1、新建福州至平潭鐵路福州南動車運用所擴能改造工程DCSSG 標段福州南動車所擴能改造工程鋼結構安裝施工專項方案2015 年 3 月第一章施工總體安排一、工程概況工程名稱為新建福州南站動車運用所，新建 2 線檢查庫、臨修庫及不落輪鏇庫、輪對動態檢測裝置及設備間工程。該工程主要用于福州南站動車進行機車維護、檢測。1、新建 2 線檢查庫：主庫長468m，寬 17m，檐高 9.1m，最高點為 10.5 m，建筑面積 8189.4；主體結構為鋼排架結構，屋面為雙層鍍鋁鋅壓型鋼板保溫屋面。2、臨修庫及不落輪鏇庫：長 66.5m，寬 31.0m，檐高 12.35m，建筑面積 2005.28；主體結構為單層鋼結

2、構，屋面為80 厚巖棉夾心復合彩板。3、輪對動態檢測裝置及設備間：長25.626m，寬 18.33m，檐高 9.2m，建筑面積 354；主體結構為單層門式鋼架輕型結構，屋面、墻面均為80 厚巖棉夾心復合彩板。二、施工內容1、2 號線檢查庫的鋼結構吊裝；與原有建筑的鄰邊維護。2、臨修庫及不落輪鏇庫鋼結構吊裝；26 號線的封閉；與原有軌道的鄰邊維護。3、輪對動態檢測裝置及設備間鋼結構吊裝；天窗點的確定；臨時維護的施工。三、吊車設置：1、新建 2 線檢查庫的跨度為17 米，采取吊車布置在廠房的北側，采取跨外吊裝，詳見吊車平面布置圖一。因為本庫長度方向分4 個段，西段 238 米，受原有設備軸短受需要

3、拆掉庫的影響，不能同步進行，因此先從第53 軸開始進行吊裝，為了施工周期段，因此東段 230 米分兩個施工段同時安裝。第一個段為 3953軸，吊車 2 吊裝柱子、系桿、垂撐，吊車 1 在后面吊裝屋面梁、水撐、桁架豎向垂撐；吊車第二段為 2839吊車 4 吊裝柱子、系桿、垂撐，吊車3 在后面吊裝屋面梁、水撐、桁架豎向垂撐軸。西段 238 米，按 2814軸、141軸分 2 個施工段，吊車布置同東段。屋面桁架考慮在制作廠內拼裝成型，現場整體吊裝。每個段內計劃用25 噸汽車吊車 2 臺。2、不落輪鏇庫及維修庫，吊車的布置見平面布置圖二。不落輪鏇庫的跨度為24 米受交叉作業及設備基礎的影響，只能采取吊

4、車布置在跨內靠近 A 軸的位置進行吊裝，設25 噸吊 1 臺吊裝 A軸的鋼柱、吊車梁、垂撐、系桿、檁條等鋼構件，設25 噸吊 2 臺，用于吊裝 B軸的鋼柱、吊車梁、屋面梁、垂撐、系桿、C軸的上的所有鋼構件、及、ABC 軸間的屋面梁。屋面梁的 4 段進行現場拼接后整體吊裝。20 噸一臺用于卸車及屋面梁的現場拼裝。3、輪對動態監測裝置車間的跨度為11 米，采取吊車布置在跨外吊裝，自1 軸向 6 軸方向推進。屋面梁的2 段進行現場拼接后整體吊裝。計劃用25 噸汽車吊 1 臺。四、吊裝進度計劃安排：1、新建 2 線檢查庫1.1、地腳螺栓：東段 238 米：計劃 3 月 30 日進場，但可以根據土建施工

5、的進度積極配合。西段 230 米：計劃 4 月 30 日進場，但可以根據土建施工的進度積極配合。1.2、鋼結構及彩板：東段 238 米：計劃 2015年 4 月 5 日構件開始陸續進場，2015 年 4 月 6 日開始吊裝。鋼構吊裝11 天，維護結構施工10 天。西段 230 米：計劃 2015年 4 月 30日構件開始陸續進場，2015 年 5 月 17 日開始吊裝。鋼構吊裝12 天，維護結構施工8 天。2、維修庫及不落輪鏇庫2.1、地腳螺栓：計劃 3 月 18 日進場，但可以根據土建施工的進度積極配合。2.2、計劃 2015 年 3 月 21 日構件開始陸續進場，2015年 3 月 30

6、日開始吊裝。鋼構吊裝 7 天，維護結構施工 5 天。3、輪對動態監測裝置及設備間3.1、地腳螺栓：計劃 3 月 25 日進場，但可以根據土建施工的進度積極配合。3.2、計劃 2015 年 4 月 10 日構件開始陸續進場，2015年 4 月 27 日開始吊裝。總工期鋼構吊裝8 天，維護結構施工6 天。五、天窗點內施工接觸網斷電前半小時做好全部吊裝準備工作，接到斷電通知且經過確認后，方可進行吊裝施工；電力恢復前半小時結束吊裝作業，做好已裝構件的加固及安全防護工作，人員及設備準備撤離現場。六、材料堆放為了保證現場安裝的順利進行，材料堆放到施工現場附近，根據安裝需要及時運到現場。七、材料及構件的場內

