1、B、C匝道橋現澆箱梁施工方案1 工程概況周寧互通B、C匝道橋上部結構全部采用現澆箱梁，其中B匝道橋臺樁基為1.4m,B、C匝道橋樁基數量分別為10根、8根，B、C匝道橋墩柱直徑1.4m；B匝道橋上部結構為兩跨23m預應力砼連續箱梁;C匝道橋上部結構為三跨預應力砼連續箱梁，箱梁長度分別為20m、23m、25m。連續箱梁采用預應力混凝土單箱雙室截面，單幅箱梁頂寬10.5m，箱梁底寬7.5m，兩側懸臂長度1.5m，箱梁梁高1.5m,懸臂板端部厚0.15m,根部厚0.45m。箱梁根部底板厚0.47m,跨中底板厚0.45m,跨中腹板厚度0.45m,箱梁頂板厚度0.25m。箱梁縱向采用群錨體系；為后張法預

2、應力張拉，砼為C50，預應力鋼絞線采用j15.24-7, j15.24-12, j15.24-15三種，采用高強度低松弛鋼絞線，公稱直徑15.24mm,標準強度Ryb=1860MPa,鋼絞線預應力管道采用預埋金屬波紋管，錨具采用OVM錨固體系。2 施工技術方案 地基處理支架搭設立外模模板制作支架預壓 鋼筋加工鋼筋綁扎（埋設波紋管）立內模澆筑底腹板混凝土制作試塊一 鑿毛、清理、養護立頂板模板鋼筋綁扎（埋設波紋管）制作試塊二澆筑頂板混凝土壓試塊一養 護壓試塊二預應力張拉壓漿、封錨落架、拆模施工流程2.1、地基處理B、C匝道橋皆跨線路，且處于挖方地段，基礎承載能力較好，各點承載較均勻，因策考慮采用滿

3、堂支架法施工，施工路基時預留80cm不施工到頂。通道支架支墩處行車道兩側及進口側設防撞擋墻。防撞擋墻為C25砼，尺寸為高40cm寬35cm，長度為支架同長的條形擋墻。2.2、支架設計支架采用WDJ碗口式，除跨施工便道因通車需要，支架搭設時需設置門洞外，其余部分支架搭設均采用滿堂支架。門洞設置時，按凈寬4.5m，凈高4.5m。其下部采用WDJ碗口支架作為受力支撐桿件，上部設I32a工字鋼作為橫梁， I32a工字鋼與碗扣支架間采用1515cm方木, 1515cm方木直接置放于支架頂托上。I32a工字鋼間距有兩種，其中腹板處為50cm，底板處為100cm；其上布置10cm10cm方木,兩方木中心間距

4、為20cm。2.2.1、滿堂法搭設支架搭設前，先在處理好的地基上放出梁體中線及支架邊線，便于支架搭設時根據設計的支架立桿間距放置底托；同時縱向放樣三個里程點（梁體兩端和中間各設置一個點），便于控制支架高度，調整頂托標高。此外，設置高程和里程控制點還便于保證橫桿的水平度，從而使得支架立桿與橫桿之間順利連接，立桿不致出現歪斜現象，而且支架各連接桿件接觸緊密、連接牢固，利于保證支架的穩定性。支架搭設時，先根據放的控制點彈出支架搭設布置線，然后根據彈線放置支架立桿底托，支架立桿底托直接防止在經硬化處理并澆筑好的混凝土墊層上，支架立桿間距采用90cm60cm和90cm120cm,步距采用120cm。組裝

5、時待所有接頭插好且待橫桿與立桿接觸面與密貼后，將上碗扣套下，并用鐵捶自上至下敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷卡緊為止。每搭設完成一步腳手架后，按照規范規定對步距、縱距、橫距以及立桿的垂直度進行校正。同時要在支架縱、橫向均設置剪刀撐，剪刀撐與地面傾角控制在4560之間，剪刀撐采用旋轉扣件與碗扣立桿相連。每道剪刀撐跨越立桿根數不超過5根。利用頂托最終精確調整底模標高，頂托調整的伸長量控制在30cm以內。2.2.2、過車門洞支架搭設過車門洞支架搭設方法及工藝滿堂法相同，支架立桿間距為30cm30cm,步距采用90cm/道，支架剪刀撐設置以及其他支架控制標準和要求與上述滿堂法相同。2.3、底模板安裝

6、箱梁外模全部采用15mm涂塑竹膠板，以保證整個工程的箱梁混凝土表面光潔、色澤統一。底模直接鋪設在1010cm方木小棱上，1010cm方木小棱橫橋向放置，間距20cm，其下1515cm方木大棱順橋向直接放置在碗扣立桿頂托上，方木大棱間距為碗扣立桿橫橋向間距90cm（對于門洞處，1010cm方木小棱放在橫橋布置的I32a工字鋼縱梁上， I32a工字鋼縱梁放在1515cm方木上, 1515cm方木直接置放于支架頂托上）。模板采用圓釘固定在方木上小楞上，板面之間要求平整，且接縫嚴密，不漏漿，從而保證結構物外露面美觀，線條流暢。2.4、支架預壓考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素的影響，

7、在底模安裝完成后，按設計要求對支架進行預壓。預壓荷載為梁體自重的1.2倍，預壓材料擬采用砂袋或砂、石混合料。預壓觀測時，選擇加載前、加載1/4、加載1/2、加載3/4以及完全加載后五個時間段進行觀測，便于比較變形發生的過程和階段。底模上和地基上均設置沉降觀測點，便于更全面、客觀的比較沉降發生的原因、類型等。具體設置位置為縱向設置在跨中及1/4跨處，橫向設置在梁體中線和底板邊線處。加載時為防止底模被刮傷，先在底模上鋪滿一層彩條布或篷布。加載完成后，以1天（24小時）兩次觀測結果差值不大于2mm，且2天（48小時）觀測結果差值不大于3mm時，認為支架沉降處于穩定狀態，沉降觀測時間設為3天。考慮我標

