1、精品資料推薦1 麗江至攀枝花高速公路攀枝花段工程項目C9 合同段雙梁子隧道施工專項安全方案編制：張勇審核：日期：二 0 一 0 年五月二十日路港集團有限公司麗攀高速公路 C9 合同段項目經理部精品資料推薦2 雙梁子隧道施工專項安全方案一、工程概況雙梁子隧道K35+921 K36+400（ZK35+917 ZK36+395）雙梁子隧道長度 478.5 米（平均單洞），左線長度 478米，右線長度 479米。為小凈距隧道，左右線距離為1012m。具體參數見下表二、施工的危險源和可能造成的傷害隧道施工雖然作業工序簡單，但在施工中圍巖的地質超前預報地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環境差，勞動

2、強度大，工作面受到限制，人員、機械比較集中，交叉作業多，采用鉆爆法施工，存在不安全因素和安全隱患也較多。隧道長度、樁號、洞門型式一覽表長度（m）麗江端洞口金江端洞口樁號高程（m）洞門型式樁號高程（m）洞門型式左洞478 ZK35+917 1244.43 環框式ZK36+395 1246.69 端墻式右洞479 K35+921 1244.46 環框式K36+400 1246.71 端墻式精品資料推薦3 1、洞內照明不足，機械對交叉作業人員造成的機械傷害及洞頂掉塊的冒頂片幫事故。2、通風設備不完善或風量過小，焊接作業后的有害氣體濃度過高及檢測不及時，造成中毒。3、作業平臺上的高處作業，可能發生高空

3、墜落事故。4、爆破作業，爆破器材存放、回收不及時及瞎炮的處理，可能造成火藥爆炸事故。三、隧道施工安全要點（一）通用要求1、隧道的施工便道、加工場棚、進料及材料堆放、空壓機場房等作出合理的布置。本隧道施工便道用地考慮到盡可能不破壞環境的原則，隧道的棄渣全用于路基作填料。2、隧道施工的各班組間，應建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交接班情況。3、所有進入隧道工地的人員，必須按規定配帶安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。4、遇有不良地質地段施工時，應按照先治水、短開挖、弱爆破、先護頂、強支護、早襯砌的原則穩步前進。按設計要求進行超前鉆孔，探明情況

4、，采取預防措施。5、在支模階段的臺車行進過程中，所有作業人員嚴禁進入臺車兩側，指揮作業人員應在臺車前進方向5米以外，同時應在作業過程精品資料推薦4 中做好呼喚、應答，確保安全生產（二）洞口、開挖、鑿孔及爆破施工安全要點1、隧道進洞采用新奧法施工，左洞、右洞先安設管棚進行預支護，在輔助施工設施防護下開挖，保證洞口施工安全。2、開挖及鑿孔：1）開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩定，如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除或支護。2）機械鑿巖時，采用濕式鑿巖機，以降低粉塵對操作人員的危害，并按規定使用安全防護用品（安全帽、口罩等）。3）站在簡易

5、鑿巖平臺上施工時，應首先檢查平臺的穩固性，支墊是否牢靠，每層平臺上的鋼筋網跳板有無拖焊、損壞，是否穩固可靠；底層站在碴堆上作業時，應注意碴堆的穩定，防止滑塌傷人。4）濕式風動鑿巖機鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現象，供水是否正常。不合要求者應予修理或更換。5）鑿巖機支架安置穩妥。卡鉆時應用板鉗松動拔出，不可敲打，未關風、水前不得拆除鉆桿。6）在工作面內不得拆除、修理鑿巖機。7）嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。8）簡易鑿巖平臺由裝載機配合推進，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min，在行走時，需將平

