1、成都至麗江高速公路華坪至麗江段進場道路（A1合同段 榮將鎮段）預制T梁專項施工方案K13+605橋河源市道路橋梁開發有限公司二一四年十月三十日現澆箱梁（含支架）專項施工方案一、工程概況概述新莊河中橋位于華麗高速公路進場道路，K12+937.412K14+193.006(榮將鎮段),K13+605附近跨越新莊河，起點樁號為K13+561.97，終點樁號為K13+648.03，橋梁全長86m。上部為420m預應力砼T梁結構，下部結構采用雙柱式墩 (墩柱直徑1.3M)，樁基礎(樁徑1.5M)，橋臺為柱式臺，樁基礎(樁徑1.5m)；所有樁基均采用鉆孔灌注樁。全橋四孔一聯結構簡支，共一聯，設置兩道伸縮縫

2、。橋面縱向坡度i=0.3%，橋面寬度11m，橫向排水i=-2%。預應力簡支T梁采用縱向預應力結構，預應力鋼絞線分別布置在梁肋內。預應力材料采用s15.20鋼絞線和配套錨具。（二）主要工程數量全橋預制T梁預制部分共有澆筑混凝土約345.2m3，鋼筋約65.87t，鋼絞線10.19 t。二、編制、計算依據及參考資料公路橋涵通用設計規范（JTG D602004）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTGD62-2004）公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTGF30-2003）4公路工程技術標準（JTGD01-2003）5. 公路橋涵地基與基礎設計規范JTG D63-20076. 公路橋梁抗震設

3、計細則（JTG/TB02-01-2008）7. 橋梁施工技術規范（JTJ041-2000）8. 鐓粗直螺紋鋼筋接頭（JTD1-2005）9. 公路圬工橋涵設計規范（JTGD61-2005）10. 預應力用混凝土鋼絞線（GB/T5224-2003）11. 預應力混凝土橋梁用塑料波紋管（JT/T529-2004）12. 預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370-2000）13. 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB1499.2-2007)14. 鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB1499.1-2008)15. 公路橋梁盆式橡膠支座（(JT391-1999)16.公路橋梁伸縮縫裝置(JT/T327-2

4、004)三、施工準備主要勞動力及施工機械設備表勞動力配置表序號工種人員數量備注1鋼筋工122木工13混凝土工124電工15電焊工56鉗工47起重機司機8挖掘機、裝載機司機9普工1010合計100上部結構施工主要機械設備表機械名稱規格型號數量(臺)挖掘機2201裝載機ZL301自卸汽車EQ-341-11砼攪拌車12 m34汽車吊25t/50t1/2鋼筋加工機械套2電焊機3壓漿設備1套插入式振搗棒502臺插入式振搗棒303臺鋼管42cm，5m50根施工進度計劃及安排根據合同工期及全橋施工進度安排，預應力砼預制T梁梁計劃于2014年11月中旬開始施工，2015年2月14日全部完工。本橋共1聯，計劃2

5、014年12月下旬起施工第一孔上部接縫、隔板及防撞墻，到2015年1月上旬計劃完成；第二孔1月上旬開始施工上部接縫、隔板及防撞墻，到1月中旬計劃完成； 第三孔1月中旬開始施工上部接縫、隔板及防撞墻，到1月下旬計劃完成；第四孔1月下旬開始施工上部接縫、隔板及防撞墻，到2015年2月初完成全部上部T梁現澆工作。計劃春節前夕完成現澆橋面及防水，并于春節后進場安裝伸縮縫。全部完成本橋梁施工。詳見施工進度橫道圖。（附后）三、橋梁施工方案地基處理地基處理內容：鉆孔樁施工的廢漿清除和泥漿池清理；臺背回填；地基的清表、整平、壓實，排水溝的設置；地基的局部換填處理；地表的硬化處理。處理方法：泥漿先用泥漿泵抽除，

6、然后用挖掘機將殘存的泥漿及表層約20cm的虛土挖除。臺背回填選用透水性材料，分層填筑分層夯實,分層填筑厚度為20cm，采用蛙式打夯機或沖擊式打夯機夯實。泥漿池清理干凈后，回填材料分層填筑夯實，分層厚度20cm。排水溝兩側設置，設在T梁投影面1m以外，寬度20cm，深度20cm，在低洼處將水引出施工場地外，并截除外來水。預制場地段地基清表整平碾壓后，根據地基承載力檢驗結果，需要時表面采用路基挖方的碎石渣或砂礫等換填30cm50cm,并找平處理，分層碾壓密實，碾壓機具采用25t以上振動碾壓機，第一遍靜碾壓平整后，開始振動碾壓，碾壓遍數依據試驗而定。保證硬化層承載力滿足設計要求。預制場地基處理驗收外

7、觀尺寸驗收。硬化層應比預制T梁投影面至少寬1m（每邊0 .5米），硬化層邊需維護防止雨水及養生水沖刷，以保證所有底座均能穩妥支撐。預制T梁縱坡、橫坡均滿足施工要求，硬化層表面平整度為1cm（3m范圍）。排水溝坡度按地基縱坡設置，用水泵及時將場地積水排出施工場地外。地基處理后應確保地面留有排水坡度，以便將地表水排向兩側排水溝。施工便道及筑島、圍堰的填筑方案（1）施工便道線路布置施工便道的主要功能是為施工機械設備、車輛提供通行通道以及作為T梁吊裝時的吊車施工作業平臺。從蓋梁高度、邊梁寬度、樁基機械設備的周轉使用及吊車施工平臺施工操作角度考慮，施工便道中線宜布置在橋中線右側8米外，這樣才能不影響以后

8、的梁板吊裝，方便施工。施工便道處于0#臺右側，因考慮梁板預制場建成后高于原地面2米，設備材料無法進場，因此施工便道于K13+550處往路基中線右側偏移，于擋墻外側填筑下坡便道，下坡到橋右側便道。（2）筑島圍堰布置在進行下部基礎施工時，采用筑島圍堰，變水上施工為陸地施工。筑島圍堰與便道施工同步，即施工便道填筑到某一墩位時，立即向便道旁基礎位置填筑此墩位筑島圍堰，使圍堰與施工便道形成一個整體，這樣既可以提高施工便道的穩定性，亦可增加基礎施工作業的操作空間。施工便道圍堰布置圖（3）、施工便道設計施工便道斷面施工便道處于新莊河上，有可能受漲水情況影響，因此施工便道采用路堤斷面形式，并考慮河流排水的水量

9、（水深0.7米1.7米，流速為1.2米s），設計兩根并排2米直徑，6米長的鋼護筒來排水，頂面標高參照本段河面頂標高（1144.675），水深（平均1.2米），鋼護筒直徑（2米），及蓋梁頂標高（1148.44），確定便道路堤頂標高為1146.775，計算得到路堤填土高度為3.3米；設計荷載為單排一輛50t汽車吊，施工作業平臺需路面寬度為5米左右。由此可確定便道斷面尺寸為：頂面寬度為5米，高度3.3米，邊坡坡度取1：1.5。軟基處理設計路堤基礎在河流常水位以下，基底淤泥分部較厚，承載力弱，路堤施工時采取拋填片塊石置換淤泥，加固地基的軟基處理措施。施工時先往水底淤泥拋填石塊，后反復碾壓，最后在上面填

