1、一、工程概況滬杭客運專線是連接上海和杭州兩大國內發達沿海城市的新時代干線，設計時速達350公里/小時，中鐵一局集團有限公司承建DK135152DK155017，其中中鐵一局橋梁公司承建施工范圍：DK147500DK155017，管段長度7.517km。主要施工本區段內路基及附屬工程、橋涵工程（含現澆梁，不含標準梁預制、架設）、給排水以及相應大臨過渡工程。墩身施工主要工程有正線特大橋DK135152DK155017共計7.517km，206個墩身；筧橋（杭州）聯絡線上行聯絡線：HZSDK0+000=DK148+259.65HZSDK3+477.38=K189+065.72和筧橋（杭州）聯絡線下行

2、聯終線：HZXDK0+000=DK148+259.65HZXDK3+483.3=K189+063.95，124個墩身，墩身總量330個。 本施工方案適用于中國中鐵一局滬杭客運專線橋梁墩身施工。其中15m以下的墩身144個，15m25m墩身101個，25m30m墩身85個，15m以上高墩共計186個，占墩身施工的56%。二、編制原則及目的2.3編制本施工方案目的是為了統一中國中鐵一局滬杭客專三分部范圍內的橋梁墩身施工方法。規范橋梁墩身所用的材料滿足要求，規范生產過程中的各道工序符合規范，確保工程質量，達到墩身內控標準要求，實現質量目標。2.4 施工中應采用新技術、新材料、新工藝、新設備，提高生產

3、率，縮短工期，降低成本和確保工程質量。但推廣應用新技術、新材料、新工藝必須經過試驗和鑒定后方可使用。2.5施工人員應嚴格按照本施工方案要求進行施工，值班技術人員及質檢人員應對施工的每個環節進行檢查監督，如發現與施工方案規定不符應及時予以糾正。2.6本方案為橋梁墩身指導性施工方案，故未涉及橋臺及防水層等內容，有關事宜，應按現行有關技術規范和規程辦理。2.7 編制依據及標準滬杭客專施橋設計圖、橋梁沉降觀測設計圖；客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準鐵建設2005160號；鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設2005160號；客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213-2005）；混凝土結

4、構耐久性設計與施工指南(CCES01-2004)；鐵路混凝土工程施工技術指南(TZ210-2005)；鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定(鐵建設2005157號)；客運專線高性能混凝土暫行技術條件（科技基2005101號）。三、施工準備3.1 組織有關人員相關規范、規程，對特殊工種機械操作人員及鋼筋工等人員進行培訓和技能考核，提高每位員工的素質、安全意識，堅持持證上崗。3.2 所用材料必須符合有關技術標準規定，使用前必須嚴格審核所選用材料的出場合格證和試驗報告，并送試驗室進行驗證，合格材料方可使用，不合格材料一律清除出場。3.3 主要機械設備HZS120拌合站 3套挖掘機 4臺裝載機 4臺自卸汽

5、車 4輛 砼罐車 16輛灑水車 2輛鋼筋切斷機 4臺鋼筋彎曲機 8臺鋼筋對焊機 8臺發電機 9臺 變壓器 16臺3.4 勞動力計劃安排技術員：60人，負責質量管理（輪班作業，必須做到有人施工就有人做技術指導），管理人員：40人，全面負責現場施工管理工作(輪班，必須做到有人施工就有人管理)；施工全面展開時，實行流水作業，砼工班與鋼筋班計工人400人。3.5 工期安排計劃墩身全面完工時間：2010.4.25。四、施工工藝及流程施工準備鋼筋綁扎拼裝模板澆注混凝土砼養護及拆除模板綁扎下一節段鋼筋、安裝模板施工至墩頂拆除模板。附：施工工藝流程圖、及整體鋼模施工示意圖 圖-1 實心墩整體式鋼模板一次澆注施

6、工一般工藝框圖圖-2 實心墩整體式鋼模板施工示意圖鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆注等項工作室循環進行的，直至墩頂。其間穿插拆模，混凝土養護及安裝預埋件等項工作，工作平臺搭設在鋼管腳手架上，并固定牢靠，做好安全防護工作。墩身施工完畢，及時對中線、標高等進行測量，并作好標記。五、主要施工方法5.1 測量放樣 測量控制點在施工的全過程中除應保證各部位的傾斜度、垂直度和外形幾何尺寸，還要對墩身進行局部測量系統的控制并與全橋的總體測量控制網聯網閉合。墩身各部位采用空間三維測量法控制，測量時間選擇在日照影響較小及風力較小的時間內進行測量，并對風力和日照的影響進行修正。為確保全站儀三維坐標的控制功能，在原有橋

7、軸線三角網的基礎上進行三角網加密，并對其進行嚴密平差。測量時，用全站儀照準后視點，采用兩測回放樣測量，測量精度必須在設計允許的范圍內。 承臺頂面標高要求承臺施工完成后，必須對頂面標高復核，尤其是墩身處混凝土表面平整度進行全面檢查，對誤差1cm，平整度超限部位必須按要求鑿除，保證模板安裝的垂直度滿足要求。模板定位對于墩身在鋼筋安裝以后，即可安裝模板；模板安裝完成之后，根據墩身施工監控指令對模板進行初步定位，再用全站儀測量模板的角點，與墩身的設計平面位置比較，根據偏差進行調整，直至符合設計要求及監控指令要求。5.2 腳手架工程 總體要求腳手架搭設按20m以內、20m25m高度、25m以上三種情況考

