1、目 錄一、工程簡介1二、施工組織安排1三、施工方案及工藝63.1 施工方法63.2 洞身施工7四、監控量測254.1 監控量測目的254.2 監控量測計劃內容264.3 超前地質預測預報26五、隧道施工安全應急預案275.1 建立應急處理機制275.2 人員培訓與演練275.3 應急材料和設備的儲備275.4 應急響應285.5 施工安全應急預案措施28六、質量保證體系及工期保證措施346.1 確保工程質量的措施346.2 工期保證措施36七、安全保證體系及措施367.1 安全保證措施367.2 安全保證體系37八、環境保護措施388.1 生態環境保護及水土保持目標388.2 環境保護及水土保

2、持方案388.3 生態環境保護措施38白龍山隧道洞身開挖專項施工方案一、工程簡介白龍山隧道位于六盤水市水城縣玉舍鄉，為分離式隧道全長4025m，最大埋深328m。我標段為白龍山隧道后半段，都格段出口洞門型式為端墻式，右線起訖樁號K202+650-K204+675，全長2025m，出口段為曲線R-900，縱坡為-1.54%；左線起訖樁號ZK202+590-ZK204+600，全長2010m，出口段為曲線R-960，縱坡為-1.54%；隧道出口段，埋深14-53m，洞內加強支護，右線管棚長為28m，左線管棚長為40m，洞口邊仰坡采用掛網錨噴防護。白龍山隧道出口覆蓋層為破殘積碎石土層，巖體破碎，圍巖

3、為中風化灰巖，。巖體呈碎裂狀結構，透水性強，屬較弱巖。圍巖無自穩能力，易坍塌，仰坡巖土穩定性差，易向下滑塌。二、施工組織安排1、施工前準備工作施工前對圖紙、資料等進行現場核對，并作補充調查，調查核對隧道所處的位置、地形、地貌、工程地質和水文地質、鉆探圖表、以及隧道進出口位置和其它相關工程的情況。對圖紙中發現的問題，立即反饋監理工程師和設計單位更正或確認。施工前的平面復核和控制測量將由我單位精測隊進行測量定位，施工中測量由隧道工程師、測量工程師組織測工操作，并由項目總工程師組織定期復測。2、 人員組織計劃安排2個隧道施工隊，隧道施工隊生活生產區均安排在隧道洞口附近，紅線外側，隊伍生產區均設置一處

4、鋼筋加工區和噴射混凝土拌和站。隧道施工隊勞動力配置表序號工種隧道1隊隧道2隊備注1開挖工30302立架工35353噴錨工25254鋼筋工25255模板工17176爆破工447混凝土工20208機械工15159焊工121210電工2211雜工1515合計2002003、 機械設備配置序號機械設備名稱單位數量備注1混凝土輸送泵臺22鑿巖臺車臺23鑿巖風槍臺34另有4臺備用4通風機臺25側卸裝載機臺66挖掘機臺47混凝土濕噴機臺4另有2臺備用8空壓機臺109發電機組臺210自卸汽車臺1411加寬帶襯砌臺車臺212激光斷面儀臺213錨桿機臺6另有2臺備用14爬焊機臺415電焊機臺10另有2臺備用16抽

5、水泵臺2另有2臺備用4、隧道施工供電、供水、供風、通風排煙及施工排水41 供電白龍山隧道出口為路基，地勢較，施工方案從出口單向掘進，出口安裝2臺800KVA變壓器。隧道出口前期洞外安裝800kVA變壓器倆臺，洞內低壓電線截面積采用240mm2鋁芯電線。供出 口至1200米處的施工用電，剩余740 余米因低壓供電線路鋪設太長，洞外變壓器所供電壓產生電壓降，電壓線路損耗太大，若仍用現有的2402鋁芯電線送電，按照相關供電規范及施工經驗，2402三相線路供電半徑不宜超過1.2 km，為避免施工到1.3 km以后，由于末端電壓已達不到用電設備額定電壓，導致大型用電設備由于電壓低不能正常工作，延誤工期。

6、為確保施工工期，采用高壓電進洞，在洞內架設10 kV高壓電纜，專用洞室內安裝變壓器，以縮短低壓供電距離，滿足供電需求。為防止停電故障影響施工，隧道施工隊自備250KW發電機2臺供停電用。圖2.1 金山隧道出口高壓進洞掛鉤安裝示意圖4.2 供水隧道掘進洞口山頂均設一個高位水池，供應施工用水，計劃按200m3容積布置。另外每個掘進洞口各安排1臺高壓125D多級水泵。并配置備用抽水機。確保施工水壓不小于0.3MPa。4.3 供風空壓機配置：掘進工作面采用風槍鉆孔，主要用風為風槍鉆孔、噴砼、打錨桿等。每個工作面安排5臺空壓機，能夠滿足供風要求。風管采用鋼制可拆裝的鋼質管，主管上每隔300500m分裝閘

7、閥。4.4 通風根據隧道施工的實際情況，例如隧道何處設有緊急停車帶，何處設有緊急通車道等，結合現有的實踐經驗，對隧道通風進行如下布局：圖2.2 隧道通風方案圖1隧道通風方案如上圖2.2所示，在隧道1洞口處安裝兩臺射流通風機將洞外新鮮空氣壓入隧道中，若隧道開挖時，將兩臺對旋式軸流通風機安裝在靠近開挖掌子面最近的一個橫沖通之間的所有橫沖通1、橫沖通2、橫沖通n均進行封閉處理，不讓空氣相互流動，這樣整條隧道通風就近似為下圖2.3所示：圖2.3 隧道通風方案圖2若隧道過長，則在兩臺射流通風機及兩臺對旋式軸流通風機間安裝一臺引風機，以增加通風效果，具體的空氣流動可分解為隧道撐子面一段，另外可分解為橫沖通

8、一段，隧道橫沖道一段空氣流動具體方式如下圖2.4：圖2.4 隧道空氣流動圖根據動量守恒定律：m1v1+m2v2=m3v3 ， m3v3+m4v4=m5v5而依據能量守恒定律：1/2m1v12+1/2m2v22=1/2m3v32，1/2m3v32+1/2m4v42=1/2m5v52即m1v12+m2v22=m3v32 ， m3v32+m4v42=m5v52所以此種通風方式的最終結果為兩條隧道開挖撐子面到離撐子面最近一條橫沖道段的空氣都得到凈化，其中一條隧道如上所述的隧道1，其空氣一直保持新鮮干凈，而另外一條隧道如上所述的隧道2，其空氣一直較差，在隧道施工中，引風機的位置應當常移動（往撐子面前移動

9、），為了加大空氣的流動，提高空氣的質量，在隧道2襯砌臺車，靠撐子面一端前約為10m處安裝一臺對旋式軸流通風機，加大空氣流動，將有毒氣體迅速排出隧道2。4.5 排水白龍山隧道屬于順坡施工，其順坡積水由兩側水溝自然排出；施工作業面臨時仰拱排水利用水泵將仰拱內積水排至排水溝處自然排出。同時掌子面配備2臺污水泵，防止掌子面出現涌水。隧道反坡排水如圖2.5所示。圖2.5 隧道臨時仰拱排水示意圖4.6 洞內三管兩線布置圖2.6 三管兩線布置示意圖三、施工方案及工藝3.1 施工方法隧道按照“新奧法”原理組織施工，并根據工程地質、水文地質和不同圍巖級別及周邊環境選擇相應施工工法，按全標段重點控制工期點，合理劃

