1、公路2010 年 6 月第 6 期HIGHWAY Jun.2010No.6文章編號(hào):0451-0712(2010)06-0001-05中圖分類(lèi)號(hào):U443.131文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B南京長(zhǎng)江第四大橋北錨碇沉井施工技術(shù)方案綜述牛亞洲,田 欣,郝勝利,荊剛毅,蔣能世(中交二公局第二工程有限公司西安市710119)摘要:南京長(zhǎng)江第四大橋北錨碇基礎(chǔ)為超大陸上沉井,結(jié)構(gòu)規(guī)模龐大,其平面規(guī)模為目前世界橋梁陸地沉井之首,詳細(xì)介紹了沉井施工中的地基加固、鋼殼拼裝、出土下沉、沉井封底等技術(shù)方案。關(guān)鍵詞:懸索橋;錨碇;沉井;施工1 簡(jiǎn)介南京長(zhǎng)江第四大橋?yàn)殡p塔三跨鋼箱梁懸索橋,主跨跨徑為 1 418 m。其北錨碇采用大型

2、深沉井基礎(chǔ)方案,平面尺寸為 69 m 58 m,下沉深度為52.8 m,其平面規(guī)模為目前世界 橋梁陸地沉井之首。沉井所處位置瀕臨長(zhǎng)江大堤,地質(zhì)條件極為復(fù)雜,沉井基礎(chǔ)底部支撐在層厚很薄的圓礫石層上,這都給北錨碇沉井的下沉施工帶來(lái)諸多不確定因素,在沉井下沉施工中存在以下諸多難點(diǎn):(1)沉井基礎(chǔ)的平面尺寸龐大,下沉規(guī)模居世界前列,現(xiàn)場(chǎng)施工組織難度大;(2)沉井所處位置地質(zhì)以砂層為主,且粉砂和細(xì)砂層較厚,易出現(xiàn)涌砂等不利狀況;(3)在沉井下沉后期,須穿過(guò)較厚的密實(shí)砂層,地基承載力較大,最終沉井支撐在密實(shí)的圓礫石層,僅靠自重下沉困難;(4)在沉井接高施工過(guò)程中,每次澆注的混凝土方量較大,對(duì)澆注設(shè)備及工藝

3、的要求較高,且澆注過(guò)程中不能產(chǎn)生過(guò)大的下沉和偏斜;(5)沉井下沉施工過(guò)程不可見(jiàn),下沉過(guò)程中降排水對(duì)長(zhǎng)江大堤及附近結(jié)構(gòu)物有不同程度的影響,必須采用先進(jìn)的監(jiān)控措施和施工控制手段。2 工程概況北錨碇沉井為矩形結(jié)構(gòu),共分 20 個(gè)井孔,總高度為 52.8 m,共分為 11 節(jié),其分節(jié)高度為 6 m+95 m+1.8 m=52.8 m,除第 1 節(jié)為鋼殼混凝土沉井外,其余 10 節(jié)均為鋼筋混凝土沉井,其結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。北錨碇所屬區(qū)域?qū)儆诼┑孛?地勢(shì)平坦,地面標(biāo)高+3.93 +4.32 m,地下水位埋深 0.70 1.20 m。地表巖性為第四紀(jì)全新世黏性土,近長(zhǎng)江水域地表巖性為砂類(lèi)土,地形微向長(zhǎng)江傾

4、斜。由于基底下部為圓礫石、礫砂層,滲透系數(shù)大,透水條件好,水量大(根據(jù)抽水試驗(yàn)報(bào)告,基坑涌水量達(dá) 39 230.93 m3/d),且其與長(zhǎng)江相連通,施工時(shí)易產(chǎn)生涌水、涌砂等現(xiàn)象。沉井基礎(chǔ)采用砂樁復(fù)合地基處理方式,在滿足接高穩(wěn)定性的情況下,采取多次接高一次下沉的方法:前 4 節(jié)(6 m+35 m)采用一次性降排水下沉,后 7 節(jié)采用分 3次不排水下沉。3臨時(shí)地基加固施工沉井規(guī)模龐大,淺表地基承載能力差,為確保下沉穩(wěn)定,需對(duì)沉井處地基進(jìn)行加固,采用砂樁復(fù)合地基加固方法。地基加固后用 50%粉砂+50%石屑換填地表軟弱土層,并設(shè)置滿足前 4 節(jié)沉井澆筑的土模。地基加固處理施工順序:基坑 2.0 m

