1、鄭州市三環路快速化工程北三環中州大道互通立交橋道路工程底基層施工方案審批：復核：編制：中國水電建設集團路橋工程有限公司鄭州市三環路快速化工程BT項目第二項目經理部 二一三年七月目 錄1方案編制范圍及依據11.1編制范圍11.2編制依據12.工程概況12.1工程簡介1總體設計2平面設計2交通組織32.2 設計技術標準3道路設計行車速度3車道寬度標準3路面設計標準4路基工程設計要求5路面工程設計要求7附屬工程設計要求92.3 主要工程量103.施工平面布置133.1組織機構及人員配置133.2道路交通143.3施工營地布置143.4施工用電143.5施工、生活用水153.6附屬加工廠布置153.7

2、物資設備倉庫布置153.8存土場布置153.9穩定土拌合站及試驗室布置164.施工規劃174.1北三環174.2中州大道175.主要工程項目的施工方法175.1總體施工程序185.2舊路拆除及清表195.3路面工程施工19路基的檢查驗收19水泥石灰土底基層施工196.機械設備及勞動力配置276.1 機械設備配置計劃277.質量保證措施287.1 組織保證287.2 意識和能力的保證287.3 材料、機械設備保證287.4 質量檢測管理保證287.5 嚴格“試驗數據指導施工”的原則288.安全保證體系及措施298.1 保證施工安全的制度管理措施298.2保證設備安全的措施308.3路基及管道施工

3、安全技術保證措施318.4勞動保護措施319.施工環保、水土保持措施329.1施工環境保護措施329.1.1 強化環保意識，健全管理機制329.1.2 施工噪音污染防治措施329.1.3 粉塵污染防治措施339.1.4 污水防治措施339.1.5 固體廢物的處理339.1.6 棄渣處理339.1.7 大氣污染處理方案339.2施工水土保持措施3410冬季施工措施3410.1 路基工程冬季施工保證措施3410.2冬季施工安全要求3510.2.1 機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施3510.2.2 施工人員安全與防火351方案編制范圍及依據1.1編制范圍本施工方案編制范圍為北三環中州大道互

4、通立交工程范圍地面道路工程。1.2編制依據（1）北三環中州大道互通立交設計文件；（2）公路工程技術標準JTG B01-2003；（3）公路路基施工技術規范JTG F10-2006；（4）公路瀝青路面施工技術規范JTJ F40-2004；（5）公路路面基層施工技術規范JTJ 034-2000；（6）公路交通安全設施施工技術規范JTG F71-2006；（7）城鎮道路施工與質量驗收規范CJJ 1-2008；（8）公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004；（9）公路土工試驗規程JTG E40-2007；（10）公路路基路面現場測試規程JTG E40-2007；（11）公路土工合成材料應用

5、技術規范D06.JTJ/T019-98； （12）公路土工合成材料等九項JT/T513521-2004；（13）交通土工合成材料 土工格柵JT/T480-2002；（14）道路交通標志標線GB 5768-2009。2.工程概況2.1工程簡介北三環中州大道立交位于鄭州中心城區與鄭東新區交界處，整個立交匝道全部采用高架橋布設，南北方向和東西方向均設有主路和輔路，主路主要由橋梁組成，輔路主要由路基組成。本互通包含十六座橋梁，我處施工其中十二座橋梁的大部分，本次設計輔道共十二條，其中輔道A長1116.286米、輔道B長597.653米、輔道C長613.857米、輔道D長1910.882米、輔道E長19

6、10.636米、輔道F長262.454米、輔道I長348.402米、輔道J長822.512米、輔道M長803.298米、輔道N長1911.282米、輔道O長1911.121米、輔道CZ長186.842米；輔助設計線三條，分別是機非分離1長336.617米、機非分離2長246.983米、機非分離3長386.774米。2.1.1總體設計立交按照雙系統設計，即快車道和慢車道、非機動車系統。快車道由南北和東西方向直行車道以及轉向匝道組成。東西方向北三環直行車道設置雙向六車道高架橋，南北方向中州大道直行車道設置雙向八車道高架橋，布置在頂層。全部8條轉向匝道皆為橋梁形式，其中，左轉車道包括兩條半定向匝道和

7、兩條環形匝道，右轉匝道布置在外側。向東方向由于東區在龍湖中環路上緊鄰擬建一座立交，本項目設置了集散車道，保證了直行車道少受干擾。慢車道、非機動車系統布置在地面層，與輔道及周圍道路連接，設置平面交叉實現交通轉換。2.1.2平面設計本立交為四路交叉，原則上拆除原有工程，立交工程全部新建。由于鄭東新區規劃在北三環與龍湖中環路交叉口修建立交，與本項目匝道已經重疊，兩互通之間交織段較短，可能形成交通瓶頸。擬修建集散車道連接互通匝道，保證主線暢通。立交所在地形比較平坦開闊，建筑物較多，大部分為市場，西北方向為軍管區，建筑物距離舊橋邊緣最近處為44米，再向南還有兩座五層住宅樓分別長80米和100米。為躲避此

8、處建筑物，將該處的地面道路緊湊布置于匝道橋側。平面設計詳述如下：（1）北三環地面快車道，設置于高架橋橋下，同時在外側設置地面慢車道，快車道設置雙向六車道，寬211.75m，最外側慢車道及人行步道。（2）中州大道輔道設置于高架橋兩側，單側單向三車道，機非混行，路面寬16m。（3） 立交地面層輔道系統設計為慢車道、非機動車道及人行道，設置一處信號控制的平面交叉實現直行及左轉，右轉交通布置在立交外側，自由通行。2.1.3交通組織慢車道、非機動車道及行人交通均布置在立交的地面層，供非機動車道及行人及部分小汽車通行。慢車道直行及左轉通過立交中心的燈控交叉口實現。慢車道右轉車道布置在整個立交的最外側，并與

9、周圍的城市道路相連通。2.2 設計技術標準2.2.1道路設計行車速度根據道路功能定位、所處的地理位置，設計行車速度標準如下：表2-1 行車速度標準道 路設計行車速度通行凈高備 注北三環高架80km/h5m中州大道高架80km/h5m北三環地面快車道5060km/h4.5m中州大道地面快車道5060km/h4.5m地面輔道40km/h4.5m立交匝道35km/h4.5m人行道、非機動車道2.5m（3.5m）2.2.2車道寬度標準車道寬度標準如下：表2-2 車道寬度標準道 路車道寬度路緣帶寬度北三環高架3.5/3.75m0.5m中州大道高架3.5m/3.75m0.5m北三環地面3.25/3.5/3

10、.75m0.5m中州大道地面3.5/3.75m0.5m0.25m立交匝道3.5/3.75m0.5m非機動車道3.5m0.5m人行道3m2.2.3路面設計標準北三環中州大道立交范圍內不予利用，全部采用翻挖新建。新建路面設計軸載：BZZ-100型標準車；設計使用年限：15年。中州大道：100m=4.5m(人)+3.5m(非)+2m(綠)+8m(輔)+12m(綠)+15m(機)+10m(綠)+15m(機)+12m(綠)+8m(輔)+2m(綠)+3.5m(非)+4.5m(人)北三環路（西）：規劃道路橫斷面94.25m=3m(人)+8.5m(混)+9m(綠)+7.5m(機)+5.5m(綠)+11.75m

11、(機)+2m(綠)+11.75m(機)+4.25m(綠)+10.5m(機)+9m(綠)+8.5m(混)+3m(人)匝道：單向雙車道：9m=0.5m(防撞護欄)+0.5m(路緣帶)+23.5m(行車道)+0.5m(路緣帶)+0.5m(防撞護欄)匝道(高架橋引道)：單車道：8m=0.5m(防撞護欄)+1m(路緣帶)+3.5m(行車道)+2.5m(路緣帶)+0.5m(防撞護欄)南北向輔道：18m=8m(機)+2m(綠)+3.5m(非)+4.5(人)東西向及轉向輔道：15m=12m(行車道)+3m(人)輔道的車行道橫坡度為1.5%，采用直線型路拱，坡向外側；人行道路拱橫坡為2.0%，采用直線型路拱，坡