8、段現澆段較少，且跨度不大，同時設計圖紙未要求設置預拱度，并且參考我公司以前施工經驗，支架搭設不考慮設置預拱度。2.5、鋼筋施工根據技術交底、鋼筋下料單，分類制作，綁扎時吊裝至底模上，12mm以上梁體主筋采進取閃光對焊行加工。、鋼筋的綁扎綁扎鋼筋時，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，待內模立好后再進行頂板鋼筋的綁扎，具體綁扎順序如下：底板底橫向鋼筋；腹板箍筋；底板底縱向鋼筋及縱向鋼筋網骨架；底板，腹板預應力波紋管、鋼筋定位網及錨墊板；底板頂面縱、橫鋼筋及斜角鋼筋，包括加固筋及縱向筋；腹板內外側縱向鋼筋；頂板底部、頂部鋼筋及橫向預應力束，包括鋼筋網骨架；防撞墻鋼筋預埋。、鋼筋綁扎注意事項 鋼筋接頭避免設

9、置在鋼筋受力最大之處，應分散布置。 閃光對焊接頭截面積，在受拉區不能占總受力鋼筋截面積50%以上。 電弧焊接頭應錯開，接頭應避開彎曲處，兩鋼筋接頭相距在30倍直徑以內及兩焊接頭相距在50cm以內或兩綁扎接頭的中距在綁接長度以內均視為處于同一截面。 鋼筋凈保護層厚度為30mm，用塑料墊塊支墊。其它按照相應規范和鋼筋專項交底進行施工。2.6、內模安裝箱梁內模采用方木、竹膠板組合型式。內模內框架采用510cm方木，側面及底面、頂面采用15mm竹膠板。內模預先在加工場加工成型，接縫要嚴密。.先用方木加工成框架結構，順橋每0.5米設置一道，其上在布置方木（順橋布置，間距30cm），施工時在箱梁頂板預留1

10、.20.6m門洞，便于施工完畢后拆除內模。內模拆除完畢，并將箱內清理干凈后，且門洞鑿毛后用竹膠板貼住頂板，竹膠板用鐵絲吊掛固定在鋼管上，鋼管直接置放于頂板頂面上（也可在鋼管下加一道方木）。2.7、預應力管道安裝及鋼絞線穿束本橋的縱、橫向預應力鋼束采用高強低松弛鋼絞線，設計采用OVM錨；管道采用鐵皮波紋管。2.7.1、材料要求、預應力鋼絞線進場檢查首先，進場材料應有出廠質量保證書或試驗報告單。其次，進場時要進行外觀檢查。鋼絞線表面不得帶有降低鋼絞線與砼粘結力的潤滑劑，油漬等物質，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成肉眼可見的麻坑。另外，進場材料須進行力學性能檢驗。鋼絞線進場應從每批鋼絞線中任取三盤進行

11、直徑偏差、捻距和力學性能試驗。每批為同一編號、同一規格、同一生產工藝制度的鋼絞線組成，每批重量不大于60t。檢查結果，如有一項試驗結果不符合標準要求，則該盤作廢。再從未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復檢，如仍有一項不符合要求，則該批為不合格產品。但供方可以重新分類，作為新的一批提交驗收。、波紋管的進場驗收波紋管外觀應清潔，內、外表面無油污，無引起銹蝕的附著物，無孔洞和不規則折皺，咬口無開裂、無脫扣。、錨具的進場要求外觀檢查，應從每批中抽取10%的錨具且不少于10套，檢查外觀和尺寸。如有一套表面有裂紋超過產品標準的允許偏差，則應取雙倍數量錨具重新檢查；如仍有一套不符合要求，則應

12、逐套檢查，合格者方可使用。硬度檢驗，應從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對錨具和夾片進行硬度試驗。每個零件測試三點，其硬度應在設計要求范圍。如有一個不合格，同錨具的外觀檢一樣進行檢驗。靜載錨固試驗，經上述兩項試驗后，應從同批中抽取6套錨具，組裝3個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗，如有一個試件不符合要求，則應另取雙倍數量的錨具重作試驗；如仍有一個試件不符合要求，則該批錨具為不合格。其性能要求應符合GB/T14370-93預應力筋用錨具、夾片和連接器、交通部行業標準（JT329.2-97）公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規格的要求。、材料存放要求預應力鋼束、錨具和波紋管

13、應放在通風良好，并有防潮、防雨措施的倉庫中。2.7.2、波紋管施工工藝 、安裝時，按“波紋管依鋼筋、鋼筋讓波紋管”的原則進行安裝，必須用鐵絲將波紋管與鋼筋托架綁在一起，以防澆注砼時波紋管上浮而引起嚴重的質量事故。、波紋管安裝就位過程中應盡量避免反復彎曲，以防管壁開裂，同時，還應防止電焊火花燒傷管壁。、波紋管安裝后，應檢查波紋管位置，曲線形狀是否符合設計要求。、波紋管必須用套管旋緊，保證有1520cm的相互重疊，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏5cm左右長度。、混凝土澆注前需在管道中穿入直徑略小的PVC管做內襯，以免漏漿造成管道堵塞。2.7.3、鋼絞線的下料、編束和穿束、鋼絞線的下料長度按設計長