5、深首次開(kāi)挖(輕型井點(diǎn)降水)試驗(yàn)砂樁平板載荷試驗(yàn)砂樁施工 基 坑 2.5 m 深二次開(kāi) 挖并換填1.4 m厚砂墊層(同步進(jìn)行墊層平板載荷試驗(yàn))土模制作。收稿日期:2010-05-12單位:cm圖 1北錨碇沉井基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)布置3.1砂樁施工沉井基礎(chǔ)原地面標(biāo)高為+4.3 m,首次放坡開(kāi)挖 2.0 m 深,在開(kāi)挖后的地面上進(jìn)行砂樁打設(shè)施工。砂樁布置在沉井刃腳及隔墻下土層,梅花形設(shè)置,通過(guò)前期砂樁試驗(yàn)確定砂樁樁徑 50 cm,砂樁底標(biāo)高為-12.0 m,樁距為 1.2 m。砂樁數(shù)量為 2 885根,用砂量約 8 751 m3(考慮 1.12 的松方系數(shù))。投入 4臺(tái) JGZ 90Y 型沉管樁機(jī),每天每臺(tái)機(jī)器

6、約完成 30 根樁。3.2 基坑開(kāi)挖及砂墊層施工基坑開(kāi)挖分兩次進(jìn)行,首次開(kāi)挖深度 2.0 m,根據(jù)砂樁試驗(yàn)確定的地基處理參數(shù),在整平的坑底上打2 公路 2010 年第 6 期設(shè)砂樁,砂樁施工完成后二次開(kāi)挖地基 2.5 m 深,最后進(jìn)行 1.4 m 厚50%粉砂+50%石屑?jí)|層施工。因基坑開(kāi)挖面積大,地下水位高,開(kāi)挖換填期間采取了輕型井點(diǎn)降水措施,降水深度 5 6 m。換填的50%粉砂+50%石屑分層進(jìn)行壓實(shí),通過(guò)平板載荷試驗(yàn),井壁及隔墻下地基承載力均滿足設(shè)計(jì)要求,沉井受力均勻,滿足制作、下沉施工的工藝要求。4 沉井鋼殼拼裝及混凝土澆筑接高4.1沉井鋼殼制作與拼裝沉井底節(jié)為鋼殼填充混凝土結(jié)構(gòu),平

7、面周邊為井壁,中間為四縱三橫的隔墻,采取平面分塊制造安裝,即分為 9 類(lèi),共 103 個(gè)節(jié)段,鋼沉井最大塊段尺寸為 7.88 m(長(zhǎng))5.4 m(高)1.6 m(寬),單塊段重量最大為 10.9 t。為確保鋼殼加工質(zhì)量及進(jìn)度,委托附近專(zhuān)業(yè)造船廠進(jìn)行鋼殼節(jié)段制作與拼裝,通過(guò)長(zhǎng)江水運(yùn)至工地,采用 50 t 履帶吊進(jìn)行拼裝。首先吊裝西北角的A2節(jié)段,以此節(jié)段作為定位基準(zhǔn)段,再在其四周吊裝焊接,依次拼裝完成。拼裝過(guò)程中,進(jìn)行鋼沉井幾何尺寸的檢查和糾正,調(diào)整正確后進(jìn)行拼縫焊接。確保沉井安裝的幾何尺寸、結(jié)構(gòu)軸線、對(duì)角線、傾斜度以及平面扭轉(zhuǎn)角度等參數(shù)的偏差滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。4.2沉井接高混凝土澆筑模板采用

8、組合鋼模板,設(shè)計(jì)高度為 5.5 m,分 3層按 0.5 m+4.5 m+0.5 m 進(jìn)行接高。沉井縱橋向兩側(cè)沿橋軸線各布置 1 臺(tái)移動(dòng)式 175 t m 塔吊,另外再配 2臺(tái) 50 t 履帶吊,進(jìn)行鋼筋、模板等吊裝作業(yè)。混凝土采用 2 臺(tái) 120 m3/h 混凝土攪拌站生產(chǎn)供應(yīng),6 臺(tái) 8 m3混凝土運(yùn)輸車(chē),采用 4 臺(tái)拖泵接泵管配 4 套布料桿進(jìn)行混凝土澆筑。為防止沉井在混凝土澆筑過(guò)程中出現(xiàn)傾斜,填充混凝土?xí)r分倉(cāng)分層,每層厚度不超過(guò) 50 cm,自中間向四周、先隔墻后井壁的順序,對(duì)稱(chēng)均勻地澆筑,確保對(duì)沉井均衡加載。首節(jié)鋼沉井混凝土采用全斷面澆筑,鋼筋混凝土沉井采用“跳倉(cāng)法”對(duì)角對(duì)稱(chēng)分區(qū)澆筑施

