1、新建合肥至福州鐵路安徽段代橋河特大橋鋼箱梁吊裝施工方案編制復核審核二 0 一 二 年 六 月目 錄1編制依據(jù) .12編制說明 .23工程概況 .24施工項目及負責人.35施工協(xié)調(diào)及施工計劃.46施工安全風險源.47施工組織安排.107.1吊裝場地布置.107.2吊機選擇及技術參數(shù).147.3鋼箱梁的加工拼裝.167.4吊裝機具設備配備.167.5施工進度安排.178鋼箱梁吊裝方案.178.1施工順序 .178.2施工準備 .188.3吊裝施工工藝.198.4鋼箱梁吊裝過程控制要點.208.5吊裝安全保證措施.228.6營業(yè)線封鎖施工安全防護措施.259營業(yè)線吊裝施工事故應急預案.279.1編制

2、的應急預案目的及依據(jù).279.2事故可能發(fā)生的場所及特征.289.3應急資源 .289.4應急工作程序.349.5應急響應及相關措施.3710.附件.4210.1.代橋河特大橋B4B5#墩鋼箱梁吊裝平面布置圖.4210.2.代橋河特大橋B4B5#墩鋼箱梁吊裝立面布置圖.4210.3.SCC4000 履帶吊機性能表。.42代橋河特大橋鋼箱梁吊裝施工方案1編制依據(jù)1.1鐵路工務安全規(guī)則（鐵運【2006】177 號）；1.2鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦【2008】190 號）；1.3大型機械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定（建工函【2009】260 號）；1.4鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法（鐵運【201

3、0】51 號）；1.5關于營業(yè)線上跨立交橋施工工務安全監(jiān)督補充規(guī)定（工綜函【2010】173 號）；1.6關于鐵路建設工程臨近營業(yè)線基坑開挖實行施工許可證制度的通知（上鐵建函【2011】238 號）；1.7上海鐵路局跨線橋梁施工方案編制與審查管理暫行辦法（上鐵建發(fā)【2008】290 號）1.8 上海鐵路局 2009 年“局長一號令”1.9鐵路技術管理規(guī)程（2009）1.10上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全監(jiān)督管理辦法（暫行）（上鐵工發(fā)【2010】117 號）；1.11上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則（上鐵運發(fā)【2010】161 號）；1.12 關于重新公布上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站

4、安全防護辦法的通知（上鐵師發(fā)【2010】438 號）；1.13上海鐵路局行車設備檢查（施工）登記簿使用管理辦法（試行）（上鐵運發(fā)【2011】316 號）；1.14上海鐵路局安全風險管理辦法（試行）（上鐵安發(fā)【2012】101 號）；1.15上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則(上鐵運發(fā)【2012】206 號)；1.16施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）；1.17鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程（TB10303-2009）；1.18建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范（GB50497-2009）；1.19 鐵四院設計圖紙合福施修（橋）-06-、；2編制說明在施工組織上實行科學配置，選派有施工經(jīng)

5、驗的管理人員，上專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保人、財、物的科學合理配置。3工程概況1）代橋河特大橋于DK46+295.35 處上跨既有淮南線，新建鐵路與既有鐵路平面交角15.4,交叉處對應淮南鐵路上行線里程為K139+550，新線鐵路采用門式墩 32 米簡支箱梁跨越，通行凈空按9.66m 考慮,設計兩個門式墩分別為B4#、B5#墩。2）門式墩位于直線上，墩高17.519m，截面形式為 3.4m 3.9m矩形墩，墩身由 C40 鋼筋混凝土與鋼柱組成，鋼柱尺寸為 3.3 2.6 5.7m，插入混凝土墩長度為5m，蓋梁凈跨為 19.1m，截面為 3.3 3m 的鋼箱梁，鋼梁重 185.

6、6t 188.4t。3）鋼箱梁采用 LRSCC4000 履帶吊車吊裝。4）施工難度：既有淮南鐵路車流量密度大，計劃要點施工難度較大。施工時需要鐵路工務、車務、機務、電務、調(diào)度等多個鐵路設備管理單位配合，協(xié)調(diào)任務量大。鋼箱梁噸位大，作業(yè)半徑大，需采用大噸位吊車吊裝，吊裝時需對場地進換填加固處理，同時需布置好吊車位置，先試調(diào)再吊裝。4施工項目及負責人1）施工項目:代橋河特大橋 B4B5#門式墩鋼箱梁吊裝。表-1 門式墩新線里程與既有淮南線里程對照表2）項目施工負責人營業(yè)線總負責:王濤分部負責人：李維川序號墩號墩位里程淮南里程墩高備注1 B4#左DK46+278.96 K139+527.8 19m

7、下行2 B4#右DK46+278.96 K139+544.01 18.5m 上行3 B5#左DK46+311.74 K139+561.79 18m 下行4 B5#右DK46+311.74 K395+567.78 17.5m 上行技術總負責人:唐坤堯分部負責人：路輝安全總負責人:程和平分部負責人：許應和5施工協(xié)調(diào)及施工計劃表-2 營業(yè)線施工計劃表施工項目施工地點工期（天）日期封閉時間施工類別配合內(nèi)容蓋梁吊裝詳見表-1 2d 2012.12.25-2012.12.27 每天封鎖120 分鐘，共封鎖 2次三級上下行同時封鎖，施工安全監(jiān)護6施工安全風險源表-3 施工安全風險源列表危險源可能導致的事故/

8、事件解 決 方 案吊車傾覆損壞營業(yè)線設備，危及行車安全吊車作業(yè)區(qū)域滿足承載力要求。選大噸位吊車，按主吊點位置定點吊裝，吊車臂長、作業(yè)半徑符合要求。對吊裝能力進行檢算，確保安全系數(shù)。危險源可能導致的事故/事件解 決 方 案吊裝鋼絲斷裂損壞營業(yè)線設備，危及行車安全按方案選擇吊裝索具，對吊裝鋼絲繩進行檢查，不允許有斷絲，銹蝕嚴重，磨損超標，有死彎，繩心擠出等情況時必須更換。同時還須對鋼絲繩進行探傷檢測。吊點與物體重心不一致易使吊車失穩(wěn)，損壞營業(yè)線設備，危及行車安全合理準確選擇吊點位置先，通過試吊找出重心，作好標記，再正式起吊。吊裝移動超速易使吊車失穩(wěn)，損壞營業(yè)線設備，危及行車安全使用經(jīng)驗豐富并有操證