6、臺上的鉆具精品資料推薦5 和雜物清理干凈，并有專人指揮。3、爆破：1）裝約與鉆孔不得進行平行作業。爆破工作涉及道洞內作業人員和機械設備的安全，必須有專職安全員統一指揮和全面負責。2）爆破作業工人員嚴禁穿著化纖衣物3）起爆前，應仔細檢查各線路的連接狀況，有無漏接現象，以免出現啞炮。同時對已經安放的雷管編號和炸藥數量進行及時記錄。4）進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離為左右幅進洞后人員撤離不少于 200m，現場左幅先進洞；左右幅隧洞開挖考慮到兩洞間距較近，斷面間距不少于50m；全斷面開挖進行深孔爆破（孔深 35m）時，人員撤離不少于 500m。5）洞內每天放炮次數應有明確的規定，裝藥離放炮

7、時間不得過久。6）裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。隧道內考慮到各工種交叉作業，施工機械較多，故放炮次數應盡量減少。7）隧道內爆破均采用導爆雷管爆破，導爆管段位選用由掏槽眼到周邊眼依次為 3 段至15 段，由幾顆火雷管一起同時引爆。8）為防止點炮時發生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。9）如采用電雷管爆破時，必須按國家現行的爆破安全規程（GB6722 86）的有關規定進行，并應加強洞內電源的管理，防止漏精品資料推薦6 電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導線直懸空架設，距各種導電體的間距必須大于 l

8、m。10）爆破后必須經過 15min 通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。11）當發現“盲炮”時，必須由原爆破人員按規定處理。12）裝炮時應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機具等均應撤至安全地點。13）當隧道內爆破面接近隧道出口臨空面時，要加強與外部的聯系與統一指揮。巖石隧道工作面與隧道出口臨空面距離接近15m（軟巖為20m），當裝藥放炮時，外部施工人員要撤離到安全地點。14）爆破工由取得安全上崗證的人員擔任，嚴格執行防護距離和爆破警戒，放炮后 2

9、0分鐘才準人員進入工作面，經找頂清除危石、支護后方能繼續工作。15）遇以下情況嚴禁裝藥爆破：照明不足；工作面巖石破碎尚未支護；發現有可能巖爆及高壓水涌出地段。（三）洞內運輸安全作業要點1、對運輸車輛和人員要求1）各類進洞車輛必須進行檢查并處于完好狀態，其制動性必須有效可靠，嚴禁人料同裝。精品資料推薦7 2）進洞車輛和機械必須是柴油機動力。3）所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。4）進出隧道人員應戴防護用品，走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁爬車、追車、或強行搭車。2、裝碴1）隧道出碴采用裝載機裝碴，車輛運輸、自卸。2）裝載機操作人員要嚴格按照裝載機安全操作規程進行操作，隧道作業范圍內禁止

10、人員通行。3）碴土自卸時，必須在指定的卸碴場進行，并有專人指揮。3、洞內運輸1）洞內運輸的車速不得超過5km h。2）車輛行駛中嚴禁超車。3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行標志，必要時應設專人指揮交通。4）凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械，應在其外線設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞。5）在洞內倒車與轉向時，必須開燈鳴笛或有專人指揮。6）路面應有一定的平整度，并設專人養護。7）洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光。4、爆破器材的領用、運輸及退庫精品資料推薦8 1）在隧道工程外部運輸爆破器材時，應遵守中華人民共和國民用爆炸物品管理條例。

11、2）隧道爆破所用器材來源于項目部鳴爆物品倉庫。一個開挖斷面所需雷管和炸藥數量，在爆破前 1h 內，由施工隊爆破員提出申請，隊負責人簽字，報項目部主管安全副經理、工地派出所所長、安全部長審批后，物資部開發貨單，然后爆破員、安全員一起到倉庫領取，倉庫管理員方能發放，并進行相應的出庫登記。3）在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同時運送；汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內運送，其間距應相隔 50m 以上，如雷管裝于防暴內可同車運輸。4）人力運送爆破器材時必須有專人護送，并應直接送到工地，不得在中途停留；一人一次運送的炸藥數量不得超過20kg

12、或原包裝一箱。汽車運送爆破器材時,必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。5）爆破完畢后半小時內，剩余的爆破器材必須退庫存放，嚴禁工地或臨時庫房存放。6）嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材。（四）支護、襯砌作業中的安全要點1、支護精品資料推薦9 1）隧道開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設計文件中規定的不需支護者外，都必須根據圍巖情況、施工方法采取有效的支護。2）施工期間，現場施工負責人應會同有關人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質地段每班應設專人隨時檢查，當發現支護變形或損壞時，應立即整修和加固；當變形或損壞情況嚴重時，應先將施工

