1、山西中南部鐵路通道山西中南部鐵路通道ZNTJ-15ZNTJ-15標段標段軌道工程施工方案軌道工程施工方案匯報資料匯報資料 匯匯 報報 內內 容容n n一、七局架梁方案一、七局架梁方案n n二、工程概述二、工程概述n n三、三、三、三、主要技術標準主要技術標準n n四、施工總體方案四、施工總體方案n n五、施工任務劃分五、施工任務劃分n n六、施工組織安排六、施工組織安排n n七、大臨工程七、大臨工程n n八、線路鋪設主要施工機械八、線路鋪設主要施工機械n n九、施工組織機構九、施工組織機構n n十、存在的主要問題十、存在的主要問題一、一、七局架梁方案七局架梁方案 中鐵七局由柳屯站向東架梁采用公

2、鐵兩用架橋機施中鐵七局由柳屯站向東架梁采用公鐵兩用架橋機施工方案，其中吉家莊中橋、第二濮清干渠中橋、這河寨工方案，其中吉家莊中橋、第二濮清干渠中橋、這河寨中橋、土嶺頭大橋等架梁采取軌道運輸，既鋪設過渡線中橋、土嶺頭大橋等架梁采取軌道運輸，既鋪設過渡線路，采取軌道運輸路，采取軌道運輸T T梁；金堤河特大橋、濮范特大橋、梁；金堤河特大橋、濮范特大橋、皇姑廟特大橋、濮城干溝中橋等架梁采取汽車運輸，橋皇姑廟特大橋、濮城干溝中橋等架梁采取汽車運輸，橋梁先軌道運輸到金堤河橋頭，用倒裝龍門倒裝到汽車上，梁先軌道運輸到金堤河橋頭，用倒裝龍門倒裝到汽車上，由汽車運梁至架梁處。由汽車運梁至架梁處。由河南指揮部協調

3、由河南指揮部協調1414標段，孟樓河標段，孟樓河4-20m4-20m中橋采取中橋采取汽車架梁，汽車架梁，20m T 20m T型梁單片共計型梁單片共計80T80T，橋梁由火車經既，橋梁由火車經既有湯臺線運輸或汽車運輸到孟樓河中橋位，采取有湯臺線運輸或汽車運輸到孟樓河中橋位，采取2 2臺臺100T100T吊車進行架梁的方案。吊車進行架梁的方案。臺前范圍內臺前范圍內6 6座橋梁架設采取走新建工程線火車運座橋梁架設采取走新建工程線火車運輸橋梁至橋頭，采取軌道或汽車喂梁的架梁方式。輸橋梁至橋頭，采取軌道或汽車喂梁的架梁方式。二、工程概況二、工程概況 本標段軌道工程施工范圍：本標段軌道工程施工范圍：K9

4、2+050K92+050DK840+000DK840+000段及臺前地段及臺前地區京九上下行聯絡線，新建臺前北站，改建范縣站、京九線臺前區京九上下行聯絡線，新建臺前北站，改建范縣站、京九線臺前站；利用湯臺線站；利用湯臺線K121+650-K150+400K121+650-K150+400段，先進行新建左線路基、橋段，先進行新建左線路基、橋涵、軌道的施工，新建左線開通后，拆除既有線路，按照設計進涵、軌道的施工，新建左線開通后，拆除既有線路，按照設計進行新建右線的施工，施工完畢后，開通雙線。其中行新建右線的施工，施工完畢后，開通雙線。其中K123+500-K123+500-K124+100 K12

5、4+100、K136+700-K137+200K136+700-K137+200、K142+000-K142+600 K142+000-K142+600 三處為既三處為既有曲線改造，影響新建左線鋪設及架梁列車通過，有曲線改造，影響新建左線鋪設及架梁列車通過，K125+200-K125+200-K127+100K127+100為雙線外繞地段，為雙線外繞地段，K138+000-K140+600K138+000-K140+600為換邊地段，其他為換邊地段，其他地段在新建左線開通后施工新建右線。地段在新建左線開通后施工新建右線。K121+650K125+200 K121+650K125+200段和段和

6、K135+200K142+000K135+200K142+000段，新建左線段，新建左線與既有線線間距為與既有線線間距為4m4m，K126+800K135+200 K126+800K135+200及及K142+000K142+000K150+400K150+400段新建左線與既有線線間距為段新建左線與既有線線間距為6-8m6-8m，拆除既有線后新建，拆除既有線后新建右線向左線靠攏，線間距為右線向左線靠攏，線間距為4m4m。n n 本工程新建正線、聯絡線均為有碴軌道，按特重本工程新建正線、聯絡線均為有碴軌道，按特重型軌道標準設計，軌道鋪設標準為型軌道標準設計，軌道鋪設標準為P60-1667P60