9、人員，先進行全安培訓和技術交底，經(jīng)模擬吊裝演練熟練掌握操作要領后危險源可能導致的事故/事件解 決 方 案吊鉤折斷損壞營業(yè)線設備，危及行車及人身安全作業(yè)前對吊鉤進行檢查，出現(xiàn)裂紋、危險斷面（磨損斷面達原尺寸的1/10）、開口（比原尺寸大15%）、扭轉（超過 10%）、頸部塑性變形和補焊過的吊鉤嚴禁使用。吊鉤上的防脫鉤裝置必須齊全有效。吊車行走擠傷、撞傷人員、人員摔落行駛時吊鉤用繩扣和車體連接固定，防止擺動、晃動傷人。行駛時嚴禁違規(guī)載人、站人。起重機油污要及時清除，防止滑倒。倒車時有專人指揮監(jiān)護。危險源可能導致的事故/事件解 決 方 案吊車操作不規(guī)范造成人身及設備事故嚴格遵守“十不吊”規(guī)定。設置警

10、戒區(qū)，吊臂作業(yè)旋轉范圍及吊臂、吊物下方嚴禁有人。正式吊裝前必須試吊。吊裝時按要求在吊物上設置溜繩，防止吊物晃動。操作人員不得乘坐吊鉤上下。吊裝到位后，待工件放置穩(wěn)定找正，焊接牢固后方可拆卸吊裝索具。嚴禁夜間進行大型吊裝。信號指揮不標準危及行車及設備安全，影響線路開通信號指揮人員持證上崗，旗哨齊全，指令要清楚明確。指揮人員和司駕人員作業(yè)前進行信號溝通。遠距離信號傳遞配置步話機。作業(yè)前要了解作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境及吊車機械性能的完好狀況。嚴格按照方案施工、作業(yè)前進行交底，作業(yè)時不得隨意改變施工方案。危險源可能導致的事故/事件解 決 方 案吊耳撕裂危及行車及設備安全，箱梁墜毀根據(jù)吊重選擇符合強度要求的（板孔式

11、與管軸式）吊耳。使用前對吊耳焊縫進行著色檢查。吊耳必須滿足負荷要求。人員資質(zhì)不符合要求無證上崗，盲目操作，安全事故隨時發(fā)生按要求參加培訓、取證，按期復審，持證上崗。定期參加業(yè)務技能培訓，進一步提高業(yè)務素質(zhì)和技能。吊裝技術方案必須由有資格人員編制，并按規(guī)定審批。作業(yè)前組織進行聯(lián)合檢查，符合要求后簽發(fā)吊令。危險源可能導致的事故/事件解 決 方 案控制系統(tǒng)失靈、失效危及行車及設備安全，箱梁及人身安全無保障定期檢查設備安全防護裝置、電路電控開關、液、氣動系統(tǒng)。制動輪表面無明顯凹緣。制動瓦（帶）無開裂現(xiàn)象，制 動瓦 和 制 動輪 接 觸 面大 于50%。起吊設備存在缺陷危及行車及設備安全，箱梁及人身安全

12、無保障按施工技術方案要求選擇起重吊車。起重吊車按期參加年檢且合格。吊車有勞動部門核發(fā)的有效作業(yè)許可證。定期對起重機進行年度、每月和每日檢查。定期進行載荷試驗，作好記錄建檔備查。禁止超負荷運行。設備定機、定人、定崗，吊車司機班前進行自檢、自查，發(fā)現(xiàn)隱患及時消除。加強日常養(yǎng)護，保持車況良好。嚴禁吊車帶病更不得超負荷作業(yè)。滑輪與卷筒危及行車及設備安全。滑輪凸緣無破裂。齒輪齒厚磨損量不超過原厚的 10%。7施工組織安排7.1吊裝場地布置7.1.1 場地布置根據(jù)吊車對操作空間的要求，在淮南線左側設35m 寬的作業(yè)平臺，長度為100m，做箱梁吊拼裝和吊車拼裝場地，需臨時征地35m100m=5.25 畝。代

13、橋河特大橋 B4B5門式墩鋼箱梁吊裝場地規(guī)劃詳見附圖 B4#B5#門式墩跨營業(yè)線施工平面布置圖。7.1.2 地基處理1）SCC4000 履帶吊外形尺寸平面圖側面背面2）SCC4000 履帶吊重量經(jīng)計算，地面所需承受的總重量為：SCC4000 履帶吊自重+配重+梁總重=188+250+197.2=635.2（T）3）地基承載力分析履帶受力面積：10.6 1.5 230.80(m2)。用路基板增大受力面積：4 2 6 2.8=134.4(m2)。受力面承受壓力：635.2/(134.4 0.8)=5.9(T/m2)。考慮安全系數(shù)后：5.9 1.2=7.08(T/m2)。為保險起見，吊裝區(qū)域路基面承

14、載力不小于15(T/m2)。4）地質(zhì)情況表層為 1m2m 厚松散雜填土；12m15m 厚粉質(zhì)黏土，200Kpa；5）吊車拼裝場及鋼梁拼裝場地處理地基處理方式為換填，平均換填深度1.5m，將松散雜填土清除，填筑 1.0m 厚換填片石，0.2m 厚碎石墊層，0.3m 厚 C20 混凝土。6）主要工程數(shù)量表表-6 基底處理主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量1 挖土方m37875 2 換填片石m35250 3 碎石墊層m31050 4 C20 混凝土m31575 5 臨時用地畝5.25 7.1.3 吊車布置1）在進行吊機布置時，首選要根據(jù)各墩平面位置與既有設備的關系，確定合適的作業(yè)半徑。經(jīng)“CAD”作

15、圖分析，吊機作業(yè)半徑最大22 米。2）根據(jù)既有設備的高程，起吊時的地面高程，吊車的作業(yè)半徑，鋼箱梁的最大噸位以及場區(qū)大小等因素綜合確定吊車主臂長度為48 米。3）為了減少吊車在負載情況下行走時的風險，首先考慮在淮南線左側 B4#左墩B5#左墩處拼裝鋼箱梁，完工后吊車在主吊點位不需要行走可直接完成鋼箱梁的全部吊裝工序，經(jīng)“CAD”作圖分析，吊車主吊點平面位置詳見鋼梁吊裝圖。吊車及鋼箱梁位置坐標設計表序號點位X（m）Y（m）高程備注1 3506952.681 495995.8424 18.343 B4#墩鋼梁吊裝時吊車擺放位置中心點2 3506950.421 496003.3679 18.343

