模板工 8 名

77、已進場 拌和樓操作人員 8 名 已進場 混凝土澆筑工 8 名 已進場 鋼筋工 10 名 已進場 焊工 5 名 已進場 配合工 10 名 已進場 履帶吊司機 2 名 已進場 電工 1 名 已進場 修理工 1 名 已進場 5.25.2 機械設備機械設備組織組織 一個承臺施工機械設備需求表一個承臺施工機械設備需求表 名稱 型號 單位 數量 備注 切割機 臺 1 已進場 電焊機 臺 5 已進場 氧割 把 3 已進場 套絲機 臺 1 已進場 彎曲機 GW40 臺 1 已進場 卡鉗 把 10 2012 年 10 月進場 手拉葫蘆 5t 個 20 2012 年 10 月進場 履帶吊 50t 臺 1 已進場

78、汽車吊 25t 臺 1 已進場 貨船 艘 1 2012 年 10 月進場 50 運輸車 臺 1 已進場 振動棒 個 8 2012 年 10 月進場 拌和樓 套 1 2012 年 10 月進場 抽水泵 4kw 臺 4 2012 年 10 月進場 泵管 配套 2012 年 10 月進場 5.35.3 材料組織材料組織 材料組織詳見“第三章、施工總體部署”中的“3.3.2 主要材料使用計劃”。5.45.4 施工進度安排施工進度安排 根據制定的總體施工進度計劃，承臺施工進度安排如下：陸地區承臺包括 X1、S2、S1、A4、A5、B7 共 6 座承臺，每座承臺施工周期按 60 天考慮，計劃于 2012

79、年 11 月 1 日開工，2013 年 1月 1 日完成。淺水區埋置式承臺包括 A6A8、B8B10、X2、X3 共 9 座承臺。每座承臺從鋼套箱安裝到套箱拆除按 60 天考慮，計劃于 2012 年 11月 1 日開工，2013 年 3 月 1 日完成。淺水區懸空式承臺S3承1座承臺,承臺從鋼套箱安裝到套箱拆除按 60 天考慮，計劃于 2012 年 11 月 1 日開工，2013 年 1 月 15 日完成。深水高樁承臺深水區承臺采用整體有底鋼吊箱施工方法，主要包括東引橋部分的 A11A13、X6X37、S6S37 共 95 座承臺，以及大跨徑混凝土引橋的 S38(X38)S43(X43),共

80、12 座承臺，每座承臺從鋼吊箱底板安裝到套箱拆除按 60 天考慮，計劃于 2012 年 11 月 1 日 51 開工，2013 年 7 月 15 日完成。六、質量保證措施六、質量保證措施 6.16.1 組織機構組織機構 本工程質量管理機構由項目經理和項目總工程師負責，下設安全質量環保部、工程技術部、物資機電部和承臺施工作業隊，把質量管理貫徹到部門、施工員及專業隊，責任明確。6.26.2 承臺施工質量管理承臺施工質量管理 6.2.16.2.1 三級技術交底三級技術交底 開工前，編制技術交底書，層層落實技術交底工作，使參加施工人員領會設計意圖，掌握工程施工技術標準及操作細則，明確工程質量目標。技術

81、交底要有詳細的技術交底書和會議記錄。6.2.26.2.2 嚴格執行“三檢”制度嚴格執行“三檢”制度 在承臺施工過程嚴格執行自檢、交接檢、復檢制度：工序間內檢制度：班組質檢員自檢工序交接檢工班負責人及現場技術員復檢。6.2.36.2.3 質量定期檢查質量定期檢查 每月開展一次質量大檢查，對承臺施工質量和質保資料等內外業進行檢查、跟綜、糾正，并做好記錄。6.2.46.2.4 做好質量記錄、建立質量“臺帳”制度做好質量記錄、建立質量“臺帳”制度 外業技術員在施工全過程將施工記錄、結果和圖表記錄清楚，并 52 經過復核和驗算后簽署齊全，做好施工日記，完善各項施工的原始記錄。內業資料管理員建立各種施工資

82、料、技術資料及文件臺帳，使施工數據有可追溯性。6.36.3 承臺施工質量保證措施承臺施工質量保證措施 6.3.16.3.1 模板模板 模板統一使用同一規格的脫模劑，以求表面色澤一致。模板要具有一定的強度、剛度及穩定性。6.3.26.3.2 鋼筋安裝鋼筋安裝 鋼筋按設計圖要求分段加工成型，鋼筋直徑大于等于 25mm 接頭采用滾軋直螺紋連接方式，其他采取設計要求的連接方式。測量放線檢查鋼筋的位置，確保滿足設計規范要求。6.3.36.3.3 混凝土澆注混凝土澆注 鋼筋、模板安裝完畢，須仔細檢查驗收，并填寫檢查簽證表格，測量人員測量檢查模板尺寸及傾斜度，合格后方可澆注混凝土，混凝土澆注時采用分層澆注，

