1、峨丿II路瀝青混凝土專項施工方案、工程概況峨川路是峨眉山市城區通向川主鄉的主干道，起點于名山路南段，終點 至川主鄉政府所在地,全長2380m,本工程前580米范圍車行道瀝青混凝土 面層采用三層結構,4cnri田粒式石油瀝青磴（AC13F）、5cm中粒式石油瀝青 碇（AC-20Q、6crrffi粒石油瀝青碎石（ATB-30C）;本工程后1800米范圍行 車道瀝青混凝土面層采用二層結構，5crri田粒式石油瀝青碇（AC-13F ）、5cm 中粒式石油瀝青（AC-20Qo二、混合料所用材料：按照相關標準規范及設計配合比要求，選擇合適的篩孔尺寸篩出的礦 料，正確掌握標準配合比例，標準配合比的礦料合成級
2、配中，至少應包括 0. 075rw 2. 36rmKl 4.75mm及公稱最大粒料篩孔的通過率接近優選的工程設計級配范圍的中值，并避免在0. 3- 0. 6rrnn出現駝峰。對確定的標準配合比，宜再次進行試驗檢測。三、混合料的拌制：1、瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）采用拌和機械拌制。2、熱拌瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續式拌和機拌制。各類拌 和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除尖設備，并有檢測拌和溫度的 裝置。連續式拌和機應具備根據材料含水量變化調整礦料上料比例、上料速 度、瀝青用量的裝置。高等級公路的瀝青混凝土宜采用間歇式拌和機拌和。 當工程材料從多處供料、來源或質量不穩定時，
3、不得采用連續式拌和機。3、具有自記設備的間歇式拌和機拌和過程中應逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度。4、瀝青材料應采用導熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使 拌和的瀝青混合料出廠溫度符合要求。當混合料出廠溫度過高，已影響瀝青 與集料的粘結力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除.5、瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆 瀝青結合料為度，并經試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30 50S（其中干拌時間不得少于5S），連續式拌和機的拌和時間由上料速度及拌 和溫度調節。6、間歇式拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據礦料級配要求 選用，其安裝角度應根據材
4、料的可篩分性振動能力等由試驗確定。7、拌和廠拌和瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重 的粗細料分離現象，不符要求時不得使用，并應及時調整。&拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。貯 料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設 備的儲料倉儲料時間亦不宜超過72H,9、出廠瀝青混合料應逐車用地磅稱重，并按現行試驗方法測量運料車 中瀝青混合料的溫度，簽發一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪 現場，一份交司機。四、混合料的運輸：1、熱拌瀝青混合料應采用較大噸位的自卸汽車運輸、車廂應清掃干凈。 為防止瀝青與車廂板粘車廂側板和底板可涂一薄層油水（
5、柴油與水的比例可 為1 : 3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。2、從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。3、運料車應用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染、夏季運輸時間短 于0.5H時，也可不加覆蓋。4、瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工 過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。開始攤鋪時在施工現場等候卸料車不宜少于5輛。5、連續攤鋪過程，運料車應在攤鋪機前10-30CM處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。6、瀝青混合料運至攤鋪地點后應憑運料單接收，并檢查拌和質量。五、透層施工工藝1、噴灑透
