1、新建鐵路大理至瑞麗線大保段第二標段迤壩田隧道施工方案中鐵二十三局集團大瑞鐵路項目部二八年九月目錄1 編制依據 .52 編制原則 .62.1 安全第一原則.62.2 優質高效原則.62.3 確保工期的原則.62.4 管理科學的原則.63 工程概況 .63.1 概況 .63.2 本隧道特點 .63.3 工程地質、水文地質及氣象條件.73.3.1地形、地貌 .73.3.2地質構造 .73.3.3水文地質 .73.3.4地震基本烈度.73.3.5氣象特征 .73.4 工程設計 .83.5 工程數量表 .84 施工準備 .94.1 臨時工程 .94.1.1施工便道 .94.1.2施工場地 .94.1.3

2、拌合站 .94.1.4施工用電 .94.1.5施工用水 .94.2 技術準備 .94.2.1圖紙會審 .94.2.2測量放線 .104.2.3技術交底 .104.2.4試驗檢測 .104.3 物資準備 .104.4 工裝模型及設備.115 施工組織 .115.1 總的施工部屬.115.1.1質量目標 .115.1.2安全目標 .115.1.3工期目標 .115.1.4環保目標 .125.1.5文明、規范化施工管理目標.125.2 施工隊伍部署及勞動力資源保障.125.3 施工主要機械配置計劃表.125.4 勞動力使用計劃.146 總體施工方案 .176.1 概述 .176.2 施工方案 .17

3、7 主要工序施工工藝.177.1 隧道施工總工藝流程.177.2 仰坡開挖及防護.177.3 地質超前預報.177.3.1地質超前預測預報的目的.177.3.2超前地質預測預報組織機構.187.3.3超前地質預測預報的主要內容.197.3.4 地質復勘與補勘.227.3.5 資料交附與質量保證措施.227.4 超前支護 .247.4.1大管棚注漿 .247.4.2小導管注漿 .257.5 人工配合機械開挖進洞.267.6 隧道洞內開挖.277.6.1開挖方法 .277.6.2開挖工藝 .277.7 排煙、降塵、排險.307.8 施工支護 .307.8.1砂漿錨桿 .307.8.2中空注漿錨桿.

4、317.8.3鋼筋網 .317.8.4鋼架支撐 .317.8.5噴射砼 .327.9 出碴運輸 .337.10 仰拱施工 .347.10.1仰拱砼施工 .347.10.2施工順序 .347.11 防排水施工 .347.11.1隧道防排水施工程序.347.11.2軟式透水管施工.357.11.3施工縫及沉降縫.357.11.4防水板鋪設 .357.12 砼襯砌 .367.12.1襯砌工藝流程圖.367.12.2施工要求 .367.13 襯砌背后充填注漿.387.13.1工藝流程 .387.13.2施工要點 .387.14 施工機械設備的配置.387.14.1配置原則 .387.14.2隧道出碴無

5、軌運輸配置方案.387.15 圍巖及支護結構監控量測.407.15.1量測項目 .407.15.2圍巖量測程序.417.15.3量測斷面測點布設.417.15.4量測頻率 .427.15.5量測資料的的應用.437.15.6極限位移的確定.437.15.7數據處理分析應用.448 特殊地段施工 .448.1 加強地質監控預報工作.448.1.1超前探孔 .458.1.2采用 TSP-202 地質超前預報系統進行地質預報.458.2 工程措施 .458.3 施工中準備足夠數量的抽排水設備。.459 質量保證措施 .459.1 組織措施 .459.2 思想措施 .479.3 制度措施 .479.3

6、.1質量責任制度.489.3.2質量目標管理制度.489.3.3技術交底制度.489.3.4工序“三檢”制度.489.3.5工序交接制度.489.3.6隱蔽工程檢查驗收制度.489.3.7測量復核制度.489.3.8施工過程質量檢測制度.499.3.9原材料、半成品和成品現場驗收制度.499.3.10儀器設備的標定制度.499.3.11施工資料管理制度.499.3.12質量預控制度.499.3.13質量事故報告制度.499.3.14質量保證的獎罰制度.499.5 技術措施 .509.5.1開挖施工質量保證措施.509.5.2混凝土 .509.5.3檢測 .509.5.4二次襯砌振搗.5010

7、安全保證措施 .5010.1 建立安全保證體系.5010.2 安全施工管理措施.5111 環保、水保措施.5211.1 成立環境保護領導機構.5211.2 健全環保管理機制.5211.3 加強環保教育.5211.4 廢物處理 .5211.5 保護生態 .5311.6 落實國家林業政策.5311.7 保護耕地 .5311.8 處理有害物質.5311.9 廢棄物處理 .5311.10 竣工恢復 .5311.11 防噪音污染 .531 編制依據1.1 迤壩田隧道施工圖及標準圖。1.2 國家、鐵道部現行施工規范、驗收標準及有關文件。1.3 我單位對施工現場實地勘察、調查資料1.4 我單位積累的成熟技術

8、、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。2 編制原則2.1 安全第一原則施工方案的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則，特別是不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。2.2 優質高效原則加強領導，強化管理，優質高效。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。2.3 確保工期的原則針對本合同段的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術，合理安排工程進度，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標，滿足建設單位要求。2.4 管理科學的原則根據本隧道的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有隧道施工經驗的

9、管理人員和專業化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉使用，并做到專款專用。3 工程概況3.1 概況迤壩田隧道位于大理市永平縣境內，起訖里程D1K88+135 DK89+810，全長1675m。本隧道為單線隧道，電力牽引，設計時速140Km/h，隧道建筑限界采用 GB146.2-83之“隧限-2A”;采用重型有碴軌道，內軌頂面至道床底面的高度77cm，鋪設型枕（軌枕長2.6m），60kg/m 鋼軌。全隧共棄碴 9.2 萬方（實方），棄于隧道進口端線路前進方向右側300 米深溝處。3.2 本隧道特點3.2.1 地質復雜，隧道穿越軟弱圍巖、泥巖等不良地質地段，遇水易軟化，具弱膨脹性。

10、3.2.2 洞口場地狹小。3.3 工程地質、水文地質及氣象條件3.3.1 地形、地貌屬低中山剝蝕地貌，地形起伏較大，線路隧道進口溝底高程約1680m，經過最高山頭高差約1938m，相對高差 258m，自然橫坡 1550，僅溝槽、陡壁、部分山脊處有零星基巖出露。地表多分布松林或雜木，植被較發育。3.3.2 地質構造測段屬瀾滄江活動斷裂帶東側，受區域構造影響，區內次級斷層較發育，巖層節理、裂隙發育、巖體較破碎。主要發育有迤壩田性質不明斷層及上村向斜。迤壩田性質不明斷層位于隧道進口端溝槽，對線路工程影響小；上村向斜大角度斜交隧道，核部及兩翼地層為（K1n）石英砂巖、砂巖，對線路工程有影響。3.3.3

11、 水文地質測區地表水主要為隧道進出口溝水，為季節性流水，流量隨季節及降雨量而變，受大氣降雨補給。地下水為第四系地層孔隙潛水及基巖裂隙水，含水量均較小。段內地勢相對較高，四周溝槽切割較深，利于地表水及地下水排泄，砂、泥巖存在一定量的基巖裂隙水，含量不大，水位埋藏較深。水中 SO42-、Mg2+、pH值測試結果顯示地下水對混凝土結構無侵蝕性。本隧道地質條件較差，施工中以“弱爆破、少擾動、強支護、早封閉、適時襯砌”為原則，并根據圍巖監測結果及時調整施工方案，確保施工安全，保證工程質量3.3.4 地震基本烈度根據中國地震動峰值加速度區劃圖（GB18306-2001）及大理瑞麗鐵路線工程場地活動斷層鑒定

12、及地震安全性評價報告（2006 年）劃分：測區地震動峰值加速度為0.15g，地震動反應譜為0.45s。地震烈度度。3.3.5 氣象特征本區受太平洋、印度洋暖濕氣流影響，氣候溫暖濕潤、四季常春，屬熱帶亞熱帶高原型濕潤季風氣候。氣候具有垂直變化顯著、干濕季節分明之特點。從北東至南西多年平均降雨量從11001200mm 至 20002300mm，年平均蒸發量從 1600mm 至 1700mm 左右，多年平均氣溫從15至 19.5，最高氣溫從 25至 35.7，最低氣溫-4.9。降雨量 80%集中在 510月，其余月份降水較少。3.4 工程設計3.4.1 本隧道進出口為端墻式洞門，為加強洞口結構的抗震

13、能力，洞門端墻與洞口襯砌間、端墻與擋墻處設連接鋼筋。進口為偏壓洞門。3.4.2D1K88+135140為 IV 式 V級明洞，C30鋼筋混凝土襯砌。D1K88+140+170V 級圍巖地段采用全環I18 型鋼鋼架及拱部 89 大管棚超前支護。型鋼鋼架縱向間距為0.8m/榀；大管棚采用 89 鋼花管（壁厚 5mm），環向間距 0.4m，每環 20 根，每根長 35m；C30鋼筋混凝土襯砌。D1K88+170+650V 級圍巖地段采用拱墻格柵鋼架及拱部42 小導管加強支護。格柵鋼架縱向間距為1m；超前小導管縱向間距2m，環向間距 0.4m，每環 20 根，每根長 3.5m；C25混凝土二次襯砌。D

14、1K88+650D1K+910 及 D1K89+050DK89+410IV 級圍巖地段采用拱部鋼帶，縱向間距 1.2m；C25混凝土二次襯砌。DK89+410+780V 級圍巖地段采用拱墻格柵鋼架及拱部42小導管加強支護。格柵鋼架縱向間距1m；超前小導管縱向間距2m，環向間距 0.4m，每環 20 根，每根長 3.5m；C25混凝土二次襯砌。DK89+780+810V 級圍巖地段采用全環格柵鋼架及拱部89大管棚加強支護；鋼架縱向間距0.8m，大管棚采用 89 鋼花管（壁厚 5mm），環向間距0.4m，每環 20 根，每根長 35m；C30鋼筋混凝土襯砌。全隧設小避車洞42 個，間距 30m，左

