1、中國華糧物流集團富錦糧庫遷建項目（二標段）道路及硬化地面、室外雨水工程施工方案編制：審核：審批：中太建設集團股份有限公司 目錄第一章 編制依據. 2第二章 工程概況2第三章 廠區道路及地面硬化工程2一、路床地基土方開挖2二、級配砂石防凍漲層施工7三、水泥穩定基層施工11四、混凝土面層施工.18第四章 雨水外網工程.31第五章 施工安全.37第一章 編制依據一、中國華糧物流集團富錦糧庫遷建項目施工圖紙二、現行廠礦道路工程設計規范三、我公司質量手冊、程序文件、企業工藝標準及內部文件等管理制度。四、我公司類似工程以往施工經驗和技術總結。第二章 工程概況第一節 建設地址及自然條件1、建設地址本項目位于

2、黑龍江省富錦市，富錦市屬溫和半濕潤農業氣候區，春季風力大，蒸發大于降水，降水集中，其中5月-9月降水404.1毫米，占全年降水總量的79。 場地土層由上到下分別為：耕土、粉質粘土、粉質粘土混細砂、細砂及中砂；土層厚度及地基承載力特征值詳見本項目的地質勘察報告。本地區標準凍深2.2米，凍漲級。 第二節 工程概況二標段場區道路及硬化地面工程包括：鐵路罩棚南北兩側道路、辦公區周圈道路、倉間道路、硬化路面、部分曬場，鐵路罩棚南北側雨水管線工程，鐵路罩棚南側道路西側道路消防管線工程，鐵路罩棚室外電氣工程。第三章 廠區道路及地面硬化工程根據圖紙廠區道路和硬化地面施工圖結構做法（場區道路與硬化地面結構一樣，

3、分為路床土地基、碎石防凍漲層500mm、水泥穩定層200mm、混凝土面層250mm）、地勘報告制定施工方案。一、路床地基土方開挖1 技術準備1.1 施工方案路塹的開挖方法應根據縱向長短、路塹挖深及現場實際施工技術條件，確定工期短、施工安全的方案。方案應體現出經濟性、安全性、先進性。1.2 挖方路基施工前，應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發現問題必須進行復測，若設計單位提供的斷面圖不完善，應全部補測。1.3 采用機械開挖時，應在邊坡坡頂樁處標明挖深標志，并在距中心樁必要的安全距離處設立能控制路基高程的控制樁，以隨時進行施工控制，其間距不宜大于50m。地形復雜、工程量集中的深路塹地段，應加密臨時水準點

4、、中樁、邊樁，精心控制測量，避免欠挖、超挖。2 機械設備2.1 挖土機械：挖掘機、壓路機、自卸汽車等。2.2 一般工具：經緯儀、水準儀、鐵鍬、手推車、坡度尺、鋼卷尺或皮尺、放樣線繩等。3 操作步驟及方法3.1 土方開挖應自上而下進行，禁止亂挖、超挖，不得掏洞取土，根據整個路段的橫斷面寬度和深度小且短的路塹采用單層橫向全寬掘進法開挖方式。沿路線縱向一端或兩端向前開挖至路基設計高程，逐漸向縱向挖深，挖出的土方向指定地點運送。3.2 土質路塹開挖，應根據工程的實際情況選用挖掘、裝運、平整機械，最大限度地發揮機械的效能，杜絕窩工、停工狀況。施工機械選擇應遵循以下原則。1）適用性原則：機械的性能、數量要

5、與工程進度、工程量相匹配，避免因機械工作能力不足和過剩，造成延緩工期或機械效率太低現象，盡量選擇滿足施工內容的機種和機型。2）經濟性原則：對路基土方量都較集中，量又大，采用大型機械配套施工，可確保工期，降低人工成本，能充分體現機械化施工先進性和可靠性。3）可靠的安全性原則：要選擇噪聲小、不污染自然環境和生態平衡的、便于自動化施工的組合配套機械。3.3 路塹路床當路塹開挖至零填時，應盡快進行施工。如不能連續進行，應在路床底面以上預留30cm厚的保護層，在路床基底壓實前迅速挖除。路床施工前應先開挖排水邊溝，防止邊坡雨水漫延到路床部分。土質路床頂面還要做彎沉值試驗。土質路床材料要滿足CBR值、最大粒

6、徑控制要求。路床的表層以下為有機土，不能滿足CBR值時，應換填符合路基強度的土，換填深度應滿足設計要求，一般為80lOOcm，并必須分層回填壓實。填挖結合部應在路塹端挖臺階與填方路堤相銜接，臺階寬度不宜小于壓路機碾壓寬度，路床頂面銜接長度不宜小于5m。3.4地基碾壓對大型壓路機能直接碾壓至位的地方，一般碾壓46遍即可；用小型壓路機碾壓的部位，一般要810遍才能達到壓實標準。3.5 土工試驗挖方路塹施工完成后，對路基表層土進行土工試驗，若發現實驗段在O300mm厚度范圍內進行碾壓無法滿足路床壓實度要求時，經監理批準后應下挖12層，對底層碾壓密實后，再分層回填壓實。挖方路基施工高程，應考慮壓實后的

7、下沉量，其預留值由試驗確定。3.6雨季施工雨季施工平原地區排水困難。修建臨時排水設施，保證作業場地不被洪水淹沒，并能及時排除地表水。 4 質量標準4.1 主控項目： 路基壓實度符合設計要求。檢查數量：每1000m2、每壓實層抽檢3點。檢驗方法：環刀法。 彎沉值，不應大于設計規定。檢查數量：每車道、每20m測1點。檢驗方法：彎沉儀檢測。4.2 一般項目土路基允許偏差應符合表5.0.2規定。項 目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數路床縱斷高程（mm）-20，+10201用水準儀測量路床中心偏位（mm）301002用經緯儀、鋼尺量取最大值路床平整度（mm）1520路寬（mm）91用3m直尺和塞尺

