1、京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案一、工程概況本工程為京化高速公路段合同段（K31+811.488K36+300），高填方路基的施工段落較多。項目部根據工程特點,結合本項目部的實際情況,制訂施工計劃。本施工方案適用于高填方路基與填石路基工程項目的施工。二、編制目的及編制依據（一）編制目的為深入貫徹精細化管理，確保填挖交界處路堤工程質量，推動本單位公路建設工程質量和管理水平再上新臺階，貫徹管理處高速公路質量年活動方案，結合本合同段實際情況編制此施工方案。（二）編制依據（1）公路橋涵施工技術規范（JTJ 04l2000）（2）公路工程技術標準（JTG B012003）（3）建筑施工現

2、場環境與衛生標準（JGJ 1462004）（4）公路路線設計規范規范（JTG D202006）（5）公路工程質量檢驗評定標準 第一冊 土建工程（JTG F80/12004）（6）施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ 462005）（7）本工程技術規范的有關條款三、質量保證體系（一）質量目標全部工程達到交通部現行的工程質量驗收標準。全標段創優良工程：（1）確保省優，爭創部優。（2）分項工程優良率100，單位工程優良率100。（二）執行標準我公司已通過ISO 9001質量體系的認證，本項目將嚴格按照ISO 9001質量體系要求，建立健全質量保證體系，明確各級質量責任。四、現場機械配備、人員組織（一

3、）現場施工設備型挖掘機 1臺、型推土機1臺、型裝載機1臺、型平地機1臺、型和型振動壓路機各1臺、型碾壓機1臺、型灑水車1臺、12m3自卸汽車10部。（二）試驗檢測儀器 試驗測試儀器見表1。表1 試驗檢測儀器測試項目儀器名稱數量沉降量水準儀、塔尺1臺壓實度、含水量灌砂桶、天平1套玻璃纖維格柵固定、搭接 鋼尺（或目測）1把玻璃纖維格柵縱橫向抗拉強度委托（三）檢測標準 檢測標準見表2。表2 檢測標準檢測項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率石方路基沉降量2mm土方路基壓實度030cm96%3080cm96%80150cm94%150cm以下93%縱斷高程+10 mm，15mm(石20mm)中線偏位50m

4、m寬度符合設計要求平整度石方路基20mm土方路基15mm橫坡0.3%邊坡坡度符合設計要求石方路基平順度符合設計要求玻纖格柵下承層平整度、拱度符合設計、施工要求搭接寬度+50 mm，0mm錨固長度符合設計、施工要求縱橫向抗拉強度50kN/m2（四）現場人員組織現場人員的組織安排見表3。表3 現場人員安排相關人員職責人數 項目負責人總體負責試驗段工作，協調現場遇到的各種問題1 技術負責人負責現場技術指導工作1機手按要求進行操作18測量組放樣、沉降量觀測3試驗組檢測現場壓實度、含水量，玻纖格柵固定、搭接5五、高填方路基的施工方案（一）現場清理按設計要求進行公路占地放樣，對路基用地范圍內的樹木、灌木叢

5、、垃圾、有機物殘渣，原地面以下1030cm內的草皮、農作物的根系和表土等予以清除。并按規定要求對路基用地及取土場范圍內的樹根全部挖除，挖除樹根后造成的坑穴及原有的坑洞、墓穴等采用砂礫分層回填，較深的洞穴和枯井采用水沉砂處理。地表清理完成后,對所施工路段進行平整壓實，使其達到規定要求。（二）按照一般路基填筑方法施工（1)在基底處理驗收合格后，恢復路基中線，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，計算填筑高度。（2)選擇適宜的填筑材料，按公路土工試驗規程（JTG E402007）規定的方法進行顆粒分析，含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗等，并報請監理工程師批準。（3)

