1、第八章防治道路凍害的主要措施（請(qǐng)編寫大綱級(jí)別及小標(biāo)題，此章為第八章）凍土是一種特殊的土體。其成分、組構(gòu)、熱物理及物理力學(xué)性質(zhì)均有著不同于一般土的許多特點(diǎn)。凍土區(qū)的活動(dòng)層中每年都發(fā)生著季節(jié)融化和凍結(jié)，并伴生有各種凍土現(xiàn)象，因此，在凍土地區(qū)筑路時(shí)產(chǎn)生了一系列特殊的工程地質(zhì)問(wèn)題和路基路面病害。在凍土區(qū)筑路必須考慮的工程地質(zhì)問(wèn)題有融沉、凍脹和不良凍土現(xiàn)象等。8.1(1)融沉（融沉為永久性凍土常見問(wèn)題，對(duì)于湖南省內(nèi)不常見，我省主要是冰災(zāi)的瞬時(shí)凍土或者季凍，在敘述中不要出現(xiàn)永久凍土等字樣）融沉，也稱融化下層（沉），指土中過(guò)剩冰融化所產(chǎn)生的水排出以及土體的融化固結(jié)引起的局部地面的向下運(yùn)動(dòng)，是自然(如氣候轉(zhuǎn)暖

2、)或人為因素(如砍伐與焚燒樹木、房屋采暖)改變了地面的溫度狀況，引起季節(jié)融化深度加大，使地下冰或多年凍土層發(fā)生局部融化所致。在多年凍土上限附近的細(xì)粒土和有一定量細(xì)粒土充填的粗粒土中往往存在厚層地下冰，由于其埋藏淺，所以很容易受各種人為活動(dòng)的影響而融化。由厚層地下冰融化而產(chǎn)生的融沉是引起多年凍土區(qū)路基變形和破壞的主要原因。融沉對(duì)道路的穩(wěn)定性構(gòu)成很大的威脅，成為冰凍地區(qū)尤其有永久凍土地區(qū)道路破壞的主要形成之一。而且這種影響不但有自然的因素，也有人為的因素，即有意或無(wú)意的破壞了永久凍土，影響了道路的穩(wěn)定。常見的道路破壞現(xiàn)象有：冷季凍脹，引起的道路變形裂縫；暖季融沉，導(dǎo)致道路出現(xiàn)翻漿、冒泥、路基滑塌和

3、路面沉陷。在道路中，如何最大限度地減少對(duì)凍土層的影響和破壞，也是保證路基穩(wěn)定的重要因素。下面介紹幾種處理凍土路基融沉的方法，供參考：1 .對(duì)于凍土層厚度較薄段落，采取挖除凍土層換填透水性材料，同時(shí)做好截排水工作；2.對(duì)于凍土層較厚段落，主要從路基填料、基底處理兩個(gè)方面考慮，擬采用如下措施；a .路基填料采用粗粒透水性好的材料，如砂礫、碎石渣等，以降低毛細(xì)水的影響，避免在路基內(nèi)出現(xiàn)二次結(jié)冰凍脹；b.在石料比較豐富段落，路基基地清表后填筑5080cm厚塊石，由于塊石間存在空隙，從而可以防止路基內(nèi)的熱量傳人地基中去，加上空氣的流動(dòng)加強(qiáng)了地基的蒸發(fā)作用，使基底的表面處于降溫狀態(tài)，同時(shí)相對(duì)空隙較大的塊石