12、向道路一側。道路全線人行道均設置連續盲道，包括行進盲道和提示盲道，在沿線相交路口剪角曲線范圍以及必要處，人行道均需設置無障礙坡道。2.2.4路基工程設計要求（1）清表破除舊路面、房基、拆遷人行道板、建筑垃圾要求清至路床，路段上的生活垃圾要全部清理干凈，要求清除至原狀土。填方段路基清除地表上樹根、草皮或腐植土等30cm，挖方段需挖至設計路床下80cm。（2）壓實度路床頂面以下深度壓實度（重型擊實）控制標準如下：填方： 080cm 96% 80150cm 94% 150cm 93%零填方或挖方： 030cm 96% 3080cm 94%（3）填料CBR值路床頂面以下深度路基（路堤）填料CBR值控制

13、標準如下： 030cm 8% 3080cm 5%80150cm 4% 150cm 3% 當填料CBR值不滿足要求時可采用摻石灰進行改良。（4）填料最大粒徑路床頂面以下深度路基（路堤）填料最大粒徑控制標準如下：080cm 10cm 80cm 15cm （5）路床頂面回彈模量路床頂面回彈模量控制標準如下：快速路及主干路路基：30Mpa次干路及支路路基：20Mpa人行道： 30Mpa對于路床頂面回彈模量小于上述要求的路基則需進行換填處理。（6）路基頂面彎沉值路基頂面彎沉值控制標準如下：新建路基：331（1/100mm）人行道： 310.5（1/100mm）（7）低填淺挖或零填挖路基處理路床強度達不到

14、設計要求的低填方和零填挖路段，對路床范圍內的土采用換填處理。換填材料可采用滲水性材料、挖出的路面結構材料、石灰土或水泥土分層回填壓實。換填處理深度應小于重載汽車荷載作用的工作區深度（80cm）。路線局部分布有雜填土，土質疏松，部分為生活垃圾等；耕土中含較多腐殖質、有機物等。應先清除有機土、腐殖土和垃圾，平整后進行壓實，其壓實度（重型）應小于96%。既有綠化帶擴寬改建為路基，路床范圍內種填土采用挖除換填方式處理。（8）軟土路基處理對拓寬路基下臥厚度小于3m的淺層軟土，采用挖除換填處理。路基填土較高，軟土厚度較大的路段，如采用局部換填或者排水固結法無法滿足穩定要求，則采用符合地基處理（具體方案由地

15、質專業提供相關參數后計算確定）。（9）既有路面改建結合既有路面使用狀況，以及改建后橫斷面、管線布置等因素，全部按新建路面考慮。對既有瀝青面層，進行銑刨回收利用。2.2.5路面工程設計要求（1）路面設計參數北三環中州大道互通立交設計范圍內路面結構施工內容包括：橋面機動車道、地面機動車道、輔道、人行道，機動車道及輔道均采用瀝青混凝土路面結構，人行道采用彩色混凝土透水磚。表2-3 橋面瀝青混凝土鋪裝結構結構層材 料厚度（cm）瀝青鋪裝層細粒式SBS改性瀝青（AC-13C）4瀝青鋪裝層中粒式SBS改性瀝青（AC-13C）5防水層聚氨酯防水涂料0.1混凝土鋪裝層C50混凝土8表2-4 地面快車道及高架橋

16、引道路面結構結構層材 料7天無側限抗壓強度（MPa）面層4cm厚AC-13C（SBS改性瀝青）乳化瀝青粘層5cm厚AC-16C（SBS改性瀝青）乳化瀝青粘層7cm厚AC-25C封層0.6cm稀漿封層玻纖格柵透層乳化瀝青透層基層36cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（3.5：12：84.5）34MPa底基層18cm厚水泥石灰穩定土（4：12：84）1.52.5MPa表2-5 地面慢車道道路面結構結構層材 料7天無側限抗壓強度（MPa）面層4cm厚AC-13C（SBS改性瀝青）乳化瀝青粘層8cm厚AC-25C（SBS改性瀝青）封層0.6cm稀漿封層玻纖格柵網透層乳化瀝青透層基層34cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（

17、3.5：12：84.5）34MPa底基層18cm厚水泥石灰穩定土（4：12：84）1.52.5MPa表2-6 非機動車道路面結構結構層材 料7天無側限抗壓強度（MPa）面層4cm厚AC-13C乳化瀝青粘層6cm厚AC-20C封層0.6cm稀漿封層透層乳化瀝青透層基層20cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（3.5：12：84.5）34MPa底基層18cm厚水泥石灰穩定土（4：12：84）1.52.5MPa表2-7 人行道路面結構結構層材 料面層6cm厚C30混凝土透水磚調平層3cmM7.5水泥砂漿基層18cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（3.5：12：84.5）7天無側限抗壓強度34MPa人行道采用C30彩色混凝

18、土透水磚,盲道材料采用C30混凝土透水磚，厚度均為6cm，透水磚要求通體著色，不分層，同質磚，天蜂窩狀，底部平整。其表面要求中粗面，防滑耐磨，透水性好。人行道結構組成：總厚27cm。2.2.6附屬工程設計要求（1）路面側石、平石、緣石機動車道內側石、平石、緣石樣式參見設計圖紙，其彎拉、抗壓強度，外觀及尺寸偏差應滿足城鎮道路施工與質量驗收規范（CJJ 1-2008）相關規定。人行道處采用C30混凝土光亮側石，規格為100cm30cm25cm,外露18cm；綠化帶處采用C30混凝土光亮側石，規格為100cm35cm15cm, 外露18cm。采用C30混凝土平石，規格為50cm50cm10cm，外露

19、表面光亮。采用C30混凝土邊石，規格為50cm15cm8cm，外露端為圓頭，表面光亮。路緣石基礎與相應基層同步施工，采用M10水泥砂漿灌縫，灌縫后常溫養護期不少3天。（2）高架橋引道表2-9 高架橋引道路面工程數量匯總表道路名稱起止樁號長度（m）36cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（m3）18cm厚水泥石灰穩定土（m3）NS匝道K0+000K0+113.087113.087336.96168.48SS匝道K0+000K0+109.908109.908325.44162.72Z匝道K0+252.43K0+362.43110354.24177.12合計332.9951016.64508.32（3）八一路方

20、案根據輔道工程圖紙，八一路按圖S3施工。表2-11 八一路主要工程量表序號工程名稱單位數量備注1路面八一路234cm水泥粉煤灰穩定碎石（分兩層）m22220 318cm水泥石灰穩定土m22261 4銑刨舊路面5cmm260 終點路口過渡56路基八一路7505010cmC30混凝土緣石平石m204 88%石灰改良土上路床m3678 96%石灰改良土下路床m31130 1030cm清表m3517 11填方m3703 12挖除舊路m3509 1314其他八一路15防撞護欄m31 2處16雨水口漲高座6 鑿毛后重新澆筑C30混凝土并更換雨水口17道路標線m769 18導流標線m276 19燈控十字路口

21、處1 20燈控丁字路口處1 2.3 主要工程量表2-12 地面快車道路面工程數量匯總表道路名稱起止樁號長度（m）36cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（m3）18cm厚水泥石灰穩定土（m3）側石1003515（m）側石1003525（m）平石505010（m）北三環地面K0+000K1+020102010832.45416.240804080中州大道地面K0+000K1+060106012974.46487.242404240合計208023806.811903.483208320表2-13 地面慢車道路面工程數量匯總表道路名稱起止樁號長度（m）34cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（m3）18cm厚水泥石灰穩定