15、右錯開布置；大避車洞兼電纜余長腔 11 個，間距 150m，左右錯開布置；梯車洞2 個，間距 510m。左右錯開布置。3.5 工程數量表序號項目單位數量備注1 開挖M3 90758 2 噴射砼M3 5543 3 襯砌鋼筋Kg 66701 4 襯砌砼M3 22236 5 格柵鋼架Kg 452969 6 型鋼鋼架Kg 31207 4 施工準備4.1 臨時工程4.1.1 施工便道該隧道交通便利，主要材料從大保高速公路、320 國道運輸到永平縣，然后從永平縣道新建1km便道到洞口。4.1.2 施工場地在隧道洞口線路右側的3.3 畝山坡地，作為施工隊伍駐地及隧道鋼筋和格柵鋼架加工場。房屋采用活動板搭建，

16、鋼筋加工棚等采用鋼結構棚架進行修建。隧道進口設60m3空壓機站一座。4.1.3 拌合站在永平縣道邊設二襯混凝土拌合站。配備有 2 臺 JS500攪拌機和 PL1000自動計量配料機，50T 散裝水泥罐 2 個，砂石料存放區采用砌筑1m高的磚墻隔離，并搭設遮陽遮雨棚。場地全部采用C15 混凝土進行硬化，澆注厚度 20cm，四周設排水溝。并備用一部分袋裝水泥。噴射混凝土拌合站在洞口右側修建。4.1.4 施工用電在該隧道進出口附近各設一臺250KVA 變壓器，以滿足施工需要，通過配電箱將電源引至施工現場的各個場所。另外備用 150KVA發電機組，以防備大電停電時滿足施工需要。4.1.5 施工用水在洞

17、門頂部以上50 米處修建 30 立方高位水池，然后用100mm 管道引入洞內滿足施工需要。水源取自距洞口右側溝水，該水質經取樣試驗，滿足施工要求。4.2 技術準備4.2.1 圖紙會審開工前項目部組織工區技術負責人、主管工程師及施工隊技術人員對圖問題及時上報設計院及時完善，做好設計優化工作。4.2.2 測量放線根據設計院提供的交樁資料對導線點、水準點進行復測，并將復測成果報批，根據審批后的成果資料布設導線控制網，控制該隧道的測量放樣工作。導線控制網的測設精度要滿足要求，控制樁的埋設要設在前后通視且不易被擾動的位置，并采取混凝土包裹牢固。在開工前完成該隧道的貫通測量，做好防護和記錄，放樣資料計算必

18、須進行兩人以上復合計算，放樣過程要經過換手測量，確定測量無誤后，整理成正式資料，報測量監理工程師批復，測量監理復核無誤才可開工。4.2.3 技術交底根據設計要求備齊所需定型圖、參考圖及各種相關資料。施工前由總工程師組織項目部職能部門對工程隊技術人員進行現場技術交底，同時做好崗前技術培訓工作。技術交底的內容包括：設計圖紙的要求、技術標準、分部、分項施工工藝及方法、質量標準、安全操作技術規則、環保要求、施工規則要求、施工流程、工種間的配合、預埋件位置、砼及砂漿配合比、結構物尺寸、標高、測量樁橛及水準點、文明施工等。4.2.4 試驗檢測中心試驗室設于永平縣項目部駐地，共有人員15 人，其中主任 1

19、人，路基、橋隧負責人各1 人，試驗工程師12 人；制定中國鐵建23 局大瑞鐵路標試驗管理辦法對施工過程中所有原材料進場、使用及結構物終結檢驗等均按照規范、驗標要求進行檢測和驗證，以確保結構物的堅固性和適用性。4.3 物資準備工程開工前根據工程進度計劃編制詳細的月、季物資需用量計劃，超前準備充足各種合格的施工材料，提前訂貨加工，同時嚴把材料、半成品進場關，防止不合格材料、半成品進場而影響工程質量和工期。由項目部統一組織各種材料的采購和供應工作。地材就近購置，施工時充分利用當地的運輸力量以進行材料的運輸工作；鋼材及水泥屬甲方供料；各種材料必須經試驗合格報監理工程師審批后方可使用。根據工程結構及總體

20、施工計劃以及工程的進展情況，合理的調配材料，確保施工過程合理、有序，均衡生產，分階段、分批量合理調配材料，減少因材料積壓所占用資金，提高資金利用率。4.4 工裝模型及設備襯砌模板采用定制鋼模型臺車，臺車長9 米，混凝土采用強制攪拌機拌和、罐車運輸、混凝土輸送泵灌注、附著式和搗固器振搗等灌注。5 施工組織5.1 總的施工部屬5.1.1 質量目標依照國家、鐵道部及云南省現行的有關技術標準、規范、規程等，高起點、高標準、嚴要求，采取有力措施，確保工程一次驗收合格率100%，優良率達 95%以上，滿足建設指揮部對本項工程的各項具體要求；確保全部工程質量達到國家及鐵道部工程質量驗收標準，并滿足設計開通速

21、度要求。5.1.2 安全目標我項目部將堅持“科學施工，安全生產”的原則和“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，認真落實安全管理制度，消滅由于施工原因引起的一切安全事故，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。努力創建安全生產文明標準工地。5.1.3 工期目標開工日期 2008年 10 月 16 日，竣工日期 2010 年 7 月 30日。總工期 22.5個月，其中施工準備 2 個月，開挖、襯砌 19.5 個月，成洞延后 1 個月完成。5.1.3.1、洞身開挖：總長 1675m（D1K8

22、8+135-DK89+810），安排進口出口 2 個作業面開挖。開挖進度指標：挖進度指標：DK88+140+170、DK89+780+810 級圍巖每循環進尺0.8m，計劃每天 1 循環；DK88+170650、DK89+410+780V 級圍巖每循環 1m,級圍巖每循環進尺1m，每天 1.5 循環；級圍巖每循環進尺1m，每天 2 循環。采用指標：級圍巖48m/月，級圍巖 90m/月，級圍巖 120m/月施工進度橫道圖工程部位2008 2009 2010 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 開挖襯砌附屬5.1.3.2、正洞襯砌及仰

23、拱、填充、水溝電纜槽等：作業面安排與開挖相同，完成時間比開挖延后2 個月。5.1.4 環保目標嚴格執行合同文件要求，遵守國家、鐵道部及云南省有關環境保護、水土保持的法律、法規和規章，并按本合同的有關規定，認真做好施工區的環保、水保工作，防止由于工程施工造成的環境污染和破壞。對環保、水保工作將做到全面規劃，綜合治理，本著“三同時”原則與工程本體同步實施。5.1.5 文明、規范化施工管理目標環境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息準確、生產均衡、創部級文明施工樣板及安全標準工地。5.2 施工隊伍部署及勞動力資源保障隧道在進出口各安排一個隧道工區，其中有開挖班組，支護班組，出碴班組，防水施工和混

24、凝土班組，鋼結構加工班組，每個工區大約需要130人。5.3 施工主要機械配置計劃表為保證工程總體施工組織順利進行，確保工期按計劃實現，將抽調精良的機械設備投入到本工程，施工機械設備的投入做到配套、組合合理，數量以滿足工程進度和質量標準的要求為原則，并考慮設備的完好率和其主要管理人員序號姓名分管內容1 張知賓施工隊長他不可預見的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量。所有設備進場后應按項目部要求進行相關鑒定標識。配備本隧道工程的主要機械設備表序號設備名稱型號及功率單位數量備注開挖及初期支護挖掘機EC210BLC 臺2 裝載機中國龍工臺2 自卸汽車東風臺6 空壓機20m3 臺5 鑿巖鉆機YZ-28

25、臺20 砼濕噴射機許昌臺2 砼攪拌站JS500 臺2 2 二次襯砌與鋼筋工程全液壓襯砌臺車9m 臺2 砼輸送泵HBT-80 臺2 砼灌車福州臺6 插入式振動器ZX50 臺12 附著式振動器ZW5 臺12 電焊機W-500湖南臺6 鋼筋彎曲機WJ40 臺1 鋼筋切斷機YYF-50 臺1 3 通風設備通風機110*2kw 臺2 4 供電設備變壓器250kVA 臺2 5 供排水多級離心泵IS100-65-315 臺20 潛水泵QX22-15J 臺10 2 劉維川技術主管3 郭新意質檢負責人4 張則然隧道技術負責人5 范延訓安全負責人5.4 勞動力使用計劃根據本工程施工的實際需要，經過仔細分析后，根據

26、不同的施工階段擬投入以下勞動力進行該項工程的施工。勞動力的使用計劃見“按工程施工階段投入勞動力計劃表”。表中人數為單個工區。勞動力動態分布圖110122127130130130130130130130130130130130130118108984120257103060901201502008年10月2009年1月2009年4月2009年7月2009年10月2010年1月2010年4月2010年7月時間勞動力數量(人)迤壩田隧道勞動力計劃表序號工種按工程施工階段投入勞動力計劃2008 2009 2010 10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月

27、5月6月7月1 管理人員3 3 5 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 5 5 3 2 2 開挖工10 14 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 12 12 0 0 3 支護工0 10 18 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 20 20 20 0 0 4 運輸工2 6 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 4 2 2 5 防水板工0 4 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 6 4 0 6 模板工0 4

28、 8 8 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 8 8 8 6 0 7 襯砌工0 10 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 18 10 5 8 養護維修工2 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 2 9 鋼筋工2 5 5 5 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 5 5 2 2 10 機械工2 4 4 6 6 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 6 6 6 4 2 11 電工2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

29、2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 12 普通工2 5 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 6 4 4 13 合計25 71 110 122 127 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 118 108 98 41 20+135DK885高壓水池拌合站縣級公路施工駐地加工場地噴射砼攪拌站新建便道迤壩田特大橋迤壩田隧道新建便道6 總體施工方案6.1 概述隧道設計的圍巖級別為IV、III、級。6.2 施工方案采用鉆爆法施工，風槍鉆孔，光面爆破開挖；采用無軌運輸出碴；全自動液壓襯砌臺車全斷面泵送砼襯砌。

