1、廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案目錄 1 編制依據.1 1.1編制說明.1 1.2編制依據.1 2 工程概況.1 2.1工程簡介.1 2.2地質水文情況.2 2.3場區管線情況.2 2.4主要工程量.3 3施工準備.3 3.1施工場地準備及規劃.3 3.2技術準備.3 3.3施工組織準備.4 3.4施工機械準備.4 3.5物資供應準備.54 施工按排.5 4.1工期計劃.5 4.2 工期保證措施.55 主要施工工藝.6 5.1鉆孔灌注樁施工工藝.66 質量目標及保證措施.16 6.1質量目標.16 6.2質量保證體系.167 管線保護措施.21 7.1

2、管線應急措施.21 8其他施工要求及措施.22 8.1人員控制主要措施.22 8.2主要材料控制措施.22 8.3機械主要控制措施.22廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案 9安全環境保護和文明施工.22 9.1安全施工.22 9.2環境保證和文明施工.2510 技術管理目標.26 10.1資料管理目標.2611 圍護樁施工應急預案.26 11.1應急組織體系.26 11.2指揮機構及職責.27 11.3應急原則.29 11.4應急響應.29廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案1金融中心站圍護樁施工方案1.編制依據1.

3、1 編制說明根據金融中心站圍護樁的實際情況，我項目部擬采用旋挖鉆施工圍護樁。編制本方案作為指導施工的依據，編制時對工期目標、質量目標、項目管理機構設置與勞動力組織、施工進度計劃控制、機械設備及周轉材料配備、主要分部分項工程的施工方法、安全保證措施、質量保證措施、文明施工、環境保護及降低成本、推廣新技術等諸多因素盡可能作了充分考慮，突出其科學性及可行性。1.2 編制依據1、金融中心站主體圍護結構施工圖紙。2、地鐵設計規范（GB50157-2003）。3、建筑結構荷載規范（GB5000009-2001）。4、建筑抗震設計規范（GB50011-2001)。5、城市軌道交通工程測量規范（GB50308

4、-2008)。6、鋼筋機械連接通用技術規范（JGJ107-96)。7、鋼筋焊接驗收規范（JGJ18-2003）。8、混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204-2002）。9、建筑機械使用安全技術規范（JGJ33-86）。10、以及國家、行業和廈門地區相關的設計標準、規范、規程。2.工程概況2.1 工程簡介金融中心站為地下雙層島式站臺車站，站臺寬度為14m，有效站臺長 118m，主體結構采用雙層三跨鋼筋混凝土框架結構，設 4 個出入口、兩組風亭，車站有效站臺中心里程右DK36+757.640，車站主體結構外包總長204.5m，標準段寬22.7m，規劃圓二路實施后車站頂板覆土3.2 4.2m。

5、鑒于周邊環境，結合現場實際情況，金融中心站圍護樁分兩期完成。一期圍廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案2護樁為于車站大里程端，合計119 根，直徑分別為 1m和 1.2m，其中盾構始發范圍內的鋼筋籠直徑為1.2m，合計 12 根，盾構始發掘進范圍采用玻璃纖維筋；二期圍護樁為于車站小里程端，合計46 根，直徑為 1m。2.2 地質水文情況2.2.1 工程地質情況金融中心站橫跨現狀金鐘路。場地原始地貌大致以金鐘路為界，起點至金鐘路范圍為殘坡積臺地區；金鐘北側至終點段以沖洪積階地為主，局部低洼處侵蝕發育為沖溝。車站范圍內上覆地層主要為第四系全新統人工填土層；局部

6、揭露有全新統塘積產物；全新統沖洪積導粉質粘土、砂層；第四系上更新統沖洪積層粉質粘土；第四系坡積導粉質粘土；第四系殘積層殘積礫質粘性土及下伏基巖燕山晚期第二次侵入花崗巖。車站范圍內地層主要為：人工填土、粉質粘土、中砂、殘積砂質粘性土、全風化花崗巖層、散體狀強風化花崗巖、碎裂狀強風化花崗巖。2.2.2 水文情況地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。第四系孔隙潛水主要賦存于殘積砂質粘性土及砂層中。殘積土總體透水性微弱，富水性弱，水量較小，但由于殘積土石英含量較高，具有一定砂土特性，加之風化差異，透水性強弱不均。海積淤泥質土透水性微，總體水量小，局部夾砂層，滲透系數增大。總體以孔隙潛水為主，人工填土層

7、中局部存在上層滯水，地下水位埋深0.9 8.1m。基巖裂隙水主要賦存于基巖強、中等風化帶中。基巖的含水性、透水性受巖體的結構、構造、裂隙發育程度等的控制，由于巖體的各向異性，加之局部巖體破碎、節理裂隙發育，導致巖體富水程度與滲透性也不盡相同。巖體的節理、裂隙發育地帶，地下水相對富集，透水性也相對較好，反之不然。總體上，基巖裂隙水發育具非均一性。殘積層及基巖全風化帶透水性普遍較弱，富水程度較低；碎裂狀強風化帶及中風化帶透水性中等，富水程度中等。陸域段地下水對混凝土結構具微腐蝕、對廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案3鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性；海水及海域

8、段地下水對混凝土結構具中等腐蝕性、對混凝土結構中鋼筋具弱腐蝕性。2.3 場區主要管線情況車站周邊低矮民房或簡易房、廠房在車站施工之前拆除。周邊管線主要為現狀金鐘路下市政管線，主要有 DN600污水管，DN400給水管，600 x 450 電力管溝，2 根 DN180雨水管，通信管溝等，車站施工前，現狀金鐘路下管線改遷至規劃金鐘路下。車站主體施工期間，塔埔路封閉，塔埔路交通從施工圍擋東側調流;現狀金鐘路封閉，規劃金鐘路如未實施，金鐘路交通從施工圍擋南側調流。2.4 主要工程量鋼筋混凝土（m3）型號數量(t）1500 32 324.38 20 8.28 12 59.35 14 5 3.施工準備3.

9、1 施工場地準備及規劃施工準備工作是建筑工程組織和管理的重要內容，是本工程施工順利進行的重要保證。認真細致地做好施工準備工作，對于充分發揮人的積極因素、合理組織人力、物力、加快施工進度、提高工程質量、降低工程成本及保證安全文明施工起著十分重要的作用,場地規劃見附件。3.2 技術準備3.2.1 組織有關人員認真熟悉施工圖紙，領會施工圖紙的設計意圖，全面熟悉和掌握施工圖紙的全部內容。并會同設計院、監理單位、全面熟悉和掌握施工圖紙的全部內容。并會同設計院、監理單位、建設單位、市質監站作好圖紙會審工作，審查設計圖紙和資料是否符合國家有關方針、政策、規范、設計圖紙是否齊全，圖紙本身及相互之間有無錯誤和矛

10、盾等，并提出改進設計、便于施工的合理化建議等。廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案43.2.2熟悉和掌握有關本工程的規范、規程以及廈門市當地其他技術文件。3.2.3 進行現場勘察，會同有關單位作好現場接收工作，包括水源、電源的交接，施工測量基準點的交接，現狀地貌的交接等。3.2.4 作好技術交底工作，要將工程概況、施工方案、技術措施及特殊部位的施工要點、注意事項等向全體施工人員作詳細的交底。3.2.5做好原材料檢驗，及時提供原材料檢驗報告和混凝土供應商的考察和選定。3.2.6 教育工人掌握施工工藝技術，各樁機長、電、焊工要有特殊工種證，并持證上崗。3.2.

