1、建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)XX大橋索塔下橫梁施工xx工程有限公司摘要 xx大橋索塔下橫梁施工采用鋼管支架與在塔身上預埋牛腿相結合的施工方案。由于下橫梁設計方量過大，故分兩次澆筑，分批張拉預應力束。該方案不僅提高了 支架的結構穩(wěn)定性，也大大降低了高空作業(yè)的危險性和支架材料的用量，達到了 結構安全與降低成本的雙重效果，實踐證明該方案切實可行。關鍵詞XX大橋 預應力張拉下橫梁施工鋼管支架1 3終級況XX大橋是XX繞城高速公路東段項目的 控制性工程。本橋位于XX市區(qū)東部，連接 XX和xxo橋位距甬江出海口約10km。甬江 大橋跨徑組成為54+166+468+166+54m,索塔 頂標高143. 5m,為主
2、跨468m雙菱形聯(lián)塔分 幅四索面疊合主梁斜拉橋(K26+673 K27+531,全長908m)o索塔下橫梁連接所有 四個塔肢(兩屮間塔柱在此處已合并)，總反2. 1下橫梁支架施工2. 1.1下橫梁支架組成橫梁支架系統(tǒng)由鋼管柱(及其平聯(lián)、縱 聯(lián))、砂筒、HW400 (Q345)橫梁、HW200 (Q345) 或者 HW175 (Q235)分配縱梁、lOcmXIOcm 木方、模板組成。如圖1.1,鋼管柱采用承 臺基坑支護使用的610mm S 8mm鋼管，鋼管 柱支立在牛腿上。鋼管柱底部與承臺頂預埋 “H”型螺母直接螺栓連接。鋼管柱頂部、底 度62. 62m,單箱單室結構，頂寬8. 372m,底 寬
3、8. 501m,高6m,壁厚0. 9m,內腔倒角0. 5 X0. 5mo下橫梁設有56束預應力鋼絞線束, 混凝土設計總方量272加彳o考慮到橫梁施 工屬于高空、大體積混凝土施工的具體情況, 結合以往施工經(jīng)驗，橫梁施工采用鋼管支架 與在塔柱上預埋牛腿搭設施工平臺相結合的 方案。部澆筑60cm高020混凝土或者6 10鋼板十 字撐板，以確保局部穩(wěn)定性和軸向抗壓。為 在橫梁施工完成后能順利地脫模、適當調整 支架標高，在鋼管柱頂部設置鋼砂筒。下橫 梁支架兼做下塔柱施工時內側面的腳手架、 兼做內側面模板的對拉結構。建筑資料下裁就崔級龍網(wǎng)下橫梁鋼管支架設計圖（1/2幅）1.12. 1 .2支架構件加工1）
4、支架鋼管立柱的加工鋼管采用承臺基坑支護使用的4610mm X 6 8mm螺旋焊鋼管，在下料前應進行嚴格 檢查，使用支撐加工的鋼管應順直、局部無 彎折、凹痕、各斷面外徑一致，并應無局部 損傷.鋼管端頭的切割時，應保證斷面與鋼 管軸線垂直，保證法蘭與鋼管垂直并處于同 一軸線。每組鋼管柱的總體長度應進行驗收 檢查并做好驗收檢查記錄（長度偏差0,2）牛腿設計附著在塔壁下橫梁鋼管立柱每柱下面 設兩組牛腿。受力500kN以上立柱下面設2 組牛腿，每組牛腿由2塊30価厚、40cm高、 118cm長的鋼板組成。每組牛腿間距為30cm, 與下塔柱豎向主筋I可距匹配。牛腿上支點墊 塊為厚2cm、寬度與牛腿寬度相同