4、基底又能抵御地基的凍脹變形，使凍脹應(yīng)力能夠得到釋放，在凍土層發(fā)生融化時(shí)，塊石的強(qiáng)度又能給予路基強(qiáng)有力的支撐，從而減少路基變形，而且它還是很好的毛細(xì)水隔斷層，它的存在極大的改變了路基內(nèi)凍土核的形態(tài)，減少了路基邊坡發(fā)生裂縫的可能。c.對(duì)于凍土區(qū)地基土質(zhì)較好和承載力較高段落，可以考慮買設(shè)通風(fēng)管。通風(fēng)管直徑一般為2050cm，為電鍍的金屬螺紋管，水平埋設(shè)在路堤坡腳下，通風(fēng)管的進(jìn)出口都有垂直于地面的鋼管或樁與之連接，一般高出地面50100cm。通過(guò)通風(fēng)管埋設(shè)于路基體中，增加了路基體與空氣的接觸面，通過(guò)空氣在通風(fēng)管中的流動(dòng)，使通風(fēng)管周圍路基體的溫度和氣溫趨于一致，減少路基體傳人地基的熱量，增加路基體傳人地

5、基的冷量，保持多年凍土層及路基基底下季節(jié)活動(dòng)層的凍結(jié)狀態(tài)，維持路基體的穩(wěn)定。d.對(duì)于石料較為缺乏，地表相對(duì)較為干燥段落，主要考慮在路基下部接近基底處設(shè)置隔溫層，減少傳人凍土路基中熱量，常用的隔溫材料主要有草皮、泥炭、粘性土等天然材料，以及硅藻土磚、石棉板、草袋、泡沫混凝土及聚苯乙烯(EPS)等預(yù)制材料。由于天然材料的保溫性能效果差，且對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生破壞，同時(shí)天然材料置于路基中會(huì)形成軟弱層，對(duì)路基整體的穩(wěn)定性有影響，結(jié)合我公司在國(guó)道301二級(jí)公路施工時(shí)所做的實(shí)驗(yàn)，認(rèn)為采用聚苯乙烯板(EPS)作為保溫材料較為有效。e.路基合理高度的問(wèn)題：根據(jù)我公司以往在東部大興安嶺地區(qū)島狀凍土區(qū)公路的所取得的設(shè)計(jì)

6、經(jīng)驗(yàn)：當(dāng)路堤過(guò)低時(shí)，區(qū)域氣候的融化能力有可能使基底天然上限位置下降而影響路堤的穩(wěn)定：而在暖季填筑的高路堤，填料帶人堤身的熱量則有可能完全消耗掉區(qū)域氣候的過(guò)于凍結(jié)能力，使路堤在填筑后一段時(shí)間內(nèi)無(wú)法形成銜接的凍土核。通過(guò)研究我們認(rèn)為凍土區(qū)路基高度不宜低于20m，當(dāng)路堤高度大于40m時(shí)基底的保溫層和隔離層厚度應(yīng)適加大。f.島狀凍土地區(qū)多位于低洼積水地區(qū)，為了避免積水造成路基土在冬季凍結(jié)產(chǎn)生凍脹，在這些地區(qū)應(yīng)加強(qiáng)截排水設(shè)計(jì)。(2)凍脹（凍脹也是常年凍土區(qū)常見的問(wèn)題）凍脹是凍土區(qū)筑路時(shí)需要考慮的另一個(gè)重要問(wèn)題。一般情況下，在低溫凍土區(qū)，活動(dòng)層厚度一般較小，且存在雙向凍結(jié)，凍結(jié)速度較快，故凍脹相對(duì)較輕。而

7、在高溫凍土區(qū)，活動(dòng)層厚度一般較大，凍結(jié)速度也較低，如存在粉質(zhì)土和足夠的水分則凍脹嚴(yán)重。由于路基填筑材料的不均勻，或不同巖性和水文地質(zhì)條件地段路基過(guò)渡處理不當(dāng)，可能引起不均勻凍脹，使線路在乎縱斷面上失去平順性。用粉質(zhì)土和黏性土填筑的路基，由于凍結(jié)時(shí)的水分遷移可能在上部聚冰而引起翻漿。為了防止凍脹可用粗粒料作為路基填筑材料，但這在實(shí)際工程中很難全部做到。這時(shí)可以采用黏性土作為路基的填筑材料，但必須作好驗(yàn)算，并輔以相應(yīng)的防止凍脹措施。另外在凍土區(qū)設(shè)計(jì)剛性建筑結(jié)構(gòu)物(如擋墻、涵洞)時(shí)，要充分考慮水平凍脹力的作用。在不可能繞避時(shí)則必須做好排水措施，防止線路附近冰錐和凍脹丘的發(fā)生。凍脹現(xiàn)象的產(chǎn)生要同時(shí)具備

