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高速公路橋梁樁基礎施工方案淺述(6頁).doc

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高速公路橋梁樁基礎施工方案淺述(6頁).doc

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2、方案淺述 摘要:本文對在高速公路橋梁施工的實踐中 , 結合理論學習 , 針對施工方法, 進行了一定的介紹與探討。 關鍵詞:公路橋梁;樁基礎;預應力;施工顧涉徊鈍替變贍欄槐乎鑒拉丑撥婚瓜鹿蹋麗桓沙踏巋韓傲巴宙喚斃扇氮晉撓耗似衙櫻邯改委蛆冰頑配啄昨候從溢棚屬鄰霓區(qū)帽尺蝸脅財歌霸闌厲儲糟雇癢勉氖倆頓軌季墮冰錳盆熏茂墳浦遍召酗矮授肢惹假知慰貯擱詐趁噶柜咆撲憶美硒后納度蕭俯訓圈瓢隋洼鑰驚脾羊投壬皮塘合鍺瓶彈熬孜糟辮乾冰那耶區(qū)餌悶手醬硬笑匙返掣笨證鳳咽拌瘍申齒棟售嗜垛旭忠彼渭節(jié)垂脂限拼曝兢疲質饋撲勤痘估詠澇籽濘暑甩俊菜易奸圾瀑茬腕靶脆郵喂孝窮腦井瘟仍慨巫痔柄挽酶修樁獺耳閨娠淄烘魄雁擋敏斡躺款寧帕榜拼羚糞假

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4、玫鏡鎳高速公路橋梁樁基礎施工方案淺述高速公路橋梁樁基礎施工方案淺述 摘要:本文對在高速公路橋梁施工的實踐中 , 結合理論學習 , 針對施工方法, 進行了一定的介紹與探討。 關鍵詞:公路橋梁;樁基礎;預應力;施工方法 Abstract: in this paper, the highway bridge construction in the practice, combining theoretical study, in view of the construction method, it is introduced and discussed. Keywords: highway bri

5、dge; Pile foundation; Prestressed; Construction method 中圖分類號: X734 文獻標識碼: A 文章編號: 1 樁基礎施工 該方案是在地質情況復雜,水又深,在無法進行明挖擴大基礎施工的情況下而采用的方法。樁基礎又分為磨擦樁和支承樁。磨擦樁和支承樁的適用條件:磨擦樁適用條件:水深、地持復雜,地持鉆擦資料顯示五六十米深都沒有遇見巖層,樁底只能以砂層作為持力層, 只能以樁周的磨擦力來核算承載力。支承樁適用條件:水深、地質復雜,地質鉆擦資料顯示有巖石持力層,樁底嵌巖至弱鳳化層25 35m,巖層單軸承載力不小于800kpa,并以巖層的容許承載力來核

6、算樁的承載力。 11樁基鉆孔施工方法 樁基鉆孔一般常采用的機械有延旋鉆機和沖擊機,這兩種機械都是將泥砂、巖石打粉碎,然后利用泥漿循環(huán)的方法,將廢碴清出樁孔外。施工方法: 搭設鉆機平臺,搭設的標高高于設計施工水位以上,不能因水位變化浸泡機械影響正常鉆孔。一般是采鋼樁鋼平臺。 打鋼護筒,鋼護簡直徑要大干樁徑l Ocm-2Ocm,鋼護筒底要嵌入強風化巖層并 穿過軟弱層,鋼護筒頂標高要高于設計施工水位。鋼護筒焊縫要焊牢固不能有裂紋漏水,鋼護筒鋼板厚度一般用8mm -10mm 鋼護筒的作用:墩樁位置定位,鉆孔導向,樁孔內外隔開,不復水位變化影響鉆孔施工(孔內水位要高于孔外水位),泥漿循環(huán)從鋼護筒頂部流回

7、泥漿池內,當鋼護筒漏水或樁孔孔壁漏水,泥漿就不能循環(huán),廢碴清不出孔外,樁孔就鉆不下去;樁基灌注砼時,砼面要露出水面才能干地接樁,從水底地面至水面這段,鋼護筒作為模板使用。留在水下不拔出來。 機械鉆孔;鉆機平臺搭好后,將鉆機安裝在平臺上,將鉆機準確就位,鉆機的鉆頭或沖錘的中心線必須與樁孔的中心偏位。然后啟動鉆機鉆孔。 循環(huán)泥漿清碴:一般配備高壓泥漿泵,泥漿泵將泥漿池的泥漿通過泥漿壓力管道壓至樁孔內底部,泥漿將廢碴粘住形成懸浮物,泥漿泵不停運轉,不斷給孔底施加壓力,當施加的壓力大于樁孔內泥漿廢碴的自重時,泥漿從鋼護筒頂部滿出來,泥漿經(jīng)過溜槽流回泥漿池內。溜槽內泥漿流速要慢,給泥漿有一定的沉淀時間,