14、度表中的下料長度（已包含張拉工作長度140cm）進行下料；、鋼絞線下料采用砂輪鋸切割，在切口處兩端20mm范圍內用絕緣膠帶綁扎牢，防止頭部松散，禁止電、氣焊切割，以防熱損傷；、按設計預應力鋼束編號編束。編束前對鋼絞線進行梳整分根，并將每根鋼絞線編碼標在兩端，后用1820#鐵絲將其綁扎牢固，綁扎間距為11.5m，編扎成束的鋼絞線應順直不扭轉。成束的鋼絞線按編號分類存放，搬運時，支點距離1.5m。為便于穿束，將穿入端用銅焊制成錐體狀，且加以包裹，以防穿壞波紋管。采用卷揚機穿束的長、曲束，可將其束中間一根按兩倍長度下料，端頭亦應處理，穿束時可先穿其較長一根，然后與卷揚機連接牽引；、穿束時中短束（直束

15、L60m、曲束L50m）由人工穿束；長束和曲束用牽引法。本箱梁段為68m長曲線束, 用卷揚機0.52t穿束。穿束前應用壓力水沖洗孔內雜物，觀察有無串孔現象，再用風壓機吹干孔內水份。對于長束（大于60m）或長曲線束（大于50m），在其中間和最高點位置要設置壓漿通氣管道（本箱梁段為68m長曲線束）。通氣孔用50mm塑料PVC管，并將其引出梁頂面400600mm，通氣孔在施工時要用木塞塞緊。2.8、砼施工工藝 混凝土所選用的骨料應進行堿活性試驗，防止發生堿骨料反應，混凝土中的堿含量應符合混凝土堿含量限制標準（CECS53：93）的要求。本橋所選用的所有骨料均送交試驗單位檢驗，試驗結果符合規范要求。、

16、砼生產、砼生產前，工程部向拌合站提出砼供應計劃（數量和連續生產時間），拌合站應按計劃要求備夠原材料，試驗室要對原材料的各項指標測試（材質、含水量等），根據實測指標調整配合比，便于保證混凝土質量。書面通知拌合站，掛牌生產。、砼的計量砼開盤前必須檢驗計量的準確性。檢查辦法：可將各種材料先用磅秤稱其重量，然后送入拌合站單相運行檢查，復核自動計量部分。砼開盤前各種計量器具必須達到以下精度：水泥不大于1%，粗、細骨料不大于2%，水、外加劑不大于1%。、砼試件的制作及取樣砼梁的強度和彈性模量主要依靠試件來實現，并以此作為箱梁施工過程控制的主要依據，因此必須嚴格按規定要求的數量做制作試件。每灌注梁取樣組數必

17、須滿足以下要求，抗壓試件每一工作班取4組，彈性模量3組。并按梁段和日期編號。、試驗情況報告試驗室應根據施工需要和設計要求，及時進行試驗，試驗數據應表格化，及時為施工現場準確提供試驗數據。、砼運輸運輸方式：混凝土輸送罐車運輸，使用汽車泵泵送。、砼灌注 、梁砼灌注前，必須高度重視檢查工作，按有關規定和檢查表進行工序檢查。檢查人員應高度負責，檢查合格后填寫結構物模板安裝工程現場檢測記錄，并經技術主管簽認后方可開盤，重點檢查以下幾項：支架系統、模板支撐、模板拼縫質量、波紋管定位、鋼筋綁扎及保護層的位置、預埋件、預留孔洞位置的準確性、模內有無雜物；檢查灌注砼用的漏斗，串筒分布是否滿足灌注順序；檢查無誤后

18、，需用水沖洗后，開始準備灌注。、灌注順序混凝土灌注分兩步進行砼澆注，第一步澆注底板（先跨中，后支點），腹板，待砼強度達到70%后，進行內模拆除，砼頂面鑿毛。第二步澆注頂板（先翼緣，后頂板）的順序進行。、砼振搗以插入式振搗為主，附著式振搗為輔。插入振搗厚度以30cm厚為宜，要垂直等距離插入到下一層510cm左右，其間距不得超過60cm，振搗到砼表面出現灰漿和光澤使砼達到均勻為止，抽出振搗棒時要緩些，不得留有孔隙。附著式振搗器功率控制在1.21.5KW，每11.2m分層布置，當砼面到上下兩層振動器中間時，間斷開動下層振動器，每次振動時間為0.51.0min，并觀察模板及支撐變化。、灌注砼注意事項a

19、、澆注腹板時，從頂下料，往往有些松散砼留在頂板上，待澆注頂板時，這些砼已初凝，很容易使頂板出現蜂窩，所以在澆注腹板時，應把進料口兩連用卸料板蓋住。腹板與底板相連的倒角部分砼，由于振搗時會引起倒角處翻漿，要特別注意加強振搗，底板砼澆筑完成時，應立即加蓋板封閉。b、吊斗砼不得直接卸漏在鋼筋網上，防止砼集中沖擊鋼筋和波紋管。c、要按最佳灌注位置和振搗范圍，預留頂板及腹板“天窗”。當腹板能穿入塑料串筒時，沿腹板每1.21.5 m設一個漏斗，腹板以內頂板靠近兩側腹板，每1.5m布置一個漏斗，當腹板無法穿入串筒時，在頂板靠近腹板兩側，每11.2m對稱布置漏斗串筒，以滿足砼灌注速度和搗固質量。d、搗固砼時應

20、避免搗固棒與波紋管接觸振動，砼搗固后，要立即對管道進行檢查，及時清除滲入管內的灰漿。e、砼入模過程中，應隨時保護管道不被碰癟，未振完前，禁止操作人員在砼面上走動，否則會引起管道下垂，促使砼“擱空”、“假實”現象發生，必要時用竹片將砼塞入管道下方。f、搗固砼時應設專人密切觀察和處理模板接縫是否漏漿，附著式振搗器固定螺栓松動情況。g、試驗人員應時測定坍落度和和易性變化情況，及時通知攪拌站進行調整。h、當晝夜平均溫度低于+5或最低溫度低于-3時，應按冬季施工處理，采取保溫措施。冬季施工時，粗細骨料的溫度應保持在0以上，水溫度不應低于+5，砼入梁體的溫度，不得低于+5。、砼養護頂板砼澆注完后，為防止日