6、原地表縱、橫坡大于15時，原地面應挖成3050cm高、1m寬的2%4%的反向坡臺階，然后進行填筑。當縱向填筑寬度小于一個車道時，應按一個車道進行填筑和壓實。（4)采用水平分層的方法填筑路堤,每側超出路堤的設計寬度300mm，根據試驗段確定的機械配備、碾壓方式、松鋪厚度進行施工，但每層最大松鋪厚度不超過300mm，最小壓實厚度不小于100mm。（5)土方的挖、裝、運均采用機械化施工，推土機粗平、平地機精平。（6)當路基填土含水量大于最佳含水量時，可在路外晾曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。（7)當路堤寬度、厚度和填土含

7、水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低處向高處順序碾壓。遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。（8）路基分段施工時，若其交接處不在同一時間填筑，先填段按11的坡分層留臺階；兩段同時施工時，進行分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。（9)根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認。（10)雨期施工時，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，并布設臨時急流槽，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。(11)初冬時期填筑路堤時，盡量晝夜連續施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。（12

8、)達到設計標高時要抓緊按設計要求修整急流槽、邊坡，確保路堤填筑質量和穩定性，并設置路障，嚴防車輛破壞。（13)部分路段路基零填段或路床厚度不大于80cm，壓實度達不到設計要求時，要采取換填砂礫分層壓實的方式進行處理。（14）主要施工機械有推土機、挖掘機、裝載機、平地機、振動壓路機、水車、自卸汽車。（三）填石路基1材料準備填實路基的石料強度不低于15MPa，由試驗室取樣試驗確認。采用粒徑不大于25cm且最大粒徑不大于厚度2/3的石料進行填筑。2測量放樣根據施工圖結合導線復測結果，用全站儀放出路基中心線，每隔20m在中心線上釘一個木樁，并在木樁端部標一個小釘，以準確控制道路的中心線。然后根據每個中

9、心線點，分別放出邊樁。測量人員在現場用水準儀在邊樁上測出控制標高，并用紅線作出標記，并以此作為控制樁控制上料的厚度和路基的寬度。3填鋪石料填筑路基前首先用石灰線打出方格網，方格網按路基的寬度橫向從中線分開，縱向上每5 m打一道橫線，即縱向上每5m設兩個小方格，根據路基的寬度計算出每個方格的面積，按照每層不超過50cm的厚度要求計算出每個小方格的體積，結合運輸車運石料的立方數，從而確定每個方格所需石料車數。現場施工員以車數來控制每個小方格內的填石厚度，施工員確認方格內車數準確后指揮推土機將石料推平（必要時用平地機、裝載機配合），推平時先中間，后兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成

10、2%的橫坡，推土機平整過程中，施工員帶領施工人員將直徑大于25cm的石塊擊碎，少量無法擊碎的用裝載機運至場外，整平結束后進行碾壓。4機械碾壓碾壓時，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進行，第一遍靜壓，先慢、后快，先外、后內，由弱振至強振，由外向內，縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.40.5m，前后相鄰兩區段間縱向重疊0.81.0m。根據現場的平整度先進行穩壓，穩壓結束開始振壓，兩臺振動壓路機一前一后，先弱后強，先慢后快（最大時速不得超過4km/h），振壓46遍后看路基表面是否有輪跡，現場施工員跟隨壓路機隨時檢查，并做好記錄，確保無漏壓，無死角，壓實的表面做到嵌擠無松動，密

11、實無空洞，平整無起伏。測量人員再在線外架設水準儀，任意找35個斷面，每個斷面布57個點，并用石灰線準確打出該點的所在位置，測其高程，并記錄到測量簿上，再用振動壓路機壓一遍（橫向行走），橫向行走壓實后再重測一下原來點的高程。經檢查對比，各點在振動前后的標高差值在2mm以內即為合格。（四）強夯處理（1）在基底處理驗收合格后，恢復路基中線，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，計算填筑高度。（2）盡量選擇粗粒填筑材料，以縮短路堤的固結沉降時間。（3）原地表縱、橫坡大于1：5時，原地面開挖反向臺階，臺階寬度不小于2.0m寬，內傾4%，然后填筑。當縱向填筑寬度小于一個車道時，應按一個車道進行填筑和壓實。設有