10、分作業段，科學統籌，采取平行流水作業法施工。暗洞段根據圍巖情況，正洞 級圍巖施工方法以全斷面為主， 級圍巖施工方法以臺階法和弧形導坑預留核心土法為主，級圍巖一般段以三臺階七步作業法為主。隧道開挖采用光面爆破，嚴格控制超欠挖，初期支護噴射混凝土采用濕噴工藝。隧道開挖采用多功能作業臺架配合風動鑿巖機鉆眼，實施光面爆破，光面爆破參數通過試驗確定，并根據現場爆破效果不斷進行調整，嚴格控制超欠挖。隧道出碴采用挖掘機配合裝載機裝碴，大噸位自卸汽車運輸。隧道初期支護緊跟開挖及時施作，錨噴支護采用超前小導管和中空錨桿配合掛網噴砼施做；錨桿鉆孔完畢后，要先進行清孔、注漿，再人工安裝錨桿。隧道噴射混凝土采用濕噴工

11、藝施工，混凝土由混凝土拌和站集中拌和罐車運輸，泵送入模。施工將超前地質預報和監控量測納入工序管理，施工過程中加強監控量測，仰拱超前、二次襯砌緊跟，以保證施工安全。不良地質段堅持“早預報、預加固、弱爆破、強支護、緊封閉、快成環、勤量測、早襯砌、穩扎穩打、確保安全”的施工原則，組織施工。淺埋及淺埋偏壓地段除加強洞內監控外，同時加強地表監測，施工時遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量”的原則，注意對監控量測的數據進行分析、整理，發現異常情況及時反饋以便盡早提出處理方案。3.2 洞身施工隧道施工遵循“弱爆破、短進尺、少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則施工。 洞身及附屬洞室開挖方法A

12、. 全斷面法施工全斷面開挖法施工，配備多功能臺架配合風鉆進行鉆孔作業，非電毫秒雷管、二號巖石乳化炸藥光面爆破，全斷面一次成型。全斷面開挖支護作業流程為：超前地質預報臺架（車）、機具就位全斷面測量畫線布眼鉆炮眼裝藥爆破清危排險出渣打錨桿噴混凝土穩定安全檢查及監控量測下一循環。全斷面法施工工藝流程圖 采用挖掘機配合側翻裝載機裝碴，自卸汽車運碴。出碴完成后，先進行初噴砼，然后進行噴錨支護，支護緊跟開挖，以確保施工安全。B. 臺階法施工臺階法開挖，見下施工工藝流程圖。上臺階采用多功能臺架配合風鉆打眼，下臺階采用風鉆鉆眼，實施光面爆破。爆破后，上斷面挖掘機扒碴，下斷面采用挖掘機配合側翻式裝載機裝碴，自卸

13、汽車運輸。隧道開挖后及時施做錨、噴、網聯合支護，下半斷面開挖完仰拱施工緊跟。臺階法施工工藝流程圖C. 弧形導坑預留核心土法施工隧道級圍巖地段采用，弧形導坑預留核心土法開挖。弧形導坑預留核心土法施工的上下臺階均采用人工風鉆打眼，光面爆破，每循環開挖進尺不得超過兩榀鋼架。爆破后，上斷面采用挖掘機扒碴、下斷面挖掘機配合側翻式裝載機裝碴，自卸汽車運輸。隧道開挖后及時安裝拱架施做錨、噴、網聯合支護。下半斷面開挖后仰拱施工緊跟。弧形導坑預留核心土法開挖示意圖弧形導坑預留核心土法開挖、支護順序示意圖D. 三臺階七步法開挖雙線隧道級圍巖深埋段及級圍巖偏壓段和淺埋段采用三臺階七步開挖法施工，盡量采用人工風鎬配合

14、長臂挖掘機開挖，側翻式裝載機裝碴，自卸汽車運輸。必要時采用微振動爆破，YT28風鉆鉆眼，非電毫秒雷管起爆，每循環進尺不的超過0.6m。E. 雙側壁導坑法開挖雙側壁導坑法開挖雙線隧道級圍巖淺埋段均采用雙側壁導坑法施工。雙側壁導坑施工時，將隧道分成六部，左右導坑間隔68m。兩側壁導坑采用微臺階法開挖，剩余部分分四步開挖。開挖中以人工配合挖掘機開挖為主，輔以控制爆破。每個工序開挖循環進尺控制在0.6m，一般為一榀鋼架間距，臺階長度35m。采用PC78US-6型挖掘機配合小型裝載機裝碴，自卸汽車出碴。雙側壁導坑法施工工序縱斷面圖雙側壁導坑法施工工藝流程圖 隧道鉆爆作業當隧道圍巖用風鎬難以開挖時，為減少

15、對圍巖的擾動及降低振動強度，隧道級圍巖采用預裂爆破結合光面爆破進行施工，V、IV級圍巖松動控制爆破進行施工。A. 準備作業1）根據圍巖類別構造及現有的爆破器材，并依本施工隊鉆爆效果的分析資料，作出某一里程段的鉆爆設計。內容為炮眼（掏槽眼、臨空眼、擴槽眼、掘進眼、內圈眼、周邊眼、底板眼）布置深度、角度、裝藥量和裝藥結構，爆破順序、導爆網路等。a.爆破器材主爆藥采用爆炸性能、抗水性能、安全性能較好及環境污染小的2號巖石乳化炸藥，規格為32mm250mm。周邊眼采用直徑25mm250mm低爆速的光爆藥卷。裝藥結構為間隔裝藥，用竹片綁扎，導爆索傳爆，根據圍巖情況，對間隔距離和藥量進行調整。起爆材料采用

16、1-20段的非電毫秒雷管起爆，塑料導爆管引爆，其中火雷管作為網絡起爆用。b.鉆眼深度鉆眼深度綜合考慮施工進度要求、鉆機的效率、爆破有效進尺等因素確定。掏槽眼比其它眼超深0.2m。c.掏槽方式根據洞內圍巖的地質特性，、級圍巖選用斜眼楔形掏槽法，、級圍巖段采用淺孔微振動直眼掏槽法。d.光面爆破的主要參數隧道開挖采用光面爆破，以減輕爆破對周邊的擾動，控制超欠挖。光面爆破的主要參數有周邊眼的間距、光爆層的厚度、周邊眼密集系數、周邊眼的線裝藥密度等。光面爆破參數通過試驗確定，并根據現場爆破效果不斷進行調整。e.光面爆破的技術措施適當加密周邊眼。周邊眼孔距適當縮小，可控制爆破輪廓，避免超欠挖，又不致過大地

17、增加鉆眼工作量，一般取E（812）d，E為孔距，d為炮眼直徑。2）按風鉆臺數明確分工每臺風鉆的工作范圍和鉆眼順序，以上兩項由技術員向領工員及爆破工進行技術交底。3）用經緯儀、水平儀定出開挖的中線、水平。用“五寸臺”法畫出拱部輪廓線，墻部開挖邊線各點確定的周邊眼的連線就是開挖輪廓線，必須淮確，畫線偏差不得大于2CM。4）根據畫出的開挖輪廓線由技術員檢查前一循環的超欠挖值，超欠挖超過5cm者，除在圍巖面上用紅油漆標明外，還應填寫里程段的開挖斷面檢查記錄，交領工員、開挖班長簽認并追究超欠挖原因，注明處理意見。并根據掌子面的情況標出掏槽眼、周邊眼的位置。B鉆眼作業1）風鉆進出掌子面前電、風、水管路必須

