1、目 錄1、編制說明22、編制依據(jù)23、工程概況23.1工程簡(jiǎn)介23.2 地形地貌33.3 地質(zhì)、水文及氣象條件33.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)33.5交通運(yùn)輸及人文條件33.6 主要工程量匯總表33.7 質(zhì)量、安全目標(biāo)33.8 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析34、施工組織機(jī)構(gòu)34.1 崗位人員配備情況34.2 組織機(jī)構(gòu)圖35、施工總體布署36、總體施工方案36.1鋼管拱縱移施工方案36.2拼裝支架及頂推縱移系統(tǒng)36.3鋼管拱拼裝36.4鋼管拱節(jié)段焊接36.5拱腳預(yù)緊、拆除支架36.6頂推滑移36.7拱座的施工36.8鋼管拱內(nèi)混凝土頂升37、工期計(jì)劃及施工進(jìn)度安排38、 質(zhì)量保證措施38.1 制度保證措施38.

2、2 組織管理保證措施39、安全保證措施39.1 安全保證措施39.2 安全應(yīng)急預(yù)案310、節(jié)能環(huán)保措施310.1 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)310.2 環(huán)保管理體系310.3 環(huán)境保護(hù)措施311、科技創(chuàng)新措施312、文明施工312.1 文明施工目標(biāo)312.2 文明施工措施31、編制說明由于本連續(xù)梁拱橋在跨越既有北同蒲鐵路時(shí)，鋼管拱在點(diǎn)內(nèi)無法按工期完成支架原位拼裝作業(yè)，所以將設(shè)計(jì)要求的原位支架拼裝改為非橋位拼裝，然后頂推到設(shè)計(jì)位置，調(diào)整標(biāo)高后進(jìn)行固結(jié)的施工方法。故本方案只針對(duì)太北跨北同蒲鐵路73.9+148+128+148+73.9m連續(xù)梁拱橋鋼管拱頂推施工進(jìn)行編制。2、編制依據(jù)1) 由鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院20

3、11年04月出的新建大同至西安鐵路工程通用設(shè)計(jì)圖大西橋通-11-I/II。2) 國(guó)家及部委頒布的有關(guān)橋梁驗(yàn)收規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB 10752-2010；高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號(hào)；鐵路橋梁施工機(jī)械配置指導(dǎo)意見 鐵建設(shè)2010125號(hào)鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.2-2005）鐵路橋涵施工規(guī)范（TB 10203-2002）鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB 10212-2009）鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程（CECS 28：90）建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 80-91）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ 81-2002）鐵路鋼橋保護(hù)涂裝（T

4、B/T 1527-2004）3) 二標(biāo)指揮部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及相關(guān)資料；4) 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。3、工程概況3.1工程簡(jiǎn)介新建大同至西安鐵路工程（74.9+148+128+148+74.9）m無砟軌道連續(xù)梁拱橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與鋼管混凝土拱組合結(jié)構(gòu)。本橋位于太原市陽(yáng)曲鎮(zhèn)，依次上跨原太高速公路、208國(guó)道、北同蒲鐵路。為降低鐵路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)擬采用非橋位處支架法拼裝主橋鋼管拱，拼裝完畢后整體頂推到設(shè)計(jì)位置，再精確對(duì)位與預(yù)埋拱腳焊接的施工方法。主梁頂寬一般段15.8m；邊支點(diǎn)處考慮與鄰跨標(biāo)準(zhǔn)梁相接頂寬線性變化為12.0m；頂板厚0.45m，中支點(diǎn)附近頂板加厚為0.65m，邊支點(diǎn)處局部頂板加厚為0.

5、65m；主梁共設(shè)14道橫隔板，邊支點(diǎn)橫隔板厚1.5m共2個(gè)；中支點(diǎn)橫隔板厚4.0m共4個(gè)；0號(hào)塊橫隔板厚0.4m共8塊，所有橫隔板均設(shè)過人孔。箱梁于各吊桿處設(shè)置吊點(diǎn)橫梁，吊點(diǎn)橫梁高2.0m，板厚0.4m，全橋共設(shè)51道吊點(diǎn)橫梁。拱肋采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，次邊跨計(jì)算跨度L=148.0m，設(shè)計(jì)矢高f=29.6m，矢跨比f/L=1:5，拱軸線采用二次拋物線；中跨計(jì)算跨度L=128.0m，設(shè)計(jì)矢高f=25.6m，矢跨比f/L=1:5，拱軸線采用二次拋物線。拱肋采用等高度啞鈴形截面，拱肋截面高度為3.0m，拱肋弦管采用1.0m16mm鋼管。弦管之間用16mm的綴板連接，兩榀拱肋橫橋向中心距14.0m，拱肋

6、弦管及綴板內(nèi)填充C50微膨脹混凝土。每孔拱肋兩榀拱肋之間共設(shè)7道橫撐，其中拱頂設(shè)置一道一字撐，兩邊對(duì)稱布置三道K撐。一字撐和K撐的橫撐采用1.2m12mm鋼管，斜撐采用0.8m12mm鋼管。次邊跨吊桿順橋向間距7.4m，中跨吊桿順橋向間距6.4m，全橋全設(shè)51組吊桿。吊桿采用PES(DF)7-91型低應(yīng)力防腐拉索（平行鋼絲束），外套復(fù)合不銹鋼管，配套使用LZM7-91型冷鑄墩頭錨。吊桿上端置于拱肋內(nèi)部，下端錨于吊點(diǎn)橫梁，吊桿張拉端設(shè)在梁側(cè)。單個(gè)次邊跨（148m跨）鋼管拱肋重507.9t，合計(jì)兩跨；中跨（128m跨）鋼管拱重458.4t，合計(jì)一跨。拱肋節(jié)段在工廠制作，為便于運(yùn)輸，根據(jù)施工需要?jiǎng)澐?/p>

7、拼裝節(jié)段最大水平長(zhǎng)度不大于15m，拱肋節(jié)段接頭避開吊桿孔位。3.2 地形地貌太北跨北同蒲鐵路73.9+148+128+148+73.9m連續(xù)梁拱橋行政上位于太原市尖草坪區(qū)陽(yáng)曲鎮(zhèn)境內(nèi)，地理上位于晉中盆地北部山前緩坡前緣地帶，地形起伏，高程在847.662873.185m之間，地表少量植被覆蓋，大部分為耕地和村莊、民房。3.3 地質(zhì)、水文及氣象條件地質(zhì)條件1)橋址區(qū)表層為第四系全新統(tǒng)沖積層、洪積層，上更新統(tǒng)坡洪積層，中更新統(tǒng)洪積層，新黃土局部表層為第四系全新統(tǒng)人工堆積層。2) 不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)人工填土：橋址區(qū)DIIK250+270DIIK250+320及DIIK250+530DIIK250+56

8、0附件段分布有素填土、雜填土，厚1.520m，施工時(shí)應(yīng)注意。濕陷性黃土：本段橋址區(qū)新黃土具有濕陷性，濕陷深度4.514.0m，濕陷系數(shù)0.0150.066，綜合評(píng)價(jià)為II級(jí)（中等）自重濕陷性場(chǎng)地。水文條件本段橋址區(qū)地下水類型為第四系孔隙潛水，含水層主要位于老黃土中，靠大氣降水補(bǔ)給，地下水水位埋深29.664m（高程799.05817.70m），水位變化24m。氣象條件橋位處表現(xiàn)為顯著的大陸型氣候。春季干旱多風(fēng)，蒸發(fā)量大；夏季盛行東南風(fēng)，降水主要集中在79三個(gè)月；秋季降水減少，氣溫驟減；冬季雨雪稀少。氣溫的分布與變化受地理緯度、太陽(yáng)輻射和地形等條件的綜合影響，呈由盆地向山區(qū)遞減的規(guī)律。極端最高氣

