1、公路底基層試驗段施工方案 ? ? 底基層試驗段施工作業指導書 1概述 1.1 合同中對材料的要求 所示。 1.2. 試驗段施工材料來源和水泥摻量 ? 水泥標號采用SOCOCIM CEM II/ B-M 32.5 R ? 料場使用PK7+200D偏距3km原材料，料場檢測結果如下： ? 最大干密度：2.010g/cm3 ? 最優含水率9.8% ? 承載比45% 膨脹率 0% 篩分結果： ? 最大粒徑 31.5 ? 根據監理工程師函件ARD/2015/10-3的意見，來源于PK7+200D，偏距3km料場的紅土做底基層施 工時，水泥摻量為3.5% 1.3 施工參數: ? 壓實厚度不超過200mm，
2、施工寬度11.4m，壓實度98%。 ? 施工誤差要求（詳見CPC3.4） 底基填筑頂部高程（即底基填筑完工誤差）20mm/-20mm, 寬度誤差：壓實寬度不小于設計值; 1 / 10 ? 2mm篩余量65% ? 0.08mm通過百分數20.08% ? 塑性指數 14.98% ? 承載比后檢測塑性指數 17.4 ? ? 平整度要求：用6m直尺法進行檢測，最大偏離量不超過20mm； 對于橫斷面兩點連線間單點誤差不大于10mm。 2 試驗段施工準備 計劃試驗段PK18+100PK18+200共計100m，施工前需要做好如下工作： ? 完成擬定試驗段的路床施工并通過工程師的驗收； ? 測量完成對試驗段
3、的測量放線工作; ? 實驗室完成對擬定料源的材料檢測，并且通過工程師的認可； ? 工區準備試驗段的所需相關人員及設備； ? 工程部完成對試驗段的作業指導書及各種資料準備工作，為確保試驗段的順利進行，在試驗段的準 備和實施階段配合工區及相關部門，并且和工程師進行溝通； 3 施工程序 3.1 底基施工的一般程序如下： 2 / 10 ? ? 3.2 施工程序說明 1) 路床施工完成并通過工程師驗收，取得底基層施工許可。 2) 測量準備。底基層施工前，測量要根據設計圖紙的要求對底基層的雙側邊線放樣，在施工過程中， 采用埋樁法控制底基層頂面高程，高程測量采用水準測量方法在中心和左右3,6m和5.4m位臵
4、埋樁，木樁的頂部需達到設計高程與擬定的虛鋪厚度之和。具體的虛鋪厚度見底基層試驗段施工示意圖。 3) 集料的運輸和堆放 集料用裝載機或挖掘機裝車，自卸汽車運輸。裝車時，注意每車的裝載數量基本相等。根據各路段需要的集料數量按計算距離卸料。在料場供應的路段范圍內，由遠到近將集料堆放在路的一側。嚴格掌握卸料的距離，避免集料不夠或過多。 4) 攤鋪集料 采用推土機和平地機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定的路拱。攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。同時及時檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預要求。必要時，進行減料或補料工作。（ 松鋪系數測定時在試驗段上同一點先測定松鋪厚度，
5、再測定壓實厚度，測點數不少于6處取其平均值）， 在試驗段擬攤鋪的松鋪系數為1.1、1.15 、1.2共三個虛鋪系數進行檢測。 5) 灑水預濕 在運輸到現場的底基層土料上灑水預濕，減少攤鋪水泥后的灑水工作量。預濕時，將水均勻地噴灑在土料上。預濕后，土料的含水量不超過5%。 6) 整平和輕壓 集料經過預濕之后，采用平地機整平成要求的路拱和坡度，碾壓1遍，以便攤鋪水泥。 7) 攤鋪水泥 采用水泥撒布機撒布水泥。水泥撒布后，使用路拌機拌合，使土料和水泥充分均勻混合。根據設計 3 / 10 ? ? 路面結構計算水泥用量，水泥用量計算見附表（在底基層試驗段施工之前，先進行水泥撒布試驗，確定實際的水泥撒布富
6、余系數）。施工時要安排專人負責監控水泥撒布車撒布速度，確保水泥能夠均勻撒布到施工面。 8) 干拌 用路拌機進行拌和，拌和的第一、二遍，通常進行“干拌”。預防加水過多出現水泥成團。用路拌機進行拌和，拌和深度達到底基層底。拌和時設專人跟蹤路拌機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層，使拌和機略破壞約12cm路床表面，以利上下層粘結。 9) 加水并濕拌 a在上述拌和過程結束時，如果混合料的含水量不足，用灑水車補充灑水。灑水車起灑處和另一端“調頭”處都超出拌和段2m以上。禁止酒水車在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上“調頭”和停留，以防局部水量過大。 b補
7、充灑水后，路拌機緊跟在酒水車后面進行拌和。 c灑水及拌和過程中，及時檢查混合料的含水量，調節至最優含水率的-0.5%+1%； d混合料和均勻后做到色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆粒“窩”，且水分合適和均勻。 e在灑水拌和過程中，配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥。 10) 整形 混合料拌和均勻后，立即用平地機進行初平。平地機由兩側向路中心進行刮平；用壓路機立即在剛初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整；然后再用平地機整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱進行。在底基層表面的低洼處，嚴禁用薄層水泥混合料找補。攤鋪時，按“寧高勿 4 / 10 ?