10、筑粘土。施工便道標準路堤橫斷面圖（4）、拋石擠淤施工施工便道處于新莊河水中，基底均是淤泥，地基承載力差，需進行地基加固后方能滿足車輛通行要求，參考軟弱地基處理方法，一般均采用拋石擠淤處理軟基，其特點是施工簡便，快速，且料源豐富，故本工程擬采用拋石擠淤法處理軟基。拋石擠淤施工前首先做好測量放樣工作。根據橋梁路線平面總體布置計算施工便道的逐樁坐標，因路線處于河道中，為便于現場測量放樣，逐樁樁號應選取土堤上的里程樁號。采用全站儀進行施工放樣。水中填筑施工線形不易控制，故在各逐樁之間采取直線過度形式。拋石擠淤材料應選用不易風化的片石，材質為石灰巖或花崗巖，片石的直徑或厚度不宜小于300mm。施工時，自

11、卸車運輸石料到指定的拋填地點，調轉車頭，往便道中線水域傾倒石料。后續車輛均順著前一車輛填石形成的破面從便道中線往前成三角形方式傾倒片石，再逐次向兩側全寬范圍擴展，不斷將淤泥從基底往兩邊擠開。裝載機配合自卸車施工，將堆積的石料往路基水域推填，并將高出水面的填石路堤表面整平。當石料路堤高出水面之后，在其表面鋪筑級配較好的石塊，鋪墊平整，然后用壓路機反復碾壓，直到石塊穩定不再下沉。（5）、路堤粘土填筑施工拋石擠淤處理完并經碾壓達到施工要求后，便可在填出水面的石路堤上填筑粘土。路基填筑采用水平分層填筑法，填筑時按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。采用震動壓路機碾壓，壓實作業的施工順序為：先壓路基

12、邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。（6）、筑島圍堰施工施工主便道填筑出一定的長度，有足夠的施工操作空間時，便可進行筑島圍堰施工。施工放樣根據筑島圍堰的平面布置圖，在相應的樁號位置用全站儀放樣出圍堰的平面坐標。放樣點用木樁打入土中以便標示，水中坐標點無法標示時，則施工中不斷進行測量以便控制填筑施工。土圍堰填筑自卸車運載土方從便道堤腳往樁位水域填筑土圍堰，使其與自身形成一個“U”型的封閉填土圍堰。自卸車卸料時將填筑土料倒在露出水面的堰頭上，順坡送入水中，以免離析，造成滲漏。圍堰頂部高度應高出施工期間可能出現的最高水位0.50.7m，寬度應滿足車輛卸料施工的要求。抽水、清

13、淤處理筑島圍堰底部均為淤泥，為避免基礎、承臺施工過程中圍堰產生沉陷，必須對基底淤泥進行處理。對于淤泥較淺的樁位，用水泵將圍堰內的水抽干之后，及時清除圍堰底部淤泥，并分層回填雜填土至設計標高。如樁位處淤泥較厚，則將圍堰內水抽干之后，比淤泥上頂層比較軟弱的部分清除干凈，然后回填一層細砂或碎石對基底進行處理（注意將細砂或碎石擠壓密實），最后再分層回填雜填土至設計標高。(三) 鉆孔灌注樁施工方案施工前精確測定施工樁位，安放鉆架、卷揚機及吊裝設備，采用挖埋式埋設鋼護筒，護筒埋設保證準確、正、直。用沖擊鉆造孔（根據不同地質，擇優沖擊鉆機），在整個鉆孔過程中，孔內應經常保持孔內水位的穩定及稠度適當的護壁泥漿

14、，起落鉆頭應平衡，以防沖撞護筒及孔壁。終孔、清孔后吊裝鋼筋籠，鋼筋籠與孔壁間應滿足設計要求的保護層厚度，并控制好標高。澆注水下混凝土：下導管前需作水壓承壓和接頭抗拉試驗，混凝土采用集中拌和站拌制混凝土攪拌車運輸。混凝土粗骨料選用礫石或碎石，集料最大粒徑小于4cm。首批灌注混凝土的數量必須通過計算以保證導管初次埋置深度不小于1.5m。為保證樁頭質量，混凝土灌注預加高度應比設計高出0.51.0m。(1)、護筒制作與埋設樁基一律采用鋼制護筒,高度一般為2m，水文、地質條件較差時，適當增加護筒的長度，保證護筒底端盡可能穿入軟土、淤泥層。護筒內徑一般比樁徑大出200400mm。埋設護筒時，頂端一般比地下

15、水或孔外水位高出1-2m，且應高出地面0.3m，護筒中心線與樁中心線重合，平面誤差不超過50mm，鉆孔傾斜度不大于1%樁長且不大于500mm。埋設前首先將樁位點引到孔外加固，以便埋設護筒定位用。護筒周圍所填粘土分層夯實。(2)、鉆機采用沖擊鉆，就位時以護筒中心為準。(3)、泥漿設備：泥漿采用膨脹土懸浮泥漿或優質粘土懸浮泥漿，泥漿采用泥漿攪拌機制備。泥漿粘度2230Pas，用標準漏斗粘度計測定，膠體率98%，用量杯沉淀法測定，含砂率2%。(4)、沖擊成孔開孔前在護筒內多放一些粘土，并加適量粒徑不大于15cm 的片石，用小沖程沖砸。同時加粘土塊夾小片石反復沖擊造壁，鉆進 0.51m 時，再回填粘土

16、或注泥漿（如地表為砂質黃土，回填適量的粘土和碎石；如為軟土或淤土，回填適量的粘土和片石）繼續以低沖程鉆孔，如此反復二、三次，必要時，多重復幾次。待鉆至護筒下34m 后，方可進行正常沖擊。根據碴樣判別土層地質，砂卵石土采用中等沖程，漂石和堅硬密實的卵石層，采用高沖程。沖擊時使孔內泥漿面保持穩定；如發現偏孔則回填片石至偏孔上方 300500mm 處，然后重新沖孔，遇到孤石時，用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁，每鉆進 45m 深度驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應驗孔；進入風化層后，每鉆進100300cm 則清孔取樣一次，以備終孔驗收。沖擊成孔采用粘土泥漿護壁，根據地層地質變化調整泥