9、溫37.4，極端最低氣溫-22.7，1月份平均氣溫-6，7月份平均氣溫24，多年平均氣溫10。按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)，線路所經(jīng)地區(qū)為寒冷地區(qū)。沿線各氣象站氣象資料統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目所在地歷年極端最高氣溫(C)歷年極端最低氣溫(C)歷年平均降水量mm歷年平均蒸發(fā)量mm歷年最冷月平均氣溫（C）歷年平均氣溫（C）歷年最大風(fēng)速（m/s）歷年最大積雪厚度（cm）土壤最大凍結(jié)深度(cm)太原37.4-22.7431.21702.1-5.410.0221677地震資料及最大凍結(jié)深度本段橋位于地震基本烈度度，地震動(dòng)峰值0.2g，反應(yīng)譜特征周期Tg=0.35s，場(chǎng)地類型為類，最大凍結(jié)深度為0.84m。3.4 主要技

10、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1)線路級(jí)別：正線雙線，線間距5m。2)軌道標(biāo)準(zhǔn)：鋪設(shè)無縫線路，鋼軌60kg/m。3)軌道類型及軌道高度：本橋采用CRTS型雙塊式無砟軌道，直、曲線上軌頂至梁頂均為0.725m。3.5交通運(yùn)輸及人文條件3.5.1交通條件本橋跨越108國(guó)道，交通較方便，所有鋼筋加工廠均有直通的道路，可以將施工中用到的各種材料及構(gòu)配件直接運(yùn)輸至加工廠內(nèi)，通往71號(hào)墩道路中有一寬度為4m，限高3.7m，實(shí)際高度4.1m鐵路涵洞。3.5.2人文條件本橋位于太原市尖草坪區(qū)陽(yáng)曲鎮(zhèn)司徒洼村，大部分村民信仰天主教。3.6 主要工程量匯總表（73.9+148+128+148+73.9）m連續(xù)梁拱橋拱部主要工程數(shù)量表項(xiàng) 目

11、單位數(shù) 量拱肋鋼管拱內(nèi)泵送C50微膨脹混凝土m32616.6Q345qE鋼材t1459.9腹板拉桿M24套3332HPB235t14.3排氣孔、灌漿孔Q235鋼板t1.8拱腳加強(qiáng)Q345qE鋼板t12.1Q235角鋼支架t21.8HPB235t0.4防腐涂料M29523.3吊桿根數(shù)/長(zhǎng)度根/m102/2312.0PES(FD)7-91平行鍍鋅高強(qiáng)鋼絲t63.4錨具LZM7-91G套102錨具LZM7-91L套102吊桿不銹鋼護(hù)套m/t1978.2/5.7減振器套102無縫鋼管t36.6Q345qE鋼材t48Q235鋼材t18.1HRB335鋼筋t30.6水泥砂漿m32.5阻水凸臺(tái)C55混凝土m

12、314.33.7 質(zhì)量、安全目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)1）工程質(zhì)量“零缺陷”，達(dá)到國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；2）工程一次驗(yàn)收合格率100%；3）杜絕各類質(zhì)量事故的發(fā)生，減少質(zhì)量通病；4）竣工文件資料真實(shí)可靠、規(guī)范整齊，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)收交接；安全目標(biāo)杜絕因工死亡事故；無重傷事故，年負(fù)傷率控制在2人以下；消滅既有線行車事故；消滅責(zé)任等級(jí)火災(zāi)事故、爆炸事故、重大塌方事故。3.8 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析工程特點(diǎn)臨近既有線施工：本橋連續(xù)跨越原太高速公路、108國(guó)道、北同蒲鐵路，施工的安全形勢(shì)嚴(yán)峻，壓力大。技術(shù)復(fù)雜：本橋?yàn)榱汗敖Y(jié)合結(jié)構(gòu)，體系轉(zhuǎn)換復(fù)雜，且拱部改為非橋位拼裝頂推施工，沒有類似施工經(jīng)驗(yàn)。工程難點(diǎn)1）鋼

13、管拱線性控制難度大：本橋拱部改為頂推施工后，梁拱結(jié)合處不易精確對(duì)位，造成鋼管拱線性控制的難度相當(dāng)大。2）索力調(diào)整的難度大：本橋中間三跨均設(shè)有鋼管拱，通過鋼索與梁體共同承受荷載，由于鋼索較多，調(diào)整其中任意一根鋼索的索力都必然要導(dǎo)致其余鋼索索力的變化。工程重點(diǎn)1）鋼管拱頂推：鋼管拱拼裝完成后，從大里程頂推至設(shè)計(jì)位置，頂推距離較遠(yuǎn)，且要跨越既有北同蒲鐵路、108國(guó)道及原太高速公路，安全風(fēng)險(xiǎn)較大，是鋼管拱安裝施工的重點(diǎn)之一。2）拱腳安裝精度：拱腳安裝是否到位，決定了整個(gè)鋼管拱的線性是否與設(shè)計(jì)一致，最終決定了鋼管拱的受力狀態(tài)是否與設(shè)計(jì)狀態(tài)一致，是本連續(xù)梁拱橋施工的重點(diǎn)之二。3）鋼管拱線性控制：鋼管拱線性

14、控制的好壞決定了梁體受力狀態(tài)是否與設(shè)計(jì)一致，是鋼管拱頂推施工的重點(diǎn)之三。4、施工組織機(jī)構(gòu)4.1 崗位人員配備情況根據(jù)工程實(shí)際需要，結(jié)合我公司實(shí)際情況，響應(yīng)大西公司配置標(biāo)準(zhǔn)，擇優(yōu)選調(diào)富有類似施工經(jīng)驗(yàn)、符合發(fā)包人要求的管理和技術(shù)人員組建項(xiàng)目部，全面負(fù)責(zé)本連續(xù)梁拱部施工的施工組織管理工作。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目書記1人、項(xiàng)目副經(jīng)理3人、項(xiàng)目總工程師1人、項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師1人。項(xiàng)目部職能部門按“六部一室”設(shè)置，即工程管理部、物資設(shè)備部、綜合管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、經(jīng)營(yíng)核算部和試驗(yàn)室。其中工程管理部下設(shè)調(diào)度室和測(cè)量班。并安排中鐵六局太原鐵建駐扎在施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，架子隊(duì)按“1

15、152”設(shè)置，相關(guān)管理人員的職責(zé)見項(xiàng)目部管理辦法，此處不在贅述。4.2 組織機(jī)構(gòu)圖經(jīng)營(yíng)核算部工程技術(shù)部物資設(shè)備部計(jì)劃財(cái)務(wù)部安全質(zhì)量環(huán)保部項(xiàng)目部經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目總經(jīng)師項(xiàng)目部副經(jīng)理項(xiàng)目部書記綜合管理部工地試驗(yàn) 室5、施工總體布署連續(xù)梁梁部安排項(xiàng)目部第三架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工；鋼管拱由中鐵六局太原鐵建公司進(jìn)行加工制造、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、吊裝；鋼管拱內(nèi)混凝土頂升由第三架子隊(duì)施工，索力調(diào)整由中鐵六局太原鐵建公司完成；鋼管拱頂拼裝支架及頂推系統(tǒng)由大橋局設(shè)計(jì)分公司設(shè)計(jì)。第三架子隊(duì)員工租住司徒洼村民房，施工時(shí)所需物資及設(shè)備均由108國(guó)道及施工便道直接運(yùn)到78-81加工場(chǎng)內(nèi)。施工時(shí)鋼管拱在廠內(nèi)加工成長(zhǎng)度小于15m的節(jié)段，然

