1、 車站工程施工方案1工程概況#車站為島式高架三級站，地上二層，站廳層為地面層、地上二層為站臺層，車站形式為站橋合建、鋼筋混凝土框架結構。車站主體采用現澆一層三跨鋼筋混凝土框架結構。軌道采用現澆鋼筋混凝土連續空心板梁，軌道板梁支撐在車站框架梁上，車站站臺為現澆鋼筋混凝土梁板結構體系，島式站臺寬度9 m。主體建筑總面積5187m2，有效站臺中心線（K15+371）軌頂標高20.12 m（吳淞高程），站臺總長度142 m，站臺主體寬度18.2 m。站臺層屋面采用輕鋼網架自防水彩色壓型鋼板屋面。本工程坐落在小紅山東北丘崗斜坡上，設計基礎持力層為中風化巖。坳溝地段設計采用嵌巖4 m深的鉆孔灌注樁四樁承臺

2、基礎，丘崗地段采用柱下鋼筋混凝土擴展基礎，路基站臺為毛石混凝土基礎，要求基礎不均勻沉降控制在10mm以內。設計抗震構造烈度按8度設防，框架抗震等級為二級，安全等級為二級，樁基安全等級一級。車站施工場地位于十里長溝的一側，施工便道從和燕路進出；施工場地地表起伏較大，施工前期準備期間須先做好“三通一平”工作。2施工部署1、施工工序流程施工準備三通一平灌注樁施工土石方工程承臺、基礎梁站廳層框架柱站廳層頂板梁軌道空心板梁站臺結構路基站臺站臺輕鋼屋面夾層屋面二次結構裝飾工程工藝流程見圖 1圖 1 施工工序流程圖2、施工起點及工序流向 根據本工程施工場地狹窄、施工現場地勢起伏較大、建筑物占地面積大、層數少

3、、專業多等特點，將本工程的施工部署分階段實施如下：（1）基礎施工階段由于本工程施工場地狹窄，在進行場地平整的同時，先安排路基站臺部分的土石方施工，并將該部位暫時作為車站基礎及主體施工和車站以北挖方路基施工期間的臨時便道和施工場地；軸車站基礎由北向南依次進行鉆孔灌注樁-承臺拉梁土方開挖-承臺拉梁鋼筋混凝土土方回填施工。（2）主體結構施工階段由于車站主體結構施工受到區間高架橋預應力張拉施工的影響（軸的框架梁板安排在高架橋預應力張拉施做完后進行施工），在主體施工期間，根據建筑物的三條伸縮縫將本工程劃分為四個施工區段，除間30m長的路基站臺單獨組織施工外，其余三段工程量較為均衡，由北向南組織流水作業；

4、輕鋼網架委托廠家按設計定做加工，在站臺結構施工完畢后進行吊裝；二次結構同輕鋼屋面組織平行作業。3、施工進度計劃編排原則基礎土方和鉆孔灌注樁施工進行三班制循環作業，土方運輸安排在夜間；每一個施工段的混凝土必須進行連續澆筑施工；為減少冬雨季對施工進度的影響，合理加大非季節性施工期間的施工任務量，土石方作業盡量避開雨季施工；為減少夜間施工給周圍居民帶來的噪音污染，夜間盡量安排低噪音工序作業；在基礎施工期間灌注樁施工是施工安排的關鍵工序，尤其本工程灌注樁嵌巖部分的工程量比例較大，要合理利用施工場地，提高施工機械的作業效率。灌注樁施工機械需用量見表 1 。灌注樁施工機械需用量計算表表1土質類別工程量（m

5、）計劃進尺（m/臺班）總臺班數粘土（粉質粘土）400010400強風化巖2162108中風化巖5760.8720 每天所需的機械臺班數=總臺班數 計劃工期 3班/天（每天24小時3班循環作業）1.2（工期折減系數）=122812031.25（臺）。3基礎土石方工程1、 清表及場地平整由于施工場地地形起伏較大（見圖 2），而且場地上層覆蓋有0.6m2.2m深的雜填土，進場后先進行施工場地的清表和場地平整施工。平整場地的范圍以建筑物外圍每邊拓展2m計算，以設計室外地坪作為場地平整和清表后的標高，丘崗部分采取機械將表層山皮土清除，及時將渣土外運。圖 2 施工場地地質剖面圖2、土石方開挖結合施工場地的