18、準確就緒，風鉆按規定就位，接通風、水、電路。開鉆時，先送水后送風。風鉆開眼時，宜用1m內的短鉆桿，等鉆孔定位并鉆進0.5m以上后再換長鉆桿。2）炮眼距離偏差： 掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不大于5cm； 輔助眼眼口排距、行距誤差均不得大于10cm； 周邊眼開眼位置在設計斷面輪廓線上，允許沿輪廓線調整，其誤差不得大 5cm，炮眼方向可以3%5%的斜率外插，眼底不得超出開挖斷面輪廓線10cm。 內圈炮眼至周邊眼的排距誤差不得大于5cm，炮眼深度大于2.5m時，內圈炮眼與周邊眼應采用相同的斜率外插。 當開挖面凹凸較大時，應按照實際情況調整炮眼深度（相應調整藥量），力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在

19、同一平面上。 領工員必須隨時觀察每臺鉆進入情況。保持多眼軸線平行是關系到爆破效果的重要因素，應在已打好的眼中插炮棍作標志，掌握好鉆眼方向。 堅持順幫打眼，風鉆緊貼巖壁，最大限度地減少超欠挖。周邊眼外插角不大于34（每米cm）；底板眼方向與隧道坡率方向相同。 掏槽眼比掘進眼深20CM，為保證掏槽成功，每茬炮可按掌子面實際情況調整掏槽位置。 鉆眼作業完畢，由領工員或班長進行檢查并作好記錄，有不符合要求的炮眼應重新鉆眼，經檢查合格后方可裝藥爆破。C爆破作業1. 裝藥前必須對炮眼用高壓風管吹孔或用手風鉆掃孔，對坍孔內石碴要用掏勺仔細清理，無法裝藥的應補眼。2. 爆破工從藥庫領出的藥卷的導爆管必須確認并

20、保存好段數標記。根據裝藥作業的分工固定的炮眼和段位。3. 向孔內裝藥時應細心操作，防止導爆管損壞、打結。周邊眼采用的間隔裝藥藥串，每個藥卷都必須緊貼導爆索。裝藥作業由上而下進行防止落石打破導爆管，炮孔口應用炮泥堵塞。工作不用的機具材料撤離后按設計進行網路的連接，連接盡量遠一點，連接要整齊，以便直觀檢查。4. 裝藥作業完成后，由領工員或爆破班長全面檢查裝藥情況及網路連接，看網路連接是否正確，每個炮眼的起爆藥卷是否連好，每簇聯內部是否有引爆雷管，各簇引爆雷管的起爆線是否都連到起爆點上，檢查無誤后方能撤離人員按排警戒起爆。D. 出渣運輸：隧道出碴采用無軌運輸的出碴方式，自卸汽車運輸。1）爆破二十分鐘

21、后，經炮工、找頂工處理完現場并確認安全的前提下，通風后開始出碴。運輸洞渣時，應指定行車路線，防止因交通混亂造成擁擠，影響出渣。2）洞外的運輸路線必須修筑排水系統，專人維護，行車速度不超過15km/h。洞內行車速度不超過5km/h鉆爆質量控制流程圖如下圖所示：確定爆破器材品種、型號按圍巖級別進行鉆爆設計實施原鉆爆設計輪廓尺寸檢查爆破效果檢查開挖輪廓放樣炮孔放樣鉆孔及孔位檢查裝藥、堵塞、起爆合格補鉆、重鉆、調整孔距不合格質量控制點進場爆破器材的檢驗、試驗經緯儀、水準儀等測定中線、水平，隧道激光斷面儀放樣質量控制點掏槽眼口誤差3cm，眼底誤差5cm；周邊眼口誤差3cm，眼底不超過開挖輪廓線35cm/

22、m;輔助眼孔誤差5cm；合格不合格重新作鉆爆設計質量控制點炮痕存留率：硬 巖80 中硬巖 60質量控制點嚴禁欠挖拱部允許線性超挖1015cm；最大超挖1525cm。墻部允許線性超挖10cm；隧底允許線性超挖10cm；最大超挖25cm。糾正不規范操作觀測、尺量隧道激光斷面儀炮棍法 隧道洞身超前支護超前支護包括超前小導管、中空注漿錨桿及普通砂漿錨桿。級圍巖超前小導管每隔4榀鋼架打設一環，環向間距0.3m，IV級圍巖縱向每隔2榀鋼架打設一環，環向間距0.4m。a.超前小導管1）超前小導管使用外徑42mm，壁厚3.5mm的熱軋無縫鋼管制作，管長4.0m/3.5m，環向間距30cm/40cm，外插角51

23、0。2）超前小導管鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上6mm的加勁箍，管壁四周鉆68mm壓漿孔，但尾部有1m不設壓漿孔。超前小導管施工時，用鑿巖機成孔，孔徑比設計導管管徑大20mm以上。孔與襯砌中線平行以規定仰角打入拱部圍巖。3）成孔后將小導管按設計要求插入孔中，或用鑿巖機直接將小導管從型鋼鋼架上部打入，外露20cm支撐于開挖面后方的鋼架上，與鋼架共同組成預支護體系。4）每打完一排鋼管后開始注漿，注漿采用水泥漿，注漿后開挖拱部及第一次噴射砼、架設鋼架。超前小導管施工工藝流程圖b.超前錨桿1）超前錨桿采用風鉆鉆孔，錨桿施鉆利用開挖臺階的簡易臺架施鉆，施鉆時按照設計間距布孔。2) 鉆孔時鉆桿盡可能垂直結構面

24、，錨桿孔比鉆桿直徑大15mm，深度誤差不大于50mm，成孔后采用高壓風清孔。3）鉆孔清理干凈后，然后將砂漿從孔底緩緩的注入空內，為防止空內出現空洞，注漿管拔出后，立即將錨桿放入空內。4）注漿采用水泥注漿機，注漿配合比按實驗室出具的配合比進行施工。5）砂漿應隨拌隨用，在初凝前必須用完，一次拌合的砂漿數量不應多與3個孔，以免時間過長，使砂漿在泵、管中凝結。6）砂漿錨桿固定好后，將錨桿與鋼筋網焊為整體。待砂漿終凝后按規范要求抽樣進行錨桿抗拔試驗。普通砂漿錨桿施工工藝流程圖中空注漿錨桿采用257mm中空錨桿，使用高壓風吹凈鉆孔，將錨頭與錨桿端頭組合，戴上墊片與螺母；把組裝好的錨桿打入鉆孔，錨桿要盡量打

25、在鉆孔的中央位置，將止漿塞穿入錨桿末端與孔口齊平并與桿體固緊，錨桿末端戴上墊板，然后擰緊螺母。注漿壓力取0.20.5Mpa，孔口溢出漿液時，停止注漿，砂漿隨拌隨用。注漿開始或中途停止超過30min時，用水潤滑注漿罐及其管路。注漿孔口的壓力不得大于0.4MPa。中空注漿錨桿施工工藝流程圖 鋼筋網、鋼架及鎖腳錨桿施工鋼筋網片、格柵鋼架及型鋼鋼架的鋼材種類、型號等應符合設計要求。鋼筋網片由鋼結構加工廠統一加工制作，運至現場后人工安裝，網片大小按1.5m1.0m加工。網片間搭接長度不小于20cm（即至少1個網格長度），洞身開挖完成后，首先在圍巖表面進行初噴砼，厚度一般為4cm，然后再鋪設鋼筋網片，安裝

