1、目 錄1 編制依據、原則、范圍及編制說明11.1 編制依據11.2 編制原則11.3 編制范圍12 工程概況22.1 線路概況22.2 主要設計標準22.3 水文地質22.4 主要建筑材料：22.5 主要工程量32.6 技術難點52.7 過程重點53 施工準備54 墩身施工74.1空心墩身施工工藝流程74.1空心墩身施工工藝流程74.2 測量放樣84.3 鋼筋加工及安裝84.4 模板94.5 空心墩墩頂實體段施工124.6 混凝土工程145 過程控制重點196 墩身質量標準206 保證質量的主要措施217 安全保證措施237.1安全目標237.2安全管理組織機構及保證體系247.3安全保證措施

2、247.4 鋼筋工程267.5 腳手架施工277.6 模板工程297.7 混凝土施工298 冬季施工技術措施308.1 原材料控制308.2 混凝土配合比308.3 混凝土拌和和運輸318.4 混凝土澆注319雨季施工的工作安排3210環境保護3210.1施工環保水保目標3210.2施工環境保護措施3310.3施工水土保持措施3311文明施工34附：墩頂實體段施工支架搭設計算單 建甌建溪大橋主墩模板計算單 8.53.4圓端空心墩模板計算單1 編制依據、原則、范圍及編制說明1.1 編制依據（1）客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南TZ213-2005；（2）客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準鐵

3、建設2005160號；（3）鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設2005160號；（4）鐵路混凝土工程施工技術指南TZ210-2005；（5）鐵路橋涵工程施工安全技術規程TB10303-2009/J946-2009；（6）墩身相關施工圖；（7）國家、鐵道部和地方政府的有關政策、法規和條例、規定；（8）國家、鐵道部頒布的現行相關設計規范，施工技術規范，各種試驗(檢驗)、檢測標準(規程)；（9）國家、鐵道部、地方政府有關安全、環境保護、水土保持的法律、法規、規則和條例。（10）我單位投標文件、施工合同；（11）合福鐵路客運閩贛段V標四公司分部現場調查的相關資料；（12）現場踏勘收集的地形、地質

4、、氣象和其他地區性條件等資料。1.2 編制原則按標準化管理要求組織施工，全面實現“六位一體”管理目標。嚴格執行鐵道部鐵建設2009154號關于推進鐵路建設標準化管理的實施意見文件精神，結合建設項目特點，制定標準化管理實施方案，建立施工管理的目標體系、責任體系、分級控制系統和評價評估體系，施工全過程按管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化、過程控制標準化組織施工，全方位、全過程、全員按標準化施工管理，并建立嚴格的考核制度，各項工作落到實處，質量、安全、工期、成本控制、環境保護和技術創新，做到施工管理制度、人員配置、現場管理、過程控制標準化，全面實現“六位一體”管理目標。1.3 編制范圍X

5、XXXXXXXXXXXXXXXXXXX2 工程概況XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX2.2 主要設計標準（1）鐵路等級：客運專線；（2）正線數目：雙線；（3）正線線間距：5.0m；（4）速度目標值：350km/h；（5）設計豎向荷載：“ZK活載”；（6）軌道類型：CRTS雙塊式無砟軌道。2.3 水文地質本部線路所經地區的地下水主要為孔隙水和基巖裂隙水。孔隙水賦存于各類松散巖類中，主要分布在河流階地、丘間及山間谷地等，埋深較淺，一般12m，水量豐沛，受大氣降水及地表徑流補給，隨季節變化較大，局部地段具有承壓性；谷地區地下水以第四系孔隙潛水為主，埋深13m，以砂層、卵礫石層為主要含水層

6、，水量較為貧乏，隨季節變化顯著。基巖裂隙水主要賦存于低山丘陵區巖石的層間裂隙、風化裂隙以及構造裂隙中，主要接受大氣降水的補給，以泉的形式出露排泄。層間裂隙以及風化裂隙地下水一般水量不大，多為潛水；在基巖構造盆地、斷層破碎帶、節理裂隙很發育帶、侵入巖接觸帶、褶皺核部裂隙密集帶及揉皺強烈發育帶等儲水構造中，水文地質條件復雜，補給源遠，多呈脈狀及帶狀分布，水量較豐富，多具承壓性。2.4 主要建筑材料：混凝土：C50混凝土用于墊石； C35混凝土用于墩身；鋼材、鋼筋：HRB335鋼筋用于構件主要受力鋼筋，HPB235鋼筋：用于一般箍筋及構造鋼筋。2.5 主要工程量本部墩身一共187個，其中實心墩無坡比

7、共計 66個(包括連續梁墩），實心墩45:1墩身56個，大于26m以上空心墩65個。橋臺20個 2.6 技術難點墩身線型控制、施工測量與墩身軸線、高程測量控制、墩身外觀質量的保證是本工程的難點。空心橋墩施工均屬于高空作業，危險性較大，要絕對保證施工質量及人身安全。2.7 過程重點空心墩施工有別于普通的墩柱施工，在施工人員、機具上下，混凝土輸送，豎直度控制上需采用不同于普通墩柱施工的特別處理措施。在施工中主要從一下幾個方面控制: 墩底實體段施工、墩頂實體段施工、墩身垂直度控制、墩身外觀質量。3 施工準備(1) 組織有關人員學習相關規范、規程，對特殊工種機械操作人員及鋼筋工等人員進行培訓和技能考核

8、，提高每位員工的素質、安全意識，堅持持證上崗。(2) 所用材料必須符合有關技術標準規定，使用前必須嚴格審核所選用材料的出場合格證和試驗報告，并送試驗室進行驗證，合格材料方可使用，不合格材料一律清除出場。(3) 主要機械設備按每工點進行配置序號名稱規格型號數量單位性能備注1裝載機LG8501臺良好2挖掘機R60-71臺良好3自卸汽車YC6108ZQ2臺良好4鋼筋加工工具2套良好彎曲機、切斷機5高壓水泵DAZ-100*62臺良好6汽車吊NK-300E1臺良好7全站儀LeicaTC8021套良好8GPS接收機天寶R4（GPS）1套良好9混凝土攪拌站YZ901座良好10砼運輸車8m6臺良好11插入式搗

9、固器ZX-255臺良好12發電機組250KW1臺良好13電焊機BX1-4006臺良好14手動倒鏈10t6副良好(4) 勞動力計劃安排技術員：60人，負責質量管理（輪班作業，必須做到有人施工就有人做技術指導），管理人員：40人，全面負責現場施工管理工作(輪班，必須做到有人施工就有人管理)；施工全面展開時，實行流水作業，砼工班與鋼筋班計工人400人。(5) 工期安排計劃2010年8月1日主體工程正式開工（不含前期準備工作），2011年12月31日梁部以下主體、附屬工程及相關環保工程全部完工。(6) 施工組織結構、隊伍部署和任務劃分XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX(7)大臨設施布

10、置總體原則標準化原則：場地布置時，隧道臨建設施達到工廠化、機械化要求；施工便道盡量在沿線路一側征地范圍內設置，以減少租地；根據標準化建設和標準化管理的相關要求做到現場規范化、布局科學化、管理標準化。適用性原則：現場臨時工程布置規劃設計盡量靠近施工工點，實用方便，數量及規模以滿足工期、環保和整體施工組織的要求，不重復建設，同時充分考慮水文、地質、氣候等自然因素的影響，確保臨時工程安全可靠。環保性原則：根據現場調查獲得的當地有關施工環境的資料，結合當地環保部門要求，利用現有地形、地物及山坡荒地進行平面布置，少占耕地，臨建設施建設永臨結合，充分利用當地資源，給當地群眾創造便利，并得到當地政府認可。堅

11、持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環保水保監控項目與監控結果達到設計文件及有關規定。充分利用工程所在區域現有道路、場地設施，加以利用拓寬改造，以節約土地。(8)臨時工程及過渡段工程建設臨時工程及過渡段工程在工程開工初期進行，詳細建設方案不在復述，由于高墩施工需要的臨時工程及過渡工程按“4.1大臨設施布置總體原則”實施。4 墩身施工4.1、實心墩施工施工工藝流程墩身施工工藝流程圖見下圖。 墩身施工工藝流程圖模板工程墩臺身模板采用定型鋼模板。承臺混凝土澆筑前，依據墩身模板結構尺寸在承臺上預埋型鋼鐵件。墩臺模板采用汽車運輸至墩位附近，現場拼裝成整體，安裝桁架支撐及操作平臺，