7、運輸每個單體的材料構件均用汽車按照施工現場內的臨時路線進行運輸，因每個單體的有別，有的單體還需要輔助設備進行運輸到安裝地點。1、新建 2 線檢查庫因僅有一條寬度為5 米左右的道路，可以運行，且各個專業交叉左作業，因此鋼構件的運輸，只能晚上倒運到安裝現場，且保證晚上將第二天計劃吊裝的所有構件運到安裝現場，（具體路線見附圖四）。2、維修庫及不落輪鏇庫此單體在軌道的外側，因此構件直接倒運到安裝現場。3、輪對動態監測裝置及設備間構件直接倒運到安裝現場。第二章 吊裝前準備工作一、交接標高水準點和軸線控制網的提供。二、構件進場驗收1 鋼材及連接材料等材質證明書或試驗復試報告。2 工廠制作構件的出廠合格證。

8、3 焊接的工藝評定報告。4 焊接質量檢測報告。5 工廠預拼裝記錄。6 鋼結構制作的檢測及評定資料。在上述質保資料及評定資料齊全后，尚需對加工的構件進行現場測量檢查。鋼構件的變形、缺陷超出允許偏差時，尚應按規范要求進行處理。并進行鋼結構的物資進場報驗。三、構件的運輸及存放要求1、鋼構件進場的包裝應符合國標要求，且鋼構件進場時應按鋼結構的安裝順序，分單元成套供應構件。2、鋼構件的堆放場地應平整堅實，無積水，且鋼構件下面的墊木應有足夠的支承面，以免產生構件變形或損壞。3、技術交底單項工程施工方案、工程施工實施細則和施工技術標準。4、安全交底按營業線施工安全方面的要求，根據工程特點進行的專項安全交底。

9、5、測量依據圖紙對基座基礎進行復測，主要有：測量標高、檢查軸線，檢查預裝基座螺栓的位置是否準確，螺栓外露絲扣是否準確，并做好詳細記錄，辦理交接手續。若復測數據軸線和標高偏差在允許范圍內，則我方進行下一步構件的安裝。偏差不在允許范圍內，我方進行偏差調整。并將調整方案呈報給總包，調整方案須按照規范允許的偏差進行調整。根據復測結果和施工圖紙在基礎頂面將鋼柱的中心線用墨斗彈出，作為鋼柱安裝、對位和校正的依據。支承面、預埋螺栓的允許偏差表(mm)項目允許偏差支承面標高3.0 水平度L/1000(L-短邊長度)預埋螺栓錨栓螺栓中心偏移5.0 螺栓露出長度+30.0 0 螺紋長度+30.0 0 七、安裝調整

10、螺母在基礎的混凝土澆灌完畢具有一定的強度后且在能夠進行鋼結構的安裝前，進行此工作，用鋼絲刷清理地腳螺栓的絲扣，將上面的混凝土和雜物清理掉并加潤滑油。每一個地腳螺栓各套一個調整螺母，160mm M39。而后用塔尺和水準儀調整螺母上表面的標高，標高的允許誤差為2mm。如下圖所示：第三章鋼結構吊裝計劃一、吊裝計劃安排及吊車站位方案：計劃 2015 年 3 月 22 日構件進場，2015年 4 月 1 日開始安裝，總工期為 80 天。二、吊索鋼絲繩選用1、每個單體的最重鋼柱1470kg，暫按 1500 kg 進行計算；吊索按雙繩(一根鋼絲繩兩個繩頭)，與構件水平夾角為60 度，(鋼絲繩長度為 2 米)

11、，一根吊索的內力為：150021sina60=1500210.866=866.1kg；安全系數為 6；鋼絲繩的修正系數為0.82 鋼絲繩的結構為 6*37+1 鋼絲繩破斷力為 866.160.82=6337.32kg。查表13鋼絲繩破斷拉力不小于8780kg(鋼絲繩的工程抗拉強度為1400N/mm2)；可取。2、每個單體的鋼最重屋面鋼梁吊裝段為2360kg，暫按 2500 kg 進行計算；吊索按雙繩，與構件水平夾角為60 度(鋼絲繩長度為 3米)，一根吊索的內力為：250021sina60=2500210.866=1443.42kg；安全系數為 6；鋼絲繩的修正系數為 0.82 鋼絲繩的結構為

