1、甘泉鐵路跨海五線大橋架梁安全施工方案為確保安全、優質、高效的完成上跨立交橋架梁生產任務，并本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。根據規范以及本項目的具體特點，特制定如下施工方案：一、編制依據：1、根據甘泉鐵路跨海五線大橋設計圖紙。2、根據現行鐵路架橋機架梁暫行規程制定的要求和規范。3、根據現場架橋的實際情況和交通狀況。4、根據現行的公路交通管理規定。二、工程簡介甘泉鐵路跨海五線大橋里程DK192+161.5，共11孔32m橋梁，其中第9孔上跨海五線，此處鐵路里程為DK192+292,公路里程為152+550。海五線右側（面向海流圖）施工通行便道：入口里程153+050,出口里程151+4
2、00。路面堅實，滿足通行要求。公 路 立 交 表序號公路名稱交叉里程橋梁名稱交叉處橋梁孔跨凈寬要求（m）凈高要求（m）既有路寬（m）1海五線公路DK192+292.00跨海五線大橋第9孔32m125.312.5跨海五線大橋第9孔預計架設時間：2011年5月11日（具體架設時間在實際架設時提前1天上報）；道路封閉時間要求為5小時。三、領導組織機構1、組織機構組 長：楊慶勇副組長：王文勝 白隨林 陳 鑫 李劍鋒組 員：安海軍 王建強 張敏剛 潘玉軍 郭勤安 李雪峰 王穎 李明 王新偉 郝利東 王陽博 譚永剛2、小組職責2.1認真貫徹有關上跨立交架梁的各項法律法規及規章制度和標準。2.2負責組織制定
3、、審查施工方案和各項施工技術、安全質量保證措施；并督促各施工作業隊現場嚴格按上跨立交架梁施工方案和要求組織施工。2.3對施工過程進行監督檢查，并對其進行指導。2.4針對工程有關人員進行施工技術、安全質量培訓教育，并對其進行施工技術、安全質量交底。2.5負責對施工過程中出現的施工技術、安全質量等事故進行調查、分析和處理，以及上報監理和業主。2.6負責落實有關施工的工程材料、物資、機具設備。3、責任劃分3.1組長、副組長負責施工全面工作。3.2工程部負責施工方案、施工技術的制定，以及現場施工技術指導、落實和檢查。3.3安質部負責施工現場安全、質量。3.4物設部、運輸部負責施工現場各種機械設備的安全
4、管理以及工程材料、能源和機具等物資保障。3.5辦公室設在綜合辦公室，人員譚永剛，聯系電話152*。四、預制梁架設施工方法1、架設好第8孔梁后，架橋機自行過跨，立0號柱。2、二號車運送第9孔梁片與一號車對好位后，由一號車完成拖梁、捆梁、吊梁、出梁、橫向移梁及對位等過程。3、當第二片梁下落到合適的高度就位后，焊接端隔板和中間隔板，然后將波紋管、橫向張拉鋼絞線束穿入梁體預留孔道，穿錨具并將鋼鉸線拉緊，使兩片梁形成一個穩固的整體。4、架橋機過跨架設第10孔。五、施工安全保證措施海五線公路是交通主要干線，車流量較大，在施工過程中，保證車輛及行人安全、順暢的通過本施工路段，是本工程的重中之重。為此我標段制
5、定以下原則進行施工：1 施工原則（1）保持現有的運行能力不變，維護現有的交通設施是我們的當然責任，并接受公路路政等方面的管理與指揮；（2）當施工與交通干擾時，需要施工方面讓步時，我們自覺地服從；（3）由專人（譚永剛，電話152*）直接落實交通維護工作，負責施工期間交通維護及協調工作；（4）在施工期間，派交通維護人員，佩戴袖章和指揮旗沿線巡邏管理；（5）采取一切有效措施縮短施工工期；（6）充分考慮應急方案，開通通行便道，將車輛暫時疏導，確保交通萬無一失。2施工安全防護措施（1）第8孔預制梁架設后，在梁面鋪設彩條布，梁體下方張拉防護網，且在防護網上加鋪一層帆布，防止道碴等物體從梁縫掉落危及通行車輛
6、和行人安全；（2）預制梁架設第9孔時，封閉海線K151+400-153+750路段，同時在兩端擺放安全錐、警示牌，并派專職安全員在整個施工期間進行看護；在封閉的同時開通海五線此段右側的通行便道，保證車輛及行人通行。便道兩端各派一名施工員身穿反光背心，手舉指揮旗，警示司機緩行，前方施工，確保行駛安全。封閉時間為5小時；（3）在第9孔預制梁架設后，在道路全寬范圍內的梁面鋪設彩條布并在梁體下方張拉防護網，且在防護網上加鋪一層帆布，防止道碴等物體從梁縫掉落危及通行車輛和行人安全，然后請示現場交管部門負責人，撤除安全錐和警示牌，開通海五線；（4）第9孔預制梁架設后，在路面全寬并兩側各加寬1m的范圍內的梁
7、面兩側擋碴墻上各設護欄一道，護欄上立鋪1m高薄鐵皮；每塊薄鐵皮之間以及與擋碴墻之間不得有空隙，防止K車在梁面上碴時道碴飛出梁面危及通行的路人及車輛；（6）在公路路面上方進行第9孔梁濕接縫、橫向張拉、壓漿、封錨施工時，對梁下100m 長的路面（梁兩側各50m）封閉一半寬度，先封閉左側一半的路面，左側路面上方施工完成后開通左側道路，然后再封閉右側一半的路面；在封閉路段兩端各設置一道減速帶，路中央擺放一道安全錐，兩端擺警示牌；在兩端各設一名施工員身穿反光背心，手舉指揮旗，警示司機緩行，前方施工，確保行駛安全。每次封閉時間為5小時；（7）在第9孔梁濕接縫、橫向張拉、壓漿、封錨施工及K車上碴及人工起道施
8、工完成后，方能撤除防護網和梁面兩側擋碴墻上的防護欄；（8）所有上路人員必須穿戴反光背心，安全帽，在公路上不得隨意走動；（9）所有封閉交通，均應在路政的同意下，并有交警在場的情況下進行，施工現場人員不得隨意更改；（10）道路進行封閉后，必須派專職人員在整個施工時段內蹲守，指揮交通，對翻倒的防撞錐及時扶正，一旦車輛發生安全事故，及時通知經理部及交警進行處理；（11）經理部應加強對施工班組的安全教育，對未經教育的人員不予上崗；（12）在架設前經理部組織人員對現場施工機械設備及防護措施進行詳細檢查，對查出的安全隱患，要求徹底整改，對整改不到位的堅決不予進行架梁施工；（13）在封閉路面進行橋梁施工期間，此區域作業所使用的工機具必須放置穩固，作業人員嚴禁拋扔物品；（14）在施工時，指定一輛指揮車和救護車在工地待命，在發生意外時能夠及時處理。
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