7、-1667根根/Km/Km區區間無縫線路，道床為雙層道床，底碴為間無縫線路，道床為雙層道床，底碴為20cm,20cm,面碴為面碴為30cm,30cm,道床頂寬道床頂寬3.5m3.5m，碴肩堆高，碴肩堆高15cm,15cm,道床邊坡道床邊坡1:1.751:1.75，橋上為單層道床，道床厚度為，橋上為單層道床，道床厚度為0.35cm,0.35cm,路基路基地段鋪設地段鋪設型軌枕，橋上鋪設型軌枕，橋上鋪設型橋枕，型橋枕，型彈條扣型彈條扣件。站線鋪設標準為件。站線鋪設標準為P60-1520P60-1520根根/Km/Km普通線路，站線普通線路，站線為新為新軌枕，軌枕，型彈條扣件。站線道床為單層層道床，

8、型彈條扣件。站線道床為單層層道床，道床厚度為道床厚度為30cm,30cm,道床頂寬道床頂寬3.1m3.1m，道床邊坡，道床邊坡1:1.51:1.5。n n 主要工程數量包括正線鋪軌主要工程數量包括正線鋪軌156.618156.618公里，站線公里，站線鋪軌鋪軌17.9717.97公里，鋪新岔公里，鋪新岔6666組。其中范縣鋪設道岔組。其中范縣鋪設道岔2323組，站線組，站線8.1Km8.1Km，臺前北站鋪設道岔，臺前北站鋪設道岔2626組，站線組，站線9.3Km9.3Km，臺前站鋪設道岔，臺前站鋪設道岔1515組，備用道岔組，備用道岔2 2組，站線組，站線0.9Km0.9Km。橋上鋪設線路橋上

9、鋪設線路29.9Km29.9Km，路基段鋪設線路，路基段鋪設線路126.72Km126.72Km。三、三、主要技術標準主要技術標準 （1 1 1 1）線路等級：國鐵）線路等級：國鐵）線路等級：國鐵）線路等級：國鐵I I I I級重載鐵路，設計軸重級重載鐵路，設計軸重級重載鐵路，設計軸重級重載鐵路，設計軸重30t30t30t30t。n n（2 2 2 2）正線數目：雙線；）正線數目：雙線；）正線數目：雙線；）正線數目：雙線；n n（3 3 3 3）限制坡度：湯陰東日照南）限制坡度：湯陰東日照南）限制坡度：湯陰東日照南）限制坡度：湯陰東日照南6666；n n（4 4 4 4）速度目標值：）速度目標

10、值：）速度目標值：）速度目標值：120km/h120km/h120km/h120km/h；n n（5 5 5 5）最小曲線半徑：一般）最小曲線半徑：一般）最小曲線半徑：一般）最小曲線半徑：一般1200m1200m1200m1200m，困難，困難，困難，困難800m800m800m800m；n n（6 6 6 6）牽引種類：電力；）牽引種類：電力；）牽引種類：電力；）牽引種類：電力；n n（7 7 7 7）牽引質量：）牽引質量：）牽引質量：）牽引質量：5000t5000t5000t5000t，部分，部分，部分，部分10000t10000t10000t10000t；n n（8 8 8 8）到發線有

11、效長：）到發線有效長：）到發線有效長：）到發線有效長：1050m1050m1050m1050m，部分，部分，部分，部分1700m1700m1700m1700m；n n（9 9 9 9）閉塞類型：自動閉塞。）閉塞類型：自動閉塞。）閉塞類型：自動閉塞。）閉塞類型：自動閉塞。四、施工總體方案四、施工總體方案 本標段DK92+050-DK99+856段（金堤河特大橋橋頭）新建右線路采取人工鋪軌，先鋪設工具軌線路臨時過渡，再換鋪長軌條；人工鋪設新建右線進行架梁，路基地段線路采用人工鋪軌。橋上線路也可采取在橋下人工組裝12.5m的軌排，架梁后用吊車吊裝鋪設。新建左線采取直鋪法鋪設長軌條，長軌條由長軌運輸車

12、運至鋪設現場，采用WZ500長軌條推送機將長軌條配對推送至軌枕承軌槽內，人工聯接扣件。DK99+856（金堤河特大橋橋頭）DK111+000（濮城干溝中橋橋尾）段，中鐵七局采取汽車運輸、公鐵兩用架橋機架梁至濮城干溝中橋后，停工45天，進行軌道工程施工。此段新建左右線采取直鋪法鋪設長軌條，長軌條由長軌運輸車運至鋪設現場，采用WZ500長軌條推送機將長軌條配對推送至軌枕承軌槽內，人工聯接扣件。在橋頭預留馬道，橋上道碴利用小型車輛倒運到橋面攤鋪，軌枕利用施工便道運輸橋下，汽車吊裝到橋面散布，先用WZ500長軌條推送機鋪設新建右線，優先保證運梁列車通過。此段線路由大里程向小里程方向鋪設。DK111+0