11、7 編制好施工圖預算和施工預算，并按樁號進行分解，以滿足施工需要。3.3 施工組織準備3.3.1 實施項目經理負責制、項目管理責任制、項目成本核算制的工程項目管理施工模式。項目經理部對工程施工全過程的工期進度、工程質量、安全生產、文明施工、項目核算等負全責。3.3.2 施工全過程中，項目經理部要以工程項目管理為核心，以優質、高速、安全、文明為主軸，不斷優化生產要素，加強動態管理，科學組織，精心施工，大力推廣先進施工技術，堅持質量、安全兩個保證體系，在創質量優良的同時，力爭提前完成。3.3.3 在推廣工程項目管理的同時，積極發揮公司質量保證體系的作用，從文件控制、材料采購到產品標識、過程控制等一

12、系列過程中，切實統一貫徹執行IS09002 標準和公司質量保證體系文件的有關規定，從而達到創高效優質的目標。3.3.4 項目經理部的施工組織機構圖：項目經理工經部項目總工程師安質部財務部工程部綜合部物機部項目副經理廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案53.4 施工機械準備序號機械名稱型號單位數量1 旋挖鉆機XR220 臺1 2 泥漿泵3PN/BW50-250 臺1 2 交流電焊機17kw 套5 4 氧氣焊G100 套1 5 電動切斷機10kw 套1 5 水泵BA-6 型臺2 6 切斷機臺1 7 彎曲機臺1 8 調直機臺1 3.5 物資供應準備3.5.1 做

13、好鋼材的選購，并按規定地點和方式儲存或堆放。并做好混凝土供應計劃。3.5.2 做好施工機具調運或訂購工作。3.5.3 做好安全生產資料、器具、用具以及個人安全防護用品的調運或購買工作。3.5.4 根據施工平面圖要求組織施工機械、設備和工具進場，按規定地點和存放方式存放或安裝，并應進行相應的保養和試運轉等項工作。4.施工安排4.1 工期計劃鉆孔灌注樁圍護結構分兩期施工，一期為車站大里程端，計 119 根，二期為車站小里程端，計46 根，合計 165 根。一期施工完畢后開始二期施工。序號工序名稱開始時間結束時間工效備注鉆孔作業組鋼筋制作組廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站

14、圍護樁施工方案61 大里程端鉆孔灌注樁2015、09、24 2015、11、20 58d 2 小里程端鉆孔灌注樁2015、12、15 2015、12、31 16d 4.2 工期保證措施4.2.1 材料供應保證措施根據施工按排，提前做好材料進場計劃，并結合現場實際施工進度，做好材料的調撥，針對節假日期間的材料供應，加強與供應商溝通，提前按排原材料進場，保證現場的施工。4.2.2 設備供應保證措施根據不同的施工工序，制定相應的設備進場計劃，同時加強設備的維修保養工作。4.2.3 技術保證措施編制完善施工方案，根據方案下發質量技術交底與安全技術交底，指導作業人員施工。5.主要施工工藝5.1 鉆孔灌注

15、樁施工工藝鉆孔灌注樁采用旋挖鉆成孔，泥漿護壁，旋挖鉆成孔是通過底部帶有活門的桶式回轉破碎巖土，并直接將其裝入鉆斗內，然后再由鉆機提升裝置和伸縮桿將鉆頭提出孔外卸土，這樣的循環往復，不斷地取土卸土，直至鉆至設計孔底標高。5.1.1 施工工藝流程廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案75.1.2 主要工序施工方法和施工技術要求 5.1.2.1樁位放線及復核根據設計施工圖紙，將樁位的平面尺寸、標高、位置，測放到實地，為施工提供各種放線標志作為按圖施工的依據。1、根據施工總平面圖上樁位的坐標位置、基線、基點的相關數據，城市水準點或設計圖紙上指定的相對標高參照點，用經

16、緯儀、水準儀、鋼尺進行網點的測設。2、施工控制網的測量，應制定施工控制網的測設方案，測量應遵循整體后局部的工作程序進行。3、施工控制網點的布設和網點布設間距應滿足施工定位放線和技術監督的要求，并與總平面圖相配合，以便施工過程中，保持有足夠數量的控制網點，為施工提供位測設及技術復核的標志。4、在場地內建立控制網，作為樁位的定位、放線的依據。5、配套工程的施工定位及施工控制網點的布設，應根據施工控制網進行定位測設。6、施工控制網點的測量，應進行閉合誤差校核，誤差值在1/5000 內，可按比例修正，超出允許誤差值時，應復測。7、使用經緯儀測設施工控制網點時，測量應不小于一個測回（往返測為一個測回）。

17、8、施工平面控制網使用鋼尺量度時，應將鋼尺兩端盡可能保持在同一水平高度后方可進行尺量。廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案89、統一的施工控制網點、水準點、及建筑物的主軸線等控制點標志，應保證牢固、穩定、不下沉、不變位，并用混凝土包護；重點的標志和環境保護需要，可加設護欄維護。10、為準確確定樁位的位置，保證精度，同時避開施工對樁的影響，又能保證進度。擬采用矩形控制網的方法進行施工測量。定位前必須根據建設單位提供的總平面圖上的紅線點坐標，對各控制點的距離和角度進行復核，確保各點的準確性。再根據建設單位提供的總平面圖上各角點坐標和各細部軸線之間的尺寸計算各控

18、制點的坐標，然后根據紅線點及矩形控制網上各控制點的坐標換算出各控制點與相近紅線點放樣數據，做好數據標注。11、經過內業反復計算、復核、確認以上數據無誤后按支導線的路線，采用極坐標的方法進行放樣，將儀器置于各水準點，測量定出所有控制點后，再將儀器置于有關聯的點上，進行相關點距離和角度校核，待各點精度在達到定位要求后，埋設固定標樁，用標樁將位置確定，建立建筑物外圍控制網。經復核后再根據定位圖，采用直角傳票法定出各主要軸線及細部軸線，作為施工放樣依據。12、平面控制點的標樁采用永久性標樁，考慮到在施工和生產中能長期保存，不致發生下沉和位移，標樁的埋設深度將不低于0.5m，標樁頂面高于地面設計高程 0