8、連續量兩尺，取較大值9152153路床寬度（mm）不小于設計值+B101用鋼尺量路床橫坡0.3%且不反坡20路寬（mm）91用水平儀測量9152153邊坡不陡于設計值202每側用坡度尺量，注：B為施工的附加寬度。路床應平整、堅實、無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現象，路堤邊坡應密實、穩定、平順等。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：觀察。 5 成品保護5.1 為防止路基被雨水浸泡和邊坡被雨水沖刷，應將路基面做成2%4%的排水橫坡，邊溝必須及時開挖，確保排水暢通。5.2 已經成型的路基不應做施工道路，施工中的重型車輛應盡量通過施工便道，防止路床碾壓后不平整或產生坑槽。5.3 邊坡樁應很好保護；水準基點妥

9、善保護，供路面施工使用，測設高程。二、級配砂石防凍漲層施工1 技術準備1.1 施工方案應根據縱向長短、路塹挖深及現場實際施工技術條件，確定工期短、施工安全的方案。方案應體現出經濟性、安全性、先進性。級配碎石施工工藝流程為：底層驗收拌和運輸攤鋪碾壓檢測修整。1.2施工前，應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發現問題必須進行復測，若設計單位提供的斷面圖不完善，應全部補測。1.3 采用機械鋪攤時，在距中心樁必要的安全距離處設立能控制路基高程的控制樁，以隨時進行施工控制，500mm厚級配砂石必須分兩層鋪攤碾壓施工。工程量集中的路塹地段，應加密臨時水準點、中樁、邊樁，精心控制測量。2 機械設備2.1 挖土機械：

10、挖掘機、壓路機、自卸汽車等。2.2 一般工具：經緯儀、水準儀、鐵鍬、手推車、坡度尺、鋼卷尺或皮尺、放樣線繩等。3 材料準備2.1各種集料材質要求及配比；根據砂石樣品和設計壓實度要求送實驗室測定級配：2.2根據實驗室給定配比拌合、運輸；4 攤鋪碾壓4.1拌和好的級配碎石要盡快運輸至現場進行攤鋪碾壓。用平地機進行攤鋪混和料的，根據運輸車的運輸能力，計算每車混和料的攤鋪面積，等距離堆放成堆；用攤鋪機進行攤鋪的，則與攤鋪機的攤鋪能力相互協調，盡量減少停機待料時間。4.2攤鋪厚度第一層250mm，攤鋪厚度第二層250mm。過渡段級配碎石的攤鋪因工作場面均較?。ㄒ蚝茈y做到過渡段跟臺后路堤同時填筑），推土機

11、和平地機工作不方便，均采用人工進行攤鋪平整。過渡段級配碎石填筑虛鋪厚度不超過20Cm。根據分層填筑標高控制每層的填筑長度與寬度，確保級配碎石填筑尺寸符合設計要求。大型壓路機不能直接碾壓到位的地方，用YS1.5型小型壓路機進行分層填筑碾壓。小型壓路機不能碾壓的地方采用蛙式打夯機進行夯實。對蛙式打夯機都無法打夯的部位，一方面可以在級配碎石內摻入5%的普硅425#水泥，或采用人工用手錘分點夯實。級配碎石的施工含水量是控制能否碾壓密實的關鍵。根據實際碾壓效果經驗總結，施工碾壓含水量在4.5%5.5%時，最易達到壓實標準。對大型壓路機能直接碾壓至位的地方，一般碾壓46遍即可；用小型壓路機碾壓的部位，一般

12、要810遍才能達到壓實標準。根據鐵路路基施工技術細則要求，基床表層0.5米厚的級配碎石分兩層施工。第一層填筑厚度按25Cm，用平地機進行攤鋪；第二層填筑厚度按25Cm，用攤鋪機攤鋪。第一層攤鋪時，根據運輸車輛的斗容量確定卸料間距，等距離卸放。先用推土機根據左、中、右的標高控制線進行厚度控制。由于推土機推平時，其本身對攤鋪部分具有一定的壓實效果，攤鋪后壓實系數基本達1.18。對第二層用攤鋪機攤鋪的，由于攤鋪機本身未對攤鋪部分進行壓實，其經驗松鋪系數要達1.25。級配碎石攤鋪時，都按左、右半幅分幅攤鋪，每層攤鋪寬度均比設計寬度要加寬2530CM。第一層攤鋪時，直接根據左、中、右標高控制線進行攤鋪控

13、制；第二層攤鋪時，根據左、右標高控制線，利用攤鋪機（為WLTL700型鎮江路面機械總廠生產的多功能攤鋪機）上的SZ-91型自動找平裝置（通過傳感器和液壓自動調平裝置）進行標高的控制。由于攤鋪機的一次攤鋪厚度僅為10320mm，則一次攤鋪壓實厚度正好為25Cm。因此，第一層攤鋪時，標高一定要控制好，可以適當高一點。否則，若第一層攤鋪厚度不夠的話，第二層攤鋪時得分兩次攤鋪，這樣勢必造成攤鋪費用的大大增加。分層攤鋪好后用25T的重型壓路機進行碾壓。碾壓時，先靜壓，后振動壓，遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側路肩向路基中心碾壓，曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，橫向重疊寬度不小于40

14、Cm，縱向橫縫搭接不少于2m。第一層用平地機攤鋪時，用推土機攤平后，若含水量適中，先靜壓一遍后，用平地機進行平整，刮平后再用振動壓路機進行振動碾壓（第二層攤鋪機攤鋪后不需平地機平整）。對基床表層，由于壓實標準要求高（孔隙率n15%，地基系數K30190Mpa/m，碾壓遍數要達810遍，對路基兩外側，大型壓路機不能直接碾壓的部位，用YS1.5小型壓路機進行碾壓，一般要碾壓1214遍。5 人工修整5.1機械施工完畢，尤其是第一層平地機攤鋪時，難免有局部凹坑，需用人工進行補平。補坑時，不能摻2-4Cm碎石和1-3Cm碎石，只用0.5-2Cm碎石、0.5-1Cm碎石和石粉按適當比例拌和后由人工用鐵锨拋