26、時用電焊點焊固定在錨桿外露頭上，以防噴射砼時晃動。根據設計要求，格柵和型鋼鋼架在鋼結構加工廠加工制作成型，經檢查加工拱度滿足要求后存放于構件場內備用。鋼架利用裝載機運到洞內，現場機械配合人工架設。鋼架在鋼筋網片鋪設完成后架設，與定位鋼筋焊接，架設完畢后須再噴混凝土，并保證不少于3cm的覆蓋厚度。鋼拱架間縱向用22鋼筋聯接為一體，縱向連接筋長度為80cm，按照環向間距1.0m的長度內外層交錯布置。鋼架拱腳必須放在牢固堅硬的基礎上，架立時垂直隧道中線，架設時中線、高程和垂直度及法線方向由測量技術人員嚴格控制，并將砂漿錨桿或中空錨桿與鋼架焊接連為整體。a.安設鋼拱架1）鋼拱架按設計分節預先加工，現場

27、拼裝安裝設置，位置應垂直隧道中線，拱架之間用22縱向連接鋼筋焊接牢固。2) 隧道鋼架支護分為型鋼鋼架和格柵鋼架兩種，型鋼鋼架采用I22型I18型工字鋼彎制而成，主要用于IV級、V級圍巖段。3）格柵鋼架主要由四根22主筋和其他鋼筋制成，成正方形截面，用鋼板連接而成，主要用于IV級圍巖段，鋼架是初期支護對軟弱圍巖的主要加固體，設計在V級圍巖和IV級圍巖型鋼鋼架有60cm和100cm兩種安裝間距。在IV級圍巖格柵鋼架也有100cm和120cm兩種安裝間距。鋼架之間采用22鋼筋連接，單層鋼筋網片靠鋼架內側焊接于錨桿上。4）型鋼鋼架采用型鋼彎制機按照隧道斷面曲率分節進行彎制，彎制完成后，先在加工場地上進

28、行試拼，各節鋼架拼裝，要求尺寸準確，弧形圓順，沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm；平放時平面翹曲小于2cm。5）鋼架安裝在掌子面開挖初噴完成后立即進行。安裝鋼架前要準確吊中線，定拱部標高，控制鋼架中心及半寬尺寸、高度，對拱腳支墊填實，每節之間采用4個螺栓進行連接，連接板應密貼。同時每榀鋼架拱腳處必須打設4根鎖腳錨桿將其鎖定。6）鋼架安裝完成后，及時進行噴射砼，噴射砼時分層、分段進行，以確保鋼架被覆蓋，滿足保護層厚度要求。鋼架施工工藝流程圖為保證鋼架置于穩固地基上，施工中在鋼架基腳部位預留0.150.2m的原地基，架立鋼架時挖槽就位，需要時可在鋼架基腳處設置剛性墊板，以增加其承載力；安設時鋼架垂直隧

29、道中線，其傾斜度不大于2，鋼架的任何部位偏離鉛垂面不大于10cm；當鋼架和初噴面之間有較大間隙時設置同強度的混凝土墊塊；為增強鋼架的整體穩定性，將鋼架與錨桿焊接在一起，鋼架間設置22mm的縱向連接鋼筋，并按環向間距1.0m內外層交錯設置。鋼架安設好后盡快施噴混凝土，并將其全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力；噴射混凝土分層進行，每層厚度510cm左右，先從拱（墻）腳處向上噴射，以防止上部噴射混凝土虛掩拱（墻）腳，造成拱（墻）腳噴射不密實，強度不夠而失穩。每榀鋼架安裝，均在其底部設一塊“托板”，并施打鎖腳錨管，以防止鋼架下沉。下半部開挖后鋼架應及時落底接長，封閉成環。b.掛設鋼筋網1）鋼筋網片采用

30、級8/6鋼筋焊制而成，鋼筋網片的間距為2020cm。鋼筋網按設計圖紙的要求在鋼筋加工廠集中加工。2）先用鋼筋調直機把鋼筋調直，在截成鋼筋條，鋼筋網尺寸根據拱架間距和網片之間的搭接長度綜合考慮。3) 鋼筋網在初噴混凝土4cm以后鋪掛，且保護層不小于3cm，鋼筋網可固定在錨桿外端，也可用勾頭釘固定于圍巖上。4）安設鋼筋網時，鋼筋網隨受噴面的起伏鋪設，與受噴面的間隙不小于30mm，并且與錨桿或釬釘連接牢固，在噴射混凝土作業時不顫動。噴射時，噴頭略傾斜使網后砼流動性大一些以便噴射密實。C濕噴砼施工噴射混凝土采用濕噴法施工，施工配合比按現場實際情況根據試驗數據進行調整確定。爆破后，應立即噴射混凝土，盡快

31、封閉巖面，才能有效控制圍巖松動變形。噴射分段、分片、分層，由下向上，從無水、少水向有水、多水地段集中，多水處安放導管將水排出。施噴時，噴頭與受噴面基本垂直，距離保持在2m左右。噴射混凝土前先用高壓水或高壓風清理巖面，保證受噴面潔凈。鋼筋網應根據被支護圍巖面上的實際起伏形狀鋪設，與受噴面間隙一般不得小于3cm，與錨桿或其他固定裝置連接牢固。按混凝土回彈量小，表面濕潤有光澤、易粘著為度來掌握噴射壓力，這要求噴射機司機與噴射手之間配合好，根據噴射手反饋的信息及時調整風壓和計量泵，控制好速凝劑的摻入量，一般不大于水泥用量的5。噴嘴與巖面的距離為2.0m。噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以徑直方向噴

32、射，若巖面被鋼架、鋼筋網覆蓋時，可將噴嘴稍加偏斜。一次噴射厚度不宜超過10cm，后一層與前一層噴射時間間隔1220min。噴射作業應分段分片進行，分段長度不宜大于6m。按照從下向上施噴，呈現“S”形運動；噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的混凝土層面平順光滑。噴射完成后應檢查噴射混凝土與巖面粘接情況，可用錘敲擊檢查。當有空鼓、脫殼時，應及時鑿除，沖洗干凈進行重噴，或采用壓漿法充填。當巖面有較大坑洼時，先噴凹處找平。分層噴射時后一層噴射在前層混凝土終凝后進行，并按規定灑水養護。在穩定性差的圍巖中，開挖時為保證施工安全，應盡快做好初期

33、支護。噴射混凝土冬季施工，要求混凝土能正常凝結與硬化，避免因凍脹引起的崩裂。鋼架架設后應及時噴射混凝土，如果背后空隙較大，應預先在圍巖表面噴一層混凝土，使其平順。鋼架與巖面的間隙用噴射混凝土充填密實，噴射順序先下后上，對稱進行，先噴鋼架與圍巖之間空隙，后噴鋼架之間，鋼架應被噴射混凝土所覆蓋，保護層不得小于4cm。如有大凹坑，先找平。按施工配合比要求，將混凝土用料在攪拌機中進行拌合，攪拌運輸罐車運至洞內，送入噴射機中，在噴射機噴頭處按水泥重量的38%加入液態速凝劑。為有效提高混凝土的力學性能，減少回彈，每方噴射混凝土中按照設計配合比摻加相應數量的外加劑。噴射混凝土施工工藝流程四、監控量測4.1