6、實際情況以及工程基礎設計的特點，將基礎土石方開挖方案敘述如下：（1）施工工藝流程土石方開挖施工工藝流程見圖 3 。測量放線下一道工序基礎梁以上機械土方承臺人工土方站臺路基石方基坑驗槽基礎梁底人工清土圖 3 土石方開挖施工工藝流程圖（2） 軸路基站臺和車站以北挖方路基段軸30m長的路基站臺以及車站以北挖方路基施工均存在中風化細砂巖開挖，開挖深度在113m左右，為了避免爆破施工對小紅山周圍山體的破壞以及給周邊居民造成不利影響，擬采取表面淺孔松動爆破法配合風鎬直接鑿巖組織施工。淺孔松動爆破法布孔見圖 4 圖 4 炮孔布置剖面示意圖淺孔松動爆破法主要技術參數表2淺孔松動爆破法技術參數表 表2序 號項

7、目參 數1圓形炮孔直徑D=35mm2炮孔深度L=0.9H3每層爆破厚度H0.54m4炮孔間距a=0.81.2H5炮孔排距b=0.81.0H 爆破施工要點a、用風動鑿巖機鉆孔；b、施工前先要進行小面積爆破試驗，及時掌握并調整爆破技術參數；c、爆破施工遵循由低向高，沿臨空面逐漸增大的方向進行，當開挖高度2.0m的部位，采取臺階法爆破施工；d、該范圍的爆破施工安排在場地平整和基礎樁施工期間進行，避開車站施工高峰期，以減少車站施工受到爆破施工的干擾；e、爆破施工時安排專職安全員負責提前疏散周圍的人群。（3） 軸承臺及擴大基礎段軸在鉆孔灌注樁施工完畢之后便可進行基坑開挖施工。由于基礎拉梁比較密集，埋深在

8、23m之間，進行局部放坡開挖的工程量雖然較滿堂開挖要少些，但從材料運輸、施工降水等角度考慮，滿堂開挖的施工方案要比局部放坡開挖更為科學合理，并且滿堂開挖更利于將場地范圍內的土按土質進行分類，便于將質量差的土方外運，從而提高回填土的施工質量。因此車站軸基坑開挖方案采取滿堂開挖和局部開挖相結合的辦法，即基礎拉梁以上部分（約3m深）采取機械滿堂開挖，拉梁以下的承臺部分（約1m深）采取人工局部開挖的方式組織施工。 基坑土方開挖斷面見圖 5圖 5 基坑土方開挖斷面示意圖基坑開挖隨同施工明溝降水同步進行；開挖時要避免優劣質土的混合，充分利用從基坑中挖出的優質土作為工程的回填土方；因施工場地狹窄，進行基坑土

9、方施工時，施工場地內的臨時存土場要本著不影響其它工序施工的原則選定；擴大基礎的石方爆破施工參照站臺路基段。3、施工降水根據東井亭車站工程的設計文件和巖土工程勘察報告等資料顯示，施工場地范圍內的地下水位埋深較淺，在0.9m1.2m之間。由于本工程樁基承臺以及擴展基礎設計底標高均在地下水位以下3m深左右，本工程存在施工降水。在基礎埋深范圍內的土質主要是粘土和粉質粘土，不含有滲透系數大于0.5m/d易引起流砂的細砂或粉細砂層。根據施工部署，雖然本工程基坑開挖在南方少雨的冬季進行，但由于施工場地地處山坳，而且地下水位受十里長溝中水位的影響，所以在選擇降水措施時，本著經濟可行的原則，采取明溝和集水井排水

10、法降低基礎施工期間的地下水位，本辦法還可以兼顧基礎施工期間的雨水侵入基坑的問題。明溝和集水井排水法施工降水見圖 6圖 6 明溝及集水井法施工示意圖4、土方回填嚴格保證回填土的土質，從場地外取土回填時，必須提前邀請駐地監理工程師辦理土樣的見證試驗，選定合格的取土場；為防止機械回填破壞結構，承臺、擴展基礎、基礎梁以及框架柱等結構四周采用人工木夯分層回填夯實，大面積回填部位采用蛙式打夯機分層回填夯實，保證回填土的設計密實度。4鉆孔灌注樁施工車站鉆孔灌注樁采取機械成孔，澆筑水下混凝土的方案組織施工，具體施工工藝詳見區間高架橋部分（ 橋梁下部結構施工）。5鋼筋混凝土工程1、模板工程本工程為全現澆框架結構

