1、運城市學苑路立交橋一期道路鋪裝工程施工方案一、工程概況學苑路立交橋位于運城市新城區，是運城市一座立體式橫跨機場路與南同蒲鐵路連接市區內環路南北的主要樞紐工程，該工程由運城市委、市政府牽頭掛帥，投資巨大，設計理念先進，大橋落成后是晉南大地上一顆璀璨的明珠，也是市區東內環線一造價人才網座無障礙互通式立交橋，工程施建以來，社會效果良好，它的建成對運城市經濟發展具有重大意義。該工程于 2010 年開始施工，共分兩期工程進行施工，該工程一期道路鋪裝概況為：道路工程主線車行道面積為26194m 2，地面輔道面積為 25613 m2，人行道面積為 13994 m 2。道路等級為城市主干路I 級；計算行車速度

2、主線60km/h，立交匝道為35 km/h，地面輔導為30 km/h。路面設計荷載為BZZ-100標準軸載。橋涵凈空高度機動車道5m，鐵路8.5m，非機動車道3.5m。車行道橫坡采用 1.5%，人行道橫坡采用 2%，除 E匝道采用雙向 1.5%橫坡外，監理工程師論壇其余匝道橫坡均采用2%。1、主線及匝道車行道路面斷面結構形式：上面層5cm 細粒式 SBS改性瀝青混凝土(AC-13)；灑粘油層0.3kg/m2；下面層7cm 中粒式瀝青混凝土(AC-20)；1cm 瀝青單層表面處治封層；灑透層油1kg/m2；基層36cm 水泥穩定碎石(水泥含量 5%)；底基層30cm 石灰土(含量 10%)。2、

3、輔道及非機動車道路面結構形式：上面層4cm 細粒式 SBS改性瀝青混凝土(AC-13)；灑粘油層0.3kg/m2；下面層6cm 中粒式瀝青混凝土(AC-20)；1cm 瀝青單層表面處治封層；灑透層油1kg/m2；基層32cm 水泥穩定碎石(水泥含量 5%)；底基層20cm 石灰土(含量 10%)。3、人行道結構：面層6cmC30 水泥混凝土透水磚；調平層2cmM10水泥砂漿基層5cmC20 細粒式混凝土底基層15cm 石灰土(含灰量 10%)（后附路面結構圖）二、編制說明編制依據：本施工組織設計的編制，依據學苑北路立交橋道路工程的設計圖紙及圖紙答疑，結合國家、行業和山西省現行的有關施工規范和技

4、術標準、驗收規范；通過對施工現場進行實地踏勘、調查、咨詢所采集到的資料；施工現場的自然條件和周圍環境；本企業人員的素質、技術裝備、整體管理水平以及同類工程的施工經驗等編制的。編制原則：1、堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學管理、經濟實用。2、緊密結合本工程的特點，依靠先進的科學技術和現代化管理手段，實行動態管理并動靜結合的原則。3、緊緊圍繞工程質量達優良標準，降低工程造價，確保施工過程無安全責任事故，安全生產、文明施工、優化施工方案，配強管理班子，配足生產要素，確保各項指標的完成三、施工驗收規范及質量檢驗評定標準1、公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）2、公路改性瀝青路

5、面施工技術規范（JTJ 036-98）3、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）4、城鎮道路工程施工及驗收規范（CJJ-2008）5、公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）不足部分按照交通部頒發的標準及建設部頒發的相關標準執行。四、施工總體部署（一）總體目標1、質量目標優良工程 100%，合同履約率 100%，業主滿意率 95%以上。2、安全目標杜絕死亡事故，施工現場杜絕火災，確保工作場所內人員的健康和安全。3、環境保護目標降低噪音，減少揚塵，防止固體廢棄物流失，預防處理生產污水，確保清潔生產，文明施工。（二）施工總體方案1、施工原則（1）采用先進施工機械設備、施工工藝，

6、專業化施工，確保質量目標；（2）合理安排施工順序，平行作業和流水作業相結合，確保工期目標；（3）規范化管理，標準化作業，大力推進技術創新；（4）在施工中，嚴格按照質量、環境、安全管理體系運作。2、總體指導思想以“快速、優質、安全、高效、有序”為施工指導思想，嚴格施工管理，優化資源配置，發揮科技優勢。采取新技術、新工藝，抓住特點突出難點，確保按期完工，交精品優質工程，讓業主滿意。3、施工總體思路根據本工程特點，為了控制好工期，合理安排，流水平行作業穿插進行，及時上足施工勞力及設備，做好各項工作，統籌計劃，合理安排，保持均衡生產，強化目標管理，確保各階段目標實現。（三）總體施工組織1、現場組織機構

7、為確保“快速、優質、安全、高效、有序”地完成本合同段工程施工，在施工現場設立工程項目經理部，全權代表我單位履行承包方的義務和責任，對業主負責。我單位將在人、財、物方面給予全力支持，并監督檢查其全面執行合同情況，及時解決施工中出現的重大問題，確保本合同段工程施工安全、有序地進行。項目部設項目經理1 名，項目總工 1 名，下設工程部、計劃調度部、技術質檢部、綜合辦公室、保障供應部、試驗室。生產技術部下設道路施工隊、管道施工隊、照明安裝隊及附屬工程施工隊。2、主要技術人員配備(詳見項目班子成員表）。3、機械設備配置根據本合同段工程數量和工期要求，配置足夠的機械設備，主要施工機械設備配置見主要施工機械

8、設備表（附后）。4、機械設備、施工隊伍調遣計劃我方在業主規定期限內將派出項目部主要負責人、管理人員、技術人員進駐工地，在與監理和業主接洽的同時，詳細勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實施工駐地，并著手進行水、電、路的三通準備工作，同時，按照施工方案中工序的先后，組織相應的機械進入工地。組織技術人員恢復定線，各種原材料試驗及混凝土配合比設計與施工機械、人員進場同步進行。五、施工方案（一）、施工進度安排原則1、施工進度安排確保工期目標的實現；2、合理安排，使整個合同段的施工形成流水作業；3、牢牢抓住基礎工程，為重點施工創造良好條件。（二）、主要施工順序施工放線挖路槽平整碾壓石灰礫石土水泥穩定碎石安

9、砌路緣石灑透油層瀝青表面處治鋪中粒式瀝青砼灑粘層油鋪細粒式瀝青砼人行道鋪裝一期道路工程施工順序：先鋪裝QR 與 OP 輔道，最后完成一期立交橋橋面鋪裝。(三）、總工期安排根據對本項目工程的要求及本公司的組織安排，計劃在本工程投入總人數80 人，其中技術人員及管理人員15 人，我們將于 2011 年 3 月 2 日進場，開始備料，經監理工程師批復后開工。（四）、勞動力投入計劃（附勞動力投入計劃表）1、基本原則（1）、確保施工技術力量到位，技術工種配套、齊全、數量充分，并略有富余。（2）、根據工期目標和進度計劃安排，確保各工序工種適當，數量滿足進度要求。（3）、精兵強將，人員配套，搭配合理、均衡。