17、漿比重，保證鉆進過程中孔壁的穩定。整個鉆進過程中，始終保持孔內水頭高度。不同的地質采取不同的沖程，沖擊過程中要勤抽碴，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況。(5)、清除沉碴及檢孔鉆孔過程采用正確的排碴方法及時排碴，對提高鉆進速度，保證鉆孔質量以及減少擴孔系數有著重要的意義。開孔時，將護筒內土石方人工挖出，回填粘土，加入清水（或清泥漿），用鉆頭低錘密擊造漿，當孔深達到一定深度后，提出沖擊鉆頭，換上掏碴筒，掏取鉆碴。掏碴后及時向孔內添加泥漿或投入粘土并補充清水，以維護水頭高度。通過泥漿的循環完成造漿過程，泥漿在循環過程中將石碴帶出，在沉淀池完成排碴。破碎的部分鉆碴和泥漿一起被擠進孔壁，大部分鉆碴用掏碴筒清出

18、孔外。鉆渣要及時運出工地，棄運到合適的地點以達到環境保護的要求。鉆進過程中及鉆孔完畢，首先檢查鉆孔直徑和豎直度，檢查工具用圓鋼筋籠(外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm，高度為4D)吊入孔內，使圓籠中心與鉆孔中心符合，如上下各處均無掛阻，則說明鉆孔直徑和豎直度符合要求。(6)清孔鉆孔達到要求深度后，經檢查符合要求，立即進行清孔(一般6小時)。1、第一次清孔（換漿清孔），達到設計標高后，將鉆頭提高離孔底1020cm，用相對密度為1.031.10的新泥漿將孔內鉆渣和密度較大的泥漿換出。2、第二次清孔（抽漿清孔），當鋼筋籠和導管全部吊放入孔后，利用導漿管和砂石泵進行第二次清孔，清除孔底沉淀。(7)

19、樁孔驗收清孔完畢，按下述技術及規范指標要求自檢：孔的中心位置允許偏差為50；孔徑不小于設計；傾斜度小于1；孔深不小于設計規定；沉淀厚度不大于150mm；清孔后泥漿指標：相對密度1.031.1、粘度1720Pa.s、含砂率不大于2%。自檢合格后通知監理工程師驗收，經監理工程師驗收合格簽字認可后，再進行下道工序。(8)鋼筋工程鋼筋加工根據設計圖紙，進行鋼筋籠加工，如鋼筋籠較長，可分節加工，加工時要按下述要求制作：固焊、搭接焊采用300A交流手弧焊機，焊條規格：12以上熱扎帶肋鋼筋必須采用E50系列型焊條，；12光圓圓盤條鋼筋可采用E43系列型焊條，所有焊條在進行焊接作業前均應嚴格烘干，鋼筋籠焊接主

20、筋焊接焊縫長度：單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊縫寬度大于0.8d，焊縫深度在于0.3d(d為鋼筋直徑)；鋼筋接頭處彎拆不得大于4度，接頭處的鋼筋軸線偏位不得大于0.1倍的鋼筋直徑，同時不大于2，焊后兩主筋在同一直線上；鋼筋籠底部主筋安放平齊；鋼筋籠10箍筋末端形成一個有效的閉合圓，并且箍筋末端打鉤彎進鋼筋籠內部；10箍筋連接處采用單面焊接，焊接長度大于20；帶肋20加強箍筋單面焊接長度按設計圖要求不小于25，主筋間距的控制按設計尺寸先固定于加強箍筋，再進行螺旋筋焊接。根據護筒頂高程在上端焊接四根相應長度鋼筋吊臂，在吊放鋼筋籠就位時勾掛在護筒上口。吊放鋼筋籠樁孔驗收后，鉆機移位，使用吊

21、車將鋼筋籠垂直吊入檢驗合格的孔內。在運輸、吊起鋼筋籠時，采取必要措施，防止變形。為防止鋼筋上浮，將鋼筋骨架頂端焊固在護筒上，加設固定支承系統對準中線，防止鋼筋籠傾斜和位移，到砼灌注完成后方可解除定位支承系統。(9)混凝土工程混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運輸車運至施工現場。吊放導管導管采用絲扣接頭，內徑為300mm，在使用前進行水密承壓、接頭抗拉試驗，在外壁用明顯標記逐節編號分段拼裝。拼裝時，應仔細檢查變形的磨損情況，并保持對接導管螺絲干凈，擰緊對接螺絲。吊放時使導管位居孔中心，軸線順直，穩步沉放，插入至距孔底30CM40CM，防止卡掛鋼筋籠。灌注水下混凝土混凝土由拌合站集中拌和，罐車運送到

22、施工現場。混凝土的坍落度控制在160-200mm，并要求有一定流動性。現場進行坍落度檢測，如不符合要求進行二次拌合。灌注混凝土時需用漏斗、溜槽，要根據經驗和監理工程師的要求制作和安裝。灌注前測量孔底沉淀厚度不大于150mm，填寫灌注前檢驗單，并請監理工程師簽字認可后立即灌注。在各項準備工作就緒后，在漏斗頸上放一隔水栓，漏斗內注滿混凝土，采用三輛8M3砼罐車供料，混凝土運輸車內儲存足夠混凝土，確保第一次下料導管埋深2M且不大于6M。首批混凝土流出，通過溜槽，壓著隔水栓迅速下到導管，灌注開始，首批混凝土灌入孔底后，立即測孔內混凝土頂面高度，計算出導管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注，如發現異常，

23、則立即進行處理，灌注過程中分別由2人測控，防止誤測。導管提升停止灌注，由測控人員用測錘仔細測出導管的準確埋置深度通知吊車或卷揚機操作手提升高度，以免提空造成斷樁，卸下漏斗，保持導管垂直和位置居中，逐步提升，快速卸下1節或2節導管，然后將漏斗重新插入孔口導管內，校正好位置繼續灌注，灌注過程應連續不斷，無特殊情況不得中斷灌注。應注意避免混凝土托浮鋼筋籠。卸下的導管要立即清洗，堆放整齊。灌注將結束，灌注人員要及時通知攪拌站停料減少浪費，最后一段長導管拔管速度要慢。灌注的樁頂標高應預加一定高度，比設計高出0.5-1.0m，多余部分接樁前必須鑿除，樁頭應無松散。有關混凝土灌注情況、各灌注時間、混凝土頂面

24、的深度、導管埋深、導管拆除以及發生的異常現象，事故處理過程，由專人進行記錄。灌注過程中明確分工，密切配合，統一指揮，做到迅速連續不能停頓，灌注高質量的水下混凝土，防止發生質量事故。(10) 混凝土灌注樁檢測當樁的混凝土達到一定強度后，用風鎬破碎樁頭，露出密實混凝土，委托監理工程師認可的檢測單位，采用無破損檢測法，對成樁的質量進行檢驗和評價，確定混凝土灌注樁質量。樁的鉆芯取樣檢驗數量滿足招標文件的要求。(四) 墩柱施工方案圓形墩柱模板采用半圓形定型鋼模分成兩塊加工，節高1.5m，螺栓連接，鋼板厚3mm，加工精度應達到規范要求。其它墩臺、蓋梁模板采用膠木復合模板拼裝或定型組合鋼模板。墩柱較高的采用

