1、目錄一、編制依據.1二、編制原則.1三、工程概況.1四、工期計劃.2五、施工準備.21.材料準備.22.機具配備.23人員配備.2六、總體施工方案及工藝流程.41、總體施工方案.42、施工工藝流程.4七、各工序施工方法.51、橫隔板.62、現澆中橫梁.63、濕接縫.84、負彎矩束張拉、壓漿 .95、濕接縫施工（剩余部分）.116、橋面鋪裝施工.117、護欄施工.168、伸縮縫安裝.18八、質量保證體系及質量保證措施.21九、安全保證體系及安全保證措施.22十、環境保護措施 .24利萬高速 TJ-1 標橋面系施工方案一、編制依據（1）湖北利萬高速公路TJ-1 標合同段施工投標文件及兩階段施工圖設

2、計（2）公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)（3）公路工程質量檢驗評定標準(JTJ F80/1-2012)（4）工程測量規范 GB50026-2007（5）公路工程施工安全技術規程JTJ076-95（6）本公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現有的技術、設備力量和多年積累的同類工程的施工經驗。二、編制原則（1）遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工和設計規范、驗收標準中各項規定進行編制。（2）工期安排根據業主對工期要求，考慮雨季對施工生產的影響，各個分項工程以服從整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節省的投入達到的工期、質量效果，保證工程整體工期、質量、安全、效益等目

3、標的全面實現。（3）施工計劃主抓關鍵工序，組織平行作業、流水作業，科學安排交叉作業，強調專業間的協同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產。（4）積極引進、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，在確保安全、工程質量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。三、工程概況利川至萬州高速公路TJ-1 標段起于利川市涼霧鄉旗桿村附近，設利川西樞紐互通與滬渝高速公路相連，經利川市涼霧鄉、南坪鄉和謀道鎮的上磁村，全長 25.561Km。全線共有大中型橋梁24 座，其中大橋15 座，中橋 5 座，分離立交 4 座。橋面系施工主要包括永久支座安裝、梁端封錨、現澆端橫隔板連接、現澆中橫隔板連接、現澆中

4、橫梁、濕接縫、橋面鋪裝、護欄、安裝伸縮縫、防排水部分。四、工期計劃橋面系計劃 2014年 6 月 10 日開工，2015年 5 月 30 日完工，預計工期 355 天。五、施工準備1.材料準備橋面系施工所用的鋼筋、水泥、砂石料、張拉所用的錨具、鋼絞線、伸縮縫等進場后實驗人員首先按照試驗要求及檢測頻率對原材料性能進行自檢，自檢合格后再報試驗監理工程師檢查。砼配比報請駐地辦試驗室及總監辦中心實驗室批準。物資、試驗人員共同把好原材料進場關，對于試驗不合格材料堅決予以退場。2.機具配備汽車吊、張拉設備、鋼筋加工設備、混凝土拌和設備、混凝土運輸車、砼汽車輸送泵、發電機等機械設備均已檢修調試完畢，并滿足橋

5、面系需要。3人員配備項目部將選派組織協調能力強、業務水平高的管理、技術人員負責一線生產。項目部負責生產的副經理主抓現場生產、協調、機械調配工作，各架子隊技術主管負責現場施工技術。選擇經驗豐富，信譽良好施工隊伍。根據工程量及工序要求，橋面施工安排 4 個施工隊，每個施工隊施工人員為45 名。每個施工隊分成 5 個班組，其中鋼筋組 10 人、立模澆筑組 8 人、張拉、壓漿組 7 人、綜合組 20 人（包括汽車吊司機、電工、養護人員、雜工）。主要機械配備表序號機械名稱單位型號數量備注1 汽車吊輛20 T 3 2 砼攪拌機臺ZL1200/1000 3/3 3 混凝土汽車泵輛47m 2 4 混凝土運輸車

6、輛10m310 5 電焊機臺BX1-500 15 6 鋼筋切斷機臺QJ40-1/5.5KW 5 7 鋼筋調直機臺GJJ6-14/5.5KW 5 8 裝載機臺ZL50 3 9 發電機臺150 KW 3 10 張拉設備套150T 5 11 三輥軸臺6/8m 3 主要管理人員配備表序 號姓名職務工作職責備 注1 梁金寶項目經理項目宏觀管理2 朱興禮總工技術質量總體負責3 安長書安全總監施工安全監控4 李志鵬工程部長施工方案優化5 楊世濤質檢部長施工質量控制6 張勇物資設備部長物資供應、機械設備組織7 王保華試驗室主任現場檢測控制8 段本強工區經理現場施工管理9 張世忠測量主管現場測量控制10 丁春平