30、施工支護采用錨、網、噴支護，噴射砼采用濕噴工藝。洞外設砼自動計量拌合站，砼輸送車運輸。開挖方法：為了便于隧道機械化施工,以及遇特殊地質施工方法轉換方便,級圍巖無水時采用正臺階法開挖，臺階長度以5m為宜。級有水段采用微臺階法，管棚超前，短進尺，弱爆破，強支護，預留核心，土仰拱緊跟法開挖。IV 級圍巖采用臺階法開挖，III級圍巖采用全斷面開挖。采用非電毫秒雷管微差爆破。出碴：采取無軌運輸。無軌運輸主要采取挖掘機、裝載機、自卸汽車相配合。襯砌：襯砌采用全斷面液壓襯砌臺車一套，臺車長9 米。仰拱超前施做，襯砌緊跟。電纜槽延后100m施工。通風：采用壓入式通風方案。7 主要工序施工工藝根據現場實地踏勘、

31、設計文件、技術規范要求及現有機械設備和擬添置的設備，確定施工方案。7.1 隧道施工總工藝流程7.2 仰坡開挖及防護仰坡的開挖應視邊坡的穩定情況，確定邊坡，清除浮土。漿砌片石骨架護坡并撒草籽綠化。7.3 地質超前預報7.3.1 地質超前預測預報的目的本隧道地質情況復雜，有斷層、節理裂隙段，有軟弱圍巖，有膨脹巖地段等。不良地質具有較強的隱蔽性。通過地質超前預報，及時發現異常情況，預報掌子面前方不良地質體的位置、產狀、含水情況及圍巖結構的完整性，從而為優化施工方案提供依據，為預防隧道可能形成的災害性事故及時提供信息，以便提前做好準備，避免損失。通過預報，可以了解掌子面前方短距離內的工程地質條件、圍巖

32、類別，為正確選擇開挖斷面、支護設計參數和施工方法提供依據。隧道施工工藝流程表7.3.2 超前地質預測預報組織機構施工中將超前地質預報工作作為一個工序來進行安排，成立專業超前地質預報室，配備先進的預測與預報設備和儀器，建立地質預報管理組織機構，由總工程師任組長，工程部長、地質工程師任副組長，各專業工程師任成員的組織機構，配備 TSP203地質超前預報儀、地質雷達、紅外探水儀、超前水平地質鉆機、數碼相機、數碼攝像機等先進儀器以組成完善的超前地質預測預報體系，全面實施本隧道的超前地質預測預報工作。根據以往類似地質條件隧道施工中積累的超前地質預報經驗，編制隧道施工測試與超前預報實施細則，并遵照執行。見

33、質探測與預報組織機構圖。總工程師任組長：全面負責綜合測試與超前地質預報工作，直接向指揮長負責；工程部長、地質工程師任副組長：組織工程地質、水文地質、物探及試驗等專業組成人員進行超前地質預報日常工作；開挖初期支護施工準備邊仰坡開挖超前支護出 碴仰拱施工防水板掛設砼襯砌水溝、電纜隧道壓漿竣工驗收鋪底地質探測與預報組織機構圖地質工程師：負責隧道工程的地質超前預報和調繪、監測以及測試、試驗資料的分析、研究，提出施工工程措施建議；水文工程師：負責水文地質調繪、測試及隧道涌水量的預測與環境水文地質評價；物探專業工程師：負責物探測試工作；試驗專業工程師：負責巖、土、水樣的測試、試驗工作。7.3.3 超前地質

34、預測預報的主要內容為保證隧道的順利施工，避免地下水發育地段突水、突泥的發生，防止地表水、地下水流失，破壞當地生態環境，確保施工安全，需要采取有效措施對隧道掌子面地質情況進行較為準確的預測預報，根據隧道的具體情況，判定超前地質預報內容并納入工序管理之中。經過超前地質預報，在開挖后對地質條件再次認知，通過對比反饋信息和分析，逐步提高對圍巖的預報判釋能力。超前地質預報的總體工作內容參見超前地質預報總體工作內容工作框圖。7.3.3.1超前探測主要針對地下水發育地段的斷層破碎帶及其影響帶、巖層接觸帶、構造及發育帶組長：總工程師副組長：工程部長、地質工程師工程地質水文地質物探專業試驗專業洞內超前地質預報超

35、前C6 鉆機探孔信息采集收集專家評判涌水、涌泥可能性判釋斷層可能性判釋軟巖變形可能性判釋其他地質病害判釋設計單位動態設計實施施工對預報成果進行工后確報與復核超前地質預報工作內容程序圖超前物探長距離超前物探：首選方法為TSP203地質探測儀（探測距離約200m），對比方法為 HSP聲波反射法（探測距離約100m），TSP203超前地質預報系統是利用地震波在不均勻地質中產生的反射波特性來預報隧道掘進面前方及周圍臨近區域的地質狀況。它是在掌子面后方邊墻一定范圍內布置一排爆破點，進行微弱爆破，產生的地震波信號在隧道周圍巖體內傳播，當巖石強度發生變化，界面兩側巖石的強度差別越大，反射回來的信號、返回的時

36、間和方向，通過專用數據處理軟件處理得到巖體強度變化界面的信號也就越強。返回信號被經過特殊設計的接收器接收轉化成信號并進行放大，通過專用數據處理軟件處理，得到巖體強度變化界面的位置及方位，詳見 TSP203地質預報系統現場測試示意圖。近距離超前物探：首選方法為地質雷達（探測距離約430m），對比方法為數碼成像，跨孔聲波CT成像法。水平鉆孔超前探測采用鉆孔超前探測，鉆孔孔徑50mm，鉆孔長度2030m，近距離驗證超前物探成超前探孔每循環原則上設2 個，鉆孔深度一般30m左右，兩循環之間搭接長度不小于5m。2 個探孔中其中一個須采用地質鉆機進行取芯，同時根據鉆孔速度變化、鉆孔出水的清濁及顏色，來判斷

37、對掌子面前方地質情況。55單位：m1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.50.5掌子面層巖前方預報接收器TSP203 主機炮點TSP203地質預報系統現場測試示意圖采用超前水平鉆孔可以最直接的揭示掌子面前方的地質特征，準確率很高。采用長短鉆孔相結合，并結合其它探測成果，可取得良好效果。超前水平鉆孔采用意大利 C6管棚鉆機鉆機施工探孔布置如圖所示。探一隧道中線探二探孔布置示意圖7.3.3.2常規地質法正洞掌子面與側壁的量測和地質素描。主要工作有：底層巖性特征、結構面性質與產狀及發育程度、巖體破碎程度與充填情況、洞壁變形破壞特征、突泥與坍方部位。方式與規模及其隨時間的變化特征。地質構

38、造的地下與地表相關性分析。地質作圖（幾何圖、塊體坐標作圖、赤平投影作圖、洞身地質展示作圖等）在此基礎上，對掌子面前方一定范圍內（520m）的地質條件進行預測預報。7.3.3.3洞外實時監測巖溶水地表排泄點檢測包括：天窗、泉點和暗河的水量及動態、水化學與同位素化學變化特征等。地表河流排泄點檢測包括：隧道通過地帶上下游河水流量及動態、水化學與同位素化學變化特征等。擬選35 各控制斷面，要求每510 天檢測一次。大氣降水與氣溫檢測：隧道所處地段設35 個監測控制點，要求每天監測。根據勘測資料以及超前地質預報工作和實施的動內外監測所獲得的資料，進行總和分析，對隧道內可能發生大規模（高壓）涌（突）水突泥

39、的地段施工方案進行設計。見超前地質預報流程圖。7.3.4 地質復勘與補勘隧道施工前，根據設計圖紙提供的地質資料，對施工現場進行地質復勘，地質復勘的目的是提供線路及周圍地段系統的地質資料，并與設計資料進行核對。地質復勘的工作包括取樣、檢查、地質專家對現場的實地考察。根據地層變形、植物根系、地下水出露情況、巖石構成及其他地質線索，建立地質系統的構造關系，繪制相應的地質構造圖。地質復勘的重點工作對隧道頂附近的陷穴、滑坡、滲水通道、偏壓等進行調查。發現異常情況時，根據需要決定是否補勘。7.3.5 資料交附與質量保證措施7.3.5.1資料交付地質測試與超前預報成果資料采取分報告與總報告相結合的交付方式。

40、每天將現場采集的資料進行分析和匯總，并向施工和技術負責人進行匯報；每周進行一次歸納匯總。每 200m分段提供報告，分段地質測試預報完成后，在3 天內向設計單位和業主提供說明和圖件，5 天之內提供分段成果報告。對地質條件與設計變化較大、影響隧道施工安全，可能產生地質災害的重點地段（富水地帶、不同巖性接觸帶、節理密集帶等）所做的地質超前預報，及時交付業主、設計單位進行動態研究熟悉設計地質資料和相關地質資料施工地質復勘超前地質預報流程圖設計；情況緊急時，先及時采取防范措施，有條件時邀請有關方進行現場會勘，再以書面形式報告業主、設計單位，以保證施工安全。7.3.5.2質量保證措施為了保證地質測試與超前

41、預報質量，成立QC 小組，實行全面質量管理，按ISO9001質量體系的要求，建立內部質量管理機制，制定崗位責任制，保證測試預報工作按計劃運行，全部地質資料實行計算機管理，保證資料的完整性和連續性。測試預報人員要根據現場實際每天或經常、主動地深入施工現場，及時了解施工動態，進行地質測繪與編錄，同時對一些地質條件復雜的地段，設置質量控制點，進行重點測試預報，確保地質測試與超前預報工作的質量。同時為了地質測試與超前預報和施工的順利進行，實行定期會議制度，每天進行一次調度會，每周召開周例會，每月進行一次匯總和分析，若遇特殊情況，根據需要隨時召開，適時邀請業主和設計單位參加，及時解決存在的問題，保證地質

42、測試與超前預報和施工的順利進行。7.4 超前支護在級圍巖地段及松散破碎洞口段，設有超前支護，以便在開挖前對圍巖進行予加固、支護，超前支護手段有中空注漿錨桿、小導管注漿、大管棚注漿。7.4.1 大管棚注漿7.4.1.1大管棚施工工藝大管棚施工工藝圖7.4.1.2施工機具：DK-300型鉆機TBW-250 注漿泵灰漿拌合機電焊機、管鉗、鉆頭 100、鋼管聯接套等。7.4.1.3管棚設計鋼管：熱軋無縫鋼花管，外徑89 毫米，壁厚 5 毫米，長 35 米。注漿孔孔徑 1016mm，孔間距 1520cm，尾部 2.0 米不設。管距：環向 40 厘米傾角：13，可根據實際情況調整。水泥漿：水灰比0.8 左

