1、哈爾濱西客運站動車運行所房建工程環(huán)氧自流平冬期專項施工方案一、工程概況為了滿足哈爾濱鐵路局4 月 1 日聯(lián)調(diào)聯(lián)試的工期要求， 哈爾濱西客運站動車運用所施工三標段項目部針對動車檢查庫5、6 線檢修地溝兩側(cè)環(huán)氧樹脂自流平項目編制該冬期施工方案，提前計劃、精心組織，在施工中將嚴格按照本方案進行施工。二、 冬期施工起始日期根據(jù)“建筑工程冬期施工規(guī)程”（JGJ104-97）的規(guī)定，如連續(xù)五天室外的日平均氣溫穩(wěn)定在5以下，則此5d 的第一天為進入冬季施工的初日，當氣溫轉(zhuǎn)暖時，最后一個 5d?的日平均氣溫穩(wěn)定在5C以上, 則此 5d 的最后一天為冬季施工的終日。三、組織管理為了保證冬季施工的規(guī)范管理及同意協(xié)
2、調(diào)，項目部針對冬季施工專門成立冬季施工領導小組， 加強冬施過程中的領導， 檢查落實工作，確保冬季施工的順利進行。冬季施工領導小組成員名單如下：組長： 于海洋副組長：張兆明史志敏組員： 姜文峰 田家山 張俊士崔鐵軍 王欽紅 韓兆良孫金才 蔡成志 柳勇 李佳 孫麗納 郜紅濤 李冬四、冬季施工特點 1 、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，?是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)；且哈爾濱處于北部，冬季溫度最低達到-30 。2、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程在冬季施工的，大多數(shù)質(zhì)量問題在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，?輕者進行修補， 重者不僅給工程帶來損失， ?而且影響實體的正常使用。 3
3、、冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短，技術要求復雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，?都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉促施工造成的。五、冬施的施工準備冬期施工的各項措施主要以預防為主。進入冬期施工的工程部位、工程量等應進行核實，對所需勞動力、資源、機械設備、冬期施工流向做出統(tǒng)籌安排。1、施工準備 1 ）進入冬期施工前，對測溫人員、試驗員、熱源防護人員、施工人員等人員組織技術業(yè)務培訓，學習本工作范圍內(nèi)的有關知識， 經(jīng)考試合格后，方準上崗工作。 2 ）定時查看天氣預報， 提前接收數(shù)日內(nèi)天氣變化， 預防寒流突然襲擊，項目部設李冬專人負責。3）現(xiàn)場準備好溫度計，做好測溫工作并記錄。4）提
4、前做好各種材料的防凍設施。5）準備好 12 臺暖風炮供暖使現(xiàn)場溫度不低于5，確保質(zhì)量。2、物資準備1）根據(jù)冬季施工材料進場計劃表， 物資科根據(jù)此計劃表做好相應的進場，標志，存放及使用管理工作。2）對于本項目的冬季施工，須做好人員冬季防寒防滑勞動用品,及時在冬施前將所需物資用品運至現(xiàn)場。主要物資準備如下：序號物資名稱數(shù)量備注1 酒精溫度計100根測溫，進場2 手套50 付施工人員，進場3 暖風炮12 臺熱源，進場4 防寒服50 件施工人員，進場5 防滑鞋50 雙施工人員，進場6 高級塑料布30000搭棚及隔斷，進場7 架管10000m 搭棚，進場六、冬季主要施工措施1、環(huán)氧自流平工程動車檢查庫保
5、溫采用搭棚封閉加溫的方法：動車庫檢查庫內(nèi)所有外門窗全部關死封閉，另在兩條檢查地溝之間每隔10 米用腳手架搭起雙排門子架， 用短架管扣住檢查溝軌道， 以防塌倒，然后在門子架頂部整體鋪蓋雙層高級塑料布，封閉嚴實， 棚里面用暖風炮加溫， 施工要求溫度大于5 攝氏度，且完工后養(yǎng)護時間不能少于一周。4、冬季施工測溫管理1）冬季施工采用熱風炮供暖2）冬季施工安排專人進行測溫，要求每個溫度計旁邊都要有測溫記錄；專人測溫人員為李冬 （13684626464 ） 、 楊昆 （15084662638 ） 、孫城強（ 15904609203 ） 、張帥（18660417667 ） 。我們對暖風炮進行了編號，做到每個暖風炮2 人的管理。3）測溫人員 24 小時值班，每 4 小時記錄一次棚內(nèi)溫度及環(huán)氧自流平養(yǎng)護溫度， 并進行及時整理， 防止出現(xiàn)棚內(nèi)外溫度較低， 導致環(huán)氧自流平達不到要求。4）同時在測溫過程中項目部技術人員要及時對現(xiàn)場溫度進行監(jiān)控，防止出現(xiàn)溫度過高造成地面環(huán)氧樹脂不凝固的現(xiàn)場。
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