13、人員撤離現場，再行加固。3）洞口地段，應加強支護或及早進行永久襯砌。4）洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過 4m；如遇石質破碎、風化嚴重及滲水時，應盡量縮小支護工作面；伴有嚴重滲水時，必須強支護、后開挖（短進尺、弱爆破）。當短期停工時，應將支撐直抵工作面。5）不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設墊板或墊梁，并加木楔塞緊。6）鋼支架安裝，宜選用小型機具進行吊裝，并應遵守本“起重吊裝”規程的規定。7）噴錨支護時，危塊應清除，作業平臺應牢固可靠，噴射手應配戴防護用品；機械各部應完好正常，壓力應保持在0.2MPa 左右；注漿管噴嘴嚴禁對人放置。對小裂隙在四

14、周應加密錨桿，加多層鋼筋網片，進行噴射混凝土回填。8）當發現已噴錨區段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應立即在該區段增設加強錨桿，其長度應不小于原錨桿長度的1.5 倍。如噴精品資料推薦10 錨后發現圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時，宜用鋼支架支護。9）當發現測量數據有不正常變化或突變，洞內位移值大于允許位移值，洞內或地面出現裂縫以及噴錨層出現異常裂縫時，均應視為危險信號，必須立即通知作業人員撤離現場，待制定處理措施后才能繼續施工。2、襯砌1）隨著隧道各部開挖工作的推進，應及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質不良地段的洞口必須首先完成。2）隧道采用模板臺車進行全斷面襯砌時

15、，臺車距開挖面的距離不得小于 260m，臺車下的凈空應能保證運輸車輛的順利通行。混凝土灌筑時，必須兩側對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作臺應滿鋪底板，并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉。3）二次襯砌施工安全技術措施：（1）襯砌臺車的行走軌道必須穩固，軌道枕木下的地基必須堅固，保證不致因澆筑混凝土時產生沉降，臺車就位后應將行走輪固定，不產生位移。（2）應根據通過模板臺車內部車輛的限界，加適當的安全富余量，以確定臺車內部的凈空尺寸。大型車輛應在調車人員的指揮下通過模板臺車。此時，在臺車內部作業的人員應暫時離開，不得在其內精品資料推薦11 部避免不安全。（3）臺車上應有足夠的

16、照明設施，臺車采用全液壓式并具有縱向移動供功能。（4）當壓送混凝土的管路或接頭發生堵塞時，首先消除管道中的壓力，方可拆卸進行疏通作業，此時在接頭前方不得站有其他作業人員，以免發生傷人事故。4）壓漿機在使用前應進行檢查并試運轉，管路聯接要完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應配戴護目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應用支架支撐牢固，壓漿時掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落，并設法躲避；投取時必須在撤除壓力后進行；檢修和清洗時，應在停止運轉、切斷電路、關閉風門后，方準進行。5）嚴禁在洞內熬制瀝青。(五)通風、防塵、照明、防火、瓦斯預防的安全工作要點1、供風1）對空壓機及其配套設備必須認真檢查、試車、在確保完善、

17、有效、可靠后、方可投入使用。2）空壓機必須設專人管理、專人操作、專人維修、并進行經常性的檢查，確保安全。3）對高壓風管路安裝和使用：（1）管路鋪設平緩、接頭牢固密封可靠，防止漏風，凡有裂紋、創傷等差質量的鋼管不得使用。（2）高壓風管在總輸出管道上，必須先安裝總閘閥以便控制和維精品資料推薦12 修管道，主管道上一般 300500m 裝一閘閥，管道前端距開挖斷面距離宜保持在 30m 作業，并有高壓軟管結分風器，分風器與鑿巖機間連接的膠皮管長度不易大于10m。（3）膠皮管必須認真檢查合格，如有割傷、變形應及時更換，確保安全；膠皮管與鑿巖機必須十分牢靠，以免出現事故。（4）安裝前應檢查管道內部情況，不