11、，模板工程的施工質量直接影響混凝土的外觀質量，是基礎及主體施工期間的一道關鍵工序。為了達到混凝土質量外光內實的效果，本工程采用整體式木模板施工，接觸面使用光面木膠板。測量放線模板支撐體系模板拼裝就位模板預檢模板尺寸檢查模板加固（1）模板工程工藝流程見圖 7圖 7 模板工程工藝流程圖（2）主要結構件的支撐方法基礎梁a、基礎梁支撐加固方法見圖 8b、基礎梁底模采用單層機磚地模，磚地模寬度以基礎梁梁寬每邊各增加10cm計算，表面用1：2.5水泥砂漿抹面找平；c、立檔、斜撐、搭頭板均用50100方木，縱向間距700mm；d、為了防止模板水平位移，用搭頭板縱橫向拉接，每個工作段上的基礎拉梁連接成一個整體

12、。圖 8 基礎梁模板施工示意圖獨立基礎a、獨立基礎模板支撐加固方法見圖 9圖 9 獨立基礎模板施工示意圖b、獨立基礎基坑四壁必須穩定可靠，支撐墊板底部用木夯夯實平整；c、在墊層內沿獨立基礎四周預埋直徑16的鋼筋頭，埋設間距1000mm，作為底部定位加固件；d、所有支撐和木楞用50100的方木；e、用以斜面對拉的拉桿用10的鋼筋制作，拆模后套管孔采用同配比干硬性水泥砂漿封填。框架梁、板支撐方法本工程主體為一層三跨鋼筋混凝土框架結構，框架主梁的截面分8001000和4001000兩種類型，站廳層框架頂梁、板模板體系作為本工程主體施工期間最為重要的關鍵工序之一，該工序的成敗將直接影響到整個工程框架主

13、體的質量評定。a、框架梁板模板支撐加固方法見圖10圖10 框架梁板模板施工示意圖b、在搭設支撐滿堂紅腳手架前先要進行基層平整夯實，鋼管立柱根部用50mm厚木板墊板；c、 所有縱橫向支撐以及鋼管立柱均使用483.5 mm的鋼管；d、梁底、板底以及梁側模木楞的的間距20cm；e、高度700的框架梁，中間增設一道直徑10的鋼筋梁拉桿，拉桿采用UPVC硬塑套管安裝；f、 跨度大于4m的主次梁的底模按0.2%的比例起拱，由支撐小橫桿調整標高。連續空心板梁模板連續空心板梁在車站主體框架達到設計強度后進行施工，由于梁內部箱室凈空尺寸很小，凈高只有0.4m，混凝土只能分兩次澆筑施工；并且箱室為全封閉，箱室內的

14、模板無法拆除。a第一次澆筑模板支撐體系見圖11 圖11 第一次澆筑模板施工示意圖b第二次澆筑模板支撐體系見圖12c該構件的模板要在其下部范圍內站廳層框架柱、梁的模板及支撐體系拆除后進行；d承重主楞采用100100mm的方木，托板使用50mm厚的模板；e支撐體系為483.5 mm的鋼管搭設的滿堂紅腳手架，立桿縱橫向間距均為800mm，橫桿的垂直間距1.2m；圖12 第二次澆筑模板施工示意圖板梁側壁采用長度等同于壁厚（350）的5050mm木方做臨時支撐，以防止澆筑混凝土時內壁模板出現水平位移，該方木邊澆筑邊拆除；（3）施工質量標準及質量通病的預防措施 本工程采用泵送商品混凝土澆筑施工，對模板工程

15、的施工質量尤其是防漏漿、防跑模等提出了更高的要求模板的支撐體系必須具有足夠的強度、剛度和穩定性；木膠板的拼縫嚴格控制在2mm以內，模板接縫處擠壓10mm寬海棉條，宜避免漏漿現象；支模時在最低點預留出清掃口，以便在澆筑混凝土前及時將模內的鋸末、焊渣等雜物清除，避免出現夾渣缺陷；模內的積水必須用電鉆打眼排除，避免局部混凝土因水灰比太大出現離析或麻面缺陷；模板工程施工允許偏差值見表3模板工程施工允許偏差值 表3項 目 名 稱允許偏差值（mm）軸 線 位 移5標 高5截 面 尺 寸+4 -5垂 直 度3表 面 平 整 度52、鋼筋工程（1）施工工藝流程施工工藝流程見圖13（2）鋼筋加工及安裝進場的鋼筋

