1、XX市市XX至至XX高速公路高速公路C01合同段合同段跨跨XX施工交通疏導及安全防護方案施工交通疏導及安全防護方案一、工程概況 XX至XX高速公路C01標，承建XX高速及廣樂高速馬壩互通立交工程：XX高速設A、B、C、D四座匝道分別與XX公路連接。廣樂高速設F、G兩座匝道與XX高速連接。另設主線橋N跨過XX高速公路連接XX高速及廣樂高速。具體連接形式見下圖馬壩立交連接示意圖馬壩立交連接示意圖 工地現場圖片二、跨XX施工時有影響安全及交通的內容 1、A、B、C、D、F、G匝道與XX高速連接線施工時，需考慮臨時停車帶部分交通安全。2、B匝道橋10#墩（=K117+619處）及D匝道橋19#墩（=K
2、117+898處）各兩根樁基，位于XX高速公路中央分隔帶內，故B、D匝道該部分上、下部結構施工時，需考慮施工對XX高速公路上車輛正常運行的影響，同時須進行交通疏導和安全防護工作。3、B匝道BK1+102BK1+262段右側，為高挖方地段，對應XX里程（K118+053.46K118+183.8）下行珠海方向右側，此段路基進行開挖施工時需考慮XX運行安全。4、主線橋N采用掛籃懸灌施工方法上跨XX高速公路，要同時考慮施工安全及XX高速行車安全。三、交通疏導及安全防護方案 3.1匝道連接XX高速部分施工安全防護措施 3.2下部樁基及立柱施工時的車輛導改及防護措施 3.3上部結構施工安全防護措施 3.
3、4 支架搭設要求 3.5 B匝道高邊坡施工時的防護 支架搭設要求 1、門洞底部應設置防撞混凝土基礎，混凝土強度應滿足支架承載的要求。設置的基礎應保證支架受力均勻，基礎在車道方向寬出支架外沿的尺寸不小于25cm，其高度不小于40cm，以起到防止車輛撞擊的作用。2、門洞內邊緣車道兩側采用成品防撞護欄防止車輛撞擊支架。3、為了限制超高、超寬車輛進入門洞，在交通門洞位置進口前方700米設置柔性限高限寬架，500米設置剛性限高限寬架，限高限寬架外表噴涂安全標志色（黃黑相間）。限高限寬設施前設減速帶。4、門洞頂部設置5mm鋼板，以防高空落物對XX正常行車造成影響（防護棚架形式見下頁）。5、夜間通道內必須保
4、證充足的照明，照明設施一般設置在頂部兩側，照明方向應設置為車輛前行方向，以防燈光刺眼。沿門洞外沿夜間應設置警示紅燈。通道白天也設置洞內照明，照明燈的設置間距、照度應滿足通車需要。6、門洞進口應設置采用成品防撞護欄，以起到阻止車輛前行的作用。防撞護欄的長度不得小于2m，防撞護欄外表應涂安全標志色（黃黑間隔）。7、在門洞搭設位置周邊的路口（即收費站）均設立電子屏施工告示和限高架，提前告知司機前方有支架門洞，提醒司機提前提前分流和注意行車安全。防護棚架示意圖1防護棚架示意圖2B匝道高邊坡施工時的防護 B匝道高邊坡施工時，采用在XX防護柵欄外設立擋石墻的方案，保證XX車道順利通行。具體做法是：在施工范
5、圍靠近XX高速外邊沿，采用鋼管搭設一高5米的支架，支架兩側采用竹排鋪掛成為擋石墻，擋石墻長度為路基高邊坡開挖需要的有效防護長度兩端各加5米。同時，在施工時，采用分層挖臺階的方法施工，將臺階開挖成3%的反坡以防止滾石滾落影響XX高速行車安全。四、應急預案 應急預案的編制，主要圍繞緊急情況發生時的交通應急疏導進行，項目部成立以項目經理為組長的“跨XX施工安全應急領導小組”，對整個施工過程中的行車安全及緊急情況發生后的處置進行全面領導。具體內容參見我標段編制的“跨XX高速施工安全應急預案”。五、安全保障措施 1、成立跨XX高速施工安全專項管理小組，將施工期間的安全目標進行細化分工，責任到人。2、加強
6、與相關部門的溝通與協調工作，聯合制定交通疏導及安全防護方案并組織實施。尤其是應急處置的溝通和協調。3、在施工現場每500米設專職安全巡守員一名。配備先進通訊工具加強信息溝通，施工現場配備交通協管員，三班倒24小時值班。夜間設醒目長明燈加強警示。現場施工人員進出施工場地時應配戴安全帽穿反光服。材料就近堆放于施工樁位處，但不得妨礙現場正常及安全施工為宜。4、樁基施工方法的選擇統籌考慮行車安全、施工安全及對XX高速路基的影響綜合確定。5、節假日及夜間施工：根據工程進度等實際情況在此期間施工的，需對下列情況充分考慮并得到有效解決后實施：（1）節假日期間車流量過大，增加交通協管員協調交警部門進行交通疏導
7、。（2）夜間施工時設置符合操作要求的照明設備。照明設備的安放應盡量避免照射來往車輛以免影響行駛安全。掛設紅燈示警標志，噴抹反光漆。7、交通指揮人員必須初步懂得交通指揮手勢。8、交通指揮人員必須懂得有關突發事故的初步處理知識。9、施工人員進入施工作業區域及進行施工作業時應按規定統一穿著安全標示服反光背心。施工人員在高速公路施工或臨時活動時，必須確保安全。施工單位的所有設備、物資及機械不得超出施工隔離區擺放。施工車輛嚴禁在非施工隔離區域內逆行、調頭、停靠。10、施工路段配備25噸以上的吊車并保證24小時在現場待命，以便及時疏通堵塞路段的交通。11、參與施工作業的車輛、機械安裝示警燈、噴涂或粘貼明顯
8、標志圖案，作業時開啟示警燈和危險報警閃光燈。同時，確保施工車輛手續齊全，車況良好，并有相應得安全設施。六、安全管理措施 1、健全組織、加強領導 施工參建各方要成立交通協調小組，門洞實施前主動與交管部門聯系，制定內部管理辦法及建立責任制。施工中嚴格履行承諾，接受有關部門的檢查。2、在施工地段配備一定數量的備用導向標志牌、限速標志牌和“施工重地、減速慢行”等標語，以確保門洞施工地段的安全。3、加強行車道路的維護工作，安排專門人員對道路的路面、路況進行及時維修。4、成立交通疏導急救小組，并配備一定數量的應急物資，一旦出現險情及時給予搶救和疏導交通。5、門洞方案（包括整個承重支架方案）及相關交通組織方案作為一項重要的專項方案，必須經論證、監理審查、交管部門審批后方可開始實施；門洞設置完成后必須經監理單位驗收合格后方可開通。掛籃跨線施工安全防護成功先例 某掛藍施工現場1、操作平臺四周設置護欄并張掛安全網；2、人員上下搭設專用走道。1、掛藍上的走道設置護欄及安全網；2、工人佩戴安全帽，穿反光服。1、掛藍下搭設好的防護棚架；2、棚架下行車安全得以保障。結束語 謝謝各位領導及專家在百忙之中蒞臨指導工作，懇請各位領導及專家提出寶貴意見！謝謝！
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