1、目錄第一章 編制說明31.1 編制依據31.2編制原則3第二章 工程地質水文概況32.1工程概況32.2工程地質概況62.3水文地質6第三章 施工特點及難點分析73.1工程特點73.2施工難點7第四章 施工部署74.1 施工場地布置74.2 施工總體籌劃84.3施工目標94.3.1 質量目標：94.3.2 安全生產目標：94.3.3 文明施工目標：104.3.4 環境保護目標：104.3.5 工期目標104.4施工流程及進度計劃104.4.1 施工流程104.4.2 施工進度計劃104.5施工機械10第五章 施工方法及施工工藝115.1 主要施工方法及施工工藝115.1.1 圍堰施工115.1

2、.2 清淤施工145.1.3 托換板基坑施工155.1.4 托換板施工175.1.5 河道恢復29第六章 監控量測306.1監測內容306.2監測點布置及監測頻率306.3監測數值控制306.4響應及應急措施30第七章 應急措施317.1建立應急指揮中心317.2應急救援指揮中心職責327.3應急措施32第八章 質量保證措施34第九章 安全保證措施35第十章 現場文明施工及環境保護措施35 第一章 編制說明1.1 編制依據（1） 沈陽地鐵十號線一期工程中醫藥大學站松花江街站區間設計圖；（2） 建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GB502022002）；（3） 建筑基坑支護技術規程（JGJ120

3、2012）；（4） 鋼筋機械連接技術規程 （JGJ 107-2010）；（5） 建筑施工安全檢查標準（JGJ592011）；（6） 地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999）（2003年版）（7） 錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB50086-2001）（8） JGJ18-2003鋼筋焊接及驗收規范；（9） 混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002(2011）)；（10）混凝土質量控制標準（GB50164-2011）（11）混凝土強度檢驗評定標準（GBT50107-2010）；（12）建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GB50202-2002）；（13）建筑工程冬期施

4、工規程JGJ/T104-2011（14）建筑地基基礎設計規范（GB50007-2011）1.2編制原則（1） 滿足區間施工進度計劃要求，降低安全風險；（2） 嚴格按照施工規范和質量驗收標準施工，爭創優質工程；（3） 確保施工安全，避免事故發生。第二章 工程地質水文概況2.1工程概況 中醫藥大學站松花江街站區間西起中醫藥大學站，沿崇山東路向東，線路出中醫藥大學站后沿崇山東路東行，上跨2號線崇岐區間，側穿崇山路高架橋、東一環高架橋、下穿北塔橋橋樁后至松花江街站。由于區間下穿北塔橋，為減小北塔橋沉降數值，保證北塔橋正常使用，因此須對該橋部分樁基進行樁基托換。中-松區間左、右線在里程K10+890K1

5、0+970段下穿北塔橋，區間與舊橋順行，區間與舊橋梁豎向凈距約0.91m。 橋梁基礎采用樁基礎。北塔橋舊橋1984年建成，樁長15m,樁徑0.8m，鉆孔灌注樁，區間與舊橋順行，北塔橋新橋2012建成，樁長17.76m，樁徑1.2m，鉆孔灌注樁。北塔橋與二環路斜交為42，橋下至河底凈空2.85米；其機動車道43.5米，橋梁斜交角度為42，上部結構為五跨簡支梁板結構，跨徑8.7米（順橋向），橋兩端為橋臺樁及片石擋墻護坡。常水位平均標高為43m、枯水期水位41.5m左右。北一環路是沈陽市交通主干道，交通流量大，本次施工對路面交通不產生影響。圖1 北塔橋平面圖圖2 北塔橋斷面及同區間關系圖圖3 北塔橋

6、結構尺寸及凈空尺寸圖圖4現場水位測量示意圖圖5過河管線平面圖2.2工程地質概況本施工范圍內工程地質條件為第四系全新統渾河高漫灘及古河道沖積層。場地地層主要由第四系全新統和更新統粘性土、砂類土及碎石類土組成地層自上而下依次描述如下：-0-0雜填土（Q4ml）：黑褐色、褐色，稍濕。主要由路面、碎石、粘性土及建筑垃圾組成，局部為素填土、耕土。該層分布連續。層厚2.404.00m。層底標高41.7243.78m。-1-0粉質粘土（Q42al）：灰褐色，可塑偏軟，該層局部見到，層厚2.60m，層底標高40.77m。-3-0中粗砂（Q42al）：黃褐色、褐色，稍密中密，濕。該層分布連續，層厚1.706.0

7、0m，層底標高36.4241.09m。-4-0礫砂（Q42al）：黃褐色，中密密實，局部為稍密狀態，濕飽和，最大粒徑100mm，該層分布連續，層厚2.609.10m，層底標高30.4036.97m。-5-0圓礫（Q42al）：黃褐色，中密密實，局部為稍密狀態，飽和，最大粒徑100mm，該層局部分布，層厚2.904.50m，層底標高30.4232.47m。-1-0粉質粘土（Q4al+pl）：黃褐色，可塑偏軟，該層局部見到，層厚0.80m，層底標高35.32m。-3-0中粗砂（Q4al+pl）：黃褐色、褐色，稍密中密，濕。該層局部分布，層厚1.503.00m，層底標高29.6233.72m。-4-

8、0礫砂（Q4al+pl）：黃褐色，中密密實,局部為稍密狀態，飽和，最大粒徑80mm。該層連續分布，層厚4.0011.70m，層底標高22.6730.72m。-5-0圓礫（Q4al+pl）：黃褐色，中密密實,局部為稍密狀態，飽和，最大粒徑70mm。該層局部見到，層厚2.504.10m，層底標高22.1025.97m。-3-0中粗砂（Q3al+pl）：黃褐色、褐色，稍密中密，濕。該層局部分布，層厚1.903.00m，層底標高20.8222.17m。-4-0礫砂（Q3al+pl）：黃褐色、中密密實，飽和，最大粒徑80mm。該層連續分布，層厚1.9010.50m，層底標高14.8722.57m。-4-

9、1粉質粘土（Q3al+pl）：黃褐色，可塑偏軟，該層局部分布，層厚1.302.90m，層底標高16.5818.48m。-4-3中粗砂（Q3al+pl）：黃褐色、褐色，稍密中密該層局部分布，層厚1.308.00m，層底標高13.1220.48m。-0-0泥礫（Q1fgl）：黃褐色，密實狀態,濕。主要由粘性土、圓礫、混粒砂組成。顆分結果以礫砂及粗砂為主，含礫石，局部為粉質粘土。礫石風化嚴重，具膠結性，含土量較大。該層連續分布，本次勘察未穿透該層，層頂標高13.1219.29m。2.3水文地質（1）沈陽市在地貌上屬渾河沖洪積扇，主要含水層位于沖洪積扇上部，巖層以礫砂、圓礫為主。（2）地下水和環境土對

10、混凝土結構無腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋無腐蝕性；對鋼結構有弱腐蝕性，宜采取常規的防護措施。（3）地下水類型為孔隙潛水，主要賦存在中粗砂、礫砂及圓礫層中，地下水穩定水位埋深為8.69.7m，標高36.4737.27m，含水層厚度約21m。場地含水層滲透系數取為80m/d。本區段地下水的補給來源主要為側向逕流。總體上由南東向北西逕流，局部由于水源井的開采形成小范圍的降落漏斗。主要排泄方式為人工開采，次為側向逕流排泄。第三章 施工特點及難點分析3.1工程特點本工程在橋下施工，因此有如下施工特點：（1）由于橋下有常流水，需要在橋的南北兩側設置圍堰進行封堵，將圍堰內的水抽出后才能進行。（2）為了減