16、后運(yùn)輸至78-81號(hào)墩現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝成5節(jié)大的節(jié)段，從兩邊到中間節(jié)段長(zhǎng)度分別為：30.241m，26.871m，合龍段長(zhǎng)為20.039m。現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成后，在提前搭設(shè)好的支架上完成鋼管拱的拼裝，完成拼裝通過千斤頂調(diào)整拱部線形后，拆除柱頂橫梁及拱座部，實(shí)現(xiàn)支架支撐向臨時(shí)拱座支撐的轉(zhuǎn)移，將三孔鋼管拱依次頂推至設(shè)計(jì)位置進(jìn)行固結(jié)。根據(jù)目前施工進(jìn)度，計(jì)劃在第三拼拱區(qū)搭設(shè)拼拱支架進(jìn)行鋼管拱的拼裝（見圖6-1），目前只施工完一片梁，還有三片梁未施工，預(yù)計(jì)六項(xiàng)目在4月底可提拱第三拼拱區(qū)四孔簡(jiǎn)支梁。所以四月底鋼管拱頂推施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，開始在第三拼拱區(qū)搭設(shè)拼拱支架，需要一個(gè)月時(shí)間，五月底前完成支架搭設(shè)，需要

17、鋼管拱頂推施工隊(duì)伍提前準(zhǔn)備鋼管柱材料（413噸/套）。另外需要六項(xiàng)目部在四月底前提供位于第二拼拱區(qū)的施工場(chǎng)地，目前現(xiàn)場(chǎng)只有第二拼拱區(qū)有一塊施工場(chǎng)地可以用于鋼管拱拼裝場(chǎng)地，六項(xiàng)目部正在進(jìn)行鋼筋籠加工。在六月份開始第一孔鋼管拱的拼裝，需提前開始鋼管拱加工，五月底將鋼管拱進(jìn)場(chǎng)，準(zhǔn)備進(jìn)行拼裝。這樣利用六月到八月中旬兩個(gè)半月時(shí)間完成三孔鋼管拱的拼裝。五月底前需進(jìn)場(chǎng)至少一套鋼管拱縱移裝置（219噸/套），以及相應(yīng)的千斤頂、夾軌器等設(shè)備。6、總體施工方案本橋鋼管拱總體施工方案為：采用非橋位拼裝鋼管拱，然后采用連續(xù)頂推千斤頂在梁面的滑移軌道上，將鋼管拱整體縱移就位。通過不斷的優(yōu)化方案，決定在77-84號(hào)墩范圍

18、內(nèi)搭設(shè)兩套拼拱支架，依次進(jìn)行三孔鋼管拱的拼裝，并依次將三孔鋼管拱頂推到位。如圖6-1所示，拼裝時(shí)先在第二拼拱區(qū)將第一孔148米鋼管拱拼裝到位，然后頂推至存放區(qū)。然后在第一拼拱區(qū)與第二拼拱區(qū)同時(shí)拼裝中跨128米鋼管拱與次邊跨148米鋼管拱。圖6-1：拼拱區(qū)段劃分為減小對(duì)邊跨合龍后張拉的影響，在主橋邊跨未合龍前72-73號(hào)墩間簡(jiǎn)支梁不能進(jìn)行混凝土澆筑，在主梁進(jìn)行施工時(shí)，鋼管拱拼裝及頂推過程如下頁(yè)頂推過程圖所示。圖6-2：76-84號(hào)墩簡(jiǎn)支梁處搭設(shè)兩套鋼管拱拼裝支架 圖6-3：在第二拼拱區(qū)拼裝小里程側(cè)148米鋼管拱 圖6-4：將148m鋼管拱頂推至73-77號(hào)墩簡(jiǎn)支梁上 圖6-5：在第二拼拱區(qū)拼裝大

19、里程側(cè)148m鋼管拱 圖6-6：邊跨合龍張拉完成后，澆筑72-73號(hào)墩間簡(jiǎn)支梁，將第一孔鋼管拱頂推至存放區(qū)，利用第一拼拱區(qū)支架拼裝中跨128m鋼管拱。圖6-7：三孔鋼管拱拼裝完成后，全部落架改由走行臨時(shí)拱座支撐狀態(tài)圖6-8：主橋全部全龍后將三孔鋼管拱依次頂推至既有北同蒲線大里程側(cè)圖6-9：第一個(gè)點(diǎn)內(nèi)完成第一孔鋼管拱前端跨線頂推作業(yè)，速度為0.5m/min，既有線路塹頂寬45米，鋼管拱凈跨度為108/128，兩小時(shí)的點(diǎn)可將任一鋼管拱頂推約60米，為鋼管拱靜跨度的一半。 圖6-10：第二個(gè)點(diǎn)將第一孔鋼管拱未端、第二孔前端頂推至既有線旁 圖6-11：第三個(gè)點(diǎn)內(nèi)完成第一孔的過孔與第二孔前端的過線。 圖

20、6-12：第四個(gè)點(diǎn)內(nèi)將第二孔鋼管拱未端與第三孔鋼管拱前端頂推至既有線旁邊。圖6-13：第五個(gè)點(diǎn)內(nèi)完成將三個(gè)鋼管拱均頂推到位 具體施工方案為：先將鋼管拱制造安裝段現(xiàn)場(chǎng)組拼、焊接成5節(jié)大的吊裝段；然后在引橋縱向拼裝場(chǎng)地位置安裝臨時(shí)拼拱支架，在臨時(shí)拼拱支架上安裝拱肋，鋼管拱拼裝完成后，采用鋼絞線將臨時(shí)拱座支架預(yù)緊，使鋼管拱形成“弓弦”整體受力體系；最后拆除拼拱支架鋼管柱頂節(jié)臨時(shí)拼拱支架，采用頂推動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)鋼管拱整體滑移就位。鋼管拱拼裝及整體縱移頂推施工步驟如下：圖6-14：鋼管拱拼裝及整體縱移步驟一示意圖步驟一：做好拼拱支架基礎(chǔ)施工，然后利用橋上80噸汽車吊將鋼管柱接長(zhǎng)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并隨著支架立

21、柱的接高及時(shí)焊接縱橋向與橫橋向立柱間聯(lián)接系。然后安裝支架頂分配梁、墊梁、橫梁、鞍座及調(diào)節(jié)鋼管拱位置用千斤頂，安裝時(shí)注意拼拱鞍座的橫橋向精度與縱橋向坡度，不要安錯(cuò)。在安裝拼拱支架的同時(shí)，需進(jìn)行臨時(shí)拱座支架、抱箍及縱移臺(tái)車的安裝。安裝前需將輪箱縱橋向利用止輪器將走行輪與鋼軌間抄墊死，止輪器與軌道預(yù)埋件焊接。實(shí)現(xiàn)縱移臺(tái)車縱向臨時(shí)鎖定，為保證施工安全現(xiàn)場(chǎng)可設(shè)置臨時(shí)拉桿。最后進(jìn)行縱橋向壓重貝雷梁的安裝，安裝時(shí)每隔15米搭設(shè)臨時(shí)支架。如圖6-14所示。圖6-15：鋼管拱拼裝及整體縱移步驟二示意圖步驟二：安裝第一段鋼管拱拱肋，將拱肋與抱箍下半部分焊接牢固，然后安裝抱箍上半部分，上、下兩部分抱箍之間要塞墊20