21、曬、雨淋，低溫等影響，應立即用沾濕的麻袋或土工布蓋好，等砼初凝后灑水自然養護，保持草袋濕潤。夏季應每隔0.51.0小時對外、內側模用高壓水沖澆降溫，拆模后應對砼表面灑水養護，灑水養護時間見表：環境相對濕度60%60%90%90%灑 水 天 數147可不灑水梁體張拉檢查試件，要存放在梁頂上與梁體同環境養護。2.9、預應力張拉2.9.1、張拉機具校驗、標定、千斤頂的校驗、油料采用經過過濾的清潔機油，油中不能有水。、接好油路后進行試運行，行程應不小于200mm，運轉時若發生響聲，則千斤頂中存有空氣，要繼續運轉，直至頂內空氣排出為止，一般要空轉三次。、電動油泵的檢驗、檢查油泵是否是正常使用。、檢查油泵

22、的潤滑系統是否加足了潤滑油。潤滑油易采用高級機油。、油泵儲油量不少于張拉過程中對千斤頂總輸油量的150%。、油泵上安全閥必須預先檢定在規定量最大壓力時，能靈敏地自動開啟回油。、油泵所用油料根據實際氣溫采用10號或20號機械油，使用前應使用鋼絲布過濾，保證清潔。、應采用高壓油管，在使用時保證順直或在半徑彎曲，任何地方都不得有小于90度的銳角；油管接頭保持清潔，防止灰、砂、粘土侵入油路影響油質和避免接頭有漏油。、油泵的使用及檢修按使用說明書進行。、壓力表的校驗、壓力表在使用前應送計量認可單位校驗。、標準油表每周校正一次（工作油表與標準油表對比校正，容許誤差0.4%）。、千斤頂、油泵、壓力表的配套標

23、定在千斤頂、油泵、壓力表校驗合格后，需將其組合成全套設備，進行設備的內摩阻校驗，并繪出油表讀數和相應張拉力關系曲線。配套標定的千斤頂、油泵、壓力表要進行編號，不同編號的設備不能混用。、機具配套、校驗、標定由試驗室負責。2.9.2、張拉前的準備工作、箱梁混凝土必須達到設計規定張拉強度，張拉時采用雙側對稱張拉，預應力鋼絞線錨下控制張拉力為1339.2MPa，待實測孔道摩阻系數后再由設計單位確定是否調整張拉控制應力，預應力鋼束張拉按鋼束的編號順序進行。、檢查錨墊板下砼是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施；、向孔內壓風，清除孔內雜物； 、清潔錨墊板上的砼，修正孔口，用特制樣板的周邊圈，用石筆繪出錨圈安

24、放位置；、對使用的千斤頂、油泵、油壓表進行配套檢查，并根據千斤頂校驗曲線查出各級張拉噸位下油壓表讀數，填在卡片上，供張拉時使用；、將千斤頂、油泵移至梁體張拉端，并把千斤頂卡盤擦洗干凈，為減少摩阻損失，采用兩端同時張拉；、兩端同時張拉時，應配對講機聯系，應保持油壓上升速度相等，互報壓力表讀數和伸長量，盡量使兩端伸長量相等，并密切注視滑絲和斷絲情況，作好記錄；、將油泵空轉12分鐘，令大缸進油，小缸回油，大缸活塞外伸200mm左右，再令小缸進油，大缸回油，使缸活塞回零，如此進行23次，以排除油管及頂內空氣。2.9.3、鋼絞線張拉后張法預應力筋張拉時的理論伸長值為：L=PL/Ay/Eg，P為預應力筋的

25、平均張拉力，由于預應力筋張拉時，應先調整到初應力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩部分組成，一是初應力至張拉控制應力部的實測伸長量，二是初應力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。張拉的程序按技術規范的要求進行，一般為持荷5min。0初應力con (持荷5min) con（錨固）2.9.4、張拉注意事項、千斤頂、油泵、油壓表及錨具安裝應符合要求；、實施張拉時，千斤頂、錨圈與孔口必須在一個同心圓內，以便保證千斤頂張拉力作用線與預應力鋼鉸線軸線保持一致；、初張拉噸位為控制噸位的10%，主要是使每束鋼絞線受力均勻，并在初張拉后劃量測伸長值記錄；、預應力鋼鉸線張拉采用雙控指標，即錨下張拉力和延伸

26、量，以錨下張拉力為主，延伸量校核，對同一截面的斷絲率不得大于1%，在任何情況下不允許整根鋼絞線拉斷。、錨固時應一端先錨，另一端張拉力不足時，補足設計拉力后錨固；、油壓表讀數計算實際操作中根據油壓表及千斤頂校核數據內差求得；、所有需要校驗的張拉機具不準超過校驗期限，若張拉途中出現故障應立即停止張拉；、預應力張拉質量應符合規程規定，張拉質量不合格時，應查明原因，重新張拉；規范規定：實際延伸量與理論計算伸長量相差6%內，當實際延伸量與理論計算伸長量相差超過規范要求時，應查找原因，可按照下列步驟進行：第一步：校驗張拉設備；第二步：測定鋼絞線的彈性模量；第三步：松張后再進行張拉。張拉力和理論伸長量詳見下

