1、渤海站改造工程臨時平過道施工方案中鐵十二局集團火石崗至渤海鐵路工程項目經理部二O一三年三月二十二日 1、編制依據1.1鐵路技術管理規程、鐵路工務安全規則1.2行車組織規則、道口管理細則1.3 現行營業線施工安全的有關規定1.4鐵路工程施工安全技術規程2、施工概況2.1渤海站站本次改造施工較為復雜，遼河油田石化公司及勘探局物資公司與國鐵進行車輛交接作業、線路施工相互干擾、相互制約，施工難度大，任務重、工期緊。為滿足施工需要的路基土方填筑、涵洞混凝土的運輸及道碴運輸，所以本次設計施工通道與路料卸車相結合以滿足施工需要。2.2新建平過道13處：（1）K38+050處新建平交道1處，跨越渤海儲運專線；
2、（2）K37+800處新建平交道10處，跨越石化存車場既有線T7、T6 、T5、 T4、 T3、 T2 、T1、交接場既有線12、11、10；（3）K36+800處新建平交道2處，跨越2條渡線；以上13處，新建平過道寬度為4.4m，采用橡膠道口板材料。2.3平過道使用完畢后拆除。3、施工方案平過道施工分3部分：第一部分：施工從大里程右側便道跨越渤海儲運專線進入左側便道。（附圖）第二部分：跨越石化存車場既有線T7、T6 、T5、 T4、 T3、 T2 、T1、交接場既有線12、11、10；進入車站路基填筑部位。（附圖）第三部分：跨越2條渡線；進入車站路基填筑部位。（附圖）利用封鎖方案，采用封鎖施
3、工，完成股道鋪設。4.施工方法及注意事項4.1施工準備工作平過道施工申請經路局批復后，再與相關單位簽訂安全協議，明確雙方責任；施工前將施工材料備齊，并堆放到指定位置。4.2 施工方法4.2.1、平過道鋪面寬度4.4m，沿道路方向的鋪設長度自鋼軌外緣起0.5m，股道處采用橡膠鋪面，兩股道之間順接鋪面采用混凝土軌枕反扣鋪設。4.2.2、橡膠鋪面使用扒桿架起吊，在鋪面上標注中心線，與鋼軌上所標識平過道中線重合，進行對位鋪設，每1組1.1m寬橡膠鋪面鋪設,使用帶護套撬棍，每側各2人，撬移橡膠鋪面進入股道，就位撥正后，卡入橡膠鋪面，調平牢固，防止其翹起或移位。4.2.3、用碎石鋪墊平過道范圍內股道間道床
4、，在軌枕中部多預留出35cm高碎石，并平整夯實。4.2.4、股道間順接混凝土鋪面，采用混凝土軌枕鋪設，人工配合扒桿起吊，移至鋪設位置，將混凝土軌枕反扣，枕底平面向上，調整混凝土面水平，若有縫隙處，用細粒石子填充密實。 4.3 施工注意事項平過道鋪面和順接道路路面高度，與鋼軌頂面同水平。為減少顛簸，使車輛能平順、迅速地通過平過道，平過道鋪面與鐵路鋼軌的頂面應平齊。鋪面應保持平穩牢固，鋪面板不良容易造成通行車輛在平過道處發生切軸、熄火等故障，從而干擾行車甚至釀成事故。考慮到列車通過平過道時，因軌枕空吊板、鋼軌磨耗等因素，會導致平過道鋪面板與機車、車輛輪緣踏面接觸，有發生脫軌的危險，所以鋼軌外側路面
5、在距鋼軌5cm范圍內，較鋼軌面低5mm。整個鋪面不得高于軌面1cm，以防止機車、車輛刮蹭。4.4平過道防護設備4.4.1限高架及揭示牌在施工便道與平過道之間設置5.3限高架及揭示牌（電氣化鐵路）。4.4.2防護樁既有設備需防護部位設防護樁（打鋼軌樁）。4.4.3平過道行車備品平過道行車備品應有列車運行時刻表、時鐘、紅黃旗、手提信號燈（帶充電器）、手信號旗、鋼絲繩、橡膠墊板、撬棍、鐵鍬、掃把、滅火器、大錘、活口扳手、克絲鉗、道釘錘、木折尺、火炬、響墩、口笛、小喇叭、短路銅線、防護繩、防護桿、防護服等。5、平過道施工過程中的安全及防護措施5.1 嚴格施工計劃申報制度。沒有計劃不準施工，沒有安全措施
6、不準施工，沒有調度命令不準施工5.2現場監控制度。施工項目負責人、把關人員未到現場不準施工。鄰近既有線施工項目未簽訂安全協議不準施工，設備管理單位監控人員未到現場不準施工。5.3嚴格施工現場安全防護制度。所以施工必須指派專人防護，防護聯系中斷必須停止施工。5.4 嚴格施工機具、路料管理制度。所有鄰近既有線的施工機械必須“一機一人”防護，所有路料必須及時收回，堆放整齊。5.5嚴格施工應急處理程序。發現設備不良和施工安全隱患必須果斷采取措施，并向列車調度員（車站值班員）報告。6.施工前與工務段簽訂安全協議，明確雙方責任；6.1施工按封鎖要點計劃進行；6.2平過道施工及拆除嚴格按照鐵路技術管理規程和