12、土工格柵的段落，鋪設土工格柵的層位不強夯；設有擋土墻的填石路堤段不強夯。（4）一般路基填筑完成后，按照強夯試驗段的結果所確定的夯擊能量進行強夯。（5）強夯分層厚度為4m，點夯夯擊間距為4m。每一層位采用逐點夯與滿夯相結合的方法進行強夯，單點夯擊數為68次，夯擊能不小于1500kNm；滿夯一遍，單點擊數為2次，滿夯錘印搭接上一錘印1/4。最終效果：夯坑周圍地面不發生過大的隆起；最后兩擊的平均沉降量不大于50mm。（6）施工步驟1）在已平整好的場地上標出第一遍夯點位置并測量場地高程。2）起重機就位，使夯錘對中夯點位置。3）測量夯前錘頂高程。4）將夯錘起吊到預定的高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤

13、，測量錘頂高程。5）重復步驟，按設計和試夯的夯擊次數及控制標準完成1 個點的夯擊。6）重復步驟，完成第一遍全部夯點的夯擊。7）換夯點，用推土機將夯坑填平，并測量場地高程，停歇規定的間歇時間，使土中超靜孔隙水壓力消散。8）按上述步驟逐遍完成全部夯擊遍數，測量夯后場地高程。（7）強夯質量檢驗。采用原位測試和室內土工試驗方法，每300m測21個點。（8）高路堤沉降。工后剩余沉降的處理，在嚴格控制壓實度減少工后剩余沉降量的前提下，利用預壓沉降期使路堤完成絕大部分剩余沉降。在填筑過程中和填筑完成后，均應進行沉降觀測，并定時測量，做好記錄。當高路堤工后沉降速率趨于穩定并小于10mm/月時，方可進行路面及其

14、他附屬工程的施工。（9）高路堤穩定。在填筑過程中和填筑完成后，均應進行穩定觀測，要求每天一層，間歇期要增加觀測次數。當位移曲線驟然變大時，更要跟蹤觀測，(10)安全措施1）現場操作人員必須戴安全帽。2）駕駛室的擋風玻璃及回轉大齒輪前應設防護網。3）應經常檢查夯機的夯錘、脫鉤裝置及索具，及時維修和保養。4）強夯施工時，30m 范圍內不得有非強夯人員，以防夯擊時飛石傷人。5）現場要設立警示標志。6）六級以上大風，或視線不清時，不準進行強夯施工。（11）主要施工機械有推土機、挖掘機、裝載機、平地機、振動壓路機、履帶式起重機、夯錘、水車、自卸汽車。（五）挖土方路基（1）恢復定線，放出邊線樁，對不同路段

15、采取不同的施工方法。（2)對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。（3）對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。（4）對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。（5）路基土方開挖采用挖、裝機械配合自卸汽車施工。（6)在路基開挖過程中，嚴禁出現超挖、亂挖現象，確保邊坡坡率平整。（7）路基開工前，應考慮排水系統的布設，盡量做到臨時排水設施與永久性排水設施相結合，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。（

16、8）對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨期不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。（9）路槽達到設計標高后，用平地機整平，并預留沉降量，以便作特殊地基處理，最后進行修整用壓路機壓實，壓實度達標后交驗。（10）路床頂面壓實度如達不到設計值的96%時，考慮進行換填砂礫分層壓實處理。六、質量保證措施：（一）保證工程質量的管理措施（1）提高質量意識，加強質量教育。堅持“百年大計，質量第一”的方針，強化各種形式的宣傳教育，樹立全員創優意識。施工隊伍進場后，實行分項、分工序專項質量教育，有的放矢，標準明確，使全體人員形成創優聲勢。（2）加強技術培訓和技術指導

17、工作。加強技術培訓，定期或不定期組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規范、技術標準及有關規定。加強施工過程中的技術指導。（3）建立健全質量保證體系，并使質保體系切實發揮作用。項目部設專職質檢工程師，施工隊設專職質檢員，并配齊質量檢測設備，負責質量監督檢查和各項檢驗工作。建立健全質檢機構，由項目質量檢查工程師及各隊專職質檢員，專門負責質量監督檢查工作，質量檢查人員享有質量否決權和驗工計價簽證權。質量檢查做到四個結合：重點檢查和全面檢查相結合；內部檢查與外部檢查相結合；定期檢查與經常檢查相結合；專職檢查與群眾檢查相結合。（4）執行我單位行之有效的技術管理條例和質量負責制，在總工負責下，使項目部技術工