12、6*37+1；鋼絲繩破斷力為 1443.4260.82=10561.61kg。查表15鋼絲繩破斷拉力不小于11950kg(鋼絲繩的工程抗拉強度為1400N/mm2)；可取。三、汽車吊選擇：(吊車性能表)1、各部分的起吊重量：部位名稱吊裝分項圖紙重量吊裝重量新建 2 線檢查庫A-B 軸線鋼屋架2360 3000 新建 2 線檢查庫C、D軸柱1355 2000 新建 2 線檢查庫L1 1203 2000 臨修庫及不落輪鏇庫A-B 軸線鋼梁1750 2000 臨修庫及不落輪鏇庫B軸柱1470 2000 臨修庫及不落輪鏇庫吊車梁404 1000 輪對動態監測裝置及設備間A-B 軸線鋼梁988 1000

13、 輪對動態監測裝置及設備間B軸柱1058 2000 2、最遠距離為 24000mm。25 噸汽車吊工作工作參數表查詢得知，選用的吊車能夠滿足構件吊裝的要求。16噸吊車用于卸車及鋼梁拼裝。3、具體吊裝計劃：3.1、2 線維修庫東段鋼結構、彩板的安裝4.5 10 號：3953 軸鋼柱、系桿、垂撐的安裝，3953 軸鋼屋架的開始安裝4.11 4.15 號：2739 軸鋼柱、系桿、垂撐的安裝，3953 軸屋架的安裝，3953 軸水撐、檁條、拉條等結構的安裝。4.164.20 號：5339 天溝安裝、軸的屋面彩板的安裝，2739 軸軸屋架的安裝、水撐、檁條、拉條等結構的安裝。4.21 4.25 號：39

14、27 軸的天溝安裝、屋面彩板的安裝，5339 軸風機安裝。5.1 5.5 號：3927 軸風機安裝。2 線維修庫西段鋼結構、彩板的安裝5175.22 號：271 軸鋼柱、系桿、支撐的安裝，2720、148 軸屋架的安裝。5.23 5.27 號：2014、81 屋架的安裝，2720、148 軸屋面水撐、檁條、拉條等結構的安裝。2714軸天溝的安裝。5.28 6.1 號：2014、81 軸水撐、檁條、拉條等結構的安裝；2814軸的屋面彩板的安裝。2714軸的天溝安裝。6.2 6.5 號：141 軸天溝的安裝；141 軸屋面板安裝，271軸風機安裝6.6 6.10 號：山墻檁條、拉條的安裝。3.2、

15、不落輪鏇庫鋼結構、彩板的安裝。3.30 4.2 號：17 軸鋼柱、鋼梁、吊車梁、系桿安裝。434.7 號：17 軸次結構安裝；812 軸鋼柱、鋼梁、吊車梁、系桿安裝。18 軸屋面板安裝4.8 4.10 號：812 軸次結構安裝。812軸屋面板安裝。3.3、輪動動態檢測及設備間4274.30 號：13軸主結構安裝。5.1 5.3 號：13 軸次結構安裝。46 軸主結構安裝。5.4 5.6 號：13 軸彩板安裝；庫內設備吊架安裝。5.7 5.10 號：46 軸彩板安裝，懸掛走廊安裝。四、鋼結構吊裝工藝流程主體鋼結構施工鋼件進場、立柱吊裝吊裝吊車梁、系桿、屋面梁鋼構件加工制作屋面系統吊裝天溝安裝安裝

16、屋面板第四章鋼柱吊裝一、吊裝1、起吊方法：本工程采用旋轉法吊裝。2、柱的綁扎方法：本工程采用直吊綁扎法：3、吊點設在鋼柱的柱頂。示意如下：4、由于鋼絲繩直接綁扎在鋼柱上，為了防止鋼絲繩刻斷，在鋼柱四角必須做包角如用半圓鋼管內夾角半圓鋼管上開小孔栓上細鐵絲，另一端栓在鋼絲繩上，防止松鉤時脫落。5、對線：在鋼柱的柱腳側面上彈出四面軸線。當柱腳到達就位位置且距地腳螺栓頂約 30-40CM時，工作人員手扶鋼柱使其豎直，使柱腳的安裝孔對準螺栓，緩慢落鉤就位。在起重機不脫鉤的情況下，將四面線對準基礎面十字線，爭取達到重合，如有偏差可借線，起重機緩慢降落使鋼柱座在調整螺母上。經過初校待垂直偏差在 10MM

17、內，擰緊螺栓。6、在施工過程中對地腳螺栓的強度和剛度應進行計算。二、調整1、鋼柱柱基標高調整：利用底板下的螺母控制鋼柱的標高，精度控制在1mm 以內。以鋼柱的牛腿上表面標高為控制標高。2、柱身垂偏校正：柱身垂偏校正采用纜風繩校正方法，用兩個線墜找垂直，在校正過程中不斷調整柱底板下螺母，直至校正完畢，將柱底板上面的2 個螺母擰上，使柱身呈自由狀態，再用經緯儀復核，如有小偏差，調整下螺母，無誤，將螺母擰緊。第五章 柱間支撐安裝柱間支撐用倒鏈人工進行安裝。第六章屋面梁安裝對于屋面鋼梁選用20t 汽車吊兩點吊1、屋面梁拼裝：屋面梁的各段先在地面進行拼裝，拼裝時宜使端板與構件邊緣垂直。將要拼裝的單元放在