7、鐵路工務安全規則設置施工安全防護，防護方法及注意事項如下6.3按照相關要求設置防護及標志。6.4.施工前派駐站聯絡員與車站行車室進行聯系，駐站聯絡員與車站值班室及時準確的將施工命令及列車運行情況通知工地防護員及施工負責人，工地防護員按站內施工防護要求進行設置。工地防護員得到駐站聯絡員的指令后及時通知作業人員下道避車，以保證營業線行車安全。6.5駐站聯絡員以及工地防護人員必須經過培訓并考試合格。6.6駐站聯絡員向工地防護員發出預報、確報或變更通知時必須進行復誦。6.7有列車通過時，工地防護員下達避車指令時作業人員應立即下道避讓并隨手將工機施具、材料一并移出限界之外。6.8工具、機具等導電體不得同
8、時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。6.9工具、機具等物件不得侵入鐵路建筑接近限界內。6.10平過道施工完畢，及時辦理登銷記手續，施工負責人通知兩端工地防護員撤除防護標志。6.11平過道施工完畢后，經工務處組織驗收合格后開通。7、平過道在開通后的管理措施7.1、平過道穿越站場股道，啟用后要加強養護、維修，對看守人員加強安全教育，明確崗位責任。平過道發生故障時迅速設置好停車防護，通知車站或鄰近平過道顯示停車信號，并盡快排除平過道故障。7.2、每處平過道定崗三人，定位值班。駐站聯絡員與車站行車室進行聯系，駐站聯絡員及時準確地將列車運行情況通過對講機通知平過道值班員。7.3、平過道在使用中應注意加強每
9、日對鋪面的清理。7.4、由經工務段培訓后人員組成“平過道整修工隊”，對平過道兩側50m范圍內線路進行養護、日常觀測。7.5、對施工車輛及施工人員發放通行證，禁止一切非施工車輛或人員使用臨時平過道。7.6、平過道上只能單車放行，不準同時進入兩輛及兩輛以上施工車輛。7.7、對需進入平過道的施工車輛均應進行檢查，施工車輛不得帶病作業。7.8、通過平過道的鋼筋及導電的材料不可拖地，有履帶式車輛進入必須先在鋼軌上鋪墊橡膠墊板，避免出現紅光帶。7.9、當平過道發生車輛故障危及行車安全時，看守員及時通知平過道值班員迅速果斷地執行“先設防護，后排除故障”、“寧停勿撞”的原則，并通知施工現場負責人，立即在第一時
10、間進行排障搶通工作。7.10、平過道壓車不允許鉆車底，人員繞行壓道火車端頭距離必須大于5m。7.11、平過道使用完畢后，要點封鎖線路進行拆除，并經遼陽工務段、錦州車務段認可后，恢復線路原貌。8、平過道施工安全應急預案8.1、應急情況預設8.1.1、車輛機械因故障滯留平過道；8.1.2、車輛機械在平過道范圍內掉道；8.1.3、已鋪設道板翻起、松動。8.2、應急響應工作流程步驟8.4、搶險物資組織8.4.1、應急物資準備：鋼軌及軌料；防護背心；應急燈、大錘、橇棍；起道器、液壓千斤頂、軌距尺；鋼絲繩及配套U型卡、活動扳手。8.4.2、應急設備準備：裝載機、運輸車、指揮車；對講機、信號旗、口笛、響墩、
11、火炬和短路銅線等。8.5、應急處理措施應急處理按照可能出現的險情，本著“寧停勿撞”的原則實施。8.5.1、車輛機械滯留平過道及掉道應急處理如下：道口值班員立即通過電話將情況通知車站值班室；道口值班員通知應急組長及各防護員；防護員到位實施防護，應急組長或施工隊長通知裝載機、搶險人員到位排險；用液壓千斤頂將施工車輛或機械前端頂起，用鋼絲繩及配套型卡卡死，并用扳手擰牢，用裝載機作牽引力，迅速將車輛拉離平過道；檢查平過道鋪面平整、輪緣槽牢固、軌道間距及標高，確認險情排除后搶險人員和機械迅速撤出平過道。按程序規定（通知車站值班室）險情已排除。8.5.2、已鋪設道板翻起超高或松動應急處理如下：道口值班員立即通過電話通知車站值班室；道口值班員通知應急組長及各防護員；防護員到位實施防護，應急組長及施工隊長通知搶險人員到位。搶險人員用撬棍將鋪面撬起，查找原因，處理完成后重新安裝到位，鋪面重新安裝后檢查鋪面及輪緣槽，確認牢固可靠后搶險人員撤出平過道。如鋪面已無法重新安裝,應立即拆除鋪面，并清理平過道現場,確保材料、機具不侵限后撤離平過道。按程序規定（通知車站值班室）險情已排除。
全部分類
標準檢索
招標公告
免費下載資料庫
10000份+資源包
千萬vip文檔暢享下載
下載文檔文件編輯即用
網站精選百萬好案
百萬工程地產工作者都在用
微信掃一掃登錄