16、B5#墩鋼梁吊裝時吊車擺放位置中心點3 3506954.792 495986.7838 18.343 B4#墩鋼箱梁擺放位置控制點4 3506958.046 495987.3659 18.343 B4#墩鋼箱梁擺放位置控制點5 3506959.410 495961.2944 18.343 B4#墩鋼箱梁擺放位置控制點6 3506962.655 495961.8873 18.343 B4#墩鋼箱梁擺放位置控制點7 3506950.960 496012.3230 18.343 B5#墩鋼箱梁擺放位置控制點8 3506954.248 496012.6919 18.343 B5#墩鋼箱梁擺放位置控制點

17、9 3506948.106 496038.0677 18.343 B5#墩鋼箱梁擺放位置控制點10 3506951.393 496038.4267 18.343 B5#墩鋼箱梁擺放位置控制點4）為了確保吊裝安全，吊車在不需行走的情況下同時滿足起吊和下放要求，同時還必須滿足吊起到一定高度時箱梁端部與主臂不發(fā)生相撞，避免危及營業(yè)線行車安全。5）為了減少施工干擾及方便吊車安全操作，吊車先在B4#位吊裝B5#墩鋼箱，離承臺邊距離12.73 米處就位，安裝結束后，再往大里程方向移動 7.3 米，至 B4#位完成 B4#墩鋼箱安裝任務。7.2吊機選擇及技術參數(shù)根據(jù)本吊裝工程現(xiàn)場情況及吊裝設備重量、外型尺寸

18、和大型吊性能等實際情況，確定選用履帶吊機械化施工。吊機的選用及參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場條件及鋼梁跨度、重量、外形尺寸，吊機選用SCC4000履帶吊機進行架設施工。1 臺 QY50T作為組裝SCC4000履帶吊和輔助吊車使用。根據(jù)現(xiàn)場布置，吊車的作業(yè)半徑為22m、主臂長 SL48m。查 SCC4000 履帶吊機性能表，可知額定起吊能力可以達到 220t。1）起吊能力計算以最大作業(yè)半徑 B5#墩為例，作業(yè)半徑22m，重 188.4t，吊臂長度為 47.2m 鋼梁重 188.4t，墊石重 4.8t，鋼絲繩及吊具4t，共重 197.2t,安全系數(shù)為：220/197.2=1.121.1（吊車安全系數(shù)），滿足使用要

19、求。2）鋼絲繩計算SCC4000 履帶用 8 WDW90 鋼絲繩，8 為鋼絲繩的股數(shù)，WDW90為直徑為 90mm。共 4 個吊點，每個吊點承受重量為197.2/4=49.3(T),而每個吊點共有 2 根鋼繩絲，鋼繩最大吊角度為55 度，則每根鋼絲繩承重量為49.3/（2*cos(550/2)）=27.79(T)。選用直徑 90mm 公稱額定荷載為 603KN(即 60.3T),鋼絲繩安全系數(shù)為:60.3T/27.79T=2.2倍，滿足安全系數(shù)不小于1.5 的要求。3）卸扣選擇:選 擇 可 承受 85T重 量，共 4 個，每個 卸 扣 重 57kg，則 共57kg*4=228kg。序號吊車就位

20、處作業(yè)半徑鋼梁鋼梁重(t)1 B4#22m B4#185.6 2 B5#22m B5#188.4 7.3鋼箱梁的加工拼裝鋼箱梁按設計尺寸委托專業(yè)化鋼結構工廠加工后運到工地，并在現(xiàn)場進行拼裝(焊接)成型。施工嚴格遵守鐵路鋼橋制造規(guī)范TB10212-98 執(zhí)行。鋼梁部件表面采用噴砂的方法除銹，且必須將表面油污、氧化鐵、鐵銹以及其它雜物清除干凈，除銹后鋼表面清凈度等級應達到GB8923規(guī)定的 Sa3 級，表面粗糙度4080um。鋼梁在制造廠內(nèi)應完成全部底漆、中間漆入第一道面漆，鋼梁拼裝完成后其外表面第二道面漆必須嚴格到位，各涂層厚度必須達到設計要求。為保證各構件起吊和吊裝過程中的穩(wěn)定，按照設計工廠制

21、作專用吊耳。每根鋼箱梁對稱設置4 個吊耳，焊接在鋼橫梁頂板上，呈對稱分布。委托第三方對鋼箱梁的拼裝質(zhì)量和吊耳焊接質(zhì)量進行專門檢測。為確保鋼箱梁在吊裝時吊耳的安全，在每個吊耳內(nèi)側增設2 道加勁撐。7.4吊裝機具設備配備1）吊裝作業(yè)勞動力配備：1 臺 SCC4000 履帶吊專職起重吊裝人員。同時需配備以下人員：起重指揮 4 人分、電焊工 6 人、電工 3 人、鋪助工 16 人。2）鋼絲繩直徑 90 mm，長 27m，共需 8 根。3）卸扣 4 只，承重 85T。4）白棕繩 4 根，單長 15 米。5）履帶吊路基板(6m 2.8m)8 塊7.5施工進度安排蓋梁拼裝在 2 個月內(nèi)拼裝完成，全部拼裝完成

22、后，集中2 天在鐵路封鎖點進行吊裝就位。門式墩鋼箱梁吊裝施工時間計劃安排于2012.12.25 2012.12.27（暫定），根據(jù)要點計劃和鐵路施工電報，在每個要點封鎖時間內(nèi)吊裝一根鋼箱梁,計劃要點封鎖 2 次，每次封鎖時間在120 分鐘以內(nèi)。8鋼箱梁吊裝方案8.1施工順序8.1.1.施工順序施工場地布置、吊裝場地換填處理鋼箱梁的拼裝SCC4000 履帶吊進場組裝履帶吊試吊及檢查要點、封鎖、鋼箱梁吊裝就位門式墩鋼箱梁全部完成履帶吊機退場清理場地，營業(yè)線相關設施恢復。從 B4#B5#墩方向依次順序吊裝就位每根鋼箱梁，直至門式墩鋼箱梁全部吊裝完成。8.1.2.起吊步驟1）履帶吊進入指定位置就位。2