19、.1m。標樁固定后用紅磚、混凝土、蓋板加以保護。13、總體定位根據總平面圖所標示的方位，采用經緯儀把軸線投測到軸線控制樁上，用正倒鏡取中的方法，將軸線投到軸線投測到軸線樁上，用鋼尺實量軸線間距作為校核，其相對誤差不得大于1/2000，經校核合格后，方可開始正式施工。14、軸線控制根據控制點測量定位，用鋼尺丈量平面及開間尺寸。測量由主軸線交點處開始，測量（丈量）各軸線，最后將經緯儀移到對角點進行校核閉合無誤，總體尺寸及開間尺寸復核準確，方可把軸線延伸到建筑物外的軸線樁，龍門架及臨近建筑物上。15、分畫軸線開間尺寸，應用總長度尺寸進行復核，盡量減少分劃尺寸積累廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工

20、總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案9的誤差。16、延伸軸線標志的軸線樁、控制樁應設在距離開挖基坑上坡邊22.5 米以外，軸線標志畫出各縱橫軸線代號。17、延伸軸線標志標畫的軸線樁、龍門樁應牢靠、穩定、可靠和便于監控。18、水準測量是工程測量工作的重要部分。正確而周密地加以組織和較合理的布置高程控制水準點。19、根據總平面圖上所示的國家水準點標志或勘測設計圖紙上指定的水準點相對標高參照點，用水準儀準確地引測到施工場地附近便于監控的相對位置上，用于監控的水準點位置，應牢固穩定，不下沉，不變形。20、高程控制必須以精確的起算數據來保證施工的要求。標高點依據建設單位提供的高等級水準點引測。高程的引測

21、應進行往返一個測回，其閉合誤差值不得大于等的（n）2 值（n 為引測站數閉合誤差值在允許值范圍內，可按水平距離比例相應修正）。5.1.2.2護筒埋設1、為了確保成孔的質量，根據地質情況采用鋼護筒，護筒比樁設計直徑大200mm，直徑偏差不大于 20mm，混凝土護壁高出原地面30cm，并開一溢漿口。2、護筒深度按地質情況而定。3、護筒采用 6mm 鋼板卷制成型，高度為2m；護筒安裝時，鉆機操作手利用擴孔器將樁孔擴大，之后通過大扭矩鉆頭將鋼護筒壓入。護筒壓入前及壓入后，通過靠在護筒上的精確水平儀調整護筒的垂直位置。護筒頂一般高于原地面0.3 m,以便鉆頭定位及保護樁孔。護筒安裝時，軸線要對準測量所標

22、出的樁位中心，保證護筒露出地面30cm，平面位置偏差不超過20mm，并應保證護筒的垂直度，傾斜率不大于 1。5.1.2.3鉆機就位1、設備吊裝要平穩，輕起輕落，吊裝時要設專人指揮，非工作人員撤離作業面。2、設備安裝就位后，精心調平，保持鉆頭中心與樁位中心在同一點上。廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案103、鉆機對樁位采用十字交叉法，用水準儀校正。4、所有設備使用前要認真檢修，并進行試運轉。5.1.2.4鉆進成孔1、旋挖鉆孔前先測算出孔深，當鉆機在鉆孔過程中儀器顯示已達到設計標高時，再用測繩復測，以確保孔深要求，避免超欠挖，鉆進過程中，隨時注意垂直控制儀表

23、，以控制鉆桿垂直度。旋轉鉆機鉆孔時，先在鋼護筒內投入粘土塊并引入泥漿開始慢速鉆進，鉆進深度超過護筒下2m后，即可按正常速度鉆進。鉆進過程要跟蹤記錄，成孔后鉆進記錄要及時交給項目部整理歸檔。2、鉆孔達到設計標高，施工隊首先進行自檢，然后報項目部進行檢查，經檢查符合設計要求后，確認滿足設計和驗標要求后，報請監理工程師驗收，對孔徑、孔深、垂直度進行檢查，監理工程師驗收合格后，立即進行清孔。3、在鉆進過程中，注意地層變化，對不同的土層采用不同的鉆進速度，并用稠泥漿鉆進，防止塌孔。4、為保證鉆孔的垂直度，經常要觀察鉆機平臺是否平穩，轉臺是否水平，若平臺、轉臺不成水平狀態，及時利用水平儀較正，防止發生孔斜

24、。5、鉆進過程中如發生斜面孔、塌孔時，立即停止鉆進，待采取相應措施后再進行鉆進。6、施工期間護筒內的泥漿面控制在高出地下水位2.0m 以上。7、施工過程中，各種小工具如扳手、榔頭、撬棍等用保險繩栓牢，防止掉入孔內而出現孔內事故。8、鉆機操作人員在施工中要求嚴格執行操作規程，注意沖進每一環節的細微變化，并詳細記錄。5.1.2.5成孔檢查、清孔當鉆孔抵達設計標高，應停止鉆進，然后開始清孔，清孔完畢，將鉆孔交付驗收。廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案111、清孔方式：采用泵壓正循環清孔，利用泵壓正循環沖進成孔及清孔，具有泥皮薄、沉渣少、樁孔質量優等到優點。2、

25、清孔次數第一次清孔：鉆孔達到設計深度后，先將鉆頭提離孔底約50mm，進行換漿清孔，回流泥漿比重應控制在1.20 左右。第二次清孔：在下入鋼筋籠，灌注混凝土前，進行第二次清孔，檢測泥漿比重及含砂量，確保沉渣厚度滿足設計要求。3、采用泵吸反循環清孔，送入孔內的漿液不小于砂石泵的排量，防止漿液給量不足，孔內水位下降導致垮孔；返回孔內漿液的比重控制在1.05 1.20，孔內水頭高度保持不小于2m.4、清孔過程中，要不斷測量孔底沉渣厚度、泥漿比重、泥漿性能滿足規范要求，符合要求時，立即停止清孔，以防吸坍孔壁。孔底沉渣厚度用標準繩量測，泥漿比重用比重計測定，粘度用粘度計測定。5、在第三次清孔過程中，不斷換

26、泥漿，直到商品混凝土運輸車進入現場，孔底沉渣、泥漿性能滿足要求后，立即開始進行混凝土灌注準備，澆注水下混凝土。澆灌混凝土前，孔底500mm 以內的泥漿比重小于1.10，含砂率不大于 5%，粘度不大于 25s。6、鉆孔樁成孔應滿足以下質量要求：5.1.2.6鋼筋籠加工、運輸與吊裝 1、鋼筋的驗收和存放進場鋼筋必須要有出廠質量證明，并經抽樣檢驗，達到力學性能要求方可使用。鋼筋在場內存放時，不同級別不同直徑的鋼筋要分開堆碼。堆碼時必須要下序號項目允許偏差檢驗方法1 鉆孔中心位置30mm 用 JJY 井徑線2 孔徑（D）5 超聲波測井儀3 傾斜率0.5 4 孔深比設計深度深300mm 核定鉆頭和鉆桿長

