1、目錄1、編制依據.-1-2、編制原則.-1-3、工程概況.-2-3.1 工程設計概況.-2-3.2 工程所處地區的自然環境.-2-4、施工方案.-4-4.1 總體設置.-5-4.2 施工工藝流程.-5-5、橋梁受力驗算.15.1 設計依據.55.2 采用數據.55.3 計算荷載.56、工期保證措施.67、質量保證體系及措施.67.1 質量保證體系.67.2 質量保證措施.78、安全保證體系及措施.88.1 安全保證體系.88.2 安全生產保證措施.99、雨季施工質量保證措施.1110、文明施工措施.1210.1 文明施工目標.1210.2 文明施工保障措施.1210.3 施工現場的文明施工管理

2、措施.1211、文明施工措施.13XXX跨 XXX專項施工方案1、編制依據(1)新建鐵路專線 XXX特大橋跨河連續梁施工圖(2)現場勘調所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。（3）高速鐵路設計規范（TB10621-2014）；(4)鐵路預應力混凝土連續梁懸臂澆筑施工技術指南 TZ324-2010；(5)鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設【2010】241 號(6)鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB10415-2003。(7)鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010(8)鐵路橋涵工程施工安全技術規程TB10303-2009；(9)鐵路工程基本作業施工安全技

3、術規程TB10301-2009；(10)國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規。(12)鐵路工務安全規則（鐵運2006177 號）(13)建設工程安全生產管理條例。(14)鐵路建設項目安全生產管理辦法（鐵總建設 2014168 號）。(15)中華人民共和國鐵路技術管理規程（國務院令第 29 號）(16)鐵路安全管理條例（國務院令 639 號）。（17）公路橋涵設計通用規范JTG D60 2004；（18）公路橋涵地基與基礎設計規范JTG D63 2007；（19）鋼結構設計手冊（20）鋼結構設計規范 GB50017 2003；（21）中國公路橋梁荷載 JTJ00197；（22）公路橋

4、涵施工技術規范JTJ0412000；（23）公路工程質量檢驗評定標準JTG F802004。（24）施工現場實際情況以及我公司現有的技術裝備、管理水平和類似工程的施工經驗。2、編制原則（1）全面響應并嚴格遵守該項目招標文件的要求，確保XXX通航，做好相關防護措施。（2）本施工技術方案力求采用先進可靠的工藝、材料、設備，達到技術先進、經濟合理、切實可行、安全可靠。（3）本施工技術方案根據吉州區、湖北武漢縣XXX 大橋設計成果結合橋址的地質、水文、氣候、氣象條件及工程規模、技術特點、工期要求多方面的因素而編制。（4）嚴格遵守各有關設計、施工規范、技術規程和質量評定及驗收標準，確保工程質量達到監理和

5、業主的要求。（5）科學管理，精心施工，通過對勞動力、材料、機械等資源的合理配置，實現工程質量、安全、工期、成本及社會信譽的預期目標。(6)堅持施工安全、工程質量、合理工期、投資效益、技術創新五位一體，精心設計，精心組織，精心施工。(7)堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。(8)整體推進，均衡生產，確保總工期的原則。(9)保證重點，突破難點，質量至上的原則。(10)保持施工組織設計嚴肅性與動態控制相結合。(11)強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全。(12)優化資源配置，實行動態管理。(13)根據本項目的特點，施工過程中盡量減小對周圍環境的影響，并減少施工場地占用面

6、積環境影響，同時制定較周全的環境水土保持措施。3、工程概況3.1 工程設計概況本橋位于湖北武漢省湖北武漢市、湖北武漢縣境內，橋址沿線地形起伏不大。本橋主要跨越 XXX及兩岸河堤、X741縣道、S335省道、君山大道。起迄里程 DK 21+934.73DK230+419.22，長10484.49m。全橋簡支梁為后張法預應力砼箱梁,跨越XXX 采用（48+80+48）m的連續梁結構跨越XXX河道，跨側河堤采用 1-(32+48+32)連續梁；跨贛州側河堤采用 1-(40+56+40)連續梁。橋梁下部結構基礎采用樁基礎，橋墩采用雙線圓端形實體墩，橋臺采用空心橋臺。通航孔 104#、105#墩為主墩承

