1、關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案1 目 錄1.工程概述.11.1.工程概況.11.2.地質條件.11.3.氣象特征.21.4.主要工程數量.22.編制說明.32.1.編制依據.32.2.編制原則.42.3.編制范圍.43.承臺施工方案.43.1.工程特點.43.2.工期計劃.43.3.施工準備.53.3.1.人員、機械準備.53.3.2.模板、材料準備.53.3.3.技術準備.63.4.施工工藝流程.6關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案2 3.5.常規陸地承臺施工.73.6.水中承臺施工.錯誤！未定義書簽。3.7.既有道路旁承臺施工.163.8.施工注意事項.174.質量驗收

2、標準.205.冬季施工安排及措施.216.雨季施工保證措施.226.1.雨季施工安排.226.2.雨季施工保證措施.227.其他施工保證措施.237.1.質量保證措施.237.1.1.組織機構保證 .237.1.2.施工過程控制 .237.1.3.原材料控制.247.1.4.混凝土運輸控制。.247.1.5.結果分析.257.1.6.其他保證措施 .277.2.安全保證措施.277.2.1.人身安全保證 .277.2.2.施工機械安全保證.297.2.3.跨公路施工安全保證.30關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案3 7.2.4.既有設備及地下管、線、纜的保證.307.3.文明施工保證措

3、施.317.4.夜間施工安排保證措施.327.5.環境保護措施.327.5.1.環境保護體系 .327.5.2.土地資源及生態環境的保護措施.337.5.3.水環境保護措施.337.5.4.大氣環境保護及粉塵的防治.347.5.5.固體廢棄物管理.347.5.6.噪音控制管理 .34關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案1 潼河特大橋承臺施工專項方案1.工程概述1.1.工程概況本 工 程 為 新 建 鐵 路 連 云 港 至 鎮 江 線 淮 安 至 鎮 江 段LZZQ-4 標 潼 河 特 大 橋（DK172+003.49 DK177+218.46），全長5.215km，本標段共有承臺150

4、個，承臺尺寸9種。承臺尺寸詳見1.4 章主要工程數量。1.2.地質條件本橋線路范圍內均為第四系地層，具體地層地質特性如下：全新統（Q4）：沖積層（Q4a1）：全線分部，巖性為粉質黏土、粉土、粉砂、細砂層厚度2040m。沖積-湖積層（Q4al+l）：巖性為黏土、粉質黏土及粉土，灰色、灰黃色，上部軟塑，夾有一至二層淤泥質軟土，含有薄層泥炭層及粉砂透鏡體。漫灘沖擊層（Q4al）：巖性上部為粉土夾黏性土，灰色，軟塑，厚25m，夾薄層粉砂透鏡體，下部為條帶狀淤泥質粉質黏土、粉砂、粉細砂、中粗砂，灰、青灰色，飽和，中密密實，長江現代河槽基巖埋深60m 左右，其他地段全新統地層厚度大于100m，底部偶見砂礫

5、層。上更新統（Q3al）：黃淮、里下河平原區中部為沖、洪積（Q3al+pl）的黃灰色、棕黃色粉質黏土與粉土互層，含較多的鈣質和鐵錳結核，在局部較低洼處變為黑色含鈣質淤泥層及黏土層，具明顯的沉積韻律；在丘陵和低山邊緣為洪坡積棕褐色粉質黏土夾變質巖隙碎石透鏡體，含鐵錳結核及白色條帶。下蜀組黏性土（Q3al），以褐黃、棕黃、棕紅色的黏土、粉質黏土為主，多硬塑狀，夾鐵錳結核及灰白色斑紋，下部分布砂礫層，厚度 1516m。水文地質地表水所經地區地表水發育，水網發達，溝渠縱橫，局部為取土集水坑，用于防洪灌溉，水位、流量受季節影響較大。地下水關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案2 地下水主要有第四系空

6、隙潛水及弱承壓水。空隙潛水賦在上層填土、粉土、粉質粘土中，主要接受地表徑流及大氣降水的入滲補給，徑流滯緩，排泄方式主要有蒸發，人工開采。地下水受季節變化影響大，地下水位年變幅在 2.0m 左右。弱承壓水主要賦存于下部砂層及粉土層中，補給來源主要為潛水越流和地下徑流補給，排泄于人工開采及地下徑流，水位受季節影響不大，由于上部隔水層較厚，承壓水對本工程影響不大。1.3.氣象特征地處暖溫帶季風氣候向亞熱帶季風氣候過渡區，兼南北氣候特征，本地區屬亞熱帶濕潤季風氣候區。四季分明，年平均氣溫13.615.1，絕對最高氣溫為 41.1，絕對最低氣溫為-l7.7。歷年最冷月為 1 月，最熱月為 7 月。年平均

7、相對濕度 7980.5，全年無霜期約 300 天。年平均降水10001060mm。汛期在 69 月，6 至 7 月份冷暖氣團相遇，形成連續陰雨天氣。7 至 9 月份多受臺風影響，常造成來勢迅猛的大暴雨。汛期總降水量占年總降水量 55%67%以上。平均蒸發量1239.91584.6mm。全年多為海洋吹來的東南風，冬季有西北風，最大極端風速2331m/s；季節最大凍結深度1123cm。1.4.主要工程數量本段共有承臺 150 個，承臺尺寸 9 種詳見表 1.4-1。表 1.4-1 承臺工程數量表承臺類型承臺尺寸數量墩臺號適用于長寬高小計A 型10.05 4.8 2 89 1-17、23-73、12

8、8-148簡支梁B型8.9 5.6 2.5 21 18、74-80、115-127 D 型10.2 6.8 2 24 86-97、103-114 F型10.2 7.5 2 2 0、149 橋臺12.2*5.6*3 12.2 5.6 3 4 19、22、81、85 連續梁14.2*6.4*3（承臺）14.2 6.4 3 3 82-84 9*4.6*1（加臺）9 4.6 1 3 14.2*10.3*3（承臺）14.2 10.3 3 2 20、21 關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案3 其中 83-85、99-101 距離既有道路距離較近，19-21 距離河流岸堤距離較近，采用拉森IV 型鋼

9、板樁圍堰施工。另18-21#、82-84#基坑開挖深度大于5m，其基坑開挖見深基坑開挖方案。序號里程結構物名稱部位（墩、臺）基坑開挖深度1 DK172+598.410潼河特大橋185.6232 DK172+639.110潼河特大橋195.7553 DK172+687.860潼河特大橋206.374 DK172+775.860潼河特大橋217.2775 DK174+783.650潼河特大橋825.5526 DK174+839.650潼河特大橋835.7837 DK174+895.650潼河特大橋845.2852.編制說明2.1.編制依據新建連云港至鎮江線淮安至鎮江段潼河特大橋施工圖。高速鐵路橋涵

10、工程施工技術規程Q/CR9603-2015高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB10752-2010鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設【2010】241 號鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）；連鎮鐵路工程設計文件指導性施工組織設計、標段實施性施工組織設計11.9*5.9*1.5 加臺）11.9 5.9 1.5 2 12.2*8.9*2.5（承臺）12.2 8.9 2.5 2 98、102 8.4*5*1 加臺）8.4 5 1 2 18.1*10.3*3（承臺）18.1 10.3 3 3 99-101 12.8*7.2*2

11、 加臺）12.8 7.2 2 3 關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案4 鐵路綜合接地系統（2009）9301）。施工現場調查情況2.2.編制原則遵循設計文件的原則。在編制方案時，認真閱讀核對所獲得的技術設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制方案，滿足設計標準和要求。遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則。嚴格按照鐵路施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實的施工方案和措施，確保施工安全,全力做好環境保護工作。選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源，遵循一切圍繞“便于施工，少占耕地，減少投入，嚴格控制工程項目投資”的原則。遵循貫標機制的原

