1、洪慶溝大橋總體施工方案目 錄一 混凝土、模板、鋼筋、鋼絞線施工5（一） 下部構造5（二） 上部構造5二砼灌注樁施工工藝.7（一）護筒制作及埋設71、制作72、埋設8（二）鉆孔81、鉆孔作業的勞動組織：82、鉆孔施工方案82、清孔施工方案9（三）鋼筋骨架制作與安裝91、制作及焊接92、吊裝10（四）灌注水下混凝土101、準備工作102、導管法灌注砼樁施工方案及技術措施10(五) 砼灌注樁的檢測11三 承臺及底部系梁11（一）基坑開挖及支撐11（二）鋼筋的下料和制作11四 墩柱、臺身、蓋梁12（一）模板121、模板的加工及拼裝122、模板支立12（二）鋼筋13（三）支架13（四）澆筑混凝土13五簡

2、支橋梁（箱梁）預制施工14(一)預制場布置安排14(二)模板制作與安拆141、模板制作142、模板的安裝和拆除15(三)鋼筋骨架的制作與安裝15(四)混凝土澆筑16(五)混凝土的養護17(六)施作預應力171、張拉設備172、張拉準備173、張拉工藝184、孔道注漿與封錨18(七)后張法預應力施工常見質量問題的防治191、孔道堵塞的原因與防治192、孔道注漿不密實的原因與防治19六簡支梁架設施工20(一)架橋機架前準備工作20(二)架橋機架梁作業211、架橋機縱向移動212、主要操作程序22(三)架橋機施工注意事項22七橋面系及附屬工程施工24（一）箱梁墩頂連續施工241、施工順序242、施工

3、方法24（二） 橋面鋪裝25（三）伸縮縫安裝25（四） 防撞墻、搭板、錐坡施工26一 混凝土、模板、鋼筋、鋼絞線施工本橋所有結構部位混凝土均采用商用混凝土，混凝土運輸車運輸。下部構造施工混凝土采用輸送泵輸送入模，箱梁預制混凝土采用吊斗灌注。除箱梁采用水磨石臺面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型鋼模板。為保證鋼筋下料精度，本工程所有鋼筋采用集中加工制作，再將半成品運輸至現場使用。挖孔樁鋼筋在孔口接長。 （一） 下部構造基礎形式為鉆孔灌注樁基礎。鉆孔灌注樁基礎采用旋轉鉆機按照反循環施工工藝組織施工。施工前，平整好作業場地，并按照設計數據使用全站儀按座標法精確放樣樁位。鉆孔樁的入巖深度按照設計

4、要求并結合現場實鉆過程中的地層揭露情況確定，有較大變化時及時向監理工程師及設計部門通報情況，并按設計及監理的要求調整施工。橋墩為單柱式墩，高墩采用變徑設計形式，墩柱直徑150cm一種規格，墩柱間設一道系梁。墩柱、蓋梁混凝土都采用定型鋼模澆筑。 （二） 上部構造上部結構以后張法預應力混凝土箱梁為主（30m）。后張法預應力混凝土箱梁采用預制安裝法施工。因地形起伏大、橋高路陡，只能在橋頭路基頂面上設預制場，或在它處設預制場。梁板運至現場架設的方案均無可行條件，只能將橋梁預制廠建在橋頭路基頂面上。所以，路基工程必須提前組織施工，為橋梁預制創造施工條件。本橋共設計30m 后張法預應力混凝土箱梁27片。底

5、模修建于已填筑成型并經嚴格壓實的路基上。底模為三層結構，下層漿砌片石30cm厚，修建于經壓實的路基或經壓實的場地上；中層采用厚度為30cm的C40鋼筋混凝土，上層為厚10cm的細石混凝土。底模的上表層用水磨石機磨光，作為底模與梁底的接觸面。底模呈“凸”形結構，在表層下部設預留孔，作為側模對拉螺栓的通道，表層側面與側向模板間設空心橡膠止漿條。為避免張拉主梁時梁端底部產生裂縫，在底模兩端各80cm范圍內，鋪墊4mm厚四氟聚氯乙烯板，頂面與底模頂面在同一水平面上，張拉起拱時，梁端可在四氟板上滑行。模板采用定制鋼模，側模上設附著式振搗器，配合插入式振搗器、平板振動器聯合振搗。混凝土由拌和站供應，由混凝