7、臺，平面形狀為矩形；設計尺寸為10.6m14.6m4.5m，102#、103#、106#墩為邊墩承臺，平面形狀為矩形，設計尺寸分別為：10.2m5.6m2m,10.2m7.5m2m兩種。通航孔 104#、105#墩承臺圍堰采用兩段圓弧中間直線型圓端形單壁鋼圍堰結構；102#、103#、106#墩圍堰與承臺形狀相同，采用鋼板樁圍堰，具體圍堰結構平面布置圖見下頁。102#106#墩鋼圍堰基本參數墩號主要參數備注施工常水位高程+49.71 102#河床面高程+40 至+42 不等埋深 1.0m 左右堰底高程+39.404 封底高程43.204 封底厚度0.5m 圍堰壁體高度9.0m 重 34.4t

8、103#河床面高程+42m 埋深 1.5m 左右堰底高程35.495 封底高程40.495 封底厚度0.5m 圍堰壁體高度12.0m 35t 104#堰底高程37.786 埋深 0.5m 左右砂石墊層高程37.486 墊層厚度0.3m 封底高程37.786 封底厚度1.0m 圍堰壁體(單壁)高度13.0m 重 151t 105#堰底高程37.632 埋深 1.0m 左右砂石墊層高程37.232 墊層厚度0.4m 封底高程37.632 封底厚度1.0m 圍堰壁體(單壁)高度13.0m 重 151t 106#堰底高程36.263 埋深 1.0m 左右砂石墊層高程35.763 墊層厚度0.5m 封底

9、高程36.263 封底厚度0.5m 圍堰壁體高度12.0m 重 30t 3.2 工程所處地區的自然環境3.2.1 地形、地貌 XXX地處河谷階地與丘陵區。主要為階地地貌，地形平緩、開闊，由一級階地和高階地組成。地貌單元為XXX沖積一級階地與河漫灘交接地段、河漫灘。XXX兩岸原為河漫灘，后經修建防洪堤改造成現狀。河流左岸防洪堤頂面高程約55.00m，堤外側為糧田，地勢較平緩，地面高程在 4246.00m。防洪堤迎水面為填土護坡，坡度30，堤高約 5m。堤防外側地勢較為平緩，橋位河道范圍地面高程在40.0 42.0m之間，局部因采砂高低不平，高差約3.00m，地勢變化較大。3.2.2 氣候線路沿線

10、屬中亞熱帶丘陵山區季風濕潤型氣候，區域內氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，日照充足，無霜期長。多年平均氣溫 18.3。七月為最熱月，多年平均氣溫 29.5，極端最高氣溫 40.2；一月為最冷月，多年平均氣溫6.2，極端最低氣溫-8。多年平均日照時間1821.8h，無霜期 256-238d 左右。多年平均降水量為1459.8mm，汛期 4-9 月約占全年降水的72%，雨量集中且降雨量大是降雨的顯著特征。多年平均蒸發量1520mm，多年平均相對濕度78%；最小相對濕度9%。全年主導風向為北風，多發生在冬春季節，7、8 月多西北風，長有臺風入侵，多年平均風速 2.4m/s，多年平均最大風速15 m/

11、s。最大風速 20m/s，風向為南（S）風。3.2.3 地質及水文條件線路經過河流階地、低山、丘陵和谷地，地下水主要類型有：松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和碳酸鹽巖溶水。孔隙水多為孔隙潛水，局部略具承壓性，分布于河流階地、河床及漫灘區的砂類土以及山區斜坡洪積、坡積層碎石類土中，地下水埋深一般0.3 11.9m 不等，主要由大氣降水補給，水量豐富，多與地表水系有水力聯系。基巖裂隙水主要富含于低山、丘陵區中節理、裂隙發育的基巖中，一般泥質巖地帶水量不豐富，砂巖、砂礫巖地層中水量較豐富，在斷層破碎帶，節理密集破碎帶、兩種不同地層不整合接觸帶附近，一般水量較豐富。碳酸鹽巖溶水，地下水水量較豐富，但分布面積

12、不大，地下水多為承壓性水。XXX水量充沛。根據橋址附近水文站河川徑流分析，連續最大4 個月徑流量一般出現在 37 月，年徑流量在一年中隨季節變化，其多年平均各月徑流量占全年徑流量的百分比，從 1 月的 3.2%開始逐月上升至 6 月達全年最高，6 月占全年的 18.7%，然后自7 月開始又逐月下降至12 月為最小。水量主要集中在46 月，徑流量占全年的 49.6%。46 月為豐水期，（據水文站資料，該三個月的逕流量占全年逕流量的53.4%，6月份最大，占全年的21%)，11 月次年 2 月為枯水期。勘察水面寬闊，水流較急，水深大，歷年實測最大流速為2.53 米/秒。設計警戒水位為56.69m。