43、右注漿壓力：0.51.0Mpa 測量放線開挖工作室施作導向墻（預埋孔口段）鉆機就位鉆孔及接長鉆桿鉆桿退出頂進鋼管接長鋼管注漿7.4.1.4管棚施工a、按設計在拱部施做砼導向墻。導向墻寬、厚各1.0 米，并在導向墻內按間距預埋孔口管。b、先用 DK-300 型鉆機鉆深孔，達到設計要求，鉆桿用連接套接長，直至鉆至比設計孔深長0.5 米。c、鉆孔達深度要求，依次拆卸鉆桿。d、頂管作業：采用鉆機連接套管自動跟進裝置連接鋼管，將第一節管子推入孔內。e、接管。鋼管孔外剩余30-40 厘米時，用管鉗卡住管棚，反轉鉆機，使頂進連接套與鋼管脫離，人工安裝下一節鋼管，對準上一節鋼管端部，人工持管鉗用鋼管連接套將兩

44、節鋼管連在一起，再以沖擊壓力和推進壓力低速頂進鋼管。f、注漿。按配合比拌制水泥漿，注漿管路聯連檢查正確，注漿使管內漿液充填密實。7.4.2 小導管注漿V 級圍巖 D1K88+140+170 段和 DK89+780+810 段采用大管棚超前支護，其余 V 級圍巖段采用小導管超前支護。7.4.2.1小導管設計每循環小導管長度為3.5 米，縱向間距 2m，小導管采用風槍鉆孔，注水泥漿，以加固巖體。7.4.2.2小導管施工工藝流程7.4.2.3小導管工藝有關參數和控制標準a、采用 42 的無縫鋼管，管壁開花孔，雙側梅花型布置，孔距40 厘米。b、長度 3.5 米。c、二排導管搭接長度1.5 米。d、仰

45、角 13。7.4.2.4注漿參數設計水灰比 W:C=1:1 注漿終壓 0.5-1MPa 7.4.2.5主要材料機具設備主要材料：PO42.5普硅水泥。機具設備：VB-3 型灰漿泵立式灰漿拌合機封閉掌子面布設管位鉆孔安裝鋼管注漿檢查7.5 人工配合機械開挖進洞洞口超前支護完成后，非爆破人工開挖進洞。人工開挖進洞施工工藝流程如下圖。開挖進洞工藝流程圖施工要點：（1）挖進洞時，先用挖掘機進行初挖，再輔以人工用風鎬和鐵鍬等工具將開挖輪廓線附近的圍巖挖除。（2）施工過程中要隨挖隨護。（3）上臺階格柵拱架立好后，為防止拱頂下沉，除施加鎖腳錨桿外，在兩拱腳間焊連一鋼橫梁，并在拱頂與鋼橫梁中點間連一豎向中支撐

46、。鋼橫梁、中支撐、鋼拱架之間一定要焊接牢固。（4）底注漿與下臺階初期支護可同時進行。中空錨桿鉆孔錨桿安裝及注漿安裝鋼筋網架立側墻拱架噴射砼挖掘機初挖上臺人工修整初噴砼中空錨桿鉆孔錨桿安裝及注漿架立上臺階拱架施加鎖腳錨桿復噴砼挖掘機開挖下臺人工修整初噴砼仰拱施工拆除鋼橫梁和中支撐二次襯砌進入下一循環安裝鋼筋網（5）初期支護與基底注漿完成后，要及時施作仰拱。（6）仰拱施工完畢且砼達到一定強度后，方可拆除鋼橫梁和中支撐。7.6 隧道洞內開挖7.6.1 開挖方法隧道施工開挖總體上要求拱部采用光面爆破，邊墻采用預裂爆破，以最大限度地保護周邊巖體的完整性，同時減少超挖量，提高初期支護的承載能力。級圍巖地段

47、擬采用短臺階法施工，分為拱部上臺階、邊墻中臺階和仰拱下臺階三臺階開挖，每個臺階長度控制在5 米，IV 級圍巖采用臺階法，III級圍巖采用全斷面開挖。開挖后保證初期支護及時落底封閉，以確保初期支護的承載能力，二次襯砌應緊跟開挖面：在初期支護落底后應及時施作仰拱回填層，然后施作二次襯砌。7.6.2 開挖工藝隧道開挖采用機械開挖和爆破兩種方式，裝載機裝碴，出碴方式經過無軌運輸與有軌運輸兩種方式比較后，采取效率高且經濟的自卸汽車無軌運輸。基本作業程序為：施工準備測量劃線鉆孔裝藥爆破排煙降塵及排險出碴排煙初期支護。7.6.2.1施工準備包括風、水、電管路的連接，錨桿及其它材料準備，機械設備及小型機具的檢

48、查保養等，確保鉆孔作業的順利進行。7.6.2.2測量劃線在開挖斷面上，采用五寸臺法用油漆將開挖設計斷面的輪廓線畫出來，再根據鉆爆設計圖繪出周邊眼、掏槽眼、輔助眼的位置。測量時要根據圍巖的變化情況考慮預留沉落量，以免二次襯砌時出現欠挖現象。測量中線及水平標高時必須進行換手復核，嚴格控制中線標高。7.6.2.3鉆孔測量人員撤出后，開始鉆孔作業。鉆孔采用鑿巖臺車鉆孔。鉆孔時周邊眼外插角不能大于2.5，輔助眼及掏槽眼眼口向下傾斜1左右，以便鉆孔產生的水和石碴能自然排出。鉆孔時要有專人領釬，負責指揮鉆孔的位置、角度及間距等，司鉆人員也要熟知鉆爆設計，以做到心中有數。扒碴時底碴要扒凈，底碴過多，會使底眼角

49、度過大，影響爆破效果。炮眼鉆完后，在退釬時，鉆桿最好在孔中空鉆一會兒，使殘碴能隨水流順利排出。7.6.2.4鉆爆設計爆破施工是整個隧道工程的一道主要工序，爆破效果和質量好壞直接影響整個隧道的施工進度、安全和質量。爆破效果好，塊度均勻，爆碴堆積高度和范圍適中，炮孔利用率達到了設計要求就能方便出碴，節省清運時間，提高作業效率。爆破質量包括循環進尺、超欠挖、光面爆破效果等內容，爆破質量好可節省支護費用和時間，加快工程進度，保證施工安全。各單位應大力推廣和應用光面爆破進行開挖。隧道爆破設計原則如下：a.爆破設計嚴格按照施工設計文件的要求進行。b.爆破炮眼深度和循環進尺應滿足整個隧道的工序、進度等要求。

50、c.在設計中采用現今已成熟的隧道爆破成果、施工經驗和先進技術。d.爆破設計對于級需爆破的圍巖地段采用短進尺、微震動爆破。e.由于掏槽爆破和周邊炮眼的光面爆破在隧道爆破中具有相當重要的作用，因此單獨進行設計，如有條件要進行爆破試驗，使爆破參數更加趨于完善。其它爆破技術根據不同的掘進要求和地質條件在相應部分中進行設計。1）開挖鉆爆設計：施工采用光面爆破，循環進尺1.0 米，炮眼利用率 90%。炮眼設計深度 1.3米，掏槽眼取 1.5 米,掏槽形式采用 4 眼復合式楔形掏槽。周邊眼間距50cm。炸藥選用 2#巖石硝銨炸藥，藥卷直徑20、32 兩種，周邊眼按光面爆破設計，采用直徑 20 的藥卷不偶合間

51、隔裝藥，藥卷綁在竹片上放入孔內，竹片在上，確保光爆效果。引爆方式采用非電毫秒雷管。施工前進行試爆，根據試驗數據調整鉆爆參數。2）.操作要求a、掏槽眼：采用復合式楔形掏槽形式。掏槽臨空面大,爆破效果好。但必須注意：眼底要深于其它眼10-20cm 左右。掏槽要布置在開挖斷面中央稍靠下部，以使底部巖石破碎，減少飛石。b、擴掏槽眼：擴掏槽眼分布在掏槽眼周圍。其作用是進一步幫助掏槽眼，以達到擴大臨空面的目的。擴掏槽眼底部也要稍微向中間傾斜，以免與掏槽眼底部距離過大而影響爆破效果。c、輔助眼：即周邊眼以內，擴掏槽眼以外的炮眼，其平行于隧道的中線方向。間距70-90cm，采用 32 藥卷連續裝藥。d、周邊眼

52、：在開挖輪廊線上布置的炮眼。II 級圍巖間距 65cm，III級圍巖間距 60cm，級圍巖間距50cm。鉆孔時盡量平行于隧道中線。拱部周邊眼外插角要進行控制，最好不超過3 度。周邊眼主要是控制開挖輪廊線和光面爆破效果，因此，鉆孔和裝藥質量非常關鍵。周邊眼裝藥結構采用20 藥卷間隔裝藥，孔口用炮泥堵塞。e、起爆順序：開挖采用光面爆破的原理，起爆順序為：掏槽眼擴掏槽眼輔助眼周邊眼底眼，輔助眼也要從里向外分層起爆。7.6.2.5裝藥爆破鉆眼完畢，按炮眼布置圖檢查，并做好記錄，并將孔內泥漿、石粉等到吹洗干凈，然后才能裝藥。炸藥采用 2#巖石硝銨炸藥，個別水大地段孔眼使用防水炸藥。采用非電毫秒雷管起爆。

53、嚴格按鉆爆設計裝藥。裝藥時派專人檢查和傳送雷管，以防段數混亂，影響爆破效果。裝藥人員要分片定位，每個人負責某個區域要相對固定，并掌握鉆爆設計，以免漏裝和錯裝。底眼裝藥前，必須用高壓風吹凈，清除眼底的水和石碴。裝藥結束后，必須仔細檢查是否有漏掉的孔眼和錯位的雷管，檢查無誤后開始連結。導爆管連結要分組進行，每組10-12 個，同級別連接雷管的段數要相同。導爆管連接必須用電工膠布束緊，且導爆管分布要均勻。所有雷管連接好后，準備起爆。起爆前要對現場進行徹底清理，材料、機具、人員均要撤離到安全距離以外。7.6.2.6爆破效果檢查爆破后及時進行爆破效果調查，內容包括爆破進尺、炮眼痕跡保存、斷面超欠挖尺寸、