15、撒補平，然后用壓路機進行補壓密實即可。另外，路基兩外側邊線需用人工進行修整順接，左、右半幅銜接處也需人工進行修整補平。5.2通過前階段級配碎石施工情況來看，一旦級配碎石各種集料的配比調整好后，控制好含水量，這對壓實能否達到標準致為重要。而且第一層級配碎石用平地機攤鋪時，若平整度、橫坡及標高控制得好的話，第二層攤鋪起來就相當容易。6 防凍漲層應符合下列質量要求根據實驗室測定的壓實密度及設計要求，并由實驗路段測定的壓實密度由此確定施工工藝。主控項目：壓實度、彎沉值檢查數量：壓實度每1000m2檢查3點，彎沉值每20m檢查1點。實驗項目實驗項目取樣方法取樣頻率備注砂石原材料原材見證取樣每種砂石30K

16、G測定級配壓實度灌沙法或灌水法取樣每1000m2檢查1點彎沉值彎沉儀檢測每20m檢查1點一般項目檢測見城鎮道路工程施工驗收規范。a. 外觀質量：表面應平整堅實，無推移松散，浮石現象。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：觀察。b.級配碎石基層的偏差應符合城鎮道路工程施工驗收規范表7.8.3的規定。三、水泥穩定基層施工水泥穩定碎石厚20cm，水泥穩定碎石在水穩攪拌站集中攪拌，自卸汽車運送，水泥穩定碎石分一層進行施工，水穩采用攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓。1 施工工藝流程施工工藝流程圖見下頁。施工工藝流程流程圖上道工序驗收測量放線下臥層表面清理水濕潤靜壓一遍攤 鋪掛線找平干燥時均勻灑水灑水養護質量檢測振動碾壓六

17、遍雙光輪碾壓1-2遍原材料組成設計及有關分析試驗的結果備料拌和站報監理工程師審批自卸車分路運料取樣檢測配料并拌和均勻否2施工放樣施工前，先在路肩上打鋼釬，鋼釬上拉鋼絲，水平儀抄平，攤鋪時，攤鋪機沿鋼絲行走，以控制基層平整度和標高。3 混合料的攪拌3.1泥穩定碎石攪拌在混凝土攪拌站設專職技術人員負責，保證配料的準確和拌和的均勻。3.2試驗人員每天測定各種原材料的含水量，尤其是雨后加強對碎石、石屑的含水量檢測，根據測定的含水量及天氣溫度情況對配合比作必要的調整，確保混合料的配合比符合試施工所確定的設計配合比，含水量比最佳含水量大1%左右，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。3.3混合

18、料的拌和時間根據機械性能確定，以混合料均勻、色澤一致為準。碎石采用裝載機上料，進料斗上設一鋼筋網，網孔尺寸為所裝材料的最大粒徑的方孔尺寸，防止過大尺寸材料和雜物混入。3.4在攪拌過程中，拌和機定期檢查、校定，每12小時檢查混合料配合比及含水量是否有變化，確保正常運作和計量的準確性。4 運輸4.1混合料直接由料倉料斗裝車運輸。裝車時，車輛應前后移動，分三次裝料，以避免混合料離析。4.2料車在施工現場行駛時，應以均速直線行駛，禁止轉彎、掉頭、急剎車，防止墊層表面遭到破壞。半幅一次鋪設，盡量不留縱縫。4.3混合料運輸距離遠時，車上混合料采用帆布覆蓋，以防水份損失過多。5攤鋪與整型（人工配合挖土機）5

19、.1人工配合挖土機攤鋪前應首先在已驗收合格的基層上，采用全站儀按每10m間隔縱向測設標高控制樁，挖土機在攤鋪的同時測量緊跟其后，人工修整挖土機難以平整的部位。要求測量的點數密集，使挖土機攤鋪的水泥穩定石標高允許偏差控制在10cm，然后再用人工配合測量進行二次平整，水泥穩定石標高允許偏差控制在5cm以內。5.2人工配合挖土機攤鋪前,采用灑水車對原基層進行灑水濕潤，彌補原基層與水泥穩定碎石層層接觸部分失水過多現象。挖土機主要是大面積的施工粗略修整，人工整平精確整平，注意：施工的過程中不要依賴機械精確整平耽誤施工的進度，機械整平測量要求要到位緊跟挖機其后，以確保施工的進度。5.3在攤鋪過程中，隨時檢

20、查標高并將結果及時告知操作人員，確?；旌狭媳砻嫫秸叱陶_，碾壓密實。6 配合機械施工人員在施工過程中，設專人指揮卸料，卸料時要布料均勻，布料量適當。施工中下層表面不得干燥，也不得灑水過多造成積水，各類施工機械自始至終由專人指揮，避免多頭指揮，各行其事。施工過程中配備足夠的人員進行二次平整、修邊，隨攤鋪隨整型對機械不能處理到的邊角部位進行修補，注意清除粗細集料離析現象，特別是局部粗集料“窩”應予以鏟除，并用新混合料進行填補。7 碾壓7.1混合料攤鋪成型后，采用現場快速法測定混合料的含水量，當混合料處于最佳含水量2%時，可進行碾壓，如表面水分不足，應適當灑水。7.2一次碾壓長度控制在100米左