25、在已澆成的墩柱混凝土內預埋好的鋼件，模板提升后預埋的鋼件上組焊（也可用工具螺桿連接）連結固定的提升模板法施工。（五）蓋梁施工方案蓋梁底及側模采用定型組合鋼模，接頭采用榫接的企口形式，防止漏漿，可確保蓋梁的外觀質量，鋼筋在鋼筋加工場制作加工好，運至蓋梁施工處，用吊車配合人工安裝就位或現場綁扎成型，安裝鋼筋時，應注意蓋梁架立筋位置，經檢驗符合設計后，進行蓋梁的模板安裝。作好擋塊構造的鋼筋預埋，蓋梁施工橫坡度。蓋梁混凝土澆注采用吊送混凝土直接入模，分層用50型振動器振島密實，混凝土養護采用潛水泵直接抽水養生。混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌車運輸。在澆筑砼時控制砼的傾落高度，不超過2米。砼按一定厚度

26、一次性澆筑完成，振搗要充分密實。控制好砼澆筑速度，避免速度過快，產生過大側壓力，導致崩模。（1）底板鋪設 蓋梁采用墩柱預留孔洞穿鋼棒，兩端支點采用45#工字鋼，用12#工字鋼或32#槽鋼作橫梁，形成托架平臺，在其上進行蓋梁的底模板鋪設，即可相繼進行蓋梁施工。 （2）測量放樣底板鋪設完成后，再一次復核底板標高，無誤后，采用全站儀放出墩柱中心線，然后根據蓋梁的尺寸放出蓋梁邊線，作為鋼筋骨架吊裝和側模安裝的控制線。（3）鋼筋骨架的板扎及安裝骨架片加工，在專門的臺座上加工，首先在臺座上放出鋼筋骨架片的大樣，按照大樣進行焊接，保證骨架片的幾何尺寸，雙面焊縫不小于5d，焊縫寬度0.7d，焊縫深度0.3d，

27、表面要求無咬邊、裂縫，焊縫飽滿，無焊瘤，焊透現象，否則，應切除重新焊接；焊街頭與鋼筋彎曲處的距離不小于10d，也不宜位于最大彎矩處；受力鋼筋接頭應錯開布置。骨架片吊運時，采用四點吊裝，避免在吊裝過程中骨架片變形。鋼筋籠加工應按設計要求劃出主筋間距，蓋梁骨架片運至安裝現場并逐個吊裝，避免安裝錯位，鋼筋綁扎時箍筋應與受力鋼筋垂直，箍筋搭接處方向相互錯開。鋼筋籠加工完畢后進行吊裝。鋼筋安裝：吊裝時，墩柱預留鋼筋可以進行必要的調整，使蓋梁鋼筋可以順利的安裝到位。組裝完成后，經自檢合格后報檢監理進行驗收。（4）側模安裝蓋梁側模采用定型鋼模板，鋼模板加工時面板采用5mm鋼板，對拉桿采用16mm。鋼筋籠安放

28、完成后采用吊車進行側模安裝，安裝時嚴格按照邊線進行側模放置。側模的支撐主要通過上下的對拉桿和適當的斜撐進行加固。支撐除了保證蓋梁的尺寸外，還防止混凝土出現跑模現象。側模安裝完成后采用水平儀進行高程測量，將蓋梁頂面高程控制線投放在側模內側，以紅漆標示，以便混凝土澆筑時控制高程。（5）混凝土澆筑蓋梁模版安裝完成后，應對鋼筋、模版進行檢查，合格后報請監理工程師驗收，合格后才能澆搗混凝土。混凝土采用商品混凝土，采用吊車和料斗上料。蓋梁兩端擋塊一次澆筑完成。混凝土頂面實行兩遍木模，一遍鐵模抹面壓光，抹面時嚴格按照側模內側的高程控制線進行。澆筑完成12個小時以后表面覆蓋土工布養護。（6）拆模養生砼澆筑完成

29、后，及時進行覆蓋養生工作。砼澆筑完畢后，必須在2436小時后方可拆模，順序為先支后拆，先用吊車穩穩吊住模板，然后拆除螺桿，再拆除側模，拆模時應小心，用吊車穩穩提升過程中，應隨時檢查，防止損傷砼表面，底模應在混凝土強度達到75%后方可拆除。及時澆水養生。（六）預制場建設施工方案T梁預制場設在K13+260現狀已完成路基至橋頭路基上。本預制場中心樁號為K13+260，距離新莊岸橋臺大約260米，總長為150米，寬度為12米。路基寬度為12米。預制場分兩部份，一部份為預制梁板區，另一部份為鋼筋加工區。注漿棚及養生池于置于K13+500右側路基外側。預制場變壓器位于K13+605右50米處田地中，距離

30、預制場中心樁號約300米。預應力梁板在硬化后的場地上預制，地基應有足夠穩定性，確保不出現影響預制梁的沉降，同時做排水工作。模板采用拼裝鋼模板，鋼模板根據梁長分段制作，采取轉動脫模結構形式，施工中注意預制梁靴模板。澆筑時采用從兩端向中間同時對稱、傾斜分層、一次到頂連續灌注的方法。采用混凝土運輸車運輸，汽車吊料斗起吊入模。待梁體砼強度達到設計張拉強度及齡期后，采用油表讀數與伸長值雙控制，兩端同步、對稱、分批張拉，待終拉控制應力穩定后，錨固。硬化層應比預制T梁投影面至少寬1m（每邊0 .5米），硬化層邊需維護防止雨水及養生水沖刷，以保證所有底座均能穩妥支撐。（1）預制梁板區預制梁板區長為150米，寬

31、為12米。預制梁板區由10個底座組成， 10個底座均由混凝土澆筑而成，上面鋪設鋼板。每個底座寬度為48cm，長度為21m，預制梁板區中央留4米寬的混凝土施工便道，制梁底座頂面以下5cm處以縱向間距0.5m預埋PVC管作為固定模板的對拉螺栓孔道。在梁體的吊點處采用鋼板設活動底板，鋼板長48cm與梁底同寬，相鄰臺座的中心距離4m。臺座縱向設置二次拋物線反拱，最大反拱度20mT梁按25mm設置，其拋物線方程為y=x2/36000-0.025。建設梁場時，一定要考慮好梁場的排水，尤其是該梁場建在填方路基上，應避免臺座地基因被水浸泡使得地基承載力下降導致梁體開裂現象發生。（2）鋼筋加工棚、材料庫及鋼筋加

32、工場地鋼筋加工棚及材料庫依次靠預制梁板區沿路線右側往前進方向而設，以便加工出來的鋼筋能很快捷地運預制梁板區。鋼筋加工棚旁場地作硬化處理，專門用來制作鋼筋。（3）底模臺座采用與梁寬度、長度一致的混凝土臺座，基礎深30cm，兩端頭3.7m范圍內加深30cm。地面以上臺座混凝土高度35cm，混凝土等級用C30。為了防止臺座因預制梁張拉起拱后擠壓臺座兩縱端造成破壞，在梁端臺座加入16主筋（間距20cm）和8箍筋；為了防止因臺座基底承載力不夠而出現不均勻沉降導致預制梁體底部出現裂縫，臺座中間部分可根據實際情況加入8鋼筋網。在澆注混凝土臺座前預埋兩排槽鋼，待臺座混凝土澆筑完成且達到一定的強度后，再在槽鋼上