10、（五）、材料供應計劃在物資供應方面，時間上立足一個“早”字，品種上抓一個“精”字，質量上求一個“高”字。即做好供貨合同的訂立與完善工作；并根據施工進度安排好材料生產供應計劃，備足足夠的材料，確保施工有序進行；在材料運輸方面，根據計劃安排，組織強有力的運輸力量，及時將材料運至工地，確保萬無一失。六、主要工程項目的施工方法（一）、路基和路面施工1、路基的施工（1）、路基填挖、施工前應固定路線、恢復中線及水準點、復測高程。、施工放樣，放出路基邊緣、坡口及坡腳、邊溝樁位，標明其輪廓，并報請監理工程師檢查批準。、本項目路基 1.5m 以上地表為建筑垃圾及腐殖土與生活垃圾土方，由于這些土方滿足不了路基施工

11、規范要求，因此場內建筑垃圾及腐殖土與生活垃圾土方全部挖運，擬采用挖掘機挖，自卸汽車配合外運，人工配合坡腳及坡面修整。、路基填筑選用徐工22T 震動壓路機壓實，碾壓3 遍、速度應控制在3-6km/h，報請監理工程師審批后方可進行下一道施工。、路基填土應分層攤鋪碾壓，每層最大松鋪厚度不應超過30，夯實不大于 25，每邊加寬0.5m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠壓實度，土壤中不得含有草根、樹皮及腐植質，在碾壓或夯實過程中，嚴格控制其含水量達到最佳。2、10%石灰土底基層施工（1）、施工方法、路基準備：在鋪筑10%石灰土基層前，應進行路床碾壓檢驗，嚴格按照試驗配比控制石灰和土的含量，使路基各項

12、指標達到規范要求，報監理驗收合格后，方可鋪筑。、施工放樣：在準備好的路基上恢復中線進行水平測量。、10%石灰土在一般情況下，以粘性土配制的灰土強度比砂性土配制的強度高 12 倍。房渣土作為灰土的土料也是可用的，石灰為三路里生石灰在施工現場自行消解和土都必須過篩。土的粒徑不得大于15 毫米；灰粒不得大于 5 毫米。須拌合均勻,并控制最佳含水量作為灰土的含水標準。由于施工現場沒有符合規范條件要求的素土，因此在拌和石灰土過程中，所有素土全部外購，以滿足施工要求。、攤鋪、整型：正式攤鋪前應進行試驗段的施工，確定最佳施工的長度，松鋪厚度、攤鋪寬度、碾壓方式、碾壓機具的組合及碾壓遍數等施工技術數據，石灰土

13、料拌和均勻后，用自卸汽車運到施工現場，攤鋪時使用ABG525 型號攤鋪機，局部不平整要及時找補平處理，整型后的表面要平整順直，縱橫坡度基本符合設計要求。在攤鋪過程中禁止任何縱、橫車輛通行，整行后要先用振動壓路機靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，檢測平整度、縱橫坡度、高程等，平地機精確整平，不符合要求要及時加以修整，各項指標達到要求后，進行下工序。、碾壓：成型后，當混合料處于最佳含水量1%時，即可進行碾壓，采用“重輕”的碾壓方法。先用振動壓路機全面進行碾壓，碾壓時，輪跡應重疊 1/3 輪寬。然后用 21T 三輪壓路機進行碾壓，直線段由兩側路肩向路中心碾壓，一般需碾壓 3-4 遍，路面的兩側應多壓2-

14、3 遍。在碾壓結束之前，用平地機再刮平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平，應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼處，不再進行找補，留待鋪筑水穩層時處理。、養生：碾壓完工并經監理工程師檢查合格的石灰土基層，要求及時補充水分保持潮濕狀態，只允許施工車輛通過，其行車速度不能太快，并不能急剎車。（2）、質量控制：a、在灑水拌和過程中，應及時檢查石灰土的含水量，水分宜處于最佳含水量1%。b、石灰土基層應在施工現場每200 取樣一次，并按規定進行壓實度檢驗。c、及時進行壓實度、標高、平整度、寬度、厚度、橫坡度等測定。d、表面平整密實，邊線整齊，無松散、坑洼、軟彈現象，無明

15、顯輪跡。3、水泥穩定碎石基層施工（1）、施工方法、施工準備a、技術準備進場后，在施工備料期間，積極進行配合比報驗工作，并根據現場實際情況制定相應的技術措施，確保施工方案切實可行。在底基層施工完工畢后進行水穩碎石基層施工，并把報檢資料報監理工程師審批，為施工正常進行做好技術準備工作。b、材料準備各種地材的選擇應滿足技術規范和設計要求，同時做好原材料的檢驗、試驗工作，為施工正常進行做好準備工作。原 材 料 表序號材料名稱材料產地備注1 石子東郭2 復合 32.5 水泥禹龍3 礦粉萬榮4 砂子夏縣.白沙河水泥穩定碎石中碎石的級配級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分比（%）31.5 19.0

16、 9.50 4.75 2.36 0.6 0.075 基層100 90-100 60-80 29-32 15-16 6-20 0-5 c、工作面準備在鋪筑水泥穩定碎石基層前，應將底基層表面的浮土雜物全部清除，保持表面整潔，并適當灑水潤濕。在底基層表面上恢復中線，直線段第 20m 設一樁，曲線段每 10m 設一樁，并在路面兩側外緣自0.5m 設指示樁，在兩側指示上標出基層邊緣的松鋪高度。、試驗段鋪筑a、在施工之前，應先鋪筑試驗路段，試驗路段的選擇以監理工程師要求的地點為準，進行試驗段施工。b、試驗段鋪筑用以確定本合同水泥穩定碎石基層混合料拌合、攤鋪和壓實機械設備的實效，施工工藝和技術參數。c、試驗

17、段的目的是：驗證混合料配合比；確定松鋪系數；標準的施工方法；壓實機械的類型及壓實遍數；確定每一工作面長度；確定標準施工方法。、混合料拌和拌和采用廠拌設備集中拌和，拌和時應嚴格按照配合比計量，拌和前要首先測定出碎石（礫石）的含水量，根據最佳含水量計算出拌和過程中混合料應加水量。加水量應視氣溫情況而定，氣溫 25以上時比最佳含水量多12%，以補償施工過程中的水分蒸發。拌和后的混合料應色澤一致，顆粒分布均勻，同時要進行水泥劑量和混合料的含水量的檢查，不符合要求應及時調整。、攤鋪、整形正式攤鋪前應進行試驗段的施工，確定最佳施工的長度，松鋪厚度、攤鋪寬度、碾壓方式、碾壓機具的組合及碾壓遍數等施工技術數據