12、則。確保質量、環境與職業健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。2.3.編制范圍新建鐵路連云港至鎮江線淮安至鎮江段LZZQ-4 標潼河特大橋（DK172+003.49DK177+218.46）段承臺工程。3.承臺施工方案3.1.工程特點地下水位高，承臺開挖土質自穩能力差，承臺種類多尺寸大是本分部承臺施工特點。根據現場實際水文、地質、施工環境條件及開挖深度，本分部陸域承臺采用放坡開挖法施工。河道、水塘中承臺基坑開挖宜采用拉森鋼板樁圍堰施工。在樁基施工前應先進行施工作業平臺的填筑。對于原水塘內平臺填筑應先將水塘水排干，在進行清除淤泥。本橋連續梁承臺體積大，與既有公路距離近，基坑

13、開挖前采用鋼板樁防護支撐，保證基坑開挖不影響道路通行和安全。本橋連續梁共3 聯。3.2.工期計劃本橋單個承臺施工進度指標為：普通承臺10 天，大體積承臺 20 天，滿足工期 720d要求。承臺施工計劃開始時間2015 年 12 月 25 日，計劃結束時間2016 年 12 月 31 日。總關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案5 工期天 371。3.3.施工準備3.3.1.人員、機械準備承臺施工順序按樁基施工順序流水作業。為保證后續連續梁正常施工，同條件下連續梁承臺優先施工。根據本工程特點和施工條件、為保證施工進度，滿足工期要求，配置人員、機械設備數量分別見表3.3-1、表 3.3-2 表

14、 3.3-1 勞動力配置表序號作業工班數量管理人員技術人員安全人員工人1 開挖工班30 3 3 3 21 2 鋼筋工班60 4 6 6 44 3 模板工班60 4 6 6 44 4 混凝土工班40 4 6 4 26 合計190 15 21 19 245 表 3.3-2 機械設備配置表序號機具器材名稱規格型號單位數量備注1 汽車吊25T 臺8 吊裝2 挖掘機臺8 基坑開挖3 自卸汽車臺20 土方倒運4 混凝土運輸車中聯 37m 臺3 澆筑混凝土5 電焊機臺12 焊接6 高壓抽水機揚程 50m 臺9 降水7 插入式振搗器50mm 臺36 8 液壓錘套3 打砸鋼板樁9 空壓機臺12 破樁頭10 混凝

15、土攪拌機120 型臺2 混凝土攪拌11 定型鋼模套5 12 鋼筋彎曲機臺4 13 鋼筋調直機臺4 3.3.2.模板、材料準備關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案6 模板：按工期要求提前訂制承臺模板，進場驗收合格、打磨處理好備用。主要材料準備：按承臺施工進度工期安排，提前由計劃部門提供承臺施工所需要的各種原材料，并由物質部門負責聯系物資進場。3.3.3.技術準備組織技術人員認真閱讀、審核施工圖紙，編寫審核報告，聯系設計單位澄清有關技術問題；熟悉相關專業施工規范、質量評定標準；認真熟悉、核對施工圖紙，核對地形地質資料，研究和優化施工技術方案，進行臨時工程施工設計，編寫承臺施工作業指導書、下達

16、施工技術交底。制定承臺施工安全方案和安全保證措施，編制應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后掛牌上崗。做好測量、試驗各項準備工作：包括測量數據計算，測量放樣報檢；試驗人員負責各種原材料的進場送樣檢測，砼配合比報告。3.4.施工工藝流程承臺施工工藝流程見圖3.4-1。施工準備基坑開挖樁頭處理鋼筋安裝模板安裝基坑回填混凝土養生、拆模澆筑承臺混凝土關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案7 圖 3.4-1 承臺施工工藝流程圖3.5.常規陸地承臺施工根據本橋地下水位高，承臺開挖土質自穩能力差的特點。開挖深度范圍小于5m 承臺采用放坡開挖施工。承臺基坑開挖采用人

17、工配合挖掘機施工。承臺模板采用大塊組合鋼模，鋼管、方木支撐加固體系，混凝土泵送入模。為減小混凝土內外溫差，控制混凝土表面裂紋，表面用土工布加塑料膜包裹養護。鋼筋在加工場加工，自卸車運到現場，基底檢查合格后，精確放樣定位，現場綁扎。承臺模板采用廠制大塊鋼模，外壁加豎、橫向加勁肋，外加環向槽鋼加勁肋，分46 塊在現場拼裝，螺栓聯結。承臺模板支撐方式為外加固，支撐點放置在基坑和支護模板內側。3.5.1.測量放線根據導線控制點采用全站儀放出承臺四角邊樁，用紅油漆作出標記并用墨斗彈出承臺邊線，同時測出承臺底至該樁頂的高差。3.5.2.基坑開挖3.5.2.1.基坑開挖方法基坑開挖尺寸按設置邊樁控制，開挖過

18、程不得破壞邊樁。基坑采用挖掘機開挖、人工配合施工，當開挖至離基底200mm 時，停止機械開挖，改為人工進行，以保證基底不被擾動。基坑內有滲水現象存在時，在基坑內基礎外做好周邊排水溝和集水井，集水井大小為50cm*50cm*50cm。及時進行抽水，防止基坑被水浸泡。承臺施工時，隨時用水泵排出集水井內的積水至地表排水溝。當基坑地下水位以下部分巖土易坍塌或水位在基坑底以上較深時應采用支護開挖。3.5.3.鑿除伸入承臺的超灌樁頭混凝土及檢樁鑿樁采用環切法施工。先用紅油漆在樁身做好標記，然后用切割機沿標記進行切割，切割厚度為5cm，以保證樁基鋼筋籠不被破壞，切割完成后采用機械進行鑿除，臨近切割線時采用人

19、工鑿除，以保證樁頭質量。將伸入承臺的樁身鋼筋按設計形狀彎折成型，整齊美觀。樁基檢測采用低應變和超聲波方法檢測。超聲波檢測需保證聲測管暢通并注滿清水。檢測不符合要求的要進行補樁處理直至合格后才允許進行下道工序施工。關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案8 3.5.4.墊層施工基坑開挖至設計承臺底標高以下20cm 后，澆筑一層 20cm 厚的 C20混凝土墊層，澆筑混凝土表面必須平整。3.5.5.承臺鋼筋安裝鋼筋制作在鋼筋加工場內進行，鋼筋半成品運至現場后綁扎成型。鋼筋安裝采用綁扎和電焊兩種方法。主筋采用雙面焊，焊縫需飽滿且無焊渣，焊縫長度不小于5d,焊縫寬度不小于 0.8d，焊縫厚度不小于0

20、.3d（d 為鋼筋直徑）。特別注意樁身鋼筋和承臺鋼筋的焊接，樁基綜合接地鋼筋和承臺綜合接地鋼筋連接，承臺綜合接地鋼筋和墩身綜合接地鋼筋的連接（嚴格按照鐵路綜合接地系統通號（2009）9301 圖施工）。因承臺為一次性澆筑，故必須按照設計圖綁扎好墩身預埋鋼筋，連接好墩身綜合接地鋼筋，使綜合接地至下而上貫通，連接好必須測試貫通電阻值，不合格（實測電阻值1），則逐步檢查，找出原因，及時處理，合格后方可澆注承臺混凝土。安裝承臺鋼筋同時，根據設計要求對連續梁的承臺設置冷卻管，冷卻管采用直徑50mm 無縫鋼管。安裝方式見3.5.1 大體積混凝土冷卻管及測溫元件的安裝方式。3.5.6.模板安裝承臺均采用定型