8、 ? 低”的原則，最后整平（終平）時，按“寧刮勿補”的原則處理。 11) 碾壓 a底基層整平滿足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用振動碾在全寬度范圍內進行碾壓。碾壓分為初壓、復壓和終壓三個階段，每個階段要求如下： 初壓，靜壓2遍，對底基層水泥混和料起穩定作用，同時可以檢查底基面的平整度，必要時進行局部休整。 復壓，采用振動碾碾壓6-8遍， 主要目的是對底基料起壓實作用，從第6遍振動碾壓結束以后開始取樣，進行壓實度檢測，然后每壓一次均取樣，并做好記錄。 終壓，目的是為了消除輪跡，形成平整的表面，采用振動碾靜壓2遍。 壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.
9、02.5km/h。每次碾壓應重疊4050cm,確保壓實均勻合格。 b嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證穩定土層表面不受破壞。 c碾壓過程中，底基層表面始終保持濕潤，如水分蒸發過快，及時補灑少量的水。 d碾壓過程中，如發生“彈簧”松散起皮等現象，及時翻開換以新的混合料或添加適量的水泥重新拌和，使其達到質量要求。 e經過拌和、整形的底基層，在水泥初凝前和試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時無明顯的輪跡。從水泥撒布到碾壓完成，該時間不能超過水泥的初凝時間。 12) 接縫處理 在已碾壓完成的水泥穩定土層末端，挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到路床頂面
10、。此槽與路的中心線垂直，靠穩定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。第二作業段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，人工進行補充拌和。整平時，接縫處的改性紅土較已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接 5 / 10 ? ? 縫。 13) 養生及交通管制 底基層施工完成后立即養生。采用灑水車經常灑水進行養生。每天灑水的次數視氣候而定。整個養生期間始終保持穩定土層表面潮濕。養生期不少于7d。養生期間禁止車輛通行。 14）試驗取樣 底基層養生起滿之后進行現場取芯試驗。 4 人員、設備配臵 5 進度、質量控制要求 ? 試驗段施工時要認真收集
11、數據，計算工作效率，為隨后正常施工時的進度安排提供科學數據。 ? 測量要嚴格按照要求完成相關工作，并且保證其工作資料的完整性。 ? 實驗室對底基料的材料質量要不定期進行檢測，對工區上報的報驗單進行審核，尤其是對路床的驗 6 / 10 ? ? 收資料進行收集、整理和審核，保證工區上報的底基施工的條件成熟，以避免返工現象。 底基層試驗段成果匯總表 試驗段樁號及位臵： 編 號： 最 大 干 密 度： 最佳含水量： 取 料 場： 擬實施路段： 7 / 10 ? ? 填表人： 日期： 底基層試驗段厚度測量記錄表 測量員： 日期： 8 / 10 ? ? 9 / 10 ? ? 底基層施工水泥用量計算、簽認表 計算人： 日期： 10 / 10
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