83、分層振搗，控制分層厚度不大于 30cm，澆筑時采用高頻插入振動器振搗，承臺澆注設串筒，串筒距混凝土面不超過 2m 高度，以防混凝土離析，施工中嚴格把關，避免漏振、欠振、過振，確保承臺混凝土內實外美。6.3.46.3.4 混凝土養護、拆模混凝土養護、拆模 承臺混凝土澆注完畢，加強混凝土表面覆蓋和養護，待達一定強度后，方可拆模，拆模后及時用麻袋或土工布包裹，灑水養護 14 天。53 七、七、施工安全措施施工安全措施 7.17.1 安全注意事項安全注意事項 1、必須逐級進行安全交底，安全交底應有書面資料。安全交底針對性要強，并履行簽字手續，保存資料。項目部安全員負責檢查落實，嚴格按照安全交底的規定要

84、求進行作業。2、特種作業人員中包括機械工、電工、電焊工、試驗員等必須進行專業培訓，按規定有關主管部門考試合格后，持證上崗。特種作業上崗證必須按期復審，方能繼續從事特種作業。特種作業必須嚴格執行特種安全技術操作規程，確保安全施工。3、施工現場應實施機械安全管理及安裝驗收制度。施工機具、起重等設備，各工件須經檢測合格后方可安裝；投入使用前，應按規定進行驗收，并辦理好驗收手續。經驗收，確認機械狀態良好，能安全運行的，才準投入使用。所有機械操作人員都必須經過培訓，培訓合格后持證上崗。機械操作人員要進行登記存檔，按期復審。使用期間，應當指派專人負責維護、保養、保證其機械設備的完好率和使用率。4、施工現場

85、臨時用電應按施工現場臨時用電安全技術規范的要求進行設計、驗收和檢查。臨時用電應落實三項技術措施：第一，防止誤觸帶電體的措施；第二，防止漏電措施；第三，實行安全電壓措施。5、施工現場安全管理必須抓好場地設施管理，做到井然有序，54 狀況良好，此外還應做好環保、消防、材料、衛生、設備等文明施工管理工作。6、施工現場的安全設施主要包括安全網、圍護、護攔及救生設施等。各種安全防護裝置都必須齊全、有效，不得擅自拆除或移動。如因施工實際需要移動時，必須經安全負責人同意，并采取相應措施方可施工。7、施工現場除應設置安全宣傳標牌外，危險地點必須懸掛按照規定的標示牌，夜間在危險位置還應設紅燈示警。7.27.2

86、機械設備安全管理機械設備安全管理 1、機械設備在使用和管理中，應嚴格執行安全操作與運轉使用規程的各項安全規定。操作員熟悉機械設備性能，了解設備使用的安全規定。2、發電機、配電室、吊機等易發生危險的施工場所，設置安全警告標志，非操作人員不得接近，防止漏電、觸電等事故的發生。3、起重設備使用時，應嚴格執行起重設備安全使用規定，嚴禁超負荷違章作業。7.37.3 海上安全措施海上安全措施 7.3.17.3.1 防臺、防浪、防風、防洪應急響應防臺、防浪、防風、防洪應急響應 1 1、應急準備、應急準備 人員準備：現場施工人員及時轉移所有設備到安全地帶。物資、設備準備：雨衣、雨鞋、雨傘、麻袋、砂、石、片石、

87、55 裝載機、挖掘機、交通車、交通船、拖輪等。方案準備：對供配電進行清查，保證線路、配電柜、漏電過荷保護裝置正常工作；對模板、鋼筋、木材、固定設施進行綁扎加固，防止被浪沖走。儀器、技術資料等物品做好搬遷的準備。對水上船舶的錨、纜等進行檢查，或將船舶開進安全地帶。對施工船舶的錨、舵、通信設備、水密裝置、封舵裝置、排水設備、救生設備、助航設備進行系統檢查。2 2、應急措施、應急措施 本工程施工高峰期將有多艘施工船舶承擔施工任務，船舶的安全問題在施工中占有突出的地位，根據工程所在地實際情況，選擇船舶臨時避風港，在現場配備拖輪用于船舶深水區及遠距離拖航，并在工程開工前與相關部門取得聯系，以取得其支持、

