1、省道202線海拉爾至伊敏一級公路項目第五合同段13米空心板首件工程施工申請K64+168中橋2#-2空心板中板預制 施工單位：安徽開源路橋有限責任公司省道202線海拉爾至伊敏段一級公路項目首件工程施工申請報告致：省道202線海伊段第二駐地辦我部 安徽開源路橋有限責任公司海伊段工程HYTJ05項目經理部根據現場實際情況，決定將K64+168(3-13m)中橋上部構造預制和安裝第二跨2#-2空心板預制 選定為我部空心板預制 的首件工程，施工前的各項準備工作已全部完成，經我部組織自檢，具備首件工程施工條件，特向駐地辦申請首件工程施工。項目經理部（蓋章）：施工單位技術負責人：年 月 日省道202線海拉
2、爾至伊敏段一級公路項目首件工程施工許可證致： 省道202線公路海伊段第五合同段項目經理部你部提出的K64+168(3-13m)中橋上部構造預制和安裝2#-2、2#-3、2#-4空心板預制首件工程施工申請，經駐地辦各專業(yè)監(jiān)理工程師檢查，認為具備首件工程施工條件，同意進行首件工程施工。駐地辦（蓋章）：駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日省道202線海拉爾至伊敏段一級公路項目首件工程認可證書合同段： HYTJ-5 編 號： 單位工程名稱K64+168(3-13m)中橋里程樁號K64+168分部工程名稱第二跨上部構造預制安裝里程樁號K64+168分項工程名稱2#-2空心板預制里程樁號K64+168首件工程名稱
3、2#-2空心板預制樁號或部位K64+168駐地辦審查意見：駐地工程師： 年 月 日總監(jiān)辦簽發(fā)意見：簽發(fā) ： （蓋章）年 月 日省道202線海拉爾至伊敏一級公路項目第五合同段預制空心板施工方案K64+168 中橋2#-2空心板預制 施工單位：安徽開源路橋有限責任公司 一、工程概況 工程名稱：K64+168中橋全橋長 ：44.02m荷載等級：公路-I級；橋面凈寬：211.75m上部結構采用預應力砼（后張）簡支空心板，橋面連續(xù)；下部結構采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。本橋平面位于A=611.652的右偏緩和曲線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面縱坡0.75%；墩臺平行布置。橋臺采用GYZF420044型四氟
4、滑板式橡膠支座；橋墩采用GYZ20042型板式橡膠支座；0、3號橋臺采用40伸縮縫。本合同段橋梁工程的上部結構主要采用先張法預應力混凝土簡支空心板，13米預制空心板共有60片。本工程空心板的預制采用預制場集中預制，集中存放。設預制場1座，采用龍門吊進行預制空心板模板的平移和預制空心板的平移，混凝土由拌合站統(tǒng)一拌合供料。預制場占地10畝，板梁預制區(qū)共設置臺座15個，并設有100m存梁區(qū)。 本項橋梁工程的13米首件橋梁預制工程選定為K64+168(3-13m)中橋第二跨2#-2空心板預制，計劃于2015年8月25日開工，9月10日完工。本橋上部構造預制主要工程數量部位數量（片）光圓鋼筋（kg）帶肋
5、鋼筋（kg）C50混凝土（m3）中板482006431536302.4邊板125400762684二、人員、材料、設備進場情況 序號姓 名職 務職 責1劉生惠橋梁工程師總負責人2馮麗菊質檢工程師質檢負責人3永福試驗室主任試驗負責人4劉佳安全員安全負責人5劉生國檢測工程師拌合站管理6王洪濤現場負責現場管理7張志華試驗員試驗檢測序號名稱及規(guī)格單位數量材料進場時間1水泥T1858月1日2砂m32878月2日3碎石m32808月2日4鋼筋T658月4日5鋼絞線T118月4日序號機械名稱規(guī)格數量機械狀態(tài)1混凝土拌合機HZS601臺良好2門式起重機50T2臺良好3裝載機ZL501臺良好4罐車12m34臺良