12、采用汽車吊整體吊裝就位，與承臺預埋型鋼連接固定。模板整體拼裝時要求錯臺1mm，拼縫1mm。安裝時，用纜風繩將鋼模板固定，利用全站儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。墩身模板安裝偏差符合規范要求。模板標準節高2m，并配相應的調節塊，調節塊高度為0.5m和1m。模板接縫采用平縫，連接螺栓孔22mm，連接螺栓為M20*55，并配有定位銷若干，便于現場安裝。模板分為圓端模板及平模板，圓端模板采用1/2圓結構，平模板根據具體圖紙尺寸進行整體或者分塊制作。模板上下法蘭兩兩配鉆，按順序統一編號，現場安裝應嚴格按照模板編號圖進行，平模板編號不做要求，可以互換。立模用25t吊車配合吊裝，實體墩一次立模高度最大不超過1

13、0m，吊裝就位后，人工借助桁架做為工作平臺，用扳手上緊每節模板的連接螺栓，并調直豎直度，在模板外側四個方向拉纜風繩，用地錨錨住。鋼筋制作安裝鋼筋在加工車間按設計圖紙集中下料、分型號、規格堆碼、編號，平板車運到現場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎，其質量應符合規范規定。結構主筋接頭采用搭接單面焊連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫現象，鋼筋位置的偏差不得超過下表中所示要求。混凝土墊塊采用高聚脂UPVC墊塊。序號名稱允許偏差mm檢查方法1受力鋼筋排距5尺量兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距基礎、板、墻20柱、梁103分布鋼筋間距20尺量連續3處4箍筋

14、間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起點位置（加工偏差20mm包括在內）30尺量6鋼筋保護層厚度cc35mm10,-5尺量兩端、中間各2處255c35mm5,-2c25mm3,-1混凝土澆筑為防止混凝土拌合物性能指標下降，本段橋墩臺全部采用混凝土運輸罐車運輸，汽車泵泵送入模，分層澆筑，連續進行，插入式振搗器振搗。施工時盡量減少暴露的工作面，防風、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進入養護程序。4.1.5混凝土養護根據施工對象、環境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養護方案，各類混凝土結構的養護措施及養護時間遵守有關規定。當新澆結構物與流動水接觸時，采取防水措施，保證混凝土在規定的養

15、護期之內不受水的沖刷。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡土工布覆蓋，外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統和噴霧器，不間斷養護，避免形成干濕循環，養護時間不少于7d后，拆除養生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養護14d 以上。養護期間混凝土強度未達到規定強度之前，不得承受外荷載。當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均15時，方可拆模。4.1.6混凝土溫度測量和控制本工程混凝土測溫工作分為混凝土拌合物的測溫、混凝土施工測溫、養護期測溫。根據構造物尺寸、環境溫度、及澆筑工藝的不同，選取有代表性的結構使用“砼測溫儀”，及時掌握混凝土內部溫度、表層溫度。

16、并繪制溫度曲線圖，當發現混凝土澆筑溫度、內外溫差或降溫速率出現異常時，應及時處理。混凝土拌合階段通過降低材料溫度、改進攪拌機投料順序等措施來降低混凝土出機溫度。澆筑階段通過降低運輸容器溫度，適當選擇澆筑時間，分層澆筑等技術措施來降低混凝土溫度。養護階段通過內部降溫或外部升溫、保溫、提高養生水溫等措施，使混凝土核心溫度、表面溫度、外界溫度差值控制在規定的范圍內。施工縫處理按鐵路橋涵施工規范等相關規定進行，當施工縫處于水平狀時，澆筑上層混凝土前應首先澆筑50100mm厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實性。4.1.6施工縫處理為提高混凝土耐久性，混凝土構件盡量一次澆筑完成，施工前做好停水、停電的

17、應急措施，盡量避免由施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現施工縫，當不可避免施工縫時，按規范要求進入混凝土施工縫處理程序。當由于結構物尺寸變化，設計要求設置施工縫時將施工縫的位置設置在結構受力較小的部位，當結構物位于水中時，施工縫應避開常年處于干濕交替變化的部位。施工縫處理按鐵路橋涵施工規范等相關規定進行，當施工縫處于水平狀時，澆筑上層混凝土前首先澆筑50100mm厚的水泥砂漿，提高接縫處混凝土的密實性。4.2空心墩施工空心墩身施工工藝流程預埋墩身接地端子和沉降觀測標混凝土養護混凝土養護墩身鋼筋定位下實體段鋼筋綁扎墩身鋼筋固定支下實體段外模灌注下實體段混凝土搭設內腳手架空心段鋼筋接長和綁扎安裝空心

18、段外模安裝空心段內模內模提前預拼整體灌注空心段混凝土翻 模頂部空心段預埋鐵件安裝上實體段底模托架和底模支上實體段模型綁扎實體段鋼筋灌注混凝土空心段完成4.2 .2測量放樣4.2.2.1 測量控制點在施工的全過程中除應保證各部位的傾斜度、垂直度和外形幾何尺寸，還要對墩身進行局部測量系統的控制并與全橋的總體測量控制網聯網閉合。墩身各部位采用空間三維測量法控制，測量時間選擇在日照影響較小及風力較小的時間內進行測量，并對風力和日照的影響進行修正。為確保全站儀三維坐標的控制功能，在原有橋軸線三角網的基礎上進行三角網加密，并對其進行嚴密平差。測量時，用全站儀照準后視點，采用兩測回放樣測量，測量精度必須在設

19、計允許的范圍內。4.2.2.2 承臺頂面標高要求承臺施工完成后，必須對頂面標高復核，尤其是墩身處混凝土表面平整度進行全面檢查，對誤差1cm，平整度超限部位必須按要求鑿除，保證模板安裝的垂直度滿足要求。4.2.2.3 模板定位對于墩身在鋼筋安裝以后，即可安裝模板；模板安裝完成之后，根據墩身施工監控指令對模板進行初步定位，再用全站儀測量模板的角點，與墩身的設計平面位置比較，根據偏差進行調整，直至符合設計要求及監控指令要求。4.2.3 鋼筋加工及安裝（1）鋼筋按不同鋼種、等級及規格分批驗收、分別堆放，設立標識牌。鋼筋露天堆放時，墊高并加遮蓋。（2）鋼筋進場具有出廠質量證明書和試驗報告單，并對所有鋼筋

20、按比例抽檢，抽檢合格后使用。（3）鋼筋表面潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。（4）鋼筋平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋在制作加工前均調直。（5）鋼筋連接時，墩身主筋采用雙面搭接焊連接。鋼筋焊接前，根據施工條件進行試焊，以檢驗鋼筋的可焊性及焊工的水平，并通知試驗室送檢，合格后正式施焊。焊工持證上崗。鋼筋接頭在搭接焊前，將兩鋼筋搭接端部預先折向一側，使兩搭接鋼筋軸線一致。雙面搭接焊焊縫長度不小于5d，單面搭接焊焊縫長度不小于10d。焊縫厚度不小于0.3d，焊縫寬度不小于0.7d。焊接時，對施焊場地設置適當的防風、雨、雪、嚴寒設施。（6）鋼筋與模板間按4個/m2設置同強度等級的混凝土

21、墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，梅花型布置，且保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡。（7）鋼筋骨架的焊接拼裝按設計圖紙放大樣，放樣時考慮焊接變形和預留拱度。（8）骨架拼裝時，在需要焊接的位置先用軋絲綁好，防止電焊時局部變形。待焊接骨架綁好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。（9）鋼筋骨架焊接時，對于較小直徑的鋼筋在焊接時，下面墊以厚度適當的鋼板。（10）骨架施焊順序由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。（11）鋼筋的交叉點用扎絲綁扎牢固，必要時，采用點焊焊牢。（12）拉筋上下層錯開，按梅花形布置。（13）焊接的焊渣隨焊隨敲，并將焊渣及時清

22、理。（14）根據焊接強度要求，焊條選用J502、J506及以上等級的焊條，嚴格禁止采用J422及以下等級的焊條。（15）鋼筋接頭錯開布置且滿足施工規范要求。（16）鋼筋綁扎完成，經過自檢合格后，報現場技術負責人員進行檢查4.2.4 模板4.2.4.1 模板加工墩身模板全部采用大塊整體鋼模，選用大于6mm厚鋼板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。模板加固應經過受力檢算，加勁肋采用型鋼。豎帶、橫帶、中間加勁板加工安裝后必須保證其強度、剛度和穩定性。模板在專業加工廠根據墩身類型及高度分塊制造，非標準節設在墩身底部，以滿足不同高度墩身的

23、施工和外觀質量要求。模板加工時各部位焊接牢固，焊縫外型光滑、均勻、無漏焊、焊穿、裂紋、夾渣、開焊、氣孔等缺陷。模板運輸到工地后，根據模板尺寸及使用部位進行標號，并分類堆碼好，并在底下墊枕木，堆碼高度不高于4米，并有相應的防傾倒措施。4.2.4.2 模板驗收及試拼考慮到模板制造質量，要求在模板正式安裝之前，必須將其進行逐節試拼，即根據墩身高度加工的模板按順序組拼，修整連接螺栓孔和連接處質量，處理存在的質量問題。尤其要先處理好模板接縫。每塊模板連接縫處的錯位不大于mm，試拼時記錄試拼結論，試拼完成后的模板，對其焊接質量、平面尺寸、表面平整度、接縫等部位進行詳細檢查，若模板螺栓孔過大，可采用10mm