88、同意和配合。3 3、安全技術措施、安全技術措施 接到臺風信息或發現有前兆時，應立即請示應急救援領導小組。船舶進到指定避風錨地拋錨后，應及時向管理小組匯報錨泊位置，高頻對講機 24 小時開通，并指定專人值班。預防走錨，檢查纜繩是否結實，必要時下八字錨，夾角最大不可能超過 120 度，錨纜長度要求是水深的 78 倍。發現有走錨現象時，船舶備車用低均速暫頂住，同時向管理小組報告，請求救援。臺風已經來臨，來不及進入避風錨地的船舶應采取移錨、加拋錨，放長纜繩，船艏向來風方向開車頂風，防止擱淺。56 來不及卸載的船舶應按船舶航行狀態進行封固，調整船舶的裝載，保證船舶正浮狀態，決不允許偏載和傾斜。臺風襲擊時

89、不得單人上甲板作業，需上甲板搶險、檢查人員必須系好安全繩、穿好救生衣，做好個人防護措施。當臺風襲擊時，船舶已經受到危害，隨時有擱淺的危險時，船長應立即向管理小組報告，報告內容包括：船舶所在位置的經緯度，船舶受損程度，自救能否有效，人員是否受到威脅，必要時派船把人員轉移到陸上。臺風過后，各施工船舶應立即對船舶的設備、設施進行詳細檢查，檢查結果報管理小組。進入施工現場前各船用高頻對講機向管理小組請示，管理小組根據情況決定走航道或不走航道，需要穿越航道的，向海事局請示批準后，方可穿越航道。項目部在整頓海上施工船舶安全管理工作中，對違規、違章船舶，警戒船（交通船兼）立即前往，進行現場指正并處以罰款，情

90、節嚴重者，清除出場。4 4、可能出現不利情況的預防措施可能出現不利情況的預防措施 可能出現的不利情況主要有：鋼吊箱沉放到位，尚未封底時接到臺風警報的情況；鋼吊箱封底抽水后未施工承臺。針對以上可能出現的不利情況，主要注意以下幾點：封底抽水后出現臺風預警應立即停止施工，打開吊箱側壁連通器，未割除護筒則可利用吊桿繼續保持受力狀態，拉壓牛腿與護筒進行焊接。如已割除護筒則在吊箱內用型鋼設置多道聯系撐，聯系撐與 57 側壁焊接并連接在拉壓牛腿上。當出現臺風警報后，履帶吊應停止施工，將扒桿放下，鉤頭收起、掛好，同時將履帶吊履帶四周焊接限位擋板。當臺風警報解除后，應認真檢查吊箱結構，確保安全穩定。7.3.27

91、.3.2 人員落水處置方案人員落水處置方案 發現有人墜海（落水）時，馬上鳴放（人落水）警報，其他人員同時采取拋救生圈、救生繩或用救生鉤協助自救。選派熟識水性的船員或其他應急人員，立即下水救護，將落水人員救撈上岸。立即呼叫現場交通船，對落水人員進行救援。如果溺水者停止呼吸，則采用倒立排水，同時做人工呼吸和胸部擠壓進行搶救，兩種操作可互相交替，同時做好保暖工作。請求醫院救護機構到場施救，將溺水者送往醫院救治。7.7.3.33.3 船舶遇季風、突風、狂浪處置方案船舶遇季風、突風、狂浪處置方案 當預報有大風、突風、狂浪等惡劣天氣出現時，應及時通知現場施工船舶和現場施工人員，做好抗風準備工作。遇到惡劣天

92、氣時大船起錨撤到深水區下錨。如果來不及撤離，應在原地松放纜繩，調整船位頂風頂浪。小型船舶來不及撤離避風，暫可躲靠大船背后避風。7.7.3.43.4 工程船舶防臺應急處置方案工程船舶防臺應急處置方案 當收聽臺風 48 小時襲擊本施工水域報警時，項目部啟動防臺預案，召開防臺有關會議，布置海上工程防臺措施和安排船只進港避 58 風工作。在臺風到達前 6 小時所有施工船只開到指定防臺錨地，工程、大臨設施、設備、電纜電箱、倉庫、生活區加固防護完畢。7.7.3.53.5 起重、物體打擊傷害應急處置方案起重、物體打擊傷害應急處置方案 事故發生后，發現人立即向應急救援小組報告，簡述出事時間、地點、事故情況、受

