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k242140要點(diǎn)施工方案及安全卡控措施（6頁）.doc

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k242140要點(diǎn)施工方案及安全卡控措施（6頁）.doc

1、商南車站K242+140 1-8.0米旅客地道要點(diǎn)安、拆除線路架空設(shè)備施工背景資料 2014年7 月31 日，在商南站站內(nèi)要點(diǎn)結(jié)束后，完成D24施工便梁拆除架空通道124道架空設(shè)備。做到了確保施工任務(wù)的順利完成，盡量減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懀ＷC施工正點(diǎn)開通，確保旅客地道施工安全。一、人員組織施工總負(fù)責(zé)人：彭玉生現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：姜玉新技術(shù)負(fù)責(zé)人：賀天喜安全負(fù)責(zé)人：劉寶軍、孫凱現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理：黃占軍二、施工項(xiàng)目及施工等級(jí)新建旅客地道中心里程為商南車站K242+140，位于直線段，地道下穿商南車站既有1道、2道、和（）4道。工程由軌下地道主體結(jié)構(gòu)組成。軌下地道主體結(jié)構(gòu)為C40鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑凈空高度3.6

2、m，底板厚度0.65m，頂板厚度0.60m，結(jié)構(gòu)凈寬8m，邊墻厚度0.75m，頂板頂面填土1.18m，分為7節(jié)箱身和1節(jié)出入口封閉段，全長66.2米。施工期間基本站臺(tái)設(shè)計(jì)變更增加通道影響施工16天。施工等級(jí)為級(jí)施工。登記站:商南施工內(nèi)容：1、影響范圍：點(diǎn)內(nèi)封鎖商南站股道，軌道車配合施工。先后要點(diǎn)施工21次（應(yīng)力放散2次，線路架空及拆除16次，（拆除風(fēng)雨棚3次接觸網(wǎng)停電）。施工慢行時(shí)間：2014年3月8日至6月20日，（計(jì)劃是7月31日）節(jié)約41天。承載樁鄰近既有線施工時(shí)間：2013年11月至2014年4月16日（局界：匯車多，停車時(shí)間長，線間停車，不許施工，影響時(shí)間長，干擾大。管線多（光纜1

3、0條，電纜15條，電力纜6條，施工期間切割光纜1條，遷改電纜5條，拆除電纜2條，保護(hù)17條。站內(nèi)線路架空時(shí)間：4月27至7月31日，96天。鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)施工時(shí)間：2014年5月1日至8月8日。100天-16天，節(jié)約8天。（鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)13節(jié)，長：25.5米，上級(jí)要求5月31日完成回填，推遲1天罰5萬，提前1天獎(jiǎng)1萬，我們?cè)?月24日完成回填，提前7天完成施工進(jìn)度。）三、成立安全質(zhì)量防護(hù)組施工計(jì)劃、協(xié)調(diào)施工、聯(lián)系軌道車，施工質(zhì)量等。組長：孫凱（放行列車、慢行標(biāo)志、停電驗(yàn)電接地等）副組長：姜玉新（負(fù)責(zé)措施落實(shí)、過程控制）、組員：張新芳、梁保貞：（負(fù)責(zé)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)設(shè)置）駐

4、站防護(hù)員：王文麗（負(fù)責(zé)施工登記）四、施工內(nèi)容、影響范圍、時(shí)間挖空樁五、要點(diǎn)施工步驟線路工區(qū)：負(fù)責(zé)人：姜玉新領(lǐng)工員：周鑫技術(shù)負(fù)責(zé)人：賀天喜技術(shù)員：肖生彪 1、作業(yè)隊(duì)外協(xié)隊(duì)伍：36人拆除商南旅客地道架空設(shè)備，封鎖1道調(diào)整枕木孔間距，軌道車配合施工。開始時(shí)間：12;00 計(jì)劃時(shí)長：120分鐘施工內(nèi)容：拆除商南站內(nèi)1道架空設(shè)備，軌道車配合施工。施工步驟：（1）做好施工防護(hù)；劃枕木孔。做好施工防護(hù)；松開聯(lián)結(jié)零件及所有配件，備砟、補(bǔ)砟（2）調(diào)整枕木，拆除鋼枕。（3）補(bǔ)砟養(yǎng)護(hù)線路。六、具體安全卡控措施（負(fù)責(zé)人：孫凱）1、施工前，要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)對(duì)職工和民工的安全教育，未經(jīng)安全教育的職工和