22、mm橡膠板，然后利用8.8級(jí)M27螺栓將上、下抱箍擰緊，使抱箍抱緊拱肋，高強(qiáng)螺栓施擰緊力為10t/個(gè)。如圖6-15所示。圖6-16：鋼管拱拼裝及整體縱移步驟三示意圖步驟三：利用80噸汽車吊機(jī)吊裝第二段拱肋拼裝節(jié)段至拼拱支架的安裝鞍座，利用鞍座下橫、豎向千斤頂調(diào)整鋼管拱拱肋橫向位置與豎向標(biāo)高，與第一段鋼管拱精確對(duì)位后，將第二節(jié)鋼管拱與第一節(jié)鋼管拱進(jìn)行臨時(shí)連接鎖定。如圖6-16所示。圖6-17：鋼管拱拼裝及整體縱移步驟四示意圖步驟四：重復(fù)步驟三，逐節(jié)段對(duì)稱拼裝鋼管拱直至合龍，合龍段施工選擇氣溫較為穩(wěn)定的時(shí)候進(jìn)行，拼裝過程中具備焊接鋼管拱K撐條件時(shí)及時(shí)安裝，保證鋼管拱橫向穩(wěn)定性。但考慮架橋機(jī)及運(yùn)梁車

23、通過時(shí)，第一個(gè)K撐不能安裝。鋼管拱分段拼裝完成后，利用每個(gè)鞍座下橫、豎向千斤頂對(duì)拱軸線進(jìn)行最后精確調(diào)整，確認(rèn)與設(shè)計(jì)相符后，將拱段間臨時(shí)連接轉(zhuǎn)為永久焊接。如圖6-17所示。圖6-18：鋼管拱拼裝及整體縱移步驟五示意圖步驟五：安裝臨時(shí)拱座支架對(duì)拉鋼絞線做為拱肋臨時(shí)系桿，對(duì)拉鋼絞線通過張拉錨具與臨時(shí)拱座支架連接，利用支架側(cè)板預(yù)留作業(yè)空間，安裝千斤頂、張拉錨具和夾片。并將鋼管拱主體吊桿安裝至設(shè)計(jì)位置，將其下端擺放在壓重貝雷梁上。在鋼絞線預(yù)拉前解除一側(cè)縱移臺(tái)車的縱向臨時(shí)鎖定。然后分五級(jí)（10%、20%、50%、80%、100%）將對(duì)拉鋼絞線張拉至100噸/束，預(yù)張拉時(shí)千斤頂要保持同步，采用全站儀全過程監(jiān)

24、控拱腳的位移變化，并設(shè)置應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)控片，隨時(shí)監(jiān)控貝雷梁的應(yīng)力、變形情況。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置測(cè)力裝置，保證各輪壓基本相同。如圖6-18所示。圖6-19：鋼管拱拼裝及整體縱移步驟六示意圖步驟六：對(duì)拉鋼絞線張拉完成后，解除另一側(cè)縱移臺(tái)車縱向臨時(shí)鎖定，利用8臺(tái)150噸豎向千斤頂在縱移臺(tái)車下方起頂，豎向千斤頂下方設(shè)置四氟板及不銹鋼板，千斤頂起頂高度以能拆除支架頂拼拱鞍座底抄墊鋼板為宜。千斤頂起頂?shù)轿缓螅鸪白俺瓑|鋼板，8臺(tái)150噸豎向千斤頂落頂，鋼管拱由支架支撐轉(zhuǎn)變?yōu)榕R時(shí)拱座支架支撐。整體拆除拼拱支架頂節(jié)鋼管立柱、聯(lián)接系及分配梁，吊裝至橋面。然后安裝縱移千斤頂及夾軌器，準(zhǔn)備工作就緒后，在風(fēng)力不大于六級(jí)的情況下

25、進(jìn)行鋼管拱縱移。如圖6-19所示。圖6-20：鋼管拱拼裝及整體縱移步驟七示意圖步驟七：利用夾軌器及50噸液壓千斤頂?shù)仍O(shè)備頂推縱移臺(tái)車帶動(dòng)臨時(shí)拱座支架、鋼管拱前移。頂推過程中需使用四臺(tái)頂推千斤頂、夾軌器等頂推設(shè)備，另需配一套備用設(shè)備，頂推設(shè)備布置在走行前方的四個(gè)輪箱上。頂推過程中四臺(tái)千斤頂需保持同步，可在軌道上畫刻度，使輪箱走行速度盡量一致。走行過程中如遇六級(jí)大風(fēng)，則將鋼管拱與混凝土橋面以纜風(fēng)繩臨時(shí)錨固。如圖6-20所示。圖6-21：鋼管拱拼裝及整體縱移步驟八示意圖步驟八：鋼管拱就位后利用八臺(tái)150噸豎向千斤頂將鋼管拱豎向起頂精確對(duì)位，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)在連接桁架與縱移臺(tái)車間插入適當(dāng)厚度抄墊鋼板，然后

26、落頂，鋼管拱重新支撐于縱移臺(tái)車。拱肋縱向位移利用對(duì)拉鋼絞線與縱向千斤頂修正，橫向利用橫移千斤頂修正。鋼管拱修正到位后將調(diào)節(jié)段與預(yù)埋段、頂推拱肋以加勁板臨時(shí)焊接鎖定，然后進(jìn)行鋼管拱永久焊接，完成整個(gè)鋼管拱安裝。擬采用的主要機(jī)具設(shè)備如下表所示：鋼管拱施工主要機(jī)具設(shè)備需用數(shù)量表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)或功率單位數(shù)量備注180t吊機(jī)80t臺(tái)3支架、鋼管拱節(jié)段吊裝2汽車吊機(jī)300t臺(tái)2吊70噸吊機(jī)上橋3千斤頂150t臺(tái)8拱安裝、拆除4千斤頂10t臺(tái)4拱安裝、拆除5長(zhǎng)行程千斤頂30t臺(tái)4頂推（2 臺(tái)使用，2 臺(tái)備用）6電焊機(jī)BX50臺(tái)20支架及鋼管拱節(jié)段焊接7氧割炬G01-100臺(tái)4支架及鋼管拱節(jié)段施工8導(dǎo)鏈

27、5t臺(tái)2鋼管拱輔助吊裝施工9導(dǎo)鏈2t臺(tái)2鋼管拱輔助吊裝施工10手提砂輪切割機(jī)100120mm臺(tái)2鋼結(jié)構(gòu)切割11電動(dòng)磨光機(jī)100180m/m臺(tái)2焊縫打磨12全站儀332N臺(tái)1測(cè)量控制13水平儀DSZ-2臺(tái)2測(cè)量控制6.1鋼管拱縱移施工方案6.1.1概述鋼管拱分節(jié)段進(jìn)場(chǎng)到位后，將鋼管拱拱肋運(yùn)輸段焊接成拼裝節(jié)段，每跨鋼管拱分成5段拼裝節(jié)段（見圖6-22）；然后在五孔簡(jiǎn)支梁范圍，根據(jù)安裝對(duì)接位置，設(shè)置鋼管拱安裝支架；在支架上拼裝鋼管拱；鋼管拱拼裝完成后，采用鋼絞線將拱腳預(yù)緊；最后拆除支架，實(shí)現(xiàn)整個(gè)鋼管拱整體滑移。6.1.2拱肋拼裝拱肋運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，在橋下方搭設(shè)拱肋拼裝平臺(tái)及拱肋組拼胎架，將運(yùn)輸段拼成吊

