1、第八章 公路設施工程施工方案和方法本標段沿線公路設施工程主要數量：鋼筋混凝土立柱200根，單柱式交通標志16個，單懸懸臂式交通標志3個，里程碑2個，百米樁22個，1號熱熔型涂料路面標線2522.7m2。標志、標線施工質量的好壞，不僅影響道路環境的美觀，而且對其是否發揮出使用功能起著決定性的作用。施工原則上要求標志、標線在夜間能具有和白天一樣的可見性。一、交通標志交通標志是指明道路情況和對交通要求的設施。其目地是為了避免行駛在道路上的車輛和行人發生危險。（一）、材料1、標志柱：因設計未明確標志柱為何種材料，故本施組暫按鋁合金柱來考慮。鋁合金柱具有耐腐蝕性好、重量輕、成型加工比較容易等特點，施工也
2、簡單，適用于海岸地區的標志柱。鋁合金柱要滿足規范要求。2、標志板：采用LF2鋁合金擠壓型材，并符合鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差（GB3194）、鋁及鋁合金熱軋板（GB3193）的規定。3、滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合鋁及鋁合金擠壓型材（YB1703）的規定。4、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應的螺母、墊片）采用40B或45號鋼，并符合有關規定。5、滑塊：采用普通碳素結構鋼A3制造。6、水泥混凝土基礎材料：強度不小于20MPa，并符合設計文件的規定。7、鋼筋：采用熱軋結構等級圓鋼筋，級3號鋼，并符合設計和施工技術規范中的有關規定。8、定向反光標志膜：采用工程級定向反
3、光膜，其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色和標志色澤耐用期應符合有關規定。反光膜和底面粘結膠可用壓型或熱敏型。9、金屬構件均進行防銹處理。標志支撐結構按規范規定進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為550600g/m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應的防腐措施。（二）、施工1、標志的制作、交通標志的形狀、圖案、顏色按道路交通標志和標線（GB5768-1999）和設計的規定進行制作；指路標志的漢字采用墨體大號28點字體，阿拉伯數字也按道路交通標志和標線（GB5768-1999）制作。、標志的邊框
4、外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定進行制作。、在不降低標志結構強度的前提下，為了方便標志板的制作，如對指示標志的底板，可不要求做卷邊加固處理，但必須按設計要求。、制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質量不允許出現對標志結構的力學性能計算不利的情況。、標志板與活動滑槽、卷邊加固件的連接，在保證連接強度和標志板面平整、不影響貼反光膜的前提下可采用鉚焊或點焊。、標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于2。2、安裝、標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土達到設計強度后，才允許承受全部計算荷載
5、。、為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計、道路交通標志和標線（GB5768-1999）和施工規范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5。、支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當。擰緊螺栓后桁架不得傾斜。、所有標志立柱都要焊接柱帽，柱帽用鋼板沖壓面成。、標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為3mm/m。、立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于2mm/m。3、施工控制、使用的材料應符合設計及規范要求，并且要得到監理部門的認可。、運到現場的粘貼反光標志膜的標志，不得有龜裂裂紋、明顯的
6、劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm10cm的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2的氣泡時，均不允許安裝。、標志板面要保證4個單面垂直，其不垂直度不應大于2，不允許有超過規范要求的3mm/m的翹曲。、安裝前要對板面內的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢查，合格后方可安裝。、對于標志基礎，由于有些標志立于回填的邊坡上，因此要保證基礎開挖后的基坑四周土不被擾動。在基礎混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質量。并且要保證預埋件不被移動。、標志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞。、安裝前運到現場的立柱
7、，要認真檢查其內、外徑尺寸、鍍鋅層質量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現象。、在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時調整。交通標志施工工藝流程見表5-9交通標志施工工藝流程圖。二、路面標線標線與道路標志共同對駕駛員指示行駛位置、前進方向以及有關限制，具有引導并指示有秩序地安全行駛的重要作用。（一）、材料路面標線材料使用熱熔型涂料（路標漆）。其技術指標應滿足道路標志和標線（GB5768-1999）要求。施工前提供足夠的樣品用于試驗檢驗，當檢驗合格后，監理工程師予以書面批準后方可使用。（二）、標線設置1、車行道中心線、車
8、道邊界線與車行道邊線按設計圖紙進行設置。分為實線與虛線。其實線為除橫穿、掉頭、左右轉彎、為停放車輛而橫穿的情況外不要跨線的線；虛線為因超車等情況對交通無障礙時可跨越的線。2、人行道、停車線設置按設計圖紙進行設置。3、標線以路中心為基準線。對于人字線，在劃線前應用粉筆按設計圖在路面放大樣圖，經監理工程師檢查符合設計要求后方可施工。（三）、施工與控制1、施工前認真檢查施工設備，確保其正常。2、劃線前，應對準備劃線的區域進行路面檢查，路面劃線區域必須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。3、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵
9、過大時噴涂工作要暫停。4、所有的縱向標線由自行式機械噴涂。噴涂要均勻。5、所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整。6、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。7、標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞。路面標線施工工藝流程見表5-10路面標線施工工藝流程。六、成品保護措施項目經理部工程組是成品保護管理的主職部門，項目部其它部門為成品保護的相關部門，本項目的成品保護具體運作執行公司ISO9001程序文件之15.2防護和交付控制程序文件，保證成品及半成品在交付前得到有效的保
10、護，確保交付給業主優良的滿意的產品，按照該程序的要求負責協調各施工隊伍的施工，使施工有序進行，避免各施工隊施工過程中對彼此的成品、半成品的損害，定期檢查評比，督促各施工部門落實成品保護措施。1、項目部工程組組織專職檢查人員跟班作業，定期檢查，并根據具體的成品、半成品保護措施的實施效果進行獎罰。2、施工隊伍指定專職人員負責成品保護的檢查與督促。3、項目部每周的協調會議上，由工程部及安質部對各施工隊伍的成品保護措施落實情況進行評比，集中解決發現的問題，督促指導各施工隊伍開展成品保護工作，并協調成品保護工作。4、加強對施工場的平面管理，避免外來因素對施工的影響。5、門衛管理制度，禁止外來人員及外來車輛進行，避免對工程產品造成損壞。對處于養護期的成品或半成品應有明確的標示牌，標示牌上應標明養護起止日期和負責人、注意事項等內容，避免其它人員對處于養護期的成品或半成品造成損壞。6、對于預制構件的運輸、貯存和包裝執行我公司ISO9001程序文件之4.15-1搬運貯存、包裝控制程序，確保預制構件得到適當的管理。7、工程在竣工驗收并交付前，項目部成品保護小組專門負責工程完工至驗收交付之期間的工程成品的保護
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