16、必須按照施工平面布置圖指定的位置按規格、批號分別堆放，并做好鋼筋的日常維護工作，防止被腐蝕或油污；檢查鋼筋的出廠質量資料、復試報告齊全后方可下料施工，鋼筋的下料長度必須通過精確的計算，經主管工程師審核無誤后再成批下料加工；鋼筋的搭接長度、錨固長度、加密區范圍、搭接位置等技術參數必須符合設計及施工規范的要求。 施工準備模板預檢完畢主筋骨架安裝鋼筋下料加工箍筋構造筋安裝模板預檢鋼筋隱檢圖13 鋼筋工程施工工藝流程圖為保證鋼筋的保護層厚度以及提高混凝土的外觀觀感，所有鋼筋的保護層全部采用塑料墊塊施工；二次圍護結構的墻體拉接筋采取在主體框架柱中預埋鋼板的方式施工；二次結構的圈梁、構造柱、過梁的主筋均采

17、取直接埋設的方式施工；必須嚴格按照雜散電流專業設計的要求進行結構鋼筋的焊接，在保證形成整體封閉回路的同時，必須避免焊接施工咬傷結構主筋。（3）施工質量標準及質量通病的預防措施鋼筋的規格、品種、數量、尺寸、搭接長度、錨固長度、加密區范圍、搭接位置等必須符合設計及施工規范的要求；鋼筋的焊接接頭的質量必須符合鋼筋焊接及驗收的規定；箍筋的彎鉤角度、平直段長度，受力鋼筋的彎起位置必須符合設計和施工規范的有關規定；樓板的鋼筋采取尺桿劃線綁扎，做到橫平豎直；柱筋、擋板鋼筋、電梯井鋼筋采用固定卡或臨時固定箍筋加以固定，防止鋼筋位移；施工中注意對施工現場范圍內鋼筋的成品及半成品的保護；鋼筋工程主要項目的允許偏差

18、值見表4鋼筋工程主要項目的允許偏差表 表4項 目 名 稱允許偏差值（mm）骨架的寬度、高度5骨架的長度10受 力 筋間 距10排 距5箍筋、構造筋間距20受力鋼筋保護層梁 柱5墻 板33、混凝土工程（1）施工工藝流程混凝土施工工藝流程見圖14施工準備模板預檢完畢鋼筋隱檢完畢商品混凝土計劃辦理澆筑申請混凝土澆筑振搗施工縫留置混凝土養護圖14 混凝土施工程序圖（2）鉆孔灌注樁水下混凝土灌注鉆孔灌注樁水下混凝土灌注施工工藝詳見區間高架橋部分。（3）普通混凝土澆筑施工必須在辦完預、隱檢手續，確保無誤后再組織混凝土澆筑施工；各部位混凝土均采用商品混凝土澆筑，施工的塌落度要求如表5：商品混凝土施工塌落度控

19、制表 表5施工部位設計強度澆筑方式要求塌落度灌注樁C25自卸18cm2基礎墊層C15自卸5cm2承臺、基礎梁C30泵送14cm2框架柱C30泵送12cm2框架梁板C30泵送14cm2軌道板梁C40泵送14cm2構造柱、圈梁C25自卸10cm2澆筑前必須先檢查商品混凝土的隨車技術資料，核對工程名稱、混凝土強度標號、澆筑部位、確保無誤后方可進行澆筑；混凝土從攪拌機卸出至澆筑完畢的時間嚴格控制在2小時以內；澆筑框架柱混凝土時，盡量將混凝土泵車的輸送管伸入柱子的模板內，使輸送管出料口距澆筑面的距離不大于2m，澆筑鋼筋密集或截面小的柱子，采用串筒施工；每個施工段的框架柱的順序是從兩端向中間推進，防止模板

20、吸水膨脹產生橫向推力，累計到最后一根，導致彎曲變形或軸線位移；分層澆筑的厚度控制在50cm以內；框架柱的混凝土施工縫留置在框架梁底標高下5cm處（梁負筋的下端），每一個施工段的梁、板混凝土必須一次性連續澆筑完畢，如果由于特殊原因而無法連續澆筑時，施工縫留置在次梁跨度中間的1/3范圍內；連續空心板梁的澆筑方案：由于連續空心板梁箱室的凈空尺寸窄小，采單次澆筑的方法無法進行底板的振搗作業，只能分部分次組織混凝土澆筑施工，施工縫留置位置見圖15：樓板、樓梯踏步的表面用砂抹子搓成細毛面；圖15 軌道板梁混凝土澆筑施工縫留置示意圖混凝土澆筑后612小時內（可根據實際情況調整），結構表面采用塑料薄膜護蓋養護