28、裝段；80t汽車吊站位于橋面上橋位兩側(cè)，將吊裝段吊裝上橋，在引橋的5孔32m簡(jiǎn)支梁范圍內(nèi)進(jìn)行鋼管拱拼裝，占用引橋混凝土梁面約120m。6.2拼裝支架及頂推縱移系統(tǒng)6.2.1鋼管拱拼裝支架鋼管位置插打前應(yīng)精確定位，保證其位置準(zhǔn)確。拱肋拼裝支架采用6309mm的鋼管作為立柱，立柱之間采用桁架式連接系連接，以增強(qiáng)支架的整體穩(wěn)定性，因鋼管立柱高度較高，部分高達(dá)60m以上，故橫橋向兩側(cè)鋼管立柱之間設(shè)置桁架式聯(lián)系。如圖6-22所示：圖6-22：鋼管拱拼裝支架及分節(jié)段吊裝示意圖拼裝支架是鋼管拱主拱肋吊裝段拼接成型的臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)，待鋼管拱整體落架、體系轉(zhuǎn)換后拆除頂節(jié)段，以便鋼管拱頂推通過。作為鋼管拱的主要承重

29、結(jié)構(gòu)，該支架既要滿足拼裝過程整體受力要求，也要保證支架自身足夠的剛度和基礎(chǔ)沉降要求，支架設(shè)計(jì)和施工需重點(diǎn)考慮這兩點(diǎn)。由于拱臨時(shí)拱座支架是由輪箱支撐，縱向無約束，為克服鋼管拱在安裝時(shí)產(chǎn)生的水平推力，需將輪箱縱橋向利用止輪器將走行輪與鋼軌間抄墊死，止輪器與軌道預(yù)埋件焊接。實(shí)現(xiàn)縱移臺(tái)車縱向臨時(shí)鎖定，為保證施工安全現(xiàn)場(chǎng)可設(shè)置臨時(shí)拉桿。因兩組鋼管拱間距為14m，而橫橋向輪箱間距僅有6.2m，在安裝第一節(jié)拱時(shí)，橫橋向兩邊拱腳支座重力不平衡，會(huì)出現(xiàn)傾覆穩(wěn)定系數(shù) K1.3 的現(xiàn)象，需在相應(yīng)位置設(shè)置豎向精軋螺紋鋼筋進(jìn)行錨固，以約束安裝第一段拱時(shí)的不平衡力。6.2.2滑移系統(tǒng)鋼管拱縱移系統(tǒng)包括軌道基礎(chǔ)、軌道系統(tǒng)、

30、走行輪箱以及輪箱連接桁架梁，軌道基礎(chǔ)采用C30混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬度 187cm，厚度不小于25cm，軌道基礎(chǔ)頂埋鋼板，通過軌道壓板將鋼軌錨固在預(yù)埋鋼板上，軌道系統(tǒng)采用P43鋼軌，每條滑移軌道設(shè)兩條鋼軌，鋼軌間距為1.435m，每側(cè)滑移軌道設(shè)4組走行輪箱，走行輪箱可根據(jù)曲線半徑自由轉(zhuǎn)向，兩側(cè)走行輪箱組之間設(shè)置輪箱連接桁架梁，以保證兩側(cè)拱肋同步滑移。一般情況下，滑移有兩種方式，一種為滑動(dòng)摩擦、一種為滾動(dòng)摩擦，根據(jù)鋼管拱的結(jié)構(gòu)及自重和橋梁曲線半徑情況，同時(shí)參考一般平移建筑物的類似工程案例，確定鋼管拱整體滑移的滑道結(jié)構(gòu)形式設(shè)置為滾動(dòng)摩擦，采用鋼軌滑移，這樣不僅可以減小頂推時(shí)的摩擦力，而且軌道可以根據(jù)曲

31、線進(jìn)行調(diào)整，使鋼管拱在滑移中可轉(zhuǎn)彎，實(shí)現(xiàn)拱腳精確對(duì)接。為確保整體鋼管拱與拱腳的精確對(duì)接，軌道軸線偏差控制在 10mm 以內(nèi)，兩條軌道間偏差控制在5mm以內(nèi)，標(biāo)高控制在10mm以內(nèi)，以確保滑移軌道的平順和精確。根據(jù)簡(jiǎn)支梁翼緣板的受力分析，減小梁體所受集中力，每側(cè)軌道設(shè)置 4 組走行輪箱，每個(gè)輪箱下設(shè)置 4 個(gè)走行輪，最大輪壓 7.5t，將每?jī)蓚€(gè)走行輪箱采用銷軸及連接板相連接，頂部底座位置設(shè)置轉(zhuǎn)向銷軸，銷軸與輪箱連接桁架采用軸銷鉸結(jié)，故輪箱及其滑移系統(tǒng)即可根據(jù)曲線自由轉(zhuǎn)向，鋼管拱滑移時(shí)，可由轉(zhuǎn)向輪箱的軸銷自由轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)曲線橋鋼管拱整體滑移。6.3鋼管拱拼裝6.3.1鋼管拱節(jié)段進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收鋼管拱分節(jié)段加

32、工，并在工廠進(jìn)行試拼，鋼管出廠時(shí)生產(chǎn)廠家必須出廠合格證。鋼管拱節(jié)段運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部同生產(chǎn)單位并邀請(qǐng)監(jiān)理共同對(duì)鋼管拱節(jié)段進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢查主要包括兩個(gè)方面：1）資料檢查資料檢查包括：鋼管拱原材料的材質(zhì)證明、焊縫的探傷報(bào)告、涂裝材料的材質(zhì)證明、生產(chǎn)廠家的鋼管拱出廠合格證。2）實(shí)物檢查實(shí)物檢查包括：所有構(gòu)件的數(shù)量、拱肋、橫撐的斷面尺寸，拱肋弧長(zhǎng)、弦長(zhǎng)，橫撐長(zhǎng)度，焊縫外觀檢查、拱肋注漿孔、出漿孔、吊桿孔尺寸、位置檢查、涂裝層外觀檢查以及瓦管、襯管等配件的尺寸檢查。6.3.2鋼管拱節(jié)段吊裝鋼管支架拼裝完成并驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行鋼管拱節(jié)段的吊裝，采用橋上汽車吊進(jìn)行吊裝。吊機(jī)將鋼管拱節(jié)段吊至鋼管支架上固定，

33、同時(shí)將拱肋與滑移系統(tǒng)連接。為保證吊裝到位后拱肋的穩(wěn)定性，每個(gè)吊裝段吊裝到位后，具備安裝K撐和一字撐條件時(shí)，即在其對(duì)應(yīng)的位置安裝橫撐，但考慮將來架橋機(jī)及運(yùn)梁車通過的情況，第一道K撐暫時(shí)不安裝。為了滿足工期的要求，每跨拱的拼裝均同時(shí)從兩端往中間施工，因此節(jié)段運(yùn)輸也將按起吊、拼裝順序進(jìn)行。吊裝拱肋時(shí)遵循左右對(duì)稱、前后對(duì)稱的原則。安裝時(shí)先吊裝拱腳段，然后由拱腳向跨中逐段拼裝至合攏段。對(duì)吊裝到位的拱肋進(jìn)行調(diào)整焊接。鋼管拱吊裝時(shí)，應(yīng)由測(cè)量人員對(duì)每一吊裝段進(jìn)行跟蹤測(cè)量，保證安裝線形滿足設(shè)計(jì)要求，吊裝線形幾何尺寸除滿足設(shè)計(jì)要求外，也應(yīng)根據(jù)原橋面吊索孔的施工誤差，在滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，對(duì)上部拱進(jìn)行適量修整，以