6、土運輸車運至現場，傾卸到灌注漏斗，龍門架吊裝灌注。預應力張拉采用OVM預應力體系，嚴格按操作規程施工。張拉完成以后，除伸縮縫位置的端頭以外，一聯中跨主梁兩端均不封錨，架設完主梁后澆接頭混凝土。橋梁采用JQL30/80雙導梁架橋機架設。為減少梁的存放量而節省施工場地，采取邊預制邊架設的施工方法。架設程序：吊車移梁至架橋機后部主梁內，采用運梁平車進行喂梁。架梁順序：先架設右幅，然后架橋機退回，再架設左幅。當梁混凝土強度達到100%后進行梁的吊裝作業，采用兜托梁底的吊裝方法。吊裝過程中保持主梁軸線垂直，嚴防傾斜，注意橫向穩定。每安裝一片主梁后設置臨時支撐，并將橫隔板上下連接鋼板焊接起來。架設時，在支

7、座墩上設臨時支座，梁落于臨時支座上。右幅架設完畢，架橋機退回，開始架設左幅，同時開始進行右幅箱梁連續構造的施工。澆筑主梁連續構造濕接頭混凝土時，從兩邊墩往中間澆筑，梁接頭處連續鋼束孔道用鐵皮管形成，將主梁伸出的鋼筋用雙面焊連接。澆筑混凝土前，準確安裝各梁的永久支座，全面撤離橋面重型荷載(否則將嚴重影響梁體內應力)。梁接頭砼強度達95%以上時，可以進行連續鋼絞線束的張拉，形成連續體系。負彎矩筋采用BM(扁錨)體系，預應力筋單根張拉。為消除體系內因施工而產生的附加應力，簡支變連續施工順序在設計上有嚴格的規定，必須按設計施工順序進行施工。一般情況下，每聯可采取如下程序施工：澆筑各連續段混凝土對稱張拉

8、連續構造預應力束數量的一半拆除各臨時支座張拉剩余連續束預應力鋼絞線。每聯的墩頂連續施工完成后，再進行橫向濕接縫、伸縮縫、橋面鋪裝、防撞欄的施工。.二砼灌注樁施工工藝.（一）護筒制作及埋設1、制作鋼護筒內徑比設計樁徑大30cm，采用厚度為10mm的A3鋼板卷制，為加強鋼護筒的整體剛度，在焊接接縫處設12mm厚、15cm寬的鋼帶，護筒底加設14mm厚、50cm寬的鋼帶作為刃腳。加工旁彎不超過3cm，橢圓度不大于2cm，焊接采用坡口雙面焊，所有接縫處滿焊聯結，保證不漏水。2、埋設護筒埋設施工時，頂端應高出地下水位12m，同時滿足高出地面0.3m，其底端埋置深度不小于1.5m。鋼護筒的埋設必須認真進行

9、，先將護筒周圍的土挖除，然后用粘土回填，并分層夯實處理。在護筒的頂部焊加強筋和吊耳，開出水口。鉆進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，并及時處理出現的偏移和下沉。（二）鉆孔根據本標段各橋梁工程的橋位地層情況，擬采用旋鉆機一次成孔。開鉆順序，從1#、2#墩，0#、3#臺依次間隔開鉆。1、鉆孔作業的勞動組織：每臺鉆機每班配備操作人員6名，其中指揮1人，卷揚機司機1人，電工兼記錄員1人，裝拆鉆桿及掏渣3人。2、鉆孔施工方案（1）鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修。（2）鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩，不得產生位移或沉陷。鉆機轉盤中心與鋼護筒中心位置偏差不

10、得大于2cm。（3）開始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內打漿，并開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后方開始鉆進。進尺要適當控制，對護筒底部，應低檔慢速鉆進，使底腳處有堅固的泥皮護壁。如果護筒底土質松軟出現漏漿時，可提起鉆頭，向孔內倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩住泥漿后繼續鉆進。（4）鉆孔過程中要保持孔內有1.5m2m的水頭高度，并要防止板手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內，損壞鉆機鉆頭。鉆進作業必須保持連續性，升降錐頭要平穩，不得碰撞護筒或孔壁。拆除和加接鉆桿時要力求迅速。（5）樁孔鉆至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設計要求后約請監理工程師進行終孔

11、檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。（6）鉆進過程中應經常注意地層變化，每進尺2m或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記入鉆進記錄表并與地質柱狀圖核對。操作人員必須認真貫徹執行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。2、清孔施工方案（1）成孔檢驗合格后，立即進行清孔作業，擬采用換漿法清孔。清孔過程中必須始終保持孔內原有水頭高度，以防塌孔。（2）清孔時將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。（3）當孔底沉淀土的厚度不大于設計規定的量值時，即可終止清孔。（三）鋼筋骨架制作與安裝1、制作及焊接鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，運至現場后吊入孔內