7、主任工程師施工技術指導及質量控制11 劉葉帥主任工程師施工技術指導及質量控制主要施工人員配備表（一個施工隊伍）序號工種數量備注1 鋼筋工10 名2 模板工8 名3 砼工15 名4 張拉及壓漿工7 名5 電工1 名6 其它4 名六、總體施工方案及工藝流程1、總體施工方案橋面系施工的模板統一采用9 層以上 15mm 厚優質竹膠板，防撞護欄的模板采用定型鋼模，模板采用外拉內撐型拉桿加固；鋼筋加工在鋼筋加工場統一加工，鋼筋下料后運至現場進行安裝和綁扎；體系轉換混凝土縱向運輸采用混凝土輸送泵運送到橋面制定位置，或者采用自卸小車在橋面上水平運輸到待澆注位置，用手推車推送入模；混凝土齡期達到五天且強度達到設

8、計強度的85%以后開始進行負彎矩張拉，張拉后立即進行壓漿、封錨。橋面鋪裝采用三輥軸混凝土攤鋪機一次性全幅攤鋪，混凝土采用汽車泵布料。2、施工工藝流程預制 T 梁安裝安裝永久支座及鋼板焊接、連接梁縱向預留鋼筋連接橫隔板、濕接縫鋼筋連接負彎矩波紋管安裝中橫梁、濕接縫模板逐一澆筑現澆中橫梁、端橫隔板、中橫隔板混凝土澆注濕接縫混凝土混凝土達到設計強度的85%后按順序逐一張拉頂板負彎矩束并壓漿形成橋面連續拆除臨時支座綁扎橋面鋪裝鋼筋網澆筑混凝土安裝護欄鋼筋澆筑混凝土安裝伸縮縫及橋面排水管。具體施工順序見下圖：七、各工序施工方法和操作要點1、橫隔板按照設計圖紙連接梁體預留端、中橫隔板鋼筋（中橫隔板間距7.

9、2m），注意連接鋼筋前，檢查預制梁兩端的橫隔板鑿毛情況，不到位的進行補鑿，鋼筋采用單面焊，焊接長度要求滿足規范要求的10d。橫隔板的模板采用竹膠板，側模加固用對拉螺桿套PVC硬塑料管拉緊，底模以方木橫擔在橋面翼緣板上用兩排螺桿兜底吊住底模，擰緊螺桿保持模板與預制梁橫隔板密貼不漏漿。現澆橫隔板混凝土時要注意，由于現澆橫隔板部分鋼筋過密，混凝土振搗困難所以采用30 型振動棒，混凝土達到初凝后要及時養生，以防止氣溫過高引起混凝土面開裂，影響砼質量。中橫隔板混凝土的澆注高度與濕接縫底平齊及T 梁翼緣板底平，嚴禁澆注過高或過低，影響后續濕接縫施工鋼筋的綁扎和混凝土澆注。2、現澆中橫梁作為裝配式簡支組合連

10、續梁最重要的一道工序，承受著最大負彎矩及最大剪力，為連續梁的危險截面，施工中必須引起足夠的重視。以下各道工序的施工方法和操作要點，施工中嚴格按照設計和工序要點精心操作，加強檢查控制。預制 T 梁安裝前必須進行梁端部鑿毛，將接觸面浮漿鑿除，露出新鮮混凝土和石子，周邊保留2cm 以保證接縫線型順直。梁的安裝應按照測量和設計位置準確就位，從而保證現澆部分的寬度尺寸準確。清理墩頂墊石表面，測量班放出支座中心軸線，將支座準確就位，然后在支座上按設計尺寸規格安裝鋼板，鋼板上焊接錨固筋（錨固筋可在預制梁主筋安裝就位后再焊接，以免影響主筋焊接）。支座鋼板安裝時要特別注意不得使支座移位。支座鋼板安裝好后檢查支座

11、位置，然后鋪底模板，嚴格控制標高。底模板用竹膠板制作，方木和木楔支墊固定，便于拆除。支座鋼板直接作為一部分底模，但必須注意四周密封，不得漏漿。安裝支座鋼板四周模板時，應注意坡度，保證墩頂現澆連續段預埋鋼板中心外露1.5cm。現澆中橫梁鋼筋安裝要與預制梁預留鋼筋一一對應整齊，采用單面焊接，焊接長度不小于10 倍鋼筋直徑，且要求焊縫飽滿。預留主筋搭接長度不夠的或不能接上的，一律采用幫條焊接。其余梁體周邊預留伸出的普通分布鋼筋全部調直采用搭接綁扎，搭接長度滿足設計要求。安裝時注意護欄鋼筋和伸縮縫鋼筋的預埋，梁板環筋與現澆中橫梁骨架鋼筋或鋼板預埋筋沖突時適當調整環筋位置。鋼筋安裝完成后連接負彎矩波紋管