27、度廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案12墊枕木或卷邊槽鋼，距地面的高度不得少于150mm，枕木或槽鋼的間距不得大于2m。2、鋼筋的放樣技術員根據施工圖中鋼筋尺寸并結合砼保護層、鋼筋彎曲、搭接要求和錨固等規定填寫加工料表，提出加工申請，加工料表包括鋼筋的根數、規格、形狀簡圖、加工尺寸等內容。3、鋼筋加工鋼筋加工在現場所設加工場內完成，嚴格按加工料表執行，發現料表有誤時應遵循正常程序予以改正。1）、鋼筋除銹鋼筋表面要求清凈，油漬、漆污和鐵銹在使用前清洗干凈，清除干凈焊點處的水銹，除銹方法可采用機械除銹（電動除銹機與人工除銹（用鋼絲砂盤相結合。在除銹過程中發現

28、鋼筋表面氧化皮鱗落現象嚴重并已損蝕鋼筋截面，或除銹后鋼筋表面有嚴重麻坑、斑點傷蝕截面時將剔除不用或降級使用。2）、鋼筋切斷將同規格鋼筋根據不同長短搭配，統籌排料，先斷長料，后斷短料，減少短頭，減低損耗。斷料時鋼筋切斷機安裝平穩，并在工作臺上標出尺寸刻度線和設控制斷料尺寸用的擋板，切斷過程中如發現斷口有劈裂縮頭，嚴重彎頭或斷口呈馬蹄形時必須切除。并要求鋼筋加工人員如發現鋼筋硬度與鋼種有較大出入時，要及時反映，查明情況。鋼筋切斷長度要求準確，其允許偏差為10mm。3）、鋼筋彎曲成型加勁箍由鋼筋彎曲機完成，彎曲前，根據料表尺寸，用石筆將彎曲點位置劃出，彎曲時應控制力度，一步到位，不允許兩次反彎或重復

29、彎曲。鋼筋籠主筋保護層為允許偏差不超過20mm。鋼筋籠的螺旋箍要點焊在主筋上。為防止鋼筋籠在搬運和吊裝過程中產生變形，鋼筋籠成形后要焊接斜拉鋼筋加固處理。4）、鋼筋接頭鋼筋籠主筋接長采用機械連接，套筒為直螺紋一級套筒，鋼筋的接頭根據圖廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案13紙和規范要求進行，在同一斷面內的連接必須錯開35d 且不少于 500mm，接頭率不得大于 50%，螺旋鋼筋與主筋的連接采用梅花型點焊，鋼筋的焊接必須符合規范要求（單面焊為10d，雙面焊為 5d）。鋼筋現場接頭要符合如下要求：安裝接頭時可用管鉗扳手擰緊，應使鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊。

30、標準型接頭安裝后的外露螺紋不宜超過2p。安裝后應用扭力扳手校核擰緊扭矩，擰緊扭矩值應符合下表：鋼筋直徑（mm）16 18 20 22 25 2832 3640 擰緊扭矩（Nm）100 200 260 320 360 玻璃纖維筋主筋與鋼筋的主筋連接采用U 型螺栓，螺栓型號M10,玻璃纖維筋與鋼筋的搭接長度為1500mm，玻璃纖維筋的連接采用鐵絲綁扎，如圖所示：4、鋼筋籠運輸鋼筋籠在施工現場加工制作，加工完成后，采用吊車轉運。5、鋼筋籠吊裝（1）吊點位置布置本工程圍護樁鋼筋籠最重為5.97t，采用 25t 汽車吊整體吊裝，根據25t 汽車吊參數，滿足鋼筋籠吊裝要求，在鋼筋籠上設置 4 個吊點，分別

31、為號、號、號、號吊點，號、號吊點為副吊點，與吊車小釣配合，號、號吊點為主吊點，與吊車大釣配合，吊裝示意如圖所示：廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案14鋼筋籠吊裝示意第一步 大釣與小釣同時起吊，將鋼筋籠整體吊離原地面500cm，并檢查吊車起吊情況，同時清理鋼筋籠內雜物，防止鋼筋籠在后續起吊過程中雜物墜落傷人。廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案15第二步：大鉤繼續起吊，小鉤持力配合收繩，至鋼筋籠接近垂直第三步：大鉤持力，小鉤松鉤，吊車水平旋轉至孔口，直接入孔 5.1.2.7混凝土灌注本工程采用商品混凝土，由混凝土供應商

32、運送至現場。采用導管法澆筑，導管法的基本條件、操作程序、要點：1、采用?25 兩端帶螺紋絲扣快速接頭的專用簿壁（e=3mm）鋼管，兩管相連接時快速接頭應有密封膠圈止水，導管最底一節長度為4 米，其余每節長度為廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案162m，另備 0.5m,1.0m,1.5m 短管各 2 節，以適應不同樁孔深度澆注時調節整根（各單節管邊接一體）導管的總長度。2、導管使用前必須進行拼裝試壓，試壓壓力一般為0.6 1.0Mpa，檢查管身接頭有無漏損情況，如有漏損，必須修補或更換，否則導管在深孔中作業管內滲入泥水，造成砼骨科與水泥漿離析，使導管堵塞，

33、正常的澆注作業被迫中止，造成斷樁。3、每次澆注水下砼，導管都須經常連接拆卸，各管之間的連接，無論是螺旋快速接頭或法蘭膠墊止水接頭，均應將螺紋或連接螺栓擰緊，密封止水膠圈，膠墊完好無損，否則其后果會給工程帶來較大損失。4、導管可以數根相連為一段，在孔口處數段連成一整根，緩慢下放到下端距孔底 0.3m0.5m 處。也可整根或分兩根由吊車吊起插入孔中，加快操作進度，節約時間，相對縮短二次清孔后至澆注開始之間的時間，對于減小孔底沉渣大有好處。5、整根導管的上口應連接一容量為3 m3以上的儲料漏斗，在漏斗出口與豎管連接處，懸吊一砼隔水塞，初始首罐澆注，混凝土必須將漏斗裝滿。然后剪斷吊塞鉛絲（8），漏斗中

34、的流態砼推壓著隔水塞迅猛墜落，開始了導管澆注水下砼的第一道工序。6、第一漏斗流態混凝土落入孔底，混凝土可將導管下口封住，這時導管之內已是無水狀態，此后相繼而來的流態砼通過漏斗倒入管中，流態砼因重力作用自行從導管下口流出，砼表面隨著管中的砼澆注而抬高，最終形成樁身。7、澆注過程中，流態砼主要靠自身的重力作用下陷流入樁孔，也可于每斗砼注入之后，間歇性地上下提升導管搗插，可以進一步使砼密實并加快澆注速度。8、在澆注整個過程中，導管下口必須埋入砼深度不小于2m，不得提空，否則導管灌進泥水，造成斷樁事故。9、水下灌注的砼必須具有良好的和易性，澆筑前應對導管的接縫進行密封處理，防止澆筑中漏水影響砼質量。1