12、，并在孔口進行焊接接長。焊接采用雙面焊，焊縫長度應滿足施工技術規范的要求，并將接頭錯開50cm以上。主筋接頭采用對焊。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊裝過程中不產生變形，每隔2M用20mm鋼筋設置一道加強箍。在箍筋上設穿心圓式混凝土墊塊，以控2、吊裝鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內后用鋼管或型鋼臨時擱支在護筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內至設計標高，最后將最上面一段的掛環掛在孔口并臨時與筒口焊牢。鋼筋骨架在下放時應注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應查明原因，不得強行插入。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應符合設計要求，其誤差不得大于5cm。（四）灌注水下混凝土1、準備工作（

13、1）灌注混凝土之前，要對孔內進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規范規定，認真做好澆灌前的各項檢查（2）記錄并經監理工程師確認后方可進行灌注。2、導管法灌注砼樁施工方案及技術措施（1）導管接頭由裝有墊圈的法蘭盤連接成管節，直徑300mm，壁厚10mm，分節長度2m3m，最下端一節長5m。導管在使用前應進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。(2)導管在吊入孔內時，其位置應居中、軸線順直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。灌注首批混凝土時，導管下口至孔底的距離控制在25cm40cm，且使導管埋入混凝土的深度不小于1m。(3)水下混凝土的水灰比，坍落度必須滿足規范要求。混凝土澆筑采用泵送，泵管設底閥。泵管

14、在樁內的混凝土升高時，慢慢提起。管底在任何時候，應在混凝土頂面以下2m。灌注開始后，應連續的進行，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間；灌注過程中應經常用測深錘探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，導管的埋深控制在2m6m為宜。當混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取如下措施：A、使導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減少混凝土的沖擊力；B、當孔內混凝土面進入鋼筋骨架1m2m后，適當減小導管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。C、為確保樁頂質量，混凝土澆筑比樁頂設計標高高1m。在澆注將近結束時，導管內混凝土柱高度相對減少，導管內混凝土壓力降低，而導管外井孔的泥漿稠度增加、比重增大。

15、若出現混凝土頂升困難，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使澆注工作順利進行。同時指定專人負責填寫水下混凝土灌注記錄。全部混凝土灌注完成后，拔出鋼護筒，清理場地。(五) 砼灌注樁的檢測樁基達到80%的設計強度后，對每一孔樁進行無破損檢測，必要時沿樁長鉆取70mm直徑的芯樣檢測。三 承臺及底部系梁（一）基坑開挖及支撐用挖掘機開挖基坑，邊坡按1：0.5考慮，如邊坡不穩定，則以簡易板樁進行臨時支護。機械開挖至承臺底標高以上15cm左右時，改用人工挖土，鑿除樁頭預留混凝土至樁設計標高，待質檢工程師檢測合格并報請監理工程師檢查批準后，澆墊層混凝土，進行承臺施工。承臺模板采用大塊鋼模拼裝，支撐主要采用

16、外側周邊支撐的方式。（二）鋼筋的下料和制作鋼筋的下料和制作在加工棚內進行，運至現場綁扎成型，其要求按施工技術規范的有關規定執行，并注意墩樁鋼筋的預留。（三）混凝澆筑混凝土分層澆筑，層厚控制在30cm以內。澆筑過程中設專人隨時檢查鋼筋和模板的穩固性，發現問題及時處理。混凝土澆筑到頂初凝后，立即進行灑水覆蓋養護，達到規定強度后拆除模板。其質量經監理工程師驗收合格后，方可進行基坑的回填工作。四 墩柱、臺身、蓋梁橋臺臺身采用大塊鋼模施工，因臺身不高，故一次立模到頂澆筑混凝土。墩柱及蓋梁采用工廠加工定型鋼模，澆筑砼采用泵送方式入模或吊車灌入模。（一）模板1、模板的加工及拼裝定型模板選用5mm鋼板做面板，