18、地面上，找平拉通線安裝高強度螺栓初檸復核尺寸終擰。2、由于屋面梁跨度大，側向剛度小，防止構件起吊時構件扭曲和損壞。在吊裝時用采用兩點以減小索具對屋面梁所產生的壓力。3、所有腹板支撐均應事先連接到鋼梁上。4、在屋面梁的中部設置兩道纜繩用于起吊時控制屋面梁的方向和穩定，屋面梁兩端部各設一道2 米纜繩用于起吊就位后的臨時固定。5、屋面梁起吊到位后，用小撬棍和普通螺栓進行定位，定位后穿高強度螺栓。6、進行高強度螺栓初擰。7、同時安裝水平撐,進行初步校正。8、校準合格后，對高強度螺栓進行終擰，支撐擰緊，檁條、隅撐的螺栓擰緊。9、以此單元為基礎進行其他屋面梁的安裝。第七章 維護結構的安裝一、施工程序屋面板

19、和墻面板安裝包邊、泛水安裝天溝安裝用“分件流水法”，安裝天溝安裝屋面板包邊和屋面泛水。二、安裝準備認真審讀施工詳圖，排板圖、節點構造及施工組織設計。復核建筑的實際尺寸。下達圍護結構加工任務書。固定件準備。結構已經驗收合格，可以進行下到工序施工。墻面工程應在其下面的磚石工程完成后進行。三、材料堆放板材應堆放在安裝點附近，避免長距離二次倒運。板材宜隨進度運到現場，避免在工地堆放時間過長。堆放場地應平整，不易受到工地運輸施工過程中的外物沖擊、污染、損壞、被雨水浸泡。按施工順序堆放板材，同一種板材應堆放在一疊內，避免不同種類的疊壓和翻倒板材。堆放板材應設墊木或其他承墊材料。并應使板材縱向成一傾角放置，

20、以便雨水排出。4、彩板安裝應注意的事項安裝前檢查：檢查墻梁的撓度，當有必要時，用木撐進行支撐。預打孔：根據板型、墻梁間距要測量、釘距在彩板上垂直預打孔。孔徑要比自攻釘的直徑小一號。每摞不得超過10 張，在其下面用墊木墊起。確定起始線：在地腳泛水板和屋面檐口檁條上定出彩板定位線，地腳泛水板上畫出板底基準線。安裝第一張彩板：對齊定位線、基準線，用水平尺測彩板的垂直度，固定彩板，固定必須始于板的中心，然后向兩邊伸展，最后固定搭接邊；板完全被固定住，用同樣的方法安裝第二張彩板。在墻面洞口位置剪板，板的剪切邊要打磨，補漆，做包邊。外屋脊蓋板安裝時屋脊蓋板兩邊要掛線，以保證屋脊線的通直，連接處要打硅膠，小

21、縫隙要打膠泥。防水拉鉚釘要在一條線上。在彩板屋面上操作時，在上屋面以前，必須將鞋底進行清理干凈，并穿軟底鞋。在彩板勿面上行走時，當沿著屋面板縱向行走時，要在波谷中行走；當沿著橫向行走時，應盡量靠近或踩在物面支撐點上。不要用腳尖或腳跟著地的方法行走。鋼板表面較油膩，行走時要小心。當出現端部搭接時，先定位底部鋼板，橫越過鋼板的上邊，在距端部12 毫米處安裝膠泥膠泥不得進入相鄰鋼板的邊搭接空腔內，重疊鋼板的上鋼板橫越過鋼板下面距端部12 毫米處也必須加膠泥，底部鋼板兩側邊波峰搭接范圍內還必須加膠泥。搬運彩板時，彩板長度小于2 米用 2人，當大于 2 米時，中間還必須有人拖著。對彩板正、反面的油漆必須

22、進行保護，防止劃傷油漆。進行彩板安裝，必須帶手套，防止劃傷。彩板安裝必須從對當地風向的下風向開始。5、屋面板安裝確定屋面板的起始線和定位線安裝屋面底板安裝內屋脊板安裝保溫面安裝屋面面板安裝屋脊板、泛水板清掃檢查6、配件、天溝、雨水管安裝安裝內、外包角，泛水。包角，泛水采用搭接方法連接，搭接長度 100毫米。天溝安裝：天溝要做成有大小頭的，采用搭接方法連接，搭接長度 100 毫米，搭接處有兩道膠泥和一道硅膠，膠泥貼在下端天溝，據下端天溝斷頭15 毫米和85 毫米處，上端天溝端頭處打硅膠，天溝堵頭也要用膠泥和硅膠密封，必須用防水拉鉚釘。作防水試驗，根據雨水管位置和管徑開出水口。雨水管安裝：在安裝雨