23、）路基板進入現(xiàn)場按平面圖卸到制定位置（8 塊）。3）按指定位置進入現(xiàn)場封路。4）先鋪設支腿路基板鋼板。如果地質(zhì)松支腿下沉增加，每塊履帶設 4 塊路基板鋼板，吊裝時測10 分鐘支腿沉降度。5）將支腿支出、校好水平、組裝好壓鐵、串好吊鉤。6）試吊起吊后離地 10 公分確認重量、確認半徑量。檢查鋼絲繩。檢查卸扣，檢查結束后開始起吊。檢查支腿沉降設備垂直后轉90度，就位后由技術人員確認。8.2施工準備為了在規(guī)定的時間內(nèi)完成吊裝施工任務，需做好以下的施工準備工作。1）吊裝地基承載力處理和支點地基處理。對吊裝作業(yè)區(qū)域進行換填壓實處理，達到所需的地基承載力。2）墩頂準備。墩頂支座鋼板的安裝：測放墩頂支座十字

24、中心線，并復核支座標高。搭設爬梯及腳手架操作平臺。配備各種規(guī)格的薄鋼片。3）鋼梁準備。對鋼梁進行進場驗收，檢查梁的幾何尺寸、焊縫的外觀質(zhì)量及吊耳的質(zhì)量。復核鋼橫梁與所對應的框架墩是否匹配及鋼橫梁安裝方向。測放鋼梁支座十字線。焊接墩柱間鋼梁底裝飾板。4）吊機準備。履帶SCC4000 安裝就位、卸扣、鋼絲繩，鋼板到位。及檢查、檢驗吊機各項性能是否正常，吊具、繩索是否完好。5）要點計劃完畢，安全防護人員就位，營業(yè)線配合人員就位。8.3吊裝施工工藝及時組織吊車就位，并進行現(xiàn)場拼裝和試吊工作，SCC4000履帶吊吊車位于表 8 活動區(qū)內(nèi)。按批準的吊裝方案進行技術交底和施工。施工工藝如下：吊車吊裝施工工藝

25、圖吊裝機械設備檢查及試運轉吊裝道路及停車位置地基檢查吊機進場并停放施工技術準備SCC4000 拼裝吊車就位(50T 配合)吊裝人員到位鋼梁吊具檢查試吊檢查正常吊裝、定位檢查驗收、移位拆除拼裝退場8.4鋼箱梁吊裝過程控制要點1）吊裝前準備。SCC4000 履帶吊按要求就位在架梁地點規(guī)劃位置支立，吊車司機檢查吊車性能狀況，確保吊車各儀表良好，并做好吊梁準備工作。吊梁輔助工準備好牽引繩索；每個墩頂配備技術人員2 名，落梁輔助工 4 名；指揮人員 1 名。配備吊機支腿防護員1 名，負責觀測支點地基變形情況。焊接設備、電工、電焊工準備到位。墩頂預留鋼筋臨時用鐵絲捆扎，以確保鋼箱梁能順利落梁。2）在拼裝場

26、地上吊梁輔助人員掛好鋼絲繩，分別與鋼梁吊耳利用卡扣連接。吊梁鋼絲繩的接頭采取插接，插接長度為鋼絲繩直徑的2 倍，并不得 300mm，捆綁時保持鋼絲繩向同一方向彎折。鋼絲繩必須緊密有序的的排在卷筒上，卷筒上必須有4 圈鋼絲繩的容繩量。架梁輔助人員在門式墩右側梁端安設牽引繩兩根，分別由2 人控制梁體方向。3）試吊、起吊。吊梁輔助人員離開后，由作業(yè)隊長下達試吊命令，架梁指揮人員指揮吊車緩慢起吊，并在離開地面0.5m 時暫停，由安全負責人對吊車支腿、吊鉤、鋼絲繩進行檢查，技術負責人對鋼橫梁吊點處變化情況進行檢查。均無異常情況后，由指揮人員下達起吊命令，起升速度應控制在1.25m/min 以下，起高至超

27、過墩頂0.51.1m 停止。4）吊車轉臂。由架梁指揮人員指揮吊車緩慢轉臂，梁體不得碰擦機臂，由架梁輔助人員配合牽引，吊車進行勻速轉臂，鋼橫梁橫向正位后，在框架墩上方進行穩(wěn)定。安全負責人隨時檢查吊車、吊臂及各項操作安全狀況；墩頂施工人員做好落梁前的各項準備工作。5）落梁就位。落梁時梁體距離柱底預埋鋼板面500mm 時停止落梁，待梁體穩(wěn)定后再緩慢下降，落梁輔助人員及技術人員準確控制梁體就位，使柱底孔位與預埋螺栓對中，施工人員立即進行錨固。6）聯(lián)接固定。鋼箱梁與鋼筋混凝土墩柱的連接采用鋼柱插于混凝土的方式，鋼柱截面沿線路方向寬3.3m,垂直線路方向寬2.6m,鋼柱外圍布置焊釘,插入混凝土深度5m,鋼

28、柱內(nèi)填 C40 無收縮混凝土。鋼橫梁就位后，第二天立墩柱模板灌注包住鋼立柱5m 高的 C40 混凝土、鋼立柱內(nèi)填充 C40 無收縮性混凝土，對鋼橫梁進行完全固定定位施工。7）摘鉤。鋼橫梁與墩柱連接穩(wěn)固后，由架梁指揮人員下達摘鉤命令，吊車緩慢收繩，轉臂。8）轉場。各架梁施工人員及時完成各項工序后，離開墩柱頂部，吊車移運至下一作業(yè)地點。9）拆墩柱模。待混凝土強度達到拆模強度要求，在列車間隙時間內(nèi)拆除施工好混凝土的墩柱模板。8.5吊裝安全保證措施8.5.1.制度保證措施1）成立以項目經(jīng)理為首的安全管理領導小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立崗位責任制，做到規(guī)范施工、安全操作，保證鐵路行車安全。2）