21、鋼模，由專業鋼模板生產廠家制作。模板要求新制作整面鋼模板，面板鋼板厚度不小于6mm。模板橫向、豎向加強肋：具體采用型鋼尺寸及肋條間距根據模板設計計算而定，確保模板在砼灌注過程強度、剛度和穩定性，確保杜絕爆模、垮塌等事故的發生。模板接縫焊接及打磨拋光要求：外襯肋條與面板間所有模板接縫必須焊接牢固，面板之間焊縫必須采用打磨拋光設備進行拋光。施工時，承臺底部必須施作墊層，墊層表面需收面處理。安裝鋼筋和模板前，在墊層上畫出模板線。模板采用內拉桿、外鋼管加固的固定方式，拉桿鋼筋直徑不應小于16mm 確保整體穩定。模板使用前必須打磨平整，涂刷專用脫模劑，保證砼顏色均勻，表面光滑，模板接縫縫采用雙面止水膠帶

22、或海綿材料塞縫以防漏漿。采用人工配合吊車進行模板安裝。在進行模板安裝時嚴格按設計圖紙進行，保證模板的垂直度，控制中線位置、高程，使其精度滿足設計規范要求。模板拼縫橫平豎直，板縫夾雙面膠條，保證嚴密不漏漿,模板接縫錯臺不大于2mm。拉桿眼采用膠圈套拉桿，螺母頂緊，確保不漏漿。在模板與鋼板樁支護之間采用48 的鋼管進行支撐，鋼管的縱橫間距為關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案9 80cm；鋼管與工字鋼及槽鋼支護間采用1010 的方木進行支墊。3.5.7.冷卻管及測溫元件的安裝大體積混凝土承臺，由于結構截面大，混凝土所釋放的水化熱會產生較大的溫度變化和收縮作用，通過安裝冷卻管及時將水泥水化熱傳

23、導出去，從而控制承臺大體積混凝土芯部與表面、表面與外部溫差，保證混凝土不因溫差效應開裂。冷卻循環水管采用 50mm 無縫鋼管，冷卻管布設線路及層距嚴格按照技術交底進行施工，冷卻管安裝參考如圖3.7-1。進出水口安設調節流量的水閥和測流量設備。圖 3.5-1 承臺冷卻水管布置參考圖冷卻水管安裝時，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠，以防混凝土澆筑時水管變形及脫落而發生堵水和漏水，混凝土澆筑前做通水試驗。每層循環水管被混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在該層水管內通水。通過閥門調節循環冷卻水的流量。循環冷卻管排出的水在混凝土灌注未完之前，不得排至混凝土頂面。測溫設備可采用“大體積混凝土溫度微機自動測試儀”，溫

24、度傳感器預先埋設在測點位置上，基礎承臺測點位置分承臺內部、薄膜下溫度、大氣溫度、冷卻水管進、出水溫度設置。測點溫度、溫差以及環境溫度的數據與曲線用電腦打印繪制。當混凝土內外溫差超過控制要求時，系統馬上報警。測溫點的布置應考慮由于大體積混凝土澆筑順序時間不一致，應由各區域均勻布置，核心區、中心區為重點。測溫元件在鋼筋及冷卻管安裝完畢后安裝，安裝時將元件安裝固定在設計位置，保證位置準確、固定牢固，將導線沿鋼筋引出承臺頂面一定高度，用膠布包裹導線端頭，避免弄關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案10 臟。同時，引出的導線要逐一編號，便于溫度監測。混凝土養護完成后，對冷卻管進行壓漿處理。管道壓漿采

25、用M35 水泥砂漿，與預應力相同的真空壓漿工藝。壓漿泵采用連續式，同一管道壓漿應連續進行，一次完成。壓漿前用空壓機吹管清除管道內雜物及積水，水泥漿拌制均勻后，須經 2.5mm2.5mm的濾網過濾方可壓入管道。管道出漿口出漿濃度與進漿濃度一致后，方可關閉進出口閥門封閉保壓。漿體注滿管道后，在0.500.60MPa 的壓力下保持 2min，以確保壓入管道的漿體飽滿密實，壓漿的最大壓力不得超過0.60Mpa。3.5.8.澆筑混凝土混凝土供應由4#拌和站提供，混凝土攪拌運輸車運至澆筑現場，混凝土輸送泵泵送入模，混凝土的澆筑環境溫度晝夜平均不低于5或最低溫度不低于-3，局部溫度也不高于+40，否則采用經

26、監理工程師批準的相應防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0 米時，設串筒或溜槽。溜槽距離混凝土面不得大于 1 米。混凝土分層澆筑，泵送混凝土最大攤鋪厚度不宜大于50cm，其他混凝土最大攤鋪厚度不宜大于 30cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/33/4 倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不超過40cm，與側模保持 510cm 距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，表現為混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦

27、泛漿。澆筑混凝土前，按照自制檢查表逐一排查，重點檢查支架、模板支撐，模板堵漏、錯臺等，鋼筋、保護層厚度、預埋件位置及模內雜物；澆筑混凝土漏斗，滑槽分布，振搗人員分工等。澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，及時處理。3.5.9.混凝土養護自然養護時，應在混凝土澆筑完畢后1h 內對混凝土進行保溫保濕養護，為確保養生效果，采用土工布加塑料布結合方式，進行不間斷養生，確保養護期內混凝土表面濕潤，養生時間不低于 14 天。高度大于 2.5m 的承臺，應向冷卻水管內注入清水并及時觀測。當外界氣溫低于 5時，要求按照冬季施工措施進行覆蓋保溫，不得灑水，

28、采取覆蓋棉被保溫養關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案11 生。3.5.10.鑿毛施工縫處混凝土鑿毛應符合下列規定：（1）混凝土澆筑前，應鑿除既有混凝土表面的水泥砂漿薄膜、松動石子或軟弱混凝土層，并應用水沖凈、濕潤，但不得積水。（2）接縫面鑿毛應在距混凝土外緣2cm-3cm以內進行，并使接縫面露出75%以上新鮮混凝土面。混凝土鑿除時，混凝土應達到下列強度：用人工鑿除時，不小于2.5MPa。用風動機等機械鑿除時，不小于10MPa。3.5.11.模板拆除當混凝土強度達2.5MP，且內部與表面、表面與環境溫差不得大于15，內部已開始降溫時，方可進行承臺模板拆除。模板拆除時不得碰撞承臺邊角。模板

29、拆除后，清潔表面并碼放整齊，以備下次使用。3.5.12.基坑回填承臺拆除后及時進行基坑回填，基坑回填必須對稱進行，按圖紙要求填料采用原狀土回填。如圖 3.5-2 所示，基坑四周同步進行；回填土分層回填，每層厚度30cm 并夯實。圖 3.5-2 基坑回填示意圖承臺地面線回填土并夯實1:0.51:0.550 注：D 為承臺長或寬D50回填面高出地面 40cm關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案12 3.6.拉森 IV 型鋼板樁圍堰施工距離既有公路或水塘距離較近時，或位于深水基坑開挖基礎前應進行鋼板樁防護。施工過程中，應設施工防護人員進行監控觀察土體和路基邊坡的穩定。河床為砂類土、黏性土、碎石