54、爆破巖塊大小等，并根據爆破效果和爆破監測效果，及時調整爆破參數。光面爆破達到的效果是：（1）殘留炮孔痕跡，在開挖輪廓面上均勻分布。炮孔痕跡保留率，硬巖80%，中硬巖 70%，軟巖 50%；（2）相鄰兩孔之間和巖面平整，孔壁無明顯的爆震裂隙；（3）相鄰兩茬炮之間的臺階最大外斜值，不大于15cm；7.7 排煙、降塵、排險起爆后立即開啟通風機，進行通風排煙，半小時后，工作人員進到掌子面對爆破后石碴灑水、降塵，以減少出碴時的煙塵。同時用小鋼釬清除圍巖上的危石。進行找頂工作。7.8 施工支護7.8.1 砂漿錨桿7.8.1.1沙漿錨桿施工工藝流程砂漿錨桿施工工藝流程7.8.1.2原材料及配合比a、錨桿桿體

55、采用直徑22 毫米的螺紋鋼，使用前調直、除油，砂漿采用中砂和 425 號水泥拌制，砂最大粒徑不大于2.5 毫米，使用前過篩清洗。b、砂漿配合比控制在（水泥：砂子）1：11：0.5 之間，水灰比控制在0.45 0.5 之間。c、砂漿拌合均勻，隨拌隨用，在砂漿初凝前使用完畢。7.8.1.3鉆孔a、采用手持鑿巖機、錨桿臺車鉆孔,鉆桿采用 22 鉆桿，鉆頭采用 25 鉆頭鉆孔。b、鉆孔的深度、方向和布置嚴格按設計施工。c、孔深誤差不超過5 厘米，孔徑大于桿體直徑15 毫米。d、鉆孔完畢吹凈孔內積水、積粉和巖碴。7.8.1.4注漿a、采用牛角泵注漿。灌漿開始或中途停止超過30 分鐘，用水或稀水泥漿潤滑注

56、漿泵及管路。b、注漿時注漿管插入距孔底5-10 厘米處，隨砂漿的注入緩慢均勻拔出，灌漿壓力不大于0.4MPa。避免孔中砂漿漏灌，保證錨桿全長錨固。c、錨桿的插入長度不小于設計長度的95%，錨桿安裝后不得隨意敲擊。錨桿拉拔試驗：錨桿質量檢驗應以拉拔試驗為主，每300 根錨桿至少應抽樣三根作為一組，抗拔力應滿足鐵路隧道噴錨構筑法技術規則的要求。布點鉆孔注漿安裝錨桿安裝止漿塞養護拉拔試驗7.8.2 中空注漿錨桿7.8.2.1中空注漿錨桿施工工藝流程中空注漿錨桿施工工藝流程圖7.8.2.2鉆孔將鑿巖機對準孔位，直接鉆孔。7.8.2.3安裝錨桿鉆至設計深度后，清孔、安裝錨桿，確認桿體通暢，錨桿外露10-

57、15 厘米。7.8.2.4注漿a、將止漿塞通過錨桿打入孔口30cm左右。b、連接錨桿、注漿管、注漿泵。c、注漿，直至漿液從孔口周圍溢出。d、注漿完成，卸下注漿管和錨桿接頭，轉入下一孔注漿。7.8.3 鋼筋網鋼筋網在洞外預先按設計焊接綁扎成片，運至洞內隨圍巖起伏鋪設，并與錨桿、鋼支撐焊牢，鋼筋網與圍巖間距3-4cm，噴砼后鋼筋網片不外露，最小保護層厚度 2cm。7.8.4 鋼架支撐7.8.4.1鋼架加工按照設計尺寸在平面上放出1：1 大樣，并把整個鋼架分成若干個單元，并焊好連接法蘭，法蘭的焊接準確周正，孔眼對應。7.8.4.2鋼架架立首先要測量準確，架立后并復核，鋼架盡可能與圍巖貼靠緊密，兩側底

58、腳使用墊塊支墊牢固。7.8.4.3連接：法蘭之間對正，用螺栓連接牢固，鋼架與錨桿焊牢，鋼架與鋼架之間用 22 螺紋鋼焊接連成整體，起到整體支護效果。鋼架焊接必須滿焊，初噴砼測量布點鉆孔安 裝 錨 桿安裝止漿塞注漿封口復噴砼檢查孔口是否暢通焊縫飽滿。鋼架施工工藝框圖7.8.5 噴射砼采用 TK-961型噴射砼機濕噴作業，噴射C25混凝土。7.8.5.1濕噴砼工藝流程見右圖7.8.5.2配合比設計：水泥：砂：石子：速凝劑：水灰比初選濕噴砼配合比為：1 2.47 1.53 0.04 0.45 濕噴砼工藝流程圖7.8.5.3原材料要求：水泥：為 42.5 普通硅酸鹽水泥。攪拌機濕噴機噴頭壓縮空速 凝

59、劑原 材 料 選 擇配 合 比 設 計水水泥細 骨 料粗 骨 料受噴面施工準備鋼架制作試拼測量定位現場準備安裝復噴混凝土下一循環粗細骨料：石子最大粒徑為 10毫米；砂子細度模數為 2.5-3.0，含水率 5-7%。7.8.5.4噴砼作業a、噴射前，先用高壓風、水清洗巖面，清除浮石，檢查機具設備和管路。b、送風前先打開計量泵，以免高壓混凝土拌合物堵塞速凝劑環噴射孔；送風之后調整風壓，使之控制在0.45-0.70MPa 之間。c、噴嘴與巖面距離為60-100 厘米，噴射方向盡量與受噴面垂直。d、一次噴射厚度不超過10 厘米，兩次噴射時間間隔為15-20mim。e、噴射作業分段、分片進行，每段長度不

60、超過6 米。噴射順序按先邊墻后拱腳，最后拱頂施噴。噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約 30 厘米。工藝流程:噴射混凝土檢驗：噴混凝土強度試驗試件應在施工中抽取，每隔 20m在拱部和邊墻各取一組試件，原材料或配合比改變時應另取一組，每套至少三塊。試件是在450450100（厚）mm 的標準試驗板件上進行的。噴敷后立即用塑料布將板件覆蓋并有意的放在現場養護，以便使其強度的發展更典型地反映出實際施工時的現場環境。從板件上切取立方體切塊，做7 天及 28天的抗壓強度試驗。7.8.5.5注意事項a、開機先開主機，再按依次開震動棒、計量泵、風閥的順序進行。b、噴射完成先關主機，再依次關風

61、風閥、計量泵和振動棒，然后用清水將機內、輸送管路內殘物清理干凈。c、嚴格控制拌合物水灰比，經常檢查速凝劑注入環的工作情況，發現問題及時處理。d、如有堵管情況，則必須先關閉主機，然后才能進行處理。7.9 出碴運輸出碴采用無軌方式，裝碴采用廈工500 側傾裝載機，出碴運輸方式采用自細 骨 料粗 骨 料水水 泥攪 拌 機噴 射 機壓 縮 空 氣噴頭速 凝 劑卸汽車運輸至棄碴場，根據每循環爆破量及運距的長短，及時調整運輸車輛的臺數，將裝載機效率提至最高，縮短裝碴及運碴時間。7.10 仰拱施工全隧設計有仰拱。仰拱應及時施工，以便施工支護封閉成環。7.10.1 仰拱砼施工采取防干擾作業平臺，在仰拱施工區段

62、搭設一簡易防干擾作業平臺，平臺上鋪設軌道，使洞內出碴運輸和仰拱施工互不影響。7.10.2 施工順序7.10.2.1測量放樣，確定內軌頂標高，用于推算仰拱基坑底標高；7.10.2.2采用隧道扒碴機一次性開挖到位（隧道開挖時仰拱爆破一次到位，仰拱暫不出碴），人工輔助清理底部浮碴雜物；7.10.2.3將上循環砼仰拱接頭鑿毛處理，仰拱與邊墻基礎間設連接筋；7.10.2.4自檢合格后，報監理工程師隱蔽檢查簽證，砼輸送車運輸澆筑，插入式振動棒搗固。為能盡早便于軌道通行，摻入適量早強劑。7.11 防排水施工隧道進口開挖需考慮反坡排水，在一側設深40*40cm水溝，每隔 50m挖深60cm*60cm水坑，用水

63、泵抽水向洞外排水。在洞口左側設3m*2m*2m 沉淀池，洞內廢水抽入沉淀池沉淀后，排入附近灌溉水溝隧道二次襯砌防排水措施:鋪設防水板、施工縫設中埋式止水帶和背貼式止水帶、環向設軟式透水管，這對隧道襯砌不滲不漏的質量要求及防止地下水對砼的侵蝕具有重要的作用。根據設計地段及實際需要施作。7.11.1 隧道防排水施工程序鉆爆開挖施工支護大股水流加工彎鋼管施做鋼管引排錨固釘固定防水板懸掛施工縫鑿毛、清洗單個漏水點施作透水管大 面 積 漏 水點施 放 大 幅 防水板隧道防排水施工程序圖7.11.2 軟式透水管施工施工程序：7.11.2.1錨噴支護完畢后，用防水板條（寬30-50 厘米）和塑料膨脹螺栓將軟

64、式透水管按環向固定在錨噴支護面上；7.11.2.2用快凝水泥砂漿將塑料脹栓包住；7.11.3 施工縫及沉降縫施工縫處設置中埋式橡膠止水帶和外貼式止水帶，中埋式止水帶在每一模襯砌時，將止水帶一半環向埋入混凝土中，用鐵絲固定，另一半預留在下一模襯砌中，然后安裝擋頭板。外貼式止水帶固定在防水板內側，一半埋入上一模，預留下一半在下一模。沉降縫采用中埋式橡膠止水帶+拱墻內緣雙組份聚硫密封膏（嵌縫材料）+瀝青麻絲（填縫材料）+外貼式橡膠止水帶進行防水處理。明暗洞分界處，暗洞段防水板伸出不小于1m，并覆蓋沉降縫。7.11.3.1根據襯砌厚度及襯砌形式自制拼裝式鋼模擋頭板，每塊鋼模寬度為襯砌厚度的一半，同時將