23、水管前，必須檢查雨水管是否通暢。管箍間距必須依據圖紙和規范。天溝出水口處必須加漏網。雨水管必須垂直。7、檢查第八章 高強度螺栓連接施工一、施工工藝1、工藝流程：作業準備接頭組裝安裝臨時螺栓安裝高強螺栓高強螺栓緊固檢查驗收2、作業準備：2.1、備好扳手、臨時螺栓、過沖、鋼絲刷等工具，主要應對施工扭矩的校正，就是對所用的扭矩扳手，在班前必須校正，扭矩校正后才準使用。扭矩校正應指定專人負責。2.2、選擇好高強度螺栓長度，一般以緊固后長出23 扣為宜，然后根據要求配好套備用。3、接頭組裝：3.1、對摩擦面進行清理，對板不平直的，應在平直達到要求以后才能組裝。摩擦面不能有油漆、污泥，孔的周圍不應有毛刺，

24、應對待裝摩擦面用鋼絲刷清理，其刷子方向應與摩擦受力方向垂直。3、2 遇到安裝孔有問題時，不得用氧-乙炔擴孔，應用鉸刀擴孔，擴孔后應重新清理孔周圍毛刺。3、3 高強度螺栓連接面板間應緊密貼實，對因板厚公差、制造偏差或安裝偏差等產生的接觸面間隙。接觸面間隙處理項目處理方 法1 t 1.0mm時不予處理2 t=1.03.0mm時，將厚板一側磨成110 的緩坡，使間隙小于1.0mm 3 t3.0mm時加墊板，墊板厚度不小于3mm，最多不超過三層，墊板材質和摩擦面處理方法應與構件相同按表中的規定控制間隙，能保證連接后結構件傳力均勻。4、安裝高強螺栓：4.1、高強度螺栓應自由穿入孔內，嚴禁用錘子將高強度螺

25、栓強行打入孔內。4.2、高強度螺栓的穿入方向一致。4.3、不得在下雨天安裝高強度螺栓。4.4、大六角頭高強度螺栓有兩個墊圈，位置應該一致，安裝時應注意墊圈正、反面方向。螺母帶圓臺面的一側應朝向墊圈有倒角的一側即螺母帶圓臺面的一側應朝向墊圈的方向，墊圈有倒角的一側應朝向螺母的方向，螺栓頭下墊圈有倒角的一側朝向螺栓頭。4.5、高強度螺栓在栓孔內不得受剪，應及時擰緊。5、高強度螺栓的緊固5.1、大六角頭高強度螺栓全部安裝就位后，可以開始緊固。緊固方法一般分兩步進行，即初擰和終擰。應將全部高強度螺栓進行初擰，初擰扭矩應為標準軸力的 60%80%，具體還要根據鋼板厚度、螺栓間距等情況適當掌握。若鋼板厚度

26、較大，螺栓布置間距較大時，初擰軸力應大一些為好。5.2、初擰緊固順序，根據大六角頭高強度螺栓堅固順序規定，一般應從接頭剛度大的地方向不受拘束的自由端順序進行；或者從栓群中心向四周擴散方向進行。5.3、大六角頭高強度螺栓初擰應做好標記，防止漏擰。一般初擰后標記用一種顏色，終擰結束后用一種顏色，加以區別。5.4、為了防止高強度螺栓受外部環境的影響，使扭矩系數發生變化，初擰、終擰在同一天內完成。5.5、當擰緊螺栓時，只準在螺母上施加扭矩，不準在螺桿上施加扭矩，防止扭矩系數發生變化。二、成品保護1、已經終擰的大六角頭高強度螺栓應作好標記。2、已經終擰的節點和摩擦面應保持清潔整齊，防止油、塵土污染。3、

27、已經終擰的節點應避免過大的局部撞擊和氧-乙炔烘烤。三、應注意的質量問題1、高強度螺栓的安裝施工應避免在雨雪天氣進行，以免影響施工質量。2、大六角頭高強度螺栓連接副應該當天使用當天從庫房中領出，最好用多少領多少，當天未用完的高強度螺栓不能堆放在露天，應該如數退回庫房，以備第二天繼續使用。3、高強度螺栓在安裝過程中如需要擴孔時，一定要注意防止金屬碎屑夾在摩擦面之間，一定要清理干凈后才能安裝。集結精干的加工施工隊伍，組織好勞動力，做好職工的班前教育、培訓，提高職工的質量、安全思想意識，搞好全員崗前培訓及各項技術、安全交底工作，加強對職工自身的管理工作，明確各職務的崗位責任。第九章、投入的勞動力計劃表

28、一、鋼結構制做勞動力計劃表序號工種施工人數序號工種施工人數1 天車工4 2 氧切工15 3 電焊工20 4 鉚工10 5 維修電工1 6 拼配工24 7 矯正工6 8 油漆工15 9 輔助工人3 10 質檢員2 二、鋼結構安裝勞動力計劃表2 線維修庫序號工種施工人數序號工種施工人數1 起重工12 6 防護員10 2 電焊工8 7 質檢員8 3 安全員8 8 維修電工4 4 氧切工12 9 測量工4 5 安裝工36 10 鉚工10 維修及不落輪鏇庫序號工種施工人數序號工種施工人數1 起重工12 6 防護員10 2 電焊工8 7 質檢員8 3 安全員8 8 維修電工4 4 氧切工12 9 測量工4