33、鋪一層5mm厚的鋼板，并用埋頭螺栓牢固固定鋼板。臺座底模則根據設計要求預留反向預拱度。底模臺座順線路布設，使T梁與線路方向一致進行加工預制，便于出梁、移梁、架設。（七）T梁預制施工方案T梁預制時，應逐一對各片T梁進行編號，以便安裝時對號入座，編號應包括孔號和梁號。（1）鋼筋制作安裝鋼筋到場后按設計規范要求進行抽檢，抽檢合格后才能使用。鋼筋加工與彎折的環境溫度控制在+5C以上，并按設計尺寸進行下料、彎制。鋼筋安裝前先準確的在底模臺座上定出底板鋼筋的位置，并用紅油漆作記號。鋼筋的綁扎做到牢固可靠，必要時每隔11.5m用電焊點焊牢固，敲去焊渣。鋼筋接頭在梁內按小于規范允許的百分數交錯布置。當鋼筋和預

34、應力管道發生干擾時，可適當移動普通鋼筋以保證鋼束管道位置準確。鋼束封錨端普通鋼筋如影響預應力施工時，可適當彎折，但待預應力施工完成后及時恢復原位。其它施工中與鋼筋發生沖突的，允許適當調整位置，但混凝土保護層厚度必須保證，如錨下螺旋筋與分部鋼筋干擾時，可適當移動分部鋼筋或調整分部鋼筋間距。施工時保證各工序之間的聯系，需在上一工序預埋的鋼筋，一定不得遺漏，以免影響下一工序的正常進行。(2) 波紋管制作安裝波紋管制作由廠家現場加工，每節長度根據梁長與現場操作方便決定（一般1015m）。安裝波紋管前用8mm的鋼筋制作成“井”字架按設計要求準確的定出波紋管的坐標。安裝連接波紋管時，用連接器緊密連接，連接

35、處用比使用波紋管外徑大3mm的波紋管連接，且用膠帶密封，防止澆筑混凝土時漏漿堵塞預應力孔道。相鄰制孔波紋管接頭相互錯開至少30cm。此外，安裝前還應檢查有無開縫或透光。為防止波紋管漏漿堵塞孔道，在波紋管內預先穿入抽拔橡膠管（55mm，壁厚7mm），在混凝土澆筑過程中抽動幾次，以確保孔道暢通。混凝土澆筑結束后24小時，拔出橡膠管。（3）模板安裝模板使用前經過檢查驗收合格后才使用。模板拼裝時在節間夾一層1cm厚的橡膠海綿，并用螺栓擰緊防止漏漿。在安裝吊運時，人工配合25T汽車吊進行，用20mm的對拉螺桿進行模板固定，保持模板空間寬度。由于地面局部高低不平，安裝模板時的高度由模板底的楔型木塊板來調節

36、。模板的垂直度由地面預埋的花籃螺絲進行調節，確保模板安裝質量。安裝端模時，嚴格檢查相關錨具預埋件是否齊全，必須保證錨墊板垂直于管道軸線，位置正確。模板安裝檢測模板允許誤差：模板標高 10mm模板內部尺寸 5mm，-0軸線偏位 10mm模板相鄰兩板面的高低差 2mm模板表面平整度 5mm預埋件中心線位置 3mm預留孔洞中心線位置 10mm（4）混凝土施工澆筑預制T梁混凝土前應嚴格檢查個相關附屬設施預埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。T梁混凝土設計強度一般比較高。為保證混凝土強度和縮短張拉時間，在進行混凝土配合比選料時，嚴格按規范要求進行，合理選擇配合比。混凝土開盤后連續不斷的進行澆筑，由汽車吊提

37、升料斗進行入模，混凝土的澆筑由一端向另一端并分臺階進行澆筑，每個臺階長度宜控制為23m左右。混凝土的澆筑分三層進行，第一層澆筑60cm，第二層澆筑100cm，第三層澆筑完畢。澆筑砼的順序為先澆筑底板和腹板根部，再澆筑頂、腹板。混凝土澆筑應保證混凝土密實，不得出現蜂窩、空洞等，應特別注意保證錨墊板位置處混凝土密實。合理的安排混凝土澆筑時間，當氣溫高于32時，不進行混凝土澆筑作業。混凝土在澆筑過程中，每層混凝土入模滿足要求后，先開動附著式振動器進行振搗。附著式振動器的開動時間不宜過長，一般控制在1520秒種之內，其他邊角再由人工用插入式振動器振搗。振動棒的移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與

38、模板保持50100mm的距離，并插入下層混凝土5010cm。每一處振動完畢后邊振邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、波紋管、鋼筋及其他預埋件。梁端2m范圍內的混凝土特別是錨下混凝土，由于鋼筋網較密，應充分振搗密實，嚴格控制施工質量。對每一振動部位，以振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是使混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦與泛漿現象。T梁頂面收漿后及時進行鑿毛處理以利于橋面鋪裝工序的施工。混凝土的養護：在頂層混凝土澆筑完畢1小時后，表面用濕麻袋覆蓋，避免陽光直射。混凝土初凝后開始灑水養護，養護灑水的間隔時間以保持混凝土表面潮濕為宜。根據相對濕度，連續灑水養護714天。當氣溫低于5時

39、，禁用灑水養護，改用冬季施工法進行施工和養護。模板的拆除：當混凝土澆筑完14小時后，根據現場氣溫來決定拆除模板最佳時間。模板的拆除由梁的一端向另一端進行，先拆除模板上的附著式振動器及對拉螺桿，然后逐塊拆除模板上的螺栓，用龍門吊將模板吊住，以防傾倒。然后再收緊花藍螺栓，使模板繞底腳線旋轉，將模板與混凝土分開，再將每塊模板吊至安裝地點。嚴禁用大錘敲打模板（防止模板變形），也不得用撬棍將板體與混凝土撬壞。模板在吊運過程中，防止碰撞混凝土和其它構件而變形。模板拆除后及時檢校，清除不合格的模板，將灰漿和鐵銹清理干凈，待用的模板均勻的涂上脫模劑。預制T梁橫隔板，梁端及梁頂面等與現澆混凝土接觸面必須鑿毛、沖