34、監控量測目的 確保施工安全及結構的長期穩定性； 驗證支護結構效果，確認支護參數和施工方法的準確性或為調整支護參數和施工方法提供依據； 確定二襯與仰拱的施做時間； 監控工程對周圍環境影響； 積累量測數據，為信息化設計與施工提供依據。4.2 監控量測計劃內容監控量測計劃內容詳見隧道監控量測專項施工方案。4.3 超前地質預測預報超前地質預報的原則本著“地表和洞內相結合、構造探測和水探測相結合、長中短期分階段預報相結合”的原則，做到有疑必探、先探后掘，把超前地質預報納入工序中；充分利用綜合探測手段，進行超前地質預報，對不良地質段施工制定相應的技術措施。超前地質預報的方案根據現有的地質勘測資料，對隧道不

35、良地質段進行補充地質探查。在隧道工作面按照“由遠至近，逐步加密”的方法進行探測。 地面物探施工前期有條件時擬與設計單位或其它有資質的勘測單位對地表重點區段進行補充探查，從宏觀上查明隧道通過的地層分布、構造及范圍較大的不良地質體的空間位置，進一步掌握地表水的活動規律和分析與地下工程的相關性。 洞內超前地質預報根據鐵路隧道超前地質預報技術指南采用地質方法、鉆探方法、物探方法相結合，長距離、中長距離、短距離預報相結合的綜合預測預報手段。 長距離地質預報主要采用地質分析法，根據設計提供的地層巖性、地質構造、圍巖級別、儲水構造、富水規模、巖溶發育規律及特征、其它不良地質及特殊地質發育情況進行宏觀預測預報

36、，預報距離一般在掌子面前方200m以上，并根據揭示情況進行不斷的修正。 中長距離預報是在長距離預報的基礎上采用地震波反射法或聲波反射法、深孔水平鉆探等對掌子面前方30200m范圍內的地質情況作進一步的預報，如對不良地質體的位置、規模、性質作較為詳細的預報，粗略的預報圍巖級別和地下水情況等。 短距離預報是在中長距離預報的基礎上采用掌子面素描、紅外探測、地質雷達和超前鉆孔等方法進行預報，探明掌子面前方30m范圍內地層巖性、地質構造、不良地質及地下水出露情況等，對可能有突泥、突水和其它不良地質情況的地段應進行鉆孔驗證。超前地質預報信息處理(1) 根據綜合地質預報手段獲得的地質信息，經綜合分析，及時提

37、出地質預報資料，作為制定或修改施工方案的依據。(2) 超前地質預報的結果應體現出及時性，有異常情況時應及時通知決策部門和設計單位，及時采取措施，使不良地質體始終處于可控狀態；在預報前方地質情況正常的情況下，亦應將預報結果及時通知決策部門和施工單位，使其安排正常施工工序，組織正常施工生產。(3) 地質預報結論應有書面報告，并及時交由決策部門和施工單位，對所有預報資料應存檔備查。(4) 施工過程中應將實際開挖的地質情況與預報結果進行對比分析，及時總結經驗，指導和改進地質預報工作。五、隧道施工安全應急預案為確保正常施工，對隧道施工可能發生的圍巖失穩坍塌、涌水涌泥等可能產生災害事故的地段，提前做出充足

38、的技術措施準備、搶險物資的儲備，明確應急職責，識別緊急需求，降低和減少對人員和環境的危害，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失。5.1 建立應急處理機制在項目經理分部成立以項目經理為組長，副經理、安全總監、總工程師為副組長的應急領導小組。項目經理部建立醫療救護隊，項目隊建立搶險隊。5.2 人員培訓與演練應急預案和應急計劃確立后，按計劃組織全體人員進行有效的培訓，從而具備完成應急任務所需的知識和技能。每年進行一次培訓，新加入的人員及時培訓。5.3 應急材料和設備的儲備根據本標段各隧道不同地質情況應儲備大管棚管材和鉆孔設備、高壓注漿設備、大馬力抽水機、排污泵、通風機、大直徑通風軟管、2003

39、00焊接鋼管、水泥、鋼木支撐、方木、編織袋器具等。應急所需的物資、設備、交通運輸保障由物設部負責落實。根據實際情況以及應急救援工作的實際需要有針對、有選擇地配備應急救援物資、設備，并對應急救援物資、設備進行經常性維護、保養。啟動應急救援預案后，項目部所屬機械設備、運輸車輛統一納入應急救援工作中。5.4 應急響應發生隧道安全事故后，發現事故人員立即通知現場安全員，由現場安全員向應急領導小組匯報。應急小組在了解情況后，啟動應急預案。如有人員被埋，首先按部位進行搶救人員，并采取有效措施，防止事故發展擴大，同時向上級部門進行匯報。對輕傷人員在現場采取可行的應急搶救，如現場包扎止血等措施，防止受傷人員流

40、血過多造成死亡事故。應急小組人員根據分工，各負其責。根據現場坍塌的程度，通過討論、研究，制定切實可行的營救方案。5.5 施工安全應急預案措施 斷層及破碎帶施工施工時，將根據開挖過程中揭示的不同地質情況，進行綜合施工地質超前預測預報工作，即采用全斷面地質素描、TSP203地震波反射法地質探測儀(探測距離約100200m)、地質雷達(探測距離約30m)、超前水平鉆孔等綜合物探和地表重要井、泉點的觀測和深孔水位監測等手段，加強對穿越斷層段、巖體破碎段、洞身淺埋段及富水段時的施工地質工作及超前預測預報工作，對掌子面前方的地質情況進行綜合判斷，并根據判斷結果，對易突水、突泥影響施工安全的段落采用超前周邊

41、注漿或超前局部注漿，對富水斷層破碎帶及節理密集帶采用超前預注漿，開挖后徑向注漿、補注漿、局部注漿等措施，對地下水進行適當封堵，減少地下水對隧道施工帶來的危害，嚴防涌水、突泥事件發生。根據施工過程中揭示的地下水情況，判斷隧道支護結構是否需要設置承受水壓結構。承受水壓結構，根據設計要求進行施做。斷層及斷層破碎帶施工的應對措施：斷層及斷層破碎帶影響范圍內裂隙較發育，巖層破碎、自穩能力差，富水性和導水性較好，易發生坍塌和涌水。隧道斷裂破碎帶及其影響帶施工遵循“先預報、預加固、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、快反饋、控變形”的原則，配備水平鉆機、陸地聲納儀、地質雷達、TSP203地質預報儀等儀器

42、，采用常規地質法、聲波法、地球物理法相結合的綜合手段進行地質超前預報，按照“石變我變”的動態原則組織施工。施工前結合設計切實掌握所遇斷層帶的所有情況，充分利用綜合超前地質探測預報分析成果，及時做好封閉襯砌及排水工作。做好斷層地段施工的防排水：當斷層帶地下水是由地表水補給時，在地表設置截排水系統；對斷層承壓水，在每個掘進循環中，向巷道前進方向鉆鑿不少于2個超前鉆孔，其深度在4m以上，以探明地下水的情況；隨工作面的向前推進挖好排水溝，并根據巖質情況，必要時加以鋪砌；反坡施工時，則除準備足夠的抽水機械設備外，應安排適當的積水坑。對于低強度或松散地層結構松散，穩定性較差地段，若有地下水時則更甚，在施工