21、右，碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志，并且有監理旁站。7.3基層的兩側和縱橫接縫處，應多壓23遍。7.4碾壓按“先穩壓 開始輕振動碾壓 再重型振動碾壓 最后光面碾壓”的順序進行。穩壓：先采用12t雙鋼輪壓路機靜壓1遍，該遍碾壓時壓路機的行駛速度均控制在1.5Km/h1.7Km/h。輕振動碾壓：用18t壓路機弱振二遍，壓路機的行駛速度均控制在1.51.7Km/h。強振碾壓：用18t壓路機強振四遍，壓路機的行駛速度均控制在1.8 Km/h2.2 Km/h。收光：采用雙鋼輪壓路機碾壓12遍，壓路機的行駛速度均控制在1.51.7 Km/h，直至無輪跡為止。7.5碾壓過程中，如有“彈簧”，松散，

22、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。7.6嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證表層不受破壞。7.7在各施工段端頭45m范圍內，壓路機沿道面橫坡由低向高適當橫向碾壓，防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。7.8達到規定遍數后，由試驗人員用核子儀檢測密實度，若不合格，繼續碾壓直到合格。7.9全部操作必須在混合料開始加水拌和至碾壓終了3小時內完成，每天應有兩個以上的作業面來協調每天的作業總量和工作時間。8接縫的處理8.1水泥穩定碎石攤鋪時必須連續作業不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設橫縫

23、。8.2工作縫和“調頭”處處理方法如下：a.沿已碾壓完成的水泥穩定碎石基層末端挖一條寬約30cm的槽，直至下承面頂面，并與中心線垂直，靠近水泥穩定碎石的一面應切成垂直面。b.用方木（長度與基層寬度相同，厚度同壓實厚度）放在槽內，并緊靠著已完成的基層，以保護其邊緣不致被第二天施工時的機械破壞，方木的另一側用碎石回填約三米長，其高度應略高于方木。然后進行混合料的碾壓密實。c.如碾壓機械必須到已碾成成型的基層上調頭，應采取措施保護“調頭”部分。一般可在準備用于“調頭”的約810m長的基層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙），然后在布上覆蓋約10cm的一層土或砂。d.第二天攤鋪時，撤除碎石和方木，將作業

24、面頂面清掃干凈。8.3縱縫的處理方法：a.施工中應盡量減少縱縫，縱縫應設置在道面企口縫處。b.在前一幅施工時，用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與基層的壓實厚度相同。c.在濕水養生7天后。開始攤鋪旁邊一幅基層前，撤除支撐木。9 成品保護及養生9.1水泥穩定碎石基層碾壓成型后采用土工布覆蓋，再用灑水車灑水，每天灑水的次數視氣候條件而定，在7天內應保持基層處于濕潤狀態，施工中氣溫偏低時，應適當延長養生期。9.2基層養護7天結束但不及時澆筑混凝土面層時，視天氣情況應適當灑水濕潤，避免半剛性基礎發生干縮裂縫。10 質量規范要求10.1 主控項目a.水泥、粒料、水應符合城鎮道路工程施工驗收規范第7

25、.5.1條第1款、第3款和7.2.1條第3款的規定。 檢查數量：按不同材料進場批次，每批次抽查一次； 檢查方法：查檢驗報告、復試。b.基層壓實度檢查數量：每1000m2，每壓實層抽查一點；檢查方法：灌沙法或灌水法。c.基層7天無側限抗壓強度檢查數量：每2000m2，抽查一組（6塊）；檢查方法：現場取樣實驗。實驗項目實驗項目取樣方法取樣頻率砂石原材料原材見證取樣按不同材料進場批次，每批次抽查一次壓實度灌沙法或灌水法取樣每1000m2檢查1點無側限抗壓強度現場取樣每2000m2檢查1組（6塊）10.2 一般項目a.表面應平整、堅實、接縫平順，無明顯粗細骨料集中現象，無推移、裂縫、貼皮、松散、浮料。

26、b.基層偏差應符合城鎮道路工程施工驗收規范表第7.8.1的規定。四、混凝土面層施工1 準備工作1.1主要施工機具設備常用施工機具有：自行式砼攤鋪機、自卸汽車、泵送車、砼攪拌運輸罐車、切縫機、壓紋機、垂直振動器、平板振動器切割機、園盤鋸、焊機、發電機、灑水車等。1.2認真熟悉圖紙，明確各部位的要求以及復算各種測量數據。1.3砼水泥路面基層應堅實、穩定，壓實度和平整度、彎沉值、無側限抗壓強度等符合設計要求和規范要求。1.4物資準備a.準備砼水泥路面拌和物的各種原材料，按規范規定并抽樣送檢，符合設計及規范要求。b.準備施工需用的周轉材料。1.5施工放樣1.5.1施工放樣前對原有道路中心線控制點，水準

27、點全部進行復測，全線進行閉合制度。1.5.2在基層上直線段每10m恢復道路中心線，并在縱向板塊兩面三刀側或一側每10m按里程測設路面標高，供支模使用。2 施工工序流程找 平砼伴和及運輸施工準備支 模施工放樣裝鋪砼拌和物取樣振 搗做 面養 護切縫灌縫質量檢驗檢查井周邊砼板加固 收水井井座、雨水蓖安裝圖1 施工工序流程3 水泥砼路面施工3.1模板工程3.1.1模板的選用（1）模板宜采用鋼模板。彎道等非標準部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜為1.5cm。（2）模板應無缺損，有足夠的剛度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土

28、路面板厚度一致，誤差不超過2mm?？v縫模板平縫的拉桿空孔眼位應準確，企口縫則其企口舌或凹槽的長度誤差鋼模板為1mm，木模板為2mm。（3）模板周轉使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損杯，應修至達到要求后才能使用。3.1.2立模施工要點：（1）立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有事磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。（2）立模的平面位置和高程應符合設計要求，其誤差應嚴于混凝土路面板質量驗收的容許誤差。（3）模板應支立穩固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接角處不得漏漿。（4）澆筑混凝土前，模板內側應涂布脫模劑（隔離劑），一般可用肥皂液皂：水=1：（5