13、00 DK111+000（濮城干溝中橋橋尾）（濮城干溝中橋橋尾）DK832+800DK832+800（正線跨京九（正線跨京九鐵路特大橋橋頭）段，其中中間只有孟樓河中橋，提前采取汽車鐵路特大橋橋頭）段，其中中間只有孟樓河中橋，提前采取汽車吊架梁，貫通此段線路。由范縣站分別濮城干溝中橋和臺前兩個吊架梁，貫通此段線路。由范縣站分別濮城干溝中橋和臺前兩個方向直鋪法鋪設無縫線路。方向直鋪法鋪設無縫線路。范縣站至范縣站至DK111+000DK111+000段新建左右線采取直鋪法鋪設長軌條，段新建左右線采取直鋪法鋪設長軌條，長軌條由長軌運輸車運至鋪設現場，采用長軌條由長軌運輸車運至鋪設現場，采用WZ500W

14、Z500長軌條推送機將長軌條推送機將長軌條配對推送至軌枕承軌槽內，人工聯接扣件。長軌條配對推送至軌枕承軌槽內，人工聯接扣件。范縣站至范縣站至DK150+400DK150+400既有線增加二線地段，先對既有湯臺線既有線增加二線地段，先對既有湯臺線影響增二線施工的小半徑地段進行要點改造，滕出增二線位置。影響增二線施工的小半徑地段進行要點改造，滕出增二線位置。其中其中K123+500-K124+100 K123+500-K124+100、K136+700-K137+200K136+700-K137+200、K142+000-K142+000-K142+600 K142+600 三處為既有曲線改造，影

15、響新建左線鋪設及架梁列車三處為既有曲線改造，影響新建左線鋪設及架梁列車通過，通過，K138+000-K140+600K138+000-K140+600為換邊地段，臺前進行曲線改造和換為換邊地段，臺前進行曲線改造和換邊施工，騰出新建左線位置。此段新建左線采取直鋪法鋪設長軌邊施工，騰出新建左線位置。此段新建左線采取直鋪法鋪設長軌條，長軌條由長軌運輸車運至鋪設現場，采用條，長軌條由長軌運輸車運至鋪設現場，采用WZ500WZ500長軌條推送長軌條推送機將長軌條配對推送至軌枕承軌槽內，人工聯接扣件。既有湯臺機將長軌條配對推送至軌枕承軌槽內，人工聯接扣件。既有湯臺線過渡到新建左線后，改造既有線路基，采取直

16、鋪法鋪設長軌條。線過渡到新建左線后，改造既有線路基，采取直鋪法鋪設長軌條。n n DK150+400=DK824+000 DK150+400=DK824+000至至DK832+800DK832+800（正線跨京（正線跨京九鐵路特大橋）段，新建左右線采取直鋪法鋪設長九鐵路特大橋）段，新建左右線采取直鋪法鋪設長軌條，長軌條由長軌運輸車運至鋪設現場，采用軌條，長軌條由長軌運輸車運至鋪設現場，采用WZ500WZ500長軌條推送機將長軌條配對推送至軌枕承軌槽長軌條推送機將長軌條配對推送至軌枕承軌槽內，人工聯接扣件。內，人工聯接扣件。n n 京九上下行聯絡線和京九上下行聯絡線和DK832+800-DK84

17、0+000DK832+800-DK840+000段，段，如七局采用汽車運輸方式喂梁，此段線路采取直鋪如七局采用汽車運輸方式喂梁，此段線路采取直鋪法鋪設長軌條；如七局采取軌道方式喂梁，在臺前法鋪設長軌條；如七局采取軌道方式喂梁，在臺前北站組裝軌排，梁上道碴在臺前北站上碴，由七局北站組裝軌排，梁上道碴在臺前北站上碴，由七局利用架橋機鋪設新建左線過渡線路后，再用利用架橋機鋪設新建左線過渡線路后，再用WZ500WZ500推推送機換鋪長軌條，新建右線采取直鋪法鋪設長軌條。送機換鋪長軌條，新建右線采取直鋪法鋪設長軌條。n n 本標段需備用本標段需備用P60-12.5mP60-12.5m工具軌工具軌10.8

18、Km10.8Km。其中五。其中五分部需要工具軌分部需要工具軌3.6Km3.6Km，一分部需要工具軌，一分部需要工具軌4.2Km4.2Km，二分部需要工具軌二分部需要工具軌3Km3Km，三、四、七分部利用臺前北，三、四、七分部利用臺前北站站線站站線P60-25mP60-25m鋼軌鋼軌7Km7Km。n n 新鋪設線路用小型機械進行初步整道，然后用老新鋪設線路用小型機械進行初步整道，然后用老K K車進行補碴，大型養路機組進行搗固、穩定及整道。道車進行補碴，大型養路機組進行搗固、穩定及整道。道床阻力滿足鋪設無縫線路要求后，進行無縫線路鋼軌單床阻力滿足鋪設無縫線路要求后，進行無縫線路鋼軌單元焊接，采取接