13、據下游水文站觀測資料，一般水位標高46.5 47.5m。據水文長觀資料，XXX百年一遇水位 56.01m，50 年一遇水位 55.76m，20年一遇水位 53.25m，10 年一遇水位 52.68m，5 年一遇水位 50.12m。4、施工方案4.1 總體設置XXX跨 XXX施工，根據季節性水位變化趨勢、工期計劃以及河道管理相關要求。綜合考慮后，確定了圍堰施工綜合考慮水中便道、筑島填心，利用雙壁鋼圍堰施工承臺、樁基等水下工程部分。待2016 年 4 月汛期來臨前，搶抓施工完成。與此同時在水中便道位置搭兩側搭設鋼棧橋，以滿足橋梁上部施工。圍堰在河兩岸各設一道，過水斷面寬8m，外部采用草袋圍堰防護，

14、水中便道內部采用上皮石填筑，筑島填心位置為確保鉆孔順利推進，采用紅粘土填筑，筑島圍堰四周鋪設鋼板以確保鉆機施工樁基正常工作，筑島圍堰高度高出現有水面1.5m，設計筑島圍堰頂面標高46.76m。連續梁支架搭設平臺均在水中便道頂面。施工便橋設置于水中便道上，采用貝雷梁搭設，便橋寬度6.0 米，單跨長度12m。中間設 655m的通航孔。施工棧橋頂面標高52.00m。4.2 施工工藝流程圖1 施工工藝流程圖4.3 筑島圍堰施工4.3.1 施工方法根據現場測量結果，為保證樁基施工平臺及承臺施工寬度，XXX河岸兩側圍堰設計長度南昌側106m、贛州側 82.5m,寬度 8.0m。在鋼板樁圍堰及雙壁鋼圍堰四周

15、設置8m寬填土平臺。每道圍堰施工具體如下：(1)土袋圍堰：現場技術員按設計圖紙放出圍堰邊線，采用人工將土袋倒運至河邊，施工準備圍堰放樣筑島迎水側圍堰坡面防護填筑圍堰至設計圍堰頂面標高計算圍堰寬度圍堰內基礎施工人工堆碼土袋截水，土袋堆碼高度超出現有水面0.5m。土袋頂寬 1m，迎水面按1:0.5放坡，背水面按1:0.25放坡。土袋堆碼時需層層橫豎交錯放置，上下層和內外層應相互錯縫，盡量堆碼密實平整，土袋圍堰直至橋梁竣工方可拆除。(2)排水清底：先清除堰底河床上的樹根、石塊等，自上游開始填筑。處于岸邊的應自岸邊開始，填土時應將土倒在已出水面的堰頭上再順坡送土水中。水面以上的填土要分層夯實。待圍堰沉

16、降穩定后，進行基坑排水。(3)片石及草袋圍堰：采用山皮石進行水中便道填筑，對于特殊地段假設草袋圍堰堆砌，順水面（與河岸平行一側）圍堰長40m，頂寬 1m，高度由現場技術人員抄平確定（頂面高出水面1.5m），按照 1:0.5 坡度放坡確定底寬。迎水面（與河岸垂直一側）圍堰長度砌至岸邊，頂寬1m，高度抄平確定（頂面高出水面1.5m），按照 1:0.5 坡度放坡確定底寬。為了確保排水通暢，在水中便道合適位置埋設鋼筋混凝土排水管。暫定埋設4 排，共計 40m。(4)堰內填筑：待水中便道填筑到位后，再進行筑島填心。填心采用紅粘土填筑，筑島四周利用山皮石填筑，分層填筑壓實（每層厚約30cm）并碾壓密實。所

17、有筑島圍堰所用材料，橋梁施工完成后拆除。(5)圍堰總體施工順序如下：a、按照上述施工方法先施工小里程側圍堰。b、大小里程側圍堰施工結束后從中線處按20m長度平行向小里程圍堰岸邊筑土袋圍堰同時在過水斷面處并排埋設4 排150cm涵管，然后向設計過水斷面內填碎石將其截斷，填筑高度同大里程圍堰頂標高。c、向小里程側順水面進行土袋圍堰，方法同大里程側。d、小里程靠主線左側約長20m的圍堰內碎石暫不填滿，待便橋施工完畢后將過水斷面處所填碎石及涵管挖出，碎石填入小里程左側圍堰內，涵管留用。4.3.2 操作要點(1)施工準備先進行圍堰設計，對圍堰土體強度、穩定性驗算、基坑滲水量計算、基坑底涌砂及底板隆起驗算