8、慮，腳手架按最高墩（30m）檢算。腳手架總體搭設方案為：墩高大于25m時，底層12m范圍內采用三排腳手架，上部采用雙排腳手架，立桿采用單立管；墩高為20m25m時，底層6m范圍內采用三排腳手架，上部采用雙排腳手架，立桿采用單立管；墩高小于20m時，從底層到頂層均采用雙排腳手架，立桿采用單立管。立桿的縱距不大于1.5米，立桿的橫距不大于1.2米，步距控制在1.80米以內。隨著腳手架的搭設及時在不同高度的頂部四個方向對稱拉攬風繩固定，攬風繩與地面夾角不大于45度角，搭設完成后將攬風繩固定與頂部立桿節點部位，下部與打設在地面的地錨固定。腳手架圍繞墩身搭設成整體封閉體系，最里側立桿距離墩身最外側距離不

9、小于60cm，保證有足夠的鋼筋作業空間和模板施工空間。腳手架內搭設人行爬梯，人行斜道采用之字型斜道，寬度不小于1米，坡度采用1：3；拐彎處應設置平臺，其寬度不應小于斜道寬度。人行斜道兩側及平臺外圍均應設置欄桿及擋腳板。欄桿高度應為1.2米，擋腳板高度不應小于18cm。 腳手架搭設腳手架搭設的工藝流程為：場地平整、材料配備定位設置通長墊木、底座水平掃地桿立桿橫桿剪刀撐拉攬風繩鋪平臺腳手板扎防護欄桿掛安全網組織檢查驗收。在承臺頂面四周，測放出墩身輪廓線，以墩身輪廓線向外不小于50cm范圍定位腳手架搭設范圍。搭設腳手架時承臺外的每根立桿底部應設置底座或墊板，腳手架搭設設縱、橫向掃地水平桿距地面20c

10、m，第一層立桿搭設后須設置斜撐以增加支架的整體穩定性。根據不同墩高搭設方案如下：1）墩高在20m以下，自承臺頂向上采用雙排腳手架，四角對稱拉纜風繩固定各一道。腳手架四面設剪刀撐，設上人坡道。四周掛設全封閉安全網。墩高在20m以內下腳手架搭設圖見附圖一2）墩高在20m25m范圍內，自承臺頂向上6m高度內采取3排腳手架，6m高度以上采用雙排腳手架，四角對稱拉攬風繩固定各2道。腳手架四面設剪刀撐，設上人坡道。四周掛設全封閉安全網。墩高20m25m范圍內腳手架搭設圖見附圖。3）墩高在25m以上，自承臺頂向上12m高度內采取3排腳手架，12m高度以上采用雙排腳手架，四角對稱拉攬風繩固定各2道。腳手架四面

11、設剪刀撐，設上人坡道。四周掛設全封閉安全網。單根立桿選用較長的鋼管，以減少接長接頭數量，立桿的接頭構造為上下一立桿用接頭扣件扣緊，每1.8m高加水平連接管，腳手架內側和外側四邊全部按規定加剪刀撐，四周連成整體，以確保腳手架體系的穩定。腳手架四周工作通道貫通。腳手架與立柱模板不得有任何連接。 安全立網的邊繩與支撐架體應貼緊。安全立網安裝平面應垂直于水平面，并與作業面邊緣最大間隙不超過100mm；密目式安全立網的邊緣與作業人員工作面應貼緊密合。操作平臺上施工時不得多人聚集一處，所有物件必須擺放整齊均勻，不得亂拋雜物，防止墜物傷人。支架的施工和使用應設專人負責，并設安全監督檢查人員，確保支架的搭設和

12、使用符合設計和有關規定要求。5.3 鋼筋工程 鋼筋原材料的選擇鋼筋應無有害的銹蝕，無繡皮、油漆、油脂或其他雜質，鋼筋表面不得有裂紋，結疤和折疊；每批鋼材必須有出場試驗報告、質量證明，對鋼筋受損表面其截面積的減少不大于5%, 對有輕微浮銹的鋼筋進行處理，每批鋼材都必須試驗合格，并在有監理旁站的情況下抽檢，經監理批準后方可使用。 鋼筋的制作進場的鋼筋按不同的品種、等級、規格等分批驗收。若需露天存放時應墊高并加遮蓋，以防銹蝕和污染，必須將原材料、半成品、成品掛牌標識，做到文明施工。鋼筋在加工場內加工成型，鋼筋場內設置鋼筋操作臺，配備電焊機、彎曲機、調直機、切割機等，并做好雨天施工保證措施。 鋼筋的下

13、料依照設計圖紙中各種型號鋼筋的設計長度，結合彎成不同角度的鋼筋伸長值進行劃線下料，同時需根據所進鋼材的長度、同一種規格型號的鋼筋設計不同的尺寸、以及鋼筋連接接頭要相互錯開，在受拉區縱向受力鋼筋接頭不得超過其總面積的25%的標準，統一下料。 鋼筋的彎曲成型鋼筋的彎曲均應在操作平臺和彎曲機上進行，對所下的鋼筋料的彎起點在平臺上劃線標記，也可在平臺上設置卡盤，手工操作。不同的鋼筋彎曲時應注意確定鋼筋的板樁位置和板距，先從中部做起，將末端彎鉤作為最后一個程序。操作時應注意：要根據鋼筋彎曲部分的圖紙要求芯軸直徑應隨鋼筋大小更換，鉤端的直線段長度不應小于3d，直構的彎曲直徑不得小于5d。設計圖紙部分彎起鋼