21、，并及時灑水保持麻袋濕潤，養護時間不少于14d；（4）施工質量標準及質量通病的預防措施混凝土試件的取樣、制作、養護和試驗要符合施工規范的有關規定；振搗密實，不得有蜂窩、孔洞、露筋、縫隙，夾渣等質量缺陷；樓梯板混凝土澆筑順序自下而上進行，待底下踏步混凝土充分振搗密實后再進行上面的踏步振搗，減少踏步根部出現蜂窩現象；在主次梁、樓梯梁交接處，由于鋼筋密集，要加強振搗，以保證混凝土密實，必要時使用同強度等級的細石混凝土澆筑，采用片式振搗器或輔助人工振搗，避免出現孔洞或蜂窩等缺陷；截面較小的柱、擋墻的振搗方式以振搗棒振搗為主，必要時輔以附著式振動器振搗施工；混凝土澆筑過程中，派專人負責檢查模板，對存在漏

22、漿、跑模等問題及時處理；混凝土工程允許偏差項目見表6混凝土工程允許偏差項目表 表6項 目 名 稱允許偏差值（mm）軸線位移柱、墻、梁8標高層高10全高30柱、墻、梁截面尺寸+8、 -5柱、墻垂直度每層5全高H/1000且不大于20表面平整度8預埋鋼板中心線位置偏移10預埋管、預留孔中心線偏移5預埋螺栓中心線偏移5預留洞中心線偏移15電梯井井筒長、寬對中心線+15、 -0井筒全高垂直度H/1000且不大于306 砌筑工程本工程的砌筑施工主要是多孔粘土磚框架充填墻的砌筑施工。1、施工工藝流程施工工藝流程見圖16施工準備測量放線拉接筋焊接構造柱鋼筋就位砂漿拌制放樣排活砌筑施工質量驗評圖16 砌筑施工

23、工藝流程圖2、施工技術措施及質量標準在主體結構驗收手續辦理完畢后方可組織充填墻的砌筑施工；砌筑混合砂漿采取現場機械拌制，砌筑用砂為含泥量5%的中砂，水泥用普通硅酸鹽水泥，白灰膏的熟化時間不少于7d，所有原材料必須經過復試合格后方可使用；構造柱、圈梁、門窗洞口過梁等構件的數量、尺寸、位置、配筋嚴格按照設計文件要求施工；在墻體的內外墻交接、墻體轉角、構造柱位置、墻體同框架柱、墻連接處以及墻體留槎等位置必須設置拉接筋，拉接筋的設置方法：6鋼筋沿墻高每50cm設置，240厚墻兩根，120厚墻1根，拉接筋的長度每邊不小于1000mm；砌筑的前一天，將多孔磚及墻體同框架結構相連接的部位濕潤，保證墻體粘結牢

24、固；根據施測的+500mm標高線和皮數桿控制墻體的皮數和標高；根據設計的要求作好墻體同結構頂板的封頂施工；砌筑施工要同水電等專業安裝施工密切配合，一方面即要認真核實墻體內預留、預埋的位置和尺寸，減少事后剔鑿損壞墻體；另一方面砌筑施工時要加強對其它專業預埋件的成品保護；為提高充填墻的外觀質量，按照清水墻的標準控制好墻體的垂直度、平整度、水平灰縫平直度以及墻面游丁走縫，具體允許偏差量如表7：砌筑工程允許偏差項目表 表7項 目 名 稱允許偏差值（mm）備 注軸線位置位移柱、墻、梁10垂直度每層5全高（10m）10表面平整度5清水墻標準水平灰縫平直度7清水墻標準水平灰縫厚度（10皮磚累計厚度）+8墻面

25、游丁走縫20清水墻標準門窗洞口（后塞口）寬度+5門口高度+15、 -5預留構造柱截面10外墻上下窗口偏移207屋面及防水工程1、屋面保溫 本工程夾層屋面設計為100厚1：10水泥珍珠巖保溫層和預制水泥板架空隔熱層。 在夾層檐溝、女兒墻施工完畢后，方可安排屋面工程施工，施工前將基層表面的塵土、雜物清理干凈；珍珠巖的各項技術指標必須滿足設計要求；珍珠巖保溫層施作時，按設計要求進行找坡，保證坡向和坡度；珍珠巖保溫層施工順序由遠至近后退式施工；進行架空層施工時要注意對下部防水層的保護；架空層預制板采用現場預制，制作時要保證預制板的養護。2、找平層 在找平層施工之前，應對保溫層進行適當灑水濕潤，以達到找