18、，混合料拌和均勻后，用自卸汽車運到施工現場，攤鋪時使用ABG525 型號攤鋪機，局部不平整要及時找補平處理，整型后的表面要平整順直，縱橫坡度基本符合設計要求。在攤鋪過程中禁止任何縱、橫車輛通行，整行后要先用振動壓路機靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，檢測平整度、縱橫坡度、高程等，平地機精確整平，不符合要求要及時加以修整，各項指標達到要求后，進行下工序。、碾壓碾壓采用 22T 震動壓路機與 21T 三輪壓路機，試驗段確定的壓實機械組合方式進行壓實，按先靜壓、后振壓、最后再靜壓順序進行，碾壓遍數按試驗段確定遍數進行，碾壓時每次輪應重疊1/3 輪寬。初壓后要立即使用重型壓路機或振動壓路機進行全幅碾壓，碾

19、壓至規定的壓實度為止。在碾壓過程中，表面應始終保持潮濕，過干時及時灑水濕潤。在碾壓結束前，用平地機再終平一次，使其縱向順直，路拱符合要求，終平應仔細進行，局部高出部分要刮掉，并清除至路外。局部低洼處不再找補，待鋪筑面層處理。、檢測養生根據規范要求的抽檢頻率進行質量檢驗，水泥劑量、含水量、壓實度、7天無側限抗壓強度、縱橫斷面高程、平整度、寬度等必須符合設計和施工規范要求。在養生期間，保持路面為濕潤狀態，并且限制交通，只允許施工車輛通過，行車速度不超過15km/h，不能急剎車。（2）、施工控制、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩定基層的表層不受破壞。、施工過程中，從加

20、水開始拌合起3-4 小時內進行嚴格施工。、施工過程中，任何情況下，拌和的混合料都應均勻，含水量適當、無粗細顆粒離析現象出現。、每段碾壓完成并經壓實度檢驗合格后用土工布覆蓋然后灑水養生，不得延誤。、養生期結束后，應在5-10d 內進行透油層施工。4、透油層施工（1）、透層乳化瀝青材料的規格與用量透層乳化瀝青材料的規格與用量用途規格圖紙要求用量透層粒料基層PC-21 kg/m2（2）、澆灑透層油的基層，應清掃干凈，并在灑布前1.5h 灑水濕潤，在澆灑粘層油前，也應將有松散材料、廢屑和其他不適合的材料清除干凈。（3）、噴灑采用瀝青灑布車，在噴灑時，對路緣石及所有構造物應加以保護，以防污染。（4）、透

21、層油灑布后，應不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。（5）、如遇大風或即將降雨，不得澆灑透層油。（6）、應按設計瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，采用人工補噴路緣石及構造物邊緣用人工刷油補充。（7）、澆灑透層油后，嚴禁車輛、行人通過。對已灑布過的基層或面層應加以養護并保持良好的狀態。（8）、在鋪筑瀝青面層前，若局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除或撒鋪吸油材料。（9）、透層油施工接縫和“調頭”的處理（10）、透油層技術要求透油層位于瀝青混凝土層與水泥穩定基層之間,對提高瀝青混凝土層與基層的粘結力,并減少上部瀝青混凝土層漏水的滲入起著重要的作用。根據項目建設情況同時結合我公

22、司公路建設中所取得的經驗,本項目要求采用AH-90 熱瀝青,其技術要求應滿足 公路瀝青路面施工技術規范(JTJ 032-94)附錄C 中 AH-90 的要求。透油層宜采用堅硬、潔凈、干燥、無風化和無雜質的顆粒組成的石料,應滿足公路瀝青路面施工技術規范(JTJ 032-94)附錄表C16 中 S12 的規格要求。當集料粉塵含量不滿足要求時承包人應用乳化瀝青預拌,以增加其與熱瀝青的粘附性。項目透油層集料采用應用于中、下面層的S12 規格材料,該材料的顆粒形狀、粉塵含量等各項指標,均較好地滿足施工技術規范要求,故在項目過程未對之進行預拌。5、1cmS12瀝青單層表面處治封層的施工步驟(1)在透層瀝青

23、充分滲透后，即可按要求速度澆灑瀝青處治封層。澆灑瀝青應符合下列要求：瀝青的澆灑溫度根據施工氣溫及瀝青標號選擇。瀝青灑布AH-90 重交瀝青灑布時溫度在145，S12 骨料進行人工灑布級配應按照0.51.0 的石子加熱后，每 1000m 2灑布量為：4-7m 3。當發現澆灑瀝青后有空白、缺邊時，應立即用人工補灑，有積聚時應予刮除。瀝青澆灑的長度應與集料撒布機能力相配合，應避免瀝青澆灑后等待較長時間才撒布集料。應保證前后兩車噴灑的接茬搭接良好。在每段接茬處，可用鐵板或建筑紙等橫鋪在本段起灑點前及終點后，長度為 11.5m。如需分數幅澆灑時，縱向搭接寬度宜為1015cm。澆灑主層瀝青后(不必等全段灑

24、完)應立即用集料撒布機或人工撒布集料。撒布集料應符合下列要求：撒料后應及時掃勻，達到全面覆蓋一層、厚度一致、集料不重疊、也不露出瀝青的要求。當局部有缺料時，應采用人工方法適當找補，局部積料過多時，應將多余集料掃出。兩幅搭接處，第一幅澆灑瀝青應暫留1015cm寬度不撒石料，等第二幅澆灑瀝青后一起撒布集料。撒布一段集料后(不必等全段鋪完)，立即用 8t 鋼筒雙輪壓路機碾壓，碾壓時每次輪跡重疊約30cm，從路邊逐漸移至路中心，然后再從另一邊開始移向中心，以此作為 1 遍，宜碾壓 34 遍。碾壓速度開始不宜超過2km/h，以后適當增加。6、瀝青粘層油施工1、本工程粘層油采用中裂PC-2 改性乳化瀝青，

25、使用的基質瀝青標號與主層瀝青混合料相同。2、粘層油品種和用量，應根據下臥層的類型通過試灑確定。噴灑的粘層油宜采用改性乳化瀝青，其用量宜不少于0.3kg/m 2。3、粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩定。當采用機動瀝青灑布機噴灑時，必須由熟練的技術工人操作，均勻灑布。氣溫低于l0時不得噴灑粘層油。4、噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。5、粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發

26、完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。7、瀝青面層施工（1）、施工方法本工程路面分為兩次鋪設(細粒式瀝青砼，中粒式瀝青砼)，由瀝青面層施工隊施工。（2）、施工準備上面層 AC-13瀝青材料為SBS 改性瀝青，下面層AC-20瀝青標號為AH-90 重交瀝青。瀝青要求均勻，無小。瀝青的各項技術指標必須符合規定，保證試驗頻率滿足要求。瀝青砼路面應用改性瀝青的好處：改性瀝青是在原瀝青基礎上經過添加改性劑增強了瀝青的柔韌度,因此改性瀝青與礦料的粘結力要好用改性瀝青生產的瀝青混合料的動穩定度要大很多,約 1 倍的關系有了改性瀝青，因此瀝青路面裂縫少,路面壽命長。SBS 改性瀝青性能指標基質瀝青項目名