22、土（m3）側石1003515（m）側石1003525（m）平石505010（m）北三環地面K0+000K1+020102011203.515931.27403820406078中州大道地面K0+000K1+060106072083816212021204240合計208018411.519747.276158416010318表2-14 非機動車道路面工程數量匯總表道路名稱起止樁號長度（m）20cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（m3）18cm厚水泥石灰穩定土（m3）側石1003515（m）側石1003525（m）平石505010（m）北三環地面K0+000K1+0201020697.4627.6663

23、46341268中州大道地面K0+000K1+060106023322098.8212021204240合計20803029.42726.46275427545508表2-15 人行道路面工程數量匯總表道路名稱起止樁號長度（m）6cm厚C30混凝土透水磚（m2）3cm厚M7.5水泥砂漿（m2）18cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（m3）緣石50158（m）北三環地面K0+000K1+0201020612061201101.62040中州大道地面K0+000K1+0601060954095401717.22120合計208015660156602818.841603.施工平面布置處長綜合部辦公室工程管理

24、部測量隊安全質量環保部合同管理部機電物資部綜合隊中心試驗室生產副處長處總工安全總監作業隊拌和站3.1組織機構及人員配置 圖3.1-1 組織機構圖表3-1 第二工程處組織機構及各部門人員配置計劃表序號機構名稱負責人員職責權限備注1處長整體掌控2生產副處長現場協調3處總工技術負責4安全總監安全監控5綜合部辦公室對外協調、后勤保障6工程管理部技術指導7測量隊現場放樣8安全質量環保部安全質量環保監控9合同管理部經營管理10機電物資部物資準備11綜合隊現場管理12中心試驗室試驗檢測13北三環負責人現場管理14中州大道互通負責人現場管理15中州大道負責人現場管理3.2道路交通北三環中州大道互通立交施工現場

25、位于鄭州市交通主干道上，交通方便。但工程施工現場場地狹窄，為保證施工期原有道路通行需要，在施工期不同施工階段，根據施工區域占用道路范圍，分期設置專用保通道路，保障道路通行。主體結構施工完畢，先施工圍擋內的道路，等圍擋內道路施工完畢后，圍護高架橋兩側地面道路工區，主線高架橋及高架橋下地面道路通行，進行高架橋兩側剩余地面道施工。3.3施工營地布置項目部主營地位于中環商務酒店，租用2層房間，用于職工住宿及辦公，建筑面積共計1680。并于酒店前租用600土地作為項目部食堂及餐廳，磚砌結構，建筑面積185。在中州立交西北側及施工向場內設置前方生活辦公區及加工場等，主要布置前方辦公區，試驗室，作業隊營地，

26、鋼筋場，材料堆放場等。其中生活辦公區占地5500，加工場地、材料堆放場等占地21150。營地距工地約3公里范圍之內。3.4施工用電本管段范圍內，高壓線由電力公司統一安裝，低壓線由工程處安裝。線路設置： 動力線路（380V）:由1#變壓器向中州大道施工區設線路1條，總長度650m，水泥線桿13根；2#變壓器向1#加工場、施工營地及D匝道等設線路一條，總長度100m，水泥線桿2根；3#變壓器向北三環施工區內布設供電線路1條，長度650m，電線埋地；4#變電器向立交橋連續梁及附近匝道布置線路1條，供電線路950m，電線埋地；線路通過保通路時采用架空通過，架空桿高度10m；線路每100米設置二級配電箱

27、一個。低壓線路（220V）: 1#鋼筋加工場、工地辦公區、模板周轉料存放場內布設線路一條，長度500m，水泥線桿 10根；其他線路與與動力線同。M線中段設1#變壓器500kvA，用于中州大道及臨近匝道施工用電；1#鋼筋加工場設2#變壓器500kvA，主要用于生活區、1#加工場及D匝道等用電；三環中段設3#變壓器500kvA， 用于北三環及臨近匝道用電；2#鋼筋加工場設4#變壓器500kvA，用于2#加工場及臨近掛籃連續梁及匝道用電。表3-2 施工供電布置特性表編號設備型號數量用電點及用電內容備注1#變壓站500KVA1中州大道施工中段FDDK0+450附近2#變壓站500 KVA1中州大道與北

28、三環西北角1#鋼筋場內3#變壓站500 KVA1北三環施工中段FDAK0+450附近4#變壓站500 KVA1H匝道橋內 2#鋼筋場3.5施工、生活用水工地辦公區等生活取水點在鋼筋加工廠旁鄭公館小區內地下水，主管道采用150mm鍍鋅鋼管，辦公區盥洗室及廁所，作業隊漱洗臺、食堂、浴室等支線采用50mmPVC管由供水管。施工用水采用鄭公館水管和D匝道水井，由供水口接水管引至施工現場，過保通路段采用鋼管下埋通過，其他段采用PVC管。供水管路每隔150米設10010050三通接口，使用50軟管接到各自工作面。并與掛籃連續梁、北三環、及中州大道適當位置設置蓄水池三個，每個蓄水池容量105m3，尺寸653

29、.5m。3.6附屬加工廠布置1#綜合鋼筋加工場1#綜合加工場布置在中州大道與北三環西北側保通路與紅線范圍內，面積5700。場內設鋼筋加工區，成品堆放區，鋼筋加工區，鋼筋原材堆放區，辦公休息區及材料倉庫等。10T小型龍門吊一臺，用于吊裝鋼筋原材。鋼筋加工區設鋼架棚，面積322。1#綜合鋼筋加工場為主鋼，主要負責全管段內鋼筋調配。線橋承臺、墩柱、箱梁及橋面系進行鋼筋加工，距施工現場平均距離1160m。3.7物資設備倉庫布置材料存放場布置在1#鋼筋加工場的西南面及2#鋼筋加工場東面，面積共7300；主要堆放項目所用的承臺、墩身、現澆梁的鋼模和連續梁掛籃、掛籃模型、貝雷梁以及橋梁上部施工所用的竹膠板、

30、方木、鋼管、碗扣件等。場內設物資倉庫200，單層彩鋼活動房，作為物資、材料、五金、化工、勞保等物品的儲備倉庫。圍墻采用高度為2.5m的磚砌圍墻。材料場距工地約2公里范圍之內。3.8存土場布置材料存放場布置在1#鋼筋加工場的東南面，面積共7300；主要堆放項目所用的土石。3.9穩定土拌合站及試驗室布置為保證工程進度，根據施工總體進度安排，使用原鑫海站混凝土站內穩定拌合站，用于生產中州大道互通立交工程地面基層穩定土及級配碎石。穩定土拌合站內設臨建房600m2作為管理用房和工地試驗用房。工地試驗室主要配備試驗設備如下表所示。表3-3 公路試驗設備配置計劃表序號名稱型號數量一、濕度、密度試驗1錐式液限

31、儀76gZY-11個2電子天平500g感量 0.01g1個3灌砂法容重試驗儀GRY-21個二、顆粒分析試驗1土壤分析篩1套2搖擺式篩析機YS-21個三、擊實試驗1兩用標準擊實儀SJL-11個四、公路試驗1現場土基回彈模量試驗儀1個2路面彎沉值測定儀HC-5.41個3現場土基CBR值試驗儀1個五、其它試驗工具1量杯100500ml1套2量筒200ml3個3切土盤QL-13個4原狀取土鉆YZ-12個5土樣鋁盒55*2830個6不銹鋼環刀50.4*530個（成套）7灰土試磨10030個8洛陽鏟5個9軍工鐵鍬5個10洋鎬5個11干燥皿5個12吸管10個13凡士林3盒14標準砂100kg15酒精100k