30、土及風化巖等底層。鉆孔結束后，拆除部分鉆孔平臺，利用剩余鉆孔平臺，測量放線，按照承臺邊線外放 0.5m。安裝插打鋼板樁導向架，板樁插打導向架采用型鋼焊接。鋼板樁施工前,先進行試拼和維修工作,把鋼板樁每三塊聯結在一起；在鋼板樁封底混凝土部位涂瀝青，以便于插打和抽撥；利用鉤機配合DZ90震動打樁機插打，插打時要采取措施，保證鋼板樁的傾斜不大于1%和接口嚴密不漏水，鋼板樁插打合龍后及時安裝焊接水平支撐架，插打自一側中間部位向兩側并插打至另一側中間部位合龍。施工機具的選擇鋼板樁施工的順利進行在很大程度上決定于施工機械的選擇，綜合考慮本工程的工程規模、土質情況、作業能力及作業環境，采用挖機配合90KW

31、振拔樁錘，該樁錘采用液壓原理固定樁端，牢固可靠，不易損壞樁頂，適合于在粘土層中打樁作業，且可以插打任意形式的板樁，輔助設施簡單，操作方便，振動力大，施工速度快，噪音小。鋼板樁的整理、堆放鋼板樁不論新購置，還是租賃的，進入施工現場前需進行檢查整理，完整無損的鋼板樁可運入現場，因鋼板樁為圍水結構，需檢查鋼板樁樁身的有無割洞、割縫、破損、咬和能力及鎖口良好，發現缺陷處及時修整，以保證鋼板樁在使用過程中不漏水，并滿足強度要求。檢查單塊鋼板樁規格尺寸是否一致，板樁長度及長度方向的板寬是否一致，有無楔形現象，若發現需作適當調配或修整。板樁檢查合格后，在堆放時盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將鎖口破壞

32、，堆放場地應平整、堅實，不產生大的缺陷。最下層板樁應墊木塊，堆放時注意預留吊裝機械作業和通行場地。鎖口潤滑及防滲為防止板樁在形成樁墻后出現滲漏現象，板樁插打前在兩側鎖口涂以熱的混合油膏，以減少插打時的磨阻力，并增加防滲性能。混合油膏配合比（質量比）為：黃油：瀝青：干鋸末：干粘土=2：2：2：1；另外，在關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案13 板樁插打完成進行抽水施工時，若出現較嚴重滲漏現象，可采用優質黃砂沿滲漏的板樁壁灑入水中，即可實現堵漏。異形板樁的準備因本圍堰平面型式為封閉式矩形，插樁時需進行轉直角及封閉合龍，故需事先準備角樁，角樁可采用配套的專用角樁，亦可現場加工，考慮市面中配套

33、角樁比較少見，決定采取現場加工制作，方法為：將一普通板樁沿中線割開，割面垂直焊加于另一塊板樁的“鞍背”上，形成直角樁。角樁制作形式如圖3.6-1。3.6-1 角鋼制作示意圖另外，在合龍時，若合龍塊寬度不能滿足一塊規格板樁的寬度要求或合龍塊寬度上下不一致，需制作“楔”形板樁，“楔”形樁制作的具體尺寸需依現場實際量測確定。插打與合龍鋼板樁插打按開始部分先插打，后部分則先插合龍，再統打的施工原則進行。此方法可減小合龍誤差，且施工進度較快。插打順序如圖3.6-2 所示。插打施工：插打前，應設置插打鋼板樁導向框，在導框的內導梁上放出每塊板樁的位置線。鋼板樁插打位置按承臺邊緣向外1.01.5m 設置。半塊

34、板樁整塊板樁整塊板樁半塊板樁30cm圖二 角樁制作示意圖開始插點合攏點水流方向關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案14 圖 3.6-2 板樁插打順序示意圖插打時應盡量將板樁貼靠內導梁，并嚴格控制好樁的垂直度，尤其第一根樁要從兩個相互垂直方向同時控制，確保后續鋼板樁順利合龍。鋼板樁插打示意如圖3.6-3。注：L 為承臺長度，B為承臺寬度，C為施工距離取 1.52m。圖 3.6-3 鋼板樁圍堰示意圖在板樁插打前，在鎖口內涂刷熱的混合油膏，并將不進行插連一側的鎖口采用木楔塞緊（第一塊插打的板樁需兩側全部塞緊），以免泥土或砂礫進入增加插樁阻力和降低防滲性能。板樁插打一塊或幾塊后，即與導框進行聯系

35、。板樁起吊時，為防止板樁彎曲變形，可將吊點移至距樁頭不大于三分之一樁長的范圍內，并采用捆吊法。順利合龍的技術措施：為保證板樁插打正直、順利合龍，應在插打過程中及時糾正偏斜，當偏斜過大不能用拉壓方法調正時，應拔起重新插打，在防止與糾正無效時，可用特制楔形樁進行合龍。每塊基坑防護平面示意圖拉森III 型鋼板樁內支撐鋼材型鋼支撐剖面關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案5 楔形樁的斜度不應超過2%，如一塊楔形樁仍不夠合龍口用時，則可以采用兩塊楔形樁，兩塊楔形樁應各有一個垂直邊，其間至少應插入一塊普通樁，用一塊楔形樁插打順序如圖3.6-4所示。圖 3.6-4 楔形板樁插打順序示意圖承臺開挖抽水及內

36、支撐焊接承臺開挖與內支撐焊接同步進行，鋼板樁插打施工完畢，承臺開挖到支撐位置，即進行內圍檁施工，其主要作用是防止圍堰變形。鋼板樁圍堰的防滲能力較好，但遇有鎖口不密、個別樁入土不夠及樁尖打裂、打卷等情況時，仍會發生滲漏。鎖口不密的漏水可在抽水發現后以板條、棉絮、麻絨等在板樁內側嵌塞，或在漏縫處側水中撒下大量爐渣與鋸末或谷糠等隨水夾帶至漏縫處自行堵塞。漏縫處較深時，也可將爐渣等裝袋，到水下適當深度時逐漸倒出爐渣堵漏。開挖抽水時檢查圍檁各節點是否頂緊，板樁與圍檁間木楔是否敲緊，防止因開挖抽水而出現事故。抽水速度不能過快，且要隨時觀察圍堰的變化情況。在打樁過程中會碰到下面有塊石，從而造成卡縫不嚴，存在

37、漏水和淤泥現象，現場采用方木堵縫、鋼筋焊接固定的方法處理，至于少量的樁間縫隙水可不必處理，在基坑邊挖一集水坑抽水泵強排即可。鋼板樁插打完后安裝焊接水平支撐架、抓泥、清理基底至設計封底底面標高后進行C25水下混凝土封底。待混凝土強度達到設計值的75%后開始向外抽水。在抽水過程中及時修補樁間滲、漏水點，沖洗鋼板樁上的淤泥，待水抽完后開始破樁頭，清理基底雜物。后續工序同 3.5 常規陸上承臺施工。鋼板樁的撥出承臺施工回填完畢后即可拔出鋼板樁，撥除時先略錘擊振動拔高12m，然后依次將所有鋼板樁均拔高12m，使其松動后，再挨次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設備的能力，將相鄰的樁一齊拔出。圖四

38、 楔形板樁插打順序示意圖134224311）2）關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案16 3.7.既有道路旁承臺施工3.7.1.施工方案根據現場實際情況，鄰近既有道路的橋墩施工前在既有道路旁順線路方向打設拉森IV型鋼板樁進行路基加固，施工方法同鋼板樁圍堰施工方法。施工未完成前不得拔出。鋼板樁的打設采用振動錘打設。打設鋼板樁時，鋼板樁三個方向利用繩子進行固定垂直方向，保證鋼板樁的垂直度，施工的操作范圍不得侵入行車限界，并做好警示標示。3.7.2.安全措施對施工工地技術員和安全防護員進行施工前培訓，經培訓考試合格后的持證上崗。制作好施工防護標志，即：施工地段標、減速地段標、施工斷道標、鳴笛標