18、；準備填筑圍堰所需要的機械、材料等入場。(2)圍堰放樣根據圍堰高度計算出筑島圍堰跨度，然后由項目部測量組準備放樣，一要確保防洪標高達到要求，二要確保圍堰頂寬度滿足操作要求。(3)筑島圍堰具體施工方法見前面內容。如在水流較急的地方施工，且承臺底在水面下較深，為防止在灌注封底砼時圍堰內的水有流動現象，影響封底施工，因而筑島填料要采用級配較好的砂卵石，避免用太多的大漂石回填，防止由于上下高差造成圍堰內水有流動現象。(4)迎水側圍堰坡面防護對圍堰外圍的邊坡和河床防沖刷一般是采取在圍堰迎水面拋投塊石，形成塊石防沖體平臺。(5)土圍堰設計標準圍堰要求安全可靠、能滿足穩定、抗滲及抗沖要求；結構要求簡單，施工

19、方便，宜于拆除并能充分利用當地材料及開挖料渣，同時能滿足工期要求。4.4 下放鋼板樁，鋼圍堰施工104#、105#墩河床處進行鉆機鉆孔鑿除至承臺設計標高以下至少1 米位置，然后清碴，并運離河道，然后下放鋼圍堰，同時鋼圍堰在后場分塊進行制作，鉆孔樁施工完成后將鋼圍堰通過施工棧橋運抵施工墩位，在墩位處利用承臺外周鋼護筒和施工平臺鋼管樁之間連接搭設拼裝牛腿平臺，在拼裝牛腿平臺上一次性整體拼裝到位，期間完成圍堰導向、承重架等下放裝置的安裝，圍堰下放采用4 臺 100t 以上的千斤頂進行連續下放，入水后迅速注水下沉入泥、注(抽)水和圍堰內吸泥等并舉，直至下沉至設計標高，澆筑封底混凝土，分步抽水并安裝內支

20、撐、承臺施工，最后拆除圍堰。102#、103#、106#墩施工筑島圍堰鉆孔平臺，完成鉆孔樁之后施工鋼板樁圍堰，然后開挖承臺，完成下部結構施工。104#105#主墩承臺鋼圍堰平面布置圖（單位：mm）102#103#邊墩鋼板樁圍堰平面圖（單位：mm）106#邊墩承臺鋼板樁圍堰布置圖(單位：mm)4.5 便橋施工4.5.1 工藝流程棧橋施工藝流程圖4.5.2下部結構施工(1)鋼管樁制作卷制鋼管樁的鋼板,必須符合設計及規范要求。管節拼裝定位應在專門臺架上進行，管節對口應保持在同一軸線上進行。管節管徑差，橢園度以及樁成品的外形尺寸必須滿足規范要求。鋼管樁焊縫質量應符合要求。下一跨棧橋施工原材料進場施工準

21、備測量放樣半成品加工測量配合安裝導向架鋼管樁下沉測量放樣履帶吊半成品運輸就位鋼管樁平聯與下橫梁施工測量放樣貝雷、90 支架安裝測量放樣履帶吊橋面鋼板鋪設測量放樣欄桿施工照明、防護(2)沉入鋼管樁打入鋼管樁需結合橋梁的位置，對棧橋鋼管樁精確定位，并在樁位處設置輔樁。近區鋼管施工時采用全站儀定位，水中鋼管樁施工時采用GPS 定位，以保證鋼管樁的施工精確度。鋼管樁運輸采用平板車汽車，鋼管樁就位，鋼管樁下沉采用懸打法施工，用50T 履帶吊車配合 DZ90振樁錘施打鋼管樁。陸上部分履帶吊停放在已施工完成的棧橋橋面，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振樁錘振動，在振動過程中根據輔樁要不斷的檢測樁位