35、0、水下砼澆筑過程中，應控制好導管的埋置深度，并派專人測量且填寫好廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案17水下砼澆筑記錄。澆筑應連續進行，不得中斷。5.1.2.8樁基監測及塌孔、樁身缺陷的預防措施6.質量目標及保證措施6.1 質量目標6.1.1 不發生質量事故，不發生造成社會惡劣影響的其他事件。6.1.2 工程質量（包括施工質量、材料質量、設備質量等）均符合合同和標準規定的質量驗收要求，驗收合格率達到100%。6.1.3 工程質量驗收符合法律、法規和技術標準等要求，工程質量達到合格標準，全部單項工程達到合格，各分部分項工程隱蔽驗收（含整改達標后）質量合格率

36、達到 100%。6.1.4 實施質量創優計劃的開工標段比例達到100%。6.1.5符合國家及相關行業驗收標準，一次驗收合格率達100%，爭創省優。6.2 質量保證體系我公司按照 IS09001 質量標準，建立起一套行之有效的文件化的質量保證體系。該體系以質量手冊為核心和指導，以程序文件為日常工作準則，以作業指導書為操作的具體指導，所有質量計劃并具體反映到質量記錄中，使得施工過程標準化。規范化、有章可循。責任分明。6.2.1 建立嚴密的質量檢查組織體系組織保證測量組：測量放線、定位復測監測組：監控、量測質量管理小組項目經理、項目總工程師項目副經理、質檢工程師施工技術部 :施工技術管理質量安全部

37、:安全質量管理廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案186.2.2 制定嚴格的質量制度 6.2.2.1建立質量生產責任制廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案191、推行施工現場工程組織管理總負責人技術管理工作責任制，用嚴謹的科學態度和認真的工作作風嚴格要求自己。正確貫徹執行政府的各項技術政策，科學地組織各項技術工作，建立正常的工程技術秩序，把技術式工作業務上。2、建立健全各級技術責任制，正確劃分各級技術管理工作的權限，使每位工程技術人員各有專職、各司其事，有職，有權、有責。以充分發揮每一位工程技術人員的工作積極性和創造性

38、，為本工程建設發揮應有的骨干作用。3、崗位責任制：按質量目標分解，將質量責任層層掛牌，層層落實。由質檢員行使質量否決權和獎罰權。6.2.2.2建立工程例會制度1、外聯工程例會：匯報工程進展情況；聽取業主，監理、質檢站及設計院等各方面的指導和意見，提出施工或圖紙上的問題、方案措施；協調與業主外包專業工程施工單位的矛盾、協作關系。2、內部工程例會：總結工程施工的進度、質量、安全情況，傳達外聯工程會議精神，明確各專業的施工順序和工序穿叉的交接關系及質量責任，加強各專業工種之間的協調、配合及工序交接管理，保證施工順利進行。6.2.2.3建立工程質量獎罰制度1、在施工前和施工過程中項目經理組織有關人員，

39、根據公司有關規定，制定符合本工程施工的詳細的規章制度和獎罰措施，尤其是保證工程質量的獎罰措施。對施工質量好的作業人員進行重獎，對違章施工造成質量事故的人員進行重罰，不允許出現不合格品。2、項目部遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工班組進行全面的質量管理和追蹤管理。3、各機組地施工過程中違反操作規程，或發生了質量問題，項目部對其要進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至退場。4、各機組在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優質，項目部對該班組進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。實行優質重獎，劣質重罰的方法，廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案20最大限度地

40、調動工人的積極性。5、項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、每半月一次大檢查、市質檢站抽查、評定質量等形式作為依據。6.2.2.4技術質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用局面形式，具體可分如下幾個方面：1、當項目部接到設計圖紙后，項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并督促建設單位組織設計交底會。2、施工組織設計編制完畢并送審確認后，由項目經理牽頭，項目技術負責人（工程師）組織全體人員學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出監控部位及監控要點。3、本著誰負責施工誰負責質量的原則，各分管工種負責人在安排施工任務的同時，

41、必須對施工班組織進行書面技術質量安全交底，必須做到交底不明確不上崗。6.2.2.5技術復核、隱蔽工程驗收制度在認真組織進行施工圖會審和技術交底的基礎上，進一步強化對關鍵部位和影響工程全局的技術工作的復核。工程施工過程，除按質量標準規定的復查、檢查內容進行嚴格的復查、檢查外，在重點工序施工前，必須對關鍵的檢查項目進行嚴格的復核。6.2.2.6建立“混凝土澆灌令”制度1、實施混凝土澆筑令簽發制度。混凝土澆灌前，混凝土施工員必須向項目經理提出簽發“混凝土澆筑令”的書面申請，經項目經理審查確認已具備澆灌條件后，簽發“混凝土澆灌令”，否則不得開機進行混凝土工程施工。2、“混凝土澆灌令”申請簽發的條件1）

42、樁的成孔已經驗收符合設計要求，清底工作已經完成。2）鋼筋及其支架質量符合規定，驗收合格。3）技術復核、隱蔽工程驗收須確認簽證。4）施工范圍內安全設施落實。廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案215）施工機具準備就緒且能正常運轉。6）材料供應準備完畢。3、申請簽發“混凝土澆灌令”時，必須遞交以下資料：1）“混凝土澆灌令”申請報告。2）由監理工程師簽證的混凝土澆筑部位的各隱蔽項目的隱蔽工程驗收記錄。3）混凝土配合比試驗報告，鋼材等質量檢測報告及合格證。6.2.3 質量控制標準及施工過程質量控制措施 6.2.3.1鉆孔灌注樁施工過程中質量控制措施1、防塌方措施1

43、）在填石、砂層和淤泥層中鉆孔施工，應制備符合保護孔壁的優質泥漿。2）鉆孔施工應按跳位間隔進行，不得順序逐個鉆孔及澆注水下砼，避免串孔。3）灌注樁清孔過程中，必須補給足夠的泥漿以保持孔內漿液面的穩定。4）護筒應用鋼板加工制成，在粘土層中埋深不小于1.5 米，在砂土層中不小于 2 米，在厚砂層中，護筒要保證在砂層內均有護筒。護筒內的液面水位應高于地下水位 2 米以上，確保孔壁不坍塌。5）在鉆進過程中，應根據不同的地質條件，經常測定泥漿的比重、粘度、含砂率和膠體率等主要性能指標，并及時調節，以確保孔壁穩定。6）如遇淤泥質土層，鉆進速度應根據泥漿補給情況嚴格控制。7）鉆孔如發生漏漿，可適當加稠泥漿或倒

44、入粘上，慢速轉動，護筒周圍及底部接縫用土回填密實，適當控制孔內水頭高度，不使壓力過大。2、樁身垂直度控制廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案221）為保證造孔的垂直度，安裝沖機時，沖頭中心應與鉆架上吊滑輪、樁位中心在同一垂直線上，鉆桿位置偏差不應大于20mm。2）在鉆進過程中，如有傾斜，應停止鉆進，進行往復掃孔修正，當偏移過大時，填入石子粘土至偏孔處上部0.5m 重新鉆進。3）清孔后的孔底成渣厚度，不得大于100mm。3、混凝土質量保證措施1）灌注成樁用的導管應密封良好，防止在澆筑中因漏水造成砼離析引發堵管造成斷樁事故。砼澆灌要保持連續性，加強砼面深度的測