27、稱項目要求軟化點（環球法），60 針入度（25.100 g.5s），0.1 mm 40-60 延度（15.5cm/min），cm 20 AH-90重交瀝青性能指標基質瀝青項目名稱項目要求軟化點（環球法），45 針入度（25.100 g.5s），0.1 mm 80-95 延度（15.5cm/min），cm 80 混合料配合比設計配合比設計要選用符合設計要求的材料，由馬歇爾試驗等方法確定礦料級配及瀝青含量。馬歇爾穩定度試驗按試驗規范要求進行，至少做5 組試件，測定其密度、穩定度、流值，并計算空隙率和飽和度，使瀝青混合料的各項技術指標符合規定要求。然后我項目部向監理工程師提交擬用的混合料的級配，結合

28、料的含量、拌和溫度、穩定度、流值，容重與空隙率等的書面詳細說明，在工程師批準后方可進行生產。若改變配合比設計，要請工程師再次批準認可。技術準備進場后，在備料期間，抓緊時間進行實施性施工組織設計的編制，完成試驗室組建及配合比設計工作，施工配合比的報批工作，并根據現場實際情況制定相應的技術措施，確保施工方案切實可行。材料準備原材料的選擇應滿足技術規范中對原材料的要求。原 材 料 表序號材料名稱材料產地備注1 1-2、0.5、0.3 石子東郭2 聚合物 SBS改性瀝青遼寧盤錦“歡喜嶺”3 復合 32.5 水泥天王臺4 礦粉萬榮5 砂子夏縣.白沙河瀝青混合料級配表級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的

29、質量百分比（%）31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 AC-13 100 90-100 68-85 38-68 24-50 15-38 10-28 7-20 5-15 4-8 AC-20 100 90-100 74-92 62-82 50-72 26-56 16-44 12-33 8-24 5-17 4-13 3-7 工作面準備現有下承層的表面應干燥，清潔和無任何松散的石料，灰塵與雜質，如有軟彈、松散的地方，均應挖除，使其恢復原狀，并壓實到規定的壓實度。在鋪筑混合料之前應進行檢查，并經監理工程師認可。機械設備準備施

30、工前應對各種施工機具作全面檢查，并經調試證明處于性能良好養態，機械數量足，施工能力配套，拌和機，攤鋪機等主要機械要試運轉并得到監理工程師驗收認可。（3）、試驗段鋪筑正式開工前 14 天在監理工程師批準的路段進行試驗段的鋪筑，試驗段長度 100m 以確定本合同段面層拌和，攤鋪和壓實機械設備的實效、施工工藝和技術參數。鋪筑試驗路段的目的是：a、驗證混合料配合比；b、確定松鋪系數；c、確定標準的施工方法；d、確定壓實機械的類型及壓實遍數；e、確定合理作業段長度。（4）施工方法1、混合料的拌和粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。每

31、種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在 160-170 范圍內，礦料加熱溫度為 170-180，瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在 145-160 不準有花白料、超溫料，混合料超過200 者應廢棄，并應保證運到施工現場的溫度不低于140-150。熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝清結合料為度，并經試拌確定。SBS 改性瀝青混合料拌合溫度應控制在175-180 之間，AH-90 瀝青混合料拌合溫度應控制在145-160 之間。拌好的瀝青混合

32、料應均勻一致無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。出廠的瀝青混合料應按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。2、混合料的運輸從拌和機和運料車裝料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的落距。連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠鋪機推動前進。已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備用足夠和可靠的照明設施，當

33、天或當班不能完成壓實的混合料不得運住現場。3、混合料的攤鋪在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。為消除縱縫，應采用一臺攤鋪機整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪的方法攤鋪，兩臺攤鋪應有5-10cm左右寬度的攤鋪重疊。正常施工，攤鋪溫度不低于130-140 不超過 165；在 10氣溫時施工不低于 140，不超過 175。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢查，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪

34、，攤鋪機前要經常保持 3 輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。對外形不規則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。在雨天或表面存有積水時，不得攤鋪混合料。底面層攤鋪要在左右側各設一條基準線，控制高程，其準線設置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準確（用兩臺水準儀同時觀測）。中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。4、混合料的壓實在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行

35、調整，隨后進行充分均勻地壓實。壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在狹窄地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛。初壓：攤鋪之后立即進行碾壓，初壓溫度控制在130 -140。初初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓溫度控制在110 -120，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-

36、4 遍，再用輪胎壓路機碾壓 4-6 遍，使其達到壓實度。終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于90）。改性瀝青混合料壓實壓路機路基碾壓速度（km/m）壓路機類型初壓速度復壓速度終壓速度備注靜壓鋼輪壓路機3.2-5.6 4.0-6.5 4.8-8.1 輪胎壓路機3.2-5.6 4.0-6.5 6.5-11.3 振動壓路機3.2-4.8 4.0-5.6 初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低 130，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果

37、進行。在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成

38、碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法或核子密度儀法。5、接縫的處理鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得工程師批準，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。縱向接縫應該控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰程間可靠的結合。縱向接縫應是熱接縫，并應是連續和平行的，縫邊應垂直并形成直線。在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角，嚴禁使用

39、斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。施 工 接縫和 壓 路機“調 頭”，按 公路 路面 基層 施工 技術 規范（JTJ034-2000）的規定處理。由于該項目基層施工時需保證同時開放交通，即基層采取半幅施工方法。前一幅攤鋪時，在靠中央的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與混合料的壓實度相同。為延緩裂縫的發生，基層、底基層至少形成50cm 寬的錯臺，且縱向接縫必須垂直相接，不能斜接。基層在前一幅施工時可加大施工寬度，在另一半幅施工時

40、可將路中央一側壓實度不足、離析及軟弱部分切除后進行垂直相接施工，并確保左右幅連接處碾壓密實，連接平順。6、施工過程中的注意事項隨時檢測標高。對局部出現的離析要人工篩料彌補。對碾壓產生的推擁現象，人工夯實。三料直盡逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機停機、壓路機換向部位，要作為檢測控制的重點，要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。表面層上不準人工修補、處理，攤鋪時發現混合料有問題需要將混合料徹底清除。一定要做到表面平整均勻、色澤一致、構造深度、磨擦系數符合要求。（二）路緣石與人行道安砌本合同段路緣石分為平石、乙式路緣石、丁是路緣石。路緣石為自購成品構件，汽車運至施工現場后人工進行安裝施工。購買的