65、鋼模根據安裝順序編號。7.11.3.2全斷面液壓鋼模襯砌臺車就位后，按照鋼模擋頭板編號安裝鋼模擋頭板，中間預留小凹槽，拆模后將止水條粘嵌在凹槽內，并用砼釘固定。7.11.4 防水板鋪設EVA防水板鋪設前，應先檢查防水板的質量，檢查背面排水管安裝是否符合設計要求。安裝防水板時，應先根據防水板的尺寸，布置好塑料錨固螺栓的位置，用電鉆鉆孔安裝塑料錨固螺栓，用螺釘和墊圈環向整體鋪掛防水板，用專用塑料焊接機及時焊接，保證拱接寬度和焊縫寬度，根據噴射混凝土面的平順程度在每兩個加固點都留有一定的富余量，襯砌時才能使防水板噴射混凝土面密貼。鋪設防水板施工工藝。：(1)準備工作：檢查噴射混凝土及背后排水管，檢查

66、防水板質量。(2)焊接工藝A焊接溫度應控制在200270為宜，并保持適當的速度即控制在0.1 0.15m/min 范圍內；B搭接尺寸：搭接尺寸為10cm；C焊縫寬度：焊縫寬度一般為2.5cm；D焊接作業：在鋪設防水板時，固定工序必須和焊接工序緊密配合。鋪掛固定應超前于焊接工作。a)采用焊接雙縫焊接開始前，應在小塊塑料片上試溫。b)焊縫若有漏焊、假焊應予補焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，必須用塑料片焊接覆蓋。c)焊接接頭應平整，不得有氣泡折皺及空隙。(3)防水板施工注意事項：A綁扎鋼筋和臺車定位時，應防止碰撞和刮破防水板；擋頭板的支撐在接觸到防水板處必須加設橡皮墊層；B澆筑混凝土時，應防止

67、碰擊防水板，二次襯砌中埋設的管料與防水板間距不少于 5cm，以防止破損防水板，澆注時應有專人觀察，發現損傷應立即修補；C安裝孔位要嚴格控制方向和排列距離，避免安裝時搭接困難。4)特殊情況下的處理辦法：A在澆灌混凝土過程中若發現防水板鋪設繃得過緊，為避免破裂，可根據范圍大小，將該處塑料防水板破開，另裁一塊防水板插進破口內使其緊貼巖壁，然后再將新舊兩塊防水板焊接成整體；B大面積漏水或有股水的地段必須先用油布、薄膜、塑料布等材料，將水引離施工工作面，待防水板鋪設到適當位置時，再行拆除，引水順防水板后流下。7.12 砼襯砌D1K88+135170 和 DK89+780810 段為 C30鋼筋混凝土，根

68、據設計圖紙在洞外進行鋼筋下料，然后運倒洞內，在簡易作業平臺上進行鋼筋的安裝焊接。鋼筋焊接時，用一塊木板或其他防護措施蓋在防水板上，防止電焊火花燒毀防水板。7.12.1 襯砌工藝流程圖7.12.2 施工要求7.12.2.1先打磨清理模板表面鐵銹、混凝土殘渣，然后采用專用脫模劑涂刷。刷完臺車定位。襯砌臺車就位時進行測量控制，灌注前進行復核。臺車下部支墊穩固，上部及兩側面用短撐支撐牢固，防止晃動。襯砌工藝流程7.12.2.2對模板進行測量控制，保證模板縫成直線。7.12.2.3 為了使混凝土輸送管路安設后不再移動，靠近灌筑工作面的輸送管接有軟管，灌筑砼兩側對稱同時進行，注意控制兩側泵送砼的均勻性，兩

69、側灌注砼高差不得超過50 厘米。7.12.2.4每循襯砌前，對上一組襯砌接縫處的砼鑿毛、清洗，并刷一層水泥漿以使新舊砼接合良好。7.12.2.5砼灌注連續一次灌筑完畢，如發生停電，啟用備用發電機發電。7.12.2.6拱部封頂時，必須填滿搗實，不得有空隙。7.12.2.7根據洞內濕度情況采用灑水或自然養生。拆模在拱部砼達到設計養護拆模封頂搗固砼 灌 注各項檢查施工準備機械設備檢查原材料準備測量放樣臺車就位防水板、止水條、透水管安裝堵頭模板模板整修、清理砼 運 輸砼 拌 合配合比設計上料、計量強度的 75%以上時進行，拆模時注意砼模角及表面的保護。7.13 襯砌背后充填注漿按設計要求，全隧襯砌背后

70、進行充填注漿，將襯砌背后的空隙填滿，同時起到防水作用。7.13.1 工藝流程7.13.2 施工要點7.13.2.1在二次襯砌達到設計強度后，進行壓漿。7.13.2.2在襯砌時預埋注漿管，安裝注漿管時與預埋管焊接。7.13.2.3壓漿工程分初次和檢查壓漿兩步進行。初次壓漿用壓氣雙筒壓漿機，在 0.4 0.5Mpa壓力下壓注 1:1 1:1.5 的水泥砂漿，水灰比1:1。注漿要保證充填密實。7.13.2.4注漿孔口用水泥砂漿封堵密實，避免地下水從孔口滲出。7.13.2.5各洞口為上坡時，從洞口開始向前逐段壓漿，循向壓漿按先拱腳后拱頂順序壓漿。當為下坡時，拱部襯砌應每隔20m用混凝土同時灌筑0.5m

71、 寬的隔墻，防止壓漿時有漿液遠流。7.13.2.6效果檢查采用壓水泥漿進行：在已注完水泥砂漿地段57 天另外鉆孔，用電動式壓漿泵注純水泥漿，壓力在0.6-1.0MPa，若壓力達到規定數值，并持續 20 分鐘不再吸漿，則表示該段壓漿已滿。7.14 施工機械設備的配置7.14.1 配置原則充分結合實際，以新好設備為主，確保重點工序設備生產能力，形成設備產量匹配，投入經濟，滿足施工方案要求的設備配置體系。7.14.2 隧道出碴無軌運輸配置方案7.14.2.1開挖：采用人工手持風槍鉆孔，使用甘肅天水產TY28型鑿巖機，采用臺階法開挖時，利用臺階做水平作業平臺。拌制漿液配合比設計安裝注漿管壓水試驗鉆孔初

72、次壓漿檢查壓漿預埋注漿管搭工作臺機具準備7.14.2.2施工支護：管棚施工采用國產專用管棚鉆機。地表注漿采用地質鉆機鉆孔，往復式高壓注漿泵注水泥漿；鋼拱架加工，利用冷彎機自制，噴砼采用成都巖峰產TK-961濕噴機。噴錨料生產，采用強制拌合機生產。7.14.2.3扒碴、裝碴采用EC210BLC 履帶式挖掘機,清碴、輔助裝碴采用國產 40 或 50 型側卸裝載機，配康明斯或斯太爾低污染發動機。設備外形尺寸Bh2.9 3.5m。7.14.2.4運輸：采用東風公司產14t 輪胎式自卸汽車，配康明斯發動機，洞外棄碴場配TY220型推土機平整碾壓，設備外形尺寸BhL2.5m3.2m7.5m。洞內車輛調頭利

73、用擴挖避車洞解決,一般 150m或 300m設一處。7.14.2.5襯砌：采用 9m全液壓自行式襯砌臺車，每作業面配一車一模，其腹內凈空 Bh=3.34.2m。施作時，鋪底先行，再做墻基，最后進行邊頂拱模板臺車作業。7.14.2.6運輸：采用改裝6m3輪胎式砼攪拌運輸車或進口專用輸送車。砼輸送：采用 HBT-80型砼輸送泵，水平輸送距離500m，高度 100m。7.14.2.7仰拱及鋪底施工：一般采用單工序分區段快速施工，需要平行作業且具備條件時，采用防干擾平臺或過橋施工。7.14.2.8防排水施工：防水板采用自制拖行式或輪式作業臺車懸掛，臺車長 12m。防水板焊接在洞外進行拼幅，由裝載機或挖

74、掘機舉升至臺車上進行安裝焊接。7.14.2.9通風設備配置：通風機：通過計算選擇天津通創和山西侯馬產的軸流式通風機。天津通創產風機有四檔速度，風壓大，而山西侯馬產的風機也有三檔速度，風量大，壓力相對低些，這兩種風機均具有高節能，低噪音，性能可靠的優點。前者適用于較高風壓，中等流量要求，后者適用較大風量，中等風壓要求。為輔助風流運動，在夏季，洞口布設射流風機（較大流量），一般情況使用射流風機消除通風死角或易形成不良回風流的區段。通風管：安置于拱頂，一般地段采用軟管通風，當系統風壓3000Pa在靠近壓入式風機約20100m，采用 2mm 鐵皮制作的硬通風管，以消除氣錘作用減少風阻。靠近風機端一般采

75、用高強抗拉低漏風率的風管（34 滌輪基布，抗拉強度 3000N/5cm），遠離風機段（500m）采用一般風管（33 滌輪基布，抗拉強度 2100N/5cm）。風管連接為拉鏈式，節長可選20、30、50、75、100m等，風管應具有阻燃、抗靜電、抗老化、防霉變特點。7.14.2.10砼生產：選用山工或川建砼自動計量拌合站，產量2550m3/h，集中拌合。濕噴砼設兩臺滾筒拌合機集中生產，產量14m3/h。7.14.2.11供高壓風：選擇20m3/min 產量的水冷活塞式壓風機，組成40 m3/min 的壓風機站集中供風，系統壓力不小于7kg/cm2。7.14.2.12供高壓水：當采用多級高壓水泵輸

76、送時，水泵揚程 150m，流量20m3/h。為確保可靠供水及檢修，高壓水泵站一般同時配置兩臺水泵。7.14.2.13施工供電：洞口設250KVA變壓器供通風機、壓風機等大負荷用電器。7.14.2.14施工測量：采用蘇州一光全站儀和水準儀快速測設炮眼位置，修正斷面輪廓。7.14.2.15瓦斯氣體、粉塵檢測：采用便攜式氣體、粉塵綜合檢測儀和北京產風壓風速儀測定空氣衛生指標和風速風壓，對通風效果實施監測。7.14.2.16通訊器材：一般1km直線隧道配對講機聯絡。7.15 圍巖及支護結構監控量測現場監控量測是新奧法復合襯砌設計、施工的核心技術之一。制定詳細的監控量測計劃，設專職量測組，負責日常的測點