24、鋼板重新加工成墊片直接焊接在模板法蘭上。對存在其他問題的也必須即時整改加固，最后根據順序對模板進行編號，標明方向，對存在問題較多的模板要求退場更換，并進行處罰。4.2.4.3 模板安裝（1）在鋼筋安裝之前，依據承臺縱橫十字線用墨線彈出墩身的尺寸線及模板邊線，支模后再用儀器進行復核校正，并對承臺頂面標高進行復測，安裝前對底角進行抄平。 （2）模板安裝前，應除銹，并涂刷脫模油，對第一次使用的模板，以上步驟重復兩次，且脫模油不能涂刷過多，以保證混凝土外觀質量。（3）墩身部分模板按從中央拼裝順序進行拼裝，成對安裝。中央安裝結束后再安裝兩邊圓弧段模板，在對拉及支撐牢靠后，再整體吊裝托盤頂帽部分模板。模板

25、安裝必須牢固可靠，接縫嚴密，不得漏漿。（4）模板拼裝時，所有接縫均采用34mm厚的具有彈性的海綿墊條或雙面膠帶密封，防止砼澆筑過程中漏漿。側模與承臺混凝土之間的縫隙在砼澆筑前用砂漿封堵。（5）模板直線段設置對拉拉桿，外套PVC管，安裝時PVC管端口在面板外側，端部設置橡膠墊圈、墊片和鋼套管，通過調緊拉桿螺母使橡膠墊圈緊貼鋼模面板，從而防止混凝土澆筑過程中拉桿孔漏漿。（6）在緊固拉桿螺母時，每一面由一人操作，這樣可以避免由于力度不同而引起的模板變形，注意安裝時螺栓要一正一反交錯安裝。安裝螺栓及拉條必須按設計全部上齊，并戴緊。（7）模板全部安裝結束后要仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度

26、，并用扳手檢查拉條的緊固程度，從模板頂口用掉線錘檢查模板的垂直度，有偏差及時調整。（8）模板在安裝及拆卸過程中，嚴禁碰撞，以免變形。（9）為了便于外模安裝，在模板外側安裝三角架，在三腳架上用木板搭設操作平臺。（10）空心墩身施工時外側模板選用大塊鋼模板，內側采用定型鋼模板。對于收坡高墩，且同類型橋墩數量較多的，應采用大塊成套鋼模，分段支立、澆灌，在不同墩位間倒用。空心墩底部的實體部分單獨分次澆筑，澆筑到倒角上部。墩身每次的最高高度控制在6m以內，施工中加強施工組織。墩身鋼筋、模板根據地形、墩高等條件由汽車起重機提升，建甌建溪大橋5號、6號墩采用塔吊提升。混凝土由混凝土泵或泵車送入模。本段內所以

27、空心墩均采用翻模施工。采用翻模施工時避免拆模板時拆除困難等因素，需要在最底層模板下澆筑一層砂漿墊層，拆除底層模板時只需鑿掉砂漿墊層就能輕松拆除了。（11）空心墩內模支立及拆除內模采用定型鋼模板，采用螺栓連接。支立時同外模一樣采用吊車支立。內模與外模采用拉筋連接。施工時在墩身內部搭設腳手架作為作業平臺，內腳手架立于實心段砼之上。立腳手架時，盡量少占空間，以保證內模的安全拆除。立桿的縱距1.2米，立桿的橫距0.6米，立桿的步距1.80米，搭設時應按要求設置剪力撐。為便于內模的拆除以及鋼筋的連接與綁扎，內腳手架局部位置可臨時搭設長竹排或木板，在作業完成后再行拆除。在每次墩身將要施工的頂部位置，在腳手

28、架上搭設作業平臺，做為砼施工的作業平臺，砼澆注作業工人于平臺上進行作業。考慮到內模拆除以及輸送泵管工作時對架子的震動，在內模未拆除的部位，橫向鋼管端部應離內模50cm，內模拆除后，再用較長鋼管和墩身內壁鎖定，確保腳手架的穩定。立一節內模搭設一節腳手架，直到設計規定高度。內模同外模一樣，每次支立4m，圓端型墩身采用直接支立法進行施工，內模拆除時應注意拆除順序，先用導鏈對拉拆除兩塊內角度模板后，再行拆除其余模板。（12）墩身施工中要按照設計及有關要求預留沉降觀測點，為沉降觀測和無碴軌道施工前評估打好基礎。墩身預埋件主要有綜合接地端子、墩身沉降觀測標、吊籃、檢查梯、泄水管及泄空心墩墩底人洞等預埋件，

29、按照設計圖紙尺寸詳細預埋，確保預埋位置準確。4.4.4 模板拆除（1）混凝土拆模時側模在混凝土強度達到1.2MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。 （2）拆模時混凝土表面溫度與環境溫度之差不得大于15 。混凝土的溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養護。混凝土內部開始降溫以前以及混凝土內部溫度最高時不得拆模。大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。在寒冷季節，若環境溫度低于0時不宜拆模。在炎熱和大風干燥季節，采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。（3)拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸。（4）模型拆除后，

30、對模板進行打磨清理，堆碼整齊。在地面上支墊方木，模板堆放在方木上。（5）拆模時，注意對預埋螺栓等預埋件進行保護，不得對其造成損壞。4.2.5 空心墩墩頂實體段施工墩頂實體段采用從墩底搭設支架，先澆筑墩頂0.5m厚混凝土，待混凝土強度達到70%以后再澆筑剩余部分混凝土。腳手架搭設尺寸為：墩身內部立桿的縱距1.2米，立桿的橫距0.6米，立桿的步距1.80米。在立桿上搭設踏步，踏步坡度為45。上倒角施工完成后施工墩頂實體段，在鋼管上插入頂托，在頂托上沿橫橋向方向擺三根1015cm方木，在大方木上擺放1010cm小方木，方木間距30cm。在小方木上鋪竹膠板。墩頂實體段支架搭設計算單見后頁。墩頂上倒角截

31、面圖4.6 混凝土工程4.6.1原材料選擇滿足耐久性要求的高性能混凝土原材料必須滿足混凝土結構耐久性設計與施工指南(CCES01-2004)、鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定(鐵建設2005157號)、客運專線高性能混凝土暫行技術條件（科技基2005101號）以及國家和行業等其它標準和規范的要求。原材料必須有供應商提供的出廠檢驗合格證書，并按有關檢驗項目、批次規定，嚴格實施進場檢驗，不合格的材料不準進場。4.6.2混凝土的攪拌（1）拌合設備混凝土的拌合設備及投料計量裝置，必須保持良好工作狀態，所用的投料計量裝置請地方計量部門定期檢驗。無論在用或備用拌合機都應經過計量檢定，并保持良好的工作狀態。

32、經常檢查攪拌設備，砼罐車等設備，如有故障及時修理，并保證有足夠的配件及調配車輛，以保證砼澆注的順利進行。（2）材料的稱量精度混凝土原材料嚴格按照施工配合比進行準確稱量，其最大允許偏差符合下列規定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）1；高性能混凝土用外加劑1；粗、細骨料2；拌合用水1。混凝土攪拌前嚴格測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調整混凝土施工配合比。每班抽測2次，雨天隨時抽測，并按測定結果調整混凝土施工配合比。（3）攪拌要求混凝土配制拌合之前，應對所有機械設備、工具、使用材料進行認真檢查，確保混凝土的拌制和澆筑正常連續進行。開盤前應按工地試

33、驗室提供的配合比調整配料系統，并做好記錄。混凝土采用攪拌站集中拌制，原材料采用電子計量系統進行計量。先向攪拌機投入細骨料、水泥和摻和料，攪拌均勻后，加水將其攪拌成砂漿，并向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后，再投入外加劑，至攪拌均勻為止。每次攪拌前應對混凝土供應的地點、強度等級、坍落度，供應數量進行核準，制定原材料投放制度，嚴格遵守。上述每一投料階段的攪拌時間不少于30S，總攪拌時間不少于2min，亦不大于3 min。采用溶劑型減水劑，其含水量應計入拌合總用水量。混凝土拌合物中不得摻用加氣劑和各種氯鹽。（4）混凝土工作性能測試入模前，應采用專用設備在澆筑現場測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、水膠比及

34、泌水率等工作性能；只有拌和物符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑。具體指標如下：溫度530、坍落度1620cm、初凝時間68小時、含氣量24及不允許出現泌水。4.6.3 混凝土的運輸運輸采用混凝土輸送車運輸、輸送泵泵送。混凝土隨拌隨用，當采用泵送時，輸送管路的起始水平段長度不小于15m，除出口處采用軟管外，輸送管路其他部分不得用軟管或錐形管，輸送管路應固定牢固，且不得與模板或鋼筋直接接觸。輸送管在使用時先用水泥砂漿充分潤滑；高溫或低溫環境下輸送管路分別采用濕簾或保溫材料覆蓋。泵送過程中，混凝土拌合物應始終連續輸送，必要時可降低泵送速度以維持泵送的連續性。混凝土在攪拌后，1/2初凝前入泵，全