32、g16微波爐1個17手錘4磅4個18塑料袋1000個19一次性紙杯5袋20橡皮錘2個21鋼板尺30厘米2個4.施工規劃由本工程路面屬于舊路翻新施工，交通流量很大，而且施工期不能斷行施工，只能采取分幅分段施工。北三環路及中州大道地面道路計劃先封閉原路面中間部分，施工中間綠化分隔帶、機動車道和側分綠化帶，利用兩側已修建的保通道路通行。路面中間的機動車道具備通車條件后，再封閉新建機動車道外緣至外側征地紅線間的區域，破除保通道路，進行新建路面兩側的輔道（或非機動車道）和人行道。施工時對施工區采用不低于2.5m的鐵制圍擋對施工區域進行封閉，主線機動車道施工需架設施工圍擋7448m，兩側的輔道（或非機動車

33、道）和人行道施工需架設施工圍擋14896m。4.1北三環北三環路段雨、污水管線均位于規劃輔道路面下方。因此計劃先施工兩側雨、污水管線和中間高架橋下方主干道路面，然后進行輔道路面施工。 計劃2014年01月01日2014年01月31日工完成主干道路面底基層施工。2014年02月01日2014年02月28日完成輔道路面底基層施工。4.2中州大道中州大道雨污水管線均位于規劃主干路、輔路面下方。因此計劃先施工中間高架橋和新建雨水管線及主干道路面，然后進行兩側雨污水管線及輔道路面施工。 計劃2014年03月01日2014年03月31日工完成主干道路面底基層施工。計劃2014年03月10日2014年04月

34、01日完成輔道路面底基層施工。5.主要工程項目的施工方法5.1總體施工程序路面及工程相關項目施工配合內容：包括擋土墻、雨污水管線敷設、檢查井、雨水井、路面翻挖或清表、路床填筑、路面基層填筑、照明線路預埋、路面側平石安裝、路面面層鋪裝及人行道磚鋪設等工程。（1）北三環方向北三環方向地面道路分為兩期施工，先施工機動車道、后施工輔道和人行道。一期施工高架橋下方機動車道部分，利用已修建保通道路通行。主要施工范圍包括：5.5m側分帶+11.5m機動車道+2.0m中間分隔帶+11.5m機動車道+4.25m側分帶。施工內容主要有：舊路面開挖或清表、路基開挖或填筑、施工范圍內路面下雨污管道敷設，檢查井、雨水井

35、、小方井砌筑，路床整理（舊路面開挖高程不足部分及軟土路床采用6%石灰土處理）、水泥石灰土底基層填筑、水泥粉煤灰級配碎石基層填筑、側平石砌筑、中間綠化帶回填土等。二期施工地面機動車道兩側輔道及人行道部分，利用已修建機動車道通行。主要施工范圍包括：北側7.5m機動車道+9m綠化帶+8.5混+3m人行道，南側10.5m機動車道+9m綠化帶+8.5混+3m人行道。施工內容主要有：舊路面開挖或清表、路基開挖或填筑、施工范圍內路面下雨污管道敷設，檢查井、雨水井、小方井砌筑，路床整理（舊路面開挖高程不足部分及軟土路床采用6%石灰土處理）、水泥石灰土底基層填筑、水泥粉煤灰級配碎石基層填筑、側平石砌筑、側分綠化

36、帶回填土、人行道施工等。（2）中州大道方向中州大道方向地面道路分為兩期施工，先施工機動車道、后施工輔道和人行道。一期施工高架橋下方機動車道部分，利用已修建保通道路通行。主要施工范圍包括：12m綠化帶+15m機動車道+10m中間分隔帶+15m機動車道+12m綠化帶。施工內容主要有：舊路面開挖或清表、路基開挖或填筑、施工范圍內路面下雨污管道敷設，檢查井、雨水井、小方井砌筑，路床整理（舊路面開挖高程不足部分及軟土路床采用6%石灰土處理）、水泥石灰土底基層填筑、水泥粉煤灰級配碎石基層填筑、側平石砌筑、中間綠化帶回填土等。二期施工地面機動車道兩側輔道及人行道部分，利用已修建機動車道通行。主要施工范圍包括

37、：8m機動車道+2m綠化帶+3.5非機動車道+4.5m人行道。施工內容主要有：舊路面開挖或清表、路基開挖或填筑、施工范圍內路面下雨污管道敷設，檢查井、雨水井、小方井砌筑，路床整理（舊路面開挖高程不足部分及軟土路床采用6%石灰土處理）、水泥石灰土底基層填筑、水泥粉煤灰級配碎石基層填筑、側平石砌筑、側分綠化帶回填土、人行道施工等。5.2舊路拆除及清表（1）舊路拆除北三環中州大道互通立交施工范圍內老路面不予保留，全部采用翻挖新建。老路面翻挖至新建路床頂面，并將老路面基層清理干凈，超挖部分采用6%石砂土填補。拆除老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。根據計算好

38、的高差應在各樁號上標注好。老路面翻先挖采用液壓破碎錘將原路面面層瀝青混凝土和基層進行破碎松動，然后采用2.0m3反鏟挖掘機進行集料裝15t渣土專用運輸車運到棄土場進行堆棄，運距16km。（2）清表地面道路修建在北三環、中州大道地面道路原綠化帶及拆遷房屋、原田、溝渠地等部位時，應清除地表以上樹根、草皮或腐植土30cm方可進行填筑，如為挖方路段還需超挖至設計路床頂面以下80cm進行換填處理。清表前對線路進行貫通復測及測量放線，繪出路基填筑、路塹開挖的縱橫斷面，核對工程數量，放出路基中樁、邊樁，確定填筑、開挖界限，路基用地范圍。場地清理包括路基用地范圍內的所有垃圾、灌木、表土、草皮的鏟除后清理；樹木

39、砍伐后的移運、堆放；樹根挖除、移運、堆放等工作。表層清理打用T220推土機進行集土，采用2.0m3反鏟挖掘機進行集料裝15t渣土專用運輸車運到棄土場進行堆棄，運距16km。場地清理后，基底用人工配合ZL50型裝載機及PY180型平地機進行整平，20T振動壓路機壓實，使其密實度達到規定要求，經驗收合格后，按要求進行路基土方回填施工。5.3路面工程施工5.3.1路基的檢查驗收路基竣工后，對路基全面檢查驗收，驗收合格后才能開始路面施工。路基頂面壓實度按重型擊實標準不低于96%，檢測非不利季節的代表彎沉值不超過設計值(0.01mm），方可進行路面施工。5.3.2水泥石灰土底基層施工互通立交工程地面機動

40、車道、輔道及非機動車道路面底基層均為18cm厚水泥石灰穩定土，水泥石灰穩定土設計配比為：水泥：石灰：土=4：12：84，7天無側限抗壓強度在1.52.5MPa之間，重型擊實壓實度不小于95%。機動車道和輔道水泥石灰穩定土底基層頂面設計要求彎沉值Ls=159.2，非機動車道水泥石灰穩定土底基層頂面設計要求彎沉值Ls=175.7。5.3.2.1材料要求水泥石灰穩定土所用水泥采用P.O32.5復合硅酸鹽水泥，要求水泥初凝時間大于3h，終凝時間不小于6h。水泥貯存時間超過3個月或受潮后應進行性能試驗，合格后方可使用。石灰可采用級以上磨細生石灰或消石灰。生石灰有效氧化鈣加氧化鎂含量70%，最大粒徑小于0

41、.2mm，未消化殘渣含量5mm圓孔篩的篩余17%。鈣質消石灰有效氧化鈣加氧化鎂含量55%，鎂質消石灰有效氧化鈣加氧化鎂含量50%，鈣質和鎂質消石灰含水量均不大于4%，0.71mm方孔篩篩余1%。水泥石灰穩定土所用土料均勻系數不應小于5，宜大于10，塑性指數宜為1017，土中小于0.6mm的顆粒含量應小于30%。水泥石灰穩定土底基層中粒料最大粒徑不衣服超過37.5mm，壓碎值不應大于30%，有機質含量不應超過2%，硫酸鹽含量不應超過0.25%。5.3.2.2試驗段施工1）試驗路段鋪筑的目的(1)驗證生產配合比，確定施工配合比；(2)檢驗施工方案、施工工藝、操作規程的適用性；(3)確定水泥石灰穩定