12、，按照實際連接長度下料，尤其注意接頭位置的包裹和密封，鋼絞線采用先穿入孔道內，混凝土初凝前反復抽動鋼絞線，防止漏漿粘接。現澆連續段模板采用竹膠板，外形尺寸與預制梁外形保持一致，以便密貼。貼梁體的模板用短鋼管帶頂托相互頂死，側模用對拉螺桿套PVC硬塑料管拉緊。各個模板接縫處用雙面膠帶粘牢，以防止混凝土振搗過程中發生漏漿。支座安裝立面示意圖梁底預埋鋼板現澆連續段預制梁順橋向蓋 梁預制梁支 座墊 石臨時支座支座安裝實測項目項次檢查項目規定值允許偏差檢查方法和頻率1 支座中心與主梁中心線偏位（mm）2 經緯儀、鋼尺：每支座2 支座順橋向偏位（mm）10 經緯儀或拉線檢查：每支座3 支座高程（mm）5

13、水準儀：每支座4 支座四角高差（mm）承壓力 500KN 1 水準儀：每支座5 承壓力 500KN 2 3、濕接縫濕接縫鋼筋綁扎前，檢查預制梁翼緣板處的混凝土鑿毛，不到位的進行補鑿，環筋與預制梁鋼筋搭接部位采用綁扎和單面焊交替進行，每個環筋自行封閉處必須焊接，（搭接長度為 15cm，單面焊長度為 10D），與翼緣板預埋鋼筋搭接部位為4 處，及每個鋼筋的焊接（或幫扎）點數為 5 個。綁扎和焊接要牢固，然后穿縱向鋼筋。濕接縫模板采用寬度90cm竹膠板(濕接縫寬度70cm,兩邊各搭接10cm)，縱向背楞用5*5 方木，間距 30cm，橫楞采用5*5 方木，間距80cm，頂板上用兩排螺桿兜底吊住龍骨，

14、橫擔方木為8*8 方木，單根長 100cm，間距為 80cm，擰緊螺桿保持模板與預制梁翼緣密貼不漏漿。濕接縫吊桿的長度為0.5m。現澆連續段及濕接縫為C50 混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸，輸送泵將砼垂直運輸到梁面，然后采用自卸小車將砼水平運輸至待澆筑砼部位，必要時采用手推車配合。澆筑混凝土時，振動棒振搗要均勻密實，要防止漏振、過振，要保證層與層之間的聯結。現澆中橫梁兩端混凝土澆注范圍為負彎矩槽口范圍，同一片梁負彎矩槽口間張拉前不許澆注濕接縫混凝土，防止負彎矩鋼束張拉橫向位移產生裂縫。混凝土在澆筑完畢達到終凝后，應灑水養生，保持混凝土表面始終處于濕潤狀態。在夏季氣溫較高時，混凝土表

15、面應加以土工布覆蓋。混凝土在拆模時應注意模板碰撞混凝土表面，防止發生掉塊、掉角或碰傷混凝土現象。模板拆除完畢后，通知現場監理工程師到場檢查，未征得監理工程師同意，不得擅自對混凝土進行裝修。拆模時橋下設專職安全員，防止模板墜落造成人員傷害。濕接縫模板拼裝見下圖：2%2%70cm15cm15cm拉桿橫擔方木橫楞拉桿30cm濕接縫模板拼裝示意圖5、負彎矩束張拉、壓漿現澆中橫梁混凝土強度達到設計的85%且齡期達到7 天后方可張拉負彎矩束。張拉采用兩臺150 噸千斤頂兩端同時張拉，左右對稱進行（30mT 梁張拉順序先中間后兩邊），張拉控制應力為 0.75fpk=1395MPa。安裝錨具前先檢查錨墊板和齒

16、板混凝土是否密實、是否存在空洞，否則灌注環氧樹脂砂漿使其密實，然后安裝夾片，打緊器打緊，然后安裝千斤頂和工具錨。工具錨和夾片要打蠟便于退頂松錨。張拉以控制應力為主，伸長量校核。先將千斤頂和油表配套效驗確定張拉力和油表壓力的對應關系，以此控制應力，分級張拉量取伸長值，分級控制如下：00.10k(初應力，量伸長值)0.20k（量伸長值）k（量伸長值）錨具夾片回縮量每端不超過6mm，計算伸長值時00.10k 的初應力伸長值以 0.10k0.2 k 的伸長值計入，再加上0.10k1.0k 的伸長值作為最終伸長值，與理論伸長值比較二者差值不得超過理論值的 6%，否則停止張拉，查清原因再繼續施工。張拉完成

17、后及時壓漿，水泥采用硅酸鹽水泥，出廠日期不得超過1個月，水泥漿的水灰比一般為0.4 0.45。水泥漿 3 小時后泌水率不應超過 2%，摻入膨脹劑后的最大自由膨脹量不超過10%。不得使用含有氯化物和硝酸鹽的摻和料，溫度過高時應采取適當降溫措施或晚上溫度較低時進行。在壓漿之前，首先在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空，使之產生-0.08MPa左右的真空度開始壓漿。水泥漿的的拌制采用連續方法進行，每次自調制至壓入孔道的時間不超過 3045min。壓漿設備采用活塞式壓漿泵，水泥漿稠度控制在1418S，當出漿口冒出與拌制漿同濃度的漿體時暫停壓漿，用閥門（木塞）將出漿口堵實，再次開啟壓漿機至壓力達到0.