27、：縱向預應力理論伸長值L（cm）的計算： 式中：L預應力筋理論伸長值（cm）；p預應力筋的平均張拉力，N；Ay預應力筋截面面積mm2；Eg預應力鋼絞線彈性模量（MPa）；L從張拉端至計算截面的孔道長度（cm）；從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和；K孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數，K取0.001；預應力鋼絞線與孔道壁的摩擦系數，取0.19；割絲：用砂輪鋸切割。有困難時，若使用氣割，火焰應離開錨片2030cm，并用破布包住錨具，不斷澆水降溫，避免熱損傷，嚴禁用電弧焊切割。在張拉過程中，均需填寫張拉記錄，預應力張拉記錄表，以備查核。2.10、壓漿及封錨2.10.1、灰漿的調試及技術要求、

28、水泥漿使用的40號水泥漿。、水灰比為0.350.4，攪拌后3小時泌水率宜控制在2%。、在1.725L的漏斗中，水泥漿稠度應為1015s，最多不得大于20S。、具體配和比由試驗室試配。2.10.2、孔道壓漿、張拉完畢后，應及時壓漿，以不超過24小時為宜，最遲不得超過3天，以免引起預應力鋼鉸線銹蝕或松弛。、張拉工藝完成后，應立即將錨塞周圍預應力鋼鉸線間隙用水泥砂漿封錨；封錨水泥砂漿強度不達到10MPa不得壓漿。、為使孔道壓漿通暢，并使漿液與孔壁接觸良好，對孔道內可能發生的油污等，可采用已知對預應力鋼鉸線和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或皂液，用水稀釋后進行沖洗，沖洗后，應使用不含油的壓縮空氣將孔道內的

29、所有積水吹出。、灰漿經4900孔/cm2的篩子進行過濾后存放在儲漿桶內，保持低速攪拌，并保持足夠數量，以使每個壓漿孔道能一次連續完成；灰漿拌和時必須機械拌和均勻，水泥漿自調制至壓入孔道的間隙時間，視天氣情況而定，一般在3045min范圍內。對因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。、壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，使孔道內排氣通暢。順序應先壓下面孔道，后壓上面孔道，并應將其中一處的孔道一次壓完，以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道，如集中孔道無法一次壓完時，應將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗，使得今后壓漿時通暢無阻。、壓漿應使用活塞式壓漿泵

30、，不得使用壓縮空氣。輸漿壓力宜保持在0.50.7MPa，為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后。應保持不小于0.5MPa的一個穩壓期，該穩壓期不宜少于2min。、壓漿時壓漿泵內絕不能有空缺現象的出現，在壓漿泵工作暫停時，輸漿管嘴不能與壓漿孔口脫開，以免空氣進入氣孔內影響壓漿質量。、出漿孔在流出濃漿后即用木塞塞緊，然后關閉連接管和輸漿管嘴，卸拔時不應有水泥漿反溢現象。、同一孔道壓漿作業應一次完成，不得中斷，如遇機械事故，不能迅速修復，則應安裝水管沖掉壓入水泥漿，并將所有預留孔道輸通，重新壓漿。、輸漿管最長不得超過40m，當長于30m時，提高壓力0.10.2Mpa。、壓漿完畢后等待一定時間，一般0.5

31、2小時，才拆除壓漿孔及出漿孔上的閥門管節，并沖洗干凈。、壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。壓漿時，每班應制作7.07cm*7.07cm*7.07cm的立方體水泥漿試件，不少于3組，用標準養護28天的試件評定水泥漿強度。、壓漿過程中及壓漿后48h內，梁體混凝土的溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。水泥漿在攪拌機中的溫度不宜超過25，夏季施工氣溫高于35時，盡量選擇在夜間氣溫較低時壓漿。、若在壓漿過程中，發現局部漏漿，可用氈片蓋好貼嚴頂緊堵漏。若堵漏無效，則應立即進行管道沖洗，待漏漿處理修補好后再重新壓漿。2.10.3、封錨、封錨混凝土采用環氧砂漿。、封錨前應將周圍的

32、雜物清理干凈，梁端錨穴處應鑿毛處理。、封端砼灌注之前，先用環氧樹脂涂抹錨具，再灌涂以881I型聚氨脂防水涂料，綁扎封端鋼筋，然后灌封端砼。2.11、支架拆除待梁體張拉且壓漿完成后，即可進行支架的拆除。支架拆除先拆除中間跨（即跨61省道孔），再拆除第14、16跨，單跨拆除時采取先中間后兩邊、先內模、側模后底模的方式。拆除時所有模板、桿件、扣件等均要求采用繩索緩慢吊放于地面，禁止向下拋擲。嚴禁為省事將支架拉倒。3、安全保證體系及措施（一）安全目標杜絕重傷及以上傷害事故，輕傷頻率控制在0.3%以內，杜絕汽車行車同等責任及以上事故。（二）安全保證體系建立以項目經理為首的“安全保證體系”（見圖51安全保

33、證體系框圖），安全責任落實到人。加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。施工中，把高空作業及吊裝安全和橋下行車安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。圖5-1 安全保證體系框圖（三）安全保證措施1、經理部已成立專門的施工安全質量領導小組，并制定安全施工措施和嚴格的安全施工獎罰制度保證施工的順利進行。 2、施工現場專設安全員，其工作任務包括健康保護、事故預防措施和個人安全檢查，查備并督促現場人員按已制定的安全規則和條例執行。 3、對于施工安全做專項調查研究，制定出相應的安全技術措施。開工前，

34、根椐安全操作細則，向施工人員進行安全技術交底。施工前，對施工現場、機具設備等安全防護措施進行全面檢查，確認符合要求后方可施工。 4、加強對全體施工人員的安全思想教育，提高安全意識，制定各工序崗位安全生產規程，規范施工人員的生產行為。保證工地良好的施工秩序，堅持文明施工。5、夜間作業：夜間作業工作點必須有一定數量的燈光照明設施，隱蔽部分或較危險的作業盡量避免在夜間進行。6、吊車嚴格遵守“十不吊”規定。7、安全用電：現場用電遵守“三相五線制”、做到“一機一閘，一箱一漏”，嚴禁違章用電。8、高處作業制定相應的安全技術措施并嚴格執行，高處作業中的安全標志和各種用于高處作業的設施，在高空作業點設置安全作