14、筋為曲線形狀，施工時彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其曲率半徑不宜小于鋼筋直徑的12倍。 鋼筋的焊接焊接前要對鋼筋進行預彎，焊縫長度采用單面焊時不小于10d，雙面焊不小于5d（d為鋼筋直徑），在同一截面內的接頭數量不宜超過50%，焊縫高度以填滿兩鋼筋之間的溝縫為度并符合驗標要求。主筋要求采用套筒進行機械連接，并對每個連接套筒進行檢查，對鋼筋的抗拉強度和冷彎均按照一定的頻率進行抽檢。 鋼筋的綁扎：鋼筋綁扎前必須對承臺頂面進行鑿毛處理，鑿毛要求達到新鮮混凝土面，并且要露出骨料。鋼筋骨架現場配制，鋼筋直徑、長度、數量等嚴格按設計圖進行施工。當墩身高度小于9m時，可一次綁扎成型后再安裝模板，當高度超過9m時

15、，當鋼筋綁扎到9m高時必須安裝相同高度模板后再綁扎剩余鋼筋。頂帽鋼筋一次性制作成型，先綁扎墩身鋼筋，檢驗合格后安裝墩身模板和墩帽模板，最后整體吊入墩帽鋼筋骨架。墩身高度較大或者現場不具備吊裝條件等時，墩帽鋼筋進行現場綁扎。鋼筋安裝時要設置保護層墊塊，墊塊采用與墩身同強度等級的混凝土制作，按照鋼筋直徑制成十字型凹槽狀，綁扎在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后不會轉動，墊塊底部采用錐形，尺寸應保證鋼筋混凝土保護層厚度的準確。墊塊呈梅花型布置，側面和底面不少于4個/m2，確保布置間距符合驗標要求。5.4 模板工程模板工程是砼成型施工中的一個十分重要的組成部分，要求它能保證工程結構和構件的形狀、尺寸和相互

16、位置的準確、標準、能夠承受荷載和側壓力，具有足夠的強度、剛度和穩定性，裝拆方便，并便于實際操作和安裝，表面平整、光潔、整齊，拼接縫嚴密不漏漿等性能。技術人員及管理人員對支模工作要有高度的重視。 模板的加工1）墩身模板全部采用鋼模，鋼模面板厚度、豎帶、橫帶、中間加勁板加工安裝后必須保證其強度、剛度和穩定性。2）模板在專業加工廠根據墩身類型及高度分塊制造，非標準節設在墩身底部，以滿足不同高度墩身的施工和外觀質量要求。模板間采用普通螺栓連接、拉桿固定。模板加工時各部位焊接牢固，焊縫外型光滑、均勻、無漏焊、焊穿、裂紋、夾渣、開焊、氣孔等缺陷。模板運輸到工地后，根據模板模板尺寸及使用部位進行標號，并分類

17、堆碼好，并在底下墊枕木，堆碼高度不高于4米，并有相應的防傾倒措施。 模板驗收及試拼考慮到模板制造質量，要求在模板正式安裝之前，必須將其進行逐節試拼，即根據墩身高度加工的模板按順序組拼，修整連接螺栓孔和連接處質量，處理存在的質量問題。尤其要先處理好模板接縫。每塊模板連接縫處的錯位不大于mm，試拼時記錄試拼結論，試拼完成后的模板，對其焊接質量、平面尺寸、表面平整度、接縫等部位進行詳細檢查，若模板螺栓孔過大，可采用10mm鋼板重新加工成墊片直接焊接在模板法蘭上。對存在其他問題的也必須即時整改加固，最后根據順序對模板進行編號，標明方向，對存在問題較多的模板要求退場更換，并進行處罰。 模板安裝1）在鋼筋

18、安裝之前，依據承臺縱橫十字線用墨線彈出墩身的尺寸線及模板邊線，支模后再用儀器進行復核校正，并對承臺頂面標高進行復測，安裝前對底角進行抄平。 2）模板安裝前，應除銹，并涂刷脫模油，對第一次使用的模板，以上步驟重復兩次，且脫模油不能涂刷過多，以保證混凝土外觀質量。3）墩身部分模板按從中央拼裝順序進行拼裝，成對安裝。中央安裝結束后再安裝兩邊圓弧段模板，在對拉及支撐牢靠后，再整體吊裝托盤頂帽部分模板。模板安裝必須牢固可靠，接縫嚴密，不得漏漿。4）模板拼裝時，所有接縫均采用34mm厚的具有彈性的海綿墊條或雙面膠帶密封，防止砼澆筑過程中漏漿。側模與承臺混凝土之間的縫隙在砼澆筑前用砂漿封堵。5）模板直線段設

19、置對拉拉桿，外套PVC管，安裝時PVC管端口在面板外側，端部設置橡膠墊圈、墊片和鋼套管，通過調緊拉桿螺母使橡膠墊圈緊貼鋼模面板，從而防止混凝土澆筑過程中拉桿孔漏漿。6）在緊固拉桿螺母時，每一面由一人操作，這樣可以避免由于力度不同而引起的模板變形，注意安裝時螺栓要一正一反交錯安裝。安裝螺栓及拉條必須按設計全部上齊，并戴緊。7）模板全部安裝結束后要仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，并用扳手檢查拉條的緊固程度，從模板頂口用掉線錘檢查模板的垂直度，有偏差及時調整。8）模板在安裝及拆卸過程中，嚴禁碰撞，以免變形。9）墩臺身施工中要按照設計及有關要求預留沉降觀測點，為沉降觀測和無碴軌道施工前

