1、現澆橋面板施工1.施工特點本段所有橋梁橋面板特點所有橋面板的邊緣部位都有部分尺寸是伸出邊梁的，處于懸空狀態，此部位在施工過程中包括腳手架的架立模板支護混凝土的澆筑都要有一個充分的考慮。2.現澆橋面類型橋面行車道鋪裝的作用在于保護橋面板防止車輪、履帶的直接磨損，并免受雨水侵蝕，且對車輛輪重的集中荷載起分布作用。行車道鋪裝有多種形式：有水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青表面處置和泥結碎石等。水泥混凝土和瀝青混凝土橋面鋪裝用得較廣，能滿足各項要求。瀝青表面處置和泥結碎石鋪裝，耐久性較差，僅在低等級公路橋梁上使用。裝配式鋼筋混凝土、預應力混凝土梁常采用水泥混凝土或瀝青混凝土橋面鋪裝。水泥混凝土鋪裝的造價低，
2、耐磨性能好，適應重載交通，但養生期長，日后修補較麻煩。瀝青混凝土鋪裝質量輕，維修省時，養護方便，但易老化和變形。3材料要求無論是那種形式的橋面，原材料均應滿足規范要求。進場水泥、砂石料、鋼筋、外加劑等原材料均應送相應資質的試驗室進行檢定，滿足規范要求后方能使用，否則必須清退出場。水泥、鋼筋等還應有出廠合格證。4橋面施工工藝框圖5橋面施工放洋施工放養前應先將基層清理干凈，以橋中軸線為基準，放出行車道的寬度和防撞墻或人行道以及欄坐的位置。橋面鋪裝層施工時要控制好鋪裝層的標高。6橋面混凝土施工方法6.1鋼筋綁扎：橋面鋪裝所用的鋼筋，在鋼筋加工場按圖紙要求加工成型；使用時運至施工現場，按設計要求進行綁
3、扎，綁扎過程中應調整好鋼筋間距，鋼筋網片綁扎成型后，按要求墊設保護層，并不得隨意踩踏鋼筋網片。6.2模板支護：模板支護采用在已吊裝好的梁于梁之間架立腳手架用于支撐橋面板以下的模板。路中心線主幅路的兩座橋只有一個沉降縫相隔，所以中線的懸空部位也可與梁中間部分同樣的施工方法。處于主幅路外邊側的懸空部分可以在預制梁的同時設置預留孔預留孔內插入鋼筋外部與鋼管固定鋼管垂直梁和水平梁放置并加以斜支撐固定，形成一個固定三角支架三角架的間距可定為1米一個。然后進行每跨兩頭模板的封堵，支設好的模板應具有一定的剛度，以防澆筑時混凝土的測壓力使模板變形或跑模。6.3混凝土澆筑：工程施工前，由具有相應資質的試驗室出具
4、混凝土配比單。施工時再由工地試驗室調整到適合現場的配合比進行施工。混凝土由施工現場的拌和系統拌制，機動翻斗車運至澆筑點，由吊車吊料罐入倉，人工進行平倉，按測量放線的高程找平混凝土面層，澆筑時應注意盡量不要踩踏鋼筋。6.4混凝土養護：現澆混凝土橋面的養護非常重要，應及時進行。視現場溫度情況，澆筑工作完成后先用塑料薄摸覆蓋澆筑面進行初步養護，等混凝土初凝后撤去塑料薄摸，用濕砂進行鋪撒，厚度至少3cm，并有專人進行養護，保證砂子全天保持濕潤狀態，且養護期不低于規范要求的天數。7伸縮縫制安及橋面輔助設施安裝7.1橋面混凝土澆筑完成，達到一定強度后，進行橋面的伸縮縫的安裝；7.2橋面輔助設施安裝：包括防
5、撞欄桿、裝飾塊、人行道、欄桿及照明燈柱等都屬于橋面系施工的范疇。橋面系的施工，不僅要滿足橋梁使用功能上的要求，對外觀質量也應有較高的要求。在施工中，除采取應合理的工藝控制方法保證預制塊件的質量外，安裝（或現澆）施工的重點是控制好線形和標高兩個方面，使其協調一致，平順美觀。8質量保證措施及安全注意事項8.1質量保證措施8.1.1在施工中嚴把質量關，堅持“五不施工”和“三不交接”。8.1.2明確工程項目領導與各級管理人員的質量職責，并按照ISO9002標準制訂完善的質量檢查制度。8.1.3教育職工牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，加強質量管理意識，提高業務水平，確保優質、高效、順利地完成各項任
6、務。8.1.4建立健全質量獎懲制度，對重視質量并在提高工程質量上做出貢獻的專業隊和個人予以表揚和獎勵；對忽視質量造成質量事故的專業隊和個人給予處罰并追究其責任。8.1.5對于進場的材料，嚴格按規定檢驗，不合格的堅決清除出場。8.1.6各分項工程施工前，作好技術交底，使之了解施工的技術要求、施工工序、質量控制措施等，做到質量有標準，任務有落實。8.1.7做好施工記錄以便質檢人員和監理工程師隨時檢查。8.2安全注意事項8.2.1對于進入施工現場的工作人員均應進行安全教育。8.2.2施工中注意施工現場用電的安全管理。8.2.3橋面施工屬于高空作業，要有安全措施，防止高空墜落。8.2.4吊車為混凝土的垂直運輸工具，施工中應有起重人員負責指揮，其他人無權指揮。8.2.5安全會議應經常召開，施工現場安全要經常檢查。
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