43、中極易發生坍塌，在這類地層中施工，主要是減少對圍巖的擾動，遵循“超前探水、以堵為主、控制排水、堵排結合”的原則。其常用的施工手段有：先護后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的方法。一般地段拱部采用4.0m長42超前小導管、超前錨桿或超前小導管配合格柵剛架、網噴砼或鋼纖維噴射砼施工。地下水發育地段采用加固圈3m或5m超前預注漿堵水加固圍巖，每組注漿段長度為30m，每次開挖2527m，剩余35m作為止漿墻。斷層帶施工時優先進行防排水作業。通過斷層帶的各工序之間距離盡量縮短，并盡快進行全斷面封閉，以減少巖層的暴露、松動和地壓增大。開挖時嚴格掌握炮眼數量、深度和裝藥量，盡量減少爆破對圍巖的擾動；如遇兩側軟硬不同

44、時，用偏槽法開挖，按先軟后硬順序交錯進行。斷層地帶的支護作業結合設計寧強勿弱，并經常檢查加固。襯砌緊跟開挖，及時封閉。斷層破碎帶采用中隔壁法施工，必要時采用雙側壁導坑法施工，減震光面爆破。嚴格掌握炮眼數量、深度及裝藥量，盡量減少爆破對圍巖的擾動；下臺階施工采用左、右錯進的方法。初期支護施做本著“寧強勿弱”的原則，開挖后應立即噴砼封閉巖面，然后進行鋼架支撐、錨、網、噴聯合支護，即時施做仰拱（臨時仰拱），并及時進行量測反饋修正支護參數。根據監控量測結果及時分析反饋，及時調整支護參數，確保施工安全順利進行；開挖及初期支護后仰拱及填充要緊跟；在量測資料反映圍巖穩定后及時進行拱墻砼襯砌。 塌方應急處理措

45、施小型坍方處理：對于小坍方應該先清理坍方面，后對坍方面采用超長錨桿加固，將錨桿伸入到圍巖的穩定區，鎖住松動圈，然后用加強聯合支護法支護，最后再進行坍方處理。較大坍方處理：坍方的一般規律是圍巖壓力增大，支撐壓緊，發出聲響，接著產生位移變形。圍巖掉碴，出現裂縫，直至滑動、坍塌。大坍方處理一般是坍方基本穩定后進行，先查看坍方規模，分析產生坍方原因，再制定坍方處理方案或按預案執行。處理方法一般有支頂法、固結法，兩種方法均需先進行治水和支護加固，防止坍方事態擴大。支頂法一般選擇圍巖穩定地段開挖導洞，埋入型鋼，用鋼筋混凝土鎖住兩側，上部用漿砌片石封填，對較大坍方可用套拱法，保證坍方面穩定后再進行清理。固結

46、法是采用注漿法，先將坍體和松動部分進行注漿處理，將松動部分固結后再清理坍體。 涌水應急處理措施若施工過程中洞內發生突涌水災害時，確立“以堵為主，限量排放”的原則，采取以下步驟處理：利用工作面現有的鉆孔臺架同時搭設鋼管腳手架，安裝大口徑鋼管，對出水進行初步歸流，使大部分涌水沿導流管排出；在工作面施做止漿墻，考慮到工作面處出水口未從導流管流出的散水較多，止漿墻施工時泥漿水等會流入砼內，會降低砼質量，止漿墻可分兩段施工：第一段澆筑起歸流作用，第二段澆筑起堵水作用；為便于施工，在止漿墻砼澆筑的同時，可在涌水部位設臨時集水槽以匯集未從導流管流出的散水，并設引流鋼管將水引出止漿墻外；超前帷幕注漿堵水，根據

47、涌水量、水壓等情況綜合確定注漿孔布置，注漿方式可視情況采用孔口管前進式注漿或止漿塞后退式注漿，其余注漿施工有關參數基本同前述。施工中預防突涌水的具體措施為：地質超前預報根據勘察報告提供的不良地質條件，對隧道突水條件進行分析，并采用有效的計算方法進行突水預測；施工中采用TSP203地質預報系統對隧道通過區的地層巖性、斷層、地下水等情況進行提前探測，首先在大的范圍，宏觀上定性描述出地質變化趨勢，對施工隊伍提出安全預警，然后通過近距離鉆探、紅外線探水、物探技術精確確定地層富水條件，斷層及破碎帶、巖脈等變化范圍、規模，通過科學分析手段，對地質情況做出判斷，以備有計劃的采用施工對策。工作面預注漿加固地層

48、根據超前地質預報情況，對工作面進行注漿加固。依據地質狀況、地下水量，決定是否采用全斷面帷幕注漿、局部斷面預注漿、徑向注漿等措施。通過采取有效的超前注漿、預支護和初期支護措施，采用正確的施工方法，穩步通過不良地質地段。根據已判斷的可能出現突水的位置，施工主要采取的工程措施有，先采用全斷面超前帷幕注漿、超前管棚等預支護措施進行加固止水，同時不間斷進行水量和水壓量測，當逼近突水點時，除帷幕注漿外，再對局部進行補充注漿，直到完全封堵住突水口。開挖時要縮短進尺，盡量減少對圍巖的擾動，開挖后立即施作初期支護，減少圍巖的暴露時間，軟弱圍巖地段襯砌要緊跟，使襯砌盡快成環，形成完全封閉體系。選擇最適應的開挖方法

49、為控制爆破對隧道圍巖的擾動，減少爆破產生的隧道圍巖松弛圈厚度，對于鉆爆法施工的隧道，必須進行控制爆破，采用減震爆破技術。對于斷層破碎帶，采用CD法或雙側壁導坑法施工，以人工風鎬配合挖掘機開挖為主，必要時輔以減震控制爆破技術。加強監控量測為了掌握圍巖在開挖過程中的動態和支護結構的穩定，必須進行現場監控量測，通過對量測數據的分析和判斷，對圍巖支護體系的穩定狀態進行預測，并據此確定相應的施工措施，以確保圍巖及結構穩定。監控量測主要內容有：圍巖和支護結構變形監測、圍巖和支護結構受力狀況監測、洞內涌水量和涌水壓力監測、洞內施工狀態實時監測等，特別注意加強凈空收斂量測及拱頂下沉量測。一旦發現圍巖變形異常，

50、立即采取措施。 地質破碎帶破碎帶施工主要是減少對圍巖的擾動。施工中常用手段：先護后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的方法。按超前地質探測和預報方法，提前預測松散、破碎帶情況，用地質素描法對斷層的長度、高度、傾角做出準確的預測。當破碎帶內出現泥夾層或特別松散的顆粒時，加強錨噴支護；如出現大量涌水，則采取排堵結合的處理措施。在進行破碎帶段開挖時，減少開挖進尺，并及時對掌子面進行封閉，同時加強對前方的地質預報。 觸電事故應急預案（1）根據隧道施工特點，進行安全用電技術交底，作好落實、檢查工作。定期組織職工學習觸電救護常識和事故解決方法，本預案能正確辯明事故性質和防止事故深入發展。（2）觸電事故發生預計為小型