20、評估打好基礎”墩身預埋件主要有綜合接地端子、墩身沉降觀測標、吊籃、檢查梯及泄水管等預埋件，按照設計圖紙尺寸詳細預埋，確保預埋位置準確。 模板拆除1）凝土拆模時側模在混凝土強度達到1.2MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。 2）拆模時混凝土表面溫度與環境溫度之差不得大于15 。混凝土的溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養護。混凝土內部開始降溫以前以及混凝土內部溫度最高時不得拆模。大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。在寒冷季節，若環境溫度低于0時不宜拆模。在炎熱和大風干燥季節，采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。3)拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混

21、凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸。4）模型拆除后，對模板進行打磨清理，堆碼整齊。在地面上支墊方木，模板堆放在方木上。5）拆模時，注意對預埋螺栓等預埋件進行保護，不得對其造成損壞。5.5 混凝土工程 原材料選擇滿足耐久性要求的高性能混凝土原材料必須滿足混凝土結構耐久性設計與施工指南(CCES01-2004)、鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定(鐵建設2005157號)、客運專線高性能混凝土暫行技術條件（科技基2005101號）以及國家和行業等其它標準和規范的要求。原材料必須有供應商提供的出廠檢驗合格證書，并按有關檢驗項目、批次規定，嚴格實施進場檢驗，不合格的材料不準進場。混凝土

22、的攪拌1）拌合設備混凝土的拌合設備及投料計量裝置，必須保持良好工作狀態，所用的投料計量裝置請地方計量部門定期檢驗。無論在用或備用拌合機都應經過計量檢定，并保持良好的工作狀態。經常檢查攪拌設備，砼罐車等設備，如有故障及時修理，并保證有足夠的配件及調配車輛，以保證砼澆注的順利進行。2）材料的稱量精度混凝土原材料嚴格按照施工配合比進行準確稱量，其最大允許偏差符合下列規定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）1；高性能混凝土用外加劑1；粗、細骨料2；拌合用水1。混凝土攪拌前嚴格測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調整混凝土施工配合比。每班抽測2次，雨天隨時

23、抽測，并按測定結果調整混凝土施工配合比。3）攪拌要求混凝土配制拌合之前，應對所有機械設備、工具、使用材料進行認真檢查，確保混凝土的拌制和澆筑正常連續進行。開盤前應按工地試驗室提供的配合比調整配料系統，并做好記錄。混凝土采用攪拌站集中拌制，原材料采用電子計量系統進行計量。先向攪拌機投入細骨料、水泥和摻和料，攪拌均勻后，加水將其攪拌成砂漿，并向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后，再投入外加劑，至攪拌均勻為止。每次攪拌前應對混凝土供應的地點、強度等級、坍落度，供應數量進行核準，制定原材料投放制度，嚴格遵守。上述每一投料階段的攪拌時間不少于30S，總攪拌時間不少于2min，亦不大于3 min。采用溶劑型減水

24、劑，其含水量應計入拌合總用水量。混凝土拌合物中不得摻用加氣劑和各種氯鹽。4）混凝土工作性能測試入模前，應采用專用設備在澆筑現場測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、水膠比及泌水率等工作性能；只有拌和物符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑。具體指標如下：溫度530、坍落度1620cm、初凝時間68小時、含氣量24及不允許出現泌水。 混凝土的運輸運輸采用混凝土輸送車運輸、輸送泵泵送。混凝土隨拌隨用，當采用泵送時，輸送管路的起始水平段長度不小于15m，除出口處采用軟管外，輸送管路其他部分不得用軟管或錐形管，輸送管路應固定牢固，且不得與模板或鋼筋直接接觸。輸送管在使用時先用水泥砂漿充分潤滑；高溫或低溫

25、環境下輸送管路分別采用濕簾或保溫材料覆蓋。泵送過程中，混凝土拌合物應始終連續輸送，必要時可降低泵送速度以維持泵送的連續性。混凝土在攪拌后，1/2初凝前入泵，全部混凝土應在初凝前灌筑完畢，如因各種原因導致停泵時間超過15min，應每隔45min開泵一次，使泵機進行正反轉兩個方向的運動，同時開動料斗攪拌器，防止料斗中混凝土離析，如停泵時間超過45min，須清除管內混凝土，并清洗泵機。混凝土的澆注墩身高度小于10m的混凝土一次性澆筑，10-20m的分兩次澆注,大于20m的分三次澆筑，采用砼輸送車運輸，輸送泵入模。鋼筋綁扎前對承臺（基礎）頂面進行清理、鑿毛、沖洗干凈，待鋼筋綁扎完成、模板安裝好之后，將