29、強化安全控制機構，設專職安全員負責日常安全管理工作，安全員堅持持證上崗，各崗位負責人員在施工期間不得以任何理由離開施工現(xiàn)場，保證整個施工過程在有序的控制狀態(tài)下。如發(fā)現(xiàn)有安全隱患，及時停止施工，直至消除安全隱患后方可繼續(xù)施工。3）深化安全教育。施工前對全體施工人員作好安全教育，使參加施工人員明白在鐵路范圍施工安全的必要性和重要性，強化和提高全體職工安全意識。4）根據(jù)工程特點和作業(yè)環(huán)境，對蓋梁吊裝作業(yè)編制吊裝安全專項施工方案，驗算構件吊裝的穩(wěn)定性、合理選擇吊裝機械、確定吊裝方案。并上報相關單位審批。5）參加起重吊裝的作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，特種作業(yè)人員必須考核合格，持證上崗。起重指揮由安全技術培

30、訓合格的專職人員擔任。6）施工必須對安全技術操作規(guī)程及安全制度進行施工管理。起重機械使用前必須經(jīng)過檢查確認符合要求及進行試吊后，方可使用。7）吊裝作業(yè)嚴格遵守“十不吊”的規(guī)定。即超過額定負荷不吊；指揮信號不明、重量不明、光線暗淡不吊；吊索和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊；行車吊掛重物直接進行加工時不吊；歪拉斜掛不吊；工件上站人或工件上浮放有活動物件的不吊；氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等器具有爆炸性物品不吊；帶棱角快口物件尚未墊好（防止鋼絲繩磨損或割斷）不吊；埋在地下的物體未采取措施不撥吊；違章指揮不吊。8.5.2.技術保證措施1）吊裝時必須統(tǒng)一指揮，不準違章指揮、違章操作。由指揮員確定吊機擺設的位置。

31、每機必須配一臺聯(lián)絡員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當?shù)鯔C力矩接近額定力矩時，聯(lián)絡員應立即報告指揮員，由指揮員做出安全指令，確保吊裝安全。指揮時不準帶手套，手勢要清楚。信號要明確，不得遠離指揮吊物。2）大型物件應劃出警戒區(qū)，檢查各點受力情況及吊環(huán)的焊接質(zhì)量，并經(jīng)試吊，確認安全可靠。吊裝作業(yè)中，當重物吊起、轉向、走行、接近人員、重物下落時，必須鳴笛示警。吊裝物上嚴禁站人。吊物下嚴禁車輛及行人逗留，發(fā)現(xiàn)情況立即停止作業(yè)。3）吊裝作業(yè)前，對起重機械的制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應在操作前排除。吊運物上的零星件必須清楚，防止吊運中墜落傷人。4）必須按

32、照技術參數(shù)的規(guī)定控制伸臂長度和增大作業(yè)半徑，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠。其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。5）嚴格遵守有關規(guī)定、吊機操作變更動作緩慢、吊鉤上下時油門控制緩和、專人觀察各部位動轉情況。吊物起升速度不準超過每分鐘1.25m。6）吊裝時應控制施工等活荷載，嚴禁超過構件的承載能力。7）吊機全部伸出支腿(放支腿時，應先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應先收前支腿，后收后支腿)。在撐腳板下墊方木，調(diào)整機體，使回轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大于 1/1000，支腿有定位銷的必需插上。8）作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜，支腿變形等不正常現(xiàn)象出現(xiàn)時，應立即

33、放下重物，空載進行調(diào)整正常后，才能繼續(xù)作業(yè)。起重機械在作業(yè)中停機時，必須將重物落地，不應將重物吊在空中停機。9）起吊過長過大等大型重噸位物件時，必須先試吊，離地不高于0.1 米，經(jīng)檢查確認穩(wěn)妥，并用圍繩牽住吊物保持平穩(wěn)，方可指揮起吊運行。要求試吊2 次方可正常吊運。10）遇六級及以上強風時必須停止吊裝作業(yè)。11）點內(nèi)鋼梁架設后，立即焊接定位。8.6營業(yè)線封鎖施工安全防護措施1）區(qū)間封鎖施工安全防護區(qū)間施工時，在施工地點兩端 20m 設置移動停車信號牌，施工地點兩端防護員分別在距離工地點860m 處面向施工地點的左鋼軌上設置第一個響墩，依次向內(nèi)方20m 右股鋼軌，40m 左股鋼軌設第二，第三個響

34、墩，再向內(nèi)方 20m，站在第三個響墩同側 瞭望條件較好的路肩上，手持展開的紅色信號旗進行防護，如圖（長度單位：m）2）行車、運輸要嚴格執(zhí)行封閉要點制度：施工時要嚴格遵守要點、登記制度。必須按照調(diào)度命令及車站值班員簽認的要點紀錄執(zhí)行，按時完成施工任務后，必須檢查、試驗，確認設備完好后，施工負責人方可消點。3）行車運輸要確保通訊聯(lián)系暢通，對所有施工人員進行技術交底，組織學習安全技術措施及施工方案，使每個施工人員明確施工任務和要求，明確安全注意事項，明確職責分工，做到人人有責，物有其主。4）施工地點處及車站選派經(jīng)過培訓合格的防護人員，在施工地點按規(guī)定設置齊全的防護標志。5）防護信號牌的內(nèi)容及形式要正

35、確，位置要準確，未設好防護不準施工。線路狀態(tài)未達到放行列車條件，禁止撤除防護，開通線路。6）駐站聯(lián)絡員按規(guī)定登記運統(tǒng)-17，辦理申請要點、消點有關手續(xù)，及時準確地向施工負責人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼，及時通報列車運行情況。7）工地防護員必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，按規(guī)定設置防護，保持與駐站聯(lián)絡員通訊聯(lián)系，掌握列車運行時分，監(jiān)督施工人員及時下道，未經(jīng)施工負責人同意不得撤除防護。8）工地防護員接到駐站防護員發(fā)出的預報、確報、變更通知后，均應立即用規(guī)定信號向施工領導人重復鳴示，直至對方用相同信號回答為止。同時加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況，無論開工、收工或施工地點轉移，均及時通知駐站防

36、護員。9）認真執(zhí)行標準化作業(yè)，獎懲分明。嚴肅施工紀律及勞動紀律，杜絕違章指揮及違章操作，保證施工現(xiàn)場安全防護設施的齊全，并確保其性能良好，使安全生產(chǎn)建立在科學的管理、先進的技術、可靠的防護設施上。10）要點施工時嚴禁超前施工，施工后必須嚴格按照放行條例辦理，如達不到放行列車條件時，應提前通知車站值班員，請求延長施工時間，嚴禁不具備列車放行條件情況下放行列車。11）施工地段放行列車必須符合 鐵路工務安全規(guī)則 的有關規(guī)定，各類營業(yè)線上施工，開通前必須經(jīng)鐵路局設備管理單位安全監(jiān)督員確認施工單位開通前的設備檢查記錄并簽字后方可進行。9營業(yè)線吊裝施工事故應急預案9.1編制的應急預案目的及依據(jù)為了防止應對