22、與樁的垂直度，發現偏差要及時糾正。每根樁的的下沉應一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免管樁周圍土體擾動恢復造成沉樁困難。樁頂鋪設好型鋼主梁及橋面板后，履帶吊前移，進行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進的施工。打入鋼管樁時，應嚴格控制樁身的垂直度，確保鋼管樁合理承載，沉樁以標高控制。沉樁偏差：樁位平面位置：10cm；樁頂標高：10cm；樁身垂直度：小于 1%。水上部分要求相同。用水準儀測量控制鋼管樁施打的高程（見下圖）。每排鋼管樁下沉到位后，樁之間用20 槽鋼進行連接，以增加樁的穩定性。施工電焊采用普通交流電焊機，該機效率高焊接質量好，焊縫變形小，可以全位置焊接，操作較方便，用人工手工(焊

23、槍)焊接。4.5.2 下橫梁安裝及樁頂處理下橫梁為雙拼 I45b 鋼，在架設時，應先將輔板(1cm厚鐵板)焊接與鋼管樁連接，振動錘50T 屨帶吊鋼管樁以確保冠材的穩定性。如果樁存在較大偏位，橫梁與樁之間無法可靠連接，將樁頂抄水平后，用鋼板封頂，橫梁再與封頂鋼板焊接，并在樁頂范圍的橫梁與樁之間設置加勁板。4.5.3 上部結構施工(1)主梁安裝貝雷架沿順橋方向布置，采用6道單排單層貝雷架搭設。首先，在后場將貝雷架拼裝成單排單層貝雷桁架梁，并運至施工現場。然后在主梁上放好貝雷桁架梁的位置線。將貝雷桁架梁吊裝就位，其偏差不大于5cm。注意貝雷架桁梁的支撐點部位如未位于貝雷片的端部節點時，每片貝雷片都要

24、用雙10 的槽鋼加強支點，以提高貝雷桁梁的的抗剪性能。每貝類梁分3組，每組 2片，每組內用 90花架連接，組間間距110cm，用自制槽鋼連接。貝雷梁安放好以后，采用下圖所示的方式將貝雷梁焊接固定于2I45b 型鋼主梁，注意不能直接焊接貝雷片下弦桿，采用門式卡將貝雷片下弦桿固定在主梁上，具體固定方式見下圖：4.5.4 橋面板安裝(1)加工以及運輸橋面板包括 I20a 分配梁、及花紋鋼面板，I20a 分配梁長 6 米、花紋鋼面板在加工區加工成 6 米寬 6 米長的吊裝段，汽車吊吊至半掛車上，半掛車運輸至鋼棧橋。由履帶吊直接起吊安裝；(2)吊點設置以及具體安裝方法I20a 分配梁設置 2 個吊點，吊

25、點在型鋼中點對稱，鋼絲繩卡環固定、鋼面板設置2個吊點，在面板寬方向中點對稱設置2 個鋼絲繩抱箍。貝類梁安裝完成后，其上逐片鋪設 I20a 分配梁，I20 梁與貝雷梁間采用 16“U”型螺拴固定，每個節點1 套螺栓。然后鋪設 I20 梁，間距 40cm,如遇“U”型螺栓螺母沖突時，可適當調整其間距。再安裝鋼面板，鋼面板與縱梁接觸點均要滿焊，焊縫質量要滿足要求，每塊面板間設置2cm的伸縮縫，用于防止因溫度變化而引起的橋面翹曲起伏。4.5.5 附屬結構施工橋面板鋪設定后架立棧橋欄桿，高1.2m，采用鋼管焊接，立柱間距2.0m焊在棧橋I20 橫向間隔 0.6m焊接兩道扶手，鋼管采用48*3.5mm。每

26、隔 100m安放一個救生圈，每隔 15m設置夜間警示燈。4.5.6 技術措施設計荷載：輪式 55 噸，履帶式 50噸。棧橋沿主線右側搭設，距主線凈距離23.74m，總長 258m，每 12米為一跨。棧橋為上承式結構形式，棧橋下部管樁采用630*10 規格鋼管樁。12m標準跨棧橋鋼管樁間距為3.00 米，鋼管樁橫向剪刀撐采用20a 槽鋼交叉焊接（見圖2.4.1）。棧橋下部結構橫梁采用雙拼II45a 工字鋼。為確保棧橋在使用過程中的穩定性及防止型鋼受熱變型，在每 4 跨設置一組雙排復式橋墩并設置 3cm伸縮縫。12m標準跨棧橋上部結構主桁架采用321型裝配式公路鋼橋桁架，棧橋設置9 道桁架片，間距