41、成品構件必須有試驗報告單及出廠合格證，必須滿足設計及規范的要求。對所有成品構件進場時均要通過驗收，檢查外觀應平整、無脫皮現象，顏色基本一致，外露面無缺棱斷角現象。安砌時先由工程技術人員測設出安砌內邊線，用切割機切割面層，保證路面寬度及鋸縫直線順直，曲線圓滑，清掃殘渣后進行安砌。安砌時應使頂面高程符合設計要求，施工時每5m 設一控制點掛線安砌，用全站儀精確控制平面線型，水準儀控制高程，鋪砌必須平整穩定，灌縫飽滿，不得有翹動現象。安砌接縫為1cm，用砂漿勾滿、勾實。做到安砌穩固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順。人行道采用透水磚鋪筑，購買的成品構件必須有試驗報告單及出廠合格證，必須滿足設計及

42、規范的要求。滲水裝必須表面平整，色彩均勻，線路清晰和棱角整齊。人行道磚鋪筑前原地面壓實度要求達到95%，再鋪筑 150mm 石灰土、50mm 厚 C20 細粒式混凝土。平整度符合要求后，鋪裝60mm 厚透水磚。1、放樣（1）、路緣石平面位置的測設道路石灰土基層完成后，使用RTK 大地測量儀放出道路的邊線樁，并將基礎頂面清理干凈，把路緣石及基礎定位。（2）、路緣石標高的測放用水準儀沿道路樁號每隔1020 米（一般在標準橫斷面處），測出路緣石基礎混凝土及石頂面標高，并打入鐵釬，用紅筆標出標高位置，然后拉線標示。2、備料根據施工路段的長度及線形情況，算出各種規格路緣石及基礎混凝土、灌縫材料的需要量，

43、路緣石按不同規格的需要地點，分別堆放于街道兩側或一側，其他材料分段堆置在路緣石基槽以外的適當地方。3、安砌路緣石路緣石采用人工砌筑，安砌時必須要掛線，確保線條順暢、標高準確。澆筑基礎混凝土過程中，澆筑高程到路緣石底高程時，安砌路緣石，保證石頂高程平齊，安砌穩固。4、灌縫路緣石排砌一段后即灌縫，用1：21：3水泥砂漿（根據設計 M10 砂漿配比要求）灌入側石間的接縫以及兩塊路緣石間的接縫小圓孔內，砂漿要灌滿、搗實，最后抹平、掃凈。5、養護新排砌的路緣石，應適當灑水養護。七、工程質量保證措施1、項目部建立以項目經理為首的質量管理體系，由項目經理任組長，質檢員任副組長，直接把工程質量控制在工序上。2

44、、建立健全各種規章制度，制定質量管理措施，加強多層次、多形式的質量監督檢查制度，嚴格執行交接班記錄制度，堅持工序質量報驗制。遵重服從建設單位，監理工程師監督指導，堅持質量一票否決制。經常檢查計量器具，搞好計量工作。3、推行以質量為中心的技術質量經濟承包責任制，嚴格獎罰制度，優質優酬，獎優罰劣。試驗組隨時檢查鑒定各種材料是否符合規范要求，把好材料進場關，開展質量評比活動。4、狠抓施工現場目標化管理，堅持掛牌施工，持證上崗制度，推行全面質量管理活動，推行方針目標管理，并層層分解，責任到人，根據工程特點，選定攻關課題，明確質量目標，實行目標管理，責任到人，確保工程質量。5、加強技術管理，為提高工程質

45、量提供技術保障，堅持標準化施工，做到技術有標準，施工有交底，材料有試驗，竣工有資料等“五有”，堅持自檢、互檢、專職檢“三檢”制度。6、各分項工程開工前，工程技術人員要對施工班組人員進行詳細的書面技術交底和施工操作要點交底，重要的施工部位應編制具體的實施措施，執行相應的規范標準，實行標準化施工。7、施工負責人必須向全體人員進行質量教育，提高質量意識，把“質量第一”的思想貫徹到全體職工。8、為了更好地撐握和控制工程質量，及時了解工程質量情況必須健全檢驗試驗報表制度，對各個單項工程的技術要求，試驗方法及施工工藝，分別提出各種檢驗，測試記錄報表，并按規定進行檢驗，及時填報各種質量檢驗表格及施工原始記錄

46、，確保工程為優良工程。9、加強測量復核制，要做到全線與分段相統一，局部與整體相統一，點與面相統一。要求測量員意識到“責任重于山”，確保所施工工程的高程、寬度、長度等幾何尺寸，符合施工圖紙要求及規范規定。10、在具體施工中，要建立崗位責任制，重要的工序應劃分責任區，做到分工明確，責任到人，總結經驗教訓增加職工的質量意識和責任感。11、嚴把材料關，材料設備部要按照公司物質采購管理辦法工作，及時供應滿足施工要求的原材料、半成品。12、建立健全檢驗試驗制度，質檢員應按規范和驗評標準進行工程質量驗收和檢查以及各項試驗工作，凡上道工序不合格的工程，不得進行下道工序施工。13、由項目部質檢員兼任計量負責人，

47、負責項目部計量工作，工地所配備的試驗、檢驗、測量儀器設備，按照公司要求進行管理，確保測量設備處于允許使用狀態，確保檢測數據的真實性，真正為施工生產服務。14、項目部文件資料和施工記錄要專人及時填報，并確保記錄的真實性。八、安全保證措施（一）建立質量安全保證體系，項目部成立安全領導小組，設專職安全員一名。簽訂質量安全責任狀，自上而下形成質量安全保證體系。（二）健全各項質量安全保證措施，制定各項工程安全技術規程，杜絕事故發生。（三）特殊工種人員堅持崗前培訓，持證上崗，嚴禁酒后工作，高空作業必須配帶安全帽，系安全帶。（四）開展“質量安全百日無事故活動”運用系統工程技術開展預防、預測活動和施工全過程的

48、質量安全管理。（五）工地成立以項目經理為首的各專業施工隊負責人分工負責安全領導小組，在路基施工隊安設專職安全監察員，為安全生產提供組織保證。（六）全體施工人員必須佩戴安全帽以及其它安全防護用品。（七）工地在開工前，對全體人員進行一次安全教育，每十天組織一次質安檢查，堵漏查患；各施工隊要將安全生產常抓不懈，開好班前會，做好安全教育。（八）嚴格執行安全交底制度，對于參與該項目施工的全體職工包括勞務隊在內，進入施工現場，在開工前應組織進行安全教育，教育要有針對性，提高每個職工的安全意識，要求全體職工認真遵守安全操作規程，嚴格按照安全技術交底內容執行，確保全體施工人員的安全。（九）工地專職安全員，除對