26、模板內的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈，并對鋼模檢查其連接件。灌注施工前和澆灌過程中，對模板、支架、鋼筋管架、預埋件等安排專人嚴格檢查，發現問題及時處理，并作好記錄。檢查內容主要有：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支柱等結構的可靠程度；拆卸支架器具的裝備狀態；鋼筋骨架的安裝位置；脫模劑及密封情況。砼灌注時嚴格灌注速度，控制在1m/h以內，當自由傾落高度大于2米時，加設串筒澆筑，防止對模板的沖擊以及產生離析現象。砼的搗固采用搗固棒振搗。砼灌注，采取分層連續澆筑，每層厚度不大于搗固棒作用部分長度的1.25倍。當因故間歇時，盡量縮短間歇時間。對于不摻加緩凝作用外加 劑的，間歇時間不超過2小時；

27、當溫度高達30左右時，不超過1.5小時；當溫度低至10時最多延至2.5小時。對于摻外加劑的砼，間歇時間根據具體環境、配合比等條件通過試驗確定。當超過允許間歇時間時，按灌筑中斷處理，同時留置施工縫，并作好記錄。砼施工縫接續新砼時，遵照下列規定：前層砼的強度不得低于1.2MPa；施工縫處的水泥砂漿漏膜、松動石子或松動砼層應鑿除，并用水沖凈、濕潤，但不得存有積水；新砼灌筑前，鋪一層厚約30cm的砼，其粗骨料宜比新灌筑砼減少10%，然后再接續灌筑新層砼。混凝土澆注過程中，安排專人檢查模板及鋼筋，對拉桿螺母的穩定情況，當發現有松動、變形、移位時，及時處理。綁扎頂帽鋼筋時注意將梁支座、防落梁、爬梯等錨栓孔

28、位置留出，因鋼筋過密無法躲開錨栓孔時，可將鋼筋適當偏移。 混凝土的振搗1）采用插入式振搗器振搗混凝土時，采用垂直點方式振搗，若需變動振動棒在混凝土中水平的位置，先豎向緩慢將振動棒拔出，然后將振動棒移到新的位置，不得將振動棒放在拌和物內平拖，也不得用振動棒驅趕下料口堆積混凝土。2）振動器的操作，要做到“快插慢拔”。快插是為了防止先將表面砼振實而與下面砼發生分層、離析現象；慢拔是為了使混凝土能填滿振動棒抽出時所造成的空洞。在振搗過程中，將振動棒上下略微抽動，以使上下振搗均勻。3）在振搗上一層時，插入下層中5cm10 cm，以消除兩層之間的接縫，同時在振搗上層砼時，要在下層砼初凝前進行。4) 每一插

29、點要掌握好振搗時間，過短不易搗實，過長可能引起砼產生離析現象。一般每點振搗時間為2030S，視砼表面呈水平不再顯著下沉，不再出現氣泡，表面出現浮漿為度。5）振搗器插點均勻排列，振動器的移動距離能覆蓋已振部分的邊沿，振動棒插點可采用“行列式”的次序移動，以免發生漏振及重復振搗，如下圖：6)振動器使用時，不宜緊靠模板振動，與側模保持5cm10cm距離，且盡量避免碰撞鋼筋膠棒及預埋件等。混凝土的養護1）自然養護混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快覆蓋和灑水養護。對于炎熱天氣澆筑的混凝土以及大面積裸露的混凝土，應在澆筑完成后立即加設棚罩，待收漿后再覆蓋和灑水養生，混凝土面有模板覆蓋時，在養護期間經常使模板

30、保持濕潤。當氣溫低于5時，覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。2）混凝土養護用水的要求與拌和用水相同。混凝土的灑水養護時間，一般為7d，可根據氣溫、濕度、水泥品種和摻入外加劑等情況，按照設計和規范要求辦理。當結構物與流動性地表水或地下水接觸時，采取防水措施，以便混凝土在澆筑后7d內不受水的沖刷侵襲。混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受各種外加荷載。3）養護劑養護養護劑是以樹脂、清漆蠟、干性油以及其它防水物質作基料溶解于溶劑中制成的液體。養護劑主要用于噴涂混凝土表面，待溶劑揮發后便形成一層薄膜，附于混凝土表面，使水分封閉的混凝土內，靠自身的水分進行水化作用，即可達到養護的目的。常用的有樹脂型養

31、護劑、油乳型養護劑、煤焦油養護劑和瀝青地瀝青養護劑，適用于高橋墩等難以澆水和覆蓋的情況。六、施工注意事項6.1墩身第一節施工完成時必須復核其平面位置，若因承臺施工造成墩身預埋鋼筋偏位而導致影響立模平面位置，必須調整至規范允許范圍內。6.2第一節段鋼筋綁扎前，必須將模板對拉桿位置翻出，并提前調整主筋不當對拉桿位置，然后才綁扎其他鋼筋。6.3 第一節段施工是，必須將模板平面位置與垂直度調整好。6.4 綁扎0#塊預埋鋼筋時，必須調整主筋將托架預埋位置留出來。6.5 綁扎最后節段鋼筋時，必須依據0#塊豎向精軋螺紋鋼的平面位置，將主筋做調整，以防以后與豎向精軋鋼有沖突。6.6 注意最后節段主筋伸入0#塊

32、的長度，必須按設計長度下料。6.7 主筋的平面位置必須正確，否則在澆筑0#塊時要在墩身圓端處因鋼筋移位影響0#塊外膜的安裝。6.8 砼澆注工程中，嚴禁泵送管晃動鋼筋骨架及模板。七、質量控制7.1 模板及支架 模板及支架安裝和拆除的檢驗必須符合表1的規定 拆模時混凝土表面溫度與環境溫度之差不得大于15。表1墩臺模板允許偏差和檢驗方法序 號項 目允許偏差（mm）1軸線位置52表面平整度33高程54模板的側向彎曲h/10005相鄰兩板表面高低差16預留孔洞中心位置57預埋件中心位置57.2 鋼 筋鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗必須符合表2的規定。表2 鋼筋加工、安裝質量標準表項 目允許偏差鋼筋制