26、平層同保溫層能牢固結合的最佳效果；施工前根據設計厚度、坡度拉線貼餅沖筋；水泥砂漿配合比可根據原材料的實際情況進行調整，以達到能壓光，不返砂的最佳效果；水泥砂漿的稠度控制在7cm左右；找平層施作完畢后，要加強養護，養護時間不少于7d。3、屋面、橋面防水夾層屋面為高分子卷材防水層，軌道梁板表面是瀝青基聚氨酯防水涂料，為了提高防水層的施工質量，延長其有效使用期限，施工時要做到：防水層施工前，必須嚴格按照施工規范的有關規定辦理基層的預檢手續，必須做到基層無返砂、無起皮、無空鼓等質量缺陷，并且基層的坡向、坡度正確，基層充分干燥；保證防水涂料、卷材的質量，材料進場時辦理監理見證取樣復試，待復試試驗證明所有

27、指標滿足設計要求后，方可組織施工；防水涂料厚度均勻一致，保證設計要求的最小厚度值；在屋面水平面同檐溝、女兒墻交接處要增加一道防水層，作好交接處的收口。待防水層作完閉水試驗，合格后方可進行下一道工序施工；防水層施工完后，在進行上部施工作業時，要注意加強對防水層的保護，嚴禁在防水層上行走。8輕鋼網架屋面工程#車站工程站臺層結構設計采用螺栓球輕鋼網架形式，其中屋面結構為拱殼式異形網架，矢高0.5m，屋面選用50mm厚的復合彩色鋼板，內天溝集中排水。1、網架結構安裝方案根據本工程輕鋼網架的設計特點：大型構件少、各構件之間采用高強螺栓連接，安裝方案如下：（1）鋼柱采用汽車吊吊裝；（2）鋼網架通過搭設滿堂

28、腳手架，采取高空散裝法由建筑物的一端向另一端延伸安裝；（3）網架安裝完畢后，進行檁條的安裝，彩色夾型鋼板同檁條用自攻釘固定。2、施工工藝流程圖施工工藝流程見圖17鋼柱吊裝就位車間加工制作腳手架搭設預埋件、預埋螺栓調整輕鋼網架安裝夾型屋面板安裝檢查驗收圖17 砌筑施工工藝流程圖3、施工技術要點網架桿件、螺栓球、支架、鋼柱等構件均在有資質加工；安裝前先測量復核預埋件、預埋螺栓的位置、標高，超標的地方及時進行調整；根據施工現場的具體情況，統籌安裝吊料，運送到現場的配件盡可能按照安裝的先后順序和便于操作的要求放置；桿件用專用鐵鉤鉤出高強螺栓，裝配好對應的套管和頂絲；網架安裝沿跨度方向分配，并將各支撐點

29、的支座安放在對應的預埋件上；安裝時派專業技術人員負責統一指揮，先鋪下弦桿和螺栓球，再裝腹桿和螺栓球，最后裝上弦桿和螺栓球并依次擰緊；在安裝過程中盡量避免強力板扭，安裝完畢后及時進行緊固自檢，填好相應技術資料。9施工中的專業協調地鐵車站作為公共建筑物，工程施工期間土建施工將涉及到同給排水、動力照明、通風空調、通訊信號、消防系統、防災報警、設備安裝、區間照明、雜散電流以及自動售票系統等多個專業施工配合，為了確保工程施工的順利進展，營造一個文明和協的施工氛圍，我單位在組織土建結構中，將專業施工協調工作作為施工管理上的一個重點。施工前認真核對專業安裝設計圖紙，核實預留的孔洞位置、尺寸大小是否同土建設計圖紙一致，發現有互相矛盾的地方及時協同設計辦理變更手續；基礎土方回填施工要加強對各專業的地下管溝、管道等設施的保護,避免造成管線位移或破壞；澆筑混凝土時，將各專業預留的孔洞、預埋管線、預埋件作為加強保護的重點，加強澆筑過程中的檢查和維護；屬于土建預埋、預留的施工，如扶梯等設備安裝的預埋件等，嚴格按照圖紙要求的材料規格、圖示尺寸下料加工，并保證其位置；科學合理地組織施工，給安裝專業施工提供時間和場地。