29、 5 安裝工40 10 鉚工10 輪對動態檢測及設備間序號工種施工人數序號工種施工人數1 起重工1 6 防護員4 2 電焊工1 7 質檢員1 3 安全員1 8 維修電工1 4 氧切工2 9 測量工2 5 安裝工8 10 鉚工2 三、彩板安裝勞動力計劃表序號工種施工人數序號工種施工人數1 鈑金工12 6 鉚工4 2 架子工12 7 安裝工人12 3 測量工4 8 氧切工4 4 維修電工2 9 質檢員6 5 安全員6 10 防護員4 注：人員安排為施工高峰期所需人數第十章 鋼結構制做主要機具設備名稱型號數量用途備注數控直條氣割機CNG-400 1 臺鋼板下料半自動切割機CG1-100 2 臺鋼板下

30、料半自動切割機CG1-30 2 臺鋼板下料CO2 保護焊機YM-600KHI 4 臺焊接直流焊機ZX5-630 4 臺氣刨直流焊機ZX5-630 4 臺拼裝點焊埋弧電焊機MZ-1000 4 臺焊接空氣壓縮機VF-6/7 1 臺打砂空氣壓縮機YBV-1.05 1 臺噴涂空氣壓縮機YBV-1.05 2 臺氣刨空氣壓縮機W-0.9 1 臺氣刨空氣壓縮機ZV-0.6/7 1 臺噴涂磁座鉆J1C-JCA2-28 2 臺鉆孔磁座鉆J1C-JCA2-38 1 臺鉆孔搖臂鉆床ZQ2023 91 臺鉆孔搖臂鉆床Z303291 臺鉆孔搖臂鉆床ZQ3045X12 1 臺鉆孔角磨砂輪H9555NB 6 個打磨H型鋼翼

31、緣矯正機JZ-40 1 臺H型鋼翼緣矯正焊接檢驗尺KH45型1 個焊縫尺寸檢查探傷儀超聲波檢測鋼直尺2 把測量一、鋼結構安裝機具設備名稱型號數量用途備注汽車吊25t 7 輛結構吊裝汽車吊20t 1 輛叉車3t 2 輛構件運輸直流焊機ZX5-500 5 臺電焊角磨砂輪H9555NB 12 個打磨手拉葫蘆3 噸8 個構件安裝千斤頂10t 12 個臨時支頂、微調鋼卷尺30 米1 把測量水平儀20X 3 臺測量鋼直尺10 把氣保焊機8 臺2 相配電箱2 臺3 級配電箱6 臺電動鈕矩扳手6 把高強栓的擰緊二、彩板安裝主要機具設備名稱型號數量用途備注手電鉆2 把拉鉚槍2 把自攻槍4 把硅膠槍10 把云石機

32、NBC500PRO 2 臺現場切割1KW/臺鈑金工剪刀2 把角磨砂輪6 臺軟吊帶6 副彩板吊運鋼直尺30 米3 把放線線繩200 米放線2 相配電箱3 臺3 級配電箱3 臺第十二章鋼結構吊裝安全措施1、吊裝作業在天窗點內進行，施工前與供電段確認接觸網是否斷電具備吊裝施工條件。2、根據施工組織設計或施工方案劃定危險作業區域，并設醒目的警戒標志，防止無關人員進入。在路口或行人車輛易出現的位置應設有專人警戒。3、嚴禁超負荷吊裝。4、吊裝構件時，構件下嚴禁站人。5、對于現場使用的汽車式起重機。應確定汽車式起重機的進出現場路線和作業時起重機站位地點及需要的工作高度、吊臂長度和工作半徑。6、地面鋪墊要用符

33、合規定的材料，不得使用腐朽和易碎的材料當作起重機械的鋪墊。7、汽車式起重機啟動前重點檢查項目應符合下列要求：7.1 各安全保護裝置和指示儀表齊全完好；7.2 鋼絲繩及連接部位符合規定；7.3 燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足；7.4 各連接件無松動；7.5 輪胎氣壓符合規定。8、作業前，應進行空負荷試運轉，確認發動機工作正常，離合器、制動器和各種安全保險裝置靈敏、可靠，方可進行作業；每次起吊作業前均應試吊，檢驗各種起重機械的狀況和各種索具、鋼絲繩等裝置的安全狀態；作業前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于 1/1000 水準泡居中。支腿有定位銷