33、作受力鋼筋全長10彎起鋼筋的彎折位置20箍筋內凈尺寸3鋼筋安裝受力鋼筋排距5同一排中受力鋼筋間距10分布鋼筋間距20箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架10彎起點位置30鋼筋保護層厚度+10，-57.3 混凝土 混凝土原材料、配合比設計和施工的檢驗必須符合鐵道部現行鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）的規定。 墩身混凝土宜連續澆筑。當分段澆筑時，應徹底鑿毛。墩身施工完畢，對全橋中線、高程、跨度貫通測量，并用墨線標出各墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。 混凝土表面裂縫寬度不得大于0.2mm。 墩臺施工時應按設計要求設置永久性高程觀測點，并在施工完成、架梁前和竣工驗交前進

34、行觀測。 墩臺施工完畢應及時對河道進行疏通清理，做好環境保護。 混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法應符合表3的規定。表3混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸20測量檢查不少于5處2空心墩壁厚53橋墩平面扭角204表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差3測量檢查每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差46簡支鋼梁支承墊石頂面高差57支承墊石頂面高程0，108預埋件和預留孔位置5八、保證質量的主要措施8.1 建立質量管理體系并有效運轉實行以項目經理為組長的質量管理體系并有效運行，逐級簽訂質量包保責任狀，做

35、到分工明確，責任到人，嚴格遵守基建施工程序，堅決執行施工規范。8.2 認真作好施工組織設計及各項施工工藝 在經過周密調查研究取得可靠數據的基礎上，編制可行的施工組織計劃，并嚴格按施工計劃組織實施，堅決杜絕計劃執行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態，做到環環相扣，井然有序。 認真編制施工技術方案。由項目部總工程師牽頭，針對所承擔工程的技術難易程度和環境特點，制定切實可行的施工技術方案，并組織有關人員，對所提出的施工技術方案進行分析、優化，最后確定實施方案。 制定工藝標準，試驗墩取得有效的施工參數后，大面積推廣。實行標準化作業，使施工均按工藝標準進行。8.3 強化監督檢查，嚴格執行質量

36、監理和施工監理的決定 項目經理部、作業隊設專職的質量檢查工程師。由堅持原則、不循私情、秉公辦事的質檢工程師擔任，嚴把工程質量關。 嚴格執行工程質量檢查簽認制度，凡須檢查的工序經檢查簽認后才能轉入下道工序施工。 主動配合支持監理工程師的工作，積極征求監理工程師的意見和建議，堅決執行監理工程師的決定。8.4 狠抓落實，嚴格質量自檢制度 制度落實是創優達標的主要途徑，在質量管理工作中，嚴格執行“三檢制”，即“自檢、互檢、質檢員檢查”的“三檢”制，同時積極監理工程師的工作，隨時接受監理工程師或業主的檢查指導。 努力做到質量管理工作規范化、制度化，使工程質量處于受控狀態，堅持做到定期質量檢查，對每次檢查

37、的工程質量情況及時總結通報，獎優罰劣，使工程質量通過定期檢查得到有效控制。各級質檢人員要明確崗位責任制和工作職責標準，堅持做好經常性的質量檢查監督工作，及時解決施工中存在的質量問題。8.5 材料的試驗、檢測依據工程的需要，結合具體情況，各項目部的物資管理實行統一領導，分級負責，即統一計劃，統一供應，統一調度調劑的管理模式。嚴把原材料進場驗收質量關和試驗關，對不符合要求的材料和設備堅決不接收。8.6 克服質量通病客運專線橋梁壽命是100年，必須牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，克服蜂窩、麻面、空洞、露筋、縫隙（夾層）、缺棱掉角、表面不平整、混凝土均質性差（強度不夠）、顏色不均、混凝土表面砂紋

38、等十種質量通病，確保混凝土內實外美。九、安全保證措施9.1 建立安全管理體系并有效運轉根據工地現場實際情況，布置好安全生產工作，施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”的指導思想，堅持“管生產就要管安全”的安全生產原則，實行以項目經理為組長的安全管理體系并有效運行，逐級簽訂安全包保責任狀，做到分工明確，責任到人，嚴格遵守基建施工程序，堅決執行安全規范。9.2 鋼筋工程1）使用鋼筋加工機械、設備安裝平穩牢固，并裝有安全防護和接地裝置，導線絕緣良好。2）使用鋼筋切斷機必須檢查刀刃有無裂紋，刀片固定螺栓是否上足擰緊，傳動部位防護罩是否齊全。3）切斷較長的鋼筋有專人幫扶，幫扶與掌握機械者動作一致，并聽從指