27、為 90cm+90cm+110cm+90cm+90cm+110cm+90cm+90cm。橋面系為鋼結構橋面，橋面系橫向分配梁采用I20a 工字鋼間距40cm鋪設，I20a工字鋼與貝雷片用U型螺栓連接，面板用10mm 花紋鋼板滿鋪供車輛通行。12m跨度棧橋斷面圖棧橋標高，根據水文地質調查情況，棧橋標高取為+52.00m。棧橋與河堤間采用拉通既有施工便道連接，過渡段嚴格按要求進行施工。4.5.7 橋梁受力驗算(1)設計依據路橋施工手冊、結構力學現場調查資料(2)采用數據 312型貝雷梁：單排單層加強型 彎曲應力：=245 Mpa.桁片最大彎矩：Mmax=1687.5 KN.m.桁片最大剪力：Qma

28、x=245 KN.截面抵彎矩：Wx=7699 cm3截面慣性矩：Ix=577434 cm4.5.2.2 HPB300鋼材 軸向應力：=245 Mpa.彎曲應力：=181 Mpa.彈性模量：E=2.1 105 Mpa.撓度：f=l/400.5.3 計算荷載按照 100 噸過車荷載考慮當跨中時候荷載最大，p=100000Kg=1000KN=106N、貝雷架自重q=1.5 104N/m、l=14m=14000mm、k=1.11.2 1.05=1.386 彎矩檢算：M=ql2/8+kpl/4=1.5104142/8+1.386 10614/4=5218.5KN*m 需要貝雷梁片數 n=5218.5/1

29、687.5=3.09片，現場配置 6 片。配置可滿足要求！剪力檢算：Q=k（p+ql）/2=1.386（106+1.510414）/2=838.53KN 需要貝雷梁片數 n=838.53/245=3.42 片，現場配置 6 片。配置可滿足要求！撓度檢算：f=5ql4/384EI+pl348EI=（515140004）/（3842.1 105577434104+（106140003）/（482.1 105577434104）=53.33mm 需要貝雷梁片數 n=f/f=53.33400/14000=1.523 片，現場配置 6 片。配置可滿足要求！5、工期保證措施1.項目部建立強有力的高效運轉指

30、揮系統，嚴密施工組織，科學合理安排工期，統籌安排機械設備、材料供應、勞動調配、組織施工生產。對控制工期的重點工序應超前指揮，掌握形象進度，發現有問題及時處理；對各項工程明確階段性工期目標，組織階段性生產高潮，施工緊張有序。2.項目部對工程要做詳細的施工調查。機械設備、物資供應等要做相應的準備。3.重視工程質量，嚴格自檢，做到驗收一次通過，加快施工進度。4.引進先進機械、設備，提高施工生產力。5.安排好季節性施工。針對本地區夏長冬短的特點結合工程施工特點，合理安排。6.加強與地方各級政府的聯系和公路路政管理部門的配合，創造良好的施工外部環境，為順利施工，確保工期創造有利條件。6、質量保證體系及措

31、施6.1 質量保證體系質量保證體系框圖質量保證體系框圖6.2 質量保證措施6.2.1 堅持技術交底制度開工前，工程部部長根據施工組織設計編寫作業指導書，并向全體施工人員進行全面技術交底，明確該項工程的設計要求、技術標準、施工方法、與其它工程的關系和施工注意事項。6.2.2 施工中堅持“三檢”制度施工中進行自檢、互檢、工序交接檢查，做到上道工序不清，不準進入下道工序施工。施工中明確責任，檢查和交接都持有互相簽認字據，為施工分析留下證據。6.2.3 材料檢驗制度質量保證體系組織保證制度保證施工保證工程管理部：施工技術管理測量組：測量、放線、定位復測試驗：原材料、半成品、成品檢查機械物資：機械、物資

32、采購管理安質部：質量及技術教育和培訓施工階段保證質量管理小組項目經理、項目副經理、項目總工程師質檢工程師施工準備選擇施工隊伍及管理人員編制事實性施工組織設計原材料、預制構、半成品檢查查施工機具設備的質量、性能檢查臨時工程、施工現場、環境控制施工技術、質量保證措施交底施工工藝質量控制施工過程產品控制工程質量自檢控制工序交接質量控制分項工程質量檢查分部工程質量檢查質量目標(符合鐵總、業主、地方政府相關標準)材料進場前檢驗驗收或取樣送檢，防止不合格材料進入現場。主要材料具備三證。通過檢驗合格的才能使用。6.2.4 施工過程質量檢驗施工過程的質量控制要通過“跟蹤檢測、復測、抽樣檢驗”三級檢測制度來實現