17、10mm鋼板做肋帶，整體加工以保證加工精度，加工模板時控制下料及加工精度，下料精度控制在對角線誤差小于2mm，模板加工幾何尺寸偏差控制在2mm內，拼裝后接縫誤差在2mm內，錯臺誤差控制在1mm內。2、模板支立（1）.模板支立前需認真清洗干凈，之后涂刷脫模劑，保證墩柱的平整度、光潔度。（2）模板支立前精確放樣結構外輪廓線，并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內，此項是為了保證模板拼后的垂直度符合規范要求。（3）在鋼筋綁扎成型后，采用人工配合汽車吊將定型模板拼裝成型。在模板設計時已考慮機械吊裝，在吊裝需用設計吊點以防吊裝變形。每吊裝一節模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續拼上層。（4

18、）模板支立完成后緊固各加固螺栓。（5）墩身系梁與下節墩柱混凝土同時支模、混凝土一次澆筑。（二）鋼筋各部位的鋼筋在鋼筋加工場集中加工，并做好標記，運至現場，綁扎成形。各部位的鋼筋加工必須符合施工規范的要求。（三）支架1、蓋梁支架采用鋼支架，為了使支架立于穩固可靠的地基上，防止不均勻沉陷造成蓋梁開裂，支架地基要進行夯實，上鋪25cm250cm方木，支架立于方木。2、墩柱鋼筋籠周圍搭建臨時腳手架及工作平臺。（四）澆筑混凝土1、墩柱、蓋梁、臺身砼的澆筑前應檢查孔洞、預埋件位置是否正確并加固使之不至于因砼的振搗而移位。2、混凝土采用拌和站集中拌制。砼輸送車送至澆筑處，用砼泵送的施工方法。當砼澆筑高度超過

19、2m時采用鐵皮串筒入，防止混凝土離析。澆筑時在墩臺整個平面內水平分層進行，每層厚度控制在30cm用插入式振動器分層搗固，以保證混凝土密實。3、混凝土在澆筑過程中，要有專人值班，觀察各種預埋件的位置是否移動，模板與支架有無變形或沉降，如發現有，應立即采取措施予以校正加固。4、砼澆注完畢要及時養生，達到拆模強度時方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆蓋并澆水濕潤養護。5、混凝土的施工縫處理方法（1）水平施工縫中，沿所有外露面，在模板內設40mm寬的板條，使施工縫保持直線。（2）在澆新混凝土前，施工縫的表面應用鋼絲刷刷洗或鑿毛。在用水刷洗時混凝土強度須達到0.5MPa，在人工鑿毛時須達到2.5MPa，用風動

20、機鑿毛時須達到10MPa,同時加水使混凝土保持潮濕狀態直到澆新混凝土。（3）在澆新混凝土時，老鋼筋混凝土強度必須達到2.5MPa。同時在老混凝土面上水平縫抹一層1020mm的1：2水泥砂漿。（4）混凝土的澆筑應使所有水平施工縫保持水平，且盡可能縫位于完成結構的不暴露部位。五簡支橋梁（箱梁）預制施工(一)預制場布置安排因受場地限制，橋梁預制場只能設在橋臺后路基頂面，給施工組織和進度安排帶來了較大的影響。(二)模板制作與安拆1、模板制作采用拼裝式整體定型鋼模板，側模采用5mm鋼板，背肋采用10號角鋼；底模采用10mm的鋼板，并在鋼板的兩側加焊角鋼補強；端模采用5mm的鋼板，預制底座采用C25混凝土

21、底座，厚40cm。側模在加工廠訂做，6m一節，進場前進行嚴格的組拼檢驗。在側模安裝附著式振搗器，振搗器的排列呈梅花型布置。2、模板的安裝和拆除裝拆時注意如下事項：（1）在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態，認真進行維修保養工作；（2）模板在吊運過程中，注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落；（3）在首次使用時，要對模板認真進行除銹工作，除銹采用電動鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要均勻、沒有遺漏。（4）裝拆時，要注意檢查接縫處止漿墊的完好情況，如發現損壞及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。模板的安裝精度如下表所示。在安裝過程中，及時對各部位模板進行調整，安裝完畢后進行全面檢查，

22、若超出容許偏差，及時糾正。(三)鋼筋骨架的制作與安裝鋼筋骨架的制作在鋼筋加工棚內進行，骨架的焊接采用分段、分片方式進行，在專用的焊接臺座上施焊，然后運至現場裝配成型。骨架主筋在焊接時適當配料，使之在成型焊接時焊接接頭錯開設置。鋼筋骨架在現場采用龍門吊起吊安裝，其安裝程序是：先安裝梁底模板安裝的精度要求部位 檢查項目 誤差范圍底模 沿梁長任意兩點的高差 5mm 任意截面橫向兩點的高差 3mm 梁跨長度 5mm側模 梁全長 5mm 10mm 梁高 10mm 腹板厚度 5mm 3mm 垂直度 3mm 橫隔板對梁體的垂直度 5mm 相鄰兩塊鋼模拼裝高差 3mm端模 垂直度 3mm支座上墊板在底模上準確