11、小對下游的用水要求和渾河的排水要求，盡量在枯水季即冬季進行施工。3.2施工難點（1）圍堰的施工質量要求較高，防滲防漏的要求較高；（2）河底淤泥較多，橋下空間較小，清淤較為困難，淤泥的存方場地設置及運輸要求較高。（3）橋下空間較小，無法采用大型機械，施工強度較大。第四章 施工部署4.1 施工場地布置圖6施工場地布置圖現場設置渣土存放場地（作為基坑挖出土方臨時存放），機械及周轉材料的臨時存放場地，鋼筋原材存放及加工場地。由于噴射混凝土量較少，噴射混凝土原料及攪拌場地設置在橋下，橋南北兩側采用棉簾遮擋。4.2 施工總體籌劃施工計劃分兩部分，一、圍堰施工；二、托換板施工。（1）圍堰施工在橋的南北兩側及

12、橋下位置設置圍堰,圍堰施工時，橋南側圍堰利用1號風井圍擋內的場地作為土方、材料存放及機械存放場地，施工時，拆除部分臨河圍擋以方便機械行走及材料運輸。經現場水位探測可知（見圖4），北塔橋橋兩端的水位較淺，最深距橋底面只有3.1m，而在中間隔離帶的位置即高架橋橋墩位置水位較深（河中間最深處距橋底面4米），因此確定以下圍堰的施工工序。圍堰施工方法：1）首先施工北塔橋南側圍堰（圍堰1），施工方向從河東側向河西側依次推進。同時人工封堵橋北側圍堰(圍堰2)。直徑1200mm排水管圖6 現場圍堰布置圖2）抽圍堰1和圍堰2之間的水。 3）進行部分清淤，以滿足小型機械在橋下走行。4）機械至高架橋橋墩位置就近挖土

13、，施工圍堰3，同時施工直徑1200mm的玻璃鋼夾砂排水管。5）掘開圍堰2的約2-3m的圍堰，排水管只貫通圍堰1和圍堰3。6）開挖基坑并施工托換板。7）托換板施工完畢后，臨時封堵臨時排水管，封堵圍堰2，將圍堰2和圍堰3之間的水抽至下游河道，拆除圍堰3。8）拆除圍堰2和圍堰內的臨時排水管。9）拆除圍堰1，施工完成。圍堰寬度滿足小型挖掘機的使用。（2）托換板施工圍堰完成后，利用數臺大泵將圍堰內的水抽至圍堰外的河內，然后進行清淤，清淤完成后，開挖托換板基坑，基坑開挖采用23臺小型挖掘機在橋下向橋外倒土，橋外采用大型挖掘機倒至1號豎井場地內臨時存土場內，夜間外運。托換板施工。托換板尺寸為30.029m*

14、16.5m*1.5m,一次整體進行施工。托換板完成后，使用挖掘機挖除圍堰土方，恢復河道水流，挖除方向同填筑是相反。 由于橋下擴大基礎沒有包括橋臺的加固，盾構施工前，對橋臺蓋梁進行布點，加強橋臺監測，如沉降較大，采取的支架和千斤頂進行支頂，具體處理方案同產權等相關單位進行研究，共同制定方案，應急措施同其他樁柱相同。圖7托換板平面圖4.3施工目標4.3.1 質量目標：本工程的質量目標為：實現工程竣工合格率100%，優良率達到90%以上，質量等級達到優良。4.3.2 安全生產目標：本工程的安全生產目標為：實現“五杜絕、二控制、三消滅、一創建”。五杜絕：杜絕死亡事故，杜絕重傷事故，杜絕重大機械事故，杜

15、絕重大交通事故，杜絕重大火災事故。二控制：年重傷率控制在0.6以下，年負傷率控制在12以下。三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故。一創建：創建沈陽市安全文明標準工地。4.3.3 文明施工目標：本工程文明施工目標為：爭創“沈陽市文明施工工地”。4.3.4 環境保護目標：本工程的環保目標為：施工中的廢水、廢渣、泥漿等各種廢棄物達標排放；創建沈陽環保型建筑工地。4.3.5 工期目標本工程計劃于圍堰開始計算工期（2015年1月19號），至拆除圍堰、河道恢復結束，總工期計劃定為55天。4.4施工流程及進度計劃4.4.1 施工流程圍堰施工抽水淤泥清理基坑開挖托換板施工拆除圍堰、河道恢復。4.4

16、.2 施工進度計劃依據確定的總體施工流程，結合各工序的進度指標，進行本工程進度計劃的編制，在實際施工過程中根據現場實際情況進行優化調整。各工序的進度指標及進度安排見下表：各工序施工進度指標工程部位工序名稱計劃時間工期(天)前期準備圍堰1、2施工2015-01-192015-01-245抽水（圍堰1和2之間的水）2015-01-252015-01-251清淤及圍堰3施工2015-01-252015-02-017托換板施工基坑開挖2015-02-022015-02-065托換板基坑墊層開挖2015-02-072015-02-082托換板鋼筋綁扎2015-02-092015-02-2820托換板端頭

17、模板施工2015-03-012015-03-011托換板混凝土灌注2015-03-022015-03-032混凝土養護2015-03-042015-03-085圍堰挖除圍堰挖除2015-03-092015-03-1464.5施工機械序號設備名稱規格型號數量施工部位備注1輪胎式裝載機SEM616B1材料等短途運輸2履帶挖掘機YG30-9X6渣土清運3電焊機JL-3154焊接4運輸車FCY154渣土清運5排污泵80EP40-13-34抽水及泥漿6潛水排污泵100GWPB100-15-7.56應急抽水7潛水排污泵WQ400-20-452應急抽水8空壓機LGY-1318C3開孔、洗孔9高壓水槍4沖淤泥

18、10起重機蒲源QY251吊裝第五章 施工方法及施工工藝5.1 主要施工方法及施工工藝5.1.1 圍堰施工5.1.1.1 圍堰設計（平面圖見圖6）圖7 圍堰1斷面圖圖8 圍堰1斷面圖圖9橋下圍堰2斷面圖圖10橋下圍堰3斷面圖共設置3道圍堰。北塔橋南北兩側的圍堰盡量靠近北塔橋設置，南側圍堰（圍堰1）同時滿足小型機械能夠從圍堰進入橋下，南側的圍堰設置直徑1200mm排水管線的北側，管內的水排至圍堰外。由于在新開河上游有部分市政排水管線接入新開河，考慮到圍堰內托換板施工期間上游的水位上漲因素，在北塔橋下布置一道直徑1200mm的玻璃鋼夾砂排水管線，及時將上游的水及時疏導至下游，由于在靠近橋臺位置沒有布

19、置排水管的空間，計劃將管布置在中間的兩排柱側，采用工字鋼架設鋼管同時采用用圓鋼固定在柱子及橋梁蓋梁上。在倉庫內預備5-6臺能正常使用的大排量的水泵，以保證在水位上升較快時及時進行抽水至下游。5.1.1.2 排水管施工圖11排水管布置及加固圖排水管設計根據排水試驗確定，施工之前對排水進行了排水試驗，采用1200mm直徑的玻璃鋼加砂管，在過水面積為管1/3時，既能滿足排水要求，上游水位不再上漲，擬采用1200mm玻璃鋼加砂管。排水管布置在北塔橋中間兩排柱的位置，加固方式如圖所示。在柱子位置采用牛腿+工字鋼進行支撐，中間位置采用懸吊在橋梁蓋梁上的圓鋼臨時吊掛。施工時首先在橋梁南側圍堰對鋼管進行臨時封