35、部混凝土應在初凝前灌筑完畢，如因各種原因導致停泵時間超過15min，應每隔45min開泵一次，使泵機進行正反轉兩個方向的運動，同時開動料斗攪拌器，防止料斗中混凝土離析，如停泵時間超過45min，須清除管內混凝土，并清洗泵機。4.6.4 混凝土的澆注實體墩身高度小于10m的混凝土一次性澆筑，10-20m的分兩次澆注，大于20m的分三次澆筑，采用砼罐車運輸，汽車泵入模。空心墩身混凝土澆筑分階段進行，墩底實體段、墩身空心薄壁、墩頂部實體段。混凝土采用自動計量拌合站生產，輸送車運輸，泵送入模。澆筑墩底實體段和墩頂實體段時均需要澆筑到倒角上部。墩身下實體段、空心段、上實體段混凝土施工時，特別注意實體段與

36、空心墩身連接處的混凝土質量和外觀。鋼筋綁扎前對承臺（基礎）頂面進行清理、鑿毛、沖洗干凈，待鋼筋綁扎完成、模板安裝好之后，將模板內的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈，并對鋼模檢查其連接件。灌注施工前和澆灌過程中，對模板、支架、鋼筋管架、預埋件等安排專人嚴格檢查，發現問題及時處理，并作好記錄。檢查內容主要有：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支柱等結構的可靠程度；拆卸支架器具的裝備狀態；鋼筋骨架的安裝位置；脫模劑及密封情況。砼灌注時嚴格灌注速度，控制在1m/h以內，當自由傾落高度大于2米時，加設串筒澆筑，防止對模板的沖擊以及產生離析現象。砼的搗固采用搗固棒振搗。砼灌注，采取分層連續澆筑，每層厚度

37、不大于搗固棒作用部分長度的1.25倍。當因故間歇時，盡量縮短間歇時間。對于不摻加緩凝作用外加 劑的，間歇時間不超過2小時；當溫度高達30左右時，不超過1.5小時；當溫度低至10時最多延至2.5小時。對于摻外加劑的砼，間歇時間根據具體環境、配合比等條件通過試驗確定。當超過允許間歇時間時，按灌筑中斷處理，同時留置施工縫，并作好記錄。砼施工縫接續新砼時，遵照下列規定：前層砼的強度不得低于1.2MPa；施工縫處的水泥砂漿漏膜、松動石子或松動砼層應鑿除，并用水沖凈、濕潤，但不得存有積水；新砼灌筑前，鋪一層厚約30cm的砼，其粗骨料宜比新灌筑砼減少10%，然后再接續灌筑新層砼。混凝土澆注過程中，安排專人檢

38、查模板及鋼筋，對拉桿螺母的穩定情況，當發現有松動、變形、移位時，及時處理。綁扎頂帽鋼筋時注意將梁支座、防落梁、爬梯等錨栓孔位置留出，因鋼筋過密無法躲開錨栓孔時，可將鋼筋適當偏移。4.6.5 混凝土的振搗（1）采用插入式振搗器振搗混凝土時，采用垂直點方式振搗，若需變動振動棒在混凝土中水平的位置，先豎向緩慢將振動棒拔出，然后將振動棒移到新的位置，不得將振動棒放在拌和物內平拖，也不得用振動棒驅趕下料口堆積混凝土。（2）振動器的操作，要做到“快插慢拔”。快插是為了防止先將表面砼振實而與下面砼發生分層、離析現象；慢拔是為了使混凝土能填滿振動棒抽出時所造成的空洞。在振搗過程中，將振動棒上下略微抽動，以使上

39、下振搗均勻。（3）在振搗上一層時，插入下層中5cm10 cm，以消除兩層之間的接縫，同時在振搗上層砼時，要在下層砼初凝前進行。（4) 每一插點要掌握好振搗時間，過短不易搗實，過長可能引起砼產生離析現象。一般每點振搗時間為2030S，視砼表面呈水平不再顯著下沉，不再出現氣泡，表面出現浮漿為度。（5）振搗器插點均勻排列，振動器的移動距離能覆蓋已振部分的邊沿，振動棒插點可采用“行列式”的次序移動，以免發生漏振及重復振搗，如下圖：（6）振動器使用時，不宜緊靠模板振動，與側模保持5cm10cm距離，且盡量避免碰撞鋼筋膠棒及預埋件等。4.6.6 混凝土的養護（1）自然養護混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快覆

40、蓋和灑水養護。對于炎熱天氣澆筑的混凝土以及大面積裸露的混凝土，應在澆筑完成后立即加設棚罩，待收漿后再覆蓋和灑水養生，混凝土面有模板覆蓋時，在養護期間經常使模板保持濕潤。當氣溫低于5時，覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。（2）混凝土養護用水的要求與拌和用水相同。混凝土的灑水養護時間，一般為7d，可根據氣溫、濕度、水泥品種和摻入外加劑等情況，按照設計和規范要求辦理。當結構物與流動性地表水或地下水接觸時，采取防水措施，以便混凝土在澆筑后7d內不受水的沖刷侵襲。混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受各種外加荷載。（3）養護劑養護養護劑是以樹脂、清漆蠟、干性油以及其它防水物質作基料溶解于溶劑中制成的液

41、體。養護劑主要用于噴涂混凝土表面，待溶劑揮發后便形成一層薄膜，附于混凝土表面，使水分封閉的混凝土內，靠自身的水分進行水化作用，即可達到養護的目的。常用的有樹脂型養護劑、油乳型養護劑、煤焦油養護劑和瀝青地瀝青養護劑，適用于高橋墩等難以澆水和覆蓋的情況。4.6.7 施工注意事項（1）所使用的外加劑使用前必須在經過試驗室鑒定合格后，由項目負責人批準使用，使用外加劑時須采用計量裝置。（2）橋墩嚴禁偏壓（3）墩身施工完畢應對全橋進行中線，水平及跨度貫通測量，并標出各墩身的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其他預留孔，應排除積水將孔口封閉。（4）墩身頂帽施工前后均應復測其跨度及支承

42、墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。（5）混凝土圬工的施工接縫，應按設計指定的定型圖規定辦理。當設計無規定時，應按下列要求：、基礎與混凝土基礎、混凝土或漿砌片石基礎的接縫，可用預埋節片石（片石必須質地堅硬、干凈），片石最小尺寸不得小于15cm，埋入混凝土中和外露各一半，間距不小于15cm。、混凝土基礎和混凝土墩身的接縫，應按墩身的周邊（略小于5cm）預埋16mm以上的鋼筋（光圓鋼筋兩端需彎標準彎鉤，螺紋鋼筋兩端彎成直鉤）或其他鐵件，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍（不含彎鉤），間距不大于鋼筋直徑的20倍。5 過程控制重點5.1 墩身豎直度控

43、制豎直度控制為墩身施工的重點項目，由于墩身較高以及分節段施工，其豎直度控制不同于普通墩柱施工。根據本橋墩身特點，主要采用吊垂線及全站儀相結合的方法控制墩身豎直度。在澆筑段模板（即支撐層模板）上用角鋼挑出以供測量放樣使用，然后在其上用全站儀放樣出墩身尺寸的關鍵點。在拼裝工作層模板時，選擇無風的天氣下用垂球對中放樣出的點，以此來校對模板拼裝位置及檢查模板, 在模板立模完成后，隨時用全站儀檢查模板豎直度。5.2 墩身外觀質量施工中由于多次立模，多次澆注，容易引起外觀質量下降。為了提高外觀質量，經多次探索，施工中采取了以下措施：（1）采用同一廠家的水泥、砂石、外加劑、摻和料，確保外觀的一致性。 （2）

44、針對混凝土泵送難、和易性差、顏色灰白的問題，調整混凝土配合比，在保持原來配合比、坍落度的前提下，采用“雙摻”技術，增加適量粉煤灰和減水劑，這使得混凝土的顏色更均勻，和易性更好。 （3）水平施工縫鑿毛處理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工縫，當混凝土終凝前，即可由人工在內外模外側，由近及遠繞周圈鑿混凝土表面浮漿。在待再立模前清掃干凈即可。 （4）澆筑混凝土前，先對上次施工頂面人工鑿毛，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查、整理，清除雜物，用高壓水沖洗干凈，模板間和下部嵌塞海綿條以防漏漿。 （5）混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆注，每層30cm，采用插入式振搗棒星型振搗，要求移動間距不超過