39、；配備工地防護員的防護用品：對講機、口哨、防護旗、夜間防護燈等；以上各種防護標志、防護用品等都是在被批準的施工作業區段和時間內規范使用，其余時間不得在既有線上設置和使用任何標志。作好施工的各項原材料、搶險工具的準備；制定好施工防護措施；建立健全各種規章制度和檢查制度；向參加施工的人員進行技術交底；與設備管理部門、行車組織單位、交通部門分別簽訂安全協議，施工前協同設備管理部分核查設備，如電纜、管線、地下設施的走向、用途等。請求現場技術交底，并予以確認，劃定防護范圍，經交通管理部門同意后方可施工，施工前挖“十”字溝探明管線位置和走向，并采取相應防護。3.7.3.質量保證措施承臺采用在基坑內設集水井

40、，用水泵抽排的辦法來排除地下水對承臺施工的影響。在混凝土的澆筑前，開挖基坑不得泡水，基底應鋪設一層 20cm 厚的 C15混凝土，澆筑過程中確保無水情況下澆筑，混凝土終凝前不得浸水。承臺混凝土按大體積混凝土施工工藝進行，其拌和、運輸、澆筑、養護等均按高性能混凝土的標準要求進行。承臺混凝土為高性能混凝土的混凝土配合比，嚴寒天氣施工按冬季施工要求進行。關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案17 為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺混凝土采用連續斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在 30cm 以內，以充分利用混凝土層面散熱。當承臺厚度超過2.5m 時，在承臺內埋設冷卻水管，冷卻水管設置方式嚴格

41、按照圖紙施工，不間斷通水循環降溫。承臺混凝土拆模后，基坑及時用原土分層回填夯實。3.8.施工注意事項3.8.1.1.基坑開挖注意事項基坑開挖前，必須查明地下有無埋藏物。如有，須相關管理單位拆遷完畢后，方可開挖。在基坑頂緣四周適當距離設截水溝，防止地表水流入坑內，沖刷坑壁，造成坍方破壞基坑。坑緣邊留有護道，靜載距坑緣不少于2m，動載距坑緣不少于 4.0m。為防止在施工時棄土下滑，要求基坑開挖棄土遠離開口邊線2m。基坑開挖自上而下水平分層進行，每層0.3m 左右，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，每 3m 左右修一次坡，至設計標高后，再統一進行一次修坡清底，檢查坑底寬和標高。施工時注意觀察坑緣頂

42、面上有無裂縫，坑壁有無松散坍落現象發生并采取必要的措施，確保安全施工。基坑開挖完成后立即做好基坑安全防護圍欄。在下雨時，為防止雨水沖垮，對基坑邊坡用防雨布進行防護。基坑施工必須盡快完成，自基坑開挖至基礎完成，緊接連續不斷施工。承臺開挖完畢后，應立即在開挖周邊進行防護。采用網片進行防護，立柱間距2m，高 1.2m。3.8.2.施工注意事項優化砼配合比，選用強度等級為 P.O.42.5的礦渣硅酸鹽水泥，進行水泥水化熱測定的試驗，粗骨料選用級配良好的碎石和對機制砂進行水洗，以降低水泥用量。采用“雙摻技術”，即同時摻加粉煤灰和高效減水劑，有效降低單位砼水泥用量并延緩溫升峰值出現時間。根據施工條件對施工

43、階段大體積砼澆筑塊體的溫度、溫度應力及整澆長度進行檢算，保證施工方案的正確性。同時根據計算結果確定各項溫度指標和制定詳細的溫度監測方法、冷卻措施和養護措施。關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案18 水泥均用出廠10 天以上的，避免水泥本身的高溫導致砼入模溫度偏高。拌和前要用冷水沖洗配料機和攪拌機，輸送前沖洗輸送泵，輸送時要用草袋覆蓋泵管，防止日照高溫。采用分層連續澆注，充分利用砼層面散熱，但在前層砼初凝之前將次層砼澆注完畢，防止層間冷縫發生。用電子測溫儀進行溫度測量監控。根據測溫結果指導冷卻系統工作及養護工作，確保砼體中心溫度與表面溫度溫差不超過規范規定的15，其中砼的表面溫度以砼外表以

44、內50mm 處的溫度為準。冬季施工加強養護調節，砼澆筑完畢，側模外覆蓋棉被保溫；抹面收漿后，表面上覆蓋塑料薄膜。3.9、基坑監測為準確及時的了解在施工的過程中基坑的變形情況,確保基坑的安全與穩定，采取一系列的監測措施。基坑工程的現場監測應采用儀器監測與巡視檢查相結合的方法。3.9.1、基坑工程巡視檢查宜包括以下內容：1、支護結構1）支護結構成型質量；2）圍檁、支撐有無裂縫出現；3）支撐、立柱有無較大變形；5）墻后土體有無裂縫、沉陷及滑移；6）基坑有無涌土、流砂、管涌。2、施工工況1）開挖后暴露的土質情況與巖土勘察報告有無差異；2）基坑支護結構設置是否與設計要求一致；3）場地地表水、地下水排放狀

45、況是否正常，基坑降水、回灌設施是否運轉正常；4）基坑周邊地面有無超載。3、周邊環境1）周邊管道有無破損、泄漏情況；關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案19 2）周邊建筑有無新增裂縫出現；3）周邊道路（地面）有無裂縫、沉陷；4）鄰近基坑及建筑的施工變化情況。3.9.2、儀器監測1）基準點選定采用臨近施工點的橋梁控制點。2）測點布設。支護結構位移監測時，每一個基坑布設4 個監測點，應布置在內力及變形關鍵特征點上，采用 10cm 長的16 鋼筋在每個基坑邊第一道鋼圍堰中點頂部焊接作為監測點；周圍地表的位移監測時，宜在每個基坑邊的中部向外50cm 處布設。材料采用木樁，樁頂進行標記，埋入地下深度

46、不小于20cm。3）觀測方法。監測時，將全站儀架設在基準點上，測出工作基點平面坐標，再根據工地通視情況將儀器架設在其中的任一個工作基點上，測得各監測點在上述坐標系統中的平面直角坐標，通過兩次觀測所得各監測點坐標之差即可得知這兩次期間監測點的水平位移量及高差。每天進行兩次觀測，做好變形記錄。基坑變形的監控值見下表。變形觀測參照二級基坑監控值，如觀測變形量超過下表規定允許值，則立即采取加固措施。基坑及支護結構監控報警值（單位：cm）當出現下列情況之一時，必須立即報警；若情況比較嚴重，應立即停止施工，并對支護結構和周邊的保護對象采取應急措施。（1）當監測數據達到監測報警值的累計值；（2）基坑支護結構

47、或周邊土體的位移出現異常情況或基坑出現滲漏、流砂、管涌、隆起或陷落等；（3）基坑支護結構出現過大變形、壓屈、斷裂、松弛或拔出的跡象；基坑類型墻（坡）頂水平位移監測值墻（坡）頂豎向位移監測值基坑周邊地表豎向位移二級基坑5 3 6 三級基坑7 4 8 關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案20（4）周邊地面出現可能發展的變形裂縫或較嚴重的突發裂縫；（5）根據當地工程經驗判斷，出現其他必須報警的情況。4.質量驗收標準承臺施工允許誤差，除設計有特殊規定外，符合表4-1、4-2、4-3 和 4-4 的要求。表 4-1 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1 受力鋼筋全長10 尺