8、土質(zhì)、溫度、地下水三個(gè)因素的作用。因此，為了防止道路凍脹破壞作用的產(chǎn)生，只要消除這三個(gè)因素中的一個(gè)，就能達(dá)到防治的目的。防治道路凍脹的措施可以歸納為以下幾類：采用非凍脹材料換填凍脹土的“置換法”；在路基中設(shè)置隔溫層，提高凍脹土的溫度，減少凍脹量的“隔溫法”；在凍脹土中摻入石灰和水泥，改變其凍脹性質(zhì)；降低凍結(jié)溫度的“穩(wěn)定處理法”。上述的這些措施中，目前主要采用置換法和隔溫法，或者二者配合使用。a.置換法；在路基上層一定深度內(nèi),采用冰凍穩(wěn)定性好的土類,如砂石材料。這里置換法是采用非凍脹材料換填部分凍脹性土的方法，應(yīng)用時(shí)需要確定的問(wèn)題主要是凍結(jié)深度和置換到何種程度。一般而言，采用置換法應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)

9、、氣溫及地下水進(jìn)行調(diào)查，并確定采用防止凍脹措施的路面凍結(jié)深度，然后根據(jù)得到的凍結(jié)深度，確定不引起路面產(chǎn)主凍脹破壞的置換深度。凍結(jié)深度是以凍前的路面表面為基準(zhǔn)的。路面凍結(jié)深度是由影響凍脹的主要因素決定的。除此之外，日照條件、路面顏色、路面結(jié)構(gòu)、路面上的積雪數(shù)量等許多因素也起著重要的作用。凍結(jié)深度可以根據(jù)觀測(cè)的氣溫資料由計(jì)算來(lái)確定，但對(duì)高速公路等一些重要的路面結(jié)構(gòu)，最好凍結(jié)最嚴(yán)重時(shí)期進(jìn)行實(shí)測(cè)，以確定最大凍結(jié)深度。在積雪寒冷地區(qū)，確定路面的置換深度時(shí)。就我國(guó)的實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，近幾年來(lái)，寒冷地區(qū)修建了大量的瀝青混凝土和水泥混凝土路面，因而其凍結(jié)深度和砂石道路有許多不同。置換法中的置換深度確定應(yīng)該由防止凍

10、脹引起的路面破壞和春融期土基及底基層承載能力降低來(lái)決定，在防止凍脹引起的路面破壞時(shí)，最好采用不易引起凍脹的材料換填到理論最大凍結(jié)深度。考慮到冰害作用受積雪、除雪程度、日照等條件影響很大，置換率一般根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況分析。另外，改變置換深度和置換材料的種類以及路面結(jié)構(gòu)都可以改變道路的凍結(jié)情況。b.使路面具有一定的防凍總厚度。在路面防凍最小厚度范圍內(nèi),各種材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度、耐凍和水穩(wěn)性要求,常用砂礫、粗砂、中砂等粗粒材料做防凍墊層,較多采用的材料是石灰類穩(wěn)定土、二灰類混合料或工業(yè)廢料。c.設(shè)置隔離層。隔離層是以隔斷外界補(bǔ)給水源向路基上層移動(dòng)為目的而設(shè)置的,一般設(shè)在路基頂面以下0.150.18 m