20、堵，中間各節焊接完畢后，再進行通水。5.1.1.3 圍堰施工1、圍堰施工步驟：（1）首先施工北塔橋南側圍堰（圍堰1），施工方向從河東側向河西側依次推進。同時人工封堵橋北側圍堰(圍堰2)。（2）抽圍堰內的水。（3）進行部分清淤，以滿足小型機械在橋下走行。（4）機械至高架橋橋墩位置就近挖土，施工圍堰3，同時施工直徑600mm的排水管。（5）掘開圍堰2的約2-3m的圍堰，排水管只貫通圍堰1和圍堰3。（6）開挖基坑并施工托換板。（7）臨時封堵臨時排水管，封堵圍堰2，將圍堰2和圍堰3之間的水抽至下游河道，拆除圍堰3。8）拆除圍堰2和圍堰內的臨時排水管。9）拆除圍堰1，施工完成。2、施工具體方法（1）橋南

21、側圍堰施工順序從橋東岸進行。（2）首先在河岸位置填土以減緩河岸坡度，滿足機械的行走要求。此位置采用運輸車直接倒入河邊并采用挖掘機進行平整，填土采用透水性較差并滿足上部機械行走的承載力的碎磚加粘土。圖12 圍堰填筑施工圖（3）圍堰時，當填土超過現狀水面后，采用重型機械進行碾壓，逐層壓實至距圍堰頂部。（4）圍堰施工完成后，在圍堰內部的斜坡上堆碼土袋，土袋的上下層和內外層互相交錯，碼放密實平整。在土袋與填土之間設置第一層彩條布防水層，在兩層土袋之間設置第二層彩條布防水層，彩條布下部用木楔固定在河床上，并用土袋壓實，禁止河水從底部滲入。（5）為防止少量水滲入圍堰內，在圍堰內部12m的位置開挖一深50c

22、m溝槽，溝槽兩端設置集水井，及時將水抽至圍堰外部。5.1.1.4 圍堰施工標準1、圍堰高度高出施工期間現有水面1.5米。2、圍堰內平面尺寸滿足施工的需要。3、圍堰逐層壓實，防水嚴密，減少滲漏。4、因筑圍堰引起流速增大使堰外坡面受沖刷時，在外坡面用砂袋加以防護。 5、堆碼的土袋的上下層和內外層相互錯縫，盡量堆碼密實平整。圍堰運行過程的監測、維護和保養1、施工圍堰填筑完成后，擬在上下游設自制標尺2根，以監測水位情況，在圍堰運行過程中，安排專人值班，做好圍堰上下游水位觀測和及滲漏水情況并記錄，每天定時三-四次。水位上漲過快時，加密監測頻率，安排專職人員做好對圍堰的經常性檢查，發現問題及時上報。2、加

23、強維護和保養，定期檢查和維護施工圍堰，發現透水、松動等及時堵漏、填平、壓實；同時備足防汛物資和機械，以確保施工期圍堰安全；制定搶險應急預案，備足防汛、搶險應急機械、材料、器具，發生超標準洪水時，根據水位情況對施工圍堰進行加寬、加固和加高。5.1.2 清淤施工淤泥清除施工方法分為：a、混水泵配合高壓水槍抽吸；b、挖掘機直接挖；c、人工挖除。5.1.2.1 淤泥開挖1、圍堰內水抽干后，先用混合泵配合高壓水槍將表層淤泥直接吸到罐車上，運至指定地點；2、由于有一些管線從河內通過，因此組織人工順河方向開挖一米深探坑，以確定管線位置。3、在沒有管線的位置采用挖掘機進行清淤，在有管線的位置或管線附近采用人工

24、清淤。清淤渣土運至岸上臨時堆放點利用渣土車外運至卸土點堆放。5.1.2.2 淤泥運輸1、由于本工程在冬季施工，氣溫較低，開挖后將開挖后的淤泥放置在施工現場的專用場地上，將水分適當滲出或全部凍結后，裝置在性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區道路及周邊環境。2、為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。5.1.3 托換板基坑施工本基坑深度在2米左右的明挖基坑：土釘墻的頂部鋪1米長、100mm厚的C20混凝土噴層。坡面掛8

25、150150mm鋼筋網與土釘連接牢固，水平及豎向間距1.2m，梅花型布置，斜面打入6米長20的錨桿。土釘同水平線夾角為15。圖14 基坑支護結構圖圖15 鋼筋網同土釘連接節點圖河道邊坡拆除 在淤泥清理完成后進行精確測量放線以便確定基坑開挖范圍，施工范圍內的原河道邊坡將與基坑開挖同時拆除，河道邊坡拆除采用機械配合人工施工。河道邊坡拆除前要精確測量現場原有邊坡位置，拍攝現場照片以便托換板施工完成后原貌恢復；5.1.3.2初噴混凝土 噴射混凝土采用干噴法，強度等級為C20。原材料選用PO42.5普通硅酸鹽水泥、中砂、510mm碎石。第一層砼厚度控制在4050mm。噴射前先對機械設備、風、水管路和電線

26、進行全面檢查及試運行，埋設好噴射砼厚度的標志。噴射作業根據土方開挖進度分段分片自下而上依次進行，開挖成型人工刷坡后及時噴射混凝土進行封閉，噴射混凝土終凝后及時噴水養護3d左右。5.1.3.3安設土釘包括鉆孔、安裝鋼筋、注漿等幾道工序。 1、 鉆孔：鉆孔前采用水準儀、鋼卷尺等進行土釘放線確定鉆孔位置。土釘布孔距允許偏差為50mm。采用麻花鉆機成孔。成孔中嚴格按操作規程鉆進，鉆孔偏斜度不大于30，孔深允許偏差為50mm。終孔后及時安設土釘，以防止塌孔。2、安裝鋼筋：土釘鋼筋制作嚴格按施工圖施工，使用前調直并除銹去污。原則采用通長筋不接駁，需接長時，采用綁條焊接長，每條焊縫不小于10。土釘端部安裝定

27、位器，以保證釘鋼筋保護層厚度。 土釘安裝之前進行隱蔽檢查驗收。安放時，避免桿體扭壓、彎曲，注漿管與土釘桿一起放入孔內，注漿管插至距孔底250mm500mm，為保證注漿飽滿，在孔口部位設置漿塞及排氣管。 3、注漿：注漿用水灰比0.450.5的水泥砂漿,水泥采用PO42.5普通硅酸鹽水泥,水泥砂漿結晶體強度等級M20。鋼筋壓漿控制在1.5MPa以內,并根據試驗確定注漿技術質量要求。 注漿前，將孔內殘留及松動的廢土清理干凈，用水或稀水泥漿潤滑注漿泵及管路。注漿開始后中途停止不超過30min，以免漿液凝結，后續注漿不能完全填充滿土釘與土層之間的空隙。 5.1.3.4綁扎鋼筋網鋼筋網為8150150mm