18、得有殘留物和其他雜物；各種閘閥在安裝前應清洗，并進行風壓試驗，合格后方可使用。（5）進行檢修,要在停風后進行。2、通風與防塵1)隧道作業環境標準a、粉塵允許濃度：每立方米空氣中含有 10%以上游離二氧化硅的粉塵應小于 2mg；含有 10%以下游離二氧化硅的水泥粉塵應小于4mg。b、氧氣（O2）按體積計算不得小于 20%。c、瓦斯（CH4）或二氧化碳（CO2）按體積計算不得大于 0.5%。d、一氧化碳（CO）濃度不得大于 30mg/m3；e、氮氧化物換算二氧化氮（NO2）濃度不得大于；f、二氧化硫（SO2）濃度不得大于 15mg/m3；g、硫化氫（H2S）濃度不得大于 10mg/m3；h、氨（N

19、H3）濃度不得大于 30mg/m3；i、隧道內的氣溫不得大于30。2）隧道通風采用壓入式風管機械通風,遇到突然斷電，風機停運現象，應由安全員進入隧道進行有毒有害氣體檢測，經檢測結束符合精品資料推薦13 作業條件要求，方可同意作業人員進行施工現場作業。3）隧道施工時的通風，應設專人管理。應保證每人供給的新鮮空氣不得少于 3m3/min。4）無論通風機運轉與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉時任何人員不得靠近通風軟管行走或在軟管旁停留，不得將任何機具和物品放置在通風管或管口上。5）在鑿巖和裝碴工作面上應做好以下的防塵工作：（1）在吹入式的出風口，宜放置噴霧器；（2）放炮前后應進行噴

20、霧與灑水；(3)出碴前應用水淋透渣堆和噴濕巖壁，一般灑水量在10L20L/T，如果巖石濕度較大，水量可適當減少。3、施工照明及用電1）隧道內的照明燈光應保證亮度充足、均勻及不閃爍，應根據開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的量度。2）隧道內用電線路均應使用防潮絕緣導線，并按規定的高度用磁瓶沿墻壁懸掛牢固，每一相線相隔應在 20cm；如使用電纜不應拖地。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上或捆扎在一起。開關處應設置鐵制配電箱及開關箱并配鎖，按三級配電兩級保護進行設置。3）隧道內各部的照明電壓要求：一般為110V220V。4）隧道內的用電線路和照明設備必須設電工專人負責檢修管理，檢查電路與照明設備時

21、應切斷電源，由兩名電工同時完成。5）配電箱開關箱：精品資料推薦14（1）配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場所周圍應有足夠二人同時工作的空間和通道。（2）所有配電箱、開關箱實行專有負責，門配鎖，標明名稱、用途，并作出分路標記。（3）配電箱、開關箱內開關電器必須完整無損，接地正確，各類接觸裝置靈敏可靠，絕緣良好。（4）配電箱內無積灰、雜物，金屬外殼應作接地或接零保護。（5）電箱內應設置漏電保護器，選用合理的額定漏電電流進行分級配合。（6）配電箱應設總熔絲、分熔絲、分開關。零排地排齊全，動力和照明分別設置。（7）總配電箱應設在靠近電源地區。分配電箱應設在用電設備或負荷相對集中的地區，分配電箱與

22、開關箱的距離不得超過30m。開關箱與其控制的固定或用電設備的水平距離不宜超過3m。（8）開關箱、配電箱不允許使用木質電箱和金屬外殼木質底板。（9）每臺用電設備必須實行“一機一閘一漏一箱”制。6）接地與接零：（1）施工現場必須進行工作接地、保護接地、保護接零、重復接地。（2）在一個施工現場中，重復接地不能少于二處（始端、中端、末端）。（3）在設備比較集中的地方必須做一組重復接地。精品資料推薦15（4）工作零線與保護零線必須嚴格分開。（5）保護零線應由工作接地線處引出，或由配電室（或總配電箱）電源側的零線引出。（6）保護零線嚴禁穿過漏電保護器，工作零線必須穿過漏電保護器。（7）電箱中應設兩塊端子板