45、量工作，嚴禁將導管拔空，造成砼質量缺陷，并要求導管勤提勤拆，以確保砼的澆灌質量。2）水下灌注的砼必須具有良好的和易性，其配合比應通過實驗確定，坍落度宜為 18-22cm，每立方米砼中的水泥用量不應少于360kg；3）細骨料宜選用級配良好的中粗砂，混凝土攪拌物中的砂率一般控制在4050%；4）粗骨料宜選用碎石，其粒徑不得大于20mm。5）水下砼宜摻加外加劑。6）配合比的設計強度應比設計強度高配一級。7）灌注水下砼應符合下列規定：（1）開始灌注時，隔水栓調放的位置應臨近泥漿面，導管底端到孔底的距離應以能順利排出隔水栓為宜，一般為0.3m0.5m。（2）開灌前儲料斗內必須有足以將導管的底端一次性埋入

46、水下砼中0.8m以上深度的砼儲存量。（3）砼灌注上升速度不得小于2m/h，每根樁的灌注時間不得超過下列規定：a、灌注量在 10m3以內，2h;b、灌注量在 1020m3以內，3h；c、灌注量 40m3者不得超過 6h。6.2.4 實驗計劃灌注樁的樁位偏差必須符合下表的規定。每澆注50m3必須有 1 組試件，小廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案23于 50m3的樁，每根樁必須有1 組試件。樁身質量應進行檢驗。對設計等級為甲級或地質條件復雜，成檢質量可靠性低的灌注樁，抽檢數量不應少于總數的30%，且不應少于20 根；其他樁基工程的抽檢數量不應少于總數的20%

47、，且不應少于10 根；對混凝土預制樁及地下水位以上且終孔后經過核驗的灌注樁，檢驗數量不應少于總樁數的10%，且不得少于 10 根。每個柱子承臺下不得少于1 根。7.管線保護措施7.1 管線應急措施進場后通過開挖探溝、探測儀探測等方法對施工范圍內的地下管線做詳細的現場勘察，確認或探明既有的各種地下管線，特別是可能存在的保密管線。到管線管理部門摸清施工場地內與附近的管線分布情況，并與現場實際情況加以核對，繪制詳細的管線分布圖。并保持與管線管理部門及其他政府職能部門的聯絡和溝通，做好工程影響區域內市政管線的遷改及臨時安全保護工作。若發現不明管線，確實不能按時改遷的，針對不同管線情況采取不同的保護措施

48、。施工前制訂詳細的管線保護方案，報送管線管理部門審核通過后，加以實施。施工中對管線進行監測，并滿足各管線權屬單位要求的允許值，如發現超過允許值，立即停止施工，并通知有關單位，采取有效措施。8.其他施工要求及措施8.1 人員控制主要措施根據施工進度及現場實際情況，做好人員的調排，確保每一個施工環節都有足夠的施工人員及相應的技術管理人員，鉆孔灌注樁施工現場技術負責人1 名，技術員 2 名，施工管理 1 名，安全及質量管理各1 名，滿足施工要求。8.2 主要村料控制措施根據施工進度計劃并結合現場實際施工進度，按排好材料供應，確保現場材料滿足施工進度要求。8.3 機械主要控制措施根據施工進度，提前做好

49、主要機械設備進場計劃，確保機械設備滿足施工要求，同時加強設備的維修保養工作。廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案249.安全環境保護和文明施工9.1 安全施工9.1.1 安全目標 9.1.1.1不發生因工死亡事故，不發生造成重大社會影響的生產安全事故，年重傷率不大于萬分之五；9.1.1.2不發生重大設備事故、重大交通事故及火災事故；9.1.1.3不發生因施工造成的周邊建（構）筑物沉降超限、傾斜、結構損傷以及施工導致的交通中斷、電力中斷、通訊中斷、漏水和漏氣等重大險情或事故；9.1.1.4不發生 10 人以上集體中毒事故；9.1.1.5施工企業安全生產許可證

50、持證率達到100%，“三類人員”安全生產考核合格證持證率達到100%，特種作業人員持證上崗率達到100%，項目負責人到位履職比例達 100%。9.1.2 施工安全措施 9.1.2.1安全管理組織項目經理部成立以項目經理、副經理、總工程師為首的安全領導小組，組織領導基坑工程施工安全施工管理工作，積極推動全面安全管理工作的具體實施。安全管理組織機構圖廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案25安全監控網絡9.1.3 臨時用電安全保護措施1、施工現場內臨時用電的安裝和維修必須由專人負責完成，非電工不準拆裝電氣設備。2、嚴格執行電氣安裝、維修技術規程，認真貫徹“JGJ

51、46-2005 施工現場臨時用電安全技術規范”。3、操作人員正確使用防護用品（安全帶、絕緣鞋、絕緣手套、工作衣等）。4、電工高空作業時，嚴禁向下拋擲物品，應采用繩子上下傳遞物品。5、檢查、維修配電箱時，必須將其前一級相應的電源開關閘斷電，并懸掛“禁止合閘、有人工作”等標志牌。6、高壓電氣設備和線路上的作業，必須由專業人員操作。9.1.4 施工機械安全保護措施 9.1.4.1嚴禁無證人員上崗進行機械操作。9.1.4.2機械操作人員嚴格按照操作規程運作機器，不得違規操作。廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案26 9.1.4.3機械操作司機對機械的各個傳動部分、

52、操作控制部分經常檢查，發現異常情況必須馬上報告設備部門及有關人員維修，嚴禁行車帶病工作。9.1.4.4愛護機械設備，做好機械的保養和清潔工作。9.1.4.5在機械運作范圍內嚴禁非機械操作人員滯留。9.1.4.6機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間專人看管。9.1.4.7做好機械運作記錄，根據記錄和操作經驗，有預見性的對機械運作提出保養和故障排除預案。9.1.4.8定期組織機電設備、車輛安全大檢查。9.1.5 消防保衛措施健全各級消防安全機構和專職人員，制定工程消防保衛方案，定期研究消防保衛工作中的問題，領導現場防火保衛組，對現場消防保衛工作進行監督檢查，教育現場工作人員認真執行各

53、項消防保衛安全管理制度：9.1.5.1建立消防組織，設立防火小組和消防小分隊，進行防火檢查，及時消除火災隱患。9.1.5.2編制防火技術措施，現場用火嚴格執行申請和看火制度。9.1.5.3按要求配置消防滅火器材和設施，并合理布置（如消火栓、消防水龍頭等）。消防器材要設明顯標志，周圍不能堆放物品，并且要經常檢查，設專人負責，各種消防器材不準隨便挪用，保持長期有效。9.1.5.4布置做好臨時消防龍頭和消防水池、防火砂池。并時刻保證消防通道的暢通。9.1.5.5現場禁止使用明火，動火作業必須履行專職安全員審批制度。9.1.5.6工作區和生活區的照明、動力電路皆由專業電工按規定架設，任何人不得亂拉電線

