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防護樁抗移樁支撐樁及人工挖孔樁排水施工方案(7頁).doc

  • 資源ID:467447       資源大小:2.56MB        全文頁數:7頁
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防護樁抗移樁支撐樁及人工挖孔樁排水施工方案(7頁).doc

1、三樁及人工挖孔樁排水施工專項施工方案一、防護樁橋體頂進時,為防止橋體兩側的路基邊坡發生塌方,在兩側路肩左右四角均做挖孔灌注樁,作為路基防護樁。防護樁共24根,樁徑1.25米,間距為1.75米,C25混凝土灌注。樁深18米,樁上設冠梁,可以作為橋外側線路加固工字鋼橫梁的硬支點。假設發生側塌時,橫梁工字鋼可以通過防護樁硬支點作用把線路架空,不影響正常行車。二、抗橫移樁抗移挖孔樁作為橋體頂進時的前背梁,能有效防止橋體頂進過程中線路發生橫移。在既有線南側,橋體頂進就位前方3.7米處設置了5根直徑為1.25m的挖孔灌注樁,樁間距5m,樁深入地層18米。線路加固用的I45b橫梁工字鋼端頭頂在冠梁上。由于整

2、個線路與橫梁工字鋼通過U形卡子已經連成一個整體,通過抗移樁冠梁的作用使橫梁工字鋼不發生橫移,保證整個線路不會發生大的橫向移動。三、支撐樁為了能有效的預防橋體頂進時前方發生塌方,在既有線北側開挖5根直徑為1.25m支撐樁,樁間距5m,樁深18米,同時上設2I45b工字鋼冠梁作為橫梁的硬支點,這樣即使發生塌方現象,橫梁工字鋼通過支撐樁縱梁的作用可以把線路架空,不影響線路的行車安全,這樣能有效防止頂進前側塌方。四、人工挖孔樁排水方案框構主體施工基坑開挖前,在基坑四周及既有鐵路路基兩側,距基坑或坡腳3m左右處,設置降水井點,水位降至工作坑底面以下7m。應盡量減少抽水量,用最小的抽水量達到降水要求。樁基

3、完成后將水位適當提高到滑板底1m處即可。抽水時應隨時觀測鐵路路基及周圍重要建筑物的沉降和縱橫向偏移情況,如出現沉降和偏移超出允許范圍,應停止降水,待查清原因,采取可靠的控制措施后,才能繼續施工。在基坑的外圍設置觀測井,每天專人用鋼尺丈量水位的變化,作好記錄。排水后往兩邊既有排水溝內南北排水。人工挖孔樁排水應急措施。在樁基人工開挖前準備好應急措施,準備好搶險材料,草袋、編織袋、枕木、片石、道碴、抬筐、鐵鍬、抬杠、繩索、起道機、鎬頭等料具,預防因降水造成路基沉降。 另:天津工務段提出利用鉆孔樁施工,使用小型鉆孔機械,能滿足營業線施工安全要求,也可按鉆孔樁施工,則可避免樁基排水,增大安全系數。五、橫

4、縱抬梁加固(1)線路加固作業時,提前掌握列車運行圖,充分利用列車間隙進行施工,施工除按規定設置防護外,在施工地點設一防護人員通知作業人員及時下道避車。作業人員聽到警號聲,應立即停止作業下道避車,列車通過后方可施工。(2)線路加固采用橫抬縱挑加固法,線路加固主要施工順序:先每隔2根砼枕循環抽換木枕一根,后進行3-5-3扣線路,后穿工字鋼橫抬梁,最后進行縱梁施工。(3)線路兩側距線路中心2.1m處設I45b工字鋼縱梁,縱梁每側各2根平行布置增加安全系數,縱梁長度48m,縱梁與橫梁間使用通長22U型螺栓及扣板相聯,平行布置。縱向采用3-5-3吊軌梁扣軌采用P50軌,吊軌長度60m,兩端分別伸出主體最

