港華路底基層施工方案（3頁(yè)）.doc

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港華路底基層施工方案（3頁(yè)）.doc

1、港華路底基層施工方案1、底基層處理施工工藝流程路基施工排水一各種路段基底處理一6%石灰土填筑一平整碾壓成形一復(fù)核及頂面處理。（1）路基施工排水木工程沿線大部分為農(nóng)田，地基軟弱、土基含水量較高、地下水位淺，為保證路基填土強(qiáng)度和壓實(shí)度，在道路用地兩側(cè)筑坡，在頃內(nèi)路基兩側(cè)均設(shè)置縱向排水邊溝，將路基范圍內(nèi)的降水匯集于邊溝并引至附近河浜，溝底設(shè)計(jì)縱坡不小于3 %。，溝深應(yīng)保證能及時(shí)排除地面水，以疏干表土。（2）基底處理路基施工時(shí)，將原地面表層的耕植土、松散的雜填土和有機(jī)質(zhì)腐植土、淤泥應(yīng)清除干凈，厚度在15cm,并不可以作為路堤回填土使用。然后進(jìn)行反開(kāi)挖，挖至道路結(jié)構(gòu)5%灰土下30cm,冋填6%

2、灰土至第一層5%灰土頂進(jìn)行平整。平整后按規(guī)定耍求壓實(shí)。由于該處地下水位較高的實(shí)際情況，對(duì)底基層的灰土采用悶灰法施工，以利于路基成型。對(duì)于填方地段，清除表土后，先用輕型壓路機(jī)碾壓開(kāi)挖后的原地面，至沒(méi)有明顯輪跡為止（回彈模量大于20Mpa）,然后進(jìn)行石灰處理土的施工;對(duì)于挖方地段，挖方后經(jīng)碾壓的路槽底的粘土或粉性土或砂土等的冋彈模量應(yīng)大于20Mpa,如不滿足要求，進(jìn)行換土處理，保證路槽底標(biāo)高至路面設(shè)計(jì)標(biāo)高大于等T 178cm,也采用悶灰法處理，以滿足摻灰處理層厚度要求，然后按照道路結(jié)構(gòu)及路面設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn) 行道路施工，如遇復(fù)雜地質(zhì)條件，及時(shí)通知設(shè)計(jì)人員確定地基處理方案。河塘處理施工方案：本

3、期道路工程沿線多為農(nóng)田，河塘，河塘處理的好壞直接影響到港華路工程的質(zhì)量，河塘處理也是新華路路基工程的關(guān)鍵。根據(jù)港華路設(shè)計(jì)圖紙，河塘處理采用開(kāi)挖換填法或拋石擠淤法。實(shí)施原則為：對(duì)于較小河塘，采用全部挖除淤泥至原狀土，換填以砂、礫、卵石、片石等滲水性材料或強(qiáng)度較高的粘性土，在片石上施工6%摻灰土至道路基層底；對(duì)于排水困難的河塘，厚度3cm的軟土可采取拋石擠淤法，拋投的片石大小，隨淤泥的稠度而定，對(duì)于容易流動(dòng)的淤泥，片石可以稍微小一些，但一般不宜小于30cmo 拋投的順序，應(yīng)先從路堤中部開(kāi)始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠岀。塊石拋出水面后，用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，使填石

4、壓密，然后再用毛米砂找平，施工6%摻灰土至道路基層底。6%摻灰土回填時(shí)與原河堤應(yīng)做成寬90cm.高60cm的臺(tái)階狀，以利充分搭接。施工中需注意妥善安排施工時(shí)間，在少雨季節(jié)施工，采取逐段推進(jìn)，防止全線拉開(kāi)和施工程序前后倒置。同時(shí)填土?xí)r應(yīng)嚴(yán)格控制層厚（虛鋪厚度控制在 2030cm）和壓實(shí)質(zhì)量。（3）分層填筑本工程路基填土采用6%石灰處理土，嚴(yán)禁用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土，不得含草和樹(shù)根等雜物。超過(guò)5cm粒徑的土塊打碎使用。采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度不超過(guò)30cm。填筑路基采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬，分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，由最低處分層

5、填起。每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。填土從路中向兩邊填筑，填筑時(shí)保證一定的橫坡。填土工程分兒個(gè)作業(yè)段施工。每層填土與鄰區(qū)交接時(shí)，如彼此不在同一時(shí)間填筑，先填地段應(yīng)留外層臺(tái)階，毎層臺(tái)階寬度不少于Im,高度不大于30cmo如兩區(qū) 同時(shí)填筑，則分層相互交疊銜接，即每層向鄰近區(qū)延伸50cm,次層縮進(jìn)50cmo不同性質(zhì)的土分別填筑時(shí)不得混填，每種填料層累計(jì)總厚不小于0.5m。（4）整平碾壓成型壓路機(jī)碾壓時(shí)，先壓兩側(cè)后壓中央，壓實(shí)路線對(duì)于輪碾應(yīng)縱向互相平衡，反復(fù)碾壓。在一般路段，釆用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。對(duì)光輪壓路機(jī)的碾壓行駛速度，開(kāi)始時(shí)

6、宜用慢速，最大速度不宜超過(guò)4km/h。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)橫向接頭一般重疊0.4-0.5m,對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2,前后和鄰兩區(qū)段縱向重疊達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。填土碾壓過(guò)程中，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定檢驗(yàn)土的含水量的壓實(shí)度，并按要求做好試驗(yàn)記錄, 每層應(yīng)碾壓至無(wú)顯著輪跡且達(dá)到要求密實(shí)度為止。（5）路基整修路基填土工程接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，對(duì)道路中線位置和縱斷面路基高程及路基面中線兩側(cè)寬度按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行測(cè)量，修改不符合要求項(xiàng)目。填土邊坡做到無(wú)弓坡現(xiàn)彖。填土路肩，壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)時(shí)，用人工夯具夯實(shí)。道路路基的土體如因含水量過(guò)大，在車行、碾壓時(shí)發(fā)生顫動(dòng)或表面裂紋時(shí)，一律進(jìn)行翻漿處理。處理方法如門局部翻漿處要挖出并換填含水量適宜的土，或?qū)⒃吝M(jìn)行晾曬，當(dāng)含水量適宜時(shí)，再回填碾壓，或?qū)⒑看蟮耐铃鴵桨韪?石灰粉，以便降低含水量并加固土體。(6) 填筑壓實(shí)中的幾個(gè)特殊處理構(gòu)筑物與路基結(jié)合部分填土，分層填筑壓實(shí)，每層松鋪厚度不大于30cm,坡度略向構(gòu)筑物外傾斜以利排水。壓路機(jī)無(wú)法壓到的部位，用小型機(jī)械或人力夯實(shí), 達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，注意仔細(xì)壓實(shí)以防構(gòu)筑物與路基連接處發(fā)生不均勻沉降。

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