34、的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應先收緊穩定器。起重機架設完畢，應檢查支腿是否牢靠，若支腿不能完全伸出時，應按實際伸長量計算整機穩定性，以便確定起重機量，防止失穩發生事故。9、作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方后再進行調整。10、應根據所吊重物的重量和提升高度，調整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當空間。11、汽車式起重機起重臂伸縮時，應按規定程序進行，在伸臂的同時應相應下降吊鉤。當限制器發出警報時，應立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜太小。12、汽車式起重機起吊作業時，汽車駕駛室內不得有人，重物不得超越駕駛室上

35、方，且不得在車的前方起吊。13、采用自在重力 下降時，載荷不得超過該工況下額定起重量的20，并應使重物有控制地下降，下降停止前應逐漸減速，不得使用緊急制動。14、起吊重物達到額定起重量的50以上時，應使用低速檔。15、起吊重物達到額定起重量的90以上時，嚴禁同時進行兩種及以上的操作動作。16、起重機帶載回轉時，操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩后進行。17、作業后，應將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。吊鉤應用專用鋼絲繩掛牢；應將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內，并用螺母固定；應將阻止機身旋轉的銷式制動器插入銷孔，并將取力器操縱手柄放在脫開位置，最后應鎖住起重操縱室門。18

36、、行駛前，應檢查并確認各支腿的收存無松動，輪胎氣壓應符合規定。行駛時水溫應在 8090范圍內，水溫未達到80時，不得高速行駛。19、行駛時應保持中速，不得緊急制動，過鐵道口或起伏路面時應減速，下坡時應嚴禁空檔滑行，倒車時應有人監護。20、行駛時，嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物料。21、起重吊裝作業，吊裝指揮、司機、起重工要密切配合，嚴格按照起重操作規程作業。22、起重作業必須堅持“十不吊”：1.吊物重量超過機械性能允許范圍不準吊2.信號不清不準吊；3.吊物下有人不準吊；4.吊物上站人不準吊；5.埋在地下物不準吊；6.斜拉斜掛不準吊；7.散物捆扎不牢不準吊；8.零雜物無容器不準吊；

37、9.吊物重量不明，吊索具不符合規定不準吊；10.遇有大雨、大雪、大霧和六級以上大風等惡劣天氣不準吊。23、起重吊裝時，高處作業人員應按規定采取安全措施，防止高處墜落。包括各洞口蓋嚴蓋牢，臨邊作業應搭設防護桿，封掛密目網等，結構吊裝時，可設置移動式安全平網24、吊運無纜風柱子時應隨吊隨校，偏心較大、細長、杯口深度不足柱子長度的 1/20 或不足 600mm 時，禁止無纜風校正。25、鋼柱在二次灌漿前，應采取可靠防傾斜措施。26、吊裝作業人員作業的操作平臺應有搭設方案，臨邊應設置防護欄桿和封掛密目網。平臺的腳手板應滿鋪，符合有關要求。27、構件多層堆放時，柱子不超過兩層；梁不超過三層；大型屋面板、

38、多孔板 6-8 層；鋼屋架不超過三層。各層的支撐墊木應在同一垂直線上，各堆放構件之間應留不小于 0.7m 寬的通道。28、吊運物件時，應對構件捆綁牢固，選好吊點。29、起重鋼絲繩、滑輪與地錨：a.起重鋼絲繩應滿足不同用途的安全系數。鋼絲繩按起重方式確定安全系數，機械驅動時，不小于56 倍。b.鋼絲繩在卷揚機滾筒上的安全圈數不小于3 圈，繩的末端固定牢靠，在保留 2 圈的狀態下應能承受1.25 倍的鋼絲繩額定拉力。c.鋼絲繩銹蝕、磨損、斷絲應按起重機械鋼絲繩檢驗及報廢實用規程GB5972-86檢驗，降低標準使用或做報廢處理。d.鋼絲繩失去正常狀態，產生下列情形時，不宜再做起重吊裝用繩：波浪形；籠

39、狀畸變；繩股、繩芯或鋼絲擠出；繩徑局部增大或縮小；鋼絲繩拱扁；扭結、彎折，或被電弧灼傷或加熱退火。30、吊點與索具：a.應根據重物的外形、重心及工藝要求選擇吊點，并在施工方案中確定吊點設置的位置。b.在重物起吊、翻轉、移位等作業中都必須使用吊點，吊點應與重物的重心在同一垂直線上，且吊點應在重心之上吊點與重物重心的聯線和重物的橫截面垂直，保證重物垂直起吊，禁止斜吊。c.當采用幾個吊點起吊時，各吊點的合力作用點應在重物重心的位置上。必須正確計算每根吊索的長度，保證重物在吊裝過程中始終保持穩定位置。d.構件無吊鼻需要用鋼絲繩捆綁時，必須對棱角處采取保護措施，防止切斷鋼絲。e.索具應按施工方案確定的要