45、振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持510cm的距離；插入下層混凝土510cm操作嚴格遵守快插慢拔要求，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。 （6）提高立模精度，改用厚10mm的海綿膠皮處理接縫，保證接縫嚴密。 （7）盡可能安排在下午或夜晚溫度較低時安排混凝土澆注施工，減小混凝土的坍落度損失。（8）混凝土澆注時，混凝土面低于模板面10cm，保證混凝土面的連續性。 （9）為確保墩身外觀質量，模板翻升到位后，必須對模板進行徹底的清理、調直、修補和加固。 （10）混凝土澆筑完成后，未拆模前，應在養護期間經常使模板保持濕潤，拆模后立即進行薄膜覆蓋，每36小時灑水一次，以保持混凝土表面濕潤，養護期不

46、少于7d。混凝土強度達到2.5Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳T架等荷載。 （11）拆模后及時修復表面缺陷，保證墩身顏色一致、棱角分明。5.3 墩底段施工空心墩實體段高度不等，首先澆筑實體段混凝土，待混凝土強度達到3Mpa后，將混凝土鑿毛、清理松散混凝土。立即以已澆筑的實體段混凝土為支撐點，吊裝空心墩墩身內模，安放對拉桿。完成后報驗監理工程師，經檢驗合格澆筑空心段混凝土。5.4 墩頂段施工當模板翻升至墩頂實心段底部時，搭設外側施工平臺和安裝防護欄桿與安全網，并在墩身內側安裝實體段支架和模板，然后綁扎鋼筋、安裝外模板、灌注混凝土、養生。待模板內混凝土強度大于10Mpa時，拆除

47、所有外模板。拆除時按先底節段后頂節段的順序進行。6 墩身質量標準墩身混凝土必須是原裝原色，色澤一致、結構尺寸準確，棱角分明，強度符合設計要求，且表面光潔平整，接茬順直；混凝土表面嚴禁涂、刷、抹。墩身前后、左右邊緣距設計中心線尺寸誤差不超過20mm。支承墊石頂面高潮允許偏差0-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差不超過5mm。各預埋件、預留孔位置正確，無漏項。墩身模板允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚3尺量檢查不少于5處5

48、同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩身支承墊石頂面高程0，-5經緯儀測量7預埋件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查混凝土墩身允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1墩身前后、左右邊緣距設計中心線尺寸20測量檢查不少于5處2空心墩壁厚53橋墩平面扭角24表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差3測量檢查每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差46支承墊石頂面高程0，-106 保證質量的主要措施6.1 建立質量管理體系并有效運轉實行以項目經理為組長的質量管理體系并有效運行，逐級簽訂質量包保責任狀，做到分工明確，責任到人，嚴格遵守基建施工程序，堅決執行施工規范

49、。6.2 認真作好施工組織設計及各項施工工藝（1）在經過周密調查研究取得可靠數據的基礎上，編制可行的施工組織計劃，并嚴格按施工計劃組織實施，堅決杜絕計劃執行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態，做到環環相扣，井然有序。（2）認真編制施工技術方案。由項目部總工程師牽頭，針對所承擔工程的技術難易程度和環境特點，制定切實可行的施工技術方案，并組織有關人員，對所提出的施工技術方案進行分析、優化，最后確定實施方案。（3）制定工藝標準，試驗墩取得有效的施工參數后，大面積推廣。實行標準化作業，使施工均按工藝標準進行。6.3 強化監督檢查，嚴格執行質量監理和施工監理的決定（1）項目經理部、作業隊設專

50、職的質量檢查工程師。由堅持原則、不循私情、秉公辦事的質檢工程師擔任，嚴把工程質量關。（2）嚴格執行工程質量檢查簽認制度，凡須檢查的工序經檢查簽認后才能轉入下道工序施工。（3）主動配合支持監理工程師的工作，積極征求監理工程師的意見和建議，堅決執行監理工程師的決定。6.4 狠抓落實，嚴格質量自檢制度（1）制度落實是創優達標的主要途徑，在質量管理工作中，嚴格執行“三檢制”，即“自檢、互檢、質檢員檢查”的“三檢”制，同時積極監理工程師的工作，隨時接受監理工程師或業主的檢查指導。（2）努力做到質量管理工作規范化、制度化，使工程質量處于受控狀態，堅持做到定期質量檢查，對每次檢查的工程質量情況及時總結通報，

51、獎優罰劣，使工程質量通過定期檢查得到有效控制。各級質檢人員要明確崗位責任制和工作職責標準，堅持做好經常性的質量檢查監督工作，及時解決施工中存在的質量問題。6.5 材料的試驗、檢測依據工程的需要，結合具體情況，各項目部的物資管理實行統一領導，分級負責，即統一計劃，統一供應，統一調度調劑的管理模式。嚴把原材料進場驗收質量關和試驗關，對不符合要求的材料和設備堅決不接收。6.6 克服質量通病客運專線橋梁壽命是100年，必須牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，克服蜂窩、麻面、空洞、露筋、縫隙（夾層）、缺棱掉角、表面不平整、混凝土均質性差（強度不夠）、顏色不均、混凝土表面砂紋等十種質量通病，確保混凝土內

52、實外美。7 安全保證措施7.1安全目標安全目標為五無、四控制：無人身傷亡事故，無行車險情事故，無交通責任事故，無鍋爐、壓力容器爆炸事故，無重大火災事故。職工重傷頻率控制在0.4以下；年負傷頻率控制在10以下，職業病發病率控制在規定范圍內；作業環境控制在規定指標內。安全管理組織機構工程部安質部實驗室分部副經理分部總工程師各架子隊隊長、專職安全員安全檢查工程師各工班（組）長、兼職安全員操作人員自檢、互檢、交接檢分部經理物設部綜合部計財部嚴格貫徹中華人民共和國安全生產法、建設工程安全生管理條例、鐵路工程施工安全技術規程（TB10401.1-2003）。遵循“安全第一，預防為主”的方針，堅持“管生產必

53、須安全”的原則，開展安全標準工地建設。7.2安全管理組織機構及保證體系建立以項目經理為組長，副經理為副組長，專職安檢工程師為主要成員的安全領導小組。經理部設安全監察工程師，分部設專職安全檢查員，班(組)設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。7.3安全保證措施7.3.1安全組織保證措施成立安全領導小組，設立專職安檢工程師，班組設立安檢員，負責施工全過程安全工作。7.3.2安全管理保證措施每道重點工序開工前，制定詳細的安全施工方案和作業指導書，并在施工過程中嚴格落實執行。認真執行“一日三檢制”，“交接班檢查制”，發現問題立即采取措施解決，堅決把事故消滅在萌芽之前。對關鍵部位、崗位，時刻要設專人負責

54、，制訂防范措施。根據施工實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則，制訂切實可行的安全技術措施。7.3.3安全經濟保證措施加大安全勞衛等用品的投入，配備足夠的安全勞衛設施。建立健全安全獎懲制度，從各作業隊的承包費中預留一定數目的資金作為安全競賽資金，每月由安全領導小組進行安全評比，評比采取打分制，達標者按分數獲取獎金（包含個人），未達標者，失去預留承包費，并處以罰款（包含個人），累計三次未達標者，停工整頓。7.3.4安全制度保證措施制定項目經理，副經理、總工程師，專職安檢工程師，安全員的崗位職責；制定安全檢查制度、獎懲制度和安全質量申報制度；根據國家，鐵道部、地方政府的法律，法規及相關文件要求，制

55、定詳細的安全操作規程；制定重點、關鍵工序的施工安全作業指導書；制定特殊崗位及特殊施工環境的安全保證措施。認真執行“一日三檢制”，“交接班檢查制”，及時檢查安全措施的落實情況，發現問題，及時解決。7.3.5安全技術保證措施在工程施工的全過程中，各部門、作業班組要始終做到“三個堅持”和“四個加強”。 “三個堅持”：堅持“安全第一”的思想；堅持“預防為主”的原則，在不同施工階段，開展各種安全活動；堅持“四不放過”的制度，認真總結經驗教訓。 “四個加強”即：加強安全工作的領導，充分發揮各方面、各部門的作用；加強組織紀律和法制教育，提高安全生產的自覺性；加強安全檢查工作，及時消滅事故隱患；加強自身建設，

56、不斷提高隊伍素質。7.3.6施工過程安全保證措施（1）施工人員進入施工現場，必須按規定佩戴安全防護用品。（2）施工現場各種防護裝置、設施和安全標志齊全。（3）吊車作業回轉盡量避免超出施工現場，作業半徑內嚴禁站人。（4）不得在乙炔瓶和氧氣瓶周圍用火，抽煙和亂扔煙頭；在工地進行鋼筋籠焊接時，嚴格遵守電、氣焊安全操作規程。氣焊作業中乙炔發生器和氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆物品不得小于10米。氣焊槍點火時應按“先開乙炔、先關乙炔”的順序作業。（5）電焊機應安設在干燥、通風良好的地點,周圍嚴禁存放易燃、易爆物品；應設置單獨的開關箱，作業時應穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。（6）各吊具、吊點在投入使用