9、工,混凝土沉井在平面上分 4 個(gè)區(qū),對(duì)角區(qū)域同時(shí)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行澆筑,以減少井壁及隔墻混凝土單次澆筑最大長(zhǎng)度,滿足設(shè)計(jì)對(duì)大體積混凝土施工的要求。4.3沉井墊塊抽除在首節(jié)鋼殼沉井拼裝時(shí),為了支墊和調(diào)平,在鋼殼沉井井壁和隔墻底部鋪設(shè)了 25 cm 厚的混凝土墊塊,以防止鋼殼沉井土模變形變位。根據(jù)鋼殼節(jié)段結(jié)構(gòu)的差異,混凝土墊塊在平面尺寸上分為 3種,共計(jì) 186 塊。墊塊抽取過(guò)程中進(jìn)行跟蹤測(cè)量監(jiān)控,共分兩階段進(jìn)行:(1)鋼殼拼裝完成后,即開(kāi)始分區(qū)、對(duì)稱(chēng)同步抽取刃腳及分區(qū)隔墻下的混凝土墊塊,墊塊抽出時(shí),及時(shí)用砂回填并用水沖實(shí);(2)前 4 節(jié)接高完成后,首次降排水下沉?xí)r,在高壓水槍沖土的過(guò)程中,再對(duì)稱(chēng)抽取一般

10、隔墻下墊塊。5沉井出土下沉沉井平面尺寸大,下沉深度深,偏差、高差、傾斜度、平面扭轉(zhuǎn)角均要控制在允許范圍內(nèi),難度非常大,下沉是沉井工程的最大施工難點(diǎn)。沉井下沉分排水 下沉 和 不排 水下 沉,其 中 排水 下 沉深 度19.6 m,不排水下沉深度 33.2 m。5.1 排水下沉沉井 接 高 前 4 節(jié),總 高 度 為 21 m,重 量7.0萬(wàn) t,首次排水下沉 19.6 m,全刃腳支撐條件下,下沉系數(shù)為 2.16。5.1.1深水井降水沉井中心南距長(zhǎng)江大堤約為 120 m,沉井降排水下沉施工期定時(shí)對(duì)長(zhǎng)江大堤的沉降進(jìn)行觀測(cè),并制定了防水帷幕的長(zhǎng)江大堤防護(hù)預(yù)案,確保了長(zhǎng)江大堤安全。(1)深井降水計(jì)算。

11、為最大限度地發(fā)揮降水井的降水效能,在距離沉井四周井壁外側(cè)17 m 和22 m 處交錯(cuò)布置 2 排降水井。依據(jù)抽水試驗(yàn)得到的土層滲透系數(shù)及分次下沉的降水深度,對(duì)基坑涌水量進(jìn)行估算,再根據(jù)單井出水能力確定降水井?dāng)?shù)量。(2)降水井施工布置。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)抽水試驗(yàn)情況及沉井計(jì)劃降排水下沉深度,抽水井井深為 35 m,濾管長(zhǎng) 20 m,成井管徑 325 mm 和 273 mm 兩種,共打設(shè) 32 口,325 和 273 各 16 口。另外,在沉井大堤側(cè)間隔布置了 3口觀測(cè)井,用于監(jiān)測(cè)降水情況。管徑 325 和 273 兩 種 抽 水 井分 別 采 用125 m3/h和 85 m3/h 水泵。深井降水是配合沉井

12、內(nèi)開(kāi)挖下沉,開(kāi)挖面要高32010 年第 6 期牛亞洲等:南京長(zhǎng)江第四大橋北錨碇沉井施工技術(shù)方案綜述于降水面 0.5 1.0 m,防止沉井內(nèi)產(chǎn)生涌水涌砂。首次降水時(shí),首先開(kāi)啟周邊 8 口,隨著下沉深度不斷加深,加大降水力度,最終開(kāi)啟 28 口管井抽水,抽水量達(dá) 4 萬(wàn) 4.5 萬(wàn) m3/h。5.1.2 沉井下沉沉井下沉施工組織主要包括指揮系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、供水射水系統(tǒng)、抽吸排渣系統(tǒng)和監(jiān)控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。排水下沉開(kāi)挖原理:用高壓射水對(duì)沉井內(nèi)基坑土體進(jìn)行沖刷、切割、攪拌,使之形成泥漿并匯集到集水坑內(nèi),再由泥漿泵將泥漿抽吸排放至泥漿沉淀池。泵吸由中間向四周,均勻?qū)ΨQ(chēng),分層進(jìn)行,循序漸進(jìn);先將中間 6 個(gè)井孔挖