6、層油在水泥穩定碎石基層上進行，大風、降雨、氣溫低于10C 時不準噴灑透層油。2、瀝青按照設計要求采用重交通石油瀝青A級70號道路石油瀝青，其 用量一般為1 2Kg/rA3、用瀝青灑鋪車噴灑，在正式噴灑前先進行試灑，以確定具體用量、 噴嘴型式、石油瀝青破乳時間、噴灑速度等。4、澆灑透層前,基層應清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮土 ,在表面灑少量水，稍干后灑透層油，灑油后不得有任何施工車輛進行損壞，O5、對路緣石等入造構造物要保護好，不受瀝青污染。6、灑布瀝青應一次澆灑均勻,表面不流淌，不形成油膜，并滲透入基層25nnn,個別遺漏或澆灑死角應用人工補灑，表面多余瀝青應及時清除。六、混合料的攤鋪（-）瀝
7、青混合料路面攤鋪瀝青混合料路面攤鋪施工，使用常規的攤鋪機和碾壓設備。1、施工時的氣溫不低于10C ,被攤鋪路面的表面溫度不低于5C ,避免大風天氣施工。2、混合料運到現場的溫度不能低于145弋，攤鋪溫度大于135CO3、碾壓設備緊跟攤鋪機，初壓溫度不低于130Co4、碾壓終了溫度控制在70 - 80C ,必須緊湊安排壓實，在降至此溫 度前完成壓實。5、開放交通溫度為50弋以下，在路面溫度還沒有降至氣溫時，車輛 速度不能太快。6、層間必須使用粘層油（石油瀝青等）粘接。（二）、粘層施工工藝1、澆灑粘層瀝青的原因：為了防止雙層式熱拌熱鋪混合料路面在鋪筑上面層前因下層被污染，所以 應澆灑粘層油。2、澆
8、灑粘層瀝青應符合下列要求：a、粘層瀝青應均勻灑布，澆灑過量應予以刮除。b、路面有臟物、塵土時應清掃干凈，當有粘土的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后再澆灑。c、當氣溫低于10弋時或路面潮濕時不得澆灑粘層油瀝青。d、澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車以外的車輛、行人通過。e、粘層瀝青灑布后應待石油瀝青破乳，水分蒸發完全后再進行上面層 施工（1224小時后）.七、瀝青路面的壓實成型瀝青混合料路面的碾壓通常分為初期碾壓、補充碾壓和整平碾壓3個階段，其目的在于提高柔性路面的綜合性能。碾壓時應注意以下技術要求：1、初期碾壓最好采用串聯式靜力碾壓路機，盡可能不用靜力壓路機，以免產生較深的輪跡和大的裂縫。
9、2、補充碾壓通常采用輪胎壓路機（氣壓輪胎或橡膠輪胎），以避免混合 料橫向移動產生裂縫；同時，通過氣壓輪胎的揉搓作用，使細小的顆粒和結 合料移動至表面，不但修光了路面，而且使路面具有較好的防水性。最好采 用9輪輪胎壓路機，若對荷重和輪胎壓力作適當的調整,也可采用7輪或11 輪壓路機。使用9輪輪胎壓路機時，應將具有5個輪胎的寬的一頭向著前進 方向，這樣就不必總回頭觀察是不是緊貼著路緣進行碾壓了。若新的瀝青路 面出現熱龜裂，可在路面溫度高于38。（：時，以035041Wa的輪胎壓力揉 搓810遍即可消除裂縫。3、整平碾壓可采用光輪壓路機，以獲得平整的路面和接縫。4、上述3個階段的碾壓均可以使用振動壓
10、路機，但應注意：在一次碾壓 過程中，壓路機的振幅和頻率應保持不變；最后整平碾壓時，應斷開振動系 統進行靜力碾壓。5、在碾壓新鋪混合料時，駕駛員應先將驅動輪駛入新鮮混合料場，以減少波紋和斷裂現象。6、壓路機加速或減速、啟動或換向都應盡可能緩慢平穩；碾壓時壓路機 的速度要盡可能保持穩定以使壓實均勻。7、振動壓路機轉移、換向或停駛時要斷開振源，待壓實作業時再接通。&壓路機在每次碾壓結束時，要進行緩慢轉向，這樣可以使壓痕減到最 小。9、壓路機要盡可能在已壓好的瀝青層上轉向；要盡可能雜平緩路段上轉 向；要避免在熱瀝青料層上停機；壓路機停放時要與行駛方向成一角度，以 便更容易消除壓痕。10、對振動壓實敏感
11、的混合料，在振動壓實前可用靜壓先碾壓12遍， 碾壓速度為12knXh ;要確保輪子濕潤，以免輪子上粘附瀝青料。八、接縫我國規范規定：當半幅施工或因特殊原因而產生縱向冷接縫時宜加設擋板或設切刀切齊,也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式但不易在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅應涂灑少量瀝 青，重疊在已鋪層上50nnrr 100nnn.再鏟走鋪在前半幅上面的混合料,碾壓時由邊向中碾壓留下100rwr 150mm,再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓150mn左右，然后壓實新鋪部分。在施工過程中的具體操作也可參考國內、外先進的做法。為了提高接縫處的性能，提高接縫密實度依然是一條直觀的途徑，采用振動壓路機以及合理的碾壓組合來獲得符合要求的密 實度。
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