29、7）、機油、機油肥皂水5：15：（8085）等。（5）路上的井框外圍應立模分離，立模形狀和井框外面的混凝土路面板，此時模板支撐在框的內側，硬化拆模后，在其混凝土側面涂沒60號瀝青二度，再安放好分隔脹縫板（油浸木絲板或軟木反按設計），將框內混凝土補澆平順。3.2砼攤鋪：3.2.1攤鋪前的準備工作（1）攤鋪前應檢查模板位置、高程、支設穩固和基層平整潤濕、模板內側面涂脫模劑、水泥混凝土板壁涂瀝青，以及鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等設置情況，合格后方可攤鋪。（2）檢查、維修混凝土運輸通道以及設置安全護欄、糾察等。3.2.2攤鋪施工要點：（1）面層為25cm路面，一次攤鋪。（2）用鐵鍬攤鋪時，應用鍬反扣（扣

30、鍬法），禁止拋擲和耬耙。（3）商品混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應按序連續進行，不得中斷。如因故中斷，應設置施工縫，并宜設在設計規定的接縫位置。3.3砼振搗、整平（1）攤鋪好的混凝土拌和物，應隨即用插放式和平板式振動器均勻地振實。塑性的商品混凝土可省去平板振實工序。（2）插入式振動器的有效作用深度一般為1825cm。振實宜采用2.2KW的平板振動器（采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動器）。振平可用1.1KW的平板振動器。（3）振搗時應先用插入式振動器的模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次。同一位置振動時不宜少于20s。插入式振動器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，

31、其至模板的距離應不大于作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面振搗，板與板間宜重迭1020cm。同一位置的振搗時間，當水灰比小于0.45時宜不少于30s，當水灰比大于0.45時宜不少于15s，以不再冒出氣泡并泛出水泥砂漿為準。如有條件最好再用小功率平板振動器全面振平一次。（4）混凝土拌合物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.21.5m為宜。凡有不平之處，應及時畏以人工挖填補平。補填時宜用較細的拌合物，但嚴禁用純砂漿填補。（5）最后用無縫鋼管滾杠進一步

32、滾揉表面，使表面進一步提漿調勻調平。3.4板面處理（做面）：（1）抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。（2）抹面一般分兩次進行。第一次在整平后隨即進行。驅除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，混凝土上人時有輕微腳印，處于初凝狀態但表面尚濕潤可塑時進行。為保證抹面質量，要求配用足夠多的壓光機。（3）混凝土板面應平整密實，并用3m直尺檢查平整度。（4）抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面。壓槽深度應為12mm。（5）當烈日曝曬或干旱風吹時，做面宜在遮陽棚下進行。3.5接疑縫施工3.5.1縱縫、橫縫施工（1）縱縫應根據設計文件的規定施工，道路中心最高，向兩

33、側排水，并且在施工時一半為臨時車道，一半澆筑混凝土有利于施工方便，道路面層混凝土縱向分兩次攤鋪，在道路中心線設縱縫。（2）拉桿宜采用螺紋鋼16以上，在立模后澆筑混凝土之前安設，縱縫施工縫的拉桿則穿過橫板的拉桿孔安設，澆筑混凝土時應隨時校正拉桿位置，使符合設計要求。（3）縱縫槽宜在混凝土硬結后用鋸縫機鋸切，并與實際施工縫一致使縫槽挺直美觀。也可以在澆筑過程中埋入接縫板，待混凝土硬結后拔出形成縫槽。（4）橫縫間距6米，橫縮縫槽縫深必須足夠；在設置窨井處，宜調整橫縮縫間距，使縮縫“騎”井框設置，但調整后的縮縫間距要適當，不得大于設計規定的間距6米；鋸縫必須及時，在夏季施工尤應注意縮縫宜每隔34塊板先

34、鋸一條，然后補齊。如天氣炎熱干燥允許每隔34塊板先壓一條縮縫，防止混凝土板未鋸先裂。（5）在鄰近脹縫或自由端的3條縮縫內均宜在板厚1/2處加設傳力桿，在澆筑過程中埋設，傳力桿的一半稍多一些（5cm）長度涂瀝青，但不設帶空隙的套筒。3.5.2橫脹縫施工（1）脹縫應與路中心線成90度，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿?？p隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。（2）脹縫兩側的混凝土板，一般設滑動傳達室力桿傳遞荷載。傳達室力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳達室力桿的一半長稍多一些（5cm）涂瀝青并套長10cm的小套筒（塑料或白鐵皮加工，）小套筒留3cm空隙，填以紗頭等。也有很多工程不設滑動式傳達

35、室力桿，改在兩側混凝土板端設置“鼠籠式”鋼筋構架加強，鋼筋構架在澆筑時埋設，施工方便，且可加強混凝土板板端強度，效果良好。（3）脹縫封縫槽可預埋套條留出封縫空間，近來更傾向于用兩側鋸縫鑿出封縫空間，后者脹縫兩側混凝土板平齊，平整度好。3.5.3橫施工縫施工要求（1）施工縫宜位于設計所規定的縮縫或脹縫處。（2）多車道道路，各個車道的施工縫應注意避免設在同一個橫斷面上。（3）施工縫如設于縮縫處，板的1/2厚度位置應增設傳達桿。3.5.4鋸縫施工點（1）鋸縫應及時，在混凝土硬結后盡早進行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，否則混凝土強度不足會導致粗集料從砂漿中脫落。（2）鋸縫宜在混凝土強度達到

