1、一、工程慨況輕軌上新街環線車站為重慶軌道交通環線節點工程站，與在建六號一期上新街站呈“十”字形換乘，車站位于即將改造的涂山路與xx大橋南引橋道路相交的路面下方，呈南-北向設置；待建的南立交工程橋柱離側墻最小距離僅1m，為避免后期實施車站難度增大和工程建設投資增加，車站與xx南立交工程同期建設。環線上新街站為地下兩層（局部三層）矩形框架結構，全長219.5m，15m島式站臺，結構寬度24.7m,最大挖深約24米（涂山路標高236211.7米）。六號線實施換乘節點時，已預留環線接口。環線車站采用明挖法施工，圍護結構采用放坡、板肋式錨桿擋墻和錨拉樁板擋墻等支護方式。由于輕軌6號線隧道的先期施工，6號
2、線在隧道洞口三側設置了總長約110米，平均高度約30米的鋼筋混凝土錨索擋墻，共計錨索約60根。目前6號線隧道及車站已經施工完畢，且6號線輕軌車站也已修建，此錨索擋墻已無任何作用。目前我項目部正在此進行輕軌環線車站的基坑開挖工作，根據設計圖紙放線確定，輕軌6號線先期修建的支護工程鋼筋混凝土錨索擋墻在我司修建的軌道環線上新街車站開挖范圍內，我司必須把該鋼筋混凝土錨索擋墻拆除，才能滿足環線上新街車站的結構施工。針對該鋼筋混凝土（錨索）擋墻的拆除，特編此專項方案。二、編制依據2.1、編制依據（1）建設工程安全生產管理條例（國務院第393號令）（2）危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質（2009）8
3、7號文件（3）中華人民共和國安全生產法（國家70號令）（4）公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）（7）公路工程技術標準（JTG B01-2003）（8）建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011（9）施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005（5）廈門市政工程設計院有限公司2013年02月南岸區xx大橋南立交工程施工設計圖（6）重慶607勘察實業總公司2012年9月xx大橋南立交工程地質勘察報告（10）xx大橋南立交工程施工組織設計（11）建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）（12）施工現場機械設備檢查驗收技術規程（JGJ160-2008）三、現場照片需鑿除的樁板擋墻
4、已建輕軌車站需鑿除的錨索擋墻錨索需鑿除的錨索擋墻需鑿除的錨索擋墻輕軌6號線洞口已建6號線車站需鑿除的擋墻已建6號線車站四、拆除范圍及工程量 拆除范圍如圖：拆除工程量：混凝土：4800 m3錨索：60 根五、施工計劃采取分層、分斷開挖方式，計劃工期2個月，施工開始時間計劃為2014年4月20日，施工結束時間2014年6月20日。六、拆除施工工藝技術1工藝流程施工準備測量放線炮機分層鑿打拆除混凝土 鋼筋割除挖機分層出渣。2施工方法1)施工準備（1）準確放樣，在基坑作業面附近設置至少兩對放樣點；與業主提供控制樁點一并進行復測；復測結果報監理工程師認定。（2）確定土石方調配及棄運場地，辦理好棄土相關手
5、續。（3）對于基坑施工，應首先按設計做好坡頂截水溝，并在截水溝外側設置1.5m高密目網圍擋。（4）先完成基坑臨時通道，設計永久性坡頂護欄和設置臨時截水溝；并按規定用彩鋼板圍擋封閉施工區域，以及完成渣車沖洗設施。2)混凝土拆除（1）拆除方式：擋墻開挖施工位置，臨近已建輕軌6號線車站且離周邊小學及涂山路很近，居民稠密區和管網分布密集區；因此，開挖均不得采用爆破的方式進行施工，本工程采用油炮機機械分層鑿打作業。按高度方向3米，寬度方向10米分級、分斷鑿打開挖，由上至下逐層開挖和支護。支護施工按深基坑專項方案進行。（2）鋼筋割除采用氧氣乙炔割斷錨索樁板擋墻中鑿出的鋼筋和鋼絞線。（3）棄渣調運： 鑿打出
6、來的混凝土及時經內環快速外運至茶園渣場。（4）設備配置：設備W320B挖機4臺、T320推土機1臺、12T自卸車7-8臺組合為一套。七、安全技術措施1一般施工安全技術措施（1）施工機械作業時，除按規范操作外并應按事先設計的行走路線進行，其工作位置應平坦穩固，并應有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業范圍內。（2）高邊坡挖方實行“隨開挖、隨加固、隨防護”，施工時嚴格按照設計方案進行施工。（3）高邊坡施工作業人員必須戴好安全帽，系好安全帶，綁掛安全帶的繩索應牢固地拴在可靠的安全樁上，繩索應垂直，不得在同一個安全樁上拴2根及以上安全繩或在一根安全繩上拴2人以上。（4）高邊破施工應設置安全通道；開挖工作