5、（6cm或者 8cm）、長度8cm的鋼板;下支點墊塊為厚2cm、 2cm）,法蘭與鋼管軸線偏差為5mm,斷面 焊縫應做到等強度焊接，鋼管連接接口處需 打磨處理至與法蘭盤平齊，焊口應均勻飽滿。 鋼管的聯(lián)系構件型鋼在后場加工成半成品 （注意預留一定富余長度）、現(xiàn)場吊裝就位后 高空焊接。與鋼管焊接時結點處設置結點板 加強，斷面焊縫應做到等強度焊接。要求各 重要部位加工精度在2 mm以內。寬度與牛腿寬度相同（6cm或者8cm）、長度 12cm的鋼板。采用鋼板或者竹膠板制作預埋 盒凈尺寸：寬度大于牛腿寬度2cm、高度大 于牛腿高度12cm,下緣深度63cm、上緣深 度48cm。要確保預埋盒凈尺寸、方正，
6、確保 能牛腿能順利插入。建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)2. 1 .3支架預埋件安裝1）預埋板的安裝承臺及塔柱施工吋，在下橫梁支撐設計 位置準確預留“H”型螺母。対混凝土面預 埋螺栓位置矯正，套上底座板，進行水平位 置校核。2）牛腿的安裝塔柱澆注混凝土并拆除模板后，在相應 牛腿位置清理預埋盒、復核預埋盒垂直度。 插入牛腿，牛腿插入深度要做標記，在下支 2. 1.4支架構件安裝先安裝支撐鋼管底部預埋鋼板，牢固固 泄鋼板后，在預埋鋼板頂面精確放樣出支撐 鋼管的軸線及邊線，在交義方向控制好鋼管 的垂直度后將底層支撐鋼管牢固焊接在預 埋鋼板上。依次安裝底層支撐鋼管，搭設安裝必要 的施工腳手架及臨吋人梯，在底層支
7、撐鋼管 頂口臨吋焊接橫聯(lián)型鋼，然后焊接鋼管間斜 聯(lián)型鋼，最后整體對該層支撐鋼管進行加固 焊接。整個安裝過程屮，應隨時觀測支撐鋼 點處插入墊塊（12cm厚度），調整牛腿使 其豎直，并與預埋槽空隙間牢固插入薄鋼板 并電焊點焊固定。在2組牛腿間焊聯(lián)型鋼， 增加牛腿平面外穩(wěn)定。檢測2組牛腿頂面是 否在一個水平內，頂面高差 2mm。將2組 牛腿用2cm鋼板牢固焊接后使其整體共同受 力。最后在牛腿上設2cm厚墊板，使墊板與 牛腿點焊，鋼管柱與墊板點焊。管的垂直度及頂口平血位置，確保其垂直度 偏差控制在1/1000以內。加固焊接時應注 意鋼管的局部熱變形，熱變形較人時應采取 局部加強處理。依次逐層安裝支撐鋼
8、管后，在支撐鋼管 頂面按下橫梁底標高下返高度及預留沉降 值安裝砂筒，砂筒頂血橫橋向安裝承重型鋼 （HW400型鋼），承重型鋼頂血順橋向安裝分 配梁HW175型鋼，間距60cm,懸挑部分作為 施工平臺及施工腳手架承重平臺。2. 2下橫梁混凝土施工索塔下橫梁施工1.2如圖1.2,下橫梁混凝土施工采用攪拌 站集中拌和，澆筑時，用3臺輸送泵泵送到 下橫梁位置。單塔橫梁澆筑時需要對岸拌和 站混凝土進行支援。第一次混凝土澆筑分別從單幅中間向 兩端（中塔肢及邊塔肢）斜向分層、水平分建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)段進行澆筑。笫二次混凝土澆筑從兩端向中 間斜向分層、水平分段進行澆筑。混凝土澆注必須在初凝前完成，混凝土
9、緩凝時間要求達到20 h以上。混凝土入模 溫度應W30C,當蒸發(fā)率大于0.5kg/m2h 時，則不宜澆筑混凝土。在塔柱部分布置冷 卻水管，按大體積混凝土施工方法施工。由于設計圖紙規(guī)定：塔柱、上下橫梁及 側壁混凝土必須達到設計強度85%時，才能 施加預應力，英張拉噸位、張拉順序詳見有 關圖紙。要求在下橫梁澆筑過程中，分別在 底板、肋板、塔柱實體處等部位澆筑完成后, 按部位分別制作混凝土同體試塊，并作好相 模板外，還應嚴格控制坍落度及混凝土澆筑 速度。為盡量避免下橫梁混凝土強度增長過 程中產(chǎn)生收縮裂縫，要求混凝土配合比適當 調整，在保證強度的前提下，有效降低水泥 用量，并適當摻入微膨脹劑，做配合比