40、洗，以保證新老混凝土結合效果。（5）預應力施工預應力張拉過程中應對主梁側向撓度進行監測，嚴格控制腹板任何位置側彎不得大于1.5cm。預應力所用的材料：鋼絞線、錨具、夾片、錨墊板等先通過有關試驗室試驗，合格后才使用。 施加預應力前的準備工作壓梁體混凝土試塊，檢查梁體混凝土是否達到設計強度的85%。千斤頂校正系數應不大于1.05級，其校正有效期不超過一個月。油壓表精度不低于1.0級，其校正有效期不超過一周。對所用的鋼絞線、錨具、夾片在使用前先進行外觀檢查，確保無損傷、無扭結或未粘有污物。布設梁體上拱度、側向撓度和梁體端部彈性壓縮的量測點。縱向預應力張拉設備為2臺200t千斤頂和2臺ZB4-500油

41、泵，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設備的額定張拉力要大于所張拉預應力筋的張拉力。預應力筋的張拉力計算如下：Ny=Nk Ag/1000/10式中：Ny-預應力筋的張拉力（t）N-同時張拉的預應力筋的根數 k-預應力筋的張拉控制應力（MPa） Ag-單根鋼絞線的截面積（mm）本標段預應力張拉需用最大張拉力為Ny=81395152/1000/10=169.632（t）縱向預應力現場采用2臺200t千斤頂進行同時對稱張拉，通過上式計算可知，能夠滿足現場生產的需要。根據規范及張拉應力的要求，采用油壓表的量程為0-100Mpa，精度為1.5級，其讀數盤的直徑要求大于150mm。預制T梁使用的千斤

42、頂及油壓表應經過具有資質的檢測部門檢測，且必須保證其在有效期內使用，出現異常要重新進行校驗。 梁體張拉順序N1(一次張拉到控制力的100%)N2(首次張拉至控制力的50%)N3(一次張拉到控制力的100%)N2(二次張拉到控制力的100%) 鋼束張拉步驟初張拉力P0（P0=0.15P）持荷5分鐘測引伸量d1張拉到總噸位P持荷5分鐘測引伸量d2錨固。引伸量的量測應測定鋼絞線的直接伸長值，不宜直接測千斤頂油缸的變位；為此應將鋼絞線伸出千斤頂尾端10cm，直接測定鋼絞線在張拉前、初始張拉噸位、張拉噸位三種情況下的伸長值，實測引伸量值按下式計算：d=P（d2-d1）/P-P0當引伸量誤差不在-6%#（

43、d-D）6%/D范圍時，應停止張拉，分析原因予以解決。 預應力質量控制預應力的張拉班組必須固定，且應在有經驗的預應力張拉工長的指導下進行，不允許臨時工承擔此項工作。施加預應力應對稱張拉。每次張拉應有完整的原始張拉記錄，且應在監理在場的情況下進行。為保證主梁預應力鋼束張拉質量，實行張拉噸位和引伸量雙控，且需兩端同時張拉，以張拉噸位為主，引伸量誤差應控制在6%范圍內。在引伸量達不到設計要求時，允許灌中性肥皂水以減少其摩阻損失，但在壓漿前應用高壓水將中性肥皂水沖洗干凈，也可將張拉噸位提高3%，兩張措施可同時采用。 管道壓漿考慮預應力混凝土T梁的耐久性和解決預應力孔道壓漿不飽滿、不密實的問題，采用設計

44、的真空輔助壓漿工藝。壓漿施工完畢后，立即進行封錨砼施工。真空輔助壓漿要點及要求：1） 預應力張拉完成后24小時內應對預應力管道進行壓漿。2） 壓漿除具備必需的設備外，均由有經驗的熟練人員來操作。3） 漿體由水泥、水、專用添加劑組成。漿體水灰比控制在0.260.28之間，且24小時自由沁水率和3小時鋼絲間沁水率均為0。漿體初凝時間5小時；終凝時間應24小時。漿體24小時自由體積膨脹率應小于3%。在標準養護條件下。漿體7天抗壓強度40Mpa，28天抗壓強度50Mpa。4） 真空輔助壓漿主要步驟：清除管道內的水和雜物關閉其它通風孔，開啟真空泵抽管內空氣在-0.06-0.10Mpa穩定的真空負壓下，將

45、漿體泵入管道關閉閥門和真空泵打開排氣閥灌漿泵繼續工作，在0.50.7Mpa下，持壓12分鐘關閉灌漿泵及灌漿端閥門完成灌漿。5） 漿體進入灌漿泵之前應通過1.2mm的篩網進行過濾。6） 灌漿孔數和位置必須做好記錄、以防漏灌。7） 儲漿罐的體積大于所灌注的一條預應力孔道體積。 （八）吊裝方案（1）、 架梁設備及流程 K13+605新莊河中橋20米T梁計劃采用2臺50T 吊車，拖車2輛。由2臺50T吊車起梁，根據設計單片T梁安裝重量為44.5T/45.5T（中梁/邊梁），兩臺50T吊車兩端起吊能夠滿足得了施工要求梁板起吊后吊運梁板橫移至運梁平車上端垂直落放在路基上的運梁平車上采用輪式運輸車將梁板推移

46、至安裝起吊位置并由2臺50T吊車起吊梁板起吊兩端同時提升下部平車移出，將梁板吊至安裝位置就位。 梁場起梁梁場指揮人員事先擬定起梁順序，并將T梁編號。架設時先架設邊梁，由兩邊向中間對稱架設。T梁起吊過程中吊車及相關人員必須聽從指揮人員指揮，嚴格按照T梁編號進行起梁，最后將梁穩穩落放在運梁車上，再進行下一步準備工作。梁板運輸梁板運輸先用吊車吊放梁板至運梁車上后，吊車鋼繩應繼續收緊，待固定牢固，檢查確認后方可。梁板吊運過程中，要注意起吊的平穩；在運輸中的構件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾覆，并采取防止構件產生過大負彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見，吊車起梁、橫移、落梁、就位等均需緩慢進行。現

47、場吊裝運梁車未到達現場之前，現場提前做好相應準備工作：1）根據現場地質情況，架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩定；2）檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺絲是否松動及皮帶緊松程度；3）吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外5m內障礙物應予以清除；4）工作前空負荷運行5分鐘以上，檢查工作機構運行是否正常，安全裝置是否可靠；5）待梁運至現場后，指揮人員指揮梁車停至指定位置，現場施工人員將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔，并在鋼絲繩拐角處做好保護，防止繩索受到磨損，產生安全隱患。本橋起吊高度26m左右。等準備工作一切就緒后，吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁，并慢慢移至架梁位置上方，

48、在技術人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫位置正確，如果定位不準，必須重新進行調整，直到達到規定要求為止。吊裝工況及驗算總則：采用兩臺起重機抬吊吊裝。負荷平均分配，即單機承擔22.25T/22.75T（中梁/邊梁），由于采用了雙機抬吊，考慮動載系數1.2，所以安全吊裝梁板的全重（單機承擔的）=22.25T/22.75T1.2=26.7T/27.3T。吊車采用長江重型起重機廠生產的LT1050兩輛，637+1-170-52的鋼絲繩2根（單根長度8米）。LT1050作業工況：主吊臂臂桿長度11米，最大回旋半徑（幅度）5米，支腿全伸。查LT1050性能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為36T。該值大于2