77、埋設、監控量測、數據處理分析和儀器保養等工作，確保量測數據的可靠，為施工和設計提供準確的依據，確保施工的安全、質量和節約投資。7.15.1 量測項目本隧道以洞內觀察、水平收斂量測、拱頂下沉量測為必測項目，其它特殊地段可根據工程需要要求進行。洞外在進口淺埋段地表布點，進行地表下沉量測。監控量測的項目、方法和頻率量測項目量測部位量測儀器及方法量測頻率必測項目洞內外觀察工作面及已開挖部位專 業 人 員 觀 察記錄，地質素描一般情況下每天一次，過斷層或不良地質段增加觀測次數周邊位移1040m設一量測斷面收斂儀第一次：開挖后 12h 內及下一循環前（0B）：12次/d；（12）B：1次/d（25）B：1

78、次/2d；5B：1次/周注：B為洞室寬度拱頂下沉1040m設一量測斷面水平儀或收斂儀選測項目地表下沉洞口 50m范圍內水平儀根據設計要求選測圍巖壓力根據設計或業主要求或于斷層及其影響帶內LKX錨桿應力計圍 巖 彈 性波速SYC-2 聲波檢測儀裂縫寬度按設計或業主要求進行SDF-50測縫計監控量測的項目、方法和頻率表判別圍巖穩定性和支護效果圍巖穩定支護效果好圍巖不穩定支護效果差補強初期支護修改設計支護參數施作二次襯砌量測項目選擇埋設測點儀器監測獲取讀數施工施工圖紙圍巖測量回歸曲線回歸方程臨界值數據分析處理7.15.2 圍巖量測程序圍巖監控量測流程圖7.15.3 量測斷面測點布設全暗洞段監控測量斷

79、面不小于83 個（按全隧 20m一個計列）。測點布置：每個量測斷面各布置拱頂下沉測點和一條水平凈空收斂量測基線。臺階開挖時，在拱腳以上 0.5m加測一條。測點布置方法。不動點不動點10M地表下沉測點布置圖150cm15cm10-20cm地面線予埋點15cm15cm予埋點示意圖地表下沉測點布置圖7.15.4 量測頻率洞內觀察分為開挖工作面觀察和初期支護狀態觀察兩部分。開挖工作面觀察應在每次開挖后進行，地質情況基本無變化時，可每天進行一次，對初期支護的觀察也應每天至少進行一次，觀察內容包括噴射砼、錨桿、鋼架的狀況。洞外觀察包括邊仰坡穩定，地表水滲透等。凈空水平收斂量測和拱頂下沉量測采用相同的量測頻

80、率。量測頻率，實際量測頻率從下表中根據變形速度和距開挖工作面距離選擇較高的一個量測頻率。在平導內斷面間距增大一倍，量測頻率與正洞相同。量測頻率變形速度（mm/d）量測斷面距開挖工作面距離量測頻率 5 1B 2 次/d 15(1 2)B 1 次/d 0.2 0.5(2 5)B 1 次/d 5 B 1 次/周量測頻率表7.15.5 量測資料的的應用繪制位移時間、位移速度時間變化曲線，位移工作面距離、位移速度工作面距離變化曲線，變形管理等級，可根據等級表指導施工。管理等級管理位移施工狀態U0(2Un/3)應采取特殊措施(Un/3)U0(2Un/3)加強支護U0(Un/3)繼續正常施工Un:洞室極限位

81、移,U0 洞室實測位移變形管理等級表觀察及量測發現異常時，及時會同設計單位修改支護參數。一般正常狀態須同時滿足以下條件：噴射混凝土表面無裂縫或僅有少量微裂縫；位移速度除在 12 天允許有加速外，應迅速減少。二次襯砌施作時間應滿足鐵路隧道噴錨構筑法技術規范實測位移的測定;U0=+U0*式中為隧道斷面開挖后至測得第一次數據前的位移釋放值。它與隧道所處地質地形坑道形狀與大小，特別是與隧道，開挖方法與開挖速度有關，可根據實測位移曲線前推求得。U0*為隧道位移的實測值或實測位移的最終估計值，即對同一洞室圍巖及支護的狀態實測位移曲線的變化趨勢的估計。為提高量測數據擬合模型精度和預報的可靠性，可采用時間序列

82、組合模型。7.15.6 極限位移的確定施工前期按規范提供的設計參數確定極限位移。隧道位移量測測點布置。550掛鉤孔帶孔鋼板22螺紋鋼噴砼巖體埋點示意圖462100550502455674R240隧道位移量測測點布置圖后期可以根據測量的數據通過反分析的方法確定物理參數，依據物理參數通過數值計算方法求得極限位移。用于反分析的監測斷面應選擇具有代表性的地段設置。監測項目及要求高于一般的監測斷面。量測到的位移可用時間序列模型進行數據分析和處理，以反映洞周位移隨時間變化的趨勢。若監測點數較少，不能滿足反分析的需要，可用樣條函數插值適當增加位移數據。利用上述處理過和增加后的位移值進行反分析，求出較能反映特

83、性指標和荷載分步狀況，以次作為推求極限位移和判別穩定的基礎。7.15.7 數據處理分析應用根據所繪制的各曲線的變化情況與趨勢，判定圍巖穩定性，及時預報險情，確定施工時應采取的措施，提供修改參數依據。將量測資料進行處理和分析，繪制時間-位移曲線。當噴射砼出現大量的明顯裂縫或初期支護表面的實測收斂值已達到或超過實測值，找出回歸方程，繪制回歸曲線，由回歸方程推算最終位移值，并與設計圖紙和施工規范規定的凈空允許相對位移值進行對比。若最終位移值接近或超過設計規定的凈空允許相對位移值時，必須立即報告監理工程師、設計院和業主，請求變更設計，采取補強初期支護措施，并修改初期支護的設計參數，以便正確指導施工。當

84、實測的凈空收斂的速度明顯下降，收斂量已達總收斂量的80-90%，且水平收斂速度小于0.15mm/d，或拱頂位移速度小于0.1mm/d時，可判定圍巖已基本穩定，可以施作二次襯砌。判別圍巖穩定性時，要綜合考慮實測位移，位移變化速度、位移和時間關系曲線等因素，給施工生產提供可靠的技術指導。對量測數據進行整理分析，找出不同圍巖類別，不同量測項目的回歸方程，繪出回歸曲線，根據回歸方程推算最終值，與設計圖紙對比，反饋給設計院，作為修改初期支護參數和新工程的設計資料和依據。8 特殊地段施工迤壩田隧道地質條件差，斷層、膨脹巖給施工造成困難和災害，必須引起重視。8.1 加強地質監控預報工作施工中進行地質及水文地

85、質預報，及時了解施工前方的地質及地下水情況，特別在斷層破碎帶地段時，更要加強監控預報工作，據此制定有力施工方案及其對策。8.1.1 超前探孔采用水平地質鉆機進行超前鉆探。每1530 米進行一次水平鉆機鉆探，以了解施工前方的地質及含水情況，特別對設計中提供的可能斷層破碎帶以及從地表調查觀察的可疑地段要增加鉆探孔位。在接近斷層破碎帶及巖層的分界面，為防止突水，在每循環的鉆眼作業時，鉆 2-3 個深孔進行探水，以防在爆破時出現突發性的涌水、涌泥。8.1.2 采用 TSP-202地質超前預報系統進行地質預報在隧道施工中，組成強有力的、專職的地質預報預測小組，負責施工過程的地質預報工作。并結合超前鉆探資

86、料，進行綜合分析研究，提出施工方案及技術對策，做到心中有數，使施工處理有備、有力、有序。8.2 工程措施對破碎帶、斷層等不良地段的施工，采用短臺階施工，用人工輔以小型機具（風鎬等）開挖，必須采用爆破開挖時，要采用微振控制爆破技術，嚴格控制爆破規模，減少振擾。嚴格按照軟弱圍巖“管超前，嚴注漿，短進尺，弱爆破，強支護，早封閉”的原則進行組織施工。嚴重軟弱（如溶泥）、破碎地段，采用超前預注漿或長管棚注漿超前加固措施，富水地段采用注雙液漿加固，同時封堵地下水。采用負壓抽水與高壓注漿相結合的所謂“誘導注漿”技術。在大管棚支護采用 89 毫米鋼管，在拱頂約120 度范圍內布設，并通過注漿加固地層和增強管棚

87、的強度，必要時可在兩管棚間輔以小導管注漿加固。8.3 施工中準備足夠數量的抽排水設備。9 質量保證措施9.1 組織措施建立健全組織保證體系：項目部成立質量管理領導小組，由項目經理任組長，總工、副經理任副組長，建立、完善由項目經理、副經理、總工及各業務部門主管組成的決策層，在施工中，決策層、管理層、作業層三級職責清楚、權限分明，履行建設工程質量管理條例規定的職責。項目經理副經理常務副經理總工工安計物綜財經濟保證經濟法規經濟責任制優質優價完 善 計 量 支 付 手 續制定獎罰制度簽定包保責任狀經濟兌現獎優罰劣提高經濟效益施工保證精心組織,合理安排,突出重點,專業化施工精干高效的項目部和專業化施工隊

88、伍質量評定配套齊全的機械設備和測試儀器標準化作業制 定 創 優 規 劃完 善 創 優 措 施檢 查 創 優 效 果技術保證加強技術培訓，認真執行ISO9000系列標準執行部頒規范技術標準制 定 完 善 各 種 技 術 管 理 制 度推廣新技術、新工藝提高技術水平崗位培訓、持證上崗9.2 思想措施全體施工人員認真學習國家有關產品質量的政策法規，增強“質量就是企業的生命”的理念。把思想政治工作作為一項重要內容貫穿到整個施工過程中，對全體施工人員，特別是各作業隊的施工人員，經常進行質量教育，強化質量意識，牢固樹立“質量第一”的觀念。宣傳優質建成大瑞鐵路工程的重要意義，強化榮譽感、責任感和使命感。9.