5、民工，不得上道作業(yè)。2、施工前一日駐站防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的指示，到車站行車室進(jìn)行作業(yè)登記，登記時(shí)，要簡(jiǎn)明扼要、字跡清楚、按行填寫、無涂抹，登記、消記左右對(duì)應(yīng)。所有登記、消記、簽認(rèn)均需署名。駐站防護(hù)員于施工前確認(rèn)調(diào)度施工命令，把好安全第一關(guān)，施工命令有誤，未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)施工。嚴(yán)格執(zhí)行路局下達(dá)的有關(guān)施工文件精神，按照路局下達(dá)的施工計(jì)劃施工，做到超范圍不施工、無計(jì)劃不施工。3、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)的設(shè)置嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則之規(guī)定，并繪制詳細(xì)防護(hù)部署圖，每名防護(hù)員人手一份。4、施工時(shí)，必須用電話、對(duì)講機(jī)聯(lián)系，聯(lián)系程序執(zhí)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則，規(guī)定如下：施工負(fù)責(zé)人必須通過駐站防護(hù)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌

6、握列車運(yùn)行時(shí)刻，計(jì)劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好勞力、工具和材料，設(shè)好防護(hù)后方可施工。在作業(yè)過程中要密切注意來車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號(hào)；駐站防護(hù)員與工地防護(hù)員要保持通，如通信聯(lián)系中斷，工地防護(hù)員要立即以停車信號(hào)防護(hù)，并通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，要盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車的條件，工作未完不得撤出防護(hù)人員；無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，必須及時(shí)告知駐站防護(hù)員；駐站防護(hù)員要加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，車站值班員要積極配合。5、在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，操作人員必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗。6、機(jī)械操作手需經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后考試合格、熟悉機(jī)械作業(yè)性能的人員擔(dān)任，并

7、在施工中服從管理、聽從安排。7、收工前，施工負(fù)責(zé)人要全面回檢線路并做好記錄。8、施工作業(yè)標(biāo)、慢行標(biāo)更換要及時(shí)，施工完后要嚴(yán)格落實(shí)回檢制度，確認(rèn)無誤后方可收工。9、多人在一起作業(yè)時(shí)，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止機(jī)具傷人。10、封鎖的前一天，要與車務(wù)、電務(wù)、供電、通信等有關(guān)單位共同對(duì)拆除鋼梁線路及地形、地物進(jìn)行調(diào)查，對(duì)施工的影響范圍做到心中有數(shù)，對(duì)影響預(yù)拆除鋼梁附掛的設(shè)備，在封鎖前臨時(shí)處理，保證鋼梁順利拆除。11、施工中嚴(yán)格執(zhí)行施工三檢制、施工安全檢查分析制度、工序交接制度，確保施工安全。七、施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（負(fù)責(zé)人：賀天喜）施工結(jié)束，由西安工務(wù)車間進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)工作，施工結(jié)束后，組織有關(guān)人員對(duì)施