37、突發(fā)地基塌陷、鋼索斷裂、汽吊故障等事故，在緊急情況下做出應急響應，防止事故的發(fā)生，減少事故損失和人員傷害，避免事故的進一步擴大，保證施工現(xiàn)場大型起重機械的安全運行，為明確在應急救援預案中的機構設置和相關部門、人員在應急救援中的職責，根據(jù) 中華人民共和國安全生產(chǎn)法、生產(chǎn)安全事故應急預案管理辦法、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法等相關文件，結合項目部在營業(yè)線施工的具體情況及防護用品、機械設備的配備情況，特制定本應急預案。1）判斷是否可能或已經(jīng)發(fā)生重大事故，是否要求應急服務機構幫助，是否啟動應急預案；2）組織應急人員在較安全的地方，嘗試對危險設備進行操作、控制；3）繼續(xù)調(diào)查和評估事故的可能發(fā)展方向，預測事

38、故的發(fā)展過程；4）指導危險機械設備的全部或部分停止運動，與現(xiàn)場安監(jiān)人員和關鍵崗位的員工密切配合，指揮危險場所人員撤離；5）與建設單位、鐵路站段、上級領導、地方政府以及安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局保持密切聯(lián)系；6）在緊急狀態(tài)結束后，安排恢復事故影響區(qū)正常秩序，恢復生產(chǎn)；7）及時向上級組織和地方政府報告災害情況；9.2事故可能發(fā)生的場所及特征由于機械原因在規(guī)定的封鎖點內(nèi)不能完成相關施工任務而影響營業(yè)線行車事故。吊裝過程中，因設備故障、鋼絲繩斷裂、地基塌陷、指揮或操作失誤等原因造成鋼梁墜落，破壞營業(yè)線設備導致重大事故。吊裝過程中的其他人員傷亡事故。9.3應急資源9.3.1 組織機構項目部成立成立安全生產(chǎn)事故處

39、理及應急領導小組：全面負責突發(fā)事件的應急處理工作，下設六個應急救援小組如下圖：領導小組成員：組長：李維川副組長：李學智、許應和、傅強、路輝、楊俊巖組員：向響、荀志華、張波、賴碎村、孫文存、劉文明技術支持組：張威、王吉旭、王朝振、張壯壯、高華光后勤通信組：許麗、楊雪物資供應組：孫忠濤、張琦、王通警戒保衛(wèi)組：楊波、馮海軍疏散撤離組：王寧、劉佩全現(xiàn)場搶險組：樊文杰、李少華、金哲應急處理組織機構圖應急反應指揮部聯(lián)絡調(diào)度醫(yī)療救護隊消防隊搶險突擊隊疏散撤離隊應急處理技術支持組應急處理后勤通訊組應急處理物資供應組應急處理警戒保衛(wèi)組應急處理疏散撤離組應急處理現(xiàn)場搶險組應急領導小組成員職責表序號姓名職務職責聯(lián)系

40、電話1 李維川項目經(jīng)理負責應急預案的批準。現(xiàn)場事故處理總指揮，事后事故調(diào)查負責人。2 李學智副經(jīng)理現(xiàn)場事故處理實施配備對講機3 路輝總工程師制定應急預案及事故處理方案4 許應和安全總監(jiān)負責緊急救援現(xiàn)場的安全防護工作，參加事故調(diào)查和報告配備對講機5 路輝工程部長編制應急預案并進行交底6 楊俊巖隊長負責勞力組織、安排，統(tǒng)一指揮工作等配備對講機7 王朝振技術主管負責應急預案現(xiàn)場技術交底及管理8 楊波駐站聯(lián)絡員施工單位聯(lián)絡員，負責物資、人員和設備的調(diào)動配備對講機9 荀志華物資部長負責應急所需物資設備的供給配備對講機10 許麗辦公主任負責后期保障以及醫(yī)療保障工作配備對講機11 楊波工地防護員負責場的安全

41、防護工作等配備對講機12 馮海軍工地防護員負責場的安全防護工作等配備對講機9.3.2 應急物資設備項目部根據(jù)應急處理需要配置挖掘機、裝載機、汽車、發(fā)電機、吊車、千斤頂、消防器材、通訊工具等應急設備；同時在現(xiàn)場儲備道碴約、砂袋、鋼管、鋼絲繩及擔架、常備藥品、急救物品等應急物資。現(xiàn)場應急物資設備配置表編號工程名稱單位規(guī)格型號數(shù)量備注1 挖掘機臺PC220 2 2 裝載機臺柳工 50 2 3 自卸汽車臺25T 2 5 發(fā)電機臺250Kw 1 6 吊車臺徐工 25T 2 7 千斤頂頂4 8 道碴m3 50 9 滅火器具6 10 土袋個500 11 鋼管Kg 1500 12 鋼絲繩m 30 13 擔架付

42、2 14 急救藥箱套1 15 耙子把20 16 簸箕個40 17 大繩m 50 18 道鎬把10 19 軌枕根50 20 氧割套2 21 撬棍根15 22 拉耙把15 9.3.3 職責1）應急反應指揮部全面負責組織應急救援預案的編制、交底、培訓、演練和應急儲備，負責啟動、實施以及調(diào)動所需人員、物料等資源的供給；施工開始后安排人員 24 小時應急值班。2）技術支持組事故發(fā)生后與鐵路相關部門一起提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施；指導搶險搶修組實施應急方案和措施；修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現(xiàn)場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。3）后勤通

43、訊組確保聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；保持通訊設施和設備處于良好狀態(tài)；負責應急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡；負責拔打急救電話報警，接引救援車輛到達現(xiàn)場，聯(lián)系社會應急救援機構，并負責通知相關人員迅速趕到現(xiàn)場。4）物資供應組負責應急物資設備的儲備、維護；事故發(fā)生后負責應急物資的發(fā)放和設備的調(diào)動工作。5）警戒保衛(wèi)組負責保護事故現(xiàn)場，避免閑雜人員圍觀、監(jiān)視事故發(fā)展情況；設立警戒范圍，避免閑雜人員進入現(xiàn)場增加不安全因素和影響應急救援工作。6）疏散撤離組組織被困人員和傷者撤離，安排疏散路徑、方向；引導救護車、消防車等社會救援車輛進入現(xiàn)場；7）現(xiàn)場搶險組指揮各搶險人員搶救傷員或物資等；按技術支持組制定的搶險方案