18、5 0.7Mpa，并維持2 分鐘。為保證波紋管壓漿密實，進漿口應予以封閉，直到水泥漿初凝前，所有塞子或氣門均不得移動或打開。每次壓漿后用清水徹底清洗拌漿機和壓漿泵一次，每天使用結束后也要清洗干凈。壓漿前用高壓水沖洗孔道，再用高壓空氣將管內積水吹干凈，然后壓漿。壓漿完成后用砂輪機將多余鋼絞線切除，夾片外留 34cm長度。每個孔道壓漿一次性壓滿。拌漿時每工作班隨機做好灰漿標準試塊 3 組，每組 6 塊。送試驗室實行標準養護，以供測定28 天強度。壓漿過程中做好壓漿記錄。孔道壓漿時必須做好安全防護工作，壓漿工人要佩戴防護眼鏡，以免水泥漿噴傷眼睛。壓漿后及時沖洗和清除錨下墊板、錨具表面以及齒槽內多余的

19、水泥漿和砼殘渣、污物等，澆筑封槽混凝土，避免錨具和外露鋼絞線銹蝕。加工專用操作平臺進行外側負彎矩張拉作業，操作平臺骨架采用10#槽鋼，護欄及踏板采用 16、12 鋼筋焊接，上端固定于防撞護欄內側。5、濕接縫施工（剩余部分）待張拉壓漿施工完畢后，澆注剩余負彎矩區間濕接縫混凝土。6、橋面鋪裝施工本合同段內所有橋面鋪裝均采用C50混凝土，厚度為 8cm，內配縱向8、橫向 8、現澆墩頂加密10m縱向 12 鋼筋網。采用汽車輸送泵配合三輥軸振動梁進行施工。待橋梁梁板安裝完成，體系轉換施工完畢后，即可進行橋面鋪裝的施工。（1）、施工準備 橋面鋪裝施工前對橋面梁板頂標高進行全面測量，每5m一斷面，每個斷面不

20、少于三點，橋面加寬段適當增加測點，以確保鋪裝層的設計厚度。在適當位置縱向每2m一點測量放樣出三輥軸砼攤鋪機的軌道位置和高程，打上記號，作為控制點。橋面鋼筋網安裝前，全面鑿除梁板上油污、浮渣、浮漿，清除其他雜物，采用空壓機及高壓水槍沖洗干凈，保證橋面鋪裝層與底層的密結性。應將預制梁板的預埋鋼筋調整規范，嚴禁將預埋的鋼筋踩下，使其緊貼梁板頂面。（2）、鋼筋施工梁板頂面砼鑿毛清洗干凈后報監理工程師同意后進行鋪裝層鋼筋安裝，橋面鋪裝鋼筋位置要準確，符合設計要求，保護層厚度要保證；鋼筋網定位采用墊塊加豎向支撐筋的方式，墊塊采取梅花形布置，支撐筋采用直徑 12 以上鋼筋，間距 150150cm，支立鋼筋與

21、鋪裝鋼筋間需焊接，且橋面鋪裝鋼筋應保持平整；橋面鋪裝鋼筋僅在伸縮縫處斷開，在橋面連續構造處應通長設置，橋面鋼筋網綁扎應順直、平順，間距符合規范要求，做好梁板預埋鋼筋與橋面砼鋪裝層鋼筋網的連接。（3）、三輥軸導軌制作與安裝 沿橋面縱向等間距安裝三條導軌，靠近防撞護欄兩側導軌應有足夠剛度，定位順直、牢固。導軌采用3*6cm 方鋼制作，方鋼下面用M10砂漿支撐，為了保證三輥軸導軌具有足夠剛度和穩定性，方鋼外側用鋼筋與橋面板鋼筋按照1m的間距焊接固定，保證軌道在三輥軸運行時不變形。導軌外側預留工作面，砼防撞護欄底座施工前，拆除方鋼導軌及 M10砂漿，方鋼繼續周轉使用。為了解決三輥軸撓度對橋面平整度的影

22、響，中間處導軌采用25 鋼筋，支撐筋采用 16 鋼筋，支撐筋的間距為 0.5m，支撐筋要與橋面板剪力筋焊接固定，中心處導軌施工結束后滯留在橋面鋪裝內不予拆除。三條導軌均平行于橋中心線，其頂面高程即是該處橋面混凝土鋪裝層頂面的控制標高，三條軌道的平整度、高程、縱橫坡嚴格符合設計及規范要求。導軌安裝完畢后重新復核高程、縱橫坡，并報請監理工程師進行抽檢，檢查合格后進入下到工序。（4）、混凝土施工導軌安裝完畢后，安裝好三輥軸，測量人員對中線位置及標高進行復核，確認無誤后即可澆注混凝土。橋面鋪裝混凝土采用自動計量拌合站攪拌，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵攤鋪平整，振搗采用三滾軸振搗梁輔以插入式振搗器搗固，