10、專項 設計。混凝土澆筑后，及時對混凝土進行灑 水養(yǎng)護，拆模后表面及時噴涂養(yǎng)護液，并做 好覆蓋保溫。橫梁內腔混凝土表面養(yǎng)護采用蓄水養(yǎng) 生，蓄水深度不小于20cm,這樣既可以控制 輪表血溫度與內部溫度或氣溫的溫差，防止 栓開裂，又可以起到對磴側面的保濕作用， 同時還可以有效地防止臉表而發(fā)生龜裂。應記錄和編號，以利預應力張拉時做強度對 比。避免內腔倒角處“翻漿”，除增加壓腳2. 3下橫梁預應力施工卜橫梁預應力束布置圖（V2幅）13IHlrlhllvUUb-UKILiKKJhmi!l !. I.II I.I 1.1- .11型II3t1索塔下橫梁預應力鋼朿采用公稱直徑 t）15.2mm, A=1390
11、mm2低松弛鋼絞線，預應 力管道均采用塑料波紋管，下橫梁設有56 束預應力鋼絞線束，混凝土設計總方數(shù) 2722m3 o下橫梁預應力束布置如圖1.3,預 應力鋼束的張拉錨固位置設在塔柱外側，而 該側有塔柱密集的鋼筋束和角鋼勁性骨架。 為了避免預應力張拉端槽口開得過大而切 斷塔柱的豎向鋼筋，預應力鋼絞線采取深埋 錨工藝，將原設計埋置深度（1520cm）沿 張拉軸線方向延伸至3040cm,并相應延 伸張拉接長板。錨墊板按套筒設計要求對螺建筑資料下我就在典龍網(wǎng)栓進行攻絲，套筒外緣距塔柱外側表而為 5cm,施工塔柱時先用泡沫塑料封堵套筒， 防止施工時混凝土進入套筒內。下橫梁預應 力張拉所用千斤頂和油表必
12、須標定后配套 使用。超過有效期后（一般標定后6個月內 有效）必須重新標定使用。張拉機具由專人 使用和保管。預應力管道安裝必須順直。嚴 格按設計坐標安裝，偏差不大于10 mm。每 米設置定位鋼筋一道，在施工過程中特別注 意管道接頭處理。用專用接頭連接安裝，長度 必須大于25 cm，內管接頭須平順，對有凹凸 的接頭用鐵錘或其他工具修理平順。有粘結 預應力鋼材的后張法預應力混凝土構件，在 預應力鋼材被張拉完畢后均須向孔道內壓 滿水泥漿，以保證預應力鋼材不銹蝕并與構3施2：擔刮菇施3. 1橫梁支架變形控制消除支架變形的措施：支架變形包括彈 性變形和非彈性變形，為消除支架變形的彫 響，保證橫梁混凝土的內
13、在質量及外觀線 形，施工屮采取以下措施：1）根據(jù)計算及實踐經(jīng)驗，分析彈性、非彈 性變形等因素，最終確定底模預抬值及 預拱度。2）支架系統(tǒng)安裝時，各豎向連接部位密貼, 減少間隙，對整個體系使用12mm厚度的3. 2橫梁支架預拱度設置根據(jù)公路橋涵施工技術規(guī)范 （JTJ041-2000） 9.4節(jié)對施工預拱度的要求 和我公司在眾多斜拉橋、懸索橋的索塔施工 件混凝土聯(lián)成整體。壓漿采用的水泥漿，由 精確稱量的普通硅酸鹽52.5水泥和水配制 而成，水泥漿的泌水率最大不超過3%,拌 和后3小吋泌水率宜控制在2%, 24小時泌 水應完全被漿吸收。水灰比宜為0.4-0.45, 水泥漿內可摻入經(jīng)監(jiān)理工程師認可的減