33、，對工班作業檢測由專業人員跟蹤檢測，試驗室進行復測和抽樣檢測。通過對施工過程的質量檢驗達到及時解決問題的目的，為全過程質量控制創造條件，為工程竣工驗收打下基礎。7、安全保證體系及措施7.1 安全保證體系安全目標：本項目安全目標為“三無一杜絕一創建”。“三無”即“無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無結構垮塌事故”。“一杜絕”即“杜絕重傷事故”。“一創建”即“創建文明工地”。安全保證體系見安全保證體系框圖安全保證體系框圖7.2 安全生產保證措施7.2.1 安全教育和安全制度定期進行安全意識教育，新工人上崗教育，各工種培訓進行安全操作規程教育，對具體的分部分項工程及新材料的使用進行技術交底。嚴格按安全

34、制度辦事，獎罰分明，安全責任制安全教育制1.開工前安全制度教育2.新工藝教育3.特殊工種培訓4.技術交底教育5.安全問題通報6.領導干部安全教育上級領導檢查項目部檢查專業工程隊定期檢查施工中班組檢查1、崗前安全講話2、兼職安全員檢查3、交接班制度4、三檢制5、制度上墻6、配戴安監袖標班組安全制度逐級上報事故處理1.項目部月兌現2.專業工程隊旬檢查獎罰3.班組每周自評不斷總結、確保安全安全監督檢查安全方針：安全第一，預防為主安全領導小組：項目經理、安全檢查長、總工程師、各業務部門主管獎懲制度并逐步完善安全制度。7.2.2 安全檢查工地每月進行一次全面檢查，工段每旬進行一次定期檢查，由施工員實施，

35、每個作業班結合上崗安全交底，每天檢查安全上崗，通過安全檢查活動，不斷提高和加強安全意識，落實安全制度和安全措施，并且通過檢查活動可以發現和解決隱患。配置安全教育，提出安全目標口號與安全施工警句能提高安全生產氣氛，提高職工的安全意識。7.2.3 安全標志在工地中各種危險地方，設置鮮明的警示標志，保證過往人員和車輛的安全。配備必要的交通通訊設施，加強對突發事故的處理能力。7.2.4 安全防護保障措施工程開工前參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，并定期進行安全技術考核，合格者方能上崗操作，對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業、焊接、車輛駕駛、檢驗等特殊工種的

36、人員，須經過專業的培訓，獲得合格證書后，方準持證上崗。安質部按有關國家規定建立健全的安全規章制度，力求詳細、合理的制定各種機械及各工種的安全操作規程。各施工班組設安全員，必須經過安全知識培訓。安質部應加強與當地氣象、水文等部門的聯系，及時掌握氣溫、雨雪、風暴和汛情等預報，做好防范工作。須熟悉消防設備的性能和使用方法，并組織一支經過訓練的義務消防隊伍。7.2.5 安全用電措施現場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設。開關箱與用電設備實行一機一閘一漏。同一移動開關箱嚴禁有380V和 220V兩種電壓等級。對高壓線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標志牌。各種機電設備檢修、維

37、護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。7.2.6 施工機械安全措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴

38、禁機械帶病運轉或超負荷運轉，工作不得在河邊撒網、釣魚。機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。用手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人，向機械加油時嚴禁煙火。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。指揮施工機械作業人員，站瞭望在可讓人的安全地點，并明確規定指揮聯絡信號。使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其它對象接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。7.2.7 夜間作業安全保證措施a、夜間施工要做好統籌安排，盡量避免交叉作業。b、加強施工現場指揮力量，現場派專人指揮。c、盡量縮短夜間施工作業時間，保證夜間施工作業人員有足夠的睡眠。d、加強夜間施工照明

39、設施，保證施工現場有足夠的照明。e、運輸車輛及其它行駛的機械設備，必須小心駕駛，謹慎行車，確保安全。g、交通道口加強防護，并設明顯警示標志。8、雨季施工質量保證措施調度部門與氣象部門建立密切的聯系，每天收聽天氣預報，提前做好防雨防汛工作的工作安排。成立防洪領導小組，負責安排、檢查防洪工作。對于易積水的工作在施工之前，應提前做好防雨排水準備和下步工序緊密銜接組織工作，做到“有水立即排除、無雨突擊下基”，使低洼和坑穴暴露控制在最短時間內。提前疏通河道，場內外施工便道應做好排水坡和排水溝，經常進行維修平整，確保雨季施工道路暢通。汛期夜間安排干部值班,指導施工。安排專人經常和氣象站聯系，及時收聽天氣預