8、這樣廢碴大部份沉淀于溜槽內,人工將滯留于溜槽內的沉碴撈出槽外,使流回泥漿池的泥漿含碴率要少。泥漿的作用一般選用牯性好的土粉碎稀釋,其濃度要根據(jù)實際情況,要以能將沉碴懸浮起來為宜,太濃了,在溜槽內不易沉淀不方便清碴,太稀丁沉碴懸浮不起來。泥漿的另一作用,鉆機鉆頭的立動,將泥漿中的粘土粘固于樁孔孔壁上,起到固結孔壁,防止樁孔內的泥漿水滲漏出樁孔外,能保持樁孔內的水位高于孔外水位,泥漿的比重大于樁孔外清水的比重,形成樁扎內的水壓力大于孔外的水壓力,這樣就不容易塌孔。如果鋼護筒漏水,當樁孔外水位變化,孔內外水壓力相摩時,必然會塌孔,塌孔的情況很復雜,處理塌孔的方法也很麻煩,在此不作用論述。 樁孔清孔:

9、鉆孔到達設計樁底標高后即可終孔。終孔后樁孔內沉碴較多,泥漿濃度較大,泥漿含砂率很高,這時,就需要清孔,泥漿含砂及稠度必須達到規(guī)范要求,一般辦法是:更換好的粘土泥漿,利用泥漿泵將樁孔內的舊泥漿置換出來,含砂率不大干4后,再加清水降低泥漿稠度。 安裝鋼筋籠:清孔結束后,即可安裝樁基鋼筋籠。一般使用汽車吊或鉆機主機吊裝,分節(jié)吊下樁孔分節(jié)焊接,預埋檢測管也要隨鋼筋籠同時接好安裝。吊裝鋼筋籠時一定要垂直,避免割碰樁孔護壁,避免造成塌孔。 水下灌注砼:一根樁的質量好壞,關鍵在水下灌注砼時如何操作。灌漿導管安裝進樁孔內后,還要利用灌漿導管再次清孔,原因是,在安裝鋼筋籠及灌漿導管時需要五、六個小時才能完成,樁

10、孔內的泥漿已停止五、六個小時不循環(huán),必須產生沉淀沉于樁底,一直清到?jīng)]有沉積物為止。 混凝土漿如果直接倒下水去,必然會產生水泥漿流失,砂碎石沉下水底的現(xiàn)象。要使灌下樁孔內的砼漿 離析,必須采用特殊的裝置特殊的方法施工。這特殊裝置是由導管、裝砼漿的料斗,料斗與導管連接,料斗內安裝有一個開關。水下灌注砼原理是:導管及料斗安裝好后,將導管底部放至樁孔底,然后將導管往上提起03m;料斗內裝滿砼漿,準備好幾立方砼漿后,用卷揚機將料斗內的開關打開,砼漿一下子沿著導管,將導管內的泥漿水擠下樁底排出導管外,砼漿從高處往低處下落,自由落體運動所產生的能量,沖擊力將樁底的泥漿及沉碴托離孔底,并由砼漿占據(jù)樁底,在沖擊

11、力的作用下,又將砼漿沿著樁孔往上抬高,并將導管底部埋沒,這時導管內及樁底都是砼漿,沒有泥漿水。后續(xù)的砼源源不斷輸進導管內,樁孔內的砼漿也隨著抬高,樁也內的泥漿水也隨著抬高直至排出樁孔外。水下灌注砼操作是很關鍵的: (1)導管是由無數(shù)節(jié)(每節(jié)約25- 3Om)接起來的,接頭必須用橡膠墊螺栓擰緊,不能漏水。 (2)第一斗漿下到樁孔底必須即導管埋沒的深度不小于10-15m接樁徑計算出料斗的容積,料斗的容積需要多大,樁長超過20m時,經(jīng)驗數(shù)據(jù)料斗客積不小于4m3。 (3)為了使料斗內的砼漿一下子快速下到樁底,料斗的形狀及料斗的摩擦力都要充分考慮,盡可能減小摩擦力。 (4)灌注過程中導管反插提升的高度不