34、備后續(xù)吊桿安裝的順利。單跨拱安裝按照如下步驟進(jìn)行：確定鋼管拱拼裝支架在地面上的具體位置并插打拼拱鋼管樁安裝鋼管拱拼裝支架及支架聯(lián)結(jié)系、拉纜風(fēng)繩鋼管拱拼裝支架檢查驗(yàn)收合格后，進(jìn)行拱肋節(jié)段及橫撐的安裝，邊安裝邊調(diào)整線形兩側(cè)拱肋對(duì)稱安裝（預(yù)留合攏段）安裝合攏段安裝橫撐整體焊接。6.4鋼管拱節(jié)段焊接6.4.1臨時(shí)連接鋼管拱在安裝到位后，用55t手動(dòng)千斤頂進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整，調(diào)整到位后用馬凳“抄死”，然后立即進(jìn)行臨時(shí)焊接，臨時(shí)焊接采用25015016mm的Q235B加勁板與上一節(jié)拱肋進(jìn)行焊接牢固，每個(gè)拱肋的接頭焊接16個(gè)加勁板，上下弦管接頭各均勻布置8個(gè)加勁板，加勁板與拱肋雙面滿焊，焊縫高不得小于8mm。6.

35、4.2永久性焊接拱肋臨時(shí)連接好后，開始進(jìn)行永久性焊接。拱肋和橫撐現(xiàn)場(chǎng)所有焊接均采用手工焊，全熔透。焊接時(shí)先焊對(duì)接環(huán)縫，每節(jié)拱肋的對(duì)接環(huán)焊縫至少焊三道，焊接完成后割掉臨時(shí)連接的加肋板，再將加肋板處的焊縫補(bǔ)齊，焊接完成后將焊縫打磨平整，并進(jìn)行無損探傷合格后，再安裝瓦管并進(jìn)行焊接。鋼管拱焊接完成后，在工廠對(duì)焊縫進(jìn)行100%超聲波探傷，對(duì)T形焊縫和超聲波檢測(cè)有疑問之處以及所有焊縫的10%進(jìn)行X射線探傷，并對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)焊縫進(jìn)行超聲波探傷。對(duì)于探傷不合格的焊縫采用碳弧氣刨，將不合格的焊縫刨開，重新進(jìn)行焊接，焊接后再次進(jìn)行探傷，確保焊縫合格為止。6.4.3拱頂合攏焊接拱頂合攏節(jié)段安排在5-15之間進(jìn)行吊裝，吊

36、裝后按以上臨時(shí)連接方法進(jìn)行鎖定，拱頂合攏節(jié)段焊接時(shí)間選擇在氣溫5-15之間時(shí)進(jìn)行。焊接要求1）參加本工程的焊工都應(yīng)持有有效資質(zhì)證書，焊接一級(jí)焊縫必須具備相應(yīng)的焊接資質(zhì)才能上崗作業(yè)。2）施工時(shí)焊材和鋼號(hào)必須按設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范實(shí)施。3）焊接母材邊緣，應(yīng)基本光滑且無影響焊接的割痕切口。4）被焊板材的板縫及其附近清理干凈，并無油脂和氧化皮及其他外來物的黏附。5）定位焊所用的焊接材料及焊接工藝要求與正式焊縫要求相同，嚴(yán)禁在焊縫外引弧。6）定位焊的焊腳尺寸不應(yīng)大于焊縫設(shè)計(jì)尺寸的2/3，但不小于4mm。7）定位焊如有裂縫、氣孔、夾渣等缺陷時(shí)必須清除。8）所有焊縫在焊接完成后，必須打磨平整，如有弧坑必須清除

37、，以降低焊接殘余應(yīng)力及應(yīng)力集中水平。9)拱肋外形質(zhì)量要求鋼管橢圓度（失圓度）：f/D3/1000鋼管端部不平度：1500，且3mm；接縫錯(cuò)邊：2mm；拱肋寬度誤差：3mm；拱肋高度誤差：3mm；拱肋節(jié)段（Lm）旁彎：30.1Lmm，且5mm；吊桿孔水平間距誤差：3mm；拱肋成拱后橫向偏位：5mm；拱肋成拱后豎向偏位：10mm。6.5拱腳預(yù)緊、拆除支架在拼裝支架頂節(jié)拆除后，每肋鋼管拱兩端均有向外延伸的張力，故每肋鋼管拱提前采用鋼絞線承受其水平拉力，根據(jù)計(jì)算每個(gè)拱肋使用兩束12-15.24鋼絞線進(jìn)行對(duì)拉。臨時(shí)拱座支架對(duì)拉鋼絞線及壓重貝雷梁安裝完成后，采用兩臺(tái) 200t 千斤頂，兩端同步、對(duì)稱張拉拱

38、腳對(duì)拉鋼絞線，張拉時(shí)分五級(jí)(10%，20%，50%，80%，100%)緩慢進(jìn)行，直至張拉至設(shè)計(jì)噸位（100噸/束）。臨時(shí)拱座支架張拉過程中，采用全站儀全過程測(cè)量監(jiān)控拱腳的位移變化，并通過拱肋的應(yīng)力應(yīng)變來監(jiān)控鋼管拱肋的應(yīng)力變化情況。在體系轉(zhuǎn)換過程中，鋼管拱的全部重量均轉(zhuǎn)換為臨時(shí)拱座支架的支撐貝雷梁來承受，為保證臨時(shí)拱座支架橫向支撐貝雷梁的結(jié)構(gòu)安全，在支撐貝雷梁懸臂端設(shè)置應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)控片，隨時(shí)監(jiān)控支撐貝雷梁的應(yīng)力變化情況和變形情況。臨時(shí)拱座支架張拉至設(shè)計(jì)噸位后，縱橋向壓重貝雷梁與抱箍連接形成整體，鋼絞線與壓重貝雷梁共同受力。鋼絞線張拉后，臨時(shí)拱座支架將向內(nèi)收縮位移。為監(jiān)控理論臨時(shí)拱座支架張拉力與實(shí)際

39、臨時(shí)拱座支架的張力是否一致，防止因內(nèi)力不平衡導(dǎo)致輪箱前后位移過大，在前后四個(gè)輪箱臨時(shí)拱座支架的橫向貝雷橫梁處，安裝 8 臺(tái) 30t 電子吊稱，電子吊秤與梁面錨固，呈八字形布置，以便測(cè)量監(jiān)控在管拱體系轉(zhuǎn)換過程中，內(nèi)力的平衡情況，同時(shí)采用 30t 導(dǎo)鏈葫蘆來調(diào)節(jié)內(nèi)力的平衡。臨時(shí)拱座支架張拉完成后，逐步拆除安裝用拼裝鞍座，在落架過程中同時(shí)觀察臨時(shí)拱座支架水平位移，此時(shí)臨時(shí)拱座支架將向外張移，如果鋼管拱理論線型誤差較大，則可通過再次張拉或鋼絞線來控制鋼管拱的拱腳坐標(biāo)，調(diào)節(jié)拱肋整體線形。6.6頂推滑移拱腳支座與鋼管拱連接構(gòu)造臨時(shí)拱腳支架為鋼板焊接而成的空間組合結(jié)構(gòu)，底板為厚 20mm 鋼板，通過 M27