23、三輥軸滾筒整平。工藝流程：混凝土拌制、運輸、攤鋪用插入式振動棒、平板振搗器振搗密實 用三輥軸刮平、提漿靜停 4左右（視氣溫、混凝土坍落度等具體情況而定）收漿、抹面 拉毛割縫混凝土澆水養護填縫成品保護三輥軸橋面鋪裝施工澆注前，橋面應充分濕潤，以不積水為度。混凝土攤鋪要均勻，布料高度略高于橋面標高2cm 左右，以備整平和收漿，嚴禁拋擲和摟耙，防止砼拌和物離析。砼澆筑時從下坡向上坡進行，砼自由下落高度不大于1m，對砼局部堆集點應人工進行初平，初平后高于摸板頂5-20mm，盡量保證厚度均勻。用插入振搗棒、平板振動器、和三滾軸振搗梁振搗、壓實，振搗找平時尤其要將豎起和外露的石子壓下去。在靠近標準帶處應先

24、用插入式振動棒順序振搗，要快插慢拔按成行或成列順序前進，其移動間距不應大于其作用半徑的1.5 倍。然后再用平板振搗器全面振搗，由板邊向板中慢速前移，達板中后即快速移到板邊，再慢速向板中移動，按順序前進。每次需重疊13 或 10-20cm，然后縱向一行一行的由邊向中央移動振實。振搗器在每一位置振搗的持續時間，應以拌和物停止下沉不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不宜過振。三輥軸每個作業單元長度為15m，在一個作業單元長度內，應采用前進振動，后退靜滾的方式作業，反復進行2-3 遍。靜停 4左右（視氣溫、混凝土坍落度等具體情況而定），使混凝土處在臨界初凝期開始人工收漿、抹面。必須使用熟練的工人收漿，嚴禁直

25、接在砼表面作業，必須制作可承載多人、移動靈活的收漿臺架，臺架行走時不得損傷砼表面。揉漿厚度要達到 3mm 以上，用力應均勻，禁止使用噴灑生水及水泥等方法收漿。為了保證橋面有一定的粗糙度，抹面后，當用食指稍微加壓按下能出現 2mm左右深度凹痕時，即為最佳拉毛時間，采用塑料掃把順橫向拉毛，拉毛線條均勻，深度控制在12mm。養護：拉毛后以手指按壓砼無痕跡時即覆蓋濕無紡土工布，并充分保持濕潤。（5）施工注意事項 澆筑鋪裝層時，為避免鋼筋變位，必須在鋼筋網上搭設行走支架，不得在鋼筋上擱置重物，嚴禁在鋼筋網上推運混凝土及人行踐踏，并在澆筑過程中，隨時糾正鋼筋位置。橋面鋪裝混凝土澆筑時，為防止混凝土離析，宜

26、從下坡向上坡進行，布料時宜分多堆卸料，嚴禁拋擲或用振搗棒驅趕混凝土，并防止在布料整平過的混凝土表面留下踩踏的腳印；為防止鋪裝層混凝土收縮裂紋，宜采用分倉澆筑方法，分倉原則可按橋面及無伸縮縫橋面的長度等綜合考慮。三滾軸的行駛速度要控制合適，防止行駛過快而造成混凝土下部振搗不密實，過程中要用鐵鍬補充振搗梁前面的空隙，靠近軌道處的混凝土振搗可輔以插入式振搗器進行補振。橋面鋪裝混凝土嚴禁振搗后再貼補或使用砂漿找平，任何不經批準的涂抹，均視為不合格工程。混凝土橋面養生要求采用土工布覆蓋，配備兩臺水車，橋面施工混凝土成型后立即對橋面灑水養生，保證混凝土表面處于濕潤狀態，防止表面產生收縮裂縫。7、護欄施工（

27、1）、精確放樣對護欄進行放樣，畫出其內邊線，根據線形進行微調，確保護欄線形順暢。放樣時，對于直線段，每10m測一護欄內邊緣點，曲線段根據實際計算確定，確保其誤差不得大于4mm。護欄的高程以橋面鋪裝層作為基準面控制，在此之前，應對邊部橋面鋪裝層進行檢驗，保證豎直度，確保頂面高程。（2）、鋼筋的制作與安裝鋼筋的骨架按設計要求制作，在鋼筋場統一制作，與梁面預埋筋焊接連接。安裝時，應根據放樣點拉線調整鋼筋位置，確保保護層厚度。（3）、模板安裝 模板加工按機械制造的工藝進行，模板交角處采用倒圓角處理，使其線形平順，尺寸嚴格按設計要求制作。制作好的模板進行試拼編號，對于有錯臺和平整度不符合要求的要及時調整