19、觸焊接，（元焊接，采取接觸焊接，（K922K922型接觸焊機），應力放型接觸焊機），應力放散、鎖定無縫線路采取鋁熱焊施工方法。散、鎖定無縫線路采取鋁熱焊施工方法。n n 新建臺前北站的站線軌道及道岔采用人工鋪軌方式，新建臺前北站的站線軌道及道岔采用人工鋪軌方式，新建站線及道岔均在架橋機設備到達前完成，做為鋪架新建站線及道岔均在架橋機設備到達前完成，做為鋪架設備及軌料運梁列車的停放及調車線，為鋪架設備進入設備及軌料運梁列車的停放及調車線，為鋪架設備進入下一區段鋪架提供條件。下一區段鋪架提供條件。n n 既有范縣站和臺前站改造工程，先鋪設不影響車站既有范縣站和臺前站改造工程，先鋪設不影響車站運營的

20、站線及道岔，影響的道岔采取對位預鋪，封鎖要運營的站線及道岔，影響的道岔采取對位預鋪，封鎖要點插入。點插入。n n 既有湯臺線增建二線地段，先對既有湯臺線影響增既有湯臺線增建二線地段，先對既有湯臺線影響增二線施工的小半徑地段進行要點改造，滕出增二線位。二線施工的小半徑地段進行要點改造，滕出增二線位。n n 京九線臺前站、湯臺線范縣站場改造工程完成后，京九線臺前站、湯臺線范縣站場改造工程完成后，開通增新建左線，封閉既有湯臺線，按照設計施工新建開通增新建左線，封閉既有湯臺線，按照設計施工新建右線，施工完成后開通雙線。右線，施工完成后開通雙線。n n 按照指導性施工組織設計的要求，本標段按照指導性施工

21、組織設計的要求，本標段156Km156Km長長軌條存放在湯陰東鋪架基地。因運距較遠，施工協調軌條存放在湯陰東鋪架基地。因運距較遠，施工協調及長軌條運輸非常困難，不利于本標段鋪軌施工；同及長軌條運輸非常困難，不利于本標段鋪軌施工；同時長軌條為鐵道部控制物資，根據線路鋪設進度要求，時長軌條為鐵道部控制物資，根據線路鋪設進度要求，需要提前儲備方可滿足施工需要，經綜合考慮，為便需要提前儲備方可滿足施工需要，經綜合考慮，為便于本標段的長軌條鋪設，在范縣站設置一處長軌條存于本標段的長軌條鋪設，在范縣站設置一處長軌條存放基地，基地設置放基地，基地設置3333臺臺3T3T跨度跨度17m17m的群吊，滿足存放的

22、群吊，滿足存放120Km120Km長鋼軌。長鋼軌。n n 本標段線路道碴全部采用河南省長葛市陘山采石場，本標段線路道碴全部采用河南省長葛市陘山采石場，山東省泰安肥城縣道朗魚池村泰發鐵路石料場；本標山東省泰安肥城縣道朗魚池村泰發鐵路石料場；本標段道碴約段道碴約5757萬立方，數量較大，道碴均需遠運，為滿萬立方，數量較大，道碴均需遠運，為滿足橋梁架設和鋪軌進度需要，計劃在足橋梁架設和鋪軌進度需要，計劃在DK92+100DK92+100處、范處、范縣站、臺前北站各設置一處存碴場，在提前存儲線路縣站、臺前北站各設置一處存碴場，在提前存儲線路道碴，為梁上鋪設碴帶和線路鋪設后，用老道碴，為梁上鋪設碴帶和線

23、路鋪設后，用老K K車進行補車進行補碴作業。碴作業。五、施工任務劃分五、施工任務劃分n n 項目部各土建分部負責所施工范圍內的工具軌線路鋪設、項目部各土建分部負責所施工范圍內的工具軌線路鋪設、配合鋪架單位架梁、上碴整道，采取推送機一次鋪設無縫線路配合鋪架單位架梁、上碴整道，采取推送機一次鋪設無縫線路時，負責抬擺軌枕定位，長軌條鋪設后，上碴整道。時，負責抬擺軌枕定位，長軌條鋪設后，上碴整道。n n 中鐵十局八公司負責長軌條換鋪和一次推送長軌條鋪設、中鐵十局八公司負責長軌條換鋪和一次推送長軌條鋪設、大機整修養道、單元軌節現場焊接采取接觸焊，無縫線路應力大機整修養道、單元軌節現場焊接采取接觸焊，無縫