28、雙向，與土釘連結牢固，保證在噴射砼時鋼筋不晃動，網片搭接長度為150mm。鋼筋網安裝完畢，自檢合格后及時進行隱蔽驗收。 5.1.3.5復噴混凝土噴射第二層混凝土操作基本上與第一次初噴混凝土一致。不同之處在于噴射第二層混凝土時，先檢查第一層混凝土松散、松動部分，將其除去并濕潤。噴射第二層混凝土控制總厚度100mm，同時，將所在鋼筋網蓋住，并保證面層有25mm厚鋼筋保護層。5.1.3.6養護第二層混凝土噴射完畢終凝后，及時進行養護，養護時間3d，采用搭暖棚進行養護。5.1.3.7 驗槽設計要求，擴大基礎承載力不小于200kpa，在地基開始施工之前我部通過實驗室測得地質層中粗砂層天然地基承載力為21

29、2Kpa,大于200kpa，滿足擴大基礎承載力要求。在基坑開挖到底時，對基坑進行檢驗。驗槽內容：1、驗槽（坑）應首先核對基槽（坑）的施工位置。平面尺寸和槽（坑）底標高的容許誤差。槽（坑）底標高的偏差應控制在0mm50mm范圍內；平面尺寸，由設計中心線向兩邊量測，長、寬尺寸不應小于設計要求。 2、驗槽（坑）方法宜采用輕型動力觸探或袖珍貫入儀等簡便易行的方法。當施工揭露的巖土條件與勘察報告有較大差別或者驗槽（坑）人員認為必要時，可有針對性地進行補充勘察測試工作。 在施工開始之前我部通過實驗室測得地質層中粗砂層天然地基承載力為212Kpa,大于200kpa。 5.1.4 托換板施工托換板為1.5m厚

30、的筏板擴大基礎，擴大基礎與被加固樁間的連接采用錨筋+企口型式。銷栓鋼筋錨入已有結構長度為200mm。為保證新做基礎和既有樁可靠連接，新舊混凝土接觸面應做鑿毛、清洗、刷水泥原漿處理，同時應采取可靠措施（如加強振搗、養護等）保證接觸面混凝土澆筑密實。托換板施工擬一次施工完成。5.1.4.1施工流程托換板墊層施工植筋托換板鋼筋綁扎托換板模板支立托換板混凝土澆筑托換板混凝土養護。5.1.4.2混凝土墊層施工板下墊層采用C15素混凝土。施工前將基坑底部的軟土或泥漿清除干凈。驗證基坑尺寸、標高是否準確符合設計要求。在基底先施工降水盲溝，排除坑底積水。自檢合格后，請監理及相關單位驗收同意后進行墊層施工。確定

31、墊層標高控制點，澆筑混凝土墊層，沿線路方向均勻澆筑混凝土，振搗器振搗密實，木抹子刮平抹實壓光，做到表面平順光潔，無蜂窩麻面裂縫。素混凝土墊層的標高和強度滿足設計要求，墊層允許偏差見表1的規定。表1 墊層要求表序號項目允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數1厚度10每段施工段4用尺量2高程5，101015m4用水準儀測量圖16 托換板施工示意圖圖17 柱植筋示意圖5.1.4.3植筋施工植筋施工工藝流程:定位鉆孔清孔鋼材除銹錨固膠配制及注膠植筋錨固試驗圖18植筋工藝流程圖1、定位:按設計要求標示植筋鉆孔位置，若同梁受力鋼筋位置重疊，鉆孔位置在征得設計同意后可適當調整。2、鉆孔鉆孔用電錘或風鉆成孔

32、，鉆孔直徑40mm、鉆孔孔深220mm，如遇鋼筋宜調整孔位避開。3、清孔鉆孔完畢，檢查孔深、孔徑合格后，首先將孔周圍粉塵清理干凈，用氣泵將孔內粉塵吹出，然后用毛刷、棉布將孔壁刷凈，再次壓縮空氣吹孔，應反復進行3-5次，直至孔內無灰塵碎屑，用棉絲沾丙酮清刷孔內壁，使孔洞最終達到清潔干燥，將孔口臨時封閉。若有廢孔，清凈后用植筋膠填實。4、鋼材除銹鋼材錨固長度范圍的鐵銹、油污應使用角磨機和鋼絲輪片清除干凈（新鋼筋的青色氧化外皮也應除去），并打磨出金屬光澤。5、錨固膠配制植筋用的膠粘劑必須采用專門配制的改性環氧樹脂膠粘劑或改性乙烯基酯類膠粘劑（包括改性氨基甲酸酯膠粘劑），滿足A級膠的要求且必須進行安全

33、性試驗，其他性能滿足規范要求，結構用膠在施工前做試配性試驗；植筋膠一般為A、B兩組份，配膠宜采用機械攪拌，攪拌器可由電錘和攪拌齒組成，攪拌齒可采用電錘鉆頭端部焊接十字形14鋼筋制成。也可用細鋼筋棍人工攪拌。取潔凈容器（金屬盆，不得有油污、水、雜質）和稱重衡器按配合比混合，并用攪拌器攪拌約510分鐘左右至A、B組份混合均勻為止。攪拌時最好沿同一方向攪拌,盡量避免混入空氣形成氣泡。植筋膠應現配現用，每次配膠量不宜大于5公斤。6、注膠將植筋膠裝進套筒內，安置到專用手動注射器上，慢慢扣動板機，排出鉑包口處較稀的膠液廢棄不用，然后將螺旋混合嘴伸入孔底，如長度不夠可用塑料管加長，然后扣動板機，板機扣動一次

34、注射器后退一下，這樣能排出孔內空氣。為了使鋼筋植入后孔內膠液飽滿，又不能使膠液外流，孔內注膠達到80%即可。孔內注滿膠后應立即植筋。7、植筋鉆孔內注完膠后，把已經除銹處理過的鋼筋立即放入孔口，然后慢慢單向旋入，不可中途逆向反轉，直至鋼筋伸入孔底。鋼筋在抗拉拔試驗合格后就可按施工圖開始綁筋、支模、澆注混凝土。8、植入鋼筋錨固的抗拉強度必須滿足要求所有植筋須做破壞性試驗、非破壞性試驗，非破壞性試驗的抗拔力不小于0.9fy。9、植筋結構膠性能指標要求見下表：性能項目性能要求試驗方法膠體性能劈裂抗拉強度（Mpa）8.5GB 50728抗彎性能（Mpa）50且不得呈碎裂狀破壞GB/T 2567抗壓性能（

35、Mpa）60.0GB/T 2567粘結能力約束拉拔條件下帶肋鋼筋與混凝土粘結抗剪強度（MPa）C3025埋深150mm12.0GB50728C6025埋深125mm18.0不揮發物含量（固體含量）%99GB/T 2793鋼對鋼拉伸抗剪強度標準16.0GB50367-20135.1.4.4 托換板鋼筋工程5.1.4.4.1原材料1、2、3、4號鋼筋平面布設圖5號鋼筋平面布設圖圖19 托換板鋼筋示意圖所有進場鋼筋必須按施工驗收規程進行抽樣試驗，并有出廠合格證、質保書和試驗單。鋼筋進場后，分批抽樣做物理力學試驗，不合格的一律不得使用。使用過程中如發生異常(如脆斷、焊接性能不良或機械性能顯著不正常時)

36、，則補充進行化學成分分析試驗。鋼筋表面不得有銹蝕、漆污、死彎等缺陷，調整后表面傷痕及侵蝕不得使鋼筋截面減少。鋼筋在運輸、儲存過程中保留好標牌，并分批堆放整齊，避免受到侵蝕和污染。使用過程中，如需對鋼筋的類別和直徑進行調換、替代時，必須征得設計單位同意，并得到監理工程師的認可。5.1.4.4.2鋼筋加工、鋼筋連接及鋼筋錨固和搭接1、鋼筋加工鋼筋加工包括調直與除銹、斷料、直螺紋套絲。鋼筋加工全部在現場加工場加工，嚴格按規范操作，嚴格控制鋼筋除銹、調直、切斷、成型每道工序，加工成型后經驗收通過方可使用。鋼筋切斷和彎曲時要注意長度的準確，彎曲后平面上沒有翹曲不平現象，鋼筋彎曲點處不得有裂縫。鋼筋加工的