40、 高強(qiáng)螺栓與拱腳支座橫向貝雷梁連接，側(cè)板為 20mm 鋼板，傳遞拱腳水平力，其上設(shè)置張拉作業(yè)孔和貝雷梁連接器，通過加強(qiáng)勁板將貝雷梁連接器與支架連接，臨時(shí)拱座支架上部通過 U 形抱箍及高強(qiáng)螺栓通過摩擦力克服鋼管拱的下滑力，將鋼管拱上下拱肋固結(jié)。抱箍下半部分與托架豎板在廠內(nèi)焊接成整體，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝，下半部分抱箍與與鋼管拱肋之間新增鋼板進(jìn)行焊接，U 形抱箍將力傳遞至支承貝雷梁，貝雷梁傳力至拱腳支座的支架，再傳力至輪箱。鋼管拱整體滑移的支撐系統(tǒng)為支撐鋼管拱自重的主要承重結(jié)構(gòu)，因鋼管拱兩拱肋的中心間距大于簡(jiǎn)支梁寬，支撐鋼管拱重力橫梁需設(shè)置為懸臂式結(jié)構(gòu)，最大懸臂 2.5m，因此，支撐橫梁必須具有一定的

41、強(qiáng)度和剛度要求，以防止鋼管拱落架后，變形較大，影響拱軸線形。根據(jù)整體鋼管拱的重量以及臨時(shí)荷載分析，支撐橫梁懸臂端最大受 162t 荷載，因貝雷片抗彎能力強(qiáng)，且安裝拆除方便，綜合考慮支撐橫梁的強(qiáng)度和撓度控制因素，支撐系統(tǒng)梁采用組合貝雷梁結(jié)構(gòu)，根據(jù)計(jì)算分析，橫梁采用 12 組上下加強(qiáng)貝雷梁，采用橫向支撐架將 12 組貝雷梁連接成整體，共同受力，12 組支撐貝雷梁與下部輪箱連接桁架分配梁H采用限位卡板焊接連成整體。滑移前準(zhǔn)備鋼管拱滑移要連續(xù)進(jìn)行，準(zhǔn)備工作需要做好，避免不必要的耽擱。采用夾軌器及液壓千斤頂?shù)仍O(shè)備頂推走行輪箱帶動(dòng)鋼管拱前移就位，頂推過程中需要使用兩套頂推設(shè)備，在走行前方的兩個(gè)輪箱組進(jìn)行頂

42、推；泵站及液壓缸均需要事先檢修，并準(zhǔn)備足夠的液壓油；將各條軌道在出發(fā)點(diǎn)和就位點(diǎn)之間分成若干小單元，來確定兩邊輪箱組的行進(jìn)速度，并在液壓缸上標(biāo)上刻度方便調(diào)節(jié)頂推距離；配備對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)備進(jìn)行及時(shí)通訊；考慮預(yù)先澆注好的拱腳高度等，設(shè)置滑移拱的最低高度，使得拱能夠順利通過。因?yàn)?0#塊拱腳混凝土的高度為 6.03 m6.09m，且拱腳中心間距為 14m，左右兩側(cè)拱腳凈距為 12.2m，而簡(jiǎn)支梁橋面寬只有 12m，鋼管拱引橋拼裝時(shí)，需懸出簡(jiǎn)支梁橋面范圍，因此滑移系統(tǒng)需設(shè)置懸臂式結(jié)構(gòu)。同時(shí)因拱腳混凝土高度較高，若不采取措施，鋼管拱整體支撐結(jié)構(gòu)高度較高，穩(wěn)定性較差。綜合考慮拱腳的受力以及施工需要，拱腳混凝

43、土擬采取兩次澆注，第一次澆注高度 4.725m，待滑移就位后，二次澆注拱腳混凝上，確保施工過程中結(jié)構(gòu)安全。滑移過程防風(fēng)非工作狀態(tài)下，防止結(jié)構(gòu)由于風(fēng)力過大造成傾覆，利用鋼絲繩與主體箱梁連接，貝雷片上部鋼絲繩穿過拱肋吊桿孔拉緊縱向貝雷片，下部鋼絲繩連接貝雷片與橋面進(jìn)行交叉連接。圖6-23：滑移過程防風(fēng)示意圖頂推過程中遇到六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，將走行輪箱通過止輪器與軌道基礎(chǔ)鎖定，止輪器與軌道預(yù)埋件通過焊接連接，并利用導(dǎo)鏈將支承貝雷梁橫橋向兩端與梁體預(yù)埋豎墻鋼筋進(jìn)行拉緊錨固。如圖6-24所示：圖6-24：臨時(shí)拱座支架臨時(shí)鎖定示意圖6.6.4滑移過程控制滑移過程是整個(gè)鋼管拱施工中最難控制的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是要求最

44、高的一個(gè)環(huán)節(jié)，要求鋼管拱安全穩(wěn)定的沿軌道行進(jìn)。此次鋼管拱的頂推前進(jìn)速度約為0.5m/min，頂推液壓千斤頂推力在30t以上，兩套設(shè)備及兩套備用設(shè)備型號(hào)規(guī)格一致，液壓缸一端連接到夾軌器，一端連接到鋼管拱前進(jìn)方向的輪箱，輪箱上焊接耳板與液壓缸銷接連接。如圖6-25所示。兩個(gè)夾軌器操作人員，操作兩臺(tái)夾軌器，兩個(gè)泵站操作人員，分別控制兩個(gè)液壓缸，圖6-25：千斤頂頂推示意圖四個(gè)拱腳需要四個(gè)技術(shù)人員監(jiān)測(cè)四個(gè)拱腳的行進(jìn)速度，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人作為總指揮，進(jìn)行綜合控制。所以監(jiān)測(cè)人員遇到問題馬上匯報(bào)并暫停頂推，經(jīng)處理滿足繼續(xù)施工要求后方可繼續(xù)進(jìn)行。準(zhǔn)備工作做好后開始頂推作業(yè)，兩個(gè)泵站操作人員需要配合工作，同時(shí)頂推。其

45、他人員根據(jù)事先在軌道上標(biāo)注好的標(biāo)記檢驗(yàn)鋼管拱的四拱腳速度（在鋼軌上畫刻度線，間隔1米，油缸上也要做好刻度標(biāo)記），當(dāng)出現(xiàn)兩側(cè)輪箱行進(jìn)不一致時(shí)，在下次頂推時(shí)慢的一側(cè)液壓缸多頂推相應(yīng)距離。沿軌道將鋼管拱頂推到位，并與拱腳連接。6.6.5鋼管拱定位調(diào)整鋼管拱頂推到位后，采用千斤頂將鋼管拱精調(diào)，縱向利用滑移量修正；豎向、橫向利用千斤頂進(jìn)行修正；豎向千斤頂支撐在滑道梁上，豎向千斤頂下墊10mm四氟板，橫向千斤頂支撐在滑道梁的臺(tái)座上，拱腳修正到位后與拱座預(yù)埋拱座焊接，完成整個(gè)鋼管拱的安裝。鋼管拱整體滑移到位后，能否與拱腳頂埋鋼管精確對(duì)接，能否保證橋面預(yù)埋吊桿孔與鋼管拱吊桿孔的位置準(zhǔn)確，是鋼管拱能否滑移成功的