40、報，了解天氣變化情況，及時做好防范工作。施工場地預備足夠的防洪物資及設備，如水泵、水管、塑料薄膜、草袋、雨衣、雨靴、篷布、大功率抽水機等，嚴禁挪用防洪物資和設備。凡進入雨季施工的工序，應根據工程特點合理安排機具和勞動力，組織快速施工。現場機械設備要有防雨、防潮、防淹措施，電動機械、手持電動工具必須設安全漏電保護器。雨季施工對動力、照明線路及供配電設備進行全面檢查，杜絕跑漏電現象。配電箱、電閘箱有防雨、防潮措施，并外殼有接地保護。各種電氣化動力設備經常進行絕緣、接地、接零保護的檢測，發現問題及時解決，尤其在雨后對設備電纜線檢查確無問題后，方可開閘施工。現場備一臺 200kw 發電機，以確保汛期突

41、然停電情況下的防排水需要，并切實做好避雷裝置和防漏電措施。雨季做好遮蓋防水工作，使任何應避水的材料、產品、半成品免于浸泡淋濕，材料廠地做好排水。8、文明施工措施8.1 文明施工目標嚴格執行業主有關文明工地建設的標準、規定，積極開展創建文明工地活動，做好現場的各項管理工作，爭創全線文明工地。8.2 文明施工保障措施成立以安全總監為組長的現場文明施工領導小組，配備專職文明施工監察員，組織文明施工巡視小組，負責文明施工管理工作，并結合實際情況制定文明施工管理細則，對違反規定的實施批評教育或經濟處罰。做到組織落實，分工明確，講究實效。8.3 施工現場的文明施工管理措施8.3.1 文明施工開工前繪制施工

42、組織網絡圖，按環保要求精心設計，合理布置施工總平面。場地布置統一規劃，施工區材料堆放整齊，確保場地平整，道路暢通，排水暢通；場區內設施布置線條整齊化一、衛生悅目。8.3.2 強化施工現場管理嚴格包保責任制，明確分工，責任到人，獎罰分明，做到突出重點，分級落實，規范施工，注重實效。堅持施工人員掛牌上崗，現場施工統一服裝，掛牌上崗；施工現場設置施工標牌、宣傳標牌、安全警示牌。8.3.3 施工現場清潔、整齊衛生不隨地亂倒垃圾，不在建筑物上任意刻畫涂抹。施工現場的生產房屋及設施要求布局合理，整齊化一。臨時便道合理規劃，盡量減少便道數量，路面平整，兩側排水溝通暢。8.3.4 現場的臨建房屋保證安全牢固臨

43、時房屋建設滿足抗風、防震、避雷要求。8.3.5 管線布置整齊規范各種管線整齊、順直，做到“五不漏”即不漏水、不漏風、不漏電、不漏油、不漏煙。8.3.6 控制運輸物飛揚車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超量，車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證工程運輸通過地方道路的清潔。8.3.7 合理安排時間盡量減少影響合理安排施工作業時間，在靠近居民區，夜間不安排噪音大的機械施工。如果施工，必須采取加快進度和采用隔音、消音裝置或緩沖墊等措施減少噪音。9、文明施工措施1.施工前項目部組建環境保護小組，設專職負責人。2.對所有參建員工進行教育，提高保護意識，把學習和教育貫穿到工程施工的始終，使所有員工明確環境保護的重要性。3.做好便橋搭設及使用過程中雜物、垃圾的處理措施，集中將雜物、垃圾打堆運至岸上，確保雜物、垃圾不拋入航道中。4.項目部定期派專人清理便橋上雜物、垃圾。5.項目部環境保護小組定期開展環保檢查，及時處理破壞環境的行為。6.防止污染，安全操作，認真檢查各種機械設備管路，嚴格控制油類品跑、冒、漏、滴。7.廢舊機油回收用桶裝后交與有資質的環保部門進行處理。8.廢舊塑料等化學物品嚴禁在現場焚燒，應集中回收交于相關部門處理。9.一旦發生污染和意外事故應急措施：配備適量的化學消油劑、吸油劑，同時采取措施，收集溢油，縮小污染范圍。并通知港有關部門進行清理和驗收；