89、3 制度措施本工程項目的主要制度是質量責任制度、質量目標管理制度、技術交底制度、工序“三檢”制度、工序交接制度、隱蔽工程檢查驗收制度、測量復核制度、施工過程質量檢測制度、原材料、成品和半成品現場驗收制度、儀器設備標定制度、施工資料管理制度、質量預控制度、質量事故報告制度、質量保證的獎罰制度等。9.3.1 質量責任制度為確保施工質量，自上而下逐級建立工程質量責任制，簽訂質量責任書，明確工作崗位的質量職責和義務，建立完善的質量責任制度，以確保施工質量得到有效控制。9.3.2 質量目標管理制度根據本工程的總體質量目標進行量化分解，落實到每個分部分項工程、每一個施工環節和施工工序等，并逐級落實到相關科

90、室、施工隊、施工班組、作業人員，一級包一級，一級保一級，逐級簽訂包保責任狀，使得質量管理工作標準化、程序化，確保總體質量目標的實現。9.3.3 技術交底制度各分項工程開工前，在認真熟悉設計圖紙和規范標準的基礎上，由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、功能作用及與其他分項工程的關系、施工方法、工藝和注意事項等，要求全體人員明確標準，做到人人心中有數。9.3.4 工序“三檢”制度“三檢”即：自檢、互檢和專檢。上道工序不合格、隱蔽工程未經驗收，不得進入下道工序作業，確保各道工序的試驗質量。對工序施工現場實行標示牌管理，標明責任人、作業內容、質量要求等，作業前進行核

91、定，作業過程中進行嚴格監控。9.3.5 工序交接制度實行“五不施工”、“三不交接”和“一不計價”制度。“五不施工”即：不進行技術交底不施工、圖紙及技術要求不清楚不施工、測量樁位和資料未經換手復核不施工、材料無合格證或試驗不合格者不施工、上道工序不經檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接、未經專業人員驗收合格不交接、施工記錄不全不交接。“一不計價”即：未按施工要求和施工規范施工的不計價。9.3.6 隱蔽工程檢查驗收制度凡屬隱蔽工程項目，首先由工班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后報監理工程師復檢，經監理工程師簽證合格后，方可施工。9.3.7 測量復核制度測量資料必須經換手復核無誤，再

92、報監理工程師審查認可，方可用于施工，并對中線樁、水準點建立定期復測檢查制度，測量與施工應建立聯系制度，對監控測量的數據及時反饋到施工方案中，并根據反饋信息及時調整施工方法，確保施工質量。9.3.8 施工過程質量檢測制度施工過程的質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”，要加強現場質量監控，確保規范規定的檢驗、抽檢頻率。通過施工過程的質量檢測及時發現問題、解決問題，以便為驗收時的質量檢驗打下良好基礎。9.3.9 原材料、半成品和成品現場驗收制度對采購進場的原材料、半成品及成品要有出廠合格證，并由質檢工程師組織技術、安質、物資部門及施工隊的有關人員進行檢查驗收，合格后，經報請監理工程

93、師復檢認可，方可用于施工，搞好材料預檢，把好定貨質量關。進庫材料應有出廠證、檢驗單和材料單，保證合格品進庫。庫存保管應按性能分批存放，做到先進先用，不積壓，不變質。9.3.10 儀器設備的標定制度各種儀器、儀表均按照計量法的規定進行標定。指揮部設專人負責計量工作，設立帳卡檔案，進行監督和檢查。儀器設備由試驗室和相關專業指定專人管理。9.3.11 施工資料管理制度施工原始資料的積累和保存由分管人員負責，及時收集、整理施工原始資料，分類歸檔，確保數據記錄真實可靠。文件記錄的整理工作由項目部負責組織填寫整理，工程結束時裝訂成冊。質檢工程師將全部質量保證文件和記錄匯編成冊，保存好原始資料，以備監理工程

94、師檢查時出具和竣工時隨竣工文件移交。9.3.12 質量預控制度從準備工作，技術交底，預防措施，過程監控，工序驗收，質量評定，材料整理等方面實施質量預檢制度，把可能發生的質量事故消滅在施工前。9.3.13 質量事故報告制度質量事故一旦發生，質檢人員應迅速進行現場調查，在規定的時限內書面報告監理工程師和甲方，并全力做好事故的分析處理工作。9.3.14 質量保證的獎罰制度嚴格質量責任制度，加大獎罰力度。要認真貫徹我單位質量管理各項規定，逐級落實質量責任，做到一級包一級，一級保一級，一級對一級負責，針對責任落實情況，嚴格、公正地實施獎罰。9.4 經濟措施本工程在施工過程中推行質量獎勵基金和風險抵壓金制

95、度。項目部從每次驗工計價中提留1%作為獎勵基金，對全體施工人員按工資總額的一定比例提取質量風險抵押金。以上兩項均由項目部掌握，獎勵基金用于重獎在創優工作中作出成績的集體和個人，風險抵押金用于獎罰在創優工作中成績突出或失職的個人，達到質量目標者加成返回，達不到質量目標的予以沒收。9.5 技術措施9.5.1 開挖施工質量保證措施開挖過程中，提高測量施工放樣精度，控制超欠挖，嚴格按照放樣輪廓線施工。9.5.2 混凝土加強水泥，粗細骨料的質量控制和管理，對于不合格材料嚴禁進場使用。混凝土嚴格按照批準后的配合比施工。9.5.3 檢測設置噴射混凝土厚度檢測釘，確保混凝土噴射厚度。9.5.4 二次襯砌振搗充

96、分振搗密實,振搗按操作規范要求進行,不得漏振、過振和撞擊模板；同時注意澆筑砼時,嚴禁輸送泵管與模板、大肋等接觸,以防模板受沖擊變形。10 安全保證措施本工程的安全目標為：本工程的安全管理目標為“四無一杜絕”和“一創建”。“四無”即：無重傷事故、無交通事故、無火災洪災事故、無影響道路行車事故；“一杜絕”即：杜絕死亡事故。施工安全工作貫徹“安全第一，預防為主”的方針，并創建安全標準工地。10.1 建立安全保證體系建立安全保證體系。建立項目部和施工隊兩級安全保證體系。項目部設專職安全保證體系技術保證組織保證管理保證經濟保證項目部安全安全保證體系框圖安全長和安全檢查科，隊和班組設專職安全員，主抓安全工

97、作。項目部成立以項目經理為組長的安全管理領導小組；各施工隊成立以隊長為組長的安全管理小組，設專職安全長，班組設兼職安全員。安全長具體負責安全工作，組織實施對項目的安全管理，保證安全工作貫穿于施工全過程。充分發揮各專職安全人員的監督作用。10.2 安全施工管理措施10.2.1建立安全施工責任制度。建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真學習國家有關安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。10.2.2在編制施工組織設計和施工計劃時，必須同時編制安全技術措施；主管施工生產的領導和施工負責人員在布置施工任務時，必須同時布置安全工作；根據工程和施工

98、特點編制安全交底。班組在班組長的領導下和專職安全人員的指導下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全監查；參加施工的人員應遵守安全施工規章制度，不得違章作業。10.2.3 加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育，強化被交道公路行車安全和施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規章制度和崗位標準化作業的教育；文明施工的教育。同時開展創安全標準工地活動，進行安全檢查評比，激發全員安全生產的自覺性。10.2.4嚴格安全監督，建立和完善定期安全監查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀

99、態,同時嚴格事故報告和獎罰制度。10.2.5加強安全防護，設置安全防護標志。橋梁施工作業設立安全欄桿、安全網。腳手架要搭設牢固。作業人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規程，創造一個安全、文明的施工環境。10.2.6抓好現場管理，堅持文明施工，在被交道路附近開挖基坑及施工危險地段要設置安全警示牌,以防意外事故發生。10.2.7定期或根據施工需要發放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動保護用品。10.2.8一旦發生安全事故，立即報告上級主管部門和當地勞動部門、檢查機關并通知業主代表和監理工程師，按有關規定進行處理。11 環保、水保措施11.1 成立環境保護領導機構項目經理部設環境保護委員會，項目經理

100、任主任，書記任副主任，各處室領導及工程隊長為成員，全面負責該工程的環境保護工作。11.2 健全環保管理機制強化環保管理，健全環保管理機制，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，并與當地的環保部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監督。11.3 加強環保教育加強環保教育，宣傳有關環保政策，強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。11.4 廢物處理對施工用的廢物采取運輸到指定地點集中處理，不污染草地及環境。盡量減少樹木采伐。施工廢水、生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式處理，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理，不得污染水源及耕地。施工地點要防治噪音污染。施工便道經常灑水，防止車輛

101、通過時塵土飛揚。11.5 保護生態施工中注意保護自然和生態，不得隨意拆堵水利設施，保護好河渠，不污染水源。嚴格落實其它環保措施，保護溪流水質和空氣環境11.6 落實國家林業政策不得因施工需要，在未經業主和相關部門容許的情況下，砍伐林木，毀壞地表植被，挖掘土石，埋設管線。對合同規定的施工界限內外的植物、樹木，必須盡力維持原狀。砍除樹林或其它經濟植物時，應事先征得所有者和業主的指示同意。做好樹林防火措施，配置滅火器材。11.7 保護耕地除征地范圍內的耕地占用，不得侵占現有耕地，并積極開展路地共建活動，施工完畢后，能復耕的復耕，能造地的造地，盡量保護耕地。11.8 處理有害物質對有害物質（如燃料、油

102、料、廢炸藥、舊材料、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至業主和監理工程師認可的地點進行掩埋，以防泄露，造成對動物、植物的損害。11.9 廢棄物處理施工沿線的棄碴和剩余失效的灰砂、砼等，選擇合適低洼地堆放、填埋，避免流失污染環境。11.10 竣工恢復對現場做復土還耕或還林處理，具體內容包括：清除臨時設施，（清除雜物、臨時工棚），沿線開挖所破壞的植被，施工完成后按水土保持計劃設計要求種草綠化，恢復自然景觀，防止造成新的水土流失。各工地居住區的污水溝、糞便及垃圾做好消毒滅菌清除工作，并用凈土填埋、壓實，種植植被。11.11 防噪音污染施工期間要制定防止噪音擾民的具體措施，主要抓好幾點：采取綜合治理措施，合理安排施工計劃，規定噪聲大、沖擊性強并伴有強烈振動的活動安排在白天進行；把噪聲控制在合理范圍之內。做好現場施工人員的衛生防護工作。