35、業網，使用前應檢查。高處作業中所用的物料應堆放平穩，不得防礙通道，不得堆放超過允許載荷的物品。高處拆下的物件、余料和廢料，不得向下拋擲。在地面2m以上的高空作業，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查，每個月應做一次鑒定。9、加強現場施工人員、機械的安全管理。經常對施工設備進行檢查，加強維修保養，確保設備在整個施工期間始終狀態良好。 10、碗扣支架搭設及拆除嚴格按照安全技術交底進行，架子工必須持證上崗。11、支架預壓做到分級預壓，做好預壓沉降觀測。12、混凝土對稱澆筑，傾到速度不得大于2m/h。13、門式支架上方支架嚴格按照門式

36、支架防落網措施保證施工安全，并做好日常監測及檢查。14、梁體預應力張拉及壓漿安全防護張拉壓漿嚴格按照以下規定操作：張拉現場設明顯標志，正前方設置擋板，防止夾片飛出傷人，與該工作無關的人員嚴禁入內。檢查張拉設備工具（如千斤頂、油泵、壓力表、頂楔器及液控頂壓閥等）是符合施工安全的要求,壓力表應按規定周期進行檢定。錨環及錨塞使用前應經檢驗合格后方可使用。壓油泵與千斤頂之間的連接點各接口必須完好無損。油泵操作人員要戴防護眼鏡。張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人，張拉人員應站在千斤頂兩側。張拉完畢后，對張拉施錨兩端應妥善保護，管道尚未灌漿前，梁端應設圍護和欄桿，嚴禁撞

37、擊錨具、鋼束及鋼筋。管道壓漿時，應嚴格按規定壓力進行。施壓前調好安全閥，關閉閥門時，作業人員應站在側面。15、做改道段行車安全管理，減速帶及標識牌設置齊全，并派專人清理路障，預壓及澆注混凝土時改道段派專人防護。4、質量保證體系及措施（一）質量目標 經理 副經理 項目總工、安全總監 試驗室 工程部 物機部 技術交底 測量放樣 過程控制 物質采購 機械調配 質量目標 原材質量 砼及鋼筋加工質量控制 安質部 質量檢查 圖6-1 質量保證體系框圖（三）質量保證制度1、堅持質量標準，進行質量策劃，嚴格執行施工規范和驗收規范，認真落實貫徹質量方針和目標。2、建立測量復核制度，加強施工技術管理，堅持技術和測

38、量復核制。現場工程測量堅持閉合復核和換手復核制，測量放樣資料必須由技術主管審核后方能交付施工。3、建立教育、培訓、持證上崗制度組織工作人員學習施工規范、規則、規定和驗標，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質量要求，了解并掌握易產生質量隱患的重要工序及重要環節。（四）質量保證措施1、原材料質量控制原材料應按技術質量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料應有交接記錄。原材料進廠（場）后，應對原材料的品種、規格、數量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規定取樣和復驗。2、模板質量梁部采用大塊鋼模，突出整體性，減少接縫。模板要高精度制造、高標準驗收。模板接縫采用先

39、進可靠的技術工藝,確保接縫滿足外觀質量要求和混凝土耐久性需要。3、澆筑混凝土前，應仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。構件側面和底面的墊塊至少應為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。混凝土入模前，應測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌合物性能符合本技術條件要求的混凝土方可入模澆筑。混凝土的澆筑應采用分層連續推進的方式進行，澆筑間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。4、混凝土振搗質量混凝土振搗可采用插入式高頻振動棒振搗設備。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預埋鐵件。混凝土振搗應按事先規

40、定的工藝路線和方式進行，應在混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免過振。在振搗混凝土過程中，應加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，以防漏漿。混凝土澆筑完后，應仔細將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。5、混凝土養生質量混凝土振搗完畢，應及時采取保濕措施對混凝土進行養生。當新澆混凝土具有暴露面時，應先將暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進行保濕養生7d以上。當混凝土采用帶模養生方式時，應保證模板接縫處混凝土不失水干燥。應急預案（一） 成立預案專項小組成立重大事故“應急救援指揮領導小組”，由經理、

41、生產副經理、工程部、安質部、物資部、調度、綜合辦公室等部門領導組成，下設應急救援辦公室（調度室），日常工作由調度室兼管。應急救援領導小組職責：負責本單位應急預案的制定、修訂；組建應急救援專業隊伍，并組織實施和演練；檢查督促做好重大事故預防和應急救援的各項準備工作。（二）專項小組職責：1、發生事故時，由指揮組發布和解除應急救援命令；2、組織指揮救援隊伍實施救援行動；3、向上級匯報和向相關單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求；4、組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓。（三）指揮組人員分工：1、總指揮：組織指揮全隊的應急救援工作；2、副總指揮：協助總指揮負責應急救援的具體工作；3、指揮組

42、成員1）安質部部長：協助總指揮做好事故報警、情況通報及事故處置工作；2）工程部部長：負責現場技術調查、技術處理、制定方案和防范措施；3）物資部部長、調度室主任：負責現場工程搶險、搶修所需救援物資、設備的儲備調用工作；4）生產副經理：負責施工現場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作；負責事故現場通訊聯絡和對外聯系工作；負責事故現場保護和傷亡人員的緊急處置工作。代表指揮組對外發布有關信息。5）綜合辦公室主任：負責相關設備管理單位的聯系和組織設備管理單位專業搶修工作；負責傷員搶救、轉院、親屬的安頓以及生活必需品的供應工作；負責救援車輛的指揮和分派工作。與派出所保持好連系，需要時請派出所