24、線路應力放散及鎖定；各分部負責配合長軌條鋪設施工。放散及鎖定；各分部負責配合長軌條鋪設施工。n n 長軌條存軌基地場地平整及臨時租地由青島公司負責，土長軌條存軌基地場地平整及臨時租地由青島公司負責，土建部分由八公司負責建設，群吊由八公司負責從其他工地調入建部分由八公司負責建設，群吊由八公司負責從其他工地調入或購置?；蛸徶?。n n 施工機械：施工機械：施工機械：施工機械：八公司配備八公司配備1 1輛輛DF4DF4機車、機車、1 1輛長軌條推送機、輛長軌條推送機、1 1臺臺K922K922接觸焊機、接觸焊機、3333臺臺3T 3T 的群吊、的群吊、1 1臺臺250KVA250KVA發電機、發電機、

25、1 1套大機套大機養護設備、長軌條運輸車輛等。養護設備、長軌條運輸車輛等。n n 工程費用：工程費用：工程費用：工程費用：按照市場價由局指統一與中鐵十局八公司簽訂按照市場價由局指統一與中鐵十局八公司簽訂施工協議，并支付工程費用；在按各分部負責鋪軌數量進行分施工協議，并支付工程費用；在按各分部負責鋪軌數量進行分攤。攤。六、施工組織安排六、施工組織安排n n1 1 1 1、五分部施工安排、五分部施工安排、五分部施工安排、五分部施工安排n n 五分部施工范圍：五分部施工范圍：DK92+050-DK95+621DK92+050-DK95+621段，全長段，全長3.57Km3.57Km，因，因為本標段和

26、鋪架起點，橋梁架設由柳屯站開始，向大里程方向為本標段和鋪架起點，橋梁架設由柳屯站開始，向大里程方向進行架梁。五分部范圍內只有吉家莊中橋進行架梁。五分部范圍內只有吉家莊中橋332m332m，橋長，橋長118m118m，橋上線路橋上線路128m128m，路基軌道線路為，路基軌道線路為3.44Km3.44Km。n n 需要需要P60-12.5mP60-12.5m工具軌工具軌3.6Km3.6Km，型軌枕型軌枕1150011500根，根，橋枕橋枕430430根。工具鋼軌和軌枕由汽車運輸到路基上，吊車卸車，人根。工具鋼軌和軌枕由汽車運輸到路基上，吊車卸車，人工鋪設新建右線工具軌臨時線路。架梁通過范縣站后，

27、采取長工鋪設新建右線工具軌臨時線路。架梁通過范縣站后，采取長軌條推送車換鋪長軌條；左線采取推送機一次鋪設無縫線路。軌條推送車換鋪長軌條；左線采取推送機一次鋪設無縫線路。n n 新建右線工具軌過渡線路施工計劃：新建右線工具軌過渡線路施工計劃：20112011年年8 8月月1 1日日99月月3030日。日。n n DK92+050-DK95+629 DK92+050-DK95+629段新建右線換鋪、左線直鋪長軌條計段新建右線換鋪、左線直鋪長軌條計劃：劃：20122012年年9 9月月1 1日日99月月1515日。日。n n2 2 2 2、一分部施工安排、一分部施工安排、一分部施工安排、一分部施工安

28、排n n 一分部施工范圍：一分部施工范圍：DK95+621-DK109+500DK95+621-DK109+500段，全長段，全長13.88Km13.88Km。在此段范圍內有第二濮清干渠中橋、這河寨中橋、土嶺頭大在此段范圍內有第二濮清干渠中橋、這河寨中橋、土嶺頭大橋、金堤河特大橋、跨濮范高速特大橋共橋、金堤河特大橋、跨濮范高速特大橋共5 5座橋。橋上線路座橋。橋上線路7613m,7613m,路基線路為路基線路為6.286Km6.286Km。n n 需要需要P60-12.5mP60-12.5m工具軌工具軌4.2Km4.2Km，型軌枕型軌枕2100021000根，根，橋枕橋枕2540025400根

29、；工具鋼軌和軌枕由汽車運輸到路基上，吊車卸車。根；工具鋼軌和軌枕由汽車運輸到路基上，吊車卸車。n n DK95+629-DK99+856 DK95+629-DK99+856（金堤河橋頭）段新建右線人工鋪（金堤河橋頭）段新建右線人工鋪設工具軌臨時線路；架梁通過范縣站后，采取長軌條推送車設工具軌臨時線路；架梁通過范縣站后，采取長軌條推送車換鋪長軌條；新建左線采取推送機一次鋪設無縫線路。換鋪長軌條；新建左線采取推送機一次鋪設無縫線路。DK99+856-DK109+500DK99+856-DK109+500段新建左右線采取直鋪法施工，段新建左右線采取直鋪法施工，WZ500WZ500長長軌條推送車推送長