23、（工作零線N 與保護零線 PE），保護零線端子板與金屬電箱相連，工作零線端子板與金屬是箱絕緣。（8）保護零線必須做重復接地，工作零線禁止做重復接地。（9）保護零線的統一標志為綠/黃雙色線，在任何情況下不準使用綠/黃雙色線作負荷線。（10）施工現場專用的中性點直接接地的電力線路中必須采用TN-S 接零保護系統。（11）施工現場有自備發電機組時，接地系統應獨立設置，必須采用TN-S 系統。4、防火1）洞內施工區，應設置有效而數量足夠的消防器材，并設明顯的標志，定期進行檢查。2）洞內不得存放汽油、柴油等易燃易爆物品，清洗風動工具應盡量安排在洞外進行。3）隧道出口左側有小攀枝花1社汽車隊加油站一座，離

24、洞口左線距離約 30m，在使用各種機、器具及焊接作業時，現場應配備消防設施，做好安全防火工作。精品資料推薦16 3）洞內洞外禁止生活。5、瓦斯的預防1）各工班應采用瓦斯檢測報警儀對隧道的瓦斯情況進行檢測，以便提前做好預防工作。2）隧道施工發現瓦斯時，應加強通風，采取防范措施。3）瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積存，斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。4）隧道內嚴禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。任何人員進入隧道必須接受檢查，嚴禁將火柴、打火機及其他可自燃的物品帶入洞內。四、特殊地段的預防方案開挖面出現較大的涌水量時（單點出水量在 50Lmin 以上）采用帷幕注漿堵水。采用此方案時隧道襯砌結

25、構體系由圍巖注漿固結堵水圈、初期支護、排水系統和防水襯砌結構四部分組成。1、圍巖注漿固結堵水圈通過向圍巖注漿，形成圍巖注漿固結堵水圈，減少其滲透系數，以限制排水量。注漿方式及注漿方案：注漿方式采用超前帷幕注漿、后注漿、局部注漿、補注漿四種方式相結合：1）超前帷幕注漿：當隧道開挖或地質預報沒有發現明顯的地下水時，而開挖面又出現較大的涌水量時（單點出水量在50Lmim 以上）采用帷幕注漿堵水。精品資料推薦17 a、注漿加固范圍：對于隧道孔隙性石灰巖，以堵水為目的的注漿加固圈范圍不宜少于開挖線以外4.5m。b、注漿長度及止水盤的厚度：根據本隧道的地質條件，為保證注漿質量，每一注漿長度定為25m 為宜

26、。開挖長度為 20m，留足5m 厚的巖盤作為止水盤。對于IV 級及以上圍巖地段，止水盤的表面噴射26cm 厚 C20 的混凝土進行加強。c、注漿材料：注漿材料根據要求選用具有結石強度高、可灌性好、抗滲透、抗腐蝕、無污染、耐久性好等特點的抗分散超細型TGRB 水泥基灌漿材，水灰比 0.4 0.5；但局部揭示巖溶管道流，需根據具體情況選用具有快凝、早強、抗流失性能的水反應型漿材，如采用水泥及水玻璃雙液注漿材料。水泥漿以 32.5 硅酸鹽水泥制成，水灰比為1：0.61：1。水玻璃的濃度為 35Be（波美度），模數為 2.4。水泥與水玻璃的配合比（體積比）1：0.6 1：1，凝膠時間 13 分鐘。d、

27、鉆孔布置：對于裂隙中等發育的圍巖單孔注漿的擴散半徑1.5 2m，為使注漿加固范圍達到 5m，需沿隧道周邊布置兩排孔。為檢查注漿效果在斷面中部布置3 個檢查孔。e、注漿壓力：注漿壓力與巖層裂隙發育程度、涌水壓力、漿液材料的粘度和凝膠時間長短有關。*隧道最大埋深為 353.982m，注漿壓力不超過 3MPa 為宜。注漿壓力應在注漿過程中，根據注漿量的大小進行調整。f、注漿效果檢查：在開挖面鉆3 個檢查孔，并測定滲漏水量，精品資料推薦18 當滲漏水量小于 2030Lmin 時，可認為達到了注漿目的，否則應追加鉆孔再進行注漿。2）局部注漿：根據超前地質預報探明的局部地下水實際分布及開挖后地下水滲流狀態