37、允許偏差要符合下表。表2 鋼筋加工偏差要求表項 目允許偏差（mm）檢驗方法受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸10用尺量彎起鋼筋的彎折位置20箍筋內凈尺寸5箍筋彎鉤尺寸角度135彎后平直部分10d鋼筋加工成半成品后，要按類別、直徑、使用部位掛好標志牌，并分類堆放整齊，使用時才運送至使用部位。2、鋼筋連接鋼筋的連接形式，見下表。表3鋼筋連接形式表鋼筋方向鋼筋直徑連接形式豎向d25直螺紋套筒22d25搭接焊d22綁扎搭接橫向d25直螺紋套筒22d25直螺紋套筒d22綁扎搭接（1）鋼筋連接方法鋼筋加工時，連接鋼筋以直螺紋套筒為主，在同一位置的鋼筋接頭面積不得超過該位置鋼筋總面積的25%；板鋼筋現場安裝時采

38、用直螺紋套筒連接或焊接。（2）直螺紋連接：1）工藝流程：鋼筋端面平頭剝肋滾壓螺紋絲頭質量檢驗帶帽保護絲頭質量抽檢存放待用2）鋼筋直螺紋加工施工準備由廠家根據其工藝要求對操作人員進行技術交底和技術培訓，經考核合格發給上崗證后方可上崗操作；對鋼筋直螺紋接頭進行工藝檢驗，確定其各項工藝參數。表4鋼筋規格20222528323640套絲牙數（整牙數）10121011131516提供連接鋼套筒合格證和力矩扳手檢定證書。本工程直螺紋連接套筒分標準型套筒和正反絲套筒。標準型套筒的幾何尺寸規定見下表 表5 標準型套筒的幾何尺寸 單位：mm規格螺距（P）長度（L）外徑（）螺紋小徑（D1）螺紋202.554311

39、8.1螺紋222.5603320.4螺紋253643923.0螺紋283704426.1螺紋323824929.8螺紋363855332螺紋4041006237套筒在運輸和儲存中，應防止生銹和油污。套筒應有保護蓋，保護蓋上應注明套筒的規格。鋼筋絲頭加工工藝流程：鋼筋端面平頭滾軋直螺紋絲頭質量檢驗帶帽保護絲頭質量抽檢存放待用要求下料斷面垂直鋼筋軸線，無馬蹄形或彎曲頭，否則用砂輪切割機切掉。如絲扣不飽滿者，切掉20mm重新套絲。用環規檢查其套絲長度時，如出現絲扣超長，則用手持砂輪機磨掉，直至滿足規定的長度要求為止。如絲扣長度不足時，需重新調整限位器并重新套絲，直至滿足要求為止。不得用氣割下料；滾軋

40、鋼筋直螺紋時，采用水溶性切削潤滑液，不得用機油作切削潤滑液或不加潤滑液滾扎絲頭。鋼筋套絲完成后，要求用牙形規、環規逐個檢查鋼筋絲頭的加工質量；自檢合格的絲頭，一頭擰上同規格的保護帽，另一頭擰上同規格的連接套；質檢人員用牙形規、環規，按15%的加工數量抽檢鋼筋絲頭加工質量，并填寫鋼筋螺紋加工檢驗記錄。3）鋼筋連接工藝流程：鋼筋就位取下保護帽、套筒保護蓋接頭擰緊作標記施工檢驗鋼筋絲頭經檢驗合格后應保持干凈無損傷。所連鋼筋規格必須與連接套規格一致。連接鋼筋前，將鋼筋端頭的塑料保護帽擰下來，露出絲扣，并將絲扣上的水泥漿等污物清理干凈。連接鋼筋時，將已擰套筒的上層鋼筋擰到被連接的鋼筋上，并用扭力扳手按下

41、表規定的力矩值把鋼筋接頭擰緊，直至扭力扳手在調定的力矩值發出響聲，并畫上油漆標記，以防鋼筋接頭漏擰。力矩扳手不使用時，將其力矩值調為零，以保證其精度，力矩扳手每半年應標定一次。連接鋼筋擰緊力矩值表6鋼筋直徑（）20-2225283236-40扭緊力矩230270300314343連接水平鋼筋時，必須從一頭往另一頭依次連接，不得從兩頭往中間或中間往兩端連接。直螺紋鋼筋連接示意：圖20 直螺紋鋼筋連接示意圖檢查鋼筋連接質量。檢查接頭外觀質量，外露完整絲扣不超過2扣，鋼筋與連接套之間無間隙。然后用檢查用的扭矩扳手對接頭質量進行抽檢，用質檢力矩扳手檢查接頭擰緊程度。4）直螺紋接頭試驗鋼筋接頭取樣試驗按

42、鋼筋機械連接通用技術規程（JGJ107-2003）相關規定執行。鋼筋接頭的抗拉強度達到I級接頭標準，符合規程中表3.0.5的要求。5）質量控制措施：采用鋼筋切斷機下料時，要保證其端部不因擠陷而導致絲扣不飽滿。要求下料斷面垂直鋼筋軸線，無馬蹄形或彎曲頭，否則用砂輪切割機切掉。如絲扣不飽滿者，切掉20mm重新套絲。用環規檢查其套絲長度時，如出現絲扣超長，則用手持砂輪機磨掉，直至滿足規定的長度要求為止。如絲扣長度不足時，需重新調整限位器并重新套絲，直至滿足要求為止。不得用氣割下料；滾扎鋼筋直螺紋時，采用水溶性切削潤滑液，不得用機油作切削潤滑液或不加潤滑液滾扎絲頭。鋼筋套絲完成后，要求用牙形規、環規逐

43、個檢查鋼筋絲頭的加工質量；自檢合格的絲頭，一頭擰上同規格的保護帽，另一頭擰上同規格的連接套；質檢人員用牙形規、環規，按10%的加工數量抽檢鋼筋絲頭加工質量，并填寫鋼筋螺紋加工檢驗記錄，如發現一個不合格絲頭，則逐個檢查，剔除不合格絲頭。3、 鋼筋綁扎施工梁縱向受力鋼筋出現雙層或多層排列時，兩排鋼筋之間墊直徑25mm的短鋼筋，箍筋的彎鉤疊合處交錯設置。 表7 梁板鋼筋綁扎允許偏差表項 目允許偏差（mm）檢驗方法鋼筋網綁扎長、寬10用尺量網眼尺寸20用尺量，連續三檔，取最大值綁扎鋼筋骨架長10用尺量寬、高5受力鋼筋間距10用尺量，兩端、中間各一點，取最大值排距5保護層厚度基礎10用尺量柱、梁5板、墻

