1、目 錄一、試驗路段的選擇與目的2（一）、試驗路段的選擇2（二）、試驗路段的目的2二、施工計劃及前期施工準備2（一）、施工組織計劃2（二）、前期施工準備3三、施工技術方案4（一）、施工方案4（二）、技術標準、檢測方法6四、質量保證措施6（一）、建立質量體系，確保有效運行6（二）、配備足夠的測試人員及檢測儀器設備6（三）、強化質量控制7（四）、狠抓技術管理工作7（五）、加強生產過程質量監控，嚴把施工各環節質量關7五、安全保證措施8（一）、路基工程施工安全保證措施8六、環境保護措施8一、試驗路段的選擇與目的（一）、試驗路段的選擇為確保水盤高速十七合同段路基盡早完工，以試驗路段技術成果指導全線路床施工
2、，我部經詳細的現場踏勘及研究，決定試驗路段選擇YK65+560YK65+760段落，共200米。試驗路段位于雞場坪服務區主線R=950、R=880的右偏平曲線上；線路縱坡0.5%、-0.8%，全長200m，平均填高0.8m。該段主要工程量有：填方2600m3。其斷面形式在全線具有典型性。該路段地勢平坦，填料全部為雞場坪隧道洞渣。主線標高大致已到路床位置,，完全可通行重載車輛和重型機械設備,交通十分便利。（二）、試驗路段的目的選做試驗路段的目的，就是通過試驗來確定不同的施工機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓方式、碾壓遍數以及最佳的機械組合和施工工序組合獲得最佳的施工工藝。試
3、驗路段施工完成后，通過對有關指標、數據的檢測及分析總結，編制試驗路段技術總結報告，以指導全線路床施工。二、施工計劃及前期施工準備為使試驗路段盡快開工，為全線路床施工提供技術依據，我部從人員、機械設備、技術、場地、材料等方面已經做了大量具體而充分的前期施工準備，并制定了詳細的施工方案、計劃，路基試驗路段各項施工條件都已經具備。（一）、施工組織計劃試驗路段計劃于2010年6月5日開工，2010年6月14日完工，工期10天，有效施工作業時間按8天考慮，施工安排如下：1、路床填筑計劃2010年6月5日開始，2010年6月12日結束，時間8天。2、2010年6月13日2010年6月14日為內業資料整理時
4、期，試驗路段完工后，及時收集、匯總、分析施工中各種動、靜態數據，編制技術總結報告。（二）、前期施工準備1、場外道路、施工便道及場地準備情況劉灑線與地方主干道路聯通，完全可以滿足材料、機械設備進出場要求;場內主線標高已基本到路床位置，道路狀況良好；施工場地已清理干凈，工程所需的機具、材料、人員已全部到位。2、試驗路段組織管理機構及主要人員配備序號姓名職務備注1吳 峰總 工技術總負責人2宋警劼工程科長技術負責人3馮金強安全科長安全負責人4熊 杰質檢科長質檢負責人5廖 靜試驗室主任試驗負責人6甘良勇測量主管測量負責人7胡 孟路基主管路基負責人8冉 江試驗員9蔡禮杰測量員另外配備勞動力20人，以滿足施
5、工要求。3、設備準備根據試驗路段施工需要，我部已經進場了足以保證試驗路段開工的各式設備，且設備性能良好，設備清單詳見進場設備單。設備名稱型 號規格機械狀況進場數量挖掘機2401.2m3/斗良好1臺推土機三推T160良好1臺壓路機20T良好1臺全站儀拓普康GTS-601良好1臺水準儀索佳C32良好1臺自卸汽車良好3輛工地生活車慶鈴皮卡良好2輛4、填料準備本試驗段所需填料，均由雞場坪隧道出口端洞內開挖的洞渣運至現場。5、技術準備 導線點、水準點已加密、復測，測量成果符合設計與規范要求，并報駐地辦審簽完畢。 現場施工放樣已完畢，中、邊線控制樁嚴格按照設計文件要求進行放樣。 基底土已經取樣完成，所涉及
6、的標準試驗已經完成，符合設計及規范要求。 技術人員已完成圖紙審核，項目部并對其進行了必要的技術培訓和指導，各項技術交底工作已完成。三、施工技術方案（一）、施工方案1、在路基填筑前應根據監理工程師批準的導線點、水準點復測成果進行原地面的測量放線，首先按照斷面進行路堤標高測量，然后根據標高放出施工邊線。并上報監理工程師批準。見施工放樣申報表。 2、場地清理采用人工進行，采用振動式壓路機進行填前壓實，壓實度不應小于94%。3、根據所放出的施工邊線開挖臨時邊溝，臨時邊溝的位置應該在路基邊溝處。填筑時先放邊線，立出施工標尺，按各種填料松鋪厚度要求計算出卸料面積，用石灰線劃出方格。4、對填料進行取樣，然后