28、分別采用超前局部注漿或開挖后局部注漿。3）補注漿：按上述二種注漿方式實施后，仍未達到設計要求時。根據實際情況選擇上述方式中的一種或多種進行補充注漿。選擇不同注漿方案的原則：a、巖體完整、其結構性能可保證開挖安全，但大面積淌水且流量大于控制排水量時，實施開挖后注漿，注漿范圍正洞為開挖輪廓線外5m。b、巖體完整、其結構性能可保證開挖安全，但局部出水且流量大于控制排水量時，僅對出水處實施局部注漿。c、注漿后流量仍大于控制排水量、注漿固結圈綜合滲透系數大于設計控制值或仍有局部出水點時，實施補注漿。在注漿過程中，根據超前地質預報及揭示的地質信息、注漿工藝、注漿效果及漿液的可注性、結石強度、耐久性等注漿施

29、工資料，可適時對注漿方式、注漿范圍、注漿標準、注漿材料等預以調整。2、初期支護初期支護采用設計圖的鋼支撐格柵拱架組成，與注漿固圈共同組成限流體系，并保證施工期間洞室穩定。3、防排水系統精品資料推薦19 防排水系統基本采用隧道設計防排水系統設計，可根據初期支護滲出的地下水量，增加橫、環向排水管道數量，保證初期支護滲出的地下水通暢排出，以避免對襯砌產生過大水壓4、防水襯砌采用設計圖襯砌設計進行襯砌。五、塌方預防措施1、對于巖體穩定性較差地段，初期支護要緊跟，符合設計要求。2、地下水豐富地段，對地下水采用“引、排、堵”的方法進行處理。3、遇圍巖破碎，地下水豐富段，采用帷幕灌漿的方法進行處理。4、采用

30、光面爆破開挖方法，控制超欠挖，充分發揮圍巖自穩能力。5、隊隧道進行圍巖監控量測：拱頂下沉量和位移收斂量測，用監控量測數據指導隧道施工。根據圍巖具體情況，采用不同的支護方式：系統錨桿支護、噴砼支護、錨噴網聯合支護、超前錨桿支護、超前小導管和大管棚支護，必要時采用鋼支撐或進行襯砌施工。六、瓦斯等有害氣體的預防進行日常性的瓦斯等有害氣體檢測，加強隧道的通風降塵、排煙、換氣工作，是進行瓦斯等有害氣體的預防的有效措施和必要手段，同時嚴禁通內生火或明火照明，把有害氣體降低到施工允許范圍內。精品資料推薦20 七、隧道施工的各項安全措施1、隧道施工機械設備的安全措施機械設備的布局要合理，且要裝設安全防護裝置，

31、操作者要嚴格遵守安全操作規程，操作前要對設備進行全面的安全檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。推土機、裝載機和挖掘機作業時，應設專人指揮和導向，以防砸傷人員等，應按規定對隧道施工機械和電力設備進行定期檢驗及保養、試驗、日常檢查、凡是不符合要求者嚴禁使用。2、防觸電及電器設備安全措施進行安全用電知識教育，定期檢修電器設備；電器設備外殼要進行防護性接地、保護性接零或絕緣；在潮濕的洞內環境中，施工臨時照明設備及手提工具，不得使用超過36V 的高電壓作業。3、防高空墜落傷人的安全制度高空及吊裝作業要嚴格按照操作規程標準化、正規化施工，設置防護安全網；所有進入隧道工地的人員，必須按規定佩戴安全帽，遵章守紀聽從