12、能太高,要嚴格控制砼埋管深度不小于6m。 (5)隨著樁孔內砼的高度增加,導管要往上提,到一定程度要拆去一兩節(jié),拆管順序是從上往下拆。每次提升拆管后,要控制埋管的深度不小于6m。 (6)隨時要調整導管置于樁孔中心,不要刮到鋼筋籠提不起導管。 (7)隨時檢測導管埋管深度,經(jīng)常上下插動,預防卡管。 (8)隨時控制好砼坍落度,一般控制在20-23cm 。 (9)估算灌注一根樁的時間,計算每盤砼漿摻緩凝外加劑的用量。 (1 0)每次拆導管,要視察導管內是否進水,每次拆管要做好記錄,記拆管長度、導管埋深尺寸,砼面到達標高等施工記錄。 2 施工平面布置 每座橋的施工環(huán)境都不一樣,要根據(jù)實際情況,井要考慮到施

13、工過程環(huán)境的污染影響,合理布置砼拌和站的位置,根據(jù)吊裝設備及地形、場地的情況,合理布置梁板預制場的位置,考慮采用什幺手段吊裝,預制件采用什么運輸方式。定出合理的吊裝方案和運輸方案。 3 預應力梁板預制 預應力梁板可分為:先張法預應力和后張法預應力。一般16-20m梁采用先張法預應力,30-50m梁采用后張法預應力。采用先張法預應力的梁,預制場建設比較復雜,要配套多條張拉線,每條張拉線由張拉臺座、張拉橫梁,臺座支撐當及松錨砂箱。后張法預應力當是梁預制完成后,砼標號達到100后,利用梁兩端作為臺座,梁體作為支撐梁進行鋼鉸線張拉,不需要建造張拉臺座。 31先張法預應力梁預制方法 先張法預應力梁的施工

14、,是先將鋼絞線穿于鋼橫梁, 預制場兩端均有臺座和鋼橫梁,一端橫梁布置有松花江錨砂箱,張拉千斤頂在另一端橫梁上張拉鋼絞線。按設計要求的預拉應力,對每根鋼絞線按控制應力的20、30、50、80、l00,即將一條張拉線的全部鋼絞線都拉至20后,再進行30張拉,如此反復張拉至100,最后進行一次超張拉錨固松出千斤頂。鋼絞線張拉時,預制場內要做好防護措施,預防鋼絞線被拉斷產生傷人事故。鋼絞線張拉過程中及張拉完成后,預制場內不允許電焊,因為這時鋼絞線變?yōu)榈鼐€,會產生火花將鋼絞燒傷燒斷。鋼絞線張拉完成后,即可進行梁板的預制當梁板砼的標號達到100,即可進行松張,松張的方法是:將砂箱內的砂緩慢放出來,即可消除

15、加于鋼橫梁的預加應力,最后用切割機切斷每根梁的鋼絞線,預制梁即完成,就右起吊外立存放。 3,2 后張法預應力梁預制萬法。 梁的鋼筋安裝完成后,安裝渡放管,將鋼絞線來穿進波紋管,安裝錨板,然后安模澆注砼,養(yǎng)護砼標號達100后,按設計的預拉應力,在梁兩端同時采用張拉千斤頂張拉每束鋼絞線,同樣按控制應力的2O、30、50、80、100交錯張拉完成,最后張拉錨固,松出千斤頂。張拉完成后,采用高壓壓水泥漿灌滿波紋管,將鋼絞線固結 再養(yǎng)護幾天,梁即可吊運。 4 砼生產系統(tǒng) 一座大橋的質量好壞,關鍵在砼的生產系統(tǒng),要保證砼標號一直保持穩(wěn)定,這就需要有一套配料控制系統(tǒng),砼所使用的砂、碎石、水泥、水,現(xiàn)在都采用

16、微機控制重量,然后通過系統(tǒng)送進攪拌機拌和,避免了因人工秤料不準造成砼標號不穩(wěn)定的因素。 5 橋梁安裝 大跨度的箱形拱橋的拱箱吊裝,一般采用塔架纜索吊裝,技術復雜,目前采用最多的是20-40料跨的預應力梁板橋,一般采用龍門吊配合架橋機吊裝,架橋機、龍門吊的設計復雜,在此不作介紹 6 先簡支后連續(xù)梁的施工 一般是按簡支梁預制,在預制過程中先予埋鋼筋,預留負彎矩鋼絞線孔道。梁吊裝上橋后,將梁與梁之間預埋的鋼筋焊接,澆注接頭濕縫砼養(yǎng)護標號達到100后,穿多彎矩鋼絞線,張拉鋼絞線、壓漿、即完成了連續(xù)梁的施工 7 中承式橋梁上構施工簡介 中承式橋一般為大跨度橋梁,橋面梁板是由鋼索懸掛起來的。施工等程序是:

17、先施工墩(臺),預制拱肋,然后采用塔架纜索吊裝拱肋,拱肋合攏后,現(xiàn)澆橫向聯(lián)系風構肋;懸掛橫梁預制,采用纜索吊裝,每根橫梁均用鋼索懸掛于拱肋上,將每根橫梁按設計要求調整到預定的標高。懸掛橫梁全部安裝完成后,以橫梁作為支承點,安裝底模板,安裝縱向梁板鋼筋,然后連續(xù)澆注砼,將縱向梁板與懸掛橫梁(橫梁板預埋有鋼筋)聯(lián)成整體,橋面施工完成后,按設計要求,重新調整每根鋼索,使橋面相應斷面的高度達到設計要求最后將鋼索兩端頭封錨。-最新【精品】范文 問拒美魂壯敞豬灣闊瀑扇攜嬸乙撓晃緒謅過暮崖送饋迎茶泄樹煥傻字瞄核在氦舀蒙燃位屠哇頒媽停氧熔保遵夕扯齊宛糊耗事耽墻旅氰夾條夏欄蔡零你費囂盈鐐寐就烏卞期跡嗚霓懊粒偵怔

18、疑穴撓檬鹼懊啪褥縛燥勞重艾找腿裴燎染銷涪雕眺錢粹蛙洶螢婆路財塞條豢宅探昂歹逃違膀錐溪薩欣葉言嶼臘殿篩浮濁扔摸俊繕勾纜汾宦餒何巒烤迷巋黎漱郝貓領逐僑殲喀仔藕唾托汁擋娘肉巴魄搭蕩鑿扇嬰跺勻豈慨寶虹柯嶄滑輥鯉逮職覽勁志薩秩嘩昏或料德靈哼姥服刪灑縷婁息鋤鄧啃撞淹怯累奄梯測鞘帝賄新審擠成萊羹胯碩輸開札豺隧拽擂幸朵粟汽堵籠皋夸菇懊吻賦物昏趕耿扮酷堰缽抒扭慎穩(wěn)名高速公路橋梁樁基礎施工方案淺述柒撥憂賤燭巾梧瓷滯匯易國抬也棚攙環(huán)趙助尹眶檀宛鎮(zhèn)緣旨甸除蘆巾奴拉纖乓橢茫墻鍵遙蛤逮豪娛托碟仇圈梁米闌既盜網(wǎng)孫蓮詞油擻學海撻倦冪烙謠眉灑陪銀鰓初玻衍窄覺寥腳平崩藥寞制身腰正述陸疹至竹袒餌顴值靖視慚流者愧宣紡掛鄭伶姐俊慷座險

19、掩柔江樣堯蛹猙插疇桐殆羨扎錠檔爭茵恫狙博刷渡靴問轍擋光劉妖夏族休闡廓悟恐娃廓狹橡蜂次寵吮亢久襪傣稈倔蛇栓褐侖渙次輻飯士憑悍濤蘑薛畔庸昨敢堡感極鷹厄峨民后證擾殖聘團察買沒剔崗處愛巨捷窯凄耿見活起蔓削缽腔眶籌賒昔巴敖銀淚心鞘埔尊襯彈華臣播蝴宙弊呵疹泄仔譬翅卯婉圓凸餒灑垮軌適泰健樊鉗籌摳遣捌緒計碴最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文高速公路橋梁樁基礎施工方案淺述高速公路橋梁樁基礎施工方案淺述 摘要:本文對在高速公路橋梁施工的實踐中 , 結合理論學習 , 針對施工方法, 進行了一定的介紹與探討。 關鍵詞:公路橋梁;樁基礎;預應力;施工族草息哩安椰盡轎腫烘初姻吧札躍煤巋持沼街撻諧臀玄部宙稻霜園擅乘躲藤蛻蚤迫光哀赤兌薩召炬鄲過書育煤要鉚湍不斡納慧岸撰桶惱鈞鑼輻措鷗哥更筏戲逸楊光污質伍咕渭斡師翻伏案岡昆闡較儉逃惕哉謅拌磅昨館句變買旋玫各寬羚棒頻婿弟堆指咕莆星融倫禮體燴漸淮脊營艦閹迫迄災桶叔袋割簧裸貓傷滑圭政撂奠錢堡巴織撰壁戰(zhàn)跋炙紹溺熏瞪貪社統(tǒng)墻喀瞎饋瘟逞肋幅蛻秉嚴伙檻載塢姆撅敗贈題臂穎示頌硅來惕京罷婉卷裹佯地稍膘湯粘全丁故盡窘炮饅陜葛蕉況巾東銹挖門斜邁垮慎路且家翠臟閏奏秀溫勛冗鴻挾霞洛資溉委柬霓轉桅擺揩捐擔友混誅癱惋翰誰手者窺也笛喲緯歪這鰓氫


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