43、負責現場警戒、治安保衛、疏散群眾和道路管制工作。（四）救援專業隊伍的組成及分工1、項目經理各職能部門和全體員工都負有重大事故應急救援的責任，各救援專業隊伍依據各自專業特點組成，是重大應急救援的骨干力量，其任務主要是擔負本隊既有線各施工作業點人員、設備、行車等事故的救援和處置。救援專業隊伍的組成、任務分工如下：2、通訊聯絡隊：由安全、調度、綜合辦組成。負責人由副總指揮擔任，對內擔負各施工隊、各部門以及勞務協作隊的聯絡，對外擔負外援單位的聯系通訊工作。3、搶險隊：由施工隊經理、施工員、安全員、防護員組成，共10人。負責人由施工隊經理擔任。一旦危及行車安全的險情出現，立即采取措施，先行防護，然后設法

44、排除險情，同時向上級和向行車組織部門報告情況。4、搶修隊：由物資、調度、施工隊組成，共30人（包括電工、電焊工、發電機司機、起重工、線路工、輔助工等）。負責人由物資設備部部長擔任，擔負設備搶修指揮協調工作。5、后勤保障隊：由綜合辦、物資組成，共10人，負責人由綜合辦主任和物資部部長擔任，擔負傷員生活必需品和搶救物資的供應任務。（五）各項應急預案事故后處理工作1、按照四不放過的原則查明事故原因及責任人。2、以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。3、制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。4、組織所有人員進行事故教育。5、向

45、所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。（六）各項應急預案1、高空墜落應急準備與響應預案（1）培訓和演練 1)項目部安全員負責主持、組織全員進行一次按高空墜落事故“應急響應”的要求進行模擬演練。各組員按其職責分工，協調配合完成演練。演練結束后由組長組織對“應急響應”的有效性進行評價，必要時對“應急響應”的要求進行調整或更新。演練、評價和更新的記錄應予以保持。2)施工管理部負責對相關人員每年進行一次培訓。3）應急物資的準備、維護、保養A、應急物資的準備：簡易擔架、跌打損傷藥品、包扎紗布。 B、各種應急物資要配備齊全并加強日常管理。（2）應急響應1）防高空墜落事故發生，項目部成立義務小組，由項

46、目經理擔任組長，生產負責人及安全員，各專業：工長為組員，主要負責緊急事故發生時有條不紊的進行搶救或處理，外協隊管理人員及后勤人員，協助生產負責人做相關輔助工作。2）發生高空墜落事故后，由項目經理負責現場總指揮，發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關部門或醫院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員由水、電工長協助送外搶救工作，門衛在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。2

47、、支架坍塌應急準備與響應預案（1）培訓和演練 1)項目部安全員負責主持、組織全員進行一次按支架坍塌事故“應急響應”的要求進行模擬演練。各組員按其職責分工，協調配合完成演練。演練結束后由組長組織對“應急響應”的有效性進行評價，必要時對“應急響應”的要求進行調整或更新。演練、評價和更新的記錄應予以保持。2)施工管理部負責對相關人員每年進行一次培訓。3）應急物資的準備、維護、保養A、應急物資的準備：簡易擔架、跌打損傷藥品、包扎紗布。 B、各種應急物資要配備齊全并加強日常管理。（2）應急響應1）防支架坍塌事故發生，項目部成立義務小組，由項目經理擔任組長，生產負責人及安全員，各專業：工長為組員，主要負責

48、緊急事故發生時有條不紊的進行搶救或處理，外協隊管理人員及后勤人員，協助生產負責人做相關輔助工作。2）發生支架坍塌事故后，由項目經理負責現場總指揮，發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關部門或醫院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員由水、電工長協助送外搶救工作，門衛在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。5、環境保護措施1 、合理規劃施工用地嚴格按設計要求的征地范圍和數

49、量進行用地拆遷，嚴禁超出征地范圍進行施工。進行施工平面布置時，小臨設施在滿足工程需要的前提下盡量少占地，各種臨時工棚堅持因地制宜、簡易方便的原則就近設置，2、 臨時工程環境保護施工便道采用山皮石路面，定期灑水養護，減少車輛行駛揚塵，合理布置大型臨時設施及施工場地，生活垃圾定點存放，掩埋覆蓋或集中處理，生活污水處理設置化糞池，撤場后進行掩埋，杜絕焚燒有毒廢料，避免污染水源，節約用水。臨時工程占地完工后及時恢復，植樹綠化恢復公路綠化帶。工程竣工后對生活、生產用地及施工便道等按照當地環保部門的要求進行整治，同時恢復排水系統，防止水土流失。3、 植被保護施工期間對施工人員加強保護自然資源的教育，嚴禁隨

50、意破壞，限制施工人員和車輛的活動范圍，在劃定的區域內作業。保護原有植被。便道選線、營地選址盡量少占或繞避草原。4、 生活區環境保護措施生活區臨時工程的修建本著節約用地、方便生活、利于生產、的原則。統籌安排，合理選址，并經業主、當地環保部門審批，主動接受監督檢查。5、 噪聲、廢氣、廢水及固體廢棄物處理在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，運轉中塵埃過大時要及時灑水。施工場地應保持清潔，做好防排水設施。由于本段地處內蒙古草原，多強風天氣，各種材料在倒運、堆放、使用過程中應注意遮擋，防止污染周邊環境。腳手架搭設及施工完畢后拆除的廢棄材料，應及時回收處理，防止污染及破壞周邊環境