40、求選用，并符合安全要求。吊索用鋼絲繩應采用 619 或 637 型鋼絲繩制作。鋼絲繩做吊索時，其安全系數不小于68 倍。f.使用卡環長度方向受力，繩卡壓板應在受力繩一側。30、鋼結構吊裝過程中的安全措施為了防止鋼構件在吊裝過程中出現傾倒，從而破壞周圍已有設施，從而采取保護措施。即：在吊裝過程中采用上下吊繩綁扎，在鐵路線的外側進行 90度拉結，同時在鐵路線的外側，設置放傾倒支架，具體措施見詳圖三第十三章吊裝事故應急預案一、編制原則貫徹執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針及相關的法律、法規制度，保證工程的順利實施。二、應急策劃1、危險分析1.1、危險源確定本工程采用 20T汽車式起重機，總跨

41、度24 米。起重機在吊裝和鋼結構安裝工程中，存在主要風險源有：起重傷害、高空墜落、接觸網觸電、物體打擊等。2.2、風險評價：采用定性分析法起重傷害：主要是由起重機作業發生擠壓、傾覆、墜落。通過合理選用起重機型號，嚴格執行操作規程，有效的控制傷害，發生可能性較小，風險級別III類。接觸網觸電：控制在天窗點內施工，發生可能性較小，風險級別III類。高空墜落：主要是鋼構在吊裝、安裝工程中作業人員在高空作業時墜落。嚴格按照作業規程作業。發生可能性較小，風險級別IV 類。重點防控。物體打擊：鋼構在吊裝、安裝工程中部件墜落傷害下面作業人員及鐵路設備。采用密目網防護，有可能發生，風險級別IV 類。重點防控。

42、2、資源分析針對危險源分析，確定了主要危險源。應準備應對事故應急救援的物資：運輸工具、醫療器材、搶修工具、照明工具、通訊工具。三、應急準備1、應急救援組織體系見施工組織設計救援總指揮：及時趕到事故現場指揮救援，擔負應急總指揮的職責。生產副經理：組織排險、搶修小組及時排除險情，組織其他小組搶救和運送傷員。項目經理：根據現場情況組織作業人員參加搶修工作，控制二次傷害的發生。各救援小組組長：第一時間趕到現場，按應急預案開展救援工作。各救援小組成員：根據應急預案確定的職責，進行相應應急救援工作的配合與支援2、應急資源運輸工具：小轎車1 輛，小型貨車 1 輛。醫療器材：急救包3 套，擔架 2 個，常用小

43、夾板 5 套，止血帶 4 套。照明器材：手電筒10，應急燈 10個，低壓燈具 10 套。通訊器材：對講機10，電話 2 部。搶修、排險器材：汽車式起重機20T 一臺，電動切割機 1 臺，撬棍 8 根，千斤頂 4 套 30T，氣割工具 3 套，接觸網搶修工具。四、應急響應1、應急響應程序事故發生接警應急啟動救援行動事態控制應急恢復應急結束2、響應分級：分為三級事故危害程度影響范圍單位控制事態能力事故等級響應級別項目部公司總公司很小操作者本人能夠控制輕傷、重傷項目部一般操作者本人或作業區不易控制能夠控制一般事故公司嚴重周圍環境無法控制不易控制能夠控制一般事故以上總公司3、接警與通知施工現場任何人員

44、只要發現事故或可能導致事故發的險情后，立即以最快的方式通知項目經理，現場負責人馬上組織施工作業人員避險。4、指揮與控制4.1、接警后，經判斷應啟動緊急救援預案，由總經理統一指揮，建立現場工作區域，確定重點保護區域和應急行動的優先原則，指揮和協調現場各救援隊伍開展救援行動，合理高效地調配和使用資源。4.2、在事故現場周圍建立警戒區域，實施交通管制，維護現場治安秩序，防止與救援無關的人員進入事故現場，保障救援隊伍、物資運輸和人群疏散等的交通暢通，并避免發生不必要的傷亡。警戒與治安還應該協助發出警報、現場緊急疏散、人員清點、傳達緊急信息、執行指揮機構的通告、協助事故調查等。4.3、事故可能影響到周圍

45、地區、單位，應及時向其發出通知、警報，采取相應防范措施。4.4、醫療救護應急小組立刻開展對受傷人員的救助工作，傷員運送小組以最快的速度把傷員運送到醫院或緊急撥打120 聯系附近醫院救護。4.5、現場排險應急小組組織人員搶修設備，或根據互助協議請兄弟單位協助搶修。4.6、由應急辦公室負責對事故現場及場外進行監測和評估，做好標志，采取拍照、攝像等記錄方式記錄事故現場保存物證。五、現場恢復現場應急情況處理完畢，總經理宣布應急結束的程序；救援人員撤離并與施工作業人員交接；施工負責人進行現場清理和受影響區域的連續檢測，經監察機構和建設單位、監理單位同意，恢復正常狀態的程序。六、應急預案的管理與評審改進公司對預案的制定、修改、更新、批準和發布作出明確的管理規定，并保證定期進行演習。在應急演習、應急救援后對應急預案進行評審，針對實際情況以及預案中所暴露出的缺陷，不斷地更新、完善和改進。