49、6.7T/27.3T，作業在安全范圍內，符合吊裝規范。質量檢驗鑿樁頭設立拌和站砼 備 料砼 養 生 砼檢驗制備砼設立清孔設備泥漿池制作鋼筋骨架測孔深、孔徑 清 孔測砼面高度向鉆孔注泥漿泥漿沉淀池輸送砼試拼裝檢驗導管灌注水下砼設立鋼筋骨架測沉淀厚度拔除護筒 鉆 進其它齊備就位埋設護筒設立導管鉆機就位吊裝捆綁用鋼絲繩的校核：以637+1-170-52的鋼絲繩查五金手冊得知：該型號的鋼絲繩鋼絲斷拉力總和為：170.5T。單機采用2股吊裝，雙機2個吊點，鋼絲繩夾角不大于60o。所以鋼絲繩破斷拉力總和為2170.5=341T。理論安全倍數K=34143.2=7.89（倍）。考慮鋼絲繩夾角90 o。所以：

50、實際動載安全倍數K1=KSIN60 o=6.8（倍）。符合安全吊裝規范要求，鋼絲繩選擇正確。（公路工程施工用安全技術規范表，用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數不小于6）樁位放樣平整場地四、施工工藝流程制作護筒橋梁鉆孔施工工藝工藝流程后張法預應力梁板預制工藝流程場地規劃脫模起吊移運取試塊澆筑梁端砼孔道壓漿鋼鉸線下料制束按張拉程序進行質量檢驗張拉設備檢驗校正穿入預應力鋼鉸線鋼束張拉清理予留管道模板制作檢驗校正取試塊砼拌和站拆除側模板 砼養生砼材料堆放澆筑砼埋設固定錨墊鐵板安側模板制備砼埋樁澆地面砼固定張拉錨板鐵皮波紋管整理綁扎鋼筋設立鐵皮波紋管制作普通鋼筋安底模板臺座設置五、質量保證措施由項目總工開展質量

51、教育，增強職工質量服務意識和服務水平。制定施工技術管理辦法及措施。工程中標后建立以項目總工程師為首的技術管理系統，制定和執行崗位責任制、編制實施性施工組織設計、制定施工設計文件會審制、技術交底制、開竣工報告制、測量多級復核責任制及竣工文件編制辦法。對關鍵和特殊工序制定詳細的并落實到人的施工過程控制程序和操作細則，并對技術人員實行專業分工負責責任制，有效防止因技術人員和施工人員責任不清而導致的質量缺陷。健全質量檢查機構，加強質量監督檢查。加強對各道工序特別是關鍵部位或技術復雜部分的專職檢查，嚴格把關，發現問題及時督促有關人員糾正，對重大問題立即向項目技術責任人報告。加強試驗檢測工作。檢測試驗工作

52、是保證質量不可缺少的重要手段，產品質量的優劣是通過試驗檢測確定，因此，必須完善檢驗機構，建立現場試驗室，用試驗數據指導施工。六、工期保證措施工程中標，我單位將抽調優秀的管理、技術骨干組建項目經理部，全面負責本工程的施工管理，組織充足和先進的機械設備及專業隊伍，進行平行交叉流水作業，在人力、物資、設備、資金等方面給予充分的保證，確保整體工程優質、按時完成。按項目法組織施工，施工現場成立高效運行的項目經理部，施工中合理配置勞動力，按施工組織設計安排勞力數量。工程開工前，編制謹慎嚴密的實施性施工計劃，合理安排施工順序。施工中嚴格按計劃組織安排，確保目標實現。根據施工組織設計及總進度計劃要求，配置好各

53、階段的人力、機械設備和材料物資供應。材料供應根據總體計劃提早安排檢驗及進場，避免停工待料現象的發生。根據總體目標和施工進度、難點、環境和特點，優化資源組合，合理調配勞力、機械設備等生產要素，保證關鍵工序順利開展。七、人員安排與保證措施人員安排按資格預審條件，根據員工的能力，以專業對口的原則，安排項目經理、總工及其他主要管理人員和技術人員，其余生產工人按施工崗位需要隨時調配安排。人員保證措施根據工作內容制定勞動力需求計劃，勞動力按專業隊伍組建,專業班組按流水作業的要求順次進場。加強施工人員的思想教育，充分認識完成工期目標的重要性，調動施工人員的積極性，發揮經濟杠桿作用，對隨意脫崗人員給予經濟處罰

54、。做好農忙季節前后的施工安排，制定一定的獎勵機制，確保農忙季節工程不停工、進度不滯后。八、環境保護、水土保持保證體系及保證措施我單位在施工中將嚴格執行公路建設項目環境保護設計規范及環境保護法和環保局對環保的有關要求，將嚴格遵守國家和地方所有控制環境污染的法律和法規，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化學物質、污水、廢料、垃圾和土方等有害物質對溝渠、河流的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質對大氣層的污染。 環境保護、水土保持保證體系環境保護、水土保持管理組織體系詳見下圖： 組長：項目經理副組長：項目總工當地居委當地派出所監督協助監督協助專職監督員各工區機械作業組職能部門生產班組 環境保護、水土保

55、持保證體系 環境保護、水土保持保證措施廢料的處理清理場地的廢料時，不得隨意傾瀉，影響附近排灌系統及周邊水利設施。廢料的臨時堆放點應統籌安排，堆放點應遠離河道，盡量不要覆蓋植被，盡可能選擇荒地。防止水土流失在施工期間，應始終保持工地的良好排水狀態，修建一些臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。施工中應因地制宜地采取有效預防措施，防止施工場所占用的土地或臨時使用的土地受到沖刷，防止從本工程施工中土石方材料對河流、水道、灌溉或排水系統產生淤積或堵塞。施工中的臨時排水系統應能最大限度地減少水土流失及對水文狀態的改變，不得干擾河道、水道或現有灌溉或排水系統的自然流動。防止和減輕水

56、及大氣污染保護水質施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠和水庫，不得污染飲用水源。施工區域、砂石料場，在施工期間和完工以后應妥善處理，以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道或溪流。沖洗集料或含有沉積物的施工用廢水，應采取過濾、沉淀池處理或其它措施，使能做到達標排放。控制揚塵為減少施工作業的產生的灰塵，應隨時進行灑水或其它控制揚塵措施，使不出現明顯的揚塵。運轉過程時有粉塵發生的施工場地應有防塵設備。在這些場所作業的工作人員，應配備必要的勞保防護用品。減少噪聲、廢氣污染各種臨時設施和場地，如堆料場、加工場等距居民區不宜小于300m，而且應設于居民區主要風向的下風處。施工機械設備的工藝