14、水 劑，并摻入（通過試驗）適當膨脹劑，膨脹 率控制在10%以內，水泥漿稠度宜控制在 14-18S之問。施工前，由試驗室配制配合比, 并報監(jiān)理工程師審批，施工中嚴格按配合比 進行配料、拌和。水泥漿的拌和應首先將水 泥加于拌和機內，再放入水，經(jīng)充分拌和后, 再加入摻加料，拌和時間不少于2分鐘。水 泥漿自調制至壓入孔道的持續(xù)時間，視天氣 情況而定，一般在30至45分鐘范圍內。鐵板塞縫。對支架變形進行觀測、快速處理。3）配制和易性好、坍落度損失小、緩凝時 間較長的混凝土，確保混凝土在初凝前澆筑 完成。4）為控制裂縫（同時，也可能減少支架工 程量），考慮在第一次混凝土到達80%強度 后將張拉部分底板預應
15、力。5）選擇溫度變化小的時段進行磴澆注，盡 量減小環(huán)境溫度對鋼支架的影響。中的經(jīng)驗，并參照公路施工手冊 橋涵 的推薦計算方法和數(shù)據(jù)，下橫梁支架跨中最 大預拱度確定因素如下：建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)1）支架承受施工荷載引起的彈性變形；2）桿件接頭間隙擠壓引起的非彈性變形；3）卸落設備（砂箱）壓縮引起的非彈性變形；4）結構重力引起的結構彈性撓度，以及混 凝土收縮徐變及溫度變化引起的撓度；3. 3環(huán)境溫度對支架影響的預防控制由于混凝土索塔與鋼不同的溫度線膨 脹系數(shù)、對溫度變化反應的時間差效應，鋼 支撐系統(tǒng)的溫度變化遠較索塔的溫度變化 迅速，尤其是在炎熱的夏季施工，這種變化 更為迅速。線膨脹系數(shù)：C倫=
16、 1.0X10-5/ C, C 鋼=1. 2 X 10-5/C ；導熱系數(shù)： 入栓二 0.5 1.86,入鋼二 58。上、下橫梁支架應考慮采取有效措施防 止由于支架和塔的變形不同步而引起的碗 早期開裂。在混凝土 3天齡期內，初始強度4傳語xx人橋索塔下橫梁施工已全部完成，各 項檢驗均達到優(yōu)良。通過與以往同類施工方 案的比較得出，主塔下橫梁施工采用鋼管支 架與在塔身上預埋牛腿相結合的施工方案,5）根據(jù)以往施工經(jīng)驗，沉降預留取值工6 =30mm （己考慮木方及竹模板的壓縮變形）， 由跨中向兩側拋物線變化収值。低，其抗裂能力低，應對鋼管的溫升進行控 制，限制其溫升在5C以內。在施工屮為控制溫升，采取以下措施：1）對支撐系統(tǒng)進行應力監(jiān)測，確定其溫度 應力變化；2）在鋼管立柱外包兩層草袋和彩條進行保 溫；3）白天溫度高時對鋼管澆水降溫。不僅提高了支架的結構穩(wěn)定性，也人人降低 了高空作業(yè)的危險性和支架材料的用量，達 到了結構安全與降低成本的雙重效果。參考文獻1. xxx, xxx, XXX.材料力學（第三版）M.北京：高等教育出版社,2001.2. XXX.結構設計原理（第二版）M.北京:人民交通出版社,1997.3. xxx.斜拉橋手冊M 北京:人民交通出版社,2004.4. xxx.預應力混凝土橋梁施工技術要點M.北京:人民交通出版社,2004.
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