51、機具漏電，接觸機具人群為一線勞務工和部分技術工人。與事故關聯的除人員傷亡以外還有可能造成一定的機電設備損壞。（3）發生觸電事故首先應盡快使觸電者脫離電源，然后根據觸電人的具體情況采取相應的急救措施，并立即向應急領導小組報告。脫離電源的方法可采用：a、拉閘斷電、b、切斷電源線、c、用絕緣物品脫離電源等。 （4）傷員在正式的救護人員沒來之前，可對其采用現場緊急救護，現場救護時應注意按照觸電救護的有關常識正確進行。傷員在未確定傷情以前，擬定送縣人民醫院救護。（5）聯系人接到事故報告后，立即進行聯系外部救助和應急物資及設備的調配，并趕往事故發生現場，負責控制現場事態，將事故現場情況上報應急領導小組。（

52、6）應急領導小組接到聯系人的情況報告后，由組長負責組織召開緊急會議，確定事故發生的原因，制定后期救助方案，落實人員負責后期的處理工作。并將事故及時上報公司安質部。（7）事故發生后的調查工作，由安質部組織調查工作，并負責向有關方匯報情況。 高處墜落事故應急預案（1）高處墜落是建筑施工企業慣性事故之一，也是需要經常進行整治的傷害事故，為了在發生事故時，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，根據本項目有針對性地編制高處作業安全技術交底，作好落實、檢查工作。（2）發生高處墜落主要是2m以上高處作業無可靠立足點，高處作業未系安全帶、系掛安全帶的，安全帶系掛不符合要求的，上人爬梯無護欄或護欄不符合要求的，作業

53、平臺臨邊不符合要求的，作業平臺腳手板不滿鋪，這都是引發高處墜落的原因。（3）發生墜落事故時現場人員要立即采取有效措施，防止事故擴大，組織搶救傷員，制定防范措施并落實，防止事故重復發生。（4）發生輕傷事故時，現場負責人應立即將傷者送往附近醫院進行檢查處理，同時向應急領導小組報告。（5）發生重傷事故時，現場負責人和有關人員應立即將受傷人員送往縣人民醫院進行檢查治療，如傷勢較重又無交通工具，應隨即撥打“120急救中心”。同時報告應急領導小組，聯系人接到事故報告后，立即進行聯系外部救助和應急物資及設備的調配，并趕往事故發生現場，負責控制現場事態，將事故現場情況上報應急領導小組。（6）發生死亡和重大傷亡

54、事故時，事故現場有關人員應立即撥打“120急救中心”急救，同時立即報告項目或單位主管領導，在報告的同時，立即組織搶救傷者，保護事故現場，迅速查清事故基本情況，逐級上報當地安全生產監督管理部門、檢察院、工會和主管部門。（7）事故發生后的調查工作，由安質部組織調查，并負責向有關方面匯報情況。 機械設備事故應急預案（1）機械設備傷害事故是施工常發的慣性事故，而且一旦發生事故就非常嚴重，為了有效防止事故和減少發生事故，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，根據本項目施工有針對性地編制機械設備作業的安全技術交底，嚴格遵守操作規程，作好落實和檢查工作。（2）機械設備操作人員必須持證上崗，機械設備發生事故主要是

55、違章造成，只有認真落實安全規章制度，加強指揮人員和操作人員的安全教育，才能杜絕不安全行為的發生。（3）發生機械設備事故時現場人員要立即采取有效措施，防止事故擴大，組織搶救，并立即將受傷人員送往縣市醫院進行檢查治療，如傷勢較重又無交通工具，應隨即撥打“120急救中心”。同時報告應急領導小組，聯系人接到事故報告后，立即進行聯系外部救助和應急物資及設備的調配，并趕往事故發生現場，負責控制現場事態，制定防范措施并落實，防止事故重復發生，將事故現場情況及時上報應急領導小組。（6）發生死亡和重大傷亡事故時，事故現場有關人員應立即撥打“120急救中心”急救，同時立即報告項目或單位主管領導，在報告的同時，立即

56、組織搶救傷者，保護事故現場，迅速查清事故基本情況，逐級上報當地安全生產監督管理部門、檢察院、工會和主管部門。（7）事故發生后調查工作，由安質部組織調查，并負責向有關方面匯報情況。 人員逃生預案施工中不可避免地會發生各種險情，在這種狀態下，首先保證施工人員的生命安全，及時逃離危險地段。因此隧道施工中應有明確的人員逃生原則和預案。隧道施工中設專門負責安全的領導機構及安全員。當開挖面爆破后出現較大量的坍塌掉塊時，人員立即后撤，待坍塌穩定后再組織人員進行工程處理。根據監控量測進行分析或現場觀察，當明顯出現坍塌征兆時，停止施工并及時撤離施工人員至安全地帶。安全員負責指揮人員撤離，以防在緊張狀態下人員逃生

57、方向錯誤，造成傷亡。施工中隨時保證人員逃生時的通道暢通，以防由于施工組織不當，造成在危險狀態下通道不暢，影響撤離時間。 人員自救互救措施坍方時如果人員被困的自救與互救：在開挖易發生坍方的地段，除了在開挖時用人工配合機械外，專職安全員跟班作業，一旦發現不安全因素立即撤離施工人員，工班長立即制止人員跑動、組織人員自救互救，洞口值班室立即到洞內查看險情，并及時通知有關人員，啟動應急預案。搶險過程中，應充分利用未砸斷導管給洞內人員供風、供氧、供水，爭取救援時間。六、質量保證體系及工期保證措施6.1 確保工程質量的措施1. 質量目標本工程質量目標為：工程一次驗收合格率100%，單位工程優良率95%以上。

58、 2. 質量管理組織機構及自檢制度（1）質量管理組織機構為了確保工程質量，在項目經理部實行二級質量管理制度。項目經理部設專職質量檢查工程師，每個班組設兼職質檢員。質量檢查工程師直接對項目經理和總工程師負責，行使監督權、檢查權和質量檢查否決權。附：質量管理組織機構框圖（見下圖）項目經理項目總工程師各部門主管質檢工程師各施工隊隊長、質檢、試驗員、技術員各 工 班(組)長、兼 職 質 量 檢 查 員操作人員自檢、互檢、交接檢及QC小組質量管理組織機構框圖（2）建立健全自檢制度項目經理部建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質量自檢體系，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測等級分別

59、實施檢查任務，配齊人員做到職能相符。在嚴格內部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位質量監督和監理單位的監督。附：質量檢查程序框圖（見下頁圖）質量檢查程序框圖項目經理部質量檢查工程師施工過程中對施工方法、操作工藝工程質量按標準要求自檢、自糾。施工過程中對工程質量進行旁站和跟蹤檢查、控制，進行質量評定，報專職質量檢查工程師。根據班組質檢員報告、材質證明、試驗報告、施工圖及相關規范的技術要求對分項隱蔽工程進行專檢。填寫隱檢記錄，進行質量評定，報項目經理部專職質檢工程師。作業人員自檢班組質量檢查員檢查根據作業隊專職質檢工程師的報告對分項隱蔽工程進行對照檢查，進行綜合質量評定并