36、510MPa進行，也可以由工地試鋸確定。一般可參考下列經驗鋸縫時間：表3晝夜平均氣溫 C經驗鋸縫時間（h）常規施工有真空吸水工藝時54550404510303525301522261822201821121525151881130及以上1315573.6混凝土路面板養護：（1）混凝土板做面完畢應及時養護，使混凝土中結合料有良好的水化、水解強度發育條件以及防止收縮裂縫的產生。（2）養護時間，一般約1412d混凝土強度宜達到設計要求。（3）養護期間和封縫前，禁止車輛通行。在達到設計強度的40%以后，可允許行人通過。（4）濕草包覆蓋養生是最常用的濕治養生方法，草包還兼有隔溫作用，可保護混凝土少受劇烈

37、的天氣變化影響。在規定的養生期內草包要經常灑水，保持潮濕。草包不僅要嚴密覆蓋混凝土板面，并要覆蓋好板的邊側。（5）也可采用塑料成膜養生，即在混凝土板做面完畢后，即噴灑過氯乙烯等成膜液，使形成不透氣的薄膜保持膜內混凝土垢水分，保濕養生。優點可節省大量養生用水和養生用工，據點養生期間必須做到嚴禁一切車輛、人員通行，否則易導致膜破、氣漏，使混凝土中的水分蒸發，不能保證良好混凝土強度發育條件。3.7模板拆除（1）拆模時間要注意掌握。拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板周轉使用。（2）拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，當采用普通水泥時，一般的允許拆模時間如下：晝夜平均氣溫（）5 10 15

38、20 2530允許拆模時間（h）72 48 36 30 24 18注：1）允許拆模時間，從混凝土做面完畢后至開始拆模時計算；2）此表列數據適用于無早強劑、緩凝劑等外加劑的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。（3）拆模時要振作細致，不損壞混凝土板的邊、角。（4）拆除的模板應清除干凈，堆放整齊。模板有損傷、變形時，要及時修復后才能再次使用。3.8 成品保護3.8.1施工時應作好路基的排水工作，防止積水和影響路基的質量。3.8.2砼板做面完畢后及時養護，養護時間一般約1421天；養護期間和切縫前，禁止車輛通行，在達到設計強度的40%后，方可允許行人通過。3.8.3拆模時應保證砼棱角不受損，拆模后應及時對棱角

39、加以保護。3.9早期收縮裂縫的防止3.9.1早期收縮裂縫的特征（1）混凝土板在施工期間因收縮產生的裂縫為早期收縮裂縫，其裂縫的產生與行車荷載無關。（2）早期收縮裂縫有兩種。產生混凝土塑性狀態時的常稱作“塑裂”，其縫短而細、細而淺，如及時發現進行再次抹面可以緩解，一般在硬結后終止，危害較小。另一種產生于硬結以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導致混凝土板的斷裂，危害甚大，成為不合格的混凝土板塊。3.9.2防止早期收縮裂縫的技術措施（1）縮小溫度差、濕度差抑止收縮1）作業時間避開午間氣溫高峰，起早落夜，例如在12001600停止澆筑。2）水箱加蓋、水管掩，必要時還

40、可對碎石適當灑水降溫。3）作業緊湊，縮短在烈日或旱風下的施工時間，必要時可設遮陽棚遮陽。及時養生，增加灑水潤濕草包次數，確實保證保濕養生，并且養生時間足夠（養生還能增強混凝土抗裂強度）。5）大風時擋風（大風速的蒸發量比高溫還厲害）。6）注意對基層頂面的整平和灑水保持潤濕。（2）保證砼的自身強度1）限制集料的含泥量，特別是黃砂中夾雜的泥團要篩出，碎石中涂裹粘土的的碎石要清洗耳恭聽或剔除。2）加強水泥質量的復驗，特別是水泥的安定性。3）控制好水灰比，嚴格按配合比投料，不準隨意加水等。4）加強和提高養護質量。（3）及時鋸縫誘導裂縫在接縫位展開。1）及時及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴格達到設計要求深度，及

41、早形成弱斷面，使先于縮裂發生前形成。需要進，還可以考慮在橫縮縫位置的混凝土板底部加設誘導裂縫的木塊，使弱斷面效應更加顯著。2）道路設窨井處，橫縮縫要騎窨井設置（橫縮縫連線平分井框），易形成不規則早期收縮裂縫（荷軾裂縫要通過其他措施解決）。3）鋸縫設備配置不足時，宜先隔34快跳鋸一條橫縮縫，最后補齊。不得已時還可以考慮以壓縫代替鋸縫。3.10水泥砼路面施工質量控制與檢查3.10.1主控項目a.混凝土抗壓強度和抗折強度應符合要求；b.混凝土面層厚度允許+5mm。c.抗滑構造深度應符合設計要求3.10.2水泥砼路面施工質量控制與檢查（1）基層完成后，應檢查強度和質量。（2）砼用的水泥、砂、碎（礫）石

42、、水、外加劑和鋼筋等原材料，應按規定進行檢查和試驗，并作好記錄。（3）砼的配合比、攪拌、模板、澆筑以及接縫等，應在施工中按規定及時檢查，并應做好記錄。（4）冬季和夏季施工時，應測定砼拌和、攤鋪的溫度。（5）每鋪筑200m3砼，同時制作齡期分別是7天和28天的兩級抗折試件，施工中要及時檢查7天齡期的試件強度，檢查其是否已達到28天強度的60%。（6）路面外觀上不應有蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、石子外露和缺角掉邊等現象及麻袋、草席等痕跡。表面應平整不積水，縱橫接縫應順直不彎，填縫料應飽滿整齊。實驗項目實驗項目取樣方法取樣頻率備注抗壓強度抗折強度10cm*10cm*10cm試模每100m31組標養、1組

