1、高鐵大體積連續梁現澆施工方案的分析摘要：就高鐵大體積連續梁工程而言，其施工技術及施工質量等均受到多方面的制約及影響，特別是現澆施工方案。針對這一問題，筆者認為應該立足于各影響因素，并基于綜合分析的基礎上，探析高鐵大體積連續梁現澆施工方案。在本案，筆者立足于高鐵大體積連續梁施工側重點，從材料的選擇、砼澆筑技術及飾面砼施工技術等角度探析大體積連續梁現澆施工方案。 關鍵字：高鐵 大體積連續梁 施工方案 施工技術中圖分類號：TU74文獻標識碼： A 文章編號：一、高鐵大體積連續梁施工側重點就高鐵大體積連續梁工程而言，其施工影響因素包括溫控的運用、原材料的選用等。在本案，筆者就以上兩個方面對高鐵大體積連
2、續梁施工側重點加以討論和分析。（一）溫控的運用溫控（或溫度控制）是高鐵大體積連續梁工程施工的重要影響因素之一，其對工程施工質量具有不可忽視的影響。研究結果表明，若大體積連續梁澆筑塊體的實時溫度未被準確掌握，或未對對應溫度的收縮應力及應力進行準確驗算，其勢必會加劇砼內外溫度變化及影響砼正常的熱脹冷縮物理屬性，并最終引起大體積砼裂縫等病害的出現。針對這一問題，筆者認為應該立足于高鐵大體積連續梁工程施工細節，且就其溫度變化采取切實有效的溫控措施，即建立健全統一管理溫度檢測、砼攪拌等管理機制。（二）材料的選用材料（原材料、半成品及成品）的選用是高鐵大體積連續梁工程施工的另一影響因素，其作為工程施工質量
3、的基礎性條件，應該得到足夠的重視。若工程所選材料的質量或規格不符合工程設計需要，其勢必會對工程施工質量的提高造成不可估量的損失，例如工程塌陷等。此外，工程材料配料原則也是施工方應該重點關注的一個方面。研究結果表明，若工程施工工藝（或施工技術）及工程后期養護措施等規范性不強（或主觀隨意性太強），其勢必會誤導工程材料的準確選用。與此同時，若砂石、鋼筋及水泥等原材料的進場檢驗工作不到位，其難免會將質量不達標的材料使用到工程施工中，從而導致工程整體施工質量較低。二、分析高鐵大體積連續梁的施工方案（一）材料選擇的精準性在選擇材料的時候，應該對各材料的相關技術性能做全面而系統地了解，且必須確保所了解的信息
4、的精準度。此外，就某些主要材料而言，其相關技術性能應該有其得到重視，例如水泥、粗骨料、細骨料、礦渣等。1.水泥針對高鐵大體積連續梁現澆施工工程，其所選的水泥應該具備凝結時間長、水化熱低等特點，例如礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥、大壩水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等。2.粗骨料源于高鐵大體積連續梁現澆施工工程的特點，其所用粗骨料應該具備級配良好、粒徑大等特點，理由是這一類石子配制而成的砼具備抗壓強度高、和易性好、低水泥用量及用水量、低水泥水化熱等優點。實踐證明，粗骨料的合理選用將有助于砼溫升的降低，這對于工程施工質量的提高極其有利。3.細骨料研究結果及實踐證明，若將粗砂應用到大體積砼工程中，砼的水泥
5、用量及用水量將大幅度下降（即水化熱低、裂縫少等），這均得益于粗砂總表面積小及孔隙率小等特點。此外，砂的含泥量控制應該嚴格執行工程設計要求及相關規范標準，理由是工程收縮變形將隨著砂的含泥量的增加而變大，從而致使工程裂縫成倍增加。所以，高鐵大體積連續梁現澆施工工程所用的細骨料應選用純度較高的粗砂。4.礦渣實踐證明，若將磨細的礦渣粉應用到工程砼內，其將有助于水泥用量的大幅度下降。此外，這一舉措亦可以延緩水化熱熱峰值的出現，從而有效地提高了砼的抗凍性、抗滲性、耐腐性及抗裂性，并最終實現砼使用壽命的延長。（二）澆筑技術的全面性高鐵大體積連續梁現澆施工質量直接影響到工程整體質量的提高，所以加強砼澆筑技術的
6、研究并及時改進砼澆筑技術意義重大。就高鐵大體積連續梁現澆施工質量控制而言，施工方應該從以下幾個方面進行把握：1.準備齊全工程施工所需的機械設備等，并在工程開工之前對一切機械設備進行全面而系統地檢查。此外，在工程施工過程中，應該就機械設備做定期檢查。需要強調的一點是，工程所用機械設備必須在工程施工之前及時到位。2.高鐵大體積連續梁現澆砼宜為商品砼，其運輸及澆筑分別為砼運輸車及砼輸送泵。需要強調的一點是，為了確保工程施工質量，應該采取兩臺砼輸送泵同時澆筑作業。3.高鐵大體積連續梁現澆砼澆筑工藝宜為“一個坡度、一次到頂、分區定點、循序推進”。在劃分澆筑區域時，應該以泵車布料桿的長度為主要參考依據，且
7、砼澆筑作業應堅持 “一臺泵車、一個區域”原則，其施工流程為：定點（一個區域）澆筑至設計標高（砼以扇形形式朝前流動）于砼流動方向的坡面連續澆筑。上述澆筑方法確保了各層砼間實際澆筑間歇時間符合規定時間；滿足了泵送工藝的需要；保證了某些細節部位的砼澆筑。（三）飾面砼施工運用在拌制、運輸、澆筑飾面砼時，應該確保砼的工作性、提高砼的均勻性、減小砼的坍落度、提高砼內減水劑的利用率等。針對以上情況，筆者認為首先應該規范飾面砼的投料順序，即砂水泥外摻料（加水攪拌1/2min）添加高效減水劑（攪拌1min）添加粗骨料（攪拌1min）卸料。在砼澆筑之前，應該及時完善以下問題：就新澆砼與下層砼間的澆筑砼而言，其顏色
8、、配合比應相同，且注意澆筑砼的均勻度，以防因翻砂層與結合層間區別過于明顯而對砼表面質量造成影響。結束語就大體積連續梁現澆施工技術而言，其受到的影響因素呈多樣化，例如加厚大體積砼斷層面、水泥熱量變化致使水泥熱化、過小的大體積砼表面系數及其與砼單位體積間的不吻合等。所以，加強大體積連續梁現澆施工方案及施工技術的探究將具備極強的現實意義。參考文獻：1 朱張峰,郭正興,劉利軍等.京滬高鐵(90+180+90)m連續梁拱橋結構性能分析J.鐵道工程學報,2011,(1):3134.2 杜民.高鐵橋梁施工大跨度懸澆連續梁線性監控J.城市建設理論研究（電子版）,2012,(5).3 薛照鈞.高鐵特大跨混凝土連續梁徐變設計應用研究J.橋梁建設,2010,(4):2326.4 魏本強.京滬高鐵羅爾莊特大橋連續梁預應力施工方法J.中國高新技術企業,2011,(23):7981.5 魏本強.京滬高鐵羅爾莊特大橋連續梁預應力施工方法J.中國高新技術企業,2011,(21):7981.（姓名：毛宇，性別：男，籍貫：黑龍江，出生年月1983.06.23，單位：中鐵九局六公司，
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