54、，使用電飯煲、電爐等電器。9.1.5.7材料保管：對儲存物品進行火災危險性的分類并分開存放，各種氣瓶等危險品應單獨設庫存放。廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案279.1.5.8電、氣焊作業：電、焊機棚要有專人管理，焊割作業區與氣瓶距離，與易燃易爆物品距離，乙炔發生器與氧氣瓶距離都應大于安全規定距離，焊割設備上的安全附件要保證完整有效，作業前應有書面防火交底，作業時備有滅火器材，作業后清理燃物，切斷電源、氣源。電工、焊工從事電氣設備安裝和電、氣焊切割作業，要有操作證和用火證。9.2 環境保證和文明施工9.2.1 文明施工目標文明施工是施工企業的追求，同時也

55、是建筑業和社會的需要。文明施工管理的水準是反映一個現代企業的綜合管理水平和竟爭能力的重要特征。我公司對派駐工程的一切人員進行教育，提高文明素質，提高管理水平，要以嶄新的精神面貌展現給社會各方面，把文明施工做為維護企業形象、企業信譽基本工作，要求全體員工自覺自愿地積極參與。為獲得兩個文明雙豐收我公司采取以下規劃和措施對現場文明施工加強管理，爭創文明樣板工地。9.2.2 具體措施9.2.2.1對市政管網采取保護措施9.2.2.2場地、出入口和主道路按硬化設計施工現場地進行硬化及與城鎮道路結合處的混凝土路面鋪設，其厚度和強度應滿足施工和行車需要。并設置相應的安全防護設施和安全標志。施工現場內有完善的

56、排水措施。9.2.2.3施工現場進出車輛衛生管理 1、出入口加設洗車槽，對進出施工帶泥車輛進行沖洗，嚴禁帶泥上路。2、裝運建筑材料、上石方。建筑垃圾及工程渣上的車輛，應采取有效措施，保證行使途中不污染道路和環境。3、文明管理機構根據項目實際情況成立文明施工管理領導小組，由項目經理任組長，項目副經理任副組長，現場各專業工長及后勤、保衛責任人均為成員，文明施工的日常管理領導工作由組長主持。4、建立項目的文明施工定期檢查及獎懲制度，獎優罰劣。廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案28 5、現場辦公室內張貼現場管理體系，以及管理制度和操作規程、形象進度等條幅。9.2

57、.2.2工人素質教育 1、施工現場要利用黑板報和其它形式對員工進行法紀宣傳教育工作，使施工現場各類施工人員知法、懂法并自學遵守和維護國家的法律法令，提高員工的法紀觀念，防止和杜絕盜竊，斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動的發生。2、對工人進行遵紀守法教育和有關法制教育，積極向違法行為斗爭。3、現場禁止打架斗毆、高聲喧嘩、互相口角爭吵。4、提高工人文明素質，領導干部要帶頭講文明，并教育廣大職工團結互助，尊重領導，以禮待人。言談、舉止文明，待人禮貌。充分尊重甲方、監理代表和有關到場檢查領導。10.技術管理目標10.1 資料管理目標資料編制與管理的規范化，做到“資料預控”，加強資料與現場的聯系，做到資料與

58、現場的同步。能按時向業主提交出竣工資料，能實現質量追溯和能積累總結經驗與教訓，提高技術管理水平。11.圍護樁施工應急預案11.1 應急組織體系以項目部各部門為基礎，成立以項目經理為總指揮的應急指揮反應部，下設應急處理工作小組，應急處理技術組、應急處理監測組、應急處理物資設備組、應急處理保衛組。應急處理工作組24 小時值班，接到應急通知迅速組織各應急處理組、應急處理突擊隊趕到現場進行搶救救援。應急處理組織機構及應急救援小組機構圖見下圖。廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案29應急處理組織機構11.2 指揮機構及職責總指揮（項目經理擔任）的職責：負責應急救援工

59、作的啟動。負責事故應急行動期間各單位的運作協調。按照應急預案合理部署應急策略，和事故現場指揮協同工作，保證事故應急救援工作的順利完成。如項目經理不在現場時，總指揮按下列順序崗位人員擔任：項目副經理、項目總工程師。事故現場指揮者（由項目副經理擔任）的職責：負責對事故現場的控制，協調應急隊員的救援工作，識別未詳物質及存在的潛在危險并對事故現場進行分析，執行有效的應急操作，保證應急行動隊員的各人安全，并負責事故后的現場清理工作。保持與總指揮的聯絡。公共關系代表（由項目經理或項目副經理、項目總工程師擔任）職責：負責在發生緊急情況時與新聞媒體的聯系工作，接受他們的采訪，必要時負責召開新聞發布會，并與安全

60、人員和法律人員及其他事故應急者保持聯系。支持人員（由負責治療和經過培訓的醫療人員擔任）職責：在事故應急期間，接受事故指揮者的調遣，提供各類應急所需的技術支持和醫療支持。如負責傷員的治療、救護，并回答醫療方面的問題。信息管理人員（由調度擔任）職責：負責接受事故報警信息，并在事故應急期間向事故應急者提供他們所需的信息，負責各應急小組之間的通訊聯系，設置專線電話。如果調度不在時，按以下順序崗位擔任信息管理人員：調度安全主管安廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案30全員1、應急救援工作小組組長：由項目經理白繼新擔任副組長：由項目副經理熊飛、總工周興杰擔任成員：安質

61、部尹鵬、工程部趙鵬、物設部路張偉、綜合部孫菲、財務部劉力職責：負責現場的救援工作的指導、協調。2、應急處理小組組長：由項目總工周興杰擔任成員：物設部賈志勇、工程部鄧果、王國強職責：擔任重大生產安全事故發生后的技術處理，從技術方面提供處理意見。3、應急處理監測小組組長：由測量組長趙中強擔任成員：由測量人員擔任職責：擔負重大生產安全事故發生后的監測工作。4、應急處理應急設備組組長：由物設部路張偉擔任成員：物機部材料人員職責：擔負重大生產安全事故發生后的物資設備的供應。5、應急處理保衛小組組長：孫菲擔任成員：由工地保衛人員組成職責：負責將受安全威脅的人員疏散到安全地帶，確保未受安全威脅的人員后，再對