60、報告總工程師。報告總工程師邀請監理工程師檢查簽字認可進行下一道工序3. 保證質量技術措施（1）建立以總工程師為主的技術系統質量保證體系，從總工程師、安質部、工程技術部、試驗室直到施工班組的各級技術負責人，從施工方案、施工工藝、技術措施上確保達到質量標準，從技術上對質量負責。（2）開展技術攻關。對工程施工中容易出現質量問題的環節，我們將根據以往施工經驗和教訓，事先采取針對性的保障措施，努力克服質量問題。（3）分部、分項工程開工前由工程技術部負責，進行分層次的書面技術交底、對施工方案、施工工藝、質量標準、安全措施進行詳細交底，形成施工程序化、技術標準化、質量規格化，使每個參加施工的人員做到目標明確

61、，心中有數。6.2 工期保證措施1. 加強施工進度管理，嚴格按計劃安排施工，并以此為依據，將工期落實到月、周、天作業計劃，落實到班組，班組落實到人，采用彈性工作時間，滿足施工需要。2. 實行動態管理。根據施工現場情況，充分利用計算機項目管理軟件不斷優化調整網絡計劃，采取一切措施保證關鍵線路工序按計劃實施。3. 根據工期目標和施工進度順序、施工難度、環境等特點，提前預測有可能發生的各工序間交叉配合不到位現象，采取有效措施，抓住控制點，重點突破。4. 每天召開一次生產“碰頭會”，落實當天計劃完成情況，布置明天的生產任務，促進滯后工序；每周召開一次生產協調會，落實上周計劃完成情況，并對計劃作業調整補

62、救措施；同時安排下周施工任務，并對各工序中的主要施工難點制定解決方案。5. 節假日不休息，抓好施工生產，職工采取輪休制的辦法休假，既要保證施工連續進行，又要保持施工生產人員的高度積極性。6. 加強與業主、監理、設計單位的聯系溝通，同時積極與城市相關部門聯系，及時解決施工中存在的問題及突發事件。同時搞好文明施工，確保施工生產的順利進行。七、安全保證體系及措施7.1 安全保證措施 安全組織保證措施 堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”施工安全方針，制定明確安全生產目標。 必須嚴格貫徹執行中華人民共和國安全生產法、建設工程安全生產管理條例及鐵道部、交通部、各地方政府關于安全生產有關規章治度，建立健全

63、安全生產管理制度、責任制度、安全教育制度、安全技術制度、施工作業人員安全保障措施及安全應急措施， 配備相應的專職安全檢查機構和安全檢查人員。 工程開工前，按有關規定，和建設單位簽定安全責任狀。 加強對爆破器材管理，嚴防被盜和流入社會。 施工干擾嚴重地段應采取的主要措施 必須貫徹執行鐵道部鐵路技術管理規程和各項安全規定。項目部成立安全管理機構，各施工隊成立安全管理小組和實行小組，各施工班組設置安全員，在組織上建全安全管理、檢查、執行的系統安全保證組織體系，使安全從上到下貫通一致、協調一致。在安排、檢查、落實施工任務時，兼顧和保證落實安全保證工作，把安全施工貫穿于生產全過程。堅持定期的安全教育、講

64、話和檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群專安全人員的作用，使全員有濃厚的安全意識。7.2 安全保證體系 安全管理機構設置建立健全安全管理組織機構，堅持檢查抓效益必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，從組織、制度上保證安全生產。各施工隊成立以施工隊長為組長，副隊長及隊總工為副組長，專職安全檢查工程師及相關生產部室領導為組員的安全實行小組，負責安全制度的執行和督促檢查。施工班組設兼職安全員，負責各組安全領導機構所制定的安全制度和措施的具體執行，并將執行結果給上一級安全領導機構匯報。形成上下統一，協調一致的安全管理體系。 安全保證體系建立健全安全保證體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律、

65、法規，定期不定期地召開安全生產會議，研究隧道安全生產工作，發現問題，及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產、人人有責”。八、環境保護措施8.1 生態環境保護及水土保持目標嚴格按照國家、鐵道部、地方政府及建設單位有關生態環境保護的規定，貫徹“預防為主、保護優先、開發與保護并重”的原則和做到環境保護和工程建設在投資、設計、施工的“三同時”原則，“三廢”按規定排放。確保施工中的環境保護監控與監測結果滿足業主和設計文件要求及有關規定，并確保工程所處環境及河流不受污染。工程完工后恢復植被。受地方政府部門書面投訴

66、率為零。主動接收地方政府環保部門的監督檢查。8.2 環境保護及水土保持方案成立以項目經理為組長的環境保護領導小組，認真學習貫徹環境保護法，嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境保護的法令法規，方針政策。重視環境保護工作，編制實施性施工組織設計時，結合設計文件和工程特點，及時提報有關環境保護設計，按批準的文件組織實施。把施工生產的環境保護工作作為一項日常工作，與施工生產同步進行。健全企業的環保管理機制，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜。并與地方政府環保部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監督。加強環保教育，宣傳有關環保政策、知識、強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。進場后，對

67、環境保護工作作全面規劃，綜合治理。會同監理工程師及時與當地環保機構取得聯系，遵守有關控制環境污染的法規，從組織管理、防治和減輕水、大氣污染、施工噪聲振動控制、水土保持、生態環境保護、粉塵控制等多方面采取措施，將施工現場周圍環境的污染降至最小程度，搞好污水處理，防止污染水質，做好水土保持。制定下發環保細則，加強環保教育；疏通排水系統，防止水土流失；加強管理，施工中的廢棄物和垃圾棄到指定地點；施工中維護原有生態系統。8.3 生態環境保護措施施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工廢水，采取過濾、沉淀或其它方法處理后方可排放，以此避免污染河道和周圍環境。施

68、工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經檢查符合標準后方準排放。制定有效的節水措施，降低生活及施工用水量，減少污水排放量，減少污水處理量。配備有效的污水處理設施，設置沉砂池、沉淀池、過濾池等使施工產生的污水、泥漿等達標后排放。污水處理場按設計要求布置。隧道施工時，除洞外場地大氣污染防治措施外，還要考慮隧道施工的特點，洞內空氣必需凈化以降低空氣中不良氣體的含量，改善洞內空氣質量，保證職工作業環境達至國家規定標準。 施工場地和運輸道路經常灑水，盡可能減少灰塵對生產人員和其它人員造成危害。在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣凈

69、化系統，確保達標排放。生產和生活的鍋爐選擇燃燒效率高、高性能的鍋爐，以采用燃油鍋爐為宜，并要達到鍋爐大氣污染物排放標準及大氣環境質量標準。在運輸水泥等易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。營地內道路及主要進場便道采用硬化路面，路段根據實際情況經常灑水，避免灰塵飛揚； 對有毒、易燃、易揮發物品設專人管理，密閉存放，取用時盡量縮短開啟時間。對汽油等易揮發品的存放要采取嚴密可靠的措施。在有粉塵的作業環境中作業時，除灑水外，作業人員還必須配備勞保防護用品。對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養。機械車輛途經居住場所時應減速慢行不鳴喇叭。在比較固定的機械設備附近修建臨時隔音屏障減少噪音傳播。合理安排施工作業時間盡量降低夜間車輛出入頻率夜間施工不得安排噪音很大的機械。適當控制機械布置密度條件允許時拉開一定距離避免機械過于集中形成噪音疊加。