18、作規范化。（5）加強質量常規性檢查，建立質量檢查程序。堅持質量工作四大檢查制度：開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質量檢查。質量“三檢制”：自檢、互檢、專檢。質量“三工序”制：檢查上道工序質量，保證本道工序質量，創造或提供確保下道工序質量的條件。（6）開展目標管理。根據質量目標和創優規劃提出的各項指標，從項目部到班組層層分解工作指標、管理指標、各項保證指標和操作指標，層層抓落實，保證各項指標的實現，確保質量總目標實現。（7）積極開發科技新成果。大力推廣應用新技術、新設備、新材料和新工藝，以先進的技術確保高質量的產品。（8）建立健全并嚴格執行各種質量管理制度。（9）嚴格實行質量終身責任制

19、，層層簽訂質量責任書，做到責任落實到位，使各級管理人員在實施過程中始終堅持“質量第一”的方針，確保工程質量。（10）樹立全優意識，實行樣板先行樣板引路，確保施工工程達到全優，樹立樣板，從中選定最佳工藝參數，對技術性較強的操作還要組織工前示范講解，以點帶面，實現全優。（11）服從并主動求得監理工程師的監理和甲方的檢查指導，嚴格執行監理工程師的決定和甲方的指導檢查意見，并為監理工程師的監理工作創造良好的環境。（12）實行質量全優抵押金制，推行質量經濟承包，獎優罰劣。（13）推行ISO 9001國際質量體系標準，按編制的質量管理手冊做好各項工程的質量工作。（二）保證工程質量的技術措施（1）按合同規定

20、，所有應向監理工程師提交的報告（開工報告、施工方案等）均按時遞交到監理工程師手中，經監理工程師簽字認可后，方可正式施工。（2）認真執行國家頒布的標準規范、交通部頒布的標準規范以及招標文件中的有關技術要求，并按此指導施工。（3）施工過程中有重點地控制好以下幾道工序：1)把好測量關。測量工作由有測量專業知識和豐富經驗的技術人員負責，配備精密儀器，工前進行全線導線樁復核貫通測量，并將結果報監理工程師審查。同時設立和保護好各種控制樁，施工放樣堅持換手復測。2)把好進料關。所有材料做到先試驗后使用，不合格材料堅決不允許進場。所有外購材料有材質檢驗合格證書和試驗室的檢驗證書，報監理工程師批準方可進料。對進

21、場后長時間不用而生銹腐蝕嚴重的鋼筋，受潮的水泥也需作試驗，經監理工程師認可后方可使用。3)隱蔽工程簽證關。所有隱蔽工程先進行自檢，自檢合格后再報請監理工程師檢查，合格并簽證后才能進行下道工序施工。七、工藝檢測方法填挖方路基的施工，滿足公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）對路基的壓實度、寬度、平整度、中線、橫坡等項目的要求。八、雨期施工措施（一）一般措施（1）成立抗洪搶險辦公室，對職工進行雨期施工和防洪搶險的教育。（2）訂閱天氣預報短信息，與氣象部門建立聯系，以取得氣象部門的早期天氣預報，對施工做好安排或調整，提前做好防護和排水施工，備齊防汛所需的材料和設備。（3）對選擇的雨期

22、施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨期施工組織計劃。（4）做好施工便道、過往交通道路的維護，保證施工道路的暢通，保證不影響地方交通。（5）材料：雨期前做好材料特別是砂石料的儲備工作，材料料場設在地勢較高處，周圍設排水溝，并加強對水泥庫巡視，確保覆蓋牢固。（6）施工駐地、施工庫房、機械設備的停放點設在地勢較高處，并作好防排水設施。（7）機械設備及水泥等材料采取防雨、防潮措施，進行覆蓋、墊高，保證通風良好，防止發生安全事故或材料浪費。（二）雨期施工措施（1）施工時，做好防洪排水或引水工作，出入口平整順直，與上下游排灌系統的連接圓順穩固。（2）結構物和附屬工程可進行小基坑的開挖、小批量混凝