30、軌條。軌條推送車推送長軌條。n n DK95+629DK99+856(DK95+629DK99+856(金堤河特大橋橋頭金堤河特大橋橋頭)段新建右線工段新建右線工具軌過渡線路施工計劃：具軌過渡線路施工計劃：20112011年年1010月月1 1日日1010月月3131日。日。n n DK95+629-DK99+856 DK95+629-DK99+856段新建右線換鋪、左線直鋪長軌條段新建右線換鋪、左線直鋪長軌條計劃：計劃：20122012年年8 8月月1616日日88月月3131日。日。n n DK99+856-DK109+500 DK99+856-DK109+500段新建左右線直鋪長軌條計劃

31、：段新建左右線直鋪長軌條計劃：20122012年年7 7月月1010日日88月月1515日。日。n n3 3、二分部施工安排、二分部施工安排n n 二分部施工范圍：二分部施工范圍：DK109+500-DK828+500DK109+500-DK828+500段，全段，全長長43.2Km43.2Km。在此段范圍內有濮城干渠中橋、孟樓河中。在此段范圍內有濮城干渠中橋、孟樓河中橋；橋上線路為橋；橋上線路為224m224m，路基線路為，路基線路為42.9Km42.9Km。n n 需要需要P60-12.5mP60-12.5m工具軌工具軌4.0Km4.0Km，利用范縣站線，利用范縣站線P60-P60-25m

32、25m鋼軌鋼軌4-5Km4-5Km。型軌枕型軌枕143100143100根，根，橋枕橋枕750750根；根；范縣站鋪設站線約范縣站鋪設站線約8Km8Km，新，新軌枕軌枕1220012200根；工具軌和根；工具軌和軌枕由汽車運輸到路基上，吊車卸車，人工鋪設左線軌枕由汽車運輸到路基上，吊車卸車，人工鋪設左線軌道。既有線地段的軌枕由火車運輸，封鎖要點卸車。軌道。既有線地段的軌枕由火車運輸，封鎖要點卸車。新建范縣站新建范縣站P60-25mP60-25m鋼軌由火車運輸到范縣站。鋼軌由火車運輸到范縣站。n n DK109+500-DK828+500 DK109+500-DK828+500段全部采取直鋪法施

33、工，段全部采取直鋪法施工，用用WZ500WZ500推送機推送長軌條，孟樓河中橋采取吊車架推送機推送長軌條，孟樓河中橋采取吊車架梁，提前貫通線路；梁，提前貫通線路；n n n nD1K109+500-D1K111+000D1K109+500-D1K111+000（濮城干溝中橋橋尾）段新建左右線施（濮城干溝中橋橋尾）段新建左右線施工計劃：工計劃：20122012年年7 7月月1 1日日77月月1010日。日。n n D1K111+000 D1K111+000（濮城干溝中橋橋尾）（濮城干溝中橋橋尾）-DK118+450-DK118+450段新建左右段新建左右線施工計劃：線施工計劃：20122012年

34、年6 6月月1111日日66月月3030日，采取日，采取WZ500WZ500推送機一次推送機一次鋪設無縫線路。鋪設無縫線路。n n 范縣站正線鋪軌施工計劃：范縣站正線鋪軌施工計劃：20122012年年4 4月月1 1日日55月月3131日。人工日。人工鋪設站線，正線利用站線鋼軌鋪設工具軌臨時過渡，再采用換鋪設站線，正線利用站線鋼軌鋪設工具軌臨時過渡，再采用換鋪長軌條。鋪長軌條。n n 既有湯臺線既有湯臺線3 3條曲線改造施工計劃：條曲線改造施工計劃：20122012年年4 4月月1 1日日-4-4月月3030日。日。n n K138+000-K140+600 K138+000-K140+600

35、為換邊地段施工計劃：為換邊地段施工計劃：20122012年年5 5月月1 1日日-5-5月月3131日。日。n n 范縣站（范縣站（DK121+650DK121+650）DK126+700DK126+700段（孟樓河中橋橋頭）段（孟樓河中橋橋頭）新建左線施工計劃：新建左線施工計劃：20122012年年5 5月月1 1日日55月月1515日，采取推送機一次日，采取推送機一次鋪設無縫線路。鋪設無縫線路。n n DK126+800 DK126+800（孟樓河中橋橋尾）（孟樓河中橋橋尾）DK828+500DK828+500段新建左線施段新建左線施工計劃：工計劃：20112011年年5 5月月1616日