23、標出各段鋼筋網片的定位線安裝各個橫隔板鋼筋并用臨時支架撐穩分段安裝馬蹄部分及梁肋綁扎上翼板鋼筋。波紋管位置嚴格按照坐標定位，并用限位鋼筋固定，限位鋼筋用12鋼筋加工而成。橋面系的預埋件要預先埋入梁中，并確保其位置準確性。伸出主梁的鋼筋要保證有足夠的焊接長度，焊接采用雙面焊(長度為5D)。所有鋼筋在加工之前，必須先作清污、除銹和調直處理。模板、鋼筋就位后，必須對模板尺寸和鋼筋的位置再次進行檢查。(四)混凝土澆筑鋼筋和模板安裝完畢，經監理工程師檢查驗收并簽字后進行混凝土的澆筑施工。混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土輸送泵泵送入模。考慮到梁底部鋼筋較密，擬在梁底30cm高范圍內使用小石子混凝土。澆筑采

24、用水平分層、斜向分段的連續澆筑方式，從梁的一端順序向另一端推進。澆筑到頂后，及時整平、抹面收漿。混凝土澆筑施工應注意如下事項：（1）澆筑前，要對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板和鋼筋的穩固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工；（2）在混凝土尚未達到的區段內，禁止開動該區段內的附著式振搗器，以免空模振搗而導致模板尺寸和位置發生變化；（3）施工時隨時檢查模板、鋼筋和各種預埋件位置及其穩固情況，發現問題及時處理；（4）澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證混凝土的質

25、量。（5）每片梁除留足標準養護試件外，還要做隨梁同條件養護的試件3組，作為拆模、移梁等工序的強度控制依據。混凝土強度達到2.5MPa時，方可拆除側模板。(6)認真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。(五)混凝土的養護混凝土的養護在自然狀態下進行，梁體混凝土澆筑完成后，梁體頂面用草袋覆蓋，每天灑水養護，保證24h潮濕，養護期14天。混凝土強度達到30%時即可拆除側模，達到張拉強度后進行預應力張拉。(六)施作預應力1、張拉設備根據設計要求，張拉設備采用與OVM系列錨具配套的穿心式千斤頂YCW150型及配套油泵(ZB4/450型)。鋼絞線采用標準強度Ryb=1860MPa，公稱直徑j15。錨具采用OVM型錨

26、具，規格為15-5、15-6、15-7、15-8、15-9型。2、張拉準備（1）檢測和試驗所用材料及張拉設備，對張拉設備統一編號，配套標定，配套使用，即千斤頂、壓力表、油泵必須配套使用。（2）鋼絞線的下料嚴格按照“需要長度=設計長度+工作長度”的原則，用砂輪機切割，嚴禁氣焊切割，綁扎成束，掛設標簽，標出盤號和使用部位。被雨淋生銹的鋼絞線要更換剔除，鋼絞線端頭用黑膠布綁扎成圓形，以利穿束作業。（3）穿束前，檢查波紋管的嚴密程度，用高壓風清孔，穿束時各束之間不能扭轉、纏繞。（4）將錨墊板喇叭口內外清理干凈，剔除多余的波紋管，安裝工作錨及夾片，密封工作錨和墊板，頂緊夾片。安裝限位板，人工推到頂端緊固

27、。用吊鏈掉起千斤頂慢慢向前送進，最后使限位板剛好臥到千斤頂的尾部內。3、張拉工藝 預應力張拉必須在箱梁混凝土強度達到設計強度的100%時才能進行。張拉程序：（1）采用兩端張拉工藝：0初始應力(取控制應力的10%，量出兩端出鎬值)k(控制應力，持荷2min)回油、卸荷、測量兩端出鎬值。（2）確定實際伸長值并與理論伸長值對比,實測伸長值取兩端最終鎬值之和減去兩端初始出鎬值之和的差。鋼絞線的實際伸長值除了應包括實際伸長值之外，還應加上初始應力時的推算伸長值。實際伸長值與理論伸長值差應控制在6%以內，否則應停止張拉，查明原因并采取措施加以調整后，再繼續張拉。4、孔道注漿與封錨（1）孔道注漿：采用一次壓