44、3預埋件中心線位置5用尺量水平標高3，0鋼尺檢查和塞尺檢查綁扎箍筋橫向鋼筋間距20用尺量，連續三檔，取最大值鋼筋彎起點位置20用尺量梁、板鋼筋交叉點采用22鐵絲扎牢，梁板鋼筋綁扎時，配置的鋼筋級別、直徑、根數和間距要符合設計要求，綁扎的鋼筋網不得有變形，松脫現象。 上層鋼筋網片必須墊以足夠的撐腳，間距1m，梅花形布置，以保證鋼筋網標高的準確，鋼筋網片綁扎前必須先彈線，以保證鋼筋順直，間距均勻。梁、板鋼筋的綁扎接頭必須符合以下規定：搭接長度的末端距鋼筋彎折處不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭位置不位于梁板最大彎矩處。 鋼筋搭接處，在中心和兩端用鐵絲綁扎牢。鋼筋的搭接長度必須嚴格按設計要求施工。梁板鋼

45、筋綁扎的允許偏差見下表. 梁、板上部的負鋼筋要防止被踩下，嚴格控制負筋位置。澆筑混凝土時，必須經專人值班，發現鋼筋位移或松脫及時糾正。 5.1.4.5 模板工程圖21 模板支立示意圖托換板結構為現澆結構，因此，模板工程的施工質量直接影響到整個工程的施工質量及本工程對工程質量的要求，混凝土澆筑所使用模板采用15mm厚竹膠板，保護層依靠在梁的鋼筋上焊接的鋼筋以保證保護層的厚度及模板的正確位置。由于本工程在冬季施工，根據現場施工條件及以往同類工程中的施工經驗，在模板后方采用5cm厚的泡沫板作為冬季保溫措施。泡沫板后方填筑土方以代替方木及支頂模板的系統。模板應拼縫平整嚴密，拼縫處內側貼止水條，防止漏漿

46、，模內必須干凈。模板安裝后應及時報驗及澆混凝上。表8 模板安裝允許偏差項 目 名 稱允許偏差值（mm）相鄰兩板表面高差3寬柱5梁、板0，10高柱0，5梁、板0，10長0，5表面平整度55.1.4.6 混凝土工程混凝土采用商品混凝土，現場采用地泵運輸澆筑。按照設計要求混凝土等級為C40，同時，擴大基礎未來將位于新開河水面以下，我部擬采用抗滲混凝土進行澆筑，抗滲等級P8。由于本工程在冬季施工主要介紹冬季施工方法及冬施措施。1、施工前準備提前告知混凝土供應商本工程混凝土冬期施工技術要求，保證混凝土在拌和、運輸和澆筑過程中的溫度，確保混凝土冬期施工質量。同時詳細告知混凝土供應商澆筑時間、方量、混凝土型

47、號、每車的方數等參數，以保證現場混凝土的連續施工。2、混凝土運輸運輸商品混凝土時，對混凝土車采取包裹保溫，采用慢轉，既保證混凝土不泌水、凝固，又減少熱量散失。保證送到現場的混凝土入模前溫度不低于5。商品砼由拌合站制定運輸路線，并根據使用情況編排好拌合運輸線路，保證運輸及時入場，連續使用。在條件允許的情況下，砼澆注時間盡量錯開場外交通高峰期，為砼連續供應提高保證。3、混凝土澆筑澆筑方式采用水平分層，縱向分段的方式進行，每層澆注厚度宜為300mm400mm。施工時盡量選擇在中午溫度較高時段進行混凝土灌注，并提前做好各項準備工作，協調好混凝土供應商發料速度，減少罐車等待時間，盡量做到到一車灌注一車。

48、裸露在外的混凝土泵管采用防寒氈進行包裹保溫，灌注混凝土前先灌注熱水，對罐車下料口進行預熱。混凝土灌注前安排實驗員對混凝土出倉溫度進行量測，保證在10攝氏度以上，否則予以退回處理，混凝土泵送入模時，對入模溫度進行監測，入模溫度達到5攝氏度以上時進行后續灌注施工，否則采取在地泵處搭設暖棚，并采用炭爐進行加熱，混凝土罐車進出口掛棉簾進行封閉保溫，保證地泵周圍溫度在5攝氏度以上。分層原則為既要保證混凝土的充分振搗，同時減小振搗完成的混凝土在空氣的中的暴露時間，防止混凝土受凍。完成一段后及時壓實，收漿、抹面及覆蓋措施。工程的每一部分混凝土按規范要求留取試件，并增加砼抗壓試件數量。每次混凝土的澆注日期、時

49、間及澆注條件、過程都進行完整的記錄，并留置同條件養護試件。4、混凝土養護：圖21 托換板保溫示意圖(一)由于冬季溫度較低，為方便冬季施工和托換板周圍的環境溫度，在北塔橋南半幅采用棉簾進行擋風保溫，同時在內部設置碳爐以提升周圍溫度。砼中心溫度與表面溫度的差值不應大于20C，宜控制在15C。砼拆模時，砼表面溫度與周圍氣溫溫差不得超過15C。混凝土表面上部先采用塑料薄膜進行保溫覆蓋后，上方用厚氈毯或棉被二次覆蓋，確保混凝土不會受凍，利用水泥水化放熱即綜合蓄熱法保溫。在混凝土達到設計強度標準值的30%后進行正常養護。圖22 托換板保溫示意圖（二）5、試塊制作根據規范要求：用于交貨檢驗的混凝土試樣應在交

50、貨地點采取。每100立方米相同配合比的混凝土取樣不少于一次；一個工作班拌制的相同配合比的混凝土不足100立方米時，取樣也不得少于一次；當在一個分項工程中連續供應相同配合比的混凝土量大于1000立方米時，其交貨檢驗的試樣為每200立方米混凝土取樣不得少于一次。本工程一次澆筑，根據設計方量要求及上述規范進行取樣。6冬期施工測溫與應對措施(1)施工現場在入冬前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度進行監測。項目分部指派專職人員測溫。專職測溫人員要認真負責，測試數據真實可靠。(2)由于本托換板為大體積混凝土結構，應滿足“GB_50496-2009大體積混凝土施工規范：的相關要求，溫控指標宜符合下列規

51、定：1)混凝土澆筑體在入模溫度基礎上的溫升值不宜大于50； 2)混凝土澆筑塊體的里表溫差(不含混凝土收縮的當量溫度)不宜大于25；3)混凝土澆筑體的降溫速率不宜大于2.0/d。4）混凝土澆筑體表面與大氣溫差不宜大于20。(3)試驗人員每天至少測量4 次環境氣溫。(4)養護溫度測量：現場設置4個托換板內的測量孔，以測量內部及外部溫差。(5)測溫時間和所測溫度值詳細記錄，整理歸檔。每天、每施工段停止測溫后，由技術人員審閱測溫記錄簽字后交技術負責人審查。技術員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。(6)水源及施工用臨時水管要提前做好保溫工作，防止受凍，以保證冬期施工時能正常供水。(7)加強與氣象部門聯系

52、，及時掌握天氣變化，提前做好防寒準備。(8)對測溫保溫人員及管理人員應專門組織技術業務培訓，學習本工作范圍內有關知識，明確職責。組織參加冬期施工的工長、施工班組業務學習，以提高冬期施工和質量意識。(9)材料部門按現場需要以及材料計劃落實進場材料，冬期施工期間需要使用的保溫材料在開工前準備就緒。5.1.5 河道恢復5.1.5.1 河道護坡恢復在托換板砼澆筑施工完成后開始進行河道護坡恢復施工，在施工過程中根據預先測量的數據、照片進行原貌恢復施工。5.1.5.2排水管拆除施工托換板施工完畢后，將直徑1200mm排水管臨時封堵，圍堰內排水管拆除完畢后，最后拆除圍堰1下的一節排水管。5.1.5.3圍堰拆