13、成一個(gè)較大的鍋底,然后在下沉過(guò)程中逐漸開(kāi)挖形成大鍋底,最后形成全刃腳支撐的大鍋底。20個(gè)井孔配20 臺(tái) NL10028型泥漿泵,配套布置40 套 3B57 高壓射水設(shè)備。為提高工效,每套泥漿泵配一套功率為 22 kW 的加力泵,輔助往外吸泥。下沉過(guò)程中采取了以下防止出現(xiàn)涌水涌砂措施預(yù)案:備用發(fā)電機(jī)及雙電源系統(tǒng),確保正常供電;備用潛水泵,確保深井降水正常運(yùn)行;沉井外降水與沉井內(nèi)開(kāi)挖應(yīng)保持同步進(jìn)行。5.2 不排水下沉不排水下沉采用空氣吸泥機(jī)吸泥下沉,穿越粉砂層、中砂層、細(xì)砂層,最終支撐在密實(shí)圓礫層上。5.2.1空氣吸泥設(shè)備沉井 20 個(gè)隔倉(cāng),布置 20 套空氣吸泥設(shè)備?？諝馕嘣O(shè)備包括:進(jìn)氣管路、

14、空氣吸泥器、排泥管路、高壓射水裝置等。不排水下沉共投入 16 臺(tái)功率為22 m3/min 空壓機(jī)、20 臺(tái)高壓水泵、12 臺(tái)泥漿泵、10臺(tái)龍門(mén)吊,是沉井施工過(guò)程中投入設(shè)備最大的項(xiàng)目。在不排水下沉過(guò)程采用 d325 mm 空氣吸泥機(jī)。具體裝置如圖 2所示。圖 2空氣吸泥裝置 起重設(shè)備為凈高 6.56 m,寬 9.82 m,起吊重量10 t 的龍門(mén)吊。門(mén)吊在南北方向行走,電動(dòng)牽引。5.2.2 吸泥原理當(dāng)空氣吸泥裝置工作時(shí),壓縮空氣沿進(jìn)氣管進(jìn)入空氣箱以后,通過(guò)內(nèi)管壁上的一排排小孔眼進(jìn)入混合管,在混合管內(nèi)與水混合,形成容重小于 1 的氣、水混合物。當(dāng)送入壓縮空氣足夠充足,空氣箱在水面以下又有相當(dāng)?shù)纳疃?/p>

15、,混合管中的混合物在管外水頭壓力的作用下,便順著排泥管上升而排出井外。壓縮空氣不斷地被送入空氣箱、混合管,混合后的泥漿空氣混合物不斷地排到井外,沉井便慢慢地切土下沉。由此可知,供氣量越大,氣、水、土混合物的容量越小,壓差越大,吸泥效果越好;水深越大,吸泥效果也越好。但是過(guò)大的供氣量將使每單位體積空氣的有效除土量降低,效果反而不好,并容易造成浪費(fèi)。5.2.3空氣吸泥吸泥工藝(1)施工工藝流程。首先由低壓水泵向沉井內(nèi)供水,以保持沉井內(nèi)的水頭壓力,然后由附設(shè)在空氣吸泥管上的高壓水槍沖泥,啟動(dòng)空氣吸泥機(jī)將泥漿排放至泥漿沉淀池沉淀。(2)空氣吸泥機(jī)取土下沉。沉井下沉按照“定位準(zhǔn)確、先中后邊、對(duì)稱(chēng)取土、4