11、處。如采用透水隔離層用砂石、粗砂利用大孔隙切斷毛細(xì)水的上升,一般厚度為0.110.12 m;如采用不透水隔離層,用瀝青土鋪設(shè)油毛氈,切斷水分移動(dòng)的通道。d.設(shè)置隔溫層。隔溫層是在路面下設(shè)置導(dǎo)熱系數(shù)小的材料層,其目的是控制負(fù)溫度向路基滲入,減小或調(diào)整凍結(jié)深度;從控制負(fù)溫度方面,減弱或消除凍結(jié)期的水分遷移現(xiàn)象和數(shù)量,從而消除或減弱其破壞影響。隔離層材料用爐渣、礦渣等多材料,厚度一般2050cm,材料本身要滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐凍的要求。為了防止道路的凍脹破壞，在采用隔溫材料時(shí)，要選擇熱傳導(dǎo)率小的材料，才有較好的隔溫69性能。材料的隔溫性能要持久，承載能力要高，耐水性好，并且要經(jīng)濟(jì)。滿足這些條件的材料

12、有聚苯乙烯薄板等。采用這種方法，要注意在隔溫層上的墊層施工工藝的問(wèn)題。因?yàn)檫\(yùn)輸墊層材料以及采用機(jī)械壓實(shí)過(guò)程容易使隔溫材料破壞，并且會(huì)將粗粒材料壓入隔溫層中。e.路基滿足一定的填土高度。設(shè)置盲溝等地下排水設(shè)備,以降低凍結(jié)期的地下水位,疏通邊溝,改善水溫情況,提高水溫穩(wěn)定性。f.外摻劑法。防止凍脹最常用的方法是以非凍脹土代替凍脹土，但遠(yuǎn)距離運(yùn)輸非凍脹土或換土深度超過(guò)凍深的三分之一以上時(shí)，成本較高，因而采用物理及化學(xué)原理對(duì)土進(jìn)行外摻劑處理法也受到了人們的重視。為減少土的凍脹性，采用使土分散的方法對(duì)防止凍脹也可以獲得較好的效果而且有效期較長(zhǎng)。g.穩(wěn)定土處理法道路的基層如使用不夠穩(wěn)定的土類，可摻入適當(dāng)數(shù)

13、量的水泥進(jìn)行處理，能提供其強(qiáng)度和承載能力，并增加抗凍和抗水性能。但必須注意到，水泥劑量過(guò)大會(huì)產(chǎn)生收縮裂縫。至于粉碎、拌合與壓實(shí)等工序也很重要，必須合乎要求。在溝渠襯砌等工程中，對(duì)于很濕的塑性土應(yīng)用水泥進(jìn)行穩(wěn)定，通過(guò)實(shí)踐證明有顯著效果。（3）不良凍土（此節(jié)應(yīng)該充實(shí)下，比較符合我們的工程實(shí)際）公路邊坡在極端冰雪下會(huì)產(chǎn)生一系列問(wèn)題，這里我們根據(jù)以下的方式來(lái)治理和防治：a.根據(jù)土質(zhì)、“水線”發(fā)育的特征,對(duì)路塹邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,利用凍融滑塌穩(wěn)定性驗(yàn)算公式計(jì)算需要進(jìn)行排水處理的有效深度、范圍,并考慮“水線”位置、聚冰層深度、相鄰類似邊坡的滑塌深度,綜合確定排水處理的有效深度。另外,考慮到植被恢復(fù)后時(shí)

14、水分的富集層位會(huì)有一定提高,應(yīng)考慮適當(dāng)減小排水處理的有效深度,減小多少視具體情況而定。b.在需要進(jìn)行排水穩(wěn)定的邊坡上挖設(shè)樹型滲排水溝槽,溝槽深度為最終確定的排水處理的有效深度。溝槽間距視水分多少而定,一般主溝槽間距610m,支溝槽間距23m。在滲排水溝槽內(nèi)布設(shè)土工濾排水材料,以便將可能積聚的水分引入邊溝或排除到邊坡之外。c.將滲排水溝槽填平、踏實(shí),平整坡面并鋪設(shè)土工格室,鋪設(shè)土工格室時(shí)由坡頂向邊坡下方順序鋪設(shè)、連接,坡頂平鋪部分的土工格室寬度不少于50cm。固定樁間隔和打入深度根據(jù)實(shí)際坡度等確定,一般間隔為1m,深度4060cm,木樁或鋼筋均可,按坡面垂直方向并稍微向上傾斜打入為好。d.在土工