36、日66月月1010日，采取推送機一次鋪設無縫日，采取推送機一次鋪設無縫線路。線路。n n4 4、七分部施工安排、七分部施工安排n n七分部施工范圍：七分部施工范圍：DK828+500-DK832+800DK828+500-DK832+800段（跨梁廟溝段（跨梁廟溝大橋橋頭），全長大橋橋頭），全長4.3Km4.3Km。在此段范圍內有臺前北站、。在此段范圍內有臺前北站、跨省道跨省道S101 2-10mS101 2-10m框架中橋；路基線路為框架中橋；路基線路為4.3Km4.3Km。n n此段正線一次鋪設無縫線路約此段正線一次鋪設無縫線路約16.2Km16.2Km，型軌枕型軌枕2710027100根

37、，臺前北站鋪設站線約根，臺前北站鋪設站線約9Km9Km；新；新軌枕軌枕1370013700根；軌枕根；軌枕由汽車運輸到路基上，吊車卸車，新建臺前北站站線由汽車運輸到路基上，吊車卸車，新建臺前北站站線P60-25mP60-25m的鋼軌由范縣站經新建線路運輸到臺前北站，的鋼軌由范縣站經新建線路運輸到臺前北站，也可利用既有線，在也可利用既有線，在DK150+400DK150+400處要點卸軌，用架子車處要點卸軌，用架子車倒運到臺前北站，人工鋪設站線。正線采取推送車一次倒運到臺前北站，人工鋪設站線。正線采取推送車一次鋪設無縫線路。鋪設無縫線路。n nDK828+500-DK832+800DK828+5

38、00-DK832+800段（跨梁廟溝大橋橋頭）新建左段（跨梁廟溝大橋橋頭）新建左右施工計劃：右施工計劃：20122012年年7 7月月1 1日日77月月3131日。日。n n5 5 5 5、四分部施工安排、四分部施工安排、四分部施工安排、四分部施工安排n n 四分部施工范圍：京九上下行聯絡線四分部施工范圍：京九上下行聯絡線XDK832+800-XDK832+800-臺前站段（跨梁廟溝大橋橋頭），單線臺前站段（跨梁廟溝大橋橋頭），單線長長6.05Km6.05Km。在此段范圍內有京九下行聯絡線。在此段范圍內有京九下行聯絡線1#1#大橋、大橋、2#2#特大橋，京九上行聯絡線特大橋，京九上行聯絡線1#

39、1#大橋、大橋、2#2#特大橋；橋上特大橋；橋上線路為線路為4500m4500m，路基線路為，路基線路為1.55Km1.55Km。n n 此段線路全部采取架橋機鋪設工具軌排，架梁完此段線路全部采取架橋機鋪設工具軌排，架梁完成后長軌條推送車換鋪，工具軌排在臺前北站組裝。成后長軌條推送車換鋪，工具軌排在臺前北站組裝。需用需用型軌枕型軌枕26002600根，需用根，需用型橋枕型橋枕75007500根；軌枕由根；軌枕由汽車運輸到臺前北站，吊車卸車。汽車運輸到臺前北站，吊車卸車。n n 京九上下行聯絡線換鋪施工計劃：京九上下行聯絡線換鋪施工計劃：20122012年年1010月月1 1日日1010月月31

40、31日。日。n n6 6、三分部施工安排、三分部施工安排n n 三分部施工范圍：DK832+800-DK840+000段（標段終點），雙線長7.2Km。在此段范圍內有正線跨京九鐵路特大橋，東仝跨S101省道大橋，橋上線路為4810m，路基線路為2.39Km。n n 此段線路全部采取架橋機鋪設工具軌排，架梁完成后長軌條推送車換鋪，工具軌排在臺前北站組裝。需用型軌枕,4000根，需用型橋枕8100根；軌枕由汽車運輸到臺前北站，吊車卸車。n n DK832+800-DK840+000段左線換鋪、右線直鋪法施工計劃：2013年1月1日2月15日。七七.大臨工程大臨工程n n1 1、長軌存放基地、長軌存

41、放基地n n按照指導性施工組織設計，本標段156Km長軌條存放在湯陰東鋪架基地。因運距較遠，施工協調及長軌條運輸非常困難，不利于本標段長軌條鋪設；經綜合考慮，為便于本標段的長軌條鋪設，在范縣站新建站場內設置一處長軌條存放基地，基地設置33臺3T跨度17m的群吊，滿足存放120Km長鋼軌。n n2 2、存碴場、存碴場n n線路所用道碴全部采用河南省長葛市陘山采石場，山東省泰安肥城縣道朗魚池村泰發鐵路石料場，本標段線路道碴約57萬立方，其中面碴為44.75萬方，為道碴，底碴為12.98萬方；所需道碴均需遠運且用量很大。為滿足橋梁架設和鋪軌進度需要，經綜合考慮，計劃在DK92+100處、范縣站、臺前