16、 公路 2010 年第 6 期深度適當(dāng)”的原則進(jìn)行。在深井位置共安裝 20 套空氣吸泥機(jī),布置于20 個(gè)隔倉(cāng)。吸泥順序從中間 6 個(gè)隔倉(cāng)開(kāi)始,對(duì)稱(chēng)同步向四周擴(kuò)散形成大鍋底吸泥。5.3沉井下沉監(jiān)測(cè)監(jiān)控沉井下沉過(guò)程中,尤其下沉初期,需要實(shí)時(shí)對(duì)沉井進(jìn)行測(cè)量和監(jiān)控,以掌握沉井下沉過(guò)程中的幾何姿態(tài)和結(jié)構(gòu)受力是否安全。主要監(jiān)控措施有:(1)通過(guò)光學(xué)儀器對(duì)下沉量、四角高差、偏位進(jìn)行測(cè)量,及時(shí)了解下沉速度,并進(jìn)行糾偏,確保沉井下沉過(guò)程中姿態(tài)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求;(2)通過(guò)預(yù)先埋設(shè)在首節(jié)沉井鋼殼內(nèi)的鋼筋計(jì)及鋼板計(jì),獲得基底反力以及沉井混凝土的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù),并在進(jìn)行分析后,及時(shí)消除應(yīng)力集中現(xiàn)象,確保沉井結(jié)構(gòu)受力安全

17、;(3)通過(guò)預(yù)先埋設(shè)在井壁凹凸齒坎位置的土壓力計(jì),對(duì)沉井側(cè)壁摩阻力進(jìn)行監(jiān)測(cè),用于指導(dǎo)施工,配合下沉;(4)對(duì)大堤、施工便道及附近建筑物等布點(diǎn)監(jiān)測(cè),隨時(shí)掌握由于降水引起的沉降情況。5.4沉井最后一次下沉?xí)r的助沉措施北錨碇沉井在不排水下沉后期,由于圓礫石清除困難,使得沉井刃腳處的支撐力較大,沉井下沉變得困難。根據(jù)北錨碇的特點(diǎn),以及國(guó)內(nèi)類(lèi)似大型沉井施工經(jīng)驗(yàn),采用了“預(yù)先增大重度系數(shù)”、“砂套結(jié)合空氣幕”的助沉措施。6 沉井封底設(shè)計(jì)封底厚度為 10.5 m,混凝土總方量為30 662 m3,根據(jù)分區(qū)隔墻布置分 4 個(gè)大區(qū)先后進(jìn)行分區(qū)澆筑。沉井下沉接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),加強(qiáng)觀測(cè),待12 h 沉降量小于 10

18、mm 時(shí),進(jìn)行封底施工。灌注封底水下混凝土?xí)r,、兩個(gè)分區(qū)封底各需導(dǎo)管 12 套,、兩個(gè)區(qū)域各需導(dǎo)管 18 套。用 4臺(tái)拖泵+2 輛汽車(chē)泵連續(xù)澆筑,一次到設(shè)計(jì)標(biāo)高。導(dǎo)管安裝前逐根進(jìn)行壓水試驗(yàn),在 0.6 MPa 的壓力下不漏水的導(dǎo)管方可使用。封底混凝土盡管是分區(qū)進(jìn)行澆筑的,但每個(gè)區(qū)的混凝土方量都相當(dāng)大,采用分批開(kāi)管連續(xù)澆筑的方案。沉井底面高低不平,混凝土流動(dòng)量大,另外,水深達(dá) 50 m,在這種條件下要保證封底的質(zhì)量,首灌量是非常重要的一個(gè)因素。為了保證首灌時(shí)的混凝土供應(yīng),采用 3 臺(tái)泵車(chē)開(kāi)灌,連續(xù)澆筑 28 m3混凝土。7結(jié)語(yǔ)北錨碇沉井分 4 次接高下沉,最后 6 m 下沉過(guò)程中,啟動(dòng)了“空氣幕

19、助沉措施”。整個(gè)沉井累計(jì)52 d下沉 52.8 m,平均 1.02 m/d 的速度,在國(guó)內(nèi)超大型橋梁沉井施工中名列前茅。在北錨碇沉井基礎(chǔ)施工過(guò)程中,綜合運(yùn)用了多種手段和方法,對(duì)工程技術(shù)難題進(jìn)行全面研究,取得了一系列創(chuàng)新研究成果,這些研究成果為同類(lèi)工程提供了成套技術(shù)參考和借鑒,將進(jìn)一步提升我國(guó)同類(lèi)型橋梁建設(shè)水平。參考文獻(xiàn):1 段良策,殷奇.沉井設(shè)計(jì)與施工 M.上海:同濟(jì)大學(xué)出版社,2006.2 周申一,張立榮,楊仁杰,楊永灝.基礎(chǔ)設(shè)計(jì):理論與實(shí)踐 M.北京:人民交通出版社,2005.3 廈明耀,曾進(jìn)倫.地下工程設(shè)計(jì)施工手冊(cè) M.北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,1999.4 JGJ 79-2002建筑地