57、前，由安全員組織施工負責人、起重工和技術員進行聯合檢查，不符合安全要求的嚴禁使用。（7）混凝土澆注過程中，混凝土攪拌運輸車倒車時，指揮員必須站在司機能夠看到的固定位置，防止指揮員走動過程中摔倒而發生機械傷人事故。輪胎下必須墊有枕木。倒車過程中，車后不得有人。（8）高空作業所搭設腳手架要符合標準，平穩牢固，四周應掛設安全網，安全網應使用寬度不小于3米，長度不小于6米，網眼不大于10厘米的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標準安全網，每塊網應能承受不小于1600N地沖擊荷載。高空作業前，必須對防護設施及個人安全防護品進行檢查，合格后方可作業。（9）從事高空作業的人員要定期進行體格檢查，凡不適應高空作業的

58、人，不得從事高空作業；登高作業，設專人防護，要有安全措施，嚴禁在無安全措施和無人監護下，任意攀登高空作業；高空作業人員必須佩帶安全帶，安全帶要拴在牢固的地方，而且要高掛低用。高空作業使用的工具要隨手裝入工具袋中，工具和作業用的材料嚴禁上下投擲，垂直交叉作業時，應加設防護物體打擊的隔離層。冬季施工應及時清除腳手架、作業平臺上的冰雪，并應采取一定的防滑措施。遇有惡劣氣候（如風力在六級以上）影響施工安全時，應停止高空作業工作。（10）拆除腳手架，必須嚴格按照先上后下地拆除程序進行，要針對具體情況設置可靠的臨時纜風和支撐措施，保持穩定，在拆除過程中設專人防護，必要時設置隔離措施，嚴禁由上往下亂扔腳手板

59、，材料，工具等雜物，防止傷人。 （11）為保證夜間施工，現場設有足夠的照明設施。7.4 鋼筋工程（1）使用鋼筋加工機械、設備安裝平穩牢固，并裝有安全防護和接地裝置，導線絕緣良好。（2）使用鋼筋切斷機必須檢查刀刃有無裂紋，刀片固定螺栓是否上足擰緊，傳動部位防護罩是否齊全。（3）切斷較長的鋼筋有專人幫扶，幫扶與掌握機械者動作一致，并聽從指揮，不得任意拉拽。（4）機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物。（5）已切斷的成品堆碼整齊放置。（6）多人抬運長鋼筋時，起、落、轉、停和走行要一致，上下傳遞鋼筋時不得站在同一垂直線上。（7）綁扎鋼筋時，先檢查腳手架和平臺欄桿等、安全設施是否完善、牢靠。（8

60、）在高處進行鋼筋綁扎作業時，無臨邊防護的帶好安全帶，安全帶掛在作業人員的上方牢靠處。（9）不得在綁扎好的鋼筋或模板拉桿上行走和攀登。（10）電焊機安置平穩牢固，有保護接地裝置。進出線有完整的防護罩，進出線端應用銅鼻頭接牢，并有防雨設施。（11）每臺電焊機有專用電源控制開關箱。（12）氧氣瓶、乙炔瓶均設有安全回火防火裝置，橡皮管連接處用軋頭固定。（13）注意安全用電電線不準亂拖亂拉，理順排放。（14）氧氣、乙炔瓶安全距離為5m以上。7.5 腳手架施工（1）鋼管腳手架連接材料使用扣件，接頭應錯開，螺栓要緊固。立桿底端需使用立桿底座。（2）腳手板要鋪滿、綁牢，無探頭板，并要牢固地固定在腳手架的支撐上

61、。腳手架的任何部分均不得與模板相聯。（3）腳手架要設置欄桿。敷設的安全設施經常檢查，確保操作人員安全通行。（4）腳手架上的材料和工具要堆放整齊，積雪和雜物應及時清除。有坡度的腳手板，要加設防滑木條。（5）拆除腳手架時，周圍設置護欄或警戒標志，并從上而下地拆除，不得上下雙層作業。拆除的腳手桿、板應用人工傳遞或吊機吊送，嚴禁隨意拋擲。（6）扣件式鋼管腳手架材質應符合以下規定： 應選用外徑48mm、壁厚3.5mm的鋼管，長度以4.5 5.0m和2.12.3m為宜；每根鋼管最大質量不應大于25kg，有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋的不得使用；扣件應有出廠合格證明，止使用；鋼管上嚴禁打孔，發現有脆裂、變形、

62、滑絲的嚴禁使用。（7）腳手架搭設腳手架搭設前應先在基礎上定出立桿位置線，并按設計尺寸正確安放墊板、底座。嚴禁在未夯實的回填土上搭設落地式腳手架。立桿應垂直穩放在金屬底座或墊木上，立桿、縱向水平桿接頭應錯開。扣件式鋼管腳手架的連接必須用扣件并應擰緊螺栓，禁止用其他材料綁扎。搭設腳手架的材料應一致，嚴禁鋼質材料和木或竹質材料以及不同規格材料混搭。腳手架必須配合施工進度搭設，一次搭設高度不應超過相鄰連墻件以上兩步。腳手架均必須在外側立面設置剪刀撐，斜桿與地面的傾角宜在45o60o之間，并應由底至頂連續設置。上料斜道的鋪設寬度不得小于1.5m，坡度宜采用 1：6；人行斜道寬度不宜小于1m，坡度宜采用1

63、：3；拐彎處應設置平臺，其寬度不應小于斜道的寬度。斜道腳手板上應每隔250300mm設置一根防滑木條，防滑木條厚度宜為2030mm。作業層腳手板應鋪滿、鋪穩，離開墻面120150mm，不得有空隙和探頭板。腳手架頂端臨空面均設立防護欄桿，欄桿高為1200mm，并設180mm高的擋腳板，并張掛安全防護網。網上、下邊緣開眼環扣應采用14號鋼絲與腳手架縱向水平桿綁扎牢固，下邊不得留有空隙。立桿縱間距一般不大于1.8m，立桿橫距不大于1.2m，上下層步距不大于1.0m，為保證整體穩定，連墻件不少于三步三跨，采用剛性連墻件與建筑物可靠連接。亦可采用拉筋和頂撐配合使用的附墻連接方式。嚴禁使用僅有拉筋的柔性連

64、墻件。作業層滿鋪腳手板。立桿接長接頭必須采用對接扣件連接。兩根相鄰立桿的接頭不得設置在同一步距內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500mm。腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。縱、橫向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上。7.6 模板工程（1）立模板時，吊具拴掛妥當、牢靠，在模板上栓有纜風繩，以防模板擺動過大，撞物傷人。（2）模板吊起對位時，有信號員指揮，每豎立一塊模板就位后，支撐拴掛牢靠，方可摘鉤，以防模板傾倒。（3）整節模板合攏后，拴好內外螺栓（內撐）并擰好裝好拉桿，以便保持模板的整體性和穩定性，否則中途不得停止工作。（4）整體模板吊裝時，除

65、了做好一般模板安裝的各項工作外，根據模板形式，采取相應的措施。（如增加若干道剪刀支撐和用扁擔梁起吊，使模板多點均勻受力）。（5）模板拆除前，先將被拆模板的吊具應栓掛牢靠，拆模者拴掛安全帶，站立的位子安全可靠。（6）拆除模板時，用橇棍把模板拆松，離開混凝土面。下放模板時，緩慢下落。嚴禁拋擲，下方作業人員離拆模處一定距離，以防物體墜落傷人。（7）拆除后模板，清理打磨、涂油，放平集中堆碼整齊。7.7 混凝土施工（1）在2m以上的作業點施工前，檢查腳手、平臺、欄桿、梯子等安全設施，確認完好方可進行作業。（2）使用減速漏斗放料時，檢查漏斗拴掛點和漏斗之間掛鉤以及漏斗的保險繩。（3）使用震搗器前檢查電器絕

66、緣、接零保護等及震搗器是否良好，經試震確認正常后方可使用。（4）在使用插入式震搗器時，保持軟管順直，不準打結，以防震搗器突然激烈跳起傷人。震搗器用繩索吊掛，嚴禁利用電線吊掛和拖拉震搗器，以防拉斷電線，漏電傷人。（5）汽車泵布料時，必須在軟管上栓好纜風繩，以防擺動過大傷人。（6）養護砼在高處作業時，有梯子上下，不得在模板上攀登，當在墩頂作業而無防護欄桿時，應拴安全帶。（7）砼鑿毛、清基（清除樁頭）用人工作業時，大錘頭和手柄連接牢靠，掌釬和打釬人配合好，錘擊的前方嚴禁站人，以免錘頭脫落傷人。（8）采用風槍作業時，在試風槍或操作中禁止將風槍對準人，以防錘體射出傷人，風槍停止使用時，先關閉送風閥。8