28、漿工藝，一般壓漿作業按照單向壓漿從低到高的方法和順序進行。在壓漿過程中，當灰漿從一端灌入另一端孔道出口冒出稠漿且無空氣時，塞死出漿孔穩定2min后，關閉進漿口開關，停止注漿。（2）封錨：注漿完畢24h后切割鋼絞線，切割后錨頭外要余留5cm。然后，在錨墊板上點焊端頭鋼筋網，支設模板，澆筑封錨混凝土。(七)后張法預應力施工常見質量問題的防治橋梁施工中以后張法預應力混凝土工程作為重點，在施工過程中采取有效的措施，防止質量通病和質量事故的出現：1、孔道堵塞的原因與防治（1）產生原因：由于孔壁受外力和振動影響，因方向不正確而產生擠壓和附加振動所致。另外穿束時，如用力過大，速度太快也可導致波紋管破裂或連接

29、處開縫而導致堵塞現象。（2）防治措施：在混凝土澆筑振搗時，不能出現過振現象；在穿束前，將鋼束端部用絕緣膠帶封閉包成球狀，以防頂破波紋管。2、孔道注漿不密實的原因與防治（1）產生原因：注漿順序不當，可能實施了先上層后下層的壓漿順序；注漿壓力較小，或未設排氣孔，部分孔道被空氣堵塞；注漿未連續進行，部分孔道被堵塞；水泥標號過低；水泥中未加入膨脹劑。（2）防治措施：注漿前用壓力水沖洗孔道，按先下后上的順序壓漿；孔道設排氣孔，控制壓漿壓力在0.50.7MPa；每個孔道一次注漿完成，中間不停頓；采用高標號525#水泥，灰漿水灰比控制在0.4左右，為減少收縮，在水泥漿中摻入適量的鋁粉。預應力施工完畢后，即可

30、進行移梁工作。移梁采用吊車進行。 六簡支梁架設施工(一)架橋機架前準備工作1、架橋機部件運至施工現場前期，認真檢查核實所有部件。運輸車輛裝車時應綁扎牢固，裝卸過程要按順序進行，以免造成部件損壞變形，影響組拼安裝。2、架橋機運行軌道鋪設架橋機的縱向運行軌道及預制混凝土梁運輸軌道均采用43Kg/m鋼軌，架橋機走行軌道軌距為5m，運梁軌道軌距為1.5m，誤差控制在0+2cm之間，兩側軌面要在同一水平面上。鋼軌接頭用魚尾板緊固，并以道釘固定在枕木上。架橋機橫移時，前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，前支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌組合，間距0.5m。中支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌。間距1.25m。后

31、支腿軌道為一根43Kg/m鋼軌。鋼軌接頭要求平順，軌距準確，支墊平穩牢固。四條橫向軌道間(前、中、后支腿)距離尺寸嚴格控制平行。3、架橋機組拼安裝組拼程序為：測量定位鋪設縱向軌道安裝中支腿平衡對稱拼裝前后導梁(同時加臨時支承)前、后支腿，中、后頂高腿前后橫向連接框架起吊平車，液壓轉換掛鉤，操作臺，接通電源初步運行檢查調試。安裝主梁時，前后主梁臨時支撐不少于三處，保證規定的預拱度。架橋機擬在各橋預制場與橋臺間的路基面上預留的拼裝場地拼裝，拼裝前測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。兩側中支腿就位在縱向鋼軌上，用臨時支撐桿控制中支腿間距和平面位置等。然后連接水平拉桿斜撐(臨時支撐仍不能松動)。用

32、臨時支架對稱平衡拼裝前后主梁，控制前、后主梁設計預拱度和兩側縱梁間距。架橋機拼裝結束后，要進行一次全面檢查。空車試運行和吊重試驗。收起支腿，測量前端撓度等，然后縱向運行到位。 (二)架橋機架梁作業1、架橋機縱向移動縱向移位程序為：測量定位，鋪設延伸軌道中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉向落在縱向鋼軌上起吊平車移至后端作配重收起前支腿移位前安全檢查整機縱向運行到位，落下前支腿(鋪橫向軌道)頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道)，中支腿落在橫向鋼軌上起升后頂高支腿(鋪橫向軌道)后支腿提升轉向落在橫向鋼軌上全面試運行安全