6、好5電動油泵2YBZ2-492臺良好6千斤頂110噸2臺良好7發(fā)電機250KW1臺良好8振動棒3010臺良好9壓漿機活塞式1套良好10電焊機BX-5005臺良好11彎曲機GW-403臺良好本分項工程施工投入的主要現場試驗檢測設備如下： 序號設備名稱數 量單位備注13m直尺1套2坍落度筒2套3回彈儀1臺450m鋼尺1把5振動臺1套三、空心板施工過程及方法 1、施工準備技術準備：認真組織和落實與本工程有關的施工技術人員、質量管理人員，詳細熟悉圖紙、認真閱讀標書內容和業(yè)主的一切規(guī)定及參照標準，預先梳理與掌握箱梁預制施工所涉及各個階段，對制梁臺座、鋼模板進行驗收等。物資準備：箱梁預制所需的碎石、砂、水
7、泥、鋼筋、鋼絞線、錨具、外加劑等材料已經進場，數量滿足開工需要，凡有試驗檢測要求的，在進場前均已進行試驗。 人員準備：工程管理人員根據有關要求按需設崗、實行定員、定崗，勞動力隊伍根據施工需要配備，并對參加工程施工的所有人員進行施工前的思想教育和崗前技能培訓，特殊工種實行持證上崗，使所有參加施工的管理人員和廣大職工做到思想統(tǒng)一、步調一致，充分做到職責分明、責任落實到人，確保本工程能夠按期、優(yōu)質、高效順利完成。材料準備：鋼筋選用符合標準的HPB300光圓鋼筋和HRB400螺紋鋼筋。對于非預應力鋼筋按不同鋼種、等級、型號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，試驗室根據相關規(guī)范、規(guī)程和設計規(guī)定抽取相應數量試樣，經
8、試驗質量檢驗合格的產品才允許進場。進場材料分別堆放，不得混雜，且必須設立識別標志。現場不得存放不合格材料，更不得非法在工程結構中應用不合格材料或未經驗收合格標注的材料。水泥、非預應力鋼筋和預應力材料等，必須具有出廠質量證明書和試驗檢驗報告單。2、施工方法（1）張拉臺座張拉臺座設計為長線型式臺座，傳力柱和抗力墩整體參加受力而臺座不受力，所以它必須有足夠的強度和剛度。臺座剛度對預應力影響較大，若臺座剛度不夠，臺座變行較大，預應力損失就會較大。因此在梁板預制前在臺座放入鋼絞線，對張拉臺座及橫梁進行荷載試驗，滿足要求才能使用。傳力柱軸線與鋼絞線必須在同一平面內，使傳力柱為軸心受壓構件。臺座底模的優(yōu)劣直
9、接影響著預應力空心板的幾何尺寸及外觀，所以在進行張拉臺座底模時，必須嚴格控制其寬度、平整度和直順度。（2）鋼絞線的制作與安裝鋼絞線放置在錨固端，底部放在鋼架上，置于砼平臺上。用切割機下料，鋼絞線下料完畢，放置在槽內臺面上，并用鋼筋架起，防止鋼絞線下垂。放置預應力失效隔離套管（硬塑料管），等張拉完畢后，定位套管，并把套管口封死，防止水泥漿進入套管內。裝設張拉設備，準備預張。(3)預張拉調整初應力現場施工采取預應力鋼絞線整體同時張拉，因此張拉前必須調整初應力。其值取控制應力的10%即13.217KN；調整初應力時用25T千斤頂逐根張拉，為避免臺座承受過大的偏心壓力采用從中間至兩側的張拉順序，使鋼絞
10、線的初應力調整至13.217KN。初張拉結束后，應仔細檢查每根預應力筋的位置，是否與設計位置相符，否則應重新調整。(4)鋼絞線的張拉預張拉結束后，對千斤頂錨固端、前后鋼橫梁作一次詳細檢查。若一切正常，則開始預備張拉，張拉時用2臺110T千斤頂，1臺油泵供油，使2臺千斤頂同時啟動，千斤頂頂推臺座橫梁，千斤頂通過絲杠帶動活動橫梁，使鋼絞線被張拉。張拉程序0初應力0.1con1.05con(持荷2min)0con(錨固)。初張拉結束后，安置好千斤頂進行張拉。張拉過程應勻速，兩油泵壓力表同時起動，且每隔5Mpa油泵暫停供油，測量鋼絞線伸長量是否一致，前后橫梁是否保持平行，否則進行調整。在張拉過程中，抽