67、冬季施工技術措施8.1 原材料控制為防止冬季供水管道凍脹破壞，保證拌和用水的需求，拌和站供水管道需采用軟塑料泡沫進行包裹，外纏瀝青油布。在拌和站內搭設保溫棚，保溫棚內暖氣片供暖,保證棚內溫度不低于10C。 在冬季施工來臨前，備足冬季施工所需的砂石料，砂石料需遮蓋，四周設置排水溝，防止雪水溶化后，侵入砂石堆料中，因氣溫低使砂石料凝結成塊。（1）水泥、粉煤灰。水泥選用標號P.O 42.5號的水泥，其儲料罐采用包裹保溫措施。（2）骨料、混凝土工廠骨料存放區分為待檢區和已檢區，都搭設場棚，四周進行封閉。并且在已經存放在待檢、已檢區的骨料都覆蓋土工布，且專門在已檢區的地坪以下埋設暖水管，通過鍋爐熱水循環

68、，進行加熱，用來保證骨料的存放溫度，并且在場棚內安裝鹵鎢燈，以備在必要時，在棚內烘烤加溫，確保存放場地骨料的溫度。（3）外加劑、外加劑存放在室內保溫，在室內安裝鹵鎢燈，保持室內溫度；且儲罐包裹保溫，防止外加劑結晶。（4）水、在水池上部搭建活動板房，在混凝土生產區專門搭建鍋爐，專門進行拌和用水的加熱，保證拌和用水的加熱溫度在3080。（5）鋼筋、搭設場棚，所有鋼筋加工均在場棚內進行。鋼筋存放在場棚內，并且采用不透光的黑色塑料布覆蓋，以避免因紫外線照射引起涂層的褪色和老化。必要時用鹵鎢燈在棚內烘烤加溫，保證其室內施工溫度不底于5。8.2 混凝土配合比 冬季施工過程中，在混凝土拌和前，首先測出所有原

69、材料溫度，計算出混凝土溫度。根據現場經驗，推算出混凝土入模前的溫度，采取相關措施，確保混凝土澆注時，不低于規范要求的最底入模溫度。施工時混凝土的攪拌時間應較常溫時延長 50%左右。在正式澆注結構混凝土之前，試驗室根據配合比多次拌和混凝土，對在不同情況混凝土的具體相關數據進行進一步跟蹤及掌握，確保在冬季施工過程中混凝土的各項性能指標均能滿足要求。8.3 混凝土拌和和運輸（1）在混凝土工廠附近專門搭建鍋爐，以滿足冬季施工時所需的拌和用水，在冬季施工過程中，拌和用水的加熱溫度不宜高于80。（2）向拌和機送料時，避免水泥直接與熱水接觸，砂、石、熱水先拌和，后加水泥進行拌和，其拌和時間一般較常溫施工時延

70、長45-60s。（3）輸水管、送料帶、混凝土攪拌車和管道等均采用遮蔽或包纏草袋等保溫措施，且盡量減少中間混凝土倒運環節中的運輸時間，以減少混凝土施工過程中的熱量散失。（4）盡量縮短混凝土運輸路徑，縮短混凝土從出倉到入模的時間，保證混凝土入模溫度不低于+5。（5）拌和樓：建活動板房覆蓋，四周采用全封閉結構。（6）水電管路：水電管路采取遮蔽、包裹保溫措施，鋪設管路時根據現場實際情況設置一定的坡度，保證混凝土打完后管內水能自行排放，以防管路凍結。8.4 混凝土澆注（1）冬季施工，基坑內不得有積雪、冰塊，灌注混凝土前，一定要將冰雪融化，并將融化水排出。（2）墩身混凝土灌注完畢后，立即用蓬布覆蓋密封，防

71、止混凝土受凍。（3）冬季混凝土澆筑工作盡可能安排在氣溫較高的白天進行。當氣溫低于-10時不得進行混凝土施工。（4）澆筑混凝土之前，收聽當地最近幾天的天氣預報，在氣溫相對穩定且較高時間進行澆注。（5）盡量縮短混凝土輸送路徑，盡量減少混凝土在輸送過程中的熱量損失。保證混凝土入模溫度不低于+5。混凝土澆注完成后，將模板采用棉被包裹，頂面采用保溫材料覆蓋。（6）當蓄熱發不能滿足要求時，采用搭設暖棚法。暖棚外側使用蓬布或草簾構成，在暖棚內設置加熱設施，使棚內溫度不低于5。（7）冬季拌制混凝土時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊，所澆筑混凝土宜摻用適量外加劑，以提高混凝土的抗凍性。嚴格控制混凝土的配合比和坍落度

72、，混凝土攪拌時間應較常溫時延長50%，保證混凝土的出機溫度不低于10，入模溫度不低于5。9雨季施工的工作安排施工所在地雨季早，降雨量大，且時間長，對工程施工影響較大，必須予以周密考慮，統籌安排，盡可能減小雨季對正常施工進度帶來的影響。9.1切實抓好防洪抗汛的準備工作。施工前首先要解決排水問題，疏通和保證原有的排水系統不被破壞；增設臨時排水設施，保證雨季排水暢通，在設備上多考慮些抽水機、草袋臨時排水和防洪設施；生活設施、材料堆放等不要布置在低洼處，以免造成損失；成立專門的防洪領導小組，組建防洪搶險突擊隊，加強與防洪部門的聯系，及時掌握天氣變化情況，早作安排，防患于未然。9.2統籌安排好各分項工程

73、的施工計劃。針對該工程特點，有的項目雨季施工影響較小，有的項目受雨季施工影響較大的實際，必須綜合多方面因素予以安排。安排上要靈活機動，積極組織力量搶晴天、戰雨天，若遇大風、大雨不能正常施工，則利用時間檢修設備，開展學習、技術培訓，為下步作好充分準備。9.3根據總體進度安排，雨季施工時墩、臺混凝土灌注，橋面混凝土施工應避免在雨天進行，若在施工中遇到降雨，應及時采取加蓋、搭雨布等防水措施，以保證混凝土施工質量不受影響。9.3.2橋臺處的填土在雨季施工時，應注意集中力量進行突擊。做在挖、裝、運卸、壓等工序銜接緊湊，一氣呵成。若天氣預報有雨時，應作到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實。根據土的透水性能每層表面應

74、有2%5%的橫坡，并應整平。雨前和收工前應將鋪撒的松土壓實完畢，避免積水。雨季對工程施工極為不利，必須采取切實可行的防護措施，以盡可能排除和減少各種不利因素對工期和質量的影響。10環境保護生態環境是人類賴以生存和發展的基本條件，是覺得人類社會、經濟能否持續發展的重要因素。10.1施工環保水保目標在施工中，將認證執行鐵路建設項目環境保護“三同時”管理辦法和國家水土保持的相關規定，堅決貫徹落實“全面規劃、合理布局、綜合利用、化害為利、依靠群眾。大家動手、保護環境、造福人民”的環境保護工作方針，嚴格遵守國家和地方所有關于控制環境污染和水土保持的法律和法規，主動與當地環保部門簽定施工環保水保協議，積極

75、努力協調各方工作，保障工程項目需要配套建設的環境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時竣工驗收，以對國家、對人民、對社會、對將來高度負責的精神，擔負起工程施工環境保護的偉大責任。為此，承包人將努力實現以下目標：施工揚塵、有毒有害氣體排放控制在國家或工程所在地當地環保部門規定的標準以內，施工污水排放控制在當地環保部門規定的標準以內，環境敏感地區施工場界噪聲達標排放，消除環境污染責任事故。10.2施工環境保護措施為做好施工期間的環境保護和水土保持工作，將采取健全組織機構加強組織領導、加強環保教育提高環保意識、抓好薄弱環節保證環保重點工作的措施，把施工中的環保水保工作做好，把鐵路工程建設成環保水

76、保的綠色風景線。10.3施工水土保持措施10.3.1建立完整的水土保持體系根據中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國水土保持法實施條例及地方政府有關法律、條例的規定，本著“誰施工誰負責、誰污染誰治理”的水土保持原則，分部經理由環境保護領導小組負責對水土保持工作的領導，并指定由安質環保部設專人負責水土保持方面的具體協調和管理。基層隊由對級環境保護基層小組負責本隊施工范圍的水土保持具體工作，堅持按國家水保政策法法律法規的要求進行施工。從組織、制度、經濟和技術管理四個方面，建立完整的水土保持管理體系。10.3.2制定相應的管理制度根據國家水土保持的法律法規，制定項目分部水土保持工作的管理制度，同時

77、，結合采取經濟手段，保證水土保持工作的投入，建立獎懲激勵機制，從嚴要求，從制度上保證水土保持工作的實施。10.3.3水土保持技術組織措施嚴格組織施工管理，看站文明施工，創標準化施工現場。施工前做到全員教育，全面規劃，合理布局。針對工程特點，開工前與當地水保部門簽定水土保持施工協議，并將落到實處。建立健全水土保持體系，堅持以預防為主，綜合防治，全面規劃的原則，抓住本工程水土保持工作重點，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染和破壞。11文明施工（1）認真搞好施工場地規劃，場內布置整齊，緊湊有序。機械設備歸類并整齊停放；材料物資等分門別類及時入庫或存放在指定位置等。（2）施工場地內的淤泥、特別