5、外端以外12m。3-5-3扣吊軌梁和橫抬縱挑法布置的工字鋼以及路基防護樁、支撐樁、抗橫移樁及頂梁組成線路加固系統(滿足列車慢行45Km/h的要求)。(4)在既有砼枕上每隔2根循環插入一根長木枕,木枕間距為1.8m,每股線共計插入34道木枕,其中橋體范圍內抽換14道。每個枕木空內循環穿一道橫抬梁,間距平均為0.9m,共穿18m,24m橫抬梁55道。其中,布置橋面I45b工字鋼橫抬梁共計37道,橋體兩側各布置9道。 28道24m橫抬梁全部頂住抗橫移樁;橫抬梁距離線路中心最小距離為8.73m;其余18m橫抬梁全部布置在橋體頂進范圍以外,橫抬梁兩斷支撐在防護樁上。工字鋼橫抬梁接頭交錯置于線間。穿橫抬梁

6、時不破壞既有枕木底碴,只掏枕木盒的道碴。木枕與吊軌間使用 22 U型螺栓及10cm寬10mm厚扣板聯成一體。 (5)長木枕長度3.4米,與扣軌連接。(6)每道橫梁下設12道小滑車,滑車走向順頂進方向(頂進前在橋頂板順頂進方向彈出間距500mm的墨線)。滑車與橫梁間用枕木垛及木楔打緊。(7)線路加固檢查開頂前必須對線路加固情況進行全面的檢查,檢查內容為:加固是否符合設計要求,加固部件有無侵入限界的情況,加固扣件是否有松動脫落,鋼橫梁與既有線鋼軌接觸處的絕緣是否良好等。(8)線路加固設置防治線路橫移設施,箱體頂板預制時在尾部每隔3m設置拉環,采用倒鏈與線路加固系統連接在一起,隨頂進隨拉緊倒鏈,橋外

7、設地錨拉緊線路。(9)線路加固安全保證措施。強化全員安全意識,牢固樹立安全第一的思想。加強施工過程安全管理,教育作業人員注意本崗位技術要求和操作規程,不允許違章冒險蠻干。線路加固完畢后,要嚴格檢查線路的方向、水平、軌距及加固螺栓扣件是否松動,其它料具嚴禁侵限,工字鋼與線路鋼軌接觸處的絕緣是否良好等,做到每過一次列車檢查一遍。一點的痕跡,山風呼呼,細雨微微。人行翦翦,心韻盈盈。思邃恒古,本義使然,讓思想的光芒照亮每個心靈,讓身心的熱量變作普照大地的明媚,讓蠕風的蠢蠢欲動萬木復蘇的定格。在這片神圣的土地上,色彩是潔凈的象征,靜物是可修復的抱樸,人境是可絕緣的塵,合沓車馬也無喧。吾生有無涯而也無涯,

8、知也以有而隨無也,有有也者,有無也者,有未始有無也者,有未始有夫未始有無也者。俄而有無矣,而未知有無之果孰有孰無也。今我則已有謂矣,而未知吾所謂之其果有謂乎,其果無謂乎?摘自于莊子齊物論。多一事不如少一事,少一事不如沒一事,沒一事不如了一事,了一事不如空無一事。人之所以不開心,那是因為想要的太多,人之所以不順心,是因為付出太少,之所以不如意,也是因為,總計較那些得與失。一念起千山萬水,一念滅滄海桑田。念人念心念天念地,隨心律動,心隨所動,雖有嘉肴,弗食不知其旨也;雖有至道,弗學不知其善也。是故學然后知不足,教然后知困。知不足,然后能自反也;知困,然后自強也。故曰:教學相長也。她也惟有付之一嘆,青年的容貌,盛氣,都漸漸地消磨去了。她怕見舊時的摯友。她改變了的容貌,氣質,無非添加他們或她們的驚異和竊議罷了。為了躲避,才來到這幽僻的一隅,而花,鳥,風,日,還要逗引她愁煩。她開始詛咒這逼人太甚的春光了。燈光綠黯黯的,更顯出夜半的蒼涼。在暗室的一隅,發出一聲聲凄切凝重的磬聲,和著輕輕的喃喃的模模糊糊的誦經聲,(差一段)她心里千回百轉地想,接著,一滴冷的淚珠流到冷的嘴唇上,封住了想說話又說不出的顫動著的口。


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