8、工進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下：1、軌距誤差不超過+2mm、-2mm，變化率不大于1。2、水平誤差不大于2mm，導(dǎo)曲線內(nèi)股不高于外股。3、軌向目視直順，用10米弦量，直線不得大于1 mm；4、前后高低用10米弦量，誤差不大于2mm。5、道床潔凈飽滿，夯實(shí)拍平，邊坡整齊。6、枕間距誤差不超過20mm，配置符合設(shè)計(jì)；無失效枕；岔枕符合設(shè)計(jì)及技術(shù)要求。7、鋼軌無硬彎，接頭焊磨打平。8、軌縫按8mm予留，最大不超過10mm，最小不小于5mm。9、連接桿無松動(dòng)，脫節(jié)，銷子上好；其他墊板及零配件按照設(shè)計(jì)圖安設(shè)組裝，不得安裝錯(cuò)誤。10、螺栓無松動(dòng)，無缺少，涂油；軌枕螺栓涂黃油，無松動(dòng)，絲扣無損壞；墊板膠墊齊全，膠

9、墊無歪斜；扣件安裝正確，齊全密靠，無離縫。八、應(yīng)急措施（負(fù)責(zé)人：姜玉新）1、突發(fā)事故一旦發(fā)生，嚴(yán)格按照應(yīng)急預(yù)案必須采取果斷措施，防止事態(tài)擴(kuò)大，及時(shí)采取有效措施，消除危險(xiǎn)因素，妥善處理，召集應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)人員到位，責(zé)成各有關(guān)部門及工作人員按照職責(zé)分工，立即開展應(yīng)急處置、應(yīng)急保障工作，組織實(shí)施應(yīng)急救援。2、現(xiàn)場(chǎng)保證與指揮部聯(lián)絡(luò)暢通（以對(duì)講機(jī)、手機(jī)為主要手段）如發(fā)現(xiàn)安全隱患，要及時(shí)通知指揮部，施工現(xiàn)場(chǎng)立即停止施工作業(yè)，指揮部確認(rèn)正常后，施工方可繼續(xù)3、機(jī)械故障時(shí)，立即啟用備用機(jī)械將故障機(jī)械拖出限界，同時(shí)使用人工開挖基底。中鐵電氣化局集團(tuán)寧西二線項(xiàng)目部線路工區(qū) 2014年8月2日關(guān)于寧西二線商南站旅客

10、通道安全施工完畢的請(qǐng)獎(jiǎng)報(bào)告尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：由我項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的南站商南站旅客通道營業(yè)線施工安全順利完工，在大干三個(gè)月，歷經(jīng)95天的艱苦攻關(guān)后，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成了該項(xiàng)目高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)建設(shè)任務(wù)，消除了重大危險(xiǎn)源，特向公司領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)獎(jiǎng)。寧西二線商南站新建旅客地道中心里程為商南車站K242+140，位于直線段，地道下穿商南車站既有1道、2道、和（）4道，軌下地道主體結(jié)構(gòu)為C40鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑凈空高度3.6m，底板厚度0.65m，頂板厚度0.60m，結(jié)構(gòu)凈寬8m，邊墻厚度0.75m，頂板頂面填土1.18m，分為7節(jié)箱身和2節(jié)轉(zhuǎn)角出口，全長66.2米。面臨難電纜多遷改難度大、場(chǎng)地狹窄、交叉作業(yè)多、材料運(yùn)輸?shù)戎T多困難。4月27日架空線路開始至便梁撤出7月31日完成，特別是在支撐樁、線路架空、基本站臺(tái)風(fēng)雨棚拆除施工作業(yè)中，既有線，對(duì)行車干擾大等諸多因素制約著要點(diǎn)作業(yè)的順利進(jìn)行。經(jīng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)精心組織、施工作業(yè)人員頑強(qiáng)拼搏、不畏嚴(yán)寒酷暑，排除施工干擾，始終堅(jiān)持在工作第一線指揮生產(chǎn)，確保了21次要點(diǎn)施工作業(yè)的安全正點(diǎn)。在以后的施工中，我們干群一心，堅(jiān)持“勇于跨越，追求卓越”的建設(shè)理念，總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，自視不足，以飽滿昂揚(yáng)的斗志，安全優(yōu)質(zhì)完成商南站改施工任務(wù)。中鐵電氣化局寧西二線項(xiàng)目部 2014年8月2日

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