78、是鉆孔的泥漿，棄土和其他廢棄物等及時清除運輸至指定地點，做到施工期間現場整潔。施工任務完成退場時，徹底清除必須拆除的臨時設施和生活設施。（3）做好生活區的衛生管理工作，廁所要有化糞池，生活垃圾要在指定地點堆放，生活廢水排放入溝槽內，不準遍地亂流，做到生活區的衛生和整潔，并派專人負責生活區的衛生工作。（4）施工場地設置必要的臨時圍欄，平交路口，大門口等設置明顯的標志，使施工場地盡可能自成一體，以減少和外界的相互干擾。（5）施工便道要作好管理養護工作，路面保持平整，兩側排水良好，雨季無坑洼積水；旱季適當灑水，防止塵土飛揚。同時要積極創造條件，最大限度減少施工期間對行人和車輛通行的影響。墩頂實體段施

79、工支架搭設計算單一、碗扣支架安裝程序1.1、碗扣支架布設：橫橋向為5120；順橋向為360。1.2、依據施工設計的位置，在墩內用墨線彈出縱、橫向每排立桿的位置。1.3、在墨線交叉的點上放底座，將立桿插入底座，如需要采用兩種立桿時，應采取兩種不同長度立桿相互交錯布置。1.4、安裝水平桿。將水平桿接頭插入立桿最下端碗扣內，使接頭弧面與立桿密貼，將上碗扣沿限位銷扣下并順時針旋轉將其鎖緊。1.5、立桿接長時，將上部立桿低端連接孔與下部立桿頂端連接孔對齊，插入立桿連接稍并鎖定，應避免相鄰立桿接頭處于同一水平面內。1.6、進行掃地桿、水平加固桿、剪刀撐及可調節頂托安裝。為了加強支架的整體穩定性，四周可用碗

80、扣頂靠到墩身內壁上。二、分配梁布設2.1、橫橋向采用10cm15cm方木安放于頂托上作為橫向分配梁，間距60cm。2.2、縱橋向采用10cm10cm方木作為分配梁，間距30cm。三、竹膠板布設竹膠板規格采用，采用釘子把竹膠板固定在方木上。四、支架計算單4.1、荷載取值砼段自重：2.6t/m310.14m20.5m=13.2t考慮安全系數：k=1.3，承重寬度L=1.6mq橫=13.2101.3/1.621m=5.1KN/m4.2、橫向分配梁計算橫向分配梁采用10cm10cm方木，計算跨度0.6m，方木間距為0.3m；根據路橋施工計算手冊，A3級木材彈性模量E=9103 Mpa，抗彎強度=12M

81、pa；考慮木材濕狀下彈性模量及抗彎強度的折減系數為0.9，折減后的彈性模量為E=8103 Mpa，抗彎強度為=10.8Mpa。截面模量：W=1/6bh2=1/610102=166.7cm3，I=1/1210103=833.3 cm4，間距0.6m，截面部分有21根橫向方木，計算跨徑0.6m。最大彎距：Mmax=1/8ql2=1/83.9250.62=0.18kN m（1）強度驗算= Mmax/W=0.18/166.7=1.08Mpa300/400=0.75mm，滿足要求。4.3、縱向分配梁計算取最不利工況，縱向分配梁采用15cm10cm方木，取方木為；b=10cm，h=15cm，得:W=1/6

82、bh2=1/610152=375cm3，I=1/1210153=2812.5cm4，計算跨度1.2m，方木間距按碗扣布距計算，共有5排受力按均布荷載計算：q縱=132kN/(7.3843)m=5.95kN/m最大彎距：Mmax =1/8ql2=1/85.951.22=1.07kNm（1）強度驗算= Mmax/W=1.07/（375103）=2.85 Mpa=10.8 Mpa（2）撓度驗算f=55.956004/(1538481032812.5104)=0.029mm600/400=1.5mm，滿足要求。4.4、支架計算橫桿步距1.2m，每根立桿允許承受最大豎向荷載P=30KN，擬定支架橫向布置

83、為：1.20.6m（橫縱），則：P=13.210/15=8.8KNP=30 KN，滿足要求。碗扣式支架鋼管采用483.5mm，截面積A=（-）/4=489mm2,回轉半徑i=15.8mm（1）計算強度立桿的受壓應力為：=N/A=8800/(0.604489)=29.8Mpa=215 Mpa，滿足要求。長細比：=L/i=1200mm/15.8=75.95150，滿足要求。4.5、竹膠模板受力計算竹膠板規格采用，考慮竹膠板處于濕狀，由橋路工程常用數據資料與計算手冊查得竹膠板力學性能指標取。取寬竹膠板為單元體，則橫向小方木間距采用，為了安全考慮竹膠板的計算按簡支梁計算，荷載，則 強度滿足要求撓度滿足

84、要求。墩頂實體段施工支架搭設計算單一、碗扣支架安裝程序1.1、碗扣支架布設：橫橋向為990；順橋向為590。1.2、依據施工設計的位置，在墩內用墨線彈出縱、橫向每排立桿的位置。1.3、在墨線交叉的點上放底座，將立桿插入底座，如需要采用兩種立桿時，應采取兩種不同長度立桿相互交錯布置。1.4、安裝水平桿。將水平桿接頭插入立桿最下端碗扣內，使接頭弧面與立桿密貼，將上碗扣沿限位銷扣下并順時針旋轉將其鎖緊。1.5、立桿接長時，將上部立桿低端連接孔與下部立桿頂端連接孔對齊，插入立桿連接稍并鎖定，應避免相鄰立桿接頭處于同一水平面內。1.6、進行掃地桿、水平加固桿、剪刀撐及可調節頂托安裝。為了加強支架的整體穩

85、定性，四周可用碗扣頂靠到墩身內壁上。二、分配梁布設2.1、橫橋向采用10cm15cm方木安放于頂托上作為橫向分配梁，間距60cm。2.2、縱橋向采用10cm10cm方木作為分配梁，間距30cm。三、竹膠板布設竹膠板規格采用，采用鐵釘把竹膠板固定在方木上。四、支架計算單4.1、荷載取值砼段自重：2.6t/m333.17m20.6m=52t考慮安全系數：k=1.3，承重寬度L=4.35mq橫=52101.3/8.55=79 KN/m4.2、橫向分配梁計算橫向分配梁采用10cm10cm方木，計算跨度0.6m，方木間距為0.3m；根據路橋施工計算手冊，A3級木材彈性模量E=9103 Mpa，抗彎強度=

86、12Mpa；考慮木材濕狀下彈性模量及抗彎強度的折減系數為0.9，折減后的彈性模量為E=8103 Mpa，抗彎強度為=10.8Mpa。截面模量：W=1/6bh2=1/610102=166.7cm3，I=1/1210103=833.3 cm4，間距0.6m，截面部分有21根橫向方木，計算跨徑0.6m。最大彎距：Mmax=（1）強度驗算= Mmax/W=1.6/166.7=9.8Mpa=10.8 Mpa，（2）撓度驗算f=滿足要求。4.3、縱向分配梁計算取最不利工況，縱向分配梁采用15cm10cm方木，取方木為；b=10cm，h=15cm，得:W=1/6bh2=1/610152=375cm3，I=1

87、/1210153=2812.5cm4，計算跨度1.2m，方木間距按碗扣布距計算，共有5排受力按均布荷載計算：q縱=520kN/(4.35 9)m=13.3kN/m最大彎距：Mmax =1/8ql2=1/813.30.92=1.35kNm（1）強度驗算= Mmax/W=1.35/（375103）=3.6 Mpa=10.8 Mpa（2）撓度驗算f=513.39004/(1538481032812.5104)=0.033mm600/400=1.5mm，滿足要求。4.4、支架計算橫桿步距0.9m，每根立桿允許承受最大豎向荷載P=30KN，擬定支架橫向布置為：0.90.9m（橫縱），則：P=5210/41=12.6KNP=30 KN，滿足要求。碗扣式支架鋼管采用483.5mm，截面積A=（-）/4=489mm2,回轉半徑i=15.8mm（1）計算強度立桿的受壓應力為：=N/A=12600/(0.604489)=42.6Mpa=215 Mpa，滿足要求。長細比：=L/i=1600mm/15.8=101.2150，滿足要求。4.5、竹膠模板受力計算竹膠板規格采用，考慮竹膠板處于濕狀，由橋路工程常用數據資料與計算手冊查得竹膠板力學性能指標取。取寬竹膠板為單元體，則橫向小方木間距采用，為了安全考慮竹膠板的計算按簡支梁計算，荷載，則 強度滿足要求撓度滿足要求。