23、土灌注，施工完畢及時回填和覆蓋保護。如在灌注混凝土時突然下雨，要在已灌注的混凝土表面覆蓋塑料布、篷布等遮雨物。（3）雨期加強對地基不良地段的沉陷觀測，基礎施工應防止雨水浸泡基坑。若被浸泡，挖除浸泡部分，用與基礎同樣的材料回填。基坑挖好后及時澆筑混凝土或墊層，防止被水浸泡。（4）安排在河道內施工的項目，一旦有險情及時將機械設備撤離。（5）施工前對排水系統進行全面的檢查、疏通或加固，必要時增加排水措施。（6）雷區設置防雷措施，露天使用的電器設備設有可靠的防漏電措施。九、建立工程質量責任制（一）認真執行ISO 9001標準，建立工程質量創優項目部制訂嚴格的質量責任追究制度。實行質量負責制，做到職責明

24、確，權責統一，充分發揮各級職能作用。在本項目推行工程質量負責制，明確施工隊長和技術員是第一責任人。嚴格執行事故報告、調查和處理制度。堅持實事求是的原則。（二）嚴格進行工程質量檢查，落實獎懲制度將班組長負責的工程質量納入考核指標，實行工程質量一票否決制。工程質量直接與工資晉級、獎金、評優掛鉤。項目經理部定期召開工程質量創優專題會議，對工程質量創優的單位給予獎勵，對工程質量差的堅決給予處罰。十、安全保證體系（一）安全目標本合同段工程具有任務重、工期緊的特點。為解決好施工與安全的各種矛盾，嚴格貫徹“安全第一、預防為主”的方針，消滅員工和外部勞務因工死亡事故，消滅爆炸和火災事故，消滅機械設備大型事故，

25、消滅道路交通責任重大事故；無器材設備、危險品、爆炸品被盜事故；嚴防員工非因工死亡事故，嚴防外部勞務非因工死亡事故；創建安全文明標準建設工地。（二）安全保證體系的建立建立健全安全生產保障體系，實行安全崗位責任制，做到獎懲嚴明，把安全生產納入競爭機制，納入承包內容。逐級簽訂安全包保責任狀，明確分工，責任到人，管生產必須管安全，使安全工作真正落到實處。（三）健立健全各種安全規章制度（1）設立專職安全員，每天對各施工現場進行必要的安全檢查，對工人實行安全教育，增強施工人員的安全意識。（2）認真執行ISO 9001標準，深入開展安全標準化工地建設。認真執行集團公司“安全控制程序”，使安全管理程序化、制度

26、化，確保安全控制程序有效運行。在施工過程中以開展安全標準化工地建設為載體，強化施工過程控制，施工現場作到布局合理、施工規范。工地做到管線整齊、標志醒目、防護設施齊全。（3)安全技術方面建立嚴格的獎懲制度。在施工中嚴格執行編制安全技術措施，各級安全部門以安全技術措施為依據，以安全法規和各項安全規章制度為準則，經常性地對工地施工情況進行檢查，并監督各項安全技術措施的落實。對安全技術措施的執行情況，建立嚴格的獎懲制度。（4)落實安全負責制和嚴格事故報告制度。實行安全生產逐級負責制，做到職責明確，權責統一，充分發揮各級職能作用。在本項目推行安全生產包保負責制和安全風險抵押金制度，明確項目經理和施工隊長是安全生產的第一責任人。嚴格事故報告、調查和處理制度。堅持實事求是的原則。（5)嚴格安全檢查，落實安全獎懲制度。將安全生產納入考核指標，實行安全生產一票否決制。安全生產直接與工資晉級、獎金、評優掛鉤。項目經理部安全生產領導小組每月組織召開一次安全生產專題會議，對安全生產做得好的單位和個人給予獎勵，同時對安全工作不力的單位和個人給予處罰。（6)勞動安全制度。施工人員注意勞逸結合，防止過度勞累。工地設立衛生室。根據不同季節和氣候情況，配齊勞動保護用品。