42、土鋪筑的松鋪系數；(4)鋪筑水泥石灰穩定土時標高和厚度的控制方法；(5)施工中水泥碎石穩定土混合料最佳含水量的控制方法；(6)壓實機具的選擇和組合，碾壓順序、碾壓速度和碾壓遍數；(7)探討使運料、攤鋪、碾壓三道工序施工機械相互協調與配合方法；(8)探討水泥石灰穩定土基層接縫的處理方法；(9)制定保證質量的技術措施和質量控制方法；(10)確定每天作業段的鋪筑長度。2）試驗段范圍在最先開始施工的北三環主線匯源國際城附近選取100150路段進行路面水泥石灰穩定土底基層生產性試驗。施工如更換填料、主要施工設備等需重新選取路段進行試驗。3）施工機械及檢測設備路基施工中，決定路基填筑質量的關鍵既是平整度及

43、碾壓強度的問題，為確保平整度，試驗段采用1臺推土機進行粗平，然后再用平地機進行精平，施工過程中測量人員盯緊現場，加以確保。整平碾壓設備配置：T160推土機機1臺，PY180平地機1臺、YWB230型路拌機1臺、24馬力拖拉機帶多鏵犁1臺。18T振動碾1臺、21T鐵三輪壓路機、5T灑水車2輛。填料裝運設備配置：CAT330D液壓反鏟1臺、ZL50裝載機2臺、封閉式渣土運輸車5輛、10T平板運輸車1輛。測量試驗檢測設備主要配置：全站儀1臺、水準儀1臺、壓實度、彎沉值等公路土工試驗設備1套。4）布料填筑前首先要檢測填料含水量，土料含水量在攤鋪前應高于最優含量偏差3%的左右，如不能滿足應預先采用晾曬、

44、悶水等措施調整填料含水量，根據水泥石灰土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算出需要干燥土的數量；再根據土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離和每一平方米灰土需要的石灰和水泥用量，并確定石灰和水泥擺放的縱橫間距。按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。鋪土后，先用推土機大致推平，然后用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。備灰前，用壓路機對鋪開的松土輕壓1-2遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業段內調頭。備灰前根據灰劑量、不同含水量情況下的水泥、石灰松方干容重及水泥石灰土最大干容重計算每平方米的水泥和石灰重量。備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。

45、鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標線。然后用人工將石灰和水泥均勻地鋪撒在標線范圍內。試驗層混合料的松鋪系數暫按1.531.58確定，最終松鋪系數和松鋪厚度要以試驗確定的數據為準。5）拌合拌和采用路拌法施工，拌和遍數至少3遍。拌和好的混合料在碾壓前含水量應最佳含水量1%2%左右。這樣不僅保證了碾壓工作的順利進行，也盡量避免了穩定土起皮、“干彈”或“濕彈”現象。施工過程中要嚴格控制拌和深度和混合料均勻性。拌和深度應犁入路基表面0.51cm左右，以利上下層的粘結。拌和完畢后要求混合料均勻、色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，并取樣試驗，整個拌和過程應在1.5h內完要成。6）攤鋪整型填料拌和第3遍時緊跟著用推土

46、機排壓、平地機配合人工進行整平和整型。在用平地機整型時應在每個斷面處預設的土墩標臺，按標臺標高進行刮平，技術人員根據護樁在每個斷面測出虛鋪厚度，直至精平到虛鋪厚度，局部人工配合找平。技術員采用水平儀測量控制層厚。整完后，用振動壓路機快速靜壓一遍，以消除不平整處，再用人工進行精平，在整平過程中檢查混合料是否按設計規定的坡度和路拱成型。整個整型過程一般應在1.5h內完成。7）碾壓根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，應使各部分碾壓到的次數盡量相同，兩側應多壓2-3遍。整平完成后，先用18T振動壓路機由路兩側向路中心碾壓靜壓1遍。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，壓路機的碾壓速度1.5-1.7公里/小時，然

47、后再依次振壓6、8、10遍，壓路機的碾壓速度2.0-2.5公里小時，碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。最后采用三輪壓路機碾壓4遍。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證灰土穩定層表面不受破壞。碾壓過程中。如有“彈簧、松散、起皮”等現象，應及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求，終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外。8）檢測及總結在碾壓結束之后，技術員、實驗員及時對路基壓實度、厚度、高程等項目進行檢測，記錄數據。最后統計、分析試驗數據，形成碾壓試驗報告。5.3.2.3水泥石灰穩

48、定土施工工藝1）工藝流程路拌法施工水泥石灰穩定土的工藝流程應按以下工序進行：準備下承層施工放樣備料、攤鋪土攤鋪水泥、石灰養生接縫和調頭處的處理碾壓整形拌和與灑水整平和輕壓2）準備下承層下承層必須滿足相應的質量指標，下承層表面應平整、標高和橫坡、起拱及壓實度應符合設計規范要求，表面必須進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。3）施工放樣下承層的準備工作做好后，各項質量指標符合設計要求后，應進行施工放樣，恢復路基中線和左右邊樁，每隔20米設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。在指示樁上用明顯標記標出灰土邊緣的設計標高。為保證路面基層壓實均勻，水泥石灰土底基層填筑兩側邊線沿設

49、計路面邊線向外超填30cm。4） 備土根據灰土層的寬度、厚度及最大干密度，計算出需要干燥土的數量；再根據土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離和每一平方米灰土需要的石灰、水泥用量，并確定石灰、水泥擺放的縱橫間距。按照試驗松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。鋪土后，先用推土機大致推平，然后用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水。灑水應均勻，防止出現局部水分過多的現象，嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。5）整平和輕壓對人工攤鋪的土層整平后，用6-8T兩輪壓路機碾輕壓1-2遍，使其表面平整。保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業段

50、內調頭。6）鋪灰備灰前根據灰劑量、水泥石灰土最大干容重計算每平方米的石灰、水泥用量。備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標線，然后用人工將石灰、水泥均勻地鋪撒在標線范圍內。7）卸置和攤鋪石灰按計算所得的每車石灰和水泥的縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。將石灰和水泥均勻攤開，攤鋪完后，表面應沒有空白位置。量測石灰和水泥的松鋪厚度，根據石灰、水泥經的含水量和松密度，校核石灰、水泥用量是否合適。8）拌和、灑水 采用專用的穩定土拌和機進行路拌法施工，設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和的深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。拌和深度應達穩定層底并宜

51、侵入下承層5-10mm，以利上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。土的含水量偏小時，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰、水泥置于中下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和，整平過程中的水份損失，含水量適當大些(根據氣候及拌和整平時間長短確定)，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5-10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數，并注意下次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到

52、拌和均勻，滿足規范要求為準。9）整平采用平地機，結合少量人工整平。（1） 灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。（2） 用振動壓路機或輪胎壓路機穩壓1-2遍。（3） 利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。（4） 平地機由外側起向內側進行刮平。（5） 重復(3)(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止。10）碾壓（1）根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數盡量相同，兩側應多壓2-3遍。（2）整平完成后，先用振動壓路機由路兩側向路中心碾壓。先用18T振動壓路機由路兩側向路中心

53、碾壓靜壓1遍。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，壓路機的碾壓速度1.5-1.7公里/小時，然后按碾壓試驗確定的碾壓遍數進行振壓，壓路機的碾壓速度2.0-2.5公里小時，碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。最后采用三輪壓路機碾壓4遍。（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證穩定土層表面不受破壞。（4）碾壓過程中，灰土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。（5）碾壓過程中。如有“彈簧、松散、起皮”等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水）或其他方法處理，使其達到質量要求。（6）在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱

54、和超高符合設計要求，終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外。（7）要點提示：碾壓必須連續完成，中途不得停頓，壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備振動壓路機和三輪壓路機，碾壓過程中應行走順直，低速行駛，橋頭處10米范圍內橫向碾壓。及時調整分段長度和設備配置，確保水泥石灰穩定土自拌合至碾結束時間不超過3小時。11）檢驗（1）試驗人員應盯在施工現場，完成碾壓遍數后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出試驗結果），壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。（2）成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。（3）要點提示：翻漿、輪跡明顯、表面松散、起

55、皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理；標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，實行左中右三條線控制標高；壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。12）接縫和調頭處的處理（1）同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，應與前段留下未壓部分在進行拌和。（2）拌和機械及其他機械不宜在已壓成的灰土層上調頭。如必須調頭，應采取措施保護調頭部分，使灰土表層不受破壞。13）養生養生期不少于7天，采用覆蓋土工布、灑水養生法養生，養生期間要保持灰土表面經常濕潤。養生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。必須設置明顯

56、的標志牌。5.3.2.4質量檢查標準1） 水泥、石灰、土等材料試驗檢測應符合設計及城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ 1-2008）中7.5.1條款要求。 2） 壓實度要求95%，壓實度采用灌砂法檢測，每1000m2檢測1組。 3）彎沉值不應大于設計規定，每車道每20m檢測1點。4）現場取試件作7天無側限抗壓強度試驗檢測，每2000m2抽檢一組（6塊）。5）要求表面平整、堅實，無明顯輪跡、推移、裂痕，接茬平順，無貼皮、散料。6）穩定土類底基層質量檢測允許偏差見下表。表5-1 穩定土類底基層質量檢測允許偏差表項 目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數中線偏移（mm）20100m1用經緯儀測量縱斷

57、高程（mm）2020m1用水準儀測量平整度（mm）1520m路寬（m）91用3 m直尺和塞尺連續測量兩尺，取較大值9152153寬度（mm）不小于設計規定+B40m1用鋼尺量橫坡3%且不反坡20m路寬（m）92用水準儀測量9154156厚度（mm）101000m21用鋼尺量5.3.2.5質量控制措施1） 在水泥施工中應考慮延遲時間的影響，水泥劑量越高，延遲時間的影響就越大。，在施工中，一方面應該使用高效率的拌和機械，并使拌和、整平、碾壓幾道工序緊緊相接，盡可能縮短從加水到壓實的間隔時間；另一方面要在現場取穩定土樣，測定7d無側限抗壓強度，以保證水泥石灰穩定土達到應有的強度。2） 水泥石灰綜合穩

58、定土的壓實，必須配備18t或更重的設備重碾，否則難以達到95%的壓實度，如果碾重不足而僅靠增加碾壓遍數，往往達不到要求，同時也應避免片面強調壓實度而過度碾壓。3） 水泥石灰綜合穩定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量為好，而應根據天氣、氣溫情況綜合確定。4） 確定好合理的作業長度，保證撒布好水泥的段落在3h內完成拌和、整平、碾壓工作。施工段落以100150m為宜。5） 認真做好現場壓實度、7天無側限抗壓強度，及時發現問題。對于存在素土夾層、結構層松散、板體性強度不好的施工段，必須進行返工，以消除質量隱患，以保證結構層的工程質量。5.3.2.6安全保證措施3） 建立安全生產責任制和安全保證組織

59、體系，嚴格履行體系要求，并對參加施人員進行安全教育。 2） 施工機械須掛好安全操作牌，操作人員持證上崗，現場職工應佩帶各色安全帽及職別標志。 3）建立安全檢查和獎罰制度。 4）施工人員要認真檢查使用機具，關鍵部位重點檢查，經試運轉，符合安全施工要求，方能正式投入生產施工中。 5）道路暢通、平整不積水，建筑垃圾集中堆放。6）在施工作業時要防止塵土飛揚、填料灑漏、污水外流、車輛沾帶泥土運行。 7）施工過程中要加強自我的保護意識，由于現場車輛較多，注意來往的車輛。做到不被其傷害，同時操作人員在倒車或者前行時注意觀察在前進路線上是否有人。6.機械設備及勞動力配置6.1 機械設備配置計劃序號機械或設備名

60、稱型號規格數量國別產地制 造年 份額定功率生產能力1挖掘機CAT330D2臺美國2012330KW2推土機T1601臺日本2008160KW3裝載機ZL502臺柳工2010175KW4平地機PY1802臺一拖2013180KW6路拌機YWB2302臺一拖2003180KW7多鏵犁2臺一拖201324馬力8穩定土拌合站WCZ6002臺山東201287KW150500T9二輪壓路機12T2洛陽200180KW15-17t10振動壓路機18T2洛陽2005155KW激振力19t11三輪壓路機3Y18/211洛陽2001120KW18-21t12自卸汽車15T12臺湖北2013210KW13平板汽車1

61、5T2臺湖北2013170KW14灑水車2臺20052205500L15測量設備1套16公路土工試驗設備1 套 6.2勞動力投入計劃技術人員16名（其中12人主要負責測量實驗），工人120名，用于在攤鋪過程中人工找平、支邊模、養生等工作，機械操作人員60名，電工8名。7.質量保證措施7.1 組織保證將本項目作為重點，成立精干、高效的項目質量管理組織機構。投入專業化施工隊伍進行施工，加強施工能力，合理部署，嚴密科學組織施工。上場勞力技術素質滿足工程需要，確保實現質量目標。建立崗位責任制，將項目質量管理目標分解到全體員工，制定詳細而科學的施工作業方案，保持科學合理生產，全面實現質量計劃目標。7.2

62、 意識和能力的保證要求各實驗、測量等各質量檢測人員嚴格執行項目測試人員手冊中明確的儀器設備管理制度、樣品管理制度、檢測工作負責保證制度、測試數據檢驗制度、檢測報告審批制度、檢測資料保密制度、試驗資料管理制度、測量工作規程、以及試驗和施工過程控制等制度。所有檢測人員按規定持證上崗。7.3 材料、機械設備保證嚴格所有原材料進場前的檢驗控制，從源頭上杜絕質量隱患。各種廠供材料要有出廠合格證，并嚴格按照規范要求的批量或數量進行抽檢。對路基填料、砂、石料等材料進行成分、材質、強度試驗，并嚴格控制其粒徑及各種成分含量符合設計要求。配備先進優良的機械設備，建立健全機械設備管理機制，完善機械設備維護和調度機制

63、，合理充分使用有限機械設備，保證工程施工質量。7.4 質量檢測管理保證路基填筑過程中對壓實質量進行檢測并記入施工記錄，保證路基質量滿足規范要求。對拌和工廠的原材進行跟蹤質量檢測，及時出具資料，反饋有關信息，加強合作。穩定土現場按規定進行試驗并記入施工記錄，保證穩定土試驗的頻數、組數達到規定要求。7.5 嚴格“試驗數據指導施工”的原則通過室內、室外試驗和試驗段選定機具設備、原材料、穩定土配合比、操作方法，修正相關施工技術參數，制定工藝流程，作業指導書、內控驗收標準，作為全面施工的控制依據。8.安全保證體系及措施8.1 保證施工安全的制度管理措施按照GB/T28001-2011職業健康安全管理體系

64、標準的要求建立項目安全生產保證體系，制定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同。達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“負責施工必須負責安全”和“安全生產、人人有責”。嚴格執行現行公路工程施工安全技術規程。認真編制安全生產保證計劃和各項施工組織設計，并嚴格按保證計劃和專項施組的安全要求進行管理、實施。在編制施工技術方案的同時，相應編制各分項工程的安全技術措施，確保安全管理目標的實現。認真學習和執行國務院有關勞動保護的法律、法規；建設部有關勞動保護的條例規定；地方政府有關安全生產、文明施工的文件、通知。制定現場切實可行的安全作業規章制度和安全措施。主要包括：交通安全行車、疏導、指揮管理制度安全行車