49、施工中存在的安全問題，安全隱患負責檢查，發現和監督改正的職責外，還需定期組織各工種、各班組人員進行安全教育和安全學習，并做好記錄，不得流于形式。（十）電工、焊工、起重工、運輸車司機及各種專職司機必須經過專業培訓，考試合格后方可持證上崗。九、工期保證措施（一）為確保工期：需快速進場并快速投入展開施工，施工設備配備充足，施工材料滿足供應，全面鋪開，抓緊有利的施工季節，加班加點，延長工作時間。（二）制定詳細的施工計劃，各工序采用平面流水作業方法，以確保工期的正常。（三）科學地、客觀地編好標后施工組織設計，畫出施工進度網絡圖，并張貼上墻，根據當月完成任務情況，分析原因，反饋信息，及時修正，逐步完善施工

50、組織設計。（四）認真做好資金技術、物資設備、機械及各種類材料的準備工作，保證施工生產第一線的需要。特別是預制構件要提前安排予制備用以確保工期。（五）處理好項目部和沿線單位、項目部與建設單位、監理工程師、地方政府之間的關系，盡力減少施工干擾，并認真做好環保工作。與各施工單位加強施工聯系，避免施工沖突，以保證工程順利進行。（六）堅持每月生產例會制度，通報工程進度，質量情況及時解決存在的問題，使施工有條不紊進行。（七）根據需要配置機具，加強保養，提高設備完好率和利用率，盡可能實行機械化施工。（八）做好資金、材料供應計劃，確保工程工期的需要。（九）做好雨季施工安排，做到下雨不影響質量，雨停不影響進度。

51、（十）成立以項目經理為首的工程項目領導組，全面負責本工程的施工進度計劃的安排，協調內部的施工力量，從組織機構，技術力量，施工機械設備、勞動力組織等各方面保證本工程的需要，為按期完工奠定堅實基礎。（十一）建立健全施工組織機構，配備有經驗的技術人員、管理人員進行管理，確保質量工期目標實現。十、文明施工及環保措施（一）施工現場架設標志牌，標明工程概況，施工工期，質量目標項目負責人等內容，沿線兩側布置有關文明生產、環境保護常識的醒目牌，提醒施工人員維護生態環境，搞好文明生產。（二）項目部應組建環保及文明生產領導組，制定有關制度，確定各指標，定期組織有關人員進行檢查評比，并將評比結果與經濟掛鉤，確定把工

52、作抓到實處。（三）施工料場機械應停放有序，材料堆放整潔，采取規范化管理，建筑垃圾，生活雜物，污水排放物應清運于指定場所，并及時做到工完場清，文明施工。（四）施工場地做到施工有序，側平石排放整齊，鋼模板及時清理，路床成型后，要及時灑水，保持濕潤，避免施工現場塵土飛揚。（五）定期組織施工人員培訓、學習有關文明生產及環保知識，使施工人員了解保護環境，文明生產的重要意義，提高職工環保意識。（六）開展文明教育，杜絕講臟話和不文明行為的發生。（七）材料運輸車要加蓋蓬布，避免土方等物拋撒現象。（八）尊重民風民俗，愛護群眾，保護群眾的利益，嚴明紀律嚴格要求全體施工人員，主動與當地群眾各個單位搞好關系，爭取地方

53、各單位的理解和支持。（九）施工現場道路實施灑水，確保路不揚塵土。（十）做到“工完料清，場地潔凈”，各項措施落實到人，獎罰分明。十一、雨季施工措施（一）根據地形情況，修建排水系統，以減少水對路基沖刷，路基填筑及基層要按設計，在每層上做好路拱以利排水，提高平整要求，要縮短作業段落，防止雨淋返工。（二）料場和施工現場應加強排水措施，截水溝在正式開工前完善。（三）瀝青混凝土拌和物澆注中，應盡量縮短從運輸攤鋪到做面層等工序的時間，未壓實的攤料要防雨淋，運料車要有防雨苫布。（四）注意天氣預報，做好每日每月氣象預報記錄、以便合理地安排指導施工。加強綜合廠與工地的聯系，盡量減少損失。十二、廉政制度1、加強職業

54、道德建設，按照崗位職務的需要，以提高在職工作能力為重點，采取靈活多樣的教學方式，以公民道德行為規范為準則，努力提高職工職業素質。2、質量負責制。明確規定每一個崗位對每項工程應負的責任，最大限度發揮職工的主觀能動性，為工程的質量管理出謀劃策。3、崗位核算制。對高位班次的產量、質量、消耗等進行記錄，統計和核算以核算結果作為獎優罰劣的依據，把施工生產中各項任務和責任落到實處。十三、附圖表1、投入的主要機械設備2、質量管理體系3、工期保證體系4、安全管理體系5、路基填筑施工工藝6、水穩施工工藝流程7、透油層和下封層施工工藝8、冬雨期施工保證體系主要儀器、機械設備序號機械或設備名稱型 號規 格數量國別產

55、地制造年份額定功率(KW)備注1 挖掘機320BL 3 輛韓國2005 1.2m3良好2 裝載機徐工 50 4 輛徐州2005 2.5 m3良好3 推土機T140 2 輛山東2004 120 良好4 發電機1 臺天津2005 200 良好5 自 卸 汽 車20 輛一汽2003 8.8 良好6 砂漿攪拌機7.414 2 臺山西2004 4 良好7 RTK 大地測量儀NTS-350 1 臺上海2010 良好8 水準儀DS3 2 臺北京2005 良好9 瀝青攤鋪機Abg525 2 臺德國2003 良好10 膠輪壓路機20T 2 臺徐州2005 良好11 三輪靜壓壓路機21T 2 臺洛陽2004 良好

56、12 鋼輪壓路機DD-110 2 臺德國2006 良好13 膠輪壓路機26T 1 臺洛陽2004 良好14 雙鋼輪壓路機8T 1 臺山東2006 良好15 瀝青拌合站3000 型1 座日本2003 良好16 水泥碎石穩定料拌合站600 型1 座山東2002 良好17 平地機180 型1 臺俄羅斯2006 良好18 灑水車2 輛一汽2000 良好19 灌砂桶200 1 套2010 良好20 環刀5 套2010 良好21 22 23 24 25 水泥穩定碎石基層專項施工方案一、工作面準備在鋪筑水泥穩定碎石基層前，先將底基層表面的浮土雜物全部清除，保持表面整潔，并適當灑水潤濕。在底基層表面上恢復中線

57、，在中線位置每10m 設一樁，用鋼釬架設鋼線控制高程，路兩邊以安砌好的平石為標準控制高程，各路口沒有平石處同樣架設鋼線控制。二、機械設備攤鋪時使用ABG525 型號攤鋪機，振動壓路機使用徐工22T，膠輪壓路機使用洛陽制造的26T,三輪壓路機使用重型21T。三、混合料拌和拌和采用廠拌設備集中拌和，拌和時應嚴格按照配合比計量(含灰量為 6%)，拌和前要首先測定出碎石的含水量，根據最佳含水量計算出拌和過程中混合料應加水量。拌和后的混合料應色澤一致，顆粒分布均勻，同時要進行水泥劑量和混合料的含水量的檢查，不符合要求應及時調整。四、攤鋪、整型在施工之前，先進行試驗段鋪筑，用以確定本合同段水泥穩定碎石基層