44、實施搶修和加固；急救員對傷員進行必要處理；電工負責現(xiàn)場照明、安全用電管理8）應急監(jiān)督員職責：負責應急預案的全過程監(jiān)督；協(xié)助氣象信息的收集、獲取；協(xié)助總指揮和副總指揮組織應急人員的災前演練及本預案的宣貫工作；有權制止應急過程中的違章行為；協(xié)助總指揮和副總指揮執(zhí)行應急預案響應；負責應急響應的全過程記錄，向總指揮提供可靠的災害信息報告。作業(yè)過程中遭遇突發(fā)機械事故，必須按本預案措施進行操作，確認各項準備、措施無誤后，方可撤離起重機；聽從領導小組指揮，準備嘗試對危險設備進行操作、控制。作業(yè)過程中突發(fā)機械事故，必須協(xié)助起重機司機按本預案措施進行操作，確認各項準備、措施無誤后，方可撤離起重機；聽從領導小組指

45、揮，準備嘗試對危險設備進行操作、控制。在領導小組指揮下，實施救援過程中的起重作業(yè)。所屬全體管理人員的作業(yè)人員，必須服從領導小組的命令，隨時準備執(zhí)行搶險救援工作；11在施工過程中遭遇自然災害及突發(fā)事件，應聽從指揮，有組織地撤離危險區(qū)域。9.4應急工作程序在施工中遇有突發(fā)性威脅行車安全或侵限事件，不能確保列車慢行安全時，應及時攔停列車，進行緊急處置，不得盲目或冒險放行列車，并及時上報。1）聯(lián)絡報警、報案程序事發(fā)現(xiàn)場人員工點應急救援組和工點負責人事先已經(jīng)聯(lián)絡好的一前一后火車站調(diào)度值班人員，啟動應急預案（急救電話120）項目部應急救援值班室中鐵十三局合福鐵路安徽段站前二標項目經(jīng)理部值班室京福公司。啟動

46、應急預案的具體聯(lián)絡報警方式為手機或固定電話，小范圍內(nèi)的聯(lián)絡和報警方式為口頭或使用口哨；上述報案程序是根據(jù)安全生產(chǎn)報告制度結合現(xiàn)場情況制定的，報案程序的具體操作將嚴格遵從國家和鐵道部規(guī)定的報案時效。2）現(xiàn)場保護突發(fā)性的事故/事件發(fā)生后項目部立即派人趕赴事故/事件現(xiàn)場，負責事故/事件現(xiàn)場保護，立即開展收集證據(jù)工作。因搶救人員、防止突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件擴大等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，要做好標志、標記，并繪制現(xiàn)場簡圖，寫出書面材料，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。3）事態(tài)監(jiān)測發(fā)生突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件并啟動應急預案后，由項目部所屬的安全環(huán)保部、工程部、綜合辦公室負責人各指定本部門1 名人員組

47、成事態(tài)監(jiān)測小組，負責對事態(tài)的發(fā)展進行動態(tài)監(jiān)測并做好過程記錄。4）警戒與治安為保障現(xiàn)場應急救援工作的順利開展，在事故現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域，與前后火車站取得充分聯(lián)系并得到站方完成認同的情況下實施交通管制，維護好現(xiàn)場治安秩序，防止與救援無關人員進入事故現(xiàn)場，保障救援隊伍、物資運輸和人群疏散等的交通暢通，并避免發(fā)生不必要的傷亡。在安全事故救援過程中現(xiàn)場警戒與治安由項目隊和辦公室保安人員負責實施，必要的情況下邀請當?shù)嘏沙鏊蓡T參加。現(xiàn)場警戒措施包括：危險區(qū)邊界警戒線為黃黑帶，警戒哨佩帶臂章，警車鳴警燈和警笛，用擴音喇叭警告，警戒哨人員負責阻止與救援無關的人員進入事故救援現(xiàn)場。5）人群疏散與安置是減少人員

48、傷亡擴大的關鍵措施，也是最徹底的應急響應。應根據(jù)事故的性質(zhì)、控制程度等決定是否對人員進行疏散。6）受傷人員的救助應急救援小組對在突發(fā)性高處墜落事故中受傷的人員進行現(xiàn)場急救。對傷情嚴重的人員立刻轉送至工程所在地附近醫(yī)院或急救中心進行搶救，轉送過程中指派專人進行途中護理，急救車為轉送傷員專用車輛或 120 急救車。在緊急轉送傷員時，救護車鳴燈。7）公共關系突發(fā)性事故發(fā)生后，應將有關事故的信息、影響、救援工作的進展情況等及時向媒體和公眾進行統(tǒng)一發(fā)布，以消除公眾的恐慌心理，控制謠言，避免公眾的猜疑和不滿。發(fā)布事故相關信息由經(jīng)理部向局指揮部匯報批準，由項目部辦公室發(fā)布，保證發(fā)布信息的統(tǒng)一性，及時消除傳言

49、。8）應急救援人員的安全應急救援過程中，應對參與應急救援人員（指揮人員）的安全進行周密的考慮和監(jiān)視。必要時，應有專業(yè)搶險人員參與指揮或作業(yè)。在應急救援過程中，由項目部安全環(huán)保部指派專人負責對參與應急救援人員的安全進行過程監(jiān)視，及時發(fā)現(xiàn)受傷人員并組織撤換搶救。事故處理后由現(xiàn)場專門與一前一后火車站進行溝通的聯(lián)絡員及時報告現(xiàn)場處理完畢的情況;由安質(zhì)部向上級相關領導部門匯報全過程情況，且采取措施消除事故后果影響、善后賠償和應急救援能力評估及應急救援預案的修訂等內(nèi)容，由應急救援領導小組組長組織和恢復生產(chǎn)秩序。9.5應急響應及相關措施1）各類起重機械一旦發(fā)現(xiàn)火情，必須正確選用消防器材，立即組織撲救，并視火