65、指示標志設置標準及維護措施道路安全隔離防護實施標準用電安全須知及電路架設養護作業制度；各種機械的操作規則及注意事項；施工現場保安制度及火工產品保管領用管理制度；施工現場防火、防風措施；有關勞動保護法規的執行措施；起重作業安全作業制度；深化安全教育，強化安全意識，牢記“安全第一”的宗旨。施工人員上崗前進行安全教育和技術培訓并持證上崗。推行安全標準化工地建設，抓好現場管理，搞好文明施工。工程材料合理堆放，各種交通、施工信號標識完備，風水管路、供電線路安裝、架設正確。施工現場緊張有序，施工工序有條不紊。加強班組建設。配好班組長、安全員，執行“三工、三檢”和“周一”安全活動；集思廣益，發現問題，找出隱

66、患，及時解決，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態。認真實施標準化作業，嚴格按安全操作規程進行施工；嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入。使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。對全體施工人員要進行防火教育，培訓一批義務消防人員，生活區及施工現場配備足夠的消防設備，消除一切可能造成火災事故的根源和隱患，嚴格控制易燃、易爆物和助燃物的貯量。現場的各種機械設備都有完整、有效的安全防護保險裝置，機械運動部分有防護罩，并做到一機一閘一漏電開關。凡發現不正常情況，如需維修機械、排除障礙、加油等，做到停機、拉閘、加鎖。嚴禁在運轉中檢修，嚴禁帶病作業。各種電氣設備、線路、電動

67、工具等，絕緣要良好。接“三相五線”時，采用重復接地；現場電氣設備和線路的安裝，由持有操作證的電工負責安裝，嚴禁電線拖地使用。手持電動工具的安全防護有效、齊全、電源線無破損。振搗器使用前，檢查電動機、電纜是否絕緣良好，傳動裝置是否正常，軟管有無破損等。起重機在起重吊裝前，按規定檢查“雙保險”、“四限位”等裝置是否齊全、靈敏、有效，運轉是否正常，試運轉無誤后方作正式作業。現場的氧氣瓶、乙炔氣瓶分開合理放置，禁止多層堆放。空瓶另行放置，以防混淆。氧氣切割時認真清除周圍的易燃物質和油類，并離火源5米以上，氧氣瓶輕放輕拿，不得碰撞。夜間作業必須有足夠的照明強度，危險區懸掛警告標志，任何人員未經批準，主要

68、作業區設置隔離保護，實行封閉管理，非作業人員不得擅自進入作業現場。8.2保證設備安全的措施施工現場應實施機械安全管理及安裝驗收制度，機械安裝要按照規定的安全技術標準進行檢測。所有操作人員要持證上崗。使用期間定機定人，保證設備完好率。施工過程中嚴格執行國家頒布的安全生產操作規程及有關規定，嚴禁違章指揮、違章操作。機械設備的操作人員，均須經培訓，并持證上崗，機械設備專人操作、專人負責。電動機械設備，必須經過安全部門檢查合格后，并取得合格證的方能投入使用，否則不準送電運轉。各種專用機械必須有可靠的安全防護裝置，由使用者專門負責。大中型機械設備在施工過程中，嚴格按機械規程作好日常維護及保養，并作詳實記

69、錄。8.3路基及管道施工安全技術保證措施路基及管道溝開挖按自上而下的順序進行，防止因開挖不當造成坍塌、邊坡不穩，堅決禁止掏底和倒坡開挖。管道溝開挖時，注意坡面的穩定情況，每次開工前，收工后，對坡面、坡頂周圍認真檢查，對有裂縫和塌方現象時立即處理。在土質松軟地段，基坑開挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌傷人。路基、管道溝施工時，要做好截、排水，并隨時注意檢查，開挖后應保持排水暢通。做好路基施工中機械設備的組織指揮工作，土石方運輸機械按指定路線行車，保證道路暢通，防止發生機械碰撞及翻機、翻車事故。施工作業范圍內的電桿處設立明顯的標志，防止施工機械碰撞。施工機具、車輛和設備有專人管理和操作，做到“

70、三定”：定人、定機、定崗位；“三好”：管好、用好、維修好；“四會”：會使用、會保養、會檢查、會排除故障；“四懂”：懂管理、懂結構、懂性能、懂用途；車輛設備按有關規定進行保養，確保其性能處于完好狀態，符合安全技術要求，滿足施工需要。為了保障施工人員、公路運輸作業人員及群眾的安全，在基坑、軌料堆放處、大型機械設備存放處夜間應設置照明和防護、警告信號和看守人員。沒有施工人員在場的基坑應設置可靠圍擋，設置危險指示避讓標識，保障行車和行人的安全。做好現場管理及防汛工作。現場管理有序，道路暢通，材料堆放整齊，現場用電必須由專職電工負責，防火設施按規定配置且完好有效，安全標牌齊全且符合規定。雨季成立防汛小組

71、并設專人值班，并加強與氣象部門的聯系，提前做好防洪、防汛工作，確保既有線安全。對于已完地下工程，及時組織驗收，待驗收合格后及時進行覆蓋，最大限度的減少不安全因素，緩解道路通行壓力。8.4勞動保護措施現場工作人員要配齊勞保用品，并按照規定發給有關人員勞動津貼和營養補助。為保證施工人員的身體健康，本投標人在指揮部設衛生所，進行現場急救包扎和治療常見病防治，并隨時對隧道施工及施工廢棄所產生的有害氣體、有害物進行檢測，有針對性的進行保健預防服務。定期對職工進行體檢，防止職業病和傳染病的蔓延。同時，加強同當地醫療衛生院的聯系，及時搶救突發病員。9.施工環保、水土保持措施9.1施工環境保護措施9.1.1

72、強化環保意識，健全管理機制北三環沿線分布有廠房、居民區，是位于城市中心的交通動脈。本項目施工施工期間，會給正常的城市生活帶來影響，會給居民生活造成不便。如何處理好施工中的不利因素，營造和諧的施工環境，加強環境保護，減少或避免擾民，意義十分重要。所以在本項目實施過程中，嚴格執行設計文件要求和國家及當地有關環境保護的規定，認真貫徹中華人民共和國環境保護法，執行“預防為主、全面規劃、綜合防治、加強管理、注重效益”的方針，抓好環境保護工作。確保工程所處的環境不受污染和破壞。成立以項目經理為組長的環境保護領導小組，建立與質量安全保證體系并行的環境保護保證體系，配備相應的環保設施和技術力量，與當地政府和環

73、保部門聯合協作，加強監督管理，主動接受地方主管部門的監督與指導，全面控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，防止水土流失，達到國家環保標準。制定施工過程中環境保護工作的規章制度和具體措施，加強對員工的教育和管理，使參戰員工明確環保工作的重要意義，積極主動參與環保工作，自覺遵守環保的各項規章制度。職工進場前組織進行崗前培訓，認真學習環境保護法、水土保護法及項目部編制的有針對性的環保措施，強化環保意識，使大家認識到環境保護工作的重要性和必要性。嚴格貫徹執行國家有關水土保護、環境保護的各項法規，結合設計文件和工程特點，及時提報有關環保設計，切實按批準的文件組織實施。定期進行環保檢查，及時處理違章

74、事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。施工中應盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。項目經理部施工技術部負責環保工作，與當地環保部門建立經常聯系，針對工程特點，重點做好站場整潔衛生的保持、外棄泥漿、渣土的堆放、粉塵污染控制的環保措施，對下屬作業隊提出施工過程的環保要求，并定期進行檢查。9.1.2 施工噪音污染防治措施在設備選型時，選擇低噪聲設備型號，降低聲源噪聲。對運土機械、運輸車輛加強維修保養，安裝消聲器；嚴格遵守GB12523建筑施工場界噪音限界的有關規定，對本項目使用的施工設備進行詳細的建筑聲影響評估，并采取消音、隔音材料、護板等設施最大限度地降低噪音。噪聲大的機械設備在