11、查預應力鋼絞線的預應力值，其偏差的絕對值不得超過按一個構件全部預應力總值的5%，這項工作應重復進行。當應力達到1.0con時，測其伸長值，如果差值超過5%時應停止張拉，查明原因后，再進行張拉，當達到1.05con時，測其伸長值，并持荷2min。當超張拉結束后，放松至零，再張拉到con，測其伸長量。若合格，用扳手將螺母錨固在臺座橫梁上。再回油，使千斤頂復位。張拉時，注意檢查鋼絞線是否產生滑絲、斷絲現象，如有則停止張拉，進行更換。張拉完畢后，檢查鋼絞線的位置是否與設計位置一致，最大偏差不大于5mm。以上各工序都在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行，只有在監(jiān)理工程師檢查確認許可后，方可進行下一步工序的施工。（5
12、） 鋼筋加工及安裝、波紋管安裝鋼筋進場資料須齊全，分類墊起堆放于鋼筋棚中，必要時加于遮蓋以保護鋼筋不受損傷、污染。各類鋼筋須經各項檢驗合格后方可進行加工并嚴格按照設計圖紙和規(guī)范要求進行，鋼筋加工由鋼筋班下料，在預制廠專門搭建的加工棚中進行。在各準備工作做好后，對底模進行打磨清理除銹，并涂刷脫模劑。把在鋼筋加工場加工好的鋼筋在底模上進行安裝綁扎，先綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋，并按設計圖紙和規(guī)范要求布置安裝、固定波紋管。波紋管用機械卷制，按設計長度連接，按設計位置安放并增加定位鋼筋牢固固定，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿。鋼筋安裝綁扎過程注意鋼筋各預埋鋼筋的位置和尺寸，鋼筋綁扎要用木塊墊起避免脫模劑（或脫
13、模油）污染鋼筋。(6)模板安裝芯模為訂做的充氣膠囊，使用時檢查其尺寸是否與圖紙相符。使用前，先充氣0.0430.045Mpa，放置4h，檢查是否漏氣，如漏氣，迅速修補直至合格。側模為訂做的鋼模，在立鋼模前，先在底模上放出該梁的長度和角度。支撐時，下部要用方木與楔塊撐于傳力柱上，上部采用拉桿、撐桿拉緊邊模。測量側模的垂直度并進行調整。端模先在調整好的側模上做好位置標記，用線錘檢測垂直度，并與底模上的位置線相重合后，再進行加固。模板安裝應符合JTJ0411-2000公路橋涵施工技術規(guī)范要求，并經監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進行下一步工序的施工。(7)澆筑砼砼拌制在預制板梁前，應檢查拌和站自動計量裝置
14、的配料是否準確，嚴格按配合比上料，材料用量偏差控制在：水泥1%，水1%，骨料2%。在砼拌制過程中，實驗人員對砼坍落度隨時進行檢查，以保證砼和易性，拌制時間一般控制在1.5min左右，使用外加劑應適當增加攪拌時間。砼澆筑空心板梁砼澆筑分二次進行。首先澆筑底板，然后安裝內膜，內膜事先刷好隔離劑，充氣完畢后進行腹板和頂板澆筑。澆筑砼時，為防止膠囊上浮和偏位，采取定位鋼筋加以固定，并應對稱平衡地進行澆筑。砼振搗應有專人負責，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。采用插入式振搗棒振搗。插入式振搗棒應避免碰撞模板、鋼筋及預埋件。在插入或提升振動棒過程中，不能過快，應勻速提升，直至砼面停止下沉，表面平坦、泛漿為止。砼澆筑應連續(xù)進行。繼續(xù)閱讀
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