39、揮，不得任意拉拽。4）機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物。5）已切斷的成品堆碼整齊放置。6）多人抬運長鋼筋時，起、落、轉、停和走行要一致，上下傳遞鋼筋時不得站在同一垂直線上。7）綁扎鋼筋時，先檢查腳手架和平臺欄桿等、安全設施是否完善、牢靠。8）在高處進行鋼筋綁扎作業時，無臨邊防護的帶好安全帶，安全帶掛在作業人員的上方牢靠處。9）不得在綁扎好的鋼筋或模板拉桿上行走和攀登。10）電焊機安置平穩牢固，有保護接地裝置。進出線有完整的防護罩，進出線端應用銅鼻頭接牢，并有防雨設施。11）每臺電焊機有專用電源控制開關箱。12）氧氣瓶、乙炔瓶均設有安全回火防火裝置，橡皮管連接處用軋頭固定。13）注

40、意安全用電電線不準亂拖亂拉，理順排放。14）氧氣、乙炔瓶安全距離為5m以上。9.3 腳手架施工1）鋼管腳手架連接材料使用扣件，接頭應錯開，螺栓要緊固。立桿底端需使用立桿底座。2）腳手板要鋪滿、綁牢，無探頭板，并要牢固地固定在腳手架的支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相聯。3）腳手架要設置欄桿。敷設的安全設施經常檢查，確保操作人員安全通行。4）腳手架上的材料和工具要堆放整齊，積雪和雜物應及時清除。有坡度的腳手板，要加設防滑木條。5）拆除腳手架時，周圍設置護欄或警戒標志，并從上而下地拆除，不得上下雙層作業。拆除的腳手桿、板應用人工傳遞或吊機吊送，嚴禁隨意拋擲。6）扣件式鋼管腳手架材質應符合以下規

41、定： 應選用外徑48mm、壁厚35mm的鋼管，長度以4.5 5.0m和2.12.3m為宜； 每根鋼管最大質量不應大于25kg，有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋的不得使用；扣件應有出廠合格證明，止使用；鋼管上嚴禁打孔，發現有脆裂、變形、滑絲的嚴禁使用。7）腳手架搭設前應先在基礎上定出立桿位置線，并按設計尺寸正確安放墊板、底座。嚴禁在未夯實的回填土上搭設落地式腳手架。8）立桿應垂直穩放在金屬底座或墊木上，立桿、縱向水平桿接頭應錯開。扣件式鋼管腳手架的連接必須用扣件并應擰緊螺栓，禁止用其他材料綁扎。9）搭設腳手架的材料應一致，嚴禁鋼質材料和木或竹質材料以及不同規格材料混搭。腳手架必須配合施工進度搭設，一

42、次搭設高度不應超過相鄰連墻件以上兩步。10）腳手架均必須在外側立面設置剪刀撐，斜桿與地面的傾角宜在45o-60o之間，并應由底至頂連續設置。11）上料斜道的鋪設寬度不得小于1.5m，坡度宜采用 1：6；人行斜道寬度不宜小于1m，坡度宜采用1：3；拐彎處應設置平臺，其寬度不應小于斜道的寬度。斜道腳手板上應每隔250300mm設置一根防滑木條，防滑木條厚度宜為20- 30mm。12）作業層腳手板應鋪滿、鋪穩，離開墻面120- 150mm，不得有空隙和探頭板。13）腳手架頂端臨空面均設立防護欄桿，欄桿高為1200mm，并設180mm高的擋腳板，并張掛安全防護網。網上、下邊緣開眼環扣應采用14號鋼絲與

43、腳手架縱向水平桿綁扎牢固，下邊不得留有空隙。14）立桿縱間距一般不大于2.0m，立桿橫距不大于1.5m，上下層步距不大于1.2m，為保證整體穩定，連墻件不少于三步三跨，采用剛性連墻件與建筑物可靠連接。亦可采用拉筋和頂撐配合使用的附墻連接方式。嚴禁使用僅有拉筋的柔性連墻件。作業層滿鋪腳手板。15）立桿接長接頭必須采用對接扣件連接。兩根相鄰立桿的接頭不得設置在同一步距內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500mm。16）腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。縱、橫向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上。9.4 模板工程1）立模板時，吊具拴掛妥當、牢靠，在

44、模板上栓有纜風繩，以防模板擺動過大，撞物傷人。2）模板吊起對位時，有信號員指揮，每豎立一塊模板就位后，支撐拴掛牢靠，方可摘鉤，以防模板傾倒。3）整節模板合攏后，拴好內外螺栓（內撐）并擰好裝好拉桿，以便保持模板的整體性和穩定性，否則中途不得停止工作。4）整體模板吊裝時，除了做好一般模板安裝的各項工作外，根據模板形式，采取相應的措施。（如增加若干道剪刀支撐和用扁擔梁起吊，使模板多點均勻受力）。5）模板拆除前，先將被拆模板的吊具應栓掛牢靠，拆模者拴掛安全帶，站立的位子安全可靠。6）拆除模板時，用橇棍把模板拆松，離開混凝土面。下放模板時，緩慢下落。嚴禁拋擲，下方作業人員離拆模處一定距離，以防物體墜落傷

45、人。7）拆除后模板，清理打磨、涂油，放平集中堆碼整齊。9.5 混凝土施工1）在2m以上的作業點施工前，檢查腳手、平臺、欄桿、梯子等安全設施，確認完好方可進行作業。2）使用減速漏斗放料時，檢查漏斗拴掛點和漏斗之間掛鉤以及漏斗的保險繩。3）使用震搗器前檢查電器絕緣、接零保護等及震搗器是否良好，經試震確認正常后方可使用。4）在使用插入式震搗器時，保持軟管順直，不準打結，以防震搗器突然激烈跳起傷人。震搗器用繩索吊掛，嚴禁利用電線吊掛和拖拉震搗器，以防拉斷電線，漏電傷人。5）汽車泵布料時，必須在軟管上栓好纜風繩，以防擺動過大傷人。6）養護砼在高處作業時，有梯子上下，不得在模板上攀登，當在墩頂作業而無防護