32、指揮；加強安全保衛工作，禁止閑雜人員進入隧道施工現場。4、施工現場設立安全標志隧道施工現場內危險的懸崖、陡坡、危石等，應有防護設施或危險警告標志（包括洞內安全提醒標志和安全標志等）。對洞內電力線路應進行定期檢查，發現電力線路有裸露處應及時處理；洞外變壓器均要設置安全柵欄，并應設置提醒標志，以防觸電傷人事故的發生。5、洞內作業安全管理精品資料推薦21 在洞內作業，尤其是地質不良地段，要保持高度清醒的頭腦，機動靈活，地質條件變化則作業方法應相應變化；善于應變才能防止安全事故的發生；另外設立專職安全巡視員，主要職責是：禁止作業期內閑雜人員或機械和車輛進入施工現場，觀察判斷事故發生的可能性，正確而有效

33、地指導施工。6、洞內和夜間施工照明對洞內作業或夜間施工的現場，必須按照有關規定，提供足夠的照明度，凡不符合規定的照明燈必須及時換掉或禁止繼續作業；隧道施工應加強通風、照明、防塵、降溫和治理有害氣體和注意環境衛生工作，改善洞內潮濕悶熱的惡劣施工條件，保護施工人員的健康。7、爆破器材安全管理對爆破器材在運輸、使用、存儲過程中，要嚴格執行有關火工品的安全管理規定。8、嚴格執行安全檢查制度必須執行日常和定期安全檢查制度，填報各種安全生產統計報表，分析安全動態，提高隧道施工安全管理水平。9、特殊技術工人技術培訓隧道施工的特種技術人員，必須經專業培訓，考試合格后方準獨立操作，并持證上崗；應按照特種作業人員

34、安全技術考核管理條例（GB5306-85）規定的特種作業有：電工作業、起重機械作業、爆破作業、機械車輛駕駛、金屬焊接（氣割）作業、錨噴作業等；嚴禁非駕駛人員開車或操作機械，以防撞車或翻車事故的發生。精品資料推薦22 10、崗前安全教育對上崗前各工種安全人員進行針對性的安全生產教育，正確認識生產與安全的辨證關系，認真貫徹執行安全生產方針；對新工人必須進行安全生產的基本知識教育，對容易發生事故的工程施工，要進行安全操作訓練，考核確認掌握安全操作技術要領后才能獨立作業。11、實行交接班制度隧道施工各工班（組）間，應實行規范的交接班制度，交班負責人應將本班（組）工作情況及有關安全問題，向接班負責人詳細

35、交待，并做好交接班記錄；隧道施工工地負責人和領工員，應認真檢查交接班情況及交接班記錄。12、發現險情，必須設立警示標志隧道施工中發現險情時，當班的領工員和班（組）長必須立即在危險地段設立明顯的警示標志或派專人看守，并迅速報告現場施工負責人，及時采取處理措施；若險情嚴重，應立即讓施工人員全部撤離危險地段，以保證安全。13、經常深入現場，檢查安全工作項目部專職安全員，應經常對隧道施工安全進行監督檢查，對嚴重違犯施工安全規則，危及安全的工點，應要求工點立即糾正，必要時停工整頓；直至復查合格后方可復工，絕不能姑息遷就，麻痹大意造成大錯。14、隧道施工應重視防火災消除一切可能造成火災的事故根源，嚴格控制

36、火源，易燃物或助精品資料推薦23 燃物應裝滅火器材，必須培訓專業滅火人員；一旦發生火情，要及時轉移器材，迅速有序的疏散人員，及時組織滅火，當火勢超過單位本身的消火能力時，要及時報警，以防火情擴大造成更大損失。15、加強隧道的圍巖量測監控及地質超前預報工作隨時掌握圍巖變化情況，以便及時采取相應措施，嚴防安全事故的發生；應設專職人員配備專用儀器，對圍巖變形進行量測監控，指導現場施工；及時加強初期支護或二次襯砌，防止出現較大的坍塌方等工程事故；認真做超前鉆孔、TSP、紅外探水地質預報，探清地質情況，做好隧道施工中地質預測預報工作，為開挖支護提供依據，發現地質條件與設計不符時，及時與監理工程師協商，采取變更設計方案，保證隧道施工安全。