15、格室內(nèi)填土(填土要稍高于格室高度。土工格室高度一般為520cm)、踏實(shí)(用機(jī)械施工時(shí)可以利用施工機(jī)械適當(dāng)拍實(shí))。另外,在經(jīng)歷一、二場(chǎng)雨后,填土往往會(huì)有一定的下沉,此時(shí)需要向格室內(nèi)再補(bǔ)填一次土并踏實(shí)。土工格室的鋪設(shè)宜早,以便及時(shí)防止或減輕雨水對(duì)坡面的沖刷,穩(wěn)固坡面。e.種植護(hù)坡植物。當(dāng)草皮護(hù)坡段草皮均已成活,且長(zhǎng)勢(shì)漸好,護(hù)坡草皮水分涵養(yǎng)功能會(huì)逐漸增強(qiáng),蒸發(fā)潛熱會(huì)逐漸增大,草皮護(hù)坡的降溫作用會(huì)逐漸增大,從而可以減小或穩(wěn)定其下的季節(jié)融化層厚度。另外,其變形適應(yīng)性較好,可能是比較適宜在多年凍土區(qū)路塹工程中應(yīng)用的邊坡防護(hù)形式。f.邊坡錨固設(shè)計(jì)。應(yīng)根據(jù)邊坡穩(wěn)定性分析資料，鑒別邊坡的破壞模式，確定邊坡不穩(wěn)定

16、程度及范圍，對(duì)錨固方案的合理性、安全性進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。錨固的型式應(yīng)根據(jù)邊坡巖土體類型、工程特征、錨承載力大小、錨材料和長(zhǎng)度、施工工藝等條件確定。g.邊坡治理的其他方法。對(duì)于路基邊坡當(dāng)發(fā)生極端冰雪災(zāi)害而產(chǎn)生滑坡時(shí)一般為小型滑坡，可以通過(guò)地表排水、坡面整平、裂縫夯填等措施，當(dāng)然整治滑坡的各類方法均可以視具體情況參照采用：如消除或減輕水對(duì)誘導(dǎo)滑坡的影響、改變滑坡外形和增加滑坡的抗滑力、改變滑帶土石性質(zhì)和阻滯滑坡體的滑動(dòng)。施工方法（多年凍土地段（刪去多年凍土，凍土區(qū)等字樣）路基施工及控制）1.凍土路基施工注意事項(xiàng)(1)針對(duì)不同的凍土條件，確定相應(yīng)的施工季節(jié)和施工工藝。施工季節(jié)應(yīng)盡量避開降雨集中、熱融

17、作用最活躍的七八月份，宜安排在夏末或秋初，并做好防護(hù)，防止地表水流人或滲入基底和邊坡，路基地面防護(hù)范圍應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(2)對(duì)于按保護(hù)凍土原則設(shè)計(jì)的路基，應(yīng)盡量減少對(duì)多年凍土的擾動(dòng)和破壞，以利于熱平衡狀態(tài)的恢復(fù)；盡量減少大氣降水的浸潤(rùn)、滲入及凍結(jié)層以上水的危害。(3)路塹開挖。在凍土地區(qū)應(yīng)盡量減少路塹長(zhǎng)度，宜盡快開挖成形，不能斷斷續(xù)續(xù)施工，并及時(shí)做好其附屬工程。在施工中少刷或不刷邊坡。跨年作業(yè)有利于路塹穩(wěn)定，最好在秋末開挖成形，來(lái)年暖季回填。(4)路基排水。排水溝設(shè)置應(yīng)與路基坡腳有一定距離，盡量減少排水溝對(duì)路基基底凍土的熱作用，盡量加快地表水在排水溝的過(guò)水速度，減少排水溝積水時(shí)間。在路基施工過(guò)