46、欄桿時，應拴安全帶。7）砼鑿毛、清基（清除樁頭）用人工作業時，大錘頭和手柄連接牢靠，掌釬和打釬人配合好，錘擊的前方嚴禁站人，以免錘頭脫落傷人。8）采用風槍作業時，在試風槍或操作中禁止將風槍對準人，以防錘體射出傷人，風槍停止使用時，先關閉送風閥。十、冬季施工技術措施10.1 原材料控制為防止冬季供水管道凍脹破壞，保證拌和用水的需求，拌和站供水管道需采用軟塑料泡沫進行包裹，外纏瀝青油布。在拌和站內搭設保溫棚，保溫棚內暖氣片供暖,保證棚內溫度不低于10C。 在冬季施工來臨前，備足冬季施工所需的砂石料，砂石料需遮蓋，四周設置排水溝，防止雪水溶化后，侵入砂石堆料中，因氣溫低使砂石料凝結成塊。1）水泥、粉

47、煤灰。水泥選用標號P.O 42.5號的水泥，其儲料罐采用包裹保溫措施。2）骨料。混凝土工廠骨料存放區分為待檢區和已檢區，都搭設場棚，四周進行封閉。并且在已經存放在待檢、已檢區的骨料都覆蓋土工布，且專門在已檢區的地坪以下埋設暖水管，通過鍋爐熱水循環，進行加熱，用來保證骨料的存放溫度，并且在場棚內安裝鹵鎢燈，以備在必要時，在棚內烘烤加溫，確保存放場地骨料的溫度。3）外加劑。外加劑存放在室內保溫，在室內安裝鹵鎢燈，保持室內溫度；且儲罐包裹保溫，防止外加劑結晶。4）水。在水池上部搭建活動板房，在混凝土生產區專門搭建鍋爐，專門進行拌和用水的加熱，保證拌和用水的加熱溫度在3060。 5）鋼筋。搭設場棚，所

48、有鋼筋加工均在場棚內進行。鋼筋存放在場棚內，并且采用不透光的黑色塑料布覆蓋，以避免因紫外線照射引起涂層的褪色和老化。必要時用鹵鎢燈在棚內烘烤加溫，保證其室內施工溫度不底于5。10.2 混凝土配合比 冬季施工過程中，在混凝土拌和前，首先測出所有原材料溫度，計算出混凝土溫度。根據現場經驗，推算出混凝土入模前的溫度，采取相關措施，確保混凝土澆注時，不低于規范要求的最底入模溫度。施工時混凝土的攪拌時間應較常溫時延長 50%左右。在正式澆注結構混凝土之前，試驗室根據配合比多次拌和混凝土，對在不同情況混凝土的具體相關數據進行進一步跟蹤及掌握，確保在冬季施工過程中混凝土的各項性能指標均能滿足要求。10.3

49、混凝土拌和和運輸 1）在混凝土工廠附近專門搭建鍋爐，以滿足冬季施工時所需的拌和用水，在冬季施工過程中，拌和用水的加熱溫度不宜高于80。 2）向拌和機送料時，避免水泥直接與熱水接觸，砂、石、熱水先拌和，后加水泥進行拌和，其拌和時間一般較常溫施工時延長45-60s。 3）輸水管、送料帶、混凝土攪拌車和管道等均采用遮蔽或包纏草袋等保溫措施，且盡量減少中間混凝土倒運環節中的運輸時間，以減少混凝土施工過程中的熱量散失。 4）盡量縮短混凝土運輸路徑，縮短混凝土從出倉到入模的時間，保證混凝土入模溫度不低于+5。 5）拌和樓：建活動板房覆蓋，四周采用全封閉結構。6）水電管路：水電管路采取遮蔽、包裹保溫措施，鋪

50、設管路時根據現場實際情況設置一定的坡度，保證混凝土打完后管內水能自行排放，以防管路凍結。10.4 混凝土澆注1）冬季施工，基坑內不得有積雪、冰塊，灌注混凝土前，一定要將冰雪融化，并將融化水排出。2）墩身混凝土灌注完畢后，立即用蓬布覆蓋密封，防止混凝土受凍。3）冬季混凝土澆筑工作盡可能安排在氣溫較高的白天進行。當氣溫低于-10時不得進行混凝土施工。4）澆筑混凝土之前，收聽當地最近幾天的天氣預報，在氣溫相對穩定且較高時間進行澆注。5）盡量縮短混凝土輸送路徑，盡量減少混凝土在輸送過程中的熱量損失。保證混凝土入模溫度不低于+5。混凝土澆注完成后，將模板采用棉被包裹，頂面采用保溫材料覆蓋。6）當蓄熱發不能滿足要求時，采用搭設暖棚法。暖棚外側使用蓬布或草簾構成，在暖棚內設置加熱設施，使棚內溫度不低于5。7）冬季拌制混凝土時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊，所澆筑混凝土宜摻用適量外加劑，以提高混凝土的抗凍性。嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，混凝土攪拌時間應較常溫時延長50%，保證混凝土的出機溫度不低于10，入模溫度不低于5。