7、由試驗室進行相關試驗，整理結果上報監理工程師批準。5、按照規范要求，填料粒徑按照規范要求不大于100mm，石塊最大尺寸小于層厚的2/3，石塊逐層水平填筑，填筑時應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊石屑找平。6、當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂。7、路床壓實采用振動壓路機，壓路機的碾壓行駛速度不宜超過4km/h。開始宜用慢速碾壓，應先壓兩側后壓中間，小半徑曲線段由內側向外側，要錯開1/3.輪碾壓，首先靜壓兩遍，然后先慢后快，由弱振到強振。壓實標準為
8、無明顯標高差異。壓實應根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。若控制壓實遍數超過10遍，應考慮減少填筑厚度。8、路基填筑時，為了保證路基邊坡的壓實，路基兩側分別加寬0.50m；路床施工作業完成后，用挖掘機將多余的填料刷除。9、每層填筑做到隨填、隨攤、隨平、隨壓，并按設計要求設置2%4%的排水橫坡，作業結束時，確保作業面表面整平，保持排水通暢。10、利用現有20T壓路機對計劃使用的各種填料進行現場填筑壓實試驗，找出機型、填料、層厚、碾壓遍數相互關系、繪制出與設計指標相關規律曲線，確定出標準化施工工藝及其參數，以指導全線施工。按計劃要求取40cm、30cm、25cm三種松鋪厚度，分層進行
9、試驗。根據對不同的松鋪厚度的不同碾壓遍數的沉降量進行統計。并繪出不同松鋪厚度的壓實遍數與沉降量的關系曲線（或表格）。從而確定合理的松鋪厚度與壓實遍數。11、整理試驗結果，施工結束后，在駐地監理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數量、類型、運輸機械和運輸力量均應按實際情況進行統計和整理、并加以總結，得出機械壓實填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配備和合理的施工組織，指導全線施工。（二）、技術標準、檢測方法1、外觀質量標準路堤表面無明顯孔洞；大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難；邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內傾斜，坡面
10、平順。2、壓實度檢測填筑厚度及石塊尺寸應符合設計和施工規范規定。填石空隙用石喳、石屑嵌壓穩定。上、下路床填料和石料最大尺寸應符合規范規定。采用振動壓路機分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩定，20T壓路機振壓后無明顯標高差異。在實際施工中，用沉降差來測定：以每個橫斷面的測量數量為基本分析單位。在對松鋪層初平初壓后，在同一個橫斷面上選3個點測量初始標高，終壓完成后，在對應初始標高的測量點上測量終壓標高，將終壓標高減去初始標高并綜合平均后，作為該斷面的沉降差。四、質量保證措施（一）、建立質量體系，確保有效運行建立由項目經理部到工班自上而下的質量管理體系。成立項目經理、項目總工、工程部部長、試驗室主任、工
11、區隊長、技術負責人、專職質檢工程師、試驗工程師和各工班班長的三級質量責任小組，項目經理任組長，總工程師任副組長。在施工過程中自下而上按照“全過程跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別進行檢測，實施工程質量全員、全方位、全過程、全要素的管理，（二）、配備足夠的測試人員及檢測儀器設備項目經理部建立試驗室，施工隊設試驗小組。試驗室主要負責工程中使用的原材料試驗、土工試驗等工作。工地試驗小組主要負責原材料的取送樣，路基壓實度檢測等工作，全力配合試驗路段工作。（三）、強化質量控制強化質檢手段，配備專職質檢工程師，行使工程質量一票否決權。項目經理部和施工隊分別按要求配齊專職質檢人員，工班設兼職質檢