33、檢查。架橋機縱向移位時，兩臺起吊天車運行到后支腿后面作配重，并要求臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩。液壓操作提升前支腿，并橫向運行鋼軌(其中一段)用手拉葫蘆吊掛在前支腿上(其余橫向鋼軌用天車轉運)。每片梁就位時，要在兩端設臨時支撐，使箱梁保持垂直和穩定；第二片箱梁就位后，除架設臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩固性。架橋機縱向行走前，每孔梁的橫隔板鋼筋全部要焊接完畢，且每片梁的兩端和中間橫隔板的現澆混凝土澆筑完畢，并達到設計強度的70%以上。架橋機縱向運行結束后，進行一次全面安全試運行檢查。螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統是否正常；以及軌道接頭是否平

34、順；支墊是否平穩和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。架橋機運轉正常后，才能進行箱梁的安裝。2、主要操作程序（1）喂梁：采用自行式運梁平車喂梁，將箱梁從預制場地運送到架橋機后部主梁內；（2）邊梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌前、后吊梁天車起吊梁前、后吊梁天車將箱梁縱向運行到位下落梁并脫開整機橫向移位(移至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁)整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝；（3）中梁安裝：運梁軌道延伸前、后吊梁天車起吊梁前后吊梁天車將箱梁縱向運行到位下落梁并脫開完成中梁的就位安裝；箱梁的安裝程序：先架設兩側邊梁，后中梁，最后中間合攏。邊梁安裝時，

35、因架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架設施工要分2次橫向移位：箱梁橫移后臨時放在蓋梁上，再用兩側主梁下液壓轉換吊鉤吊起；然后架橋機再橫移到位直接安裝。(三)架橋機施工注意事項1、架橋機組拼時要按設計要求控制預拱度。架橋機縱向運行軌道兩側軌頂高度要求對應水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，四條軌道必須平行。2、前支腿橫移軌道與平車軌道交叉處設一2m長軌道，平車喂梁時，將該段橫移軌道拆除，喂梁后再安裝上。3、架橋機縱向位移要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。4、架橋機起吊天車攜帶T梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道接緊固定，加強穩定

36、性。5、由于該橋有縱向坡度，架橋機縱向移位時要采用三角墊木在輪子前后作防，特別是中支腿離梁端較近，移位時必須注意控制。6、架橋機組拼后一定要進行吊重試運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業。7、架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械及電氣帶病工作。8、安裝作業不準超負荷運行，不得提吊提升作業。 9、五級風以上時嚴禁作業，并用索具穩固小車和架橋機，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必須全面檢查。10、中支腿縱橫向運行轉換，先轉換后部1 號行走箱，再轉換2號行

37、走箱。11、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保T梁安裝順利就位。12、架橋機作業時必須分工明確，統一指揮。設專職操作員、專職電工和專職安全員，確保施工安全。13、懸臂移梁時，上部兩起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處，后起吊天車退至后支腿和后頂高腿中間。14、用邊梁掛架架設邊梁時，兩起吊天車必須退至中腿后部。15、中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須退至前支腿處；后起吊天車必須退至后支腿處。16、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩起吊天車必須退至中腿附近。17、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。18、架橋機必須設避雷裝置。架設安裝時，先架半幅，由設預制場

38、端向對岸逐孔架設。架完一幅梁后，架橋機回退至橋頭后路基上，并拆除架完一幅上的架橋機走行鋼軌備用。同時，鋪設架橋機渡線軌道，架橋機轉至另一幅橋的臺后，繼續架設剩余一幅橋梁。 七橋面系及附屬工程施工（一）箱梁墩頂連續施工1、施工順序為消除體系內因施工而產生的附加應力，簡支變連續施工順序在設計上有嚴格的規定，必須按設計施工順序進行施工。一般情況下，每聯可采取如下程序施工：澆筑各連續段混凝土對稱張拉連續構造預應力束數量的一半拆除各臨時支座張拉剩余連續束預應力鋼絞線。2、施工方法澆筑主梁連續構造濕接頭混凝土時，從兩邊墩往中間澆筑，梁接頭處連續鋼束孔道用鐵皮管形成，將主梁伸出的鋼筋用雙面焊連接。澆筑混凝土