75、布局上應遠離居民點或施工人員駐地，或采取必要的聲屏障措施。在居民區、辦公區施工時，首先要向居民公告，通過協商，取得居民的理解和配合；對噪聲擾民的工序，要精心組織，優化安排，盡量避開主要休息時段，最大限度的減少對居民正常生活的干擾。9.1.3 粉塵污染防治措施對可能造成粉塵污染的設備安裝污染控制系統。在運輸或存放砂、石、水泥、粘土等容易產生揚塵的散裝建筑材料時應加蓋蓬布密閉。對土石方作業區及汽車運輸道路要經常灑水，防止塵土飛揚，污染空氣。必要時，攪拌場和棄碴場四周設隔擋建筑，以防止揚塵的擴散。9.1.4 污水防治措施作好施工駐地及施工場地的布置和排水系統設施，保證生活污水、生產廢水不污染水源；合

76、理布置大型臨時設施，不壓縮、不侵占既有水利設施，保證排洪暢通。施工廢水、生活污水、機械排放的含油廢水按規定處理達標后排入指定的區域。生活駐地、生產場地離河流、湖塘等水源較進時，在生活駐地、生產場地與水庫、池塘間筑堤壩，防止生活污水、施工廢水污染水源。施工前對施工地段既有排水設施進行加以覆蓋或改建的保護措施。由項目副經理定期對既有排水設施進行定期檢查，一旦發現淤塞及時組織人員清理。涵洞、排水溝出口盡量與永久既有溝渠相連，保證排水暢通。9.1.5 固體廢物的處理生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔；建筑垃圾及時清運。加強廢舊料、報廢材料的回收和管理，減少污染，保護環境。9.1.6 棄渣處理棄渣

77、運到指定地點堆存，不得隨意棄置在道路沿線、河道湖邊，污染環境。臨時存土場周圍設擋墻、排水溝等要求時，要按照設計標準、計劃組織施工，以防棄碴流失。9.1.7 大氣污染處理方案加強機械設備的維修保養和達標活動，減少機械廢氣、排煙對空氣環境的污染。加強施工生活、生產保暖設備管理維修和使用，減少煙塵排放，凈化空氣環境。對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。9.2施工水土保持措施嚴格遵守中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國水土保持法實施條例及地方政府有關法規、條例。保護生態，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強對施工人員水土保持的教育和管理，嚴格按設計施工，編制水土保持方案，嚴禁隨

78、意取土、棄碴以及對非施工用地范圍的地表植被造成破壞。工程處成立環境保護領導小組，具體負責本項目工程范圍水土保持的日常管理工作。項目經理部與施工隊，施工隊與作業班組逐級制定水土保持責任制，簽訂責任狀，提高全員水土保持意識，避免或減少水土流失和對環境的破壞。施工期間，加強與城市綠化、市政管理等部門的溝通協調，對于公路沿線的花草樹木，按照協商意見處置。對于名貴花木，配合有關部門完成遷移或就地保護工作。路基工程優先安排排水設施施工，先地下后地上，路基邊坡植草、護坡等水保工程隨主體工程同步施工，以防雨水沖刷造成水土流失。10冬季施工措施10.1 路基工程冬季施工保證措施冬季低溫路基施工的重點是及時排放雨

79、雪水及路塹開挖時出現的地下水。10.1. 1低溫的界定在反復凍融地區，晝夜平均氣溫在-3以下且連續10d以上，或者晝夜平均溫度在-3以上，但凍土沒有完全融化時，均應按冬季施工辦理。10.1. 2路堤處理低溫施工的路堤必須在凍結前處理完畢，處理方法除滿足路基一般施工規定外，還要清理干凈冰雪、疏干積水、坑洼處用與地基同類型的未凍土填平壓實。處理好的地基隨即覆蓋不使凍結。10.1.3路基填筑10.1.3.1 填料要求低溫填筑路基用料，一般采用A類填料，本段路堤填筑粉質粘土。10.1.3.2 填筑壓實填土厚度；冬期路基施工按橫斷面全寬分層平鋪，分層填筑厚度按正常溫度施工的厚度減薄2025%，并不得鋪成

80、斜層，已鋪土層未壓實前不中斷施工；路基填筑每側超寬填1050cm并壓實，待冬期過后修整邊坡時削去多余部分并夯拍密實。施工地段的積雪，施工前進行清除干凈。施工中遇大雪或其他原因中途停工時，整平填層及邊坡并加覆蓋，覆蓋可采用棉篷布和彩條布；繼續施工前，清除干凈邊面冰雪。填筑路基要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間。對取土場宜一次連續挖至設計標高，挖土前清除干凈表面積雪，對取土場、路基邊坡外露土層采用阻燃草簾進行覆蓋。低溫施工的路基坡面及邊坡整修工作在來年解凍后進行。10.2冬季施工安全要求10.2.1 機械設備冬季防寒、防凍、防火

81、、防滑工作措施（6） 在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）（7） 各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。（8） 冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤熱，以防止發生火災。（9） 冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣

82、候時停止運行。（10） 嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。嚴格執行派車單作業票制度。10.2.2 施工人員安全與防火（1） 冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、 架子、坡道經常清理積水、積雪、結冰，斜跑道要有可靠的防滑條。（2） 生活區采用蒸汽鍋爐集中供暖，每個宿舍在背墻上離地面1米位置并排固定4cm8cm方鋼兩道，方鋼上安裝一組暖氣片，同時安裝暖氣給水管道與回水管道。共有32個房間，供暖可采用蒸汽鍋爐一個，經計算需額定功率10104cal/h，。（3） 冬季施工現場及臨時工棚內嚴禁用明火取暖，應訂出具體防火安全注意事項，并將責任落實到人。（4

83、） 腳手架、腳手板有冰雪積留時，施工前應清除干凈，有坡度的跳板應釘防滑條或鋪草包，并隨時檢查架體有無松動及下沉現象，以便及時處理。（5） 亞硝酸鈉有劇毒，要嚴加保管，防止發生誤食中毒。（6） 現場火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時， 要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣， 防止煤氣中毒。（7） 電源開關，控制箱等設施要統一布置，加鎖保護， 防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。經常移動的機具導線不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應架空絕緣良好。（8） 冬季施工中，凡高空作業應系安全帶，穿膠底鞋， 防止滑落及高空墜落。（9） 上下立體交叉作業的出入口和井架周圍要有防

84、護棚或其他隔離措施。（10） 高層作業必須用安全帶，進入工地必須戴好安全帽。冬季施工拆除腳手架應有圍護警戒措施，嚴禁高空向下拋擲。（11） 工地臨時用水管應埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋。水箱存水，下班前應放盡。（12） 草包、草簾等保溫材料不得露天放置，以免受潮失去保溫效果。（13） 施工現場水源及消火栓應設標記。冬季施工主要保溫材料冬季施工保護措施序號項目材料單位數量備注1道路底基層工程棉篷布m220000路基覆蓋棉篷布m220000路床頂覆蓋彩條布m220000路床頂覆蓋2施工機械彩條布m24875覆蓋-30#柴油L2790000更換燃料防滑鏈條50防滑3施工人員、及營地生活區空調組100宿舍供暖4cm8cm方鋼m200宿舍供暖蒸汽鍋爐個1滿足3200m3空間取暖,7.25cal/h輕柴油T19.510104cal/h,10.84kg/h溫度計個50測溫防滑條條200硬化路口防滑施工現場防滑條條20腳手架踏步防滑膠底鞋雙300腳手架踏步防滑安全帶條300防墜落安全帽個300防撞擊