93、傷人數、傷情等 應急救援小組根據情況做出決定，立即組織人員、船舶、車輛趕到現場，對受傷人員進行簡單急救，等待急救中心或醫院急救人員到來。簡單急救：當傷員傷口大量出血時，可以用繃帶或撕破的衣服扎住局部動脈血管，用擔架將傷者轉移到安全的地方；骨折可用木條夾板固定處理；如傷者休克，需馬上進行人工呼吸或胸外心臟擠壓法。7.3.67.3.6 觸電事故應急處置方案觸電事故應急處置方案 發生觸電事故時，首先要想辦法盡快使觸電者脫離電源。如果是低壓電觸電，應立即切斷附近的電源，必要時可用帶絕緣把的斧頭、干木棒撬開電源線。如果是高壓電觸電，應立即通知電力部門停電。救護人員不得直接接觸觸電者，不得用金屬或絕緣性差

94、的救護工具。夜間發生觸電事故時，要考慮切斷電源后的臨時照明問題，以便救護。59 八、八、文明施工和環境保護措施文明施工和環境保護措施 施工中必須注意避免對當地環境造成影響，文明施工相當重要。結合本工程的施工特點，制定出適合本工程的文明施工管理規定，力爭在文明施工中再創佳績。8.18.1 文明施工管理機構文明施工管理機構 項目部成立文明施工小組，成員由項目部各部門負責人組成，負責文明施工管理制度的制定、落實和周檢制度的執行。8.28.2 材料、機具管理材料、機具管理 材料倉庫保證明亮整潔，材料進場后進行分類堆放，并按照要求進行標識。在運輸和儲存施工材料時，采取可靠措施防止漏失。施工機具統一在確定

95、場所內擺放，并用標識牌標明每一類機具擺放地點。所有施工機具都必須保持整潔機容，每天進行例行保養。工地一切材料和機具設備不得堆放在文明施工范圍外，必須在場內分類堆放整齊，保證施工現場道路暢通，場地整潔。8.38.3 散體物料的管理散體物料的管理 小型機具、鋼筋廢料不得亂堆亂放，及時運回料場集中堆放。8.48.4 文明施工的宣傳和監督文明施工的宣傳和監督 學習文明施工管理規定，在每周安全學習例會中穿插文明施工管理規定的學習內容，使每個員工明白文明施工的重要性。定期出版工地的宣傳墻報，做好施工現場的文明施工宣傳工作。60 施工現場辦公室外側懸掛施工標牌，標明工程名稱、工程負責人、工地文明施工負責人、

96、施工許可證和投訴電話等內容，接受業主、監理、當地居民及社會各界人士的監督。注意搞好與當地居民的協調工作，使工程順利開展。工程竣工后，及時拆除工地圍欄、安全防護設施及其他臨時設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做好工完料凈場清。無條件接受業主和監理工程師提出的有關文明施工的指示。8.58.5 環境保護環境保護 本標段工程施工過程中會產生許多污染源，施工時的噪音及電焊強光等問題。為盡量避免對當地的影響，響應國家做好環保工作的號召，維護業主在環境保護方面的良好形象和聲譽，公司將結合本行業和工程施工特點，采取有效措施，積極做好環保工作。1、學習環保知識，提高全員環保素質。以墻報、標語等形式宣傳環保知識，

97、開展環保教育。在可能對工程所在地和當地居民造成環境污染和不良影響的工序動工前，對從事施工作業人員進行環保知識的教育和宣傳，使其樹立正確的環保觀念，在實際施工時有意識地減少或降低污染程度。對關鍵性的、產生大量污染的工序制定嚴格而切實可行的獎罰制度，以經濟手段來影響員工的環保觀念。2、防止噪音和光污染 給電機搭設隔音棚，盡量降低發電機在使用過程中產生的噪音污染。61 本工程的模板、支架采用鋼化結構，減少鋸木機的使用頻率。夜間不得使用噪音大的施工機械，以免影響周圍居民的正常休息。夜間施工使用高亮級燈照和進行電焊時，設置擋板，避免照明和電焊時強光刺射，干擾當地居民生活。3、防止生活污水污染 施工現場的辦公場所、生活區的布置綜合考慮排水系統，以防生活用水污染辦公場所及生活區，為全體員工創造一個良好的環境。設立專職的清掃人員，對辦公、生活區的環境衛生每日進行清掃，工地設置生活垃圾箱，每日清運，定期消毒除“四害”，保持環境衛生。水上施工用膠套、泡沫、彩條布等碎料不得丟入海中，應集中收集，運到指定地點。水上施工加班，由后場送飯時，多余飯菜和一次性飯盒、衛生筷等不得隨意向海中扔，應集中收集，扔到指定地點。