28、，合格后方可使用。模板采用定性鋼模板，確保有足夠的強度和剛度，在施工中不變形。護欄模板的安裝應嚴格按規范要求進行，確保砼施工時不出現跑模，錯臺，變形，漏漿，并保證砼的外觀質量。選用專用脫模劑保證砼顏色均勻，表面光滑。應采取有效措施確保護欄截面尺寸準確、模板牢固穩定。模板接縫采用塑料膠帶粘貼于模板接縫處，模板之間采用螺絲扣緊，模板與鋪裝層接縫采用海綿材料進行填縫，保證接縫嚴密，不漏漿，不污染。安裝模板時，嚴格控制錯臺現象。按照設計位置設置斷縫及誘導縫，斷縫采用易于拆除的板材斷開，端頭模板要用鋼板。模板拆除后應立即進行誘導縫的切割。（4）、砼施工 砼應經試驗取得外觀最佳的配合比用于護欄施工，砼澆筑

29、采用分部分三層斜向澆筑的方法，第一層控制在25cm左右，第二層澆注到護攔頂 35cm左右，然后澆注到護攔頂。澆注時振動棒要快插，慢拔，以便使氣泡充分逸出。振動棒要插入已振完下層砼5cm，從而消除分層接縫；插點要均勻排列，順序進行，并掌握好振搗時間，一般每插點為 30 秒左右，以砼表面平坦泛漿，不出現氣泡為準。嚴禁過振，避免砼表面出現魚鱗紋或流沙，泌水現象而影響外觀。另外振搗時應嚴禁碰撞模板，以免模板損傷，影響外觀質量。澆筑至頂面時，應派專人進行頂面抹面修整，確保護欄成型后，頂面光潔，線形順暢。護欄模板底砂漿找平層嚴禁侵入護欄混凝土，護欄施工完畢后予以清除。（5）、模板的拆除模板拆除要避免破壞砼

30、面和棱角。模板拆除后及時進行整修，保潔。（6）、養生采用干凈的無紡土工布覆蓋灑水養生，養生時間不少于7 天。（7）、做好試驗段工作，先施工一段護欄作為試驗段，認真總結經驗加以改進，符合要求后再進行大面積施工。8、伸縮縫安裝（1）、安裝前現場準備工作 鋼筋、鋼板、橡膠、伸縮縫裝置等材料進場必須附有出廠時的產品檢測報告及質量合格書并交項目部技術負責人一份原件。伸縮縫構件要妥善存放，外觀應光潔、平整，不得有扭曲變形和污染，伸縮縫裝置應符合 JT/T327-2004 標準。機械設備、小型機具配備齊全。配備防止污染路面用的帆布、塑料布、膠帶等材料。配備養護用的塑料薄膜、土工布、運水工具等。（2）、開槽

31、伸縮縫安裝采用開槽法。即先進行橋面鋪裝施工后開槽安裝伸縮縫，以瀝青混凝土鋪裝層來控制伸縮范圍內混凝土及伸縮縫本身的平整度和標高。根據施工圖的要求及當時施工時氣溫確定開槽寬度，準確放樣，打上線后用瀝青混凝土切縫機對鋪好的瀝青混凝土進行切縫，切縫邊口應整齊無缺損，不能將槽口以外的瀝青混凝土破壞。鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，必須仔細用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時產生的石粉污染路面。鋸縫應整齊、順直并把瀝青混凝土切透，以免開槽時縫外混凝土松動。縫隙間的瀝青混凝土用風鎬開槽。將槽內的瀝青混凝土、梁端間隙內的雜物鑿除，并用強力吹風機或高壓水槍清洗干凈，確保槽內及施工現場整潔，然后用泡沫板填塞密實。

32、如有梁板頂至背墻情形，須將梁端部分鑿除。理順、校正槽內預埋筋，對扭曲的預埋筋要理順，對有裂縫和折斷的鋼筋應及時按焊接要求補焊或補鋼筋，特別注意預埋筋不得出現裂縫、折斷及缺失現象。E、開槽后禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩踏槽兩側邊緣，以免槽兩側瀝青混凝土受損。3、伸縮縫的運輸、就位與安裝 按設計要求將全部組裝好的伸縮縫裝置運往施工現場，存放地點應盡量接近安裝位置并放置在最少高于地面30cm的支撐物上，同時提供合格產品檢測報告。伸縮縫安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，須調整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條縫不同位置上同時出現正負誤差。就位

33、和焊接。將伸縮縫裝置放入槽口內，安裝時伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合，左右前后位置要準確。如果伸縮縫較長，需將伸縮裝縫分段運輸，到現場后再對接，對接時，應將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調正。焊接時宜先焊接頂面，再焊側面，最后焊底面，要分層焊接，及時清除焊渣，確保質量。焊接結束后用手提砂輪機磨平頂面。伸縮縫的標高、縱坡、橫坡、直線度調整到與橋梁路面相符后即可進行固定。順序為從中間向兩端先點焊，然后檢查復測，待符合要求時，再由中間向兩端補焊。保證焊接牢固，每米各邊至少有兩處焊接。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將一根邊梁和預埋筋