7、面應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下交叉作業;邊坡上方有人工作時，邊坡下方不準有人停留或通行。（5）清理邊坡上突出的塊石和整修邊坡時，應從上而下順序進行，坡面上的松動土、石塊必須及時清除；嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。（6）施工中如發現山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應立即停止施工，撤出人員和機具，并報告監理辦和業主處理；滑坡地段的處理，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖；施工中要設專人觀察，嚴防塌方。（7）遇有大雨、大霧及六級（含六級）以上大風等惡劣天氣時，應停止作業。（8）高邊坡路堤下方有道路的，施工時應設置警示標志。（9）施工機械靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高
8、度留有必要的安全距離，并應有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業范圍內。（10）棄土下方有行人、車輛等通行時，應設警示標志，作業時下方禁止車輛、行人通行。（11）棄渣時，應有專人指揮機械的運輸車輛，運輸車輛不得直接在坡頂邊緣卸喳，應在坡頂邊緣一定安全距離的位置卸喳，再由推土機或裝載機棄喳推出邊緣。2安全專項施工措施1）、按設計規范施工。2）、作業嚴格操作規程。3）、施工準備：機械設備的配備，挖掘機、自卸翻斗車、電纜線、照明設備、漏電保護器等。安全防護品的配備，口哨、安全帽、紅綠旗、警示牌、標志、紅色警示燈、鐵絲網。新入場人員進行技術交底和安全文明施工教育。設備、器具維護保養、標定。3、開工前檢查
9、：開工前檢查是否處于良好狀態、各項制動是否有效，電纜線有無裸漏情況。4、施工安全注意事項：（1）、在公路、街道、交通繁華的道路上或附近施工，須有專人警戒。（2）、車輛通過較多的便道，彎道半徑小于15m，特殊地段小于10m 須掛紅黃綠旗及警示牌。（3）、施工便道急彎處及陡坡地段須掛標志、警示牌。（4）、嚴禁穿硬底、帶釘、易滑、高跟、拖鞋或赤腳進入施工現場。（5）、施工現場材料、設備擺放有序、整齊。（6）、現場施工人員須戴防塵口罩。（7）、施工翻斗車不能行車載人及超載超速，其余各施工機械不能超速及違章作業，前后兩車（機械）間距不應小于10m。（8）、路塹開挖嚴禁采取掏底開挖（忌挖神仙洞），以免坍塌
10、。（9）、嚴禁在松動危石下或未熄火的大型機械旁作業和休息。（10）、棄土場的選址需避免泥石流溝、滑坡地帶，確定在南岸區茶園渣場。（11）、嚴禁在山坡上同一地段的上下同時作業。（12）、人工挖掘作業人員橫向間距不應小于2m，縱向間距不應小于3m。（13）、高邊坡地段開挖，須從兩側進入向中部自上而下開挖，禁止全面拉槽開挖。（14）、根據設計橫斷面及規范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳。地面橫坡較陡時，按路基縱向、橫向銜接部設計要求組織施工，以防止路基填筑產生縱、橫向裂縫。（15）、嚴格控制好每層的松鋪厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差為 2%，嚴格按照試驗路得出的壓實方法進行壓實。如填料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的填筑層厚不小于50cm。（16）、斷面分層填筑，連續壓實，強振碾壓，以防止路基不均勻沉降、開裂。（17）、根據坡比變化，每填筑好一級后，及時修坡防護，以防止雨水對邊坡的沖刷。在雨季施工時，注意排水工作，在路基頂面做成2-4% 的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊坡的沖刷，雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡，及時填土夯實，以避免邊坡進一步坍塌。 重慶建工第二市政工程有限責任公司 xx大橋南立交項目部 2014年4月18日
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