20、基處理技術(shù)規(guī)范 S.5 黃生文.公路工程地基處理手冊(cè) M.北京:人民交通出版社,2005.6 汪正榮,朱國(guó)梁.簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè):第 3 版 M.北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2005.7 JTJ 041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 S.North Anchor Construction Technology ProgramOverview ofCaisson in the 4th Yangtze Bridge in Nanjing CityNIUYa-zhou,TIAN Xin,HAOSheng-li,JINGGang-yi,JIANGNeng-shi(CCCC Second Highway E

21、ngineering Co.,Ltd,Xi an 710119,China)Abstract:Anchorage foundation of the 4th Yangtze Bridge in Nanjing City is the large caisson in land,52010 年第 6 期牛亞洲等:南京長(zhǎng)江第四大橋北錨碇沉井施工技術(shù)方案綜述公路2010 年 6 月第 6 期HIGHWAY Jun.2010No.6文章編號(hào):0451-0712(2010)06-0006-05中圖分類(lèi)號(hào):U443.131文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B南京長(zhǎng)江第四大橋北錨碇沉井降排水下沉施工關(guān)鍵技術(shù)蔣能世,郝勝利,石虎強(qiáng)

22、,劉 晨(中交二公局第二公路工程有限公司西安市710119)摘要:南京長(zhǎng)江第四大橋北錨碇矩形沉井高 52.8 m,共分 11 節(jié),分 4 次接高下沉施工,其中前 4 節(jié)采用整體降排水下沉施工,后 7 節(jié)分 3 次采用不排水下沉施工,主要介紹北錨碇沉井前 4 節(jié)整體降排水下沉施工關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)鍵詞:沉井;降排水下沉;施工;關(guān)鍵技術(shù)1 工程概況南京長(zhǎng)江第四大橋北錨碇沉井為矩形結(jié)構(gòu),其平面尺寸為 69 m 58 m,共 20 個(gè)井孔,總高度為52.8 m,共分為 11 節(jié),其分節(jié)高度分別為 6 m+95 m+1.8 m=52.8 m,除第 1 節(jié)為鋼殼混凝土沉井外,其余 10節(jié)均為鋼筋混凝土沉井。采取

23、分次接高,分次下沉的方式進(jìn)行施工,具體接高、下沉組合見(jiàn)表 1。表 1沉井接高、下沉組合下沉次數(shù)階段組合接高/總高/m單次/累計(jì)下沉深度/m下沉方式第 1 次(1)+(2)+(3)+(4)21/2119/19降排水第 2 次(5)+(6)10/3110/29不排水第 3 次(7)+(8)10/4110/39不排水第 4 次(9)+(10)+(11)11.8/52.813.8/52.8不排水2 水文地質(zhì)條件北錨碇所屬區(qū)域?qū)儆诼┑孛?地勢(shì)平坦,地面標(biāo)高+3.93 +4.32 m,地下水位埋深 0.70 1.20 m,平均 1.01 m。地表巖性為第四紀(jì)全新世黏性土,近長(zhǎng)江水域地表巖性為砂類(lèi)土,地形

24、微向長(zhǎng)江傾斜。由于基底下部為圓礫石、礫砂層,滲透系數(shù)大,透水條件好,水量大(根據(jù)抽水試驗(yàn)報(bào)告,基坑涌水量達(dá) 39 230.93 m3/d),且其與長(zhǎng)江相連通,施工時(shí)易產(chǎn)生涌水、涌砂等現(xiàn)象。3降排水下沉施工關(guān)鍵技術(shù)3.1 沉井下沉系數(shù)計(jì)算計(jì)算時(shí)取 4種工況:(1)全截面支承,即刃腳及隔墻踏面共同受力;(2)全刃腳支承,即刃腳全部入土,隔墻踏面不受力;(3)半刃腳支承,刃腳埋入土中一半,隔墻踏面不受力;(4)沉井接高穩(wěn)定,即在沉井下沉到預(yù)定位置后,在全截面支撐條件下對(duì)沉井接高穩(wěn)定性系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)不同的工況,對(duì)沉井的下沉系數(shù)進(jìn)行計(jì)算,所采取的計(jì)算公式如下:收稿日期:2010-05-12its scale is large,and the plane size is the biggest of the land bridge caisson in the world nowadays.Thetechnical programs such as foundation reinforcement,steel assembly,unearthed sinkage,and sinking backare described in the paper.Key words:suspension bridge;anchorage;caisson;construction