58、混合料拌合、攤鋪和壓實機械設備的實效，施工工藝和技術參數；并準確確定松鋪系數及標準的施工方法。混合料拌和均勻后，用自卸汽車運到施工現場，由專人指揮倒入攤鋪機內，攤鋪過程中局部不平整要及時進行人工找補處理，整型后的表面要平整直順，縱橫坡度符合設計要求。在攤鋪過程中禁止任何縱、橫車輛通行，不符合要求要及時加以修整，各項指標達到要求后，方可進行下道工序。五、碾壓碾壓采用試驗段確定的壓實機械組合方式進行壓實，按先振壓、后用膠輪壓路機、最后再用靜壓順序進行，碾壓遍數按試驗段確定遍數進行，碾壓時每次輪應重疊1/2 輪寬。碾壓至規定的壓實度為止。在碾壓過程中，表面應始終保持潮濕，過干時及時灑水濕潤。使其縱向

59、順直，路拱符合要求，終平應仔細進行，局部高出部分要刮掉，并清除至路外。局部低洼處不再找補，待鋪筑面層時處理。六、檢測養生根據規范要求的抽檢頻率進行質量檢驗，水泥劑量、含水量、壓實度、7 天無側限抗壓強度、縱橫斷面高程、平整度、寬度等必須符合設計和施工規范要求。在養生期間，保持路面為濕潤狀態，并且限制交通，只允許施工車輛通過，行車速度不超過15km/h，不能急剎車。七、施工控制1、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩定基層的表層不受破壞。2、施工過程中，從加水拌和到碾壓終了的時間按試驗路段確定的時間進行嚴格施工。3、施工過程中，任何情況下，拌和的混合料都應均勻，含水量

60、適當、無粗細顆粒離析現象出現。4、每段碾壓完成并經壓實度檢驗合格后就立即進行養生，不得延誤。八、安全控制攤鋪水穩基層時，須在施工現場兩頭及各出入路口用鋼管架立安全防護，禁止車輛及行人通過，確保施工安全。瀝青面層專項施工方案一、透層油施工（1）、透層油選用乳化石油瀝青PC-2。（2）、澆灑透層油的基層，應清掃干凈，在澆灑粘層油前，也應將有松散材料、廢屑和其他不適合的材料清除干凈。（3）、噴灑采用瀝青灑布車，在噴灑時，對路緣石及所有構造物應加以保護，以防污染。（4）、透層油灑布后，應不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。（5）、應按設計瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，采用人工補噴路緣

61、石及構造物邊緣用人工刷油補充。（6）、澆灑透層油后，嚴禁車輛、行人通過。對已灑布過的基層或面層應加以養護并保持良好的狀態。（7）、在鋪筑瀝青面層前，若局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除或撒鋪吸油材料。二、瀝青面層施工（1）、施工方法本合同段有細粒式瀝青砼面層，中粒式瀝青碎石連接層，由瀝青面層施工隊施工。（2）、施工準備a、技術準備進場后，在備料期間，抓緊時間進行實施性施工方案的編制，完成試驗室組建及配合比設計工作，施工配合比的報批工作，并根據現場實際情況制定相應的技術措施，確保施工方案切實可行。b、材料準備原材料的選擇應滿足技術規范中對原材料的要求。c、機械設備準備攤鋪時使用瀝青攤

62、鋪機ABG525型，膠輪壓路機使用洛陽制造的 26T,8T 雙鋼輪壓路機，灑水車。（3）、試驗段鋪筑試驗段長度100m以確定本合同段面層拌和，攤鋪和壓實機械設備的實效、施工工藝和技術參數。鋪筑試驗路段的目的是：a、驗證混合料配合比；b、確定松鋪系數；c、確定標準的施工方法；d、確定壓實機械的類型及壓實遍數。（4）、混合料拌合瀝青混合料和采用3000型拌和機，拌和機的全部生產過程均由計算機控制。（5）、運輸運輸要確保混合料保溫、不離析。根據拌和攤鋪機的生產能力以及運距，計劃投入裝載能力在15T 以上自卸車12 輛。自卸車內壁底板及側板應潔凈，為防止瀝青與車廂板粘結，可噴灑霧化水、涂薄層肥皂水或油

63、水（柴油：水=1：3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。運料車應在攤鋪機前10-30處停住，并由專人指揮，不得撞擊攤鋪機，以確保攤鋪層的平整度。卸料司機必須手剎制動，由攤鋪機頂著運輸車后輪向前移動時開始起斗卸料。嚴防將混合料倒在倉外，卸料過程中運料車應持空檔，靠攤鋪機推動前進。（6）、攤鋪面層攤鋪重點控制厚度和平整度，采用攤鋪前后保持相同高差的“雪撬式”攤鋪厚度控制法施工。其目的在于消除下面層因為掛線造成的大波浪，保證平整度。采用自動找平基準裝置調平梁，攤鋪機直接走鋼絲。由于它與攤鋪機的自動調節攤鋪厚度裝置聯合作用使攤鋪既達到了設計標高和要求的攤鋪厚度，又提高了平整度。攤鋪機應勻速連續行駛，

64、攤鋪速度宜控制在2.5-3.5 m/min。（7）、碾壓碾壓是保證路面壓實度和平整度的最后一道工序。必須控制好碾壓溫度，碾壓設備及其碾壓方式組合和接縫。溫度控制碾壓作業應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行。一般開始碾壓溫度不得低于120，復壓溫度不低于90，終壓終止時溫度不低于80。碾壓方式的組合碾壓按初壓、復壓、終壓程序分段進行初壓先用 30T 膠輪壓路機碾壓，壓后檢查平整度、路拱、不符合要求應及時修整。復壓：用 12-15T的三輪壓路機碾壓，一般碾壓46 遍，使瀝青砼表面穩定且無明顯輪跡為止。終壓：用雙輪鋼筒式壓路機靜壓，消除復壓過程中產生的輪跡，確保表面平整，終壓完成后，瀝青砼表面

65、必須達到平整密實，不得有明顯輪跡、松散、掉渣、爛邊等現象，接縫緊密，平整、外觀良好。嚴禁在未冷卻的路段上調頭、轉向、加速、停放。碾壓時邊角不到位處采用手推式小壓路機進行碾壓。(8)、接縫處理、在施工縫及構造物兩端面的連接處必須仔細操作，保證緊密平順，必要時在接縫處用銑刨機進行處理。、當由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經冷卻或者恢復工作時，應做與鋪筑方向垂直的橫向接縫，橫向接縫在相連的層次間，至少錯開1m。（10）、施工控制、瀝青混合料拌和時間應以混合料拌合均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合物為度，并經試拌確定。、拌和站拌和的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符