43、同條件、1組600度水泥混凝土面允許偏差項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1抗折強度Mpa在合格標準之內抗折試驗2板厚度（mm）代表值-5鉆芯樣測厚,每1000m2取1點極值-103平整度（mm）標準偏差1.82.5平整度儀:抽一車道邊疆檢測每100m計算最大間隙h3.05.03m直尺:半輻車道板帶每200m2處10尺4抗滑構造深度（mm）0.80.6砂鋪法:每1000m21處5相鄰板高差（mm）23抽量:每條脹縫2點每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點6縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線：每200m4處，每200mm4條7中線平面偏位（m

44、m）20經緯儀，每200m測4點8路面寬度（mm）20抽量：每200m測4處9縱斷高程（mm）1015水準儀：每200m測4點10橫坡（%）0.150.25水準儀：每200m測4斷面注：表中為平整度儀測定的標準偏差；h為3m直尺與面層的最大間隙。第四章 雨水外網工程1、現場準備1.1、認真作好設計圖紙會審，熟悉施工圖紙及有關技術資料。1.2、認真作好技術、質量、安全交底，并熟悉雨污水、循環回水、給排水管道安裝施工工藝的操作方法，并做好相應的交底記錄。1.3、清除作業施工場地的障礙物。1.4、管材、配件及輔助材料均須進場到位。1.5、管材及機具均須備齊，并經檢驗合格并運進現場。2、主要施工順序管

45、網施工順序：總體施工是先施工按由深到淺、從大管到小管的順序施工。3、施工工藝流程定位放線管溝開挖管道基礎施工下管和穩管管道連接（接口）砌筑附屬構筑物驗收土方回填。4、工程質量控制 4.1、原材料報驗用于本工程的相關材料，進場后應先向監理工程師報驗，合格后方可使用在工程上。4.2、工序報驗各道施工工序完成后，應事先向監理工程師報驗，經現場復核合格后方可進入下道工序施工。5、施工測量（一）、施工測量放線5.1、距離測量：儀器采用經緯儀，測量時照射二次讀數取平均值為距離測量值（導線測量時須返方向測量作為校核），二次讀數較差不大于10mm。小范圍距離測量采用普通鋼尺測距，主要技術要求須滿足規范的規定。

46、（1）采用坐標、經緯儀測量法，測速快、準確和操作簡便；能在超遠距離內和不同標高位置直接進行施測，不用在施測過程中移動儀器，從而可加快速度，縮短施測工期。（2）根據施工控制網測放出排水溝中心線的位置，并進行各部位水準測量工作。（3）管道的起點、終點及轉折點稱為管道的重點，管道中線定位就是將主點位置測設到地面上去，并用本樁標定。管線起點及各轉折點定出以后，從線路起點開始量距，沿管道中線每隔50m釘一木樁（里程樁）。根據管線的起點和各溝的挖土中心線，一般每20m測設一點，中心線的投點容差為10mm，量灰線標明開挖邊界。在測設中線時應同時定出井位等附屬結構的位置。5.2、高程測量：高差不大時采用B1級

47、水準儀，測量時往返各一次，取閉合差12L ，L為往返測量水準線路長度（KM）。高差較大時標高的測量采用經緯儀三角高程測量，主要技術要求須滿足規范的規定，內業計算垂直角度的取值應精確到0.1，高程取值應精確到1mm。6、管溝開挖6.1、主要施工方法：本工程環境土質復雜，且雨水、污水、室外管道不在同一個標高上，且土質松散，易跨塌，同時開挖不能滿足施工需要,擬采用如下施工方法進行土方作業： 6.2、施工時先開挖深度最大的雨水管土方。6.3、管溝底部開挖寬度按管徑每邊加寬500MM工作面，放坡(放坡系數按1:0.3控制)。6.4、管井（底部開挖寬度按管井外側每邊加寬500MM工作面，放坡(放坡系數按1

48、:0.3控制)。7、施工注意事項管溝開挖過程中，當開挖在接近槽底標高時，用水準儀控制其標高，以防止超挖，并應注意如下事項：7.1在整個管溝開挖過程中，嚴格控制其開挖尺寸，管溝底部的開挖寬度需考慮管道安裝操作面，施工時應控制好標高，避免超挖的現象。7.2盡量減少對管溝周邊范圍基土的擾動。7.3開挖管溝時，當開挖出的棄土可用作為回填土條件時，一次性留足回填需要的好土，以避免二次轉運，多余的棄土、棄石塊運至棄土堆放處。7.4. 管溝開挖時，要注意保護測量高程樁。7.5管溝上口兩側堆放棄土高度不宜超過1.0m，且距槽口邊緣不宜小于0.8m，以防止棄塊滾落入槽發生安全事故。8、管道基礎施工管道安裝前，溝

49、槽底鋪設100mm厚中粗砂管道基礎墊層，并按設計找好坡度，嚴禁無坡或倒坡現象，基礎墊層與槽底同寬。并在雨水管道兩側下腳位置采用河砂填鋪一道。9、管道安裝9.1 排水管道鋪設前的要求 1）沿著管線的方向定出管道中心和轉角線，定出檢查井的中心點；2）確定堆料、運料、下管的場地；3）核對設計管底標高，核對設計坡度。9.2 施工準備及作業條件1）管道鋪設前管溝及管基已合格并經驗收。2）管材及機具均已備齊，經檢驗合格并運至現場。9.3 工藝流程 下管前管材檢驗檢查溝底標高和管基強度檢驗下管機具和繩索下管接口。材料質量要求硬聚氯乙烯雙壁波紋管外觀質量應符合下列要求：1）顏色應一致，無色澤不均及分解變色線。