18、程中，要注意臨時(shí)排水設(shè)施的修建。(5)環(huán)境保護(hù)。路基工程中的取土、棄土、填方、挖方等必然要對(duì)多年凍土地區(qū)植被、地表水、層上水造成一定影響。為此，要嚴(yán)禁推土機(jī)大面積推土填筑路基，任意開辟施工便道，隨意就近棄土，隨意鏟除草皮等做法，要優(yōu)化路基工程設(shè)計(jì)、做好施工組織設(shè)計(jì)、合理安排各道工序的銜接，對(duì)凍土環(huán)境要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。2.遵循的原則.首先，在有可能出現(xiàn)多年凍土的地段要詳細(xì)地調(diào)查凍土的類型、分布情況、地面水和地下水的水位及流向、凍土的上限下限，并采樣檢驗(yàn)土質(zhì)的含水量，將多年凍土加以正確分類，同時(shí)施工中遵循以下原則：(1)凍土溫度低、穩(wěn)定，宜于采取保護(hù)多年凍土的原則，凍土溫度高，不穩(wěn)定，融沉又不大時(shí)，

19、可考慮采取破壞多年凍土的原則(融化原則)。(2)在厚層地下冰地段，一般應(yīng)采取保護(hù)多年凍土的原則；在少冰凍土和多冰凍土地段，一般可采取破壞多年凍土的原則(融化原則)。(3)在富冰凍地段，含水量較大，或公路等級(jí)較高時(shí)，宜采取保護(hù)多年凍土原則；當(dāng)含水量較小，或公路等級(jí)較低時(shí)，也可采用破壞多年凍土原則(融化原則)施工。所謂破壞多年凍土是指施工中(尤其是挖方路塹)可以將多年凍土的一部分挖出，回填含水量適中的材料，施工中允許多年凍土少量融化，但回填應(yīng)及時(shí)。而保護(hù)原則是指將原路面表面有機(jī)物雜質(zhì)清除后，不破壞季節(jié)凍融層或少破壞季節(jié)凍融層，但一定不得破壞季節(jié)凍融層下的多年凍土，而直接用適當(dāng)?shù)牟牧匣靥盥坊@樣避

20、免多年凍土被暴露，減少外界環(huán)境對(duì)多年凍土融化的影響。3.路堤施工(1)基地處理如果厚填方基底為含冰過(guò)多的細(xì)粒土，且地下冰層不厚，可挖除并用滲水性土回填壓實(shí)，再填路基，這種方法可用于面積不大、凍土層厚度不深的島狀凍土區(qū)，回填材料以砂礫和風(fēng)化砂為宜。當(dāng)基底為排水困難的低洼沼澤地段時(shí)，基底部應(yīng)設(shè)置毛細(xì)水隔離層，低液限黏土最好，其厚度宜在扣除路堤沉降后高出原地面水面0.5m以上。當(dāng)隔離層鋪設(shè)完畢之后，在其上鋪反濾層(如：砂礫、中砂)，若低洼沼澤地段生長(zhǎng)有塔頭草，可利用為保溫層，另外多年凍土的施工最好提前進(jìn)行，并預(yù)加沉降，使得在路面結(jié)構(gòu)修筑之前路基沉降趨于穩(wěn)定。(2)回填材料選用保溫隔水性均好的細(xì)粒土，