39、前 ，準確安裝各梁的永久支座，全面撤離橋面重型荷載(否則將嚴重影響梁體內應力)。梁接頭砼強度達95%以上時，可以進行連續鋼絞線束的張拉，形成連續體系。負彎矩鋼絞線采用BM(扁錨)體系，預應力鋼絞線單根張拉。張拉工藝同主梁預制。（二） 橋面鋪裝橋面鋪裝為40號鋼筋砼調平層+防水涂料層+9cm厚瀝青混凝土鋪裝層。橋面鋪裝層施工前，焊接好梁板間橫向聯接鋼板及橫向伸出鋼筋，做好濕接接縫的混凝土。將梁板頂面鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。按設計要求鋪設縱向接縫鋼筋網及橋面鋼筋網。進行橋面鋪裝層施工時，按圖紙所示的位置尺寸預留好伸縮縫的工作槽。橋面防水混凝土采用普通硅酸鹽水泥拌制的低流動性混凝土，混凝土攤鋪碾壓

40、成型后，進行拉毛處理。橋面瀝青鋪裝層的施工由路面專業隊伍統一施工。橋面鋪裝施工中的注意事項：1、橋面鋪裝施工，須搭設施工平臺，避免人或手推車直接擠壓橋面鋪裝鋼筋網。2、在綁扎橋面鋪裝鋼筋網片之前，梁頂面鑿毛，剔除砼松渣，用高壓水槍沖洗干凈。3、橋面鋪裝鋼筋網片的尺寸嚴格按設計綁扎，網片下用混凝土墊塊支墊，間距1m，保證保護層的厚度。4、施工時，控制好砼鋪裝層頂面標高和頂面的平整。在未灌注橋面砼時，不能先灌注防撞墻。 （三）伸縮縫安裝伸縮縫采用D80型毛勒伸縮縫，安裝前，檢查梁與臺、梁與梁間預留縫的間隙量與設計值是否一致，預埋的錨固鋼筋是否準確。安裝之前，必須按安裝時的實際溫度調整伸縮縫的定位值

41、，并用專用的卡具將其固定。伸縮縫吊裝就位前，將預留槽內混凝土鑿毛并清掃干凈。按出廠標明的起吊點起吊。安裝時伸縮裝置的中心與橋梁中心線相重合，伸縮裝置順橋向的寬度對稱分布在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標高與設計標高吻合，然后安裝水平橫向聯接鋼筋，將伸縮縫上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋在兩側同時焊牢。放松卡具，使其自由收縮。完成上述工序后，安裝模板，按設計圖紙的要求，在預留槽內澆筑C30以上強度的環氧樹脂混凝土。澆筑混凝土時，要注意振搗密實，防止混凝土滲入位移控制箱內，混凝土不允許濺在密封橡膠帶縫中及表面上。澆筑完畢后，進行混凝土養護。以上各工序要連續進行，不能間斷。（四） 防撞墻、搭板、錐坡施工1、防

42、撞墻施工要特別注意模板支護，采取穿墻螺栓與模內鋼管相結合的方式，防止漏漿、麻面出現，確保砼面平滑，墻體通暢。模板采用定型鋼模板，每塊長度1.5m設計。為保證整體的線型美觀，全橋單側一次澆筑完成。在支模板時，整個線型要順直，不能出現折角。澆筑混凝土時要嚴格控制水灰比，分層振搗并注意振搗時間的合理性，完全把氣泡趕出來，防止出現蜂窩麻面，同時注意欄桿或防護網預埋件的埋設。混凝土澆筑完，把表面抹平，并養護。2、橋頭搭板施工中必須嚴格控制施工質量，橋頭搭板必須就地澆筑，不可預制安裝，搭板下的路基要嚴格按設計要求控制夯實，以減少完工后搭板端的下沉量。3、錐體護坡施工（1）錐體護坡工程施工A錐體與臺后過渡段

43、同時用滲水料分層填筑碾夯密實。B用全站儀進行坐標放樣，用坡面標樁和坡面線控制錐坡修整。C先完成護坡墻的漿砌，再進行坡面修整，修整完后進行坡面砌筑。D坡面漿砌片石要符合質量要求，小于20cm的片石不能使用，片石要質地堅硬，無風化、色澤一致，并進行必要的加工，大面平順。漿砌片石要鋪設砂礫墊層，鋪設密實，縫隙符合要求，表面勾凹縫。（2）橋頭搭板施工橋頭搭板的施工質量好壞關系行車的安全與舒適度，施工中必須嚴格控制施工質量，橋頭搭板及枕梁必須就地澆筑，不可預制安裝，搭板下的路基要嚴格按設計要求控制夯實，以減少完工后搭板端的下沉量。其他未注明均嚴格按照CJJ2-08城市橋梁施工規范施工。 西安信德建設工程有限公司紅土溝橋梁施工隊 2009年8月30日