34、焊接固定，再從中間向兩端逐步割除固定門架，調整好間隙和高度后進行焊接。嚴禁從一端平移施焊，以免造成伸縮縫翹曲。嚴禁將伸縮縫邊梁直接與砼中預埋鋼筋施焊連接。伸縮縫的焊接固定后應對伸縮縫的標高再復測一遍，確認在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，最好一次全部焊牢。如有困難，可先將一側焊牢，待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側全部焊牢。注意焊點與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。在焊接的同時，應隨時用五米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應控制在02mm 范圍，否則很容易出現跳車現象。在固定焊接時，對經常出現的預留槽內預埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現

35、象，要采用U型、L 型、S型鋼筋進行加固連接，以確保縫體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度應不小于10cm，按照規范要求，采用淺接觸，保證焊接長度。嚴禁出現點焊、跳焊、漏焊等現象。伸縮縫焊接牢固后，應盡快將預先設定的臨時固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時應嚴格保護現場，防止車輛誤壓。填塞構造縫。用相應厚度的泡沫板塞入構造縫內，注意要有足夠的深度和嚴密性，上面應和槽底相平。不能有松動和較大的縫隙，以防止漏漿影響伸縮。為防止混凝土從上部縫口進入型鋼內側溝漕內，型鋼的上面必須要用膠布封好。穿筋、蓋網。將鋼筋按圖紙要求穿入錨環，覆蓋防裂鋼筋網并分別用扎絲綁牢，鋼筋網頂部應低于路面標高3c

36、m。4、混凝土澆注 采用 C50鋼纖維混凝土，控制坍落度滿足混凝土罐車運輸的最小要求，并應適當摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土的收縮。澆筑前應在縫兩側鋪上彩條布，保證混凝土不污染路面。混凝土倒入槽口后，兩側同時采用插入式振搗棒振至不再有氣泡后抹平、修光，分 45次按常規抹壓平整為止。此時混凝土上面的相對高度應處于瀝青路面和伸縮縫裝置上平面之間，控制好混凝土的高度。這道工序要特別注意平整度，要求每道伸縮縫的誤差不超過1mm，否則會造成跳車現象。每澆筑一道伸縮縫混凝土，做三組混凝土試塊并放在標準養護室內養生 7 天。5、養生 在混凝土初凝后應及時覆蓋土工布，嚴格灑水養生，養生期不少于 7 天，保

37、持潮濕，在混凝土的強度達到90%以前，不得有任何車輛通行。確需通行應搭懸空跳板，并確定專人負責，確保混凝土的質量。經過養生，混凝土強度達到設計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內充當模板的泡沫板或纖維板、漏漿的混凝土硬塊全部掏干凈后，嵌入橡膠條。八、質量保證體系及質量保證措施1、質量保證體系：附圖一 質量保證體系框圖2、質量保證措施為確保橋面系施工安全、高效、優質完成，并針對本施工方案特制定如下質量保證措施。、全體施工管理人員，認真學習有關技術手冊、施工技術規范，嚴格按照施工程序層層落實，施工前由項目總工、副總工向工程部長、質檢工程師進行交底，工程部技術人員向全體參加施工人員

38、進行技術交底和召開技術交底會，使各工序處于受控狀態，確保工程質量。、質量體系文件中各個要素的職責，職權分解，落實到部門和個人，劃定接口關系使全部程序處于受控中，并定期進行內部質量審核，對不合格項及時提出糾正和預防措施，進行整改及跟蹤復驗。、建立嚴格的質量檢查組織機構，全力支持和充分發揮質檢機構和人員的作用，主動接受監理工程師的監督和幫助。、主要管理、技術人員選拔業務水平高，經驗豐富，業績優良的人員擔任。對施工管理人員的特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質滿足工程創優需要。施工前，施工管理人員必須對施工班組進行書面技術交底并下達作業指導書，每個操作人員，明確操作要點及質量要求。、施工過

39、程中施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制訂工序流程圖，確保關鍵工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工前及施工過程中。、每道工序施工結束后，要及時組織質量檢查評比，進行工序交接，上道工序質量不合格，下道工序不得開始，并根據檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質量意識。、認真做好檢查憑證的簽證工作，施工過程中的系統檢查，簽證工作是工程質量的保證，簽證前要認真進行自檢，合格后方可填寫檢查并請監理工程師會同檢查簽證。、嚴把主要材料（如鋼材、水泥、碎石、砂、外加劑等）的采購、進場、使用及檢驗關。九、安全保證體系及安全保證措施1、安全保證體