53、除施工圖13 圍堰挖除施工圖在托換板施工完畢后圍堰進行拆除工作。圍堰拆除方法：采用挖掘機從一側后退時挖除圍堰土方，挖除方向同填筑方向相反，開挖時，每個圍堰采用23臺挖掘機進行倒運。第六章 監控量測6.1監測內容1、水位監測；2、橋梁監測：沉降監測、差異沉降6.2監測點布置及監測頻率1、水位監測在上下游設置自制刻度木尺，固定在河內，由監測人員負責監測，測量頻率為3次/天。2、橋梁監測監測點在每個墩柱上均設置，設置形式如圖，主要進行墩柱沉降監測，通過比較沉降數值，從而計算平面變形及差異沉降。由監測人員負責監測，測量頻率為1次/天，監測數值異常時，增加監測頻率。圖23墩柱監測點布置圖6.3監測數值控

54、制北塔橋監測控制數值橋樁均勻沉降（mm）橋樁差異沉降（mm）傾斜率位移最大速率控制值（mm/d）841/120016.4響應及應急措施1、預警等級、預警標準工程監測預警等級的劃分與工程建設城市工程特點、施工經驗等相適應，具體的預警等級按控制值的70、85和100劃分為三級。其工程工程監測預警分級標準見下表：預警級別范圍黃色預警變形監測的絕對值或速率值雙控指標均達到控制值的70；或雙控指標之一達到控制值的85橙色預警變形監測的絕對值或速率值雙控指標均達到控制值的85；或雙控指標之一達到控制值紅色預警變形監測的絕對值和速率值雙控指標均達到控2、應急措施1）黃色預警：加強對橋進行監測；在橋底部緊急架

55、設臨時支撐；限制過往橋梁車輛的數量、速度和噸位；2）橙色預警： 立即停止開挖，對橋進行限行，確保橋結構安全和交通正常、安全；組織專家討論分析造成沉降速率超限的原因和相應的控制措施；3）紅色預警：（沉降值達到控制值）立即停止施工，橋禁止通行組織專家，產權單位等相關單位研究討論對橋進行修補第七章 應急措施7.1建立應急指揮中心為保證出現險情后，能夠及時、迅速、有效的開展應急救援和處理工作，將險情控制在最小范圍，將損失減小到最低限度，項目部成立應急指揮中心，具體負責整個應急工作的實施。應急救援指揮中心組織機構見下圖：應急指揮中心總指揮：王明湖副指揮：張吉策 趙崇組 員：安海龍 王俊詩 李德軍 陳光升

56、 應急辦公室負責人：覃繼敏成 員：王曉婷 宋紅志 張留起 搶險救災組負責人：李德軍成員：劉敏 各施工隊長、部分施工人員、電工班、測量班、監測班疏散警戒組負責人：安海龍成員：雷揚、張德錢、部分施工人員醫療救護組負責人：朱紅梅成員：胡細根、侯玉東、劉秋麗、夏鵬后勤保障組負責人：陳光升 成 員：陳忠寶黃天齊 圖24 應急救援指揮中心組織機構7.2應急救援指揮中心職責各級領導要直接參與救援工作，分工明確，相互協調，責任到人，要定期召開應急救援工作會議。組織檢查各施工現場及其它生產部門的安全隱患，落實各項安全生產責任制，貫徹執行各項安全防范措施及各種安全管理制度。全面負責項目部應急工作，進行自救互救、安

57、全常識的宣傳教育、提高應急意識和抵御災害的能力。制定生產安全應急救援預案，制定安全技術措施并組織實施，確定企業和現場的安全防范和應急救援重點，有針對性的進行檢查、驗收、監控和危險預測。組織應急預案的演練，研究布置工作任務并學習做到應急救援能力資源的合理配置和有效使用。應急指揮中心下設應急辦公室，為其常設機構，設在項目部辦公室，負責日常事務的處理，協助應急指揮中心領導進行緊急狀態下的協調工作。7.3應急措施1、圍堰施工應急措施（1）水位上漲時，及時加泵抽水，如仍上漲較快，及時加高圍堰同時采取其他應急措施。（2）在圍堰范圍內和開挖基坑內設置應急通道，以保證在河水突破圍堰后能夠快速避險。（3）現場設

58、置設置必要的搶險物資（見下表）應急救援設備和器材表類別名稱及數量應急設備和材料型材切割機1臺，電焊機2臺，挖掘機、裝載機、16噸吊車各1臺，氣割2套，120m3/h水泵4臺，水管200米，電纜100米，開關箱2個200kW、30kW、5kW發電機各1臺搶險用具雨鞋30雙，草袋500條，繩索100m，鐵鍬30把，撬棍、斧子、錘子各5個，14號鐵絲10kg，噴燈1個電工安全帶1套，普通安全帶5套，絕緣鞋、絕緣手套各5雙，梯子4個、應急燈10個；警戒器具彩旗50面，交通路錐20個，安全護繩100米，霓虹燈帶100米，安全警示標志若干，串旗200米醫療器械及物品急救藥箱1個，口罩及各類外傷救護用品（創

59、可貼、繃帶、無菌敷料、解毒劑等）若干擔架1個，硬質床板1個急救車輛小車2部，救護車1部聯絡設備手機若干，座機1部、傳真機1部、對講機2對其它必備的物資供應渠道：現場其它材料和機具在應急期間均可應急使用；保持社會上物資供應渠道（電話聯系），隨時確保供應。（4）接報險情迅速啟動應急預案，指揮協調水毀現場的搶險救援工作。1）即停止施工現場的所有施工，緊急將現場施工人員集合。分為2隊，一對進行圍堰的加固，另一隊調動機械、物資等。2）現場醫藥器具到位，隨時用于傷員的臨時搶救。3）如有較重傷員現場無法救治，立刻撥打120搶救電話。（5）險情事故發生后，核實現場人員傷亡和損失情況，及時向當地政府相關部門、向

60、應急指揮部匯報搶險救援工作及險情水毀應急處理的進展情況。（6）及時落實應急處理指揮部及上級有關領導的指示精神。（7）對于已經報告的險情水毀搶修進展情況，要隨時續報。險情水毀搶修完成24小時內，形成完整的書面材料報應急指揮部。 （8）水文氣象組每天密切關注氣象局預報的天氣的實際情況，及時匯報。（9）通訊聯絡組工作人員應當堅持晝夜值班制度，作好值班記錄，負責內外的通訊聯絡，要配備通訊聯絡工具，隨時保持聯系暢通。一旦發生人員傷亡及重大安全隱患，立即聯系有關部門實施搶救，同時向上級部門報告。 （10）應急搶險組工作人員要配備搶險裝備，在汛期要確保保持隨時待命狀態，各類搶險車輛保持油料充足、運行良好。一

61、旦汛情到來，確保人員、設備及時到位，本著“救人高于一切”的原則，積極救治受傷人員，解救水困人員。最大限度地減少死傷人數的損失，千方百計地做好防止和減輕本次產生損失工作。（11）物質保障組工作人員應當根據應急救援處理工作需要，預先設置緊急疏散的安全通道和安全場所，確保一旦發生險情，現場人員能得到及時疏散和安置。2、易產生問題的原因分析及應急措施（1）圍堰可能存在的集中滲漏原因分析及處理措施原因分析： 由于填筑土料的質量存在問題，由于填筑的防滲土料的粘度和抗滲指標未達到要求，未能起到很好的防滲效果，可能大面積滲水現象。坡面滲水處理措施： 第一種情況的處理措施：選用符合質量的土料，繼續在原鋪設防滲粘