50、情大小向項目部、安監(jiān)部報告或直接撥打119 火警電話，搶救被困人員和救護傷員。2）發(fā)現(xiàn)人員觸電事故，必須立即切斷電源，救護傷員。對傷情較重的傷員，要立即進行現(xiàn)場急救（心肺復蘇和外傷處理），并立即向就近的醫(yī)療機構求助或直接撥打120 急救中心求助。3）施工機械事故的應急響應各類型起重機械一旦發(fā)生作業(yè)中剎車失靈事件，操作人員應充分利用一瞬間短暫的時間，緊急鳴笛示警，吊鉤滑輪倍率大的起重機應緊急操作回轉機構，把荷載轉至無人區(qū)域空曠地帶，吊鉤滑輪倍率小的起重機可嘗試打反車制動，如果荷載下方無人員作業(yè)和障礙物，變幅式起重機應立即撤離增幅，防止因突然卸載造成起重機向后傾覆事故的發(fā)生，努力將人員傷亡、機械和

51、設備損失降低到最大限度。4）汽車起重機一旦發(fā)生基礎、路面或支腿突然下沉事故，操作人員應充分利用一瞬間短暫的時間，空載情況下應立即將配重回轉到基礎或地面較為堅定的一側，同時增幅或收幅，保持起重機平衡；帶載情況下應立即卸載，或用回轉、變幅的方法保持整機平衡；事故得到控制后，立即組織救援，防止事故的進一步擴大。5）機械防風措施作業(yè)時若突然遭遇6 級（風速 12m/s）以上大風或起吊迎風面較大的重物時遭遇 5 級以上大風，必須停止作業(yè)，操作人員應充分利用短暫的時間；同時報告本項目部的設備吊裝應急領導小組、負責指揮及協(xié)調(diào)工作。6）機械傷害措施發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶

52、救電話“120”,向上級有關部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。7）不能在封鎖點內(nèi)完成相關工作應急措施當預計到不能在規(guī)定的封鎖時間內(nèi)完成相應任務時，應立即采取措施停止施工，并將已施工完成的地段加固好，對施工地點及附近鐵路線路設備進行認真仔細的檢查，確認達到放行列車條件，所有施工人員撤至安全地區(qū)。辦理相關手續(xù)后，通知合肥車站按時恢復線路行車。本次線路封鎖結束后，組織相關人員認真總結本次施工作業(yè)失敗原因，并制定下次要點時如何完成任務、完成本次遺留任務的方案，認真組織，使下次要點施工能將本次未完成任

53、務完成。8）鋼梁墜落導致營業(yè)線路基塌陷，供電設備破壞，中斷鐵路交通施工前由工務段、供電段等設備管理單位在現(xiàn)場派駐應急支持人員并準備應急專業(yè)物資，事故發(fā)生后，立即按鐵路技規(guī)要求，設置中斷交通信號，啟動緊急救援流程，在設備管理單位應急支持人員的指導下展開救援工作。工地防護員工作程序出現(xiàn)營業(yè)線路基塌陷中斷鐵路交通時，現(xiàn)場工地防護員在第一時間通過電話向現(xiàn)場施工負責人、施工領導小組負責人匯報，并通知駐站聯(lián)絡員，同時檢查施工防護范圍內(nèi)的停車牌等按技規(guī)要求設置的設施人員是否正常和在崗。現(xiàn)場施工負責人立即了解現(xiàn)場人員傷亡情況和線路的損毀情況，對現(xiàn)場進行評估，將現(xiàn)場的評估結果，詳細如實的用電話匯報給施工領導小組

54、負責人。駐站聯(lián)絡員工作程序駐站聯(lián)絡員接到通知后，立即與車站值班員取得聯(lián)系，按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，了解列車3 小時內(nèi)運行計劃，正確掌握列車運行情況，并及時告訴施工負責人，以便施工負責人安排救援計劃。臨近施工終止時間，提前詢問施工協(xié)調(diào)小組能否按時開通，如果需要延長施工時間或限速運行，提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。施工協(xié)調(diào)小組工作程序施工協(xié)調(diào)小組在接到營業(yè)線路基塌陷通知后，立即召集施工協(xié)調(diào)小組成員和施工技術負責人，聯(lián)合研究制定搶修方案，并組織搶修人員進行救援和搶修工作，并保持與駐站聯(lián)絡員的聯(lián)系，保證各類消息的通暢，且必須了解現(xiàn)場的防護狀況。組織現(xiàn)場在相關配合部門的配合下做好軌道

55、換接的準備工作，迅速集合緊急救援隊人員進行軌道換接。搶修完畢后，組織專業(yè)人員對搶修段的線路、電路、信號等設施進行詳細的檢查，確認達到放行列車條件，辦理相關手續(xù)后，清除一切影響行車的障礙物，所有人員撤離至安全區(qū)域，并及時通知車站駐站聯(lián)絡員，方可恢復線路行車。9）大風、大雪、濃霧等吊裝作業(yè)禁忌天氣通過網(wǎng)絡或與氣象局聯(lián)系，了解歷年912 月本地區(qū)天氣情況，撐握 912 月間天氣變化規(guī)律。確保在進行營業(yè)線部分下部構造施工時，天氣良好。當確認施工當天有大風、大雪等災害天氣時，提前14小時通知車站調(diào)度員終止本次的要點封鎖。當遇以下幾種情況時，立即起動預防措施，保證營業(yè)線行車安全和施工人員人生安全。施工現(xiàn)場隨時準備雨具100 套，當遇大雨、大雪天氣，派專職防護員在施工現(xiàn)場巡視。如施工時遇大雨、大雪天氣，人員和機械則迅速撤至安全地區(qū)，停止作業(yè)。施工負責人評估災害天氣影響時間和后果，確定是否要放棄本次要點施工作業(yè)。（項目經(jīng)理）項目部行政領導、安施工現(xiàn)場副經(jīng)事故發(fā)生現(xiàn)場報告人現(xiàn)場工班長、領工員報告事故發(fā)生部位及事故程度，并及時封鎖現(xiàn)場接受各級部門的調(diào)查，處理及傳訊或法律追究等公司領導、各應急準備和響應流程圖10.附件10.1.代橋河特大橋 B4B5#墩鋼箱梁吊裝平面布置圖10.2.代橋河特大橋 B4B5#墩鋼箱梁吊裝立面布置圖10.3.SCC4000 履帶吊機性能表。