66、合要求時不得使用，并應及時調整拌和時間。、路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料溫度低于50 后方可開放通行。、攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應緊接碾壓，因故不能及時碾壓時，應停止攤鋪。、壓路機不得在未經碾壓成型產冷卻的路段上轉向、制動或停留。三、安全施工措施攤鋪瀝青面層時，須在施工現場兩頭及各出入路口用鋼管架立安全防護，禁止車輛及行人通過，確保施工安全。工程安全專項方案為了更好地適應法律和經濟活動的要求，給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的資源處于良好的備戰狀態；指導應急反應行動按計劃有序地進行，防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作。事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷

67、亡和財產損失；幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效“應急精神”。一、項目部二級應急反應組織職責負責事故現場應急的指揮工作，進行應急任務分配和人員調度，有效利用各種應急資源，保證在最短時間行動。應急救援預案組織成員：組長：陳靠樓副組長：蔡建興成員:穆耀明、蔡保興、李杰等1、工地現場發生重大事故后，應立即組織人員搶救，同時以最快的方式報告應急救援機構，如應分別第一時間直接打電話報 120 急救中心或119 報火警救助。2、現場應急救援小組立即組織人員展開搶救傷員和排除險情，防 止 事 故 的 擴 大 和 蔓 延，注 意 安 排 做 好 保 護 好 事 故 現場。3、負責指揮調動工地現場的一切所需

68、的應急救援排險物資和人員參與搶救救援。4、負責安排專人做好事故的善后處理工作，使各級人員都受到安全施和確保安全的情況下，上報有關上級部門，爭取盡快批準恢復工地的正常施工。二、各類事故的預防及其應急預案：1、防止觸電傷害的基本安全要求：根據安全用電“裝得安全，拆得徹底，用得正確，修得及時”的基本要求，在日常施工（生產）用電中要嚴格執行JGJ46 88 施工現場臨時用用電的安全要求。非電工嚴禁接拆電氣線路、插頭、插座、電氣設備、電燈等。根據不同的環境，正確選用相應額定值的安全電壓作為供電電壓變壓器降壓獲得。帶電體之間、帶電體與地面之間、帶電體與其它設施之間、工作人員與帶電體之間必須保持足夠的安全，

69、應采取有效的措施進行隔離防護。在有觸電危險的處所或容易產生誤判斷、誤操作的地方，以及存在不安全因素的現場，設置醒目的提醒人們識別、警惕危險因素。采取適當的絕緣防護措施將帶電導體封護或隔離起來，使電氣設備及線路能正常工作。施工現場供電必須采用TN S 或 TT 的三相五線的保護接零系統，把工作零線和保護零線區分開間接觸電的安全技術措施。所有振動設備的重復接地必須有兩個接地點，電動設備和機具衽一機、一閘、一漏電、一箱保護，嚴禁一閘多機，閘刀開關選用合格的熔替保險熔絲。按規定選用合格的漏電保護裝置并定期進行檢查。2、發生觸電事故的應急措施：觸電急救的要點是動作迅速，救護得法，切不可驚慌失措，束手無策

70、。發現有人觸電，首先要盡快使觸電者脫離電源，然后根據觸電者的具體癥狀進行對癥施救。3、施 工 機 械 設 備 挖 斷 各 種 管 線 所 引 發 的 事 故 預防在路基施工過程中，由于地下管線的隱蔽性，如果施工不加注意，很容易引起挖斷、碰傷各種管線泄漏或者電力、通訊中斷等事故。（1）防止挖斷各種管線事故的基本安全要求：1）路床施工前，組織相關人員學習施工組織設計，進行技術交底。開挖探溝，明確地下管目、詳細的標識。2）機械施工時，施工現場要有專人指揮，機械操作人員嚴格按指揮信號操作。（2）發生碰傷、挖斷管線事故的應急措施：1）立即停止施工，疏散相關人員，報告施工負責人，撥打119、110 急 救

71、 電 話，同 時 做 好 現 場 警 戒 工 作 事 故 現場。2）對于較小突發事故或在能確保人身、財產安全的前提下，項目部應急救援小組應立即進事故現場，對于較大突發事故或在不能確保搶險人員人身安全、財產安全的前提下，應立即上報局應急救援小話求助外界應急組織。3）搶險前，要弄清管線類別以及危險特征：對于電力管線要穿戴好勞保防護用品，防止觸電；對事故現場出現明火，同時要防止人員中毒；對于自來水管道，要采取堵塞或關閉閥門開關，減少資源損失傷搶險人員。4）針對不同管線事故，應急小組要采取不同得搶險方法，以確保方法有效。三、施工用電1、施工現場臨時用電應采用TN S 接零保護系統，并實行三級配電，三級

72、保護。專用保護零線應由工作接地線、配電室的零線或第一級漏電保護器電源側的零線引出。2、現場使用的漏斷電保護器、熔斷器、開關等必須通過 強制性產品認證管理規定 的電器產品，并具備合格證以及檢測報告，施工企業應組織進場驗收，并在臺帳中予以詳細記錄。3、自制配電箱箱體應采用厚度不小于1.5mm 的鐵板制作，箱內所有電器應固定在優質絕緣固燃板上，電線布置必須按下進下出。4、監理單位應對施工企業的施工用電專項方案以及現場用電情況進行審核，確保其方案以及所使用的材料以符合標準要求。5、施工現場架空線路不得采用竹桿和鋼管，嚴禁以樹木、金屬結構塔架作為立桿。架空線路與鄰近線路或設施的距離必須符合JGJ46 8

73、8 所規定的安全距離，在一個檔距內每一層架空線的接頭數不得超過該層線數的50%，且一根導線只允許有一個接頭，線路在跨越鐵路、公路（含鄉村道路）、河流、電力線路檔距內不得有接頭，且具備足夠的安全高度。6、保護零線線路上不得裝設開關或熔斷器，總配、分配電箱、線末端等處均應按規定作重復接地，且接地體應連成整體構成網絡，重復接地點不得少于三處（間隔最長不應超過50 米）。7、配電箱應作分級設置，且在配電箱內標明責任人和接線圖。8、動力配電箱與照明配電箱宜分別設置，如合置在同一配電箱內，動力與照明線路應分路設置，動力與照明回路應分別裝設總隔離開關，總熔斷器和分路隔離開關、分路熔斷器。總箱不得安裝插座，分配箱內應采用端子板的形式。9、開關箱內嚴禁使用同一開關控制兩臺以上（含兩臺）設備及插座，必須明確做到一機一閘一漏一箱。10、大容量的用電設備，動力開關箱應裝設帶電動機保護功能的漏電斷路器或加裝快速熔斷器，容量大于5.5kw 的動力電路應采用自動開關電器或降壓啟動裝置控制，電焊機開關箱應裝設二次空載降壓保護和漏電斷路器。11、夜間施工以必須有充足的安全照明設施。