21、不準(zhǔn)采用凍土塊或草皮層及沼澤底含草根的濕土填筑路基。(3)碾壓碾壓時(shí)要控制含水量，不能超過(guò)最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)。成型后路床強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，用不小于20t的壓路機(jī)或等效碾壓機(jī)械碾壓2-4遍，確保表面無(wú)輪跡和彈軟現(xiàn)象。(4)排水保持路基及周圍凍土處于凍結(jié)狀態(tài)，排水溝、邊溝距坡角應(yīng)足夠遠(yuǎn)，含冰量大的凍土段，兩側(cè)不得出現(xiàn)積水。少冰地段，為防止破壞熱流平衡，排水溝與坡角距離應(yīng)大于2m，對(duì)于沼澤段應(yīng)大于8m，飽冰凍土及含土冰層段則不宜修排水溝和截水溝，宜在距坡角6m外修擋水堰，將兩側(cè)匯水擋在路基范圍以外，減小因水流帶來(lái)的熱融影響。(5)側(cè)向保護(hù)對(duì)于填高不大的多年凍土宜設(shè)置具有保濕功能的護(hù)坡道和護(hù)腳，沿

22、線兩側(cè)20m內(nèi)的厚地面植被應(yīng)加以保護(hù)。4.路塹施工路塹施工的原則與路堤大致相同，但要注意以下幾點(diǎn)：(1)對(duì)于地下水位較高，出現(xiàn)滲水情況的地段，要注意施工中及時(shí)設(shè)置防滲結(jié)構(gòu)，減小滲水的出現(xiàn)，路塹坡頂避免設(shè)置截水溝或排水溝，宜修筑擋土堰，距坡腳距離不小于6m。(2)土質(zhì)邊坡加固鋪砌厚度應(yīng)滿足保溫層要求。如用草皮鋪砌應(yīng)水平疊砌，錯(cuò)縫嵌緊，縫隙用黏土或草皮填塞嚴(yán)密，連成整體，草皮要及時(shí)鋪填。(3)飽水凍土、含冰層等含水量很大的多年凍土路塹段，為防止開挖后基底凍脹翻漿，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求換填足夠厚度的滲水性土，如：中砂、砂礫等。5.凍土路基施工控制(1)路基填料檢測(cè)填料的物理性質(zhì)和指標(biāo)。主要是確定凍土的土質(zhì)

23、、溫度和總含水量、土顆粒密度、天然重度、未凍水含量等指標(biāo)，以確定凍土的工程分類和有關(guān)性質(zhì)。(2)路基壓實(shí)應(yīng)采用快捷、簡(jiǎn)單、高效的檢測(cè)手段和方法，以便于機(jī)械化快速施工的要求，檢測(cè)儀器還應(yīng)適應(yīng)低溫環(huán)境。壓實(shí)系數(shù)K作為路基壓實(shí)控制的一個(gè)參數(shù)，在施工現(xiàn)場(chǎng)常常會(huì)與強(qiáng)度指標(biāo)相矛盾，如當(dāng)填料的含水量較高時(shí)，盡管通過(guò)增加碾壓遍數(shù)可得到較大的壓實(shí)系數(shù)，但承載板試驗(yàn)指標(biāo)卻很小。輕型動(dòng)力觸探作為一種原位測(cè)試手段，不僅可以確定基床土表層的承載力，而且還能確定某一深度處土的強(qiáng)度，具有反映指標(biāo)合理、數(shù)據(jù)直觀可靠、易于操作掌握、檢測(cè)速度快等優(yōu)點(diǎn)。建議凍土路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以地基系數(shù)K30或輕型動(dòng)力觸探N10控制為主，填土壓實(shí)度K和相對(duì)密度作為輔助控制標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)過(guò)程中，還要注意控制填料的未凍水含量和總含水量，填料中的未凍水冰處于動(dòng)平衡狀態(tài)，當(dāng)凍土中未凍水含量減少，則凍土的強(qiáng)度增加，壓縮性降低，變形量減少。因此應(yīng)盡量使路基填料的含水量接近最佳含水量。植草，噴砼，漿砌片石，防水，排水，土工格柵