57、操作，要盡量減少噪聲、廢氣等的污染；建筑施工場地的噪聲應符合建筑施工場界噪聲限值（GB125231990）的規定，并應遵守當地有關部門對夜間施工的規定。九、文明施工、文物保護保證體系及保證措施 文明施工、文物保護保證體系項目經理部成立以項目經理為組長的文明施工、文物保護現場領導小組，認真執行有關建筑工程文明施工、文物保護規定，加強對所有參加施工人員進行文明施工成品保護的教育，負責項目施工現場的管理和文明施工。領導小組組織機構圖見下圖：組長：項目經理當地政府有關部門副組長：項目總工各職能部門各工點專職監督員各生產班組 文明施工、文物保護組織機構圖 文明施工本項目部將成立創建文明工地活動領導小組，

58、制定創建文明工地活動的實施方案和具體措施，力爭做到“六好”：履約信譽好；質量安全好；料機管理好；隊伍建設好；環境氛圍好；綜合治理好。定期對管理和操作人員進行文明施工教育，提高職工的文明意識。本項目部施工銘牌上設一個文明施工監督投訴電話，便于附近單位和群眾及時反應和監督我項目部的文明施工方面的不足；如有不足，我單位一定在限定的時間內糾正，并對相關人員給予處罰。 文物保護措施施工前向當地文物保護部門了解施工場地文物情況，建立文物保護和管理措施，宣傳到每一個參建職工。遵守國家有關文物保護政策、法規，對場地提前勘察。組織全體員工認真學習文物保護法，切實增強文物保護意識。讓所有施工人員真正懂得文物和地下

59、遺跡屬國家所有，是珍貴的國家財產，必須倍加珍惜，悉心呵護。施工期間如發現有文物或有考古、地質研究價值的物品時，應馬上停工并對現場進行妥善保護，及時與建設單位及有關文物保護單位取得聯系，并大力配合，妥善處理后再行施工，確保文物完整、不丟失。十、職業健康目標和管理 職業健康管理目標在施工過程中采取必要的安全防護措施，有效預防、減少職業病的產生因素，使其符合國家職業病防治法的要求。 職業健康管理方案為了實現項目制定的職業健康目標指標，使各類重要環境因素得到有效的控制，職業健康得到保證，特制訂項目部職業健康管理方案。食堂衛生：食堂炊事員必須持有健康證，且項目部全體人員必須遵守項目部的食堂衛生管理制度，

60、不購買不新鮮的蔬菜、肉類等食物，對食物的清洗必須干凈衛生，有防鼠、防蠅防蟲的措施，保證衛生。工地試驗室：接觸的化學試劑必須采取隔離措施，戴個人勞動防護用品，手套、面罩、口罩等做好個人安全防護，試劑等化學物品、廢棄物合理堆放、按照相關的要求進行分類處理。拌和站混凝土拌和：對產生粉塵的場所進行封閉施工，工作人員戴防塵口罩、眼罩、面罩、穿防護服等個人安全防護用品，避免吸入過多的粉塵，造成塵肺病。電氣焊：電氣焊施工中產生有毒有害氣體，從業人員必須戴絕緣手套、口罩、眼罩、穿絕緣鞋、防護服，使用合格的焊條、氧氣、乙炔氣，減少有毒有害氣體的產生和吸入量，氧氣瓶與乙炔瓶的安全距離保持在5m以上，距離明火保持在

61、10m以上，加工氧氣瓶與乙炔瓶存放的推車，推車距離保持在5m以上。十一、項目風險預測與防范，事故應急預案項目風險管理在現代工程建設中是相當重要的，做好風險管理工作，可避免許多不必要的損失。在工程建設中，建立起一整套的工程風險防范系統以防范和消除風險。 項目風險預測根據本工程施工特點、不同施工階段、不同施工部位、施工工藝、工程地質及水文地質情況進行風險點預測，風險預測過程通常分5個步驟：確認不確定性的客觀存在建立初步清單確立各種風險事件并推測其結果進行風險分類建立風險目錄摘要根據本工程的結構特點、施工方案、所處地理位置等，所涉及到的風險是多樣性的，根據我們的理解，主要有如下幾項：施工工期風險本工

62、程總體工期為十個月，經歷1個冬期施工，具有工期緊，工程量大，現場地基情況差等特點，必須依靠先進的施工生產技術、管理和配備先進的施工設備才能高質量按工期完成本工程。施工前必須編制詳細的、可行性的施工方案，以及采取積極的預防措施，確保工程的順利完工。工程質量風險本工程現場地基情況差，需要采取相應的技術保證措施，確保工程質量。施工安全風險本工程有很多高空作業，施工安全技術要求高，安全隱患較大，各種施工機械配備要求也高，同時經常經受臺風影響，因此對安全施工提出很高的要求。成本控制風險現澆連續箱梁工程量大，工程施工投入大，現場地基情況差，施工技術難度大，支架施工安全風險高，必須綜合采取各種處理措施才能確

63、保工程順利進行。 項目風險防范風險防范穿于項目控制（進度、成本、質量、合同控制等）的全過程中，是項目控制中不可缺少的重要環節，也影響項目實施的最終結果。首先，加強風險的預控和預警工作。在工程的實施過程中，不斷地收集和分析各種信息和動態，捕捉風險的前奏信號，以便更好地準備和采取有效的風險對策，以抵抗可能發生的風險。建立應急搶險組織機構為保證施工安全，做到險情一旦出現，能夠及時有效搶險，將險情控制在最小范圍。風險防范要采取了以下控制措施：支撐支護、砼模板工程等還應進行架體和模板承重強度、荷載計算，以保證施工過程中的安全。同時這也是確保施工質量的前提。安全平網、立網的架設要求，做好嚴密的隨層安全防護

64、至關重要。交叉作業應采取隔離防護。“臨邊”防護措施。根據施工總平面的布置和現場臨時用電需要量，制定相應的安全用電技術措施和電氣防火措施，臨時用電應編制臨時用電組織設計。 事故應急預案事故急預案本工程在施工過程中由于各種因素的影響，容易引起突發事件，在施工前要有相應的應急搶險措施。應急搶險的組織機構在項目部成立后即刻成立應急領導小組和青年搶險突擊隊，以應本工程各種可能發生的緊急事件。應急領導小組以項目經理為組長，項目副經理、項目總工為副組長，工程、安全、材料、辦公室等各職能部門負責人為組員。應急領導小組成員職責：組長：項目經理：發生緊急事件時負責全面組織、協調搶險工作副組長：項目總工、項目副經理

65、、安全總監：負責現場指揮、對外協調等工作組員：全體職工：帶領青年搶險突擊隊進行現場搶險工作。應急救援聯絡方式應急領導小組全體成員的手機24h開通；應急救援電話：急救：120， 火警：119，交通事故：122。事故急救援預案程序事故生以后，事故現場人員應當立即報告本項目部負責人；項目部負責人接到事故報告后，應當立即迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失，并向上級部門報告，同時，立即將事故情況報告自然災害發生地政府主管部門。應急救援指揮部辦公室根據總指揮或副總指揮的指示，立即啟動本預案，按本預案的分工，迅速組織救援人員，搶險設備、物資器材等到達事故現場，聽從總指揮統一指揮，立即開展應急搶險救援工作。