48、量2 箍筋各部分長度的偏差5 3 鋼筋彎起點位置的偏差20 4 箍筋內徑尺寸3 表 4-2 鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法序號檢 查 項 目允許偏差（mm）檢驗方法1 受力鋼筋排距5 尺量兩端、中間各一處2 同排中受力鋼筋間距20 3 分布鋼筋間距20 尺量連續三處4 箍筋間距綁扎骨架20 5 焊接骨架10 6 彎起點位置30 尺量7 保護層厚度c c35+10,-5 尺量兩端、中間各兩處8 35c25+5,-2 9 c25+3,-1 表 4-3 承臺模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許誤差（mm）檢驗方法1 頂面標高 20 測量2 軸線15 尺量每邊不少于2 處關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施

49、工專項方案21 3 表面平整度5 2m靠尺和塞尺不少于3 處4 頂面標高 20 測量5 模板的側向彎曲L/1500 拉線尺量（L 為承臺邊長）6 兩模板內側寬度+10，-5 尺量不少于3 處7 相鄰兩板高差2 尺量8 預埋件中心位置3 尺量表 4-4 承臺結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1 軸線偏位15 測量縱橫各2 點2 表面平整度8 2m靠尺、塞尺測量不少于3 處3 頂面高程20 測量 5 處4 截面尺寸+20，0 尺量長、寬、高各2處5.冬季施工安排及措施本工程承臺施工需跨越冬季，為確保工程質量及工期要求，本工程冬季不停工，如遇特殊低溫天氣，按照鐵路混凝土工

50、程施工技術指南（TZ210 2005）的相關規定，當出現晝夜平均氣溫連續三天低于5或最低氣溫低于 3時，必須采取相應的冬季施工措施，確保施工質量。大體積混凝土、結構混凝土等盡量安排在白天氣溫高時施工。拌制混凝土的各項材料的溫度，應滿足混凝土拌和物攪拌合成后需要的溫度。當材料原有溫度不能滿足需要時，應首先考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足條件時，再考慮對集料加熱。水泥、粉煤灰和外加劑只保溫，不得加熱。各項材料加熱的溫度應根據試驗室的確定。攪拌混凝土時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊。嚴格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，應先用熱水或沖洗攪拌機，投料順序為骨料、水、攪拌，再加水泥攪拌，時間應較常溫時延長

51、50%。混凝土拌和物的出機溫度不宜低于10；入模溫度不得低于5。混凝土的運輸時間應盡可能縮短，運輸混凝土的容器應有保溫措施。混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，成型開始養護時的溫度，用蓄熱法養護（棉被覆蓋塑料薄膜）時不得低于10；細薄結構不得低于8。關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案22 6.雨季施工保證措施6.1.雨季施工安排承臺盡量安排在枯水季節施工，在雨季汛期來臨前完成。對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均墊高，防止雨水浸泡。6.2.雨季施工保證措施成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，項目經理部、分部、施工隊要

52、建立雨季施工領導小組，責任到人。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發現的問題及時整改。成立防洪搶險突擊隊，平時正常施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。與當地氣象水文部門取得聯系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定現場雨季值班表，建立雨季值班制度，設專人每天聽取氣象預報，做好記錄，有暴雨、大暴雨天氣情況時，及時通知值班人員，提前作好應急準備。專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜，做到既有分工，又有

53、合作。雨季及洪水期施工應根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，加強對支架、腳手架基礎和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等作好防范措施，施工人員要做好安全撤離準備。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設雨棚。施工中遇暴風雨應暫停施工。雨季進行混凝土施工時，要及時檢測砂、石含水量，并加以調整配合比。盡量避免在雨天進行混凝土或漿砌施工，如不可避免時，應用防雨布（棚）覆蓋，防止雨水沖淋混凝土造成離析。現場中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置

54、安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的的固定措施；雨季前對現場設備作絕緣檢測。對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案23 等均應墊高，防止雨水浸泡。各種永久和臨時排水設施（如截水溝、排水溝等）、場內及場外施工道路要統籌規劃，優先安排施作，提高等級、保證質量，并加強對臨時施工便道維護與整修，確保雨季暢通無阻。雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對跨河道、航道、鄰近道路施工的安全巡視，并派專人對施工區排水系統進行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。視實際的天氣情況，可安排受雨天影響較小的項目充分利用

55、雨季中的間歇時間組織施工，做到科學、合理地安排和組織施工生產，盡可能地提高工效。7.其他施工保證措施7.1.質量保證措施7.1.1.組織機構保證成立以項目經理為組長，總工程師、副經理為副組長，各相關業務部門參加的施工質量管理組織機構如圖7.1-1，安全質量部為質量保證的專職機構，分部成立全面質量管理小組，經理親自抓，并制定相應的對策和質量崗位責任制。建立各項質量管理制度，成立全員參加、全方位控制、全過程監督的質量保證體系。圖 7.1-1 質量管理組織機構圖7.1.2.施工過程控制在施工中，對于每道工序，每個工種，每個操作人員，做到質量工作的“三個落實”，即：施工前，施工管理人員必須對施工班組進

56、行書面技術交底，使每個操作人員明確操咨詢、匯報監管、指導政府質量監督管理部門；建設單位、監理單位質量管理領導小組組長：項目經理施工過程質量信息采集、管理；品質保證的評估與管理；各種質量保證措施副組長：總工程師、副經理專職質檢員和各施工班組兼職質檢員安全質量科專職質量工程師關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案24 作要點及質量要求。施工過程中施工管理人員必須隨時檢查指導施工，并將日常檢查、旬檢查和月檢查結合進行，使質量問題消滅在萌芽之中。每道工序施工結束后，及時組織質量檢查評比，進行工序交接，上道工序質量不合格，下道工序不得開始，并根據檢查結果，對施工班組及操作人員進行獎優罰劣，強化施工人

57、員的質量意識。7.1.3.原材料控制使用庫存水泥，以降低水泥溫度對混凝土出機溫度的影響，新入罐的水泥待水泥溫度下降后使用，水泥入機溫度不得大于40。砂、石料存放場內用蓬布覆蓋，避免陽光直射，提前將擬用于工程的材料轉運至搭設遮陽棚的料倉內，降低骨料進入攪拌機的溫度。拌和機配料倉、上料斜皮帶搭設相應的遮陽棚。冰塊破碎代替部分拌和水拌和混凝土。7.1.4.混凝土運輸控制。控制目標是盡可能縮短運輸時間，減少混凝土失水，減緩混凝土坍落度損失。采用混凝土運輸攪拌車運輸混凝土，運輸過程中宜慢速攪拌混凝土，采用間歇攪拌，減少攪拌產生的熱量；注意混凝土運輸車的防曬，混凝土運輸車灌體用聚乙烯隔熱板包裹嚴實，外加白

58、色反光材料反射陽光的輻射熱能，防止灌體因暴曬傳熱加溫混凝土，另外，在裝入混凝土前，先對包裹灌體的聚乙烯隔熱板澆水，讓其保持濕潤。混凝土的泵送。采用混凝土輸送泵泵送，泵送前用水泥砂漿濕潤輸送管道，以防堵管。混凝土的澆筑A.混凝土澆筑前，必須對承臺范圍內的雜物、積水進行全面清理，對模板、鋼筋、冷卻管及預埋件位置進行認真檢查，確保位置準確。B.混凝土澆筑的準備過程中，必須對機械設備進行全面檢修，對材料準備情況進行核查，對各崗位的人員逐一落實。C.混凝土澆筑采用分層連續澆筑，可利用混凝土層面散熱，同時便于振搗，分層厚度為30cm。層內從承臺短邊開始，由兩邊向中間澆筑。并在前層混凝土初凝之前，將次層混凝