40、系：附圖三 安全保證體系框圖2、安全保證措施、加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化、經常化、規范化，每日班前安全講話，周末安全大檢查，堅持每周一安全講話。、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須下達安全技術措施，把安全貫穿于施工過程，質量、安全、進度同步抓。、建立安全領導小組目標管理崗位責任制，明確職權，承擔責任。、停工后要對所有的機械設備，指定專人經常檢查、維修，確保其良好的狀態。、從事作業的技術工人，上崗前要進行技術考核，合格后方可使用，并要按有關的安全操作規程進行作業。、用電線路架設應符合規定要求，配電箱和閘刀盒應上鎖，室外配電箱和閘刀盒應有良好的防護措

41、施，配置二級保護。投入施工的電器設備必須安漏電保護器，達到專機專保，一機一閘刀。、加強運輸及施工車輛的管理，經常檢查其車輛，禁止帶病作業。、特殊工程的操作工人要做到有安全操作證才能上崗工作，指起重、架子、電焊、氣焊、電工、機械工等工種。、做好各種標志牌，在本工程現場周圍，設置標志牌，包括警告與危險標志、指路標志等。、進入施工現場必須戴安全帽，穿防滑鞋。起吊設備正在施工時，吊物下不能站人，并安排專門現場指揮人員負責指揮。、張拉時應有專人指揮，千斤頂后嚴禁站人。吊掛千斤頂的倒鏈、吊鉤等應牢靠。防止千斤頂在工作中落下去。千斤頂油管接頭不用時要用堵頭堵塞，防止雜物進入油缸內。、壓漿時應戴防護眼罩及橡膠

42、手套。、橋面施工時橋下設專人進行防護，并設置警界線。、護欄施工時兩側應掛安全網，施工人員必須系安全帶。十、環境保護措施為了使本項目橋面系施工能夠安全、有序地進行，同時達到文明施工的標準，針對本工程施工特點，特制定如下環境保護措施。1、項目部成立環保領導小組，定期對施工現場進行檢查。施工現場環境保護落實到人，由項目經理總體負責。2、開工前，技術員和領工員要對職工進行環保教育，加強職工的環境保護意識。3、開工前及開工后定期對職工的身體健康狀況進行檢查，不符合要求者不準上崗，杜絕傳染源。4、施工污水和廢棄物、生活污水、垃圾不準傾倒河中。5、施工現場物品擺放合理、有序，易污染物應有明顯的標識。6、施工

43、機械要保證工作狀況良好，不超負荷運轉，不帶病作業，盡可能減小噪音污染。7、機械所用的油料設專人管理，集中采用油罐或庫房存放，存油處地面應進行防滲處理，油料加注與放油時嚴防跑、冒、漏、滴現象，防止污染周邊的莊稼、土壤。、施工完畢后，組織人員對河道內的設施認真進行徹底清除。10、特種作業人員必須持操作證書上崗，工地現場管理人員必須掛牌上崗。附圖一質量保證體系框圖附圖二質量保證體系組織保證制度保證施工保證工程管理部：施工技術管理測量組：測量、防線、定位復測試驗：原材料、半成品、成品檢查機械物資：機械、物資采購管理辦公室：質量及技術教育和培訓施工階段保證質量管理小組項目經理、項目副經理、項目總工程師質

44、檢工程師施工準備選擇施工隊伍及管理人員編制事實性施工組織設計原材料、預制構、半成品檢查查施工機具設備的質量、性能檢查臨時工程、施工現場、環境控制施工技術、質量保證措施交底施工工藝質量控制施工過程產品控制工程質量自檢控制工序交接質量控制分項工程質量檢查分部工程質量檢查質量管理制度設計文件分級審核制質量措施與技術交底制測量雙檢制工程質量評定制質量事故報告制竣工驗交制驗工質量簽定制材料進場檢驗制變更設計報批制施工組織設計分級編批制質量檢驗制開工報告審批制質量目標本工程全部工程質量必須達到交通部公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程 JTG F80/1-2004）及公路工程竣（交）工驗收辦法的要求，

45、分項工程合格率 100%、90 分或 90 分以上比例大于或等于95%，交工驗收達到合格并且合同段工程質量評分達到90 分或 90分以上，竣工驗收達到優良等級。質量責任制項目經理質量責任制總工程師質量責任制質檢工程師質量責任制試驗工程師質量責任制測量工程師質量責任制計量工程師質量責任制工區質量責任制班（組）長質量責任制兼職質檢員質量責任制安全保證體系框圖安全責任 制安全教育制1.開工前安全制度教育2.新工藝教育3.特殊工種培訓4.技術交底教育5.安全問題通報6.領導干部安全教育上級領導檢查項目部檢查專業工程隊定期檢查施工中班組檢查1、崗前安全講話2、兼職安全員檢查3、交接班制度4、三檢制5、制度上墻6、配戴安監袖標班組安全制度逐級上報事故處理獎懲制度1.項目部月兌現2.專業工程隊旬檢查獎罰3.班組每周自評不斷總結、確保安全安全監督檢查安全方針：安全第一，預防為主安全領導小組：項目經理、安全檢查長、總工程師、各業務部門主管