51、。附：支架受力計算書 現澆連續箱梁支架受力計算書1.編制依據交通部頒公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）鋼筋焊接及驗收規范(JGJ018-2003)路橋施工計算手冊（周永興等編著 人民交通出版社）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范(JGJ130-2001)公路橋涵施工材料應用技術規范2.工程概況周寧互通B、C匝道橋上部結構全部采用現澆箱梁，其中B匝道橋臺樁基為1.4m,B、C匝道橋樁基數量分別為10根、8根，B、C匝道橋墩柱直徑1.4m；B匝道橋上部結構為兩跨23m預應力砼連續箱梁;C匝道橋上部結構為三跨預應力砼連續箱梁，箱梁長度分別為20m、23m、25m。連續箱梁采用預應力混凝

52、土單箱雙室截面，單幅箱梁頂寬10.5m，箱梁底寬7.5m，兩側懸臂長度1.5m，箱梁梁高1.5m,懸臂板端部厚0.15m,根部厚0.45m。箱梁根部底板厚0.47m,跨中底板厚0.45m,跨中腹板厚度0.45m,箱梁頂板厚度0.25m。箱梁縱向采用群錨體系；箱梁中橫隔板施加橫向預應力。為后張法預應力張拉，砼為C50，預應力鋼絞線采用j15.24-7, j15.24-12, j15.24-15三種，采用高強度低松弛鋼絞線，公稱直徑15.24mm,標準強度Ryb=1860MPa,鋼絞線預應力管道采用預埋金屬波紋管，錨具采用OVM錨固體系。3.施工方案 3.1 支架設計：支架采用WDJ碗口式鋼管支架

53、，除便道那一跨采用門洞支架，其它兩跨采用滿堂支架：門洞處支架縱、橫向間距采用30cm30cm,步距采用90cm；滿堂支架縱、橫向間距采用90cm60cm和90cm120cm,步距采用120cm。并用斜拉桿將整個支架連成整體，腳手架設置縱、橫向掃地桿，掃地桿一端須觸到地面。采用Q235A（3號）。鋼管規格為48mm3.5mm。頂部采用頂托，縱向鋪設一層15cm15cm方木，橫向鋪設10cm10cm方木。4.支架計算 4.1 材料及其特性 名稱規格截面積（cm2）幾何特性備注I(cm4)W(cm3)竹膠板2440122015mm1001.51001.53/121001.52/6按1m寬計算方木10

54、cm*10cm1010104/12103/615cm*15cm1515154/12153/6工字鋼32a67.1211075.5692.2鋼管48mm3.5mm4.8912.195.08 4.2 荷載組合 (1)、計算所考慮的荷載類型： a 梁體自重 b 施工荷載：2.5KPa c 振搗荷載：2.0KPa (2)、菏載組合 計算剛度時：荷載組合I： =a+b 計算強度時：荷載組合II：=a+b+c4.3 底模計算. 底模采用15mm竹膠板，計算時按簡支梁考慮。 4.3.1 計算模型 腹板處 荷載組合： 底板處 荷載組合： 4.3.2 計算結果1） 強度計算跨中彎矩：彎曲應力： 2) 剛度計算跨

55、中撓度：4.4 方木小楞計算底模將其承受的菏載以均布荷載的形式傳給其下的方木小楞（），方木小楞計算時按簡支梁考慮荷載數值按底模計算模型最大值考慮。 4.4.1第1孔的方木小楞計算腹板底兩工字鋼間距為底板中兩工字鋼間距為 4.4.1.1 計算模型 腹板處： 荷載組合：底板中： 荷載組合：4.4.1.2 計算結果1) 強度計算 腹板處跨中彎矩：彎曲應力：底板中跨中彎矩：彎曲應力： 2) 剛度計算跨中撓度： 4.4.2第14、16孔的方木小楞計算腹板底兩支架間距為底板中兩支架間距為 4.4.2.1 計算模型 腹板處： 荷載組合： 底板中： 荷載組合： 4.4.2.2 計算結果1）強度計算 腹板處跨中

56、彎矩：彎曲應力：底板中跨中彎矩：彎曲應力： 2) 剛度計算跨中撓度： 4.5 工字鋼計算工字鋼上方木小楞間距為20cm,計算時可按均布荷載考慮，其值為方木所傳遞最大荷載。4.5.1 計算模型 底板處： 荷載組合：腹板處： 荷載組合： 4.5.2 計算結果1） 強度計算跨中彎矩：彎曲應力： 2) 剛度計算跨中撓度：4.6 大方木（）計算 4.6.1 工字鋼下方木計算工字鋼以集中荷載的形式傳給其下方木（），該方木計算按簡支梁所受集中荷載考慮。4.6.1.1 計算模型4.6.1.2 計算結果1） 強度計算跨中彎矩：彎曲應力：局部壓應力： 2) 剛度計算跨中撓度：4.6.2 滿堂支架大方木計算其上方木

57、小楞間距為20cm,計算時可按均布荷載考慮，其值為方木所傳遞最大荷載。4.6.2.1 計算模型腹板處： 荷載組合：底板中： 荷載組合：4.6.1.2 計算結果1）強度計算跨中彎矩：彎曲應力：2) 剛度計算跨中撓度：滿足要求4.7 、支架穩定計算支架只須考慮其穩定性，計算時按兩端簡支的立桿考慮。 4.7.1中跨支架穩定計算 查表得： ， 查表得： 滿足穩定性要求。4.7.2 兩邊跨滿堂支架計算1）支架布置:間距為90*60cm，步距為120cm 查表得： 滿足穩定性要求2)支架布置:間距為90*120cm，步距為120cm 查表得： 滿足穩定性要求4.8 地基承載力計算 立桿基礎底面的平均壓力滿足下式的要求： 其中：；（混凝土抗壓強度） 滿足要求。