12、人員，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量自檢體系，負責施工過程中工程質量的管理和檢查，落實各工序和隱蔽工程檢查工作，嚴格按照“自檢、互檢、工序交接檢”三檢制度進行檢查落實，并以規定的程序、時間上報監理工程師檢查，審核簽字后方可進行下一道工序施工。隨時接受監理工程師或業主代表的抽查和重點檢查。（四）、狠抓技術管理工作1、建立技術管理體系和崗位責任制。項目經理部建立以項目總工、施工隊技術主管為核心的兩級技術負責制的技術管理體系，建立各級技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人。2、對現場施工人員進行質量教育，強化質量意識，開工前進行技術交底，嚴格執行規范，嚴格操作規程。（五）、加強生產
13、過程質量監控，嚴把施工各環節質量關1、確保各單項材料的性能符合技術規范要求，2、做好施工機械配套選型，確保達到設計規定的技術標準，滿足施工生產的順利進行。3、選定最佳工藝參數。一些重要施工項目的工藝參數，如路基填筑等，需預先通過工藝試驗，以確定最佳工藝參數，進而指導后續同類工程施工。4、嚴格按工藝要求組織施工，各道工序嚴格按最佳工藝參數施工。對施工難度大、技術性較強的操作，要組織工前示范和專門講解，加強對施工人員的培訓和考核，關鍵工序和特殊工種要堅持持證上崗。5、對生產過程進行及時有效的質量監控，監控檢測按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。6、堅持嚴格的質量評定和驗收制度。五、安
14、全保證措施實行項目經理部 質檢科 施工班組三級安全管理體系。各級第一負責人為安全負責人，由其掛帥成立三級安全領導小組。制定詳細的安全細則和條例，配備專職和兼職安全工程師、安全員，實施安全教育和安全檢查工作。（一）、路基工程施工安全保證措施1路基施工前對施工人員進行安全教育工作。特別是對各種機械司機進行文明施工、安全駕駛等教育，保證施工安全。2各種機械操作人員、機動車輛駕駛人員，必須經勞動部門專業培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。3施工現場設立安全標志。危險區域必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標牌標志，夜間設紅燈警示。在施工便道或公路的交叉路口，應設立“慢行”或“非施工車輛
15、禁止通行”等標牌標示。4、任何人不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等土方施工機械，施工機械的指揮和操作人員必須精力集中，保證安全。施工人員進行安全技術交底，作好安全教育工作，提高全體參建職工的安全意識。六、環境保護措施為了保護生態環境、控制環境和噪聲污染，環境保護工作要貫穿于施工全過程。同時按“統籌規劃，合理布局，綜合治理，化害為利”的原則制定切實可行的保護措施送交監理工程師批準。隨時隨地接受業主和監理工程師的監督及地方環保部門的檢查指導。為把施工對環境的影響減小到最低程度，特制定以下環境保護措施。1、建立以項目經理為首，由專職管理人員和各作業班組負責人組成的施工管理組織機構，建立健全環境保護保證
16、體系。根據施工進度和施工特點，分工序制定相應的環境保護措施，加強管理，完善環境保護體制，層層強化環境保護意識，采取相應的對策、措施完善對周邊環境的保護。2、嚴格按設計圖紙和技術規范標準施工，不準超占土地，臨時工程用地嚴格按計劃報請當地有關部門批準后方可使用，用后要按標準做好復耕還田工作。3、對于油污、化工原料等廢料則回收倒入專門垃圾場，生活垃圾定點存放，集中收集后運至環保部門指定地點處置。4、配備專用灑水車，對于施工現場和運輸道路經常灑水濕潤，防止揚塵，并對施工便道左側進行植被綠化，挖方棄土嚴格按設計及地方政府環保部門指定的地點進行堆棄，棄土場及時進行擋墻防護和邊坡平整，并指草、植樹，嚴禁向設計棄土場范圍外的場地棄土。5、嚴禁參建人員亂砍、亂伐、亂獵，保護好沿線周圍的動、植物。經常征求當地環保部門及群眾對施工區域內的環保工作意見，及時整改，避免和減少由于施工方法不當引起的對環境的污染和破壞。6、采取有效的技術手段和管理措施將施工噪聲控制到最低程度。當施工工地距居民民房距離小于150m，將不安排噪聲很大（55dB以上）的機械在夜間施工。7、保護農田灌溉系統。當路線經過農田灌溉區域時，在施工時采取必要措施以保證不影響或中斷農田的排灌作業。修建的臨時設施要保證施工不影響當地農田的排灌作業。
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