62、受安全威脅的財產實施轉移，轉移至安全地帶。6、應急處理突擊隊隊長：由何濤擔任突擊隊員：全體雜工班人員職責：擔負施工現場各類重大事故的處置任務。廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案317、醫療救護隊隊長：由綜合部方培丁擔任（需經過相關醫療救護培訓）成員：相關醫療救護的人員擔任職責：負責緊急情況下受傷人員的初步救護工作，及對受傷人員的安撫。8、義務消防隊隊長：由項目副經理熊飛擔任成員：經過消防相關知識、滅火器材使用培訓的人員組成職責：負責本項目工地可能出現的初起火災的撲救說明：應急救援領導小組和應急處理組織機構中相關人員如發生變動，由變動后重新擔任此崗位的人員

63、擔任，并對其相應的職責負責。11.3 應急原則 11.3.1施工可能發生的突發事件的處理原則為：“預案先備，全程監控，預防為主，及時處理，措施得當，最大限度減少損失”。11.3.2若萬一工程出現意想不到的意外、緊急情況，對此類突發事件務必“果斷、快速、正確”處理好，快速啟動相應應急預案，將險情排除、消滅在萌芽狀態，以減小或消除不好的社會影響。根據以上原則，施工中跟蹤和抓住事故苗頭，及時發現及時處理。監測系統建立和報警值變形、沉降、受力等方面監測；根據計算、設計及規范要求確定監控標準，一旦監測結果超出預警值就啟動預案。現場觀察、巡視地表、坡頂裂縫，建筑物有無裂縫或沉陷，滲漏、涌流等。杜絕事故的關

64、鍵在于預防，一旦出現事故苗頭應采取對策及應急措施，阻止事故的發展擴大。根據事故苗頭出現的原因，應區別對待。11.4 應急響應11.4.1 響應分級按照事故的可控性、嚴重程度和影響范圍，應急響應共分為級、級和廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案32級共三個等級。級：事故情況較小，項目部的資源能夠處理的緊急情況。級：事故比較嚴重，項目部的資源難以處理，需集團公司介入的緊急情況。級：事故非常嚴重，項目部的資源無法處理，需集團公司和外部資源支持的緊急情況。11.4.2 響應程序應急響應圖11.4.3 救援行動程序應急救援行動是指在緊急情況發生時，為及時營救人員、疏

65、散撤離現場、減緩事故后果和控制災情而采取的一系列搶救援助行動。廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案33一旦事故發生，應及時調動并合理利用應急資源，包括人力資源和物資資源投入行動：在事故現場，針對事故的具體情況選擇應急對策和行動方案，從而能及時有效地使傷害和損失降低到最低程度和最小范圍。特別關注的事情：應急救援行動的優先選擇原則：A、員工和應急救援人員的安全優先；B、防止事故擴散優先；C、保護環境優先如果事故仍在進一步擴大，相關人員的生命受到威脅，但對救援人員的進入也存在很大的生命威脅，則絕不允許盲目采取救援行動，避免傷亡事故進一步擴大。要采取萬無一失的措施

66、或方案實施救援行動。11.4.3.1事故發生區項目負責人、事故現場負責人、安全部門應采取以下行動：1、掌握情況。不論現場何種局面，必須掌握的情況有：事故發生時間與地點；種類、強度、已知的危害方向；事故現場傷亡情況，現場人員是否還在進行搶救活動；有無火災與爆炸伴隨；現場的方向、風速；事故危及項目外的可能性。2、報告與通報。在掌握事故情況，并判明或已發現事故危及項目外時，應立即向有關單位或部門報告：報告負責本項目的業主；報告本系統直接領導部門（中鐵一局集團有限公司）；根據事故的嚴重程度及情況的緊急程度，按預案的應急級別發出警報。3、組織搶救與搶險。制止危害擴散的最有效措施實施是迅速消除事故源，制止

67、事故擴展。同時，因本單位最熟悉事故設施和設備性能，懂得搶險方法，必須組織盡早搶救與搶險。要迅速集中力量和未受傷的崗位職工，投入先期搶險，包括：搶救受傷人員和在危險區域的人員，組織經過培訓的醫務人員搶救傷員，并將傷員轉移到安全地帶；停止設備運轉、滅火、隔離危險區等；清點撤出現場人員數量，組織本單位人員撤離危險區；組織力量為后期應急救援的隊伍創造條件。11.4.3.2應急指揮中心1、值班人員的行動：記錄事故發生區報告的基本情況；按預案規定，通知廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案34指揮部所有人員到達集中地點，并規定時限；根據情況的危害程度，或按預案規定通知各

68、應急救援組織做好應急出動準備。2、應急救援工作小組的行動：根據事故發生區報告的情況，指示安全技術人員進行危害估算；會同專家咨詢組判斷情況，研究應急行動方案，并向總指揮提出建議。其主要內容是：事故危害后果及可能發展趨勢的判斷，應急的等級及規模，需要調動的力量及部署，公眾應采取的防護措施；按總指揮的指令調動并指揮各應急救援組投入行動。11.4.3.3事故現場保護第一步：各負責人在向安全負責人報告的同時組織人員隊現場區域圍護，保護事故現場不被破壞。第二步：安全員到達事故現場后，用警示牌和警示帶進行進一步圍護，確保事故現場不被破壞。第三步：安全員對事故現場實施圍護后拍照、攝像取證。11.4.4 常見事

69、故的預防及應對措施11.4.4.1觸電1、觸電事故發生后，事故發現者的第一時間內應向現場負責人報告或呼救。在未切斷電源的情況，事故發現者不要與傷員直接接觸。2、現場應急救援總指揮接到報告后，立即啟動應急預案，通知各應急救援小組進行應急救援行動，同時向上級報告。3、救援小組抵達事故現場后，首先要查看和尋找電源，在切斷電源后，對傷員進行救護，并在最短的時間內將傷員送到就近醫院搶救。4、如因電器故障引發火災，應在搶救傷員的同時，全力滅火，同時打119報警，并盡可能搶救、轉移受火災危及的財產和物質。5、搶救行動結束后，救援總指揮指定專人保護好事故現場，便于事故調查。11.4.4.2高空起吊1、（人身傷

70、害）一旦發生人身傷害安全事故，首先搶救傷員，進行簡單包扎、止血、平臥，立即送往就近醫院救治。2、（設備傾翻）一旦發生設備傾翻安全事故，立即撤離無關人員，保護好廈門市軌道交通2 號線一期工程土建施工總承包3標段金融中心站圍護樁施工方案35現場，布置防護隔離帶，進行必要的頂、撐、墊救援手段，防止事態進一步擴大。3、（高處墜落）一旦發生人員高處墜落：保護好現場；緊急施救。4、（物體打擊）一旦發生人員遭受物體打擊，視其傷害程序，進行必要的緊急處置。11.4.5 應急物質序號名稱單位數量序號名稱單位數量1 挖掘機臺2 8 棉被套5 2 裝載機臺2 9 鐵板塊5 3 氣割套3 10 乳膠手套副30 4 沙袋個400 11 帆布手套雙40 5 對講機個10 12 鐵鍬把4 6 鋼鋸把113 水泵臺4 7 雨衣件40 14 擔架個3附件一：金融中心站場地布置圖