59、土澆完畢，保證無層間冷縫發生。關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案25 D.混凝土的振搗，采用插入式振搗器，操作中嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴禁漏搗。振動棒插入下層混凝土5cm，并不得碰撞鋼筋和模板。振搗時應快插慢抽，嚴格控制振搗時間，避免因振搗不密實出現蜂窩麻面，或因振搗時間過長而出現振搗性離析的情況。E.為保證混凝土澆筑時其自由下落高度不大于2m，澆筑時視情況設置溜槽或串筒，必要時在承臺頂網鋼筋上開幾個“天窗”作工作孔使用，方便施工人員進出，澆筑到頂面時補焊截斷的鋼筋。F.在中線附近低洼處放置排污泵，及時清除混凝土澆筑過程中匯集的表面泌水，如在澆筑過程中遇到降雨，應用彩條布遮蓋承臺

60、上空。G.混凝土施工完畢后，在初凝之前對混凝土表面進行二次收光抹面，以清除混凝土表面早期產生的塑性裂縫。7.1.5.結果分析采用質量預控法中的質量保證體系圖7.1-2，使質量處于良好的受控狀態。關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案26 質量保證體系經濟保證施工控制保證技術保證組織保證證思想保證措施經濟責任制單位工程合格率施工控制組織學習推廣新技術、新工藝審核圖紙測量定位技術交底掌握規范、驗標經理部QC小組及甲方質檢機構提高思想意識全員QC教育優質優酬、優獎罰劣開展百含、執行質量保險抵押經濟兌現加強施工現場試驗控制充分利用現代儀器和設備施工進行自檢、互檢、交接檢接受甲方人員檢查各分項工程由

61、監理工程師簽證嚴格按施工工序和技術標準施工質量責任制技術崗位責任制分部QC小組下道工序為用戶服務質量第一工班QC小組總結表彰工程回訪改進工作質量提高施工能力質量評定提高工程質量反饋關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案27 圖 7.1-2 質量保證體系圖7.1.6.其他保證措施實行開工許可制、工序作業條件認可制、施工過程監控制和工程質量樣板制，確保工序能力和作業質量符合質量目標要求。對于進場物資除要求合格證外，還應送有關檢驗試驗單位復驗合格。對于不合格物資做好標識、拒收或組織退場，防止流入工序之中。對于現場使用的施工設備，按三級保養制度予以保養和維修，確保設備的持續生產能力。施工過程中使用

62、的測量和檢測儀器，必須是經計量鑒定部門檢驗合格并與施工精度要求相一致的儀器。保證測量和試驗數據有效性。嚴格按施工圖及施工驗收規范施工，發現問題及時采取糾正措施。屬設計問題必須立即報告監理工程師或業主方，待有明確指示后方可實施。在本工程的施工中，積極開展施工現場綜合管理考評活動，根據施工現場管理標準及考評辦法，分施工管理、工程質量、施工安全、文明施工管理和業主單位現場管理5個單項，對本工程施工進行全方位控制，保證工程質量。嚴格按配合比拌制砼，夏季施工時，采取降溫措施，保證砼拌和物的溫度。嚴格控制砼的坍落度，確保砼的和易性。7.2.安全保證措施7.2.1.人身安全保證工程開工前，建立健全各項安全保

63、證體系、安全制度及措施如圖7.2-1。嚴格執行并組織職工學習國家有關安全、勞動保護、施工現場管理的各項法規、制度、條例，建立現場安全保證體系和安全責任制，加強現場的安全檢查活動，認真抓好現場隱患問題的整改，保證現場施工安全。凡進入施工現場的所有施工人員，必須服從分部經理部統一領導，統一指揮。進入工地的工作人員，上崗前必須進行安全教育，專業工種要在專業培訓合格后才關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案28 能上崗作業。工長在安全生產的同時應進行安全交底，明確安全技術操作規程，并針對本工程的工序及工種特點，提出安全要求，做到每個操作人員心中有數。施工道路平整、堅實、保證暢通，危險地點懸掛警示牌

64、，有人、車經過的鉆孔樁、基坑應設防護圍欄和明顯的紅燈示警，以免車輛、行人墜落在鉆孔樁、基坑內，造成傷害事故。施工現場在醒目的地方設置固定的大幅安全標語及各種安全操作規程牌。圖 7.2-1 安全保證體系圖現場設專職安全檢查員，負責生產中的安全監督檢查工作，發現工地有不安全因素安全保證體系技術保證組織保證制度保證經濟保證安全技術措施項目部安全領導小組各項安全生產制度獎罰制度安全質量部安全檢查和獎罰制度安全施工方案審批制度安全規則教育分部安全生產小組實現安全目標工班安全檢查員經濟兌現安全技術交底制度各項安全預案安全崗位責任制度關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案29 要及時處理解決。嚴格管理出

65、入工地的施工運輸車輛，注意安全，避免在工地出現交通運輸意外傷害事故。特殊工種人員要經專業培訓，考試合格后發給操作證，并要求持證上崗，定期復檢。進入施工現場的所有人員必須戴安全帽，所有施工現場都要有防護設施安全標志及警告牌。雨期施工中，腳下泥漿必須清除干凈，以防滑倒。臨時施工用電安全管理：現場施工用高低壓設備及線路，要編制“臨時用電施工組織設計”，并按照此設計進行安裝和架設。嚴禁使用破損或絕緣性能不良的電線，嚴禁電線隨地走，所有電閘箱應有門有鎖，有防漏雨蓋板，有危險標志。各種用電機械、機具都裝有靈敏有效的漏電保護裝置。安全使用施工現場中的各種機械設備。定期檢查木工機械、鋼筋加工機械、手持電動工具

66、等安全裝置是否齊全有效。操作人員要持證上崗，防止機械傷害事故的發生。吊裝作業施工人員必須嚴格按吊車操作規程，設專人統一指揮，吊臂下嚴禁站人。吊裝作業占道路時,要安排專人做好交通疏導和周邊的安全防護。嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。7.2.2.施工機械安全保證嚴格執行營業線附近施工起重機作業卡控制度中的各項規定：1、起重機施工作業前，施工作業人員必須經過安全教育培訓，起重機駕駛員必須經過特種作業人員發證機關進行教育培訓，并取得特種作業證，持證上崗。起重機必須經特種設備檢測部門檢測，取得特種設備合格證。2、起吊作業前，必須由分部安全總監對防護員、駕駛員進行現場交底，經安全總監確認后方可進行作業。3、起

67、重作業前，必須進行試吊工作，在指揮人員指揮下，確認起重物至作業點間的起重機旋轉范圍內無人，機、物，并且旋轉范圍在營業線安全禁區之外。4、起吊重量超過起重機額定起吊重量時禁止作業。5、安全防護員在起吊過程中必須密切觀察起重機穩定情況，發現支腿懸空、機身傾斜關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案30 等異常現象時，必須立即停止作業。6、起重機作業前必須仔細檢查起重機鋼絲繩、限位器、大鉤、附鉤、液壓系統工作情況，須在設備管理人員簽認后方可作業。7、雷電天氣、六級大風天氣嚴禁作業。8、吊物上嚴禁站人。7.2.3.跨公路施工安全保證本工程多處跨越既有公路，為保證公路的運營安全，采取隔離柵欄將道路行車

68、、行人與施分部域進行隔離。基礎施工時先用鋼板樁防護，地方土路或碎石路進行必要改道，以保證施工安全和道路行車安全。開挖時做好防排水措施并及時澆筑基礎，以免基坑暴露過久或受地表水浸泡而影響地基承載力，出現安全事故。基礎施工完成后，基坑要及時回填夯實。根據本工程的地理位置、周圍道路、車道行向等情況，與當地交通和交警主管部門共同研究制定符合交通組織要求的施工方案。施工前調查清楚地上、地下對施工有影響的障礙設施，如電力通信線路、地下供水、天然氣管線、光纜、電纜等，主動與相關部門協商改遷或制訂保護措施方案，確保這一切設施的安全。施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規，服從交通管理部門的指令和管理；

