1、方案預(yù)案：_大跨度連續(xù)梁施工方案姓名：_單位：_日期：_年_月_日大跨度連續(xù)梁施工方案一、連續(xù)梁0#塊施工0#塊采取一次立模整體灌注的施工方案。連續(xù)梁0#塊施工工藝框圖見下圖。1、支(托)架設(shè)計首先，應(yīng)在主跨兩個橋墩墩頂?shù)挠谰眯灾ё鶅蓚?cè)各安裝一個臨時支座，支座底部用原預(yù)埋在墩側(cè)基礎(chǔ)頂面的大螺栓錨固，以防止梁段現(xiàn)澆時所產(chǎn)生的不平衡力矩損壞永久性支座。0#段采用支(托)架法現(xiàn)澆施工，施工托架可根據(jù)承臺形式，墩身高度和地形情況，分別支承在承臺、墩身或地面上?？刹捎萌f能桿件、貝雷架、六四軍用桁架及型鋼等組成。其上鋪設(shè)定型三角托架，再安裝底模和側(cè)模，二者之間以木楔等調(diào)整底模標高與梁底設(shè)計線型一致。2、支
2、架預(yù)壓現(xiàn)澆箱梁支架安裝完畢后，進行堆載預(yù)壓（120%梁體重量），靜壓24小時，以消除支架的非彈性變形和地基沉降。滿足連續(xù)梁的設(shè)計線型要求。3、模板制備箱梁內(nèi)外側(cè)模均設(shè)計成框架式結(jié)構(gòu)，主要由模架、模板、橫帶、豎帶等組成。外側(cè)模板面板采用大塊定型鋼模，以提高梁體表面光滑度。內(nèi)模面板采用30mm厚的木板拼裝而成，設(shè)計為插板式，澆筑混凝土?xí)r，隨著梁體腹板混凝土澆筑高度的提高，逐步安插內(nèi)模面板。外模和內(nèi)模均可在陸地上預(yù)先拼裝成互為獨立的整體，既解決梁高立模定位困難，又可減少高空作業(yè)，并保證模板精度。大邑公司冬季冰雪天氣安全應(yīng)急處置預(yù)案為強化安全管理，充分認識冬季冰雪天氣給交通安全帶來的影響和危害，提高冬
3、季冰雪天氣安全事故的應(yīng)急處置能力，正確及時處理冬季冰雪天氣事故等各種突發(fā)事件，結(jié)合本單位實際，特制定冬季冰雪天氣應(yīng)急處置預(yù)案，做好預(yù)防冬季冰雪的準備工作，確保冬季冰雪天氣的交通安全。一、成立冬季冰雪天氣安全事故應(yīng)急救援組織機構(gòu)：組長：陳波副組長：余程程泉張茂輝冉強成員：褚學(xué)軍張霞官桂容冉毅周衛(wèi)康周立丁耀寧汪建國張光才何明二、分工責(zé)任明確：1、客貨運安全科認真做好冬季冰雪天氣行車安全宣傳教育。高度重視惡劣氣候的行車安全工作，把冬季冰雪天氣和冰雪道路安全行車知識及應(yīng)急處置措施作為駕駛員冬季安全培訓(xùn)內(nèi)容之一，并通過標語、專欄、班前教育等形式反復(fù)宣講做好惡劣氣候事故防范工作的重要性，讓廣大經(jīng)營者和駕駛
4、員充分認識冬季冰雪、雨霧等惡劣氣候給交通安全帶來的影響和危害，自覺做好防范準備，同時教育駕駛員在冰雪、霧天行車時，必須服從交警和和交通行政執(zhí)法人員指揮，不得冒霧搶道行駛和強行通過，在前方視線不清、情況不明時必須停車察看，針對康定線路、區(qū)間線路途徑冰雪道路、山區(qū)道路等危險性較大的路段強化日常安全監(jiān)督管理，通過發(fā)車點或配合車站嚴格五不出站檢查，督促駕駛員堅持行車三檢制，加大上路檢查和現(xiàn)場監(jiān)管力度，加大GPS監(jiān)控力度，在確保安全的前提下方可通行。2、客貨運車管科要強化監(jiān)督檢查，把好源頭關(guān)。認真做好車輛維護保養(yǎng)和車輛技術(shù)況及設(shè)施設(shè)備的檢查工作，對燈光（包括防霧燈）、雨刮、制動等部位和防滑、防火、除霧等
5、設(shè)備進行重點檢查，切實把好駕駛員車輛技術(shù)狀況關(guān)，嚴禁不符合機動車安全運行條件或設(shè)施設(shè)備不齊的車輛參加營運。3、客貨運經(jīng)營科做好惡劣氣候信息的收集處理工作。加強冰雪道路的行車安全信息，組織人員收聽收看車輛途經(jīng)地天氣預(yù)報，收集運行線路路況信息，通過協(xié)管員、兼職安全員和駐站人員打招呼、GPS發(fā)送短消息等途經(jīng)及時將信息通知到車輛經(jīng)營者和駕駛員，提醒駕駛員根據(jù)實際情況落實防滑、防凍、防霧等安全措施，嚴禁安排沒有雨霧天氣、冰雪道路行車經(jīng)驗的駕駛員擔任雨霧天氣或冰雪道路運輸任務(wù)，在霧天能見度低于30米時，嚴禁發(fā)班，杜絕違章指揮。做好駕駛員身體、心理、休息、技術(shù)狀況的日常監(jiān)控，切實做好雨霧天氣和冰雪道路的行車安全工作。三、雨霧天氣遇安全事故立即啟動公司重特大事故應(yīng)急預(yù)案。方案預(yù)案本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽!（資料僅供參考）下載修改即可使用
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