62、土上填筑，減小滲漏。 第二種情況的處理措施：主要原因在于岸坡上渣土未清除干凈，或粘土與邊坡未能較好的結合，一種處理方式是對岸坡渣土進行進一步處理，并填筑防滲粘土，另一種處理方式是增長岸坡的粘土鋪蓋長度，延長滲徑。或以上兩種方式同時使用。 如果在滲漏不能得到很好處理，流量過大的情況下，增加排水設配的投入，加大排水量，對滲漏水進行強排，保證圍堰內的作業施工。（2）超標洪水時的應急處理措施 當圍堰上游出現超標設計水位洪水，必須發布緊急撤離通知，對在圍堰及基坑內施工的所有人員及設備進行緊急轉移。 汛期圍堰在設計洪水沖刷下可能發生集中滲漏、局部坍塌等險情，為保證圍堰安全進行，需對上述險情進行應急處理。

63、當圍堰發生集中滲漏情況，首先在圍堰迎水側找出滲流進水口，及時堵塞，截斷滲水來源。同時，在背水側滲流出口采用反濾料壓填，降低水流流速，延緩圍堰土料的流失，防止險情擴大。采用蓋堵法對圍堰滲漏部位進行搶護，采用篷布蓋堵，再用土袋或石渣袋 拋投壓腳，直到斷流為止。 圍堰出現局部塌方時，及時對塌方范圍拋填塊石進行修補完善，恢復圍堰斷面尺寸，防止圍堰斷面減小、險情擴大。2、托換樁的監測應急措施詳見“第六章 監控量測”的相關內容3、管線保護措施及應急措施管線位置見“圖5過河管線平面圖”，主要有一根500給水管、兩根600燃氣管、一根400燃氣管和一根300燃氣管。保護措施：(1)在圍堰內的水清理完畢后，人工

64、在河底開挖探槽，確定管線的準確位置。(2)在管線的位置采用沙袋堆砌一定高度，上部放置鋼板，防治在機械通過時對管線造成影響。應急處置措施：（1）當發生燃氣泄漏或給水管泄漏等事故時，應急救援指揮領導小組啟動事故應急現場處置方案。（2）現場負責人將遇險人員迅速撤離危險地點，根據現場情況，適時調整并調集人員、設備和物資搜救受傷人員。（3）立即將災情上報公司、屬地應急救援組織機構及相關搶險部門。公司應急救援指揮領導小組立即組織有關部門人員和專家趕赴現場，配合救援指揮機構做好救援工作。第八章 質量保證措施1、填筑圍堰前，清理圍堰基面及取土區范圍內的雜物及浮淤； 2、對土料質量進行嚴格有效的控制，選用符合質

65、量要求的土料，對土料經常檢查，符合規范要求的土料才可進行圍堰填筑，用來裝填和填筑的土料嚴禁采用含植被等有機質的雜土，宜采用粘性土，監理認為不合格的土料，一律不得采用；3、嚴格控制圍堰填筑堆進速度及加高層厚，以確保圍堰的穩定；4、施工期派專門人負責圍堰填筑的質量控制。 5、基坑開挖嚴格按照設計進行，噴射混凝土及時進行。6、開挖至基地時，預留20cm作為人工開挖，避免超挖。7、混凝土施工要嚴格按照規范，做到搗固密實，不過振、漏振。8、鋼筋制作及安裝嚴格按規范操作，且嚴格遵守報檢制度。第九章 安全保證措施為確保圍堰運行的安全，對圍堰施工運行中采取以下措施： 1、為了防止圍堰滲透破壞、河水沖刷以及市政

66、管道對圍堰沖刷的影響，等圍堰填筑完成后，在其迎水面用紡織袋裝土護坡。同時，在圍堰背水坡腳采用防滲導流措施進行防護；2、圍堰施工完畢后，經常派人維護檢查。加強圍堰的觀測，在圍堰的周邊設立測量監控標志，定期觀測水位并記錄，注意水位的變化，安排人員值班，巡回檢查，發現意外情況及時匯報，及時采取措施在圍堰頂施打子堰加高等應急措施。3、購置足夠的編織袋和土工布，加強土方施工機械維護和保養，以防止在遭遇大于設計標準洪水時，即時投入搶險施工，確保圍堰運行萬無一失。4、沿圍堰設置夜間信號燈警示； 5、施工期間，施工現場周圍做好排水溝，施工現場排水溝貫通，并派專人進行疏通，確保排水溝貫通。6、做好防雷、防電、防

67、漏工作，保證施工正常進行。 7、建立健全班前訓話制度，上班前對本工班施工人員進行安全質量教育，提高施工人員的安全質量意識。進入施工場地必須正確佩帶安全帽。8、電焊機使用前檢查各部件是否完好，地線是否焊接。接電源時應注意電源電壓與本機相符必須裝有漏電保護裝置。正確使用焊鉗，手不得觸摸焊鉗頂端，焊接時必須使用面罩戴上電焊手套。在露天作業時必須加蓋防雨設施以防受潮。作業結束后切斷電源，收好電線并防止雨水。9、鋼筋骨架在吊裝作業時禁止下方有行人和作業人員。10、施工場地地處交通繁忙地段，進出場地的車輛和施工人員必須注意交通安全。施工車輛必須遵守交通法規，施工人員過馬路時必須“一站、二看、三通過” 。第

68、十章 現場文明施工及環境保護措施10.1文明施工措施1、合理布置場地，嚴格按照有關部門審批后的平面布置圖進行場地建設。施工現場堅持工完場清，垃圾雜物集中堆放，及時清運，施工廢水處理達標后排至指定市政污水排放設施。2、進場進料、成品、半成品以及構件等分門別類，堆放整齊，機械設備指定專人保養，保持運轉正常，機容整潔。3、工地主要出入口設置交通指令標示和警示燈，保證車輛和行人安全。4、盡可能使用低噪音設備或采用降噪消音措施，減少噪音對周邊環境的影響。5、施工前探明地下管線及文物，確保其安全。6、棄渣不得隨意棄置，必須運至規定的棄渣場，運土汽車上加蓋防護，防止在道路上遺撒。10.2環境保護措施1、建立

69、文明施工環保、水土保持和文明施工管理體系，完善管理制度。2、項目部成立施工環保、水土保持領導小組，指定一名副經理主抓施工環保、水土和文明施工工作，結合現場實際情況制定施工環保、水土保持和文明施工管理細則。3、制定施工環保、水土保持、文明施工、施工現場管理、施工秩序管理、施工安全管理細則，并認真落實，將施工環保、水土保持和文明施工與各作業班組和管理人員資金分別掛鉤。項目經理部每十日執行一次施工環保、水土保持和文明施工檢查，發現問題及時整改。4、施工期間保護環境，保護綠化，保護好已成建筑物、路面、不損壞、不污染，完成時徹底清場，恢復原有道路、設施并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地潔凈。5、棄土堆、施工棄碴按業主或監理員和工程師指定位置放棄，嚴禁倒入河道防止造成污染。 6、基坑及圍堰棄碴要及時運走，盡快恢復河道原貌。7、運輸時，汽車要加高車廂擋板，在公路上和居民區周圍不掉碴、無揚塵。規劃區棄土也要平整，加設防護設施。 8、各種施工、生活污水、污油、化工廢料不得隨意排放，必須按經處理后再排放。9、設垃圾貯運站，生活垃圾集中收集后，與當地環保部門協商處理。10、合理分布動力機械工作場所，盡量避免同處運行轉多的運力機械設備。