69、接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，發現影響交通的問題，立即進行整改。加強與交警部門的聯系和溝通，在交通線路上布設限速、禁停等標志、標牌，保證車輛行駛有序暢通。必要時，請交警協助管理。7.2.4.既有設備及地下管、線、纜的保證施工前，在查明的地下管線徑路上設立標志或放灰線，并向施工人員進行交底。開挖工作應在相關專業施工單位派駐現場監護人員的監護下進行，一旦發生損壞，及時組織搶修。在已查明的管線、電纜徑路兩側各 1.5 米范圍內，不得用機械挖掘。挖掘時禁用鐵鎬和雙齒尖耙，要做到逐層輕插淺挖，直至地下管線、電纜暴露。挖出的管線、電纜按照相關專業施工單位監護人員提出的方法進行保護或遷移。關于連鎮鐵

70、路項目潼河特大橋承臺施工專項方案31 施工期間配備足夠數量的通訊設備，保證施工中通訊暢通。對已完的隱蔽設施，施工前要與通訊、供水、供電等相關專業施工單位，共同確認地下管線、電纜設施的位置、徑路，劃定需要防護施工的范圍。施工作業必須按照有關規定進行。施工人員要站在安全地帶，集體作業時要保持安全間距，防止發生人員碰傷、砸傷、撞傷事故。夜間的各種施工作業安排專人進行盯崗，合理安排施工程序和施工人員，控制好各個施工環節，確保夜間施工的正常進行。配備足夠數量的發電裝置，一旦照明斷電，立即采用發電裝置進行發電。7.3.文明施工保證措施施工場地必須保持干凈，整潔。施工場地不積水，道路及作業場地不起泥，保證現

71、場清潔。施工區域安全標志醒目，危險區域禁令標志明顯。機械設備要設一機一牌，上標機械操作規程，責任人等內容，操作人員持證上崗。施工現場的水準點、軸線控制點、埋地電纜、架空電線、施工作業層等，均設置顯著的標志牌。現場材料、半成品及結構件必須按有關要求進行標識控制，標識牌應整齊劃一。搞好工地宣傳，懸掛質量、安全、進度要求等標語牌，在主要出入口懸掛醒目的企業標志。設專職交通管理員一名，負責與交管部門協調交通，并對上路車輛執行“三檢”制度。學習貫徹國家及江蘇省的環保法規及有關規定，加強宣傳教育，使廣大干部職工認識到環境保護的重要性、增強自覺性。制定獎懲制度，加強檢查監督，落實環境保護責任制。實行不定期檢

72、查制度，并進行記錄分析。施工場地及道路要適時灑水，減輕揚塵污染，土方等運輸和堆放應有遮蓋，減輕對空氣的污染。污水、泥漿排到環保部門指定的場所。施工中遇到不明管線應先探明后施工，妥善保護各類地下管線，確保城市公共設施的安全，提前做好相應的搶險措施。關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案32 施工現場嚴格按照文明施工管理規定和文明工地建設標準的要求進行文明安全施工管理，包括有關設施的設置、辦法的制定與實施和資料的準備等管理。照明燈照射方向及電焊弧光避免直射居民區。不得在施工場區內焚燒施工垃圾，以防有毒有害氣體污染空氣。安全目標：杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通責任事故；杜絕較

73、大及以上火災事故；控制和減少一般責任事故。杜絕工程重大質量事故和嚴重質量事故，減少工程一般質量事故。杜絕因建設引起的鐵路交通一般B 類及以上事故，遏制安全生產一般事故和鐵路交通一般C類事故，減少鐵路交通一般D類事故。7.4.夜間施工安排保證措施合理安排施工，盡量避免或減少夜間施工，但需要連續作業的工程項目，夜間施工應采取以下措施。建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術交底，配備足夠的物資。提前計劃安排現場安全防護，確保施工安全與行車安全。嚴格復核、檢查制度，確保各項技術指標準確無誤。嚴格隱蔽工程檢查簽證制度，夜間必須進行隱蔽工程施工時，應提前通知監理工程師到場檢查，并辦理簽證手續，未經監理工程

74、師驗收簽證，不能進行下一道工序施工。做好夜間施工防護，在作業地點附近設置警示標志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機注意，并安排專人看守。夜間施工要有足夠的照明設施，保證施工現場的亮度;施工場地要做好清理工作，不準亂堆亂放物品，保持工作面整潔；施工水、電管路要排放整齊，不準亂拖亂拉，以防出現意外事故。7.5.環境保護措施7.5.1.環境保護體系作業隊設專職環水保負責人負責環境保護和水土保持工作，負責與地方政府環境保護機構建立聯系，了解地方環境保護法規對施工的具體要求，簽訂有關協議、制定報審具體辦法及辦理有關手續；與施工技術科共同負責施工中的合同履行。對取棄土、排污等施工環境和水土保持方面的承諾，任何

75、時候都接受監理工程師、業主及地方政府環境保護和水關于連鎮鐵路項目潼河特大橋承臺施工專項方案33 土保持機構工作人員的檢查，執行其對有關工作的要求。環境保護管理體系見圖8.7-1。圖 7.6-1 環境保護管理體系圖7.5.2.土地資源及生態環境的保護措施對合同規定施工區域內保護的植被、樹木等盡量維持原狀。砍除樹木和其它經濟作物時，事先征得環保部門、所有者和業主的批示或同意，嚴禁超范圍砍伐。對施工區域外的樹木、植被制定防護保護措施，嚴禁損害。棄土場按“先擋后棄”的原則作好環保措施，工程完工后，植草(樹)綠化，避免水土流失，污染農田。沿河棄土應避免壅塞河道、改變水流方向和抬高水位而淹沒或沖毀農田、房

76、屋。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。7.5.3.水環境保護措施施工時采取必要的防護措施進行分離，避免污染生活水源。施工廢水、生活廢水按有關要求進行處理，避免直接排入農田、河流和渠道。施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，避免超標和隨意排放。生活污水采取二級生化或化糞池等凈化處理，經檢查符合標準后排放。施工對既有的排灌系統、河道加以保護，必要時采取修建臨時水渠、水管等措施，保證排灌系統的完整性和河道的暢通。業主和監理地方政府主管部門環保和水保監測站現場監測員施 工 現 場環保科各 工 程 隊關于連鎮鐵路項目潼河

77、特大橋承臺施工專項方案34 臨時設施在工程完工后及時進行徹底清理，恢復河道、溝渠原狀原貌，確保河道通暢。7.5.4.大氣環境保護及粉塵的防治設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。運輸細粉狀和易飛揚物料時用蓬布覆蓋嚴密，裝量適中，不超限運輸。散裝材料采用密閉運輸、存放。攪拌機四周設隔擋設施，以防止揚塵的擴散。7.5.5.固體廢棄物管理施工營地和施工現場的生活垃圾，按環保要求運至指定地點(垃圾場)或集中堆放掩埋。營地、場地、便道在使用完畢后立即恢復。工地廁所派專人清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時收集清理并搞好現場衛生，保護自然環境與景觀不受破壞。7.5.6.噪音控制管理加強噪音控制管理，對噪音超標的工程機械和運輸車輛加強維修保養，降低噪音。避免因施工方法不當而引起的噪音和其他原因造成居民生活環境的防礙。機械車輛途經居住區域時減速慢行，不鳴喇叭。在固定機械設備附近修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工避免安排噪音很大的機械。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。合理安排施工人員在高噪音區和低噪音區的作業時間。