42、北站各設置一處存碴場，存碴場利用永久性用地。提前儲存線路道碴，為梁上鋪設碴帶和線路鋪設后，用老K車進行補碴作業。八、主要施工機械八、主要施工機械 序號序號設備設備名稱名稱規規格型號格型號單單位位數量數量備備注注長軌長軌運運輸車輸車500m500m（3737輛輛N17N17平板平板車車）輛輛1 1良好良好長軌長軌推送推送車車WZ500WZ500輛輛1 1良好良好焊軌焊軌機機K922K922臺臺1 1良好良好線線路路搗搗固固車車NYDNYD型型輛輛1 1良好良好動動力力穩穩定定車車WD-320WD-320輛輛1 1良好良好配配碴碴整形整形車車SPZ-200SPZ-200輛輛1 1良好良好內燃機內燃

43、機車車DF4DF4輛輛1 1良好良好超聲波探超聲波探傷儀傷儀CST-40CST-403 3良好良好液液壓鋼軌壓鋼軌拉伸器拉伸器TR75TR75臺臺6 6良好良好拖拉拖拉滾滾筒筒臺臺6060良好良好鋼軌鋼軌精磨機精磨機MMA-14AMMA-14A臺臺4 4良好良好液液壓壓起道機起道機20t20t臺臺1515良好良好液液壓搗壓搗固機固機XYD-2EXYD-2E臺臺8 8良好良好軌縫軌縫機機臺臺8 8良好良好鋸軌鋸軌機機JC-400JC-400臺臺8 8良好良好九、施工組織機構九、施工組織機構n n根據軌道工程的特殊性、專業性、架梁施工方案和施工進度要根據軌道工程的特殊性、專業性、架梁施工方案和施工

44、進度要求，在確保不影響架梁通道的前提下，加強施工組織，強化過求，在確保不影響架梁通道的前提下，加強施工組織，強化過程控制，軌道工程順利進行，經項目部研究決定，成立軌道工程控制，軌道工程順利進行，經項目部研究決定，成立軌道工程施工領導小組。程施工領導小組。n n組長：王曉飛組長：王曉飛n n副組長：周如彬、于強、張超、況作梁、趙慶臣、裴光祿、朱副組長：周如彬、于強、張超、況作梁、趙慶臣、裴光祿、朱俊峰、徐洪武、王正旺?？》?、徐洪武、王正旺。n n成員：趙波、孟凡平、段保國、張華和、劉德江、孟凡林、李成員：趙波、孟凡平、段保國、張華和、劉德江、孟凡林、李龍深、楊乾、姜峰、邵高宏、孫豐寶、馬元德、張

45、磊、姜雷等龍深、楊乾、姜峰、邵高宏、孫豐寶、馬元德、張磊、姜雷等n n主要職責：主要職責：n n根據七局的架梁方案，本著節約成本、便于施工組織、確保質根據七局的架梁方案，本著節約成本、便于施工組織、確保質量安全進度的原則，研究審核本標段無縫線路的鋪設施工方案。量安全進度的原則，研究審核本標段無縫線路的鋪設施工方案。n n按照已審核批準的鋪軌施工方案，各負其責、精心準備、協調按照已審核批準的鋪軌施工方案，各負其責、精心準備、協調配合、優質高效的完成施工任務。配合、優質高效的完成施工任務。十、存在的主要問題十、存在的主要問題n n1 1、根據晉豫魯公司會議精神，站線為新、根據晉豫魯公司會議精神，站

46、線為新P60P60的鋼軌，的鋼軌，道岔變更為道岔變更為P60P60重載道岔，現晉豫魯公司已報鐵道部審重載道岔，現晉豫魯公司已報鐵道部審批，站線鋼軌及道岔在批，站線鋼軌及道岔在20122012年上半年不能進場，范縣年上半年不能進場，范縣站和臺前北站站線鋪軌不能進行，影響了整體長軌條站和臺前北站站線鋪軌不能進行，影響了整體長軌條的鋪設。的鋪設。n n2 2、既有湯臺線共計、既有湯臺線共計1212座跨越水渠，施工圖紙已到位，座跨越水渠，施工圖紙已到位，施工難度較大，同時，地方水利局對設計圖紙有異議，施工難度較大，同時，地方水利局對設計圖紙有異議，目前阻擾施工。如不盡快解決，貫通既有線幫寬路基，目前阻擾施工。如不盡快解決，貫通既有線幫寬路基，長軌條推送施工影響較大。長軌條推送施工影響較大。n n3 3、4646座公跨鐵橋因征地問題，進展不大，目前只干了座公跨鐵橋因征地問題，進展不大，目前只干了7 7座公跨橋，如公跨鐵橋不能在鋪軌前完成通車，既有座公跨橋，如公跨鐵橋不能在鋪軌前完成通車，既有道口影響長軌條推送鋪設。道口影響長軌條推送鋪設。匯報完畢謝 謝