50、2）內壁光滑、平整、無氣泡、裂口、脫皮、無嚴重的冷斑及明顯的裂紋、凹陷。3）管材軸向不得有異向彎曲，其直線度偏差應小于1，端口必須平直，垂直于軸線。4）管件應完整無損，無變形、合?？p、澆口應平整無開裂。5）管材、管件的承插口工作面應平整、尺寸準確，以保證接口密封性能良好。6）每個橡膠圈上不得有多于兩個搭接接頭，橡膠圈的截面應均勻。下管、穩管、接管檢查管溝基礎標高和中心線是否滿足設計要求，基礎混凝土強度必須達到設計強度等級的50或不小于5MPa時方可下管。A、下管：沿管溝槽邊分散下管，以減少在溝槽內轉運，下管時，嚴禁用金屬繩索勾住兩端管口或將管材自槽邊翻滾入管溝內。B、穩管：穩管具體方法，可在編

51、織袋內灌滿河砂，封口后壓在已安裝管道的頂部，其數量及重量視管徑的大小而異，采用細石砼作定位墩將每根管子按設計位置穩定在管溝基礎上，具體控制要求如下：管軸線位置的允許偏差為15mm。管內底高程的允許偏差：當管徑D1000mm，允許偏差為10mm；管徑D1000mm,允許偏差為15mm。相鄰管節內底錯口：當管徑D1000mm，允許錯口3mm；管徑D1000mm,允許錯口5mm，接口間隙可留10mm。C、接管1）、接口前，應先檢查橡膠圈是否配備完好，確定橡膠圈安放的位置及插口插入深度。2）、接口時，應先將承口的內壁清理干凈，并在承口的內壁及插口橡膠圈上涂潤滑劑（一般用肥皂水即可），如后圖所示，按插入

52、方向為水流方向，對準承口中心線用人力或設置木檔板用撬棍將被安裝的管材慢慢插入承口內直至底部。 3）、接口完成后，隨即用相同的土質把預留凹槽處填筑密室。4）、雨季施工應采取防止管材漂浮的措施，可先回填到管頂以上一倍管徑以上的高度。管道安裝完，尚未回填土時，一旦遭到水泡，應進行管中心線和管底高程復測和外觀檢查，如發現位移、漂浮、拔口現象，應返工處理，絕對不許帶水作業。管道與檢查井連接1）、檢查井與管道連接宜采用柔性填料密封的做法。2）、當管道與檢查井采用磚砌、混凝土直接澆筑銜接時，可采用中介層做法。中介層做法：先用毛刷或棉紗將管壁的外表面清理干凈，然后均勻的涂一層塑料粘結劑，緊接著在上面撒一層干燥

53、的粗砂，固化1020分鐘，即成表面粗糙的中介層，中介層的長度與井壁厚度相同。3）管道位于軟土地基或低洼，地下水位高的地段時，與檢查井宜采用短管連接。4）檢查井底板基礎，應與管道基礎墊層平緩順接。 上述節點施工，見如下節點詳圖所示：10、檢查井砌筑及井蓋選用A、檢查井的位置、規格、尺寸應按設計要求進行砌筑，砌筑采用水泥砂漿，井內表面抹灰后應嚴密不透水。B、井底標高應合符設計要求。C、井蓋的選用應正確，標志應明顯，標高應符合設計要求，應有明顯的文字標識，各種井蓋不得混用。D、設在通車路面上下或小區道路下的各種井室，必須使用重型井圈和井蓋，井蓋上表面應與路面相平，允許偏差為5mm。綠化帶上和不通車的

54、地方可采用輕型井圈天井蓋，井蓋的上表面應高出地坪50mm，并在井口周圍以2的坡度向外做水泥砂漿護坡。11、管道回填11.1、管道或其他隱蔽工程，須經過驗收合格后方可進行回填。11.2、管道回填時，在管道標高及管頂500mm范圍內回填中粗砂。以兩側相對同時下沙，水平方向均勻的攤鋪，用木棍搗實，填至管半徑以上，在兩側用木夯實，一直填至管頂0.5m以上，并分層夯實，在夯實的過程中要防止管道中心線的移位及管口受損而脫落。11.3、管溝回填土要求： 500mm以上部分回填土中的塊石不得集中。上部用機械回填時，設備不得在管道正上方軸向移動打夯。11.4、回填后的余土全部采用人工裝車，自卸汽車外運至建設單位

55、指定棄土渣場。12、成品保護12.1、在測量放線的排水管道溝槽開挖的范圍（包括推土區域）內，不得堆卸管材及其他材料和機具。12.2、放線后應及時開挖溝槽，以免所放線跡模糊不清。12.3、管道中心線控制樁及標高控制樁應隨著挖土過程加以保護或補測后重新立小木樁。12.4、溝槽開挖時應做好排水、支撐措施，防止槽底受水浸泡等出現塌方的情況。第五章 施工安全1建立以項目經理為領導,專職安全員現場指導、監督，班組安全員現場檢查、監督的安全生產管理網絡。2對工人進行定期的生產安全教育，提高安全生產意識，樹立安全第一的思想。3現場設專職守夜安全人員，隨時巡視施工現場，發現總是及時處理，對有行人通過的地段設夜間

56、照明燈，危險地段設警示紅燈。4人人講安全，嚴格按生產安全操作規程進行作業，對操作人員進行技術培訓，特種人員無上崗許可證不準上崗作業。5施工現場的用電線路，設施的安裝和使用，必須符合安全規范和安全規范和安全操作規程和安全技術措施方案，嚴禁任意拉線接電。6對有車輛通行通行的地段，指派專人進行交通指揮，設立安全行駛標志牌，組織好現場交通運輸，在與原有道路交叉地段設防護欄和警示標志。7定期對安全施工進行檢查，對發現的事故隱患，做到定人、定措施、定時間如期整改，并完成書面反饋。8作好消防措施，重點區域及防火重點部位，實行“防火負責人”掛牌制。9臨時用電嚴格執行GJ4688規范，輸電線路的架設要充分考慮現場施工要求，必須滿足機械進場、材料運輸的足夠空間和安全系數。10機械必須由經培訓合格持上崗證的專人操作。機械必須由經培訓合格持上崗證的專人操作。