46、關(guān)鍵。因此在鋼管拱還尚未滑移到位前，就必須精確測(cè)量鋼管拱的軸線位置和吊桿孔的孔位坐標(biāo)，以便在滑移過程中及時(shí)調(diào)整。標(biāo)高的調(diào)整通過調(diào)節(jié)軌道的標(biāo)高和千斤頂來調(diào)整。如圖6-26所示。圖6-26：鋼管拱精確對(duì)位時(shí)千斤頂布置示意圖鋼管拱整體滑移至拱腳后，測(cè)量鋼管拱以及拱腳預(yù)埋鋼管的軸線位置是否滿足鋼管拱對(duì)接要求，拱的橫向軸線偏差不大于 10mm，拱肋接縫錯(cuò)臺(tái)不大于 0.2 壁厚，即 3.2mm，如偏差過大，則及時(shí)調(diào)整。同時(shí)測(cè)量鋼管拱的矢高以及各吊桿孔位高程以便控制拱的軸線方程及吊桿的安裝精度，測(cè)量鋼管拱各吊桿孔的孔位坐標(biāo)是否與橋面預(yù)理吊桿孔相符合，如有誤差，則通過平差的方法將吊桿孔的誤差分配至各個(gè)吊桿孔上

47、，嚴(yán)格控制將誤差累計(jì)集中在一根吊桿之上。按著鋼管拱整體滑移的設(shè)計(jì)構(gòu)造尺寸，準(zhǔn)確確定拱腳調(diào)節(jié)段的實(shí)際長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)整體鋼管拱滑移后與拱腳精確對(duì)接、就位。6.7拱座的施工由于拱腳外側(cè)與主梁外側(cè)齊平，零號(hào)塊施工時(shí)需預(yù)埋鋼板，在全橋合攏后拱腳施工之前焊制作業(yè)平臺(tái)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，拱腳在主梁施工完成后立模澆筑，主梁零號(hào)塊施工時(shí)需預(yù)埋拱腳鋼筋及角鋼勁性骨架預(yù)埋鋼板，預(yù)埋拱腳鋼筋中的N2、N5等套子筋在影響鋼管拱安裝處設(shè)置成上開口狀，方便拱腳內(nèi)預(yù)埋鋼管拱安裝。拱腳施工前安裝保證拱肋鋼管定位準(zhǔn)確的角鋼勁性骨架，其中拱腳鋼筋中與拱肋或勁性骨架在縱、橫向上有沖突的，可將其截?cái)啵鑼⑵渑c拱肋或勁性骨架焊接牢固。角鋼勁性

48、骨架結(jié)構(gòu)形式詳見附件2（零、一號(hào)塊墩旁現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)圖）。支架安裝到位后利用上橋吊機(jī)吊裝拱腳內(nèi)預(yù)埋部分鋼管拱，使其支撐于角鋼勁性骨架之上，并通過調(diào)整裝置調(diào)整鋼管拱的標(biāo)高及位置。鋼管拱安裝到位后將剩余部分拱腳鋼筋綁扎完畢。拱腳混凝土施工前接縫處混凝土結(jié)合面鑿毛并清理干凈。拱腳高度約6.1m，由于鋼筋過密，對(duì)砼流動(dòng)性要求較大，要選擇接近自密實(shí)的砼配合比。振搗采用了以插入式振動(dòng)棒為主，側(cè)面掛平板振動(dòng)器配合的方法，并增加粗鋼筋插搗。部分模板可以邊澆筑混凝邊安裝，確保澆筑混凝土質(zhì)量后再安裝上部模板。另外施工前要通過試配的方法，減少粗骨料粒徑、增大砂率、增加膠凝材料對(duì)原配合比進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)砼擴(kuò)展度達(dá)到60c

49、m，并且要進(jìn)行模擬澆筑試驗(yàn)，確保沒問題后才能用于施工，在施工中注意調(diào)整外加劑的數(shù)量及質(zhì)量，做到不離析。鋼管拱安裝的方案不在本方案中體現(xiàn)，需在鋼管拱安裝前由安裝單位編制專項(xiàng)方案并按程序?qū)徟?.8鋼管拱內(nèi)混凝土頂升6.8.1鋼管拱概況太北跨北同蒲鐵路73.9m+148+128+148+73.9m連續(xù)梁拱橋鋼管拱最大跨度為148m，設(shè)計(jì)矢高29.6m，自梁頂至拱底高度28.1m，橋面到地面最大的20m。拱肋采用啞鈴型結(jié)構(gòu)，截面高度3m，寬度1m。上下鋼管均為直徑1米的圓形結(jié)構(gòu)，內(nèi)部有隔板及鋼筋。拱肋內(nèi)填充C50微膨脹混凝土,要求在鋼管拱安裝完后頂升混凝土,頂升順序?yàn)橄壬舷忆摴?后下弦鋼管，最后腹板

50、，橫撐及K撐內(nèi)不頂升混凝土。各部位混凝土頂升數(shù)量部位下弦上弦腹板合計(jì)全橋合計(jì)備注混凝土數(shù)量(m3)1101101193391356148m跨混凝土數(shù)量(m3)103103112318636128m跨最大頂升高度(m)27.129.128.1每米方量(m3/m)0.7360.7360.7986.8.2施工方案拱肋混凝土采用泵送法澆注，由拱腳向拱頂進(jìn)行，左右兩片拱肋應(yīng)盡量同步，泵送順序?yàn)椋海?）泵送上鋼管內(nèi)混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%且不少于7天后，泵送拱肋下鋼管內(nèi)混凝土。（2）待下鋼管內(nèi)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%且不少于7天后，對(duì)稱，均勻灌注拱肋腹板內(nèi)混凝土。（3）待拱內(nèi)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%且

51、不少于7天后，拆除拱肋支架。每側(cè)鋼管混凝土采用兩臺(tái)地泵由拱腳向拱頂對(duì)稱頂升微膨脹混凝土，泵口設(shè)置止?jié){閥。灌漿口接在橋梁內(nèi)側(cè)增加工作面積。每側(cè)鋼管拱選擇2臺(tái)HBT80-13-130RS拖式混凝土輸送泵在橋面進(jìn)行頂升，另準(zhǔn)備1臺(tái)備用。混凝土由汽車泵先輸送到地泵，然后進(jìn)行頂升。地泵低壓時(shí)泵送壓強(qiáng)為7MPa，高壓時(shí)為13MPa，泵送時(shí)采用低壓進(jìn)行泵送。施工前按照選定的配合比，在混凝土拌合站提前進(jìn)行試拌，檢查拌出的混凝土流動(dòng)性、緩凝時(shí)間、坍落度、擴(kuò)展度能否滿足原配合比要求的出機(jī)坍落度240-260mm，擴(kuò)展度55-60cm，4小時(shí)以后混凝土坍落度不小于16cm，6小時(shí)以后擴(kuò)展度不小于45cm，初凝時(shí)間不

52、小于8小時(shí)，終凝時(shí)間不小于10小時(shí)等指標(biāo)。配合比明年開始試配。為保證每側(cè)桁架對(duì)稱澆筑，在灌注時(shí)采用敲擊法和記錄入泵混凝土方量結(jié)合控制。6.8.3施工工藝壓注前，連接灌注口和輸送管道，檢查各接頭的密封情況，防止漏氣跑漿導(dǎo)致泵送壓力和混凝土流動(dòng)度損失。 在第一次頂升前，要在混凝土拌合站用攪拌機(jī)組拌制混凝土，檢查坍落度、擴(kuò)展度，并觀察1、2、3小時(shí)后坍落度損失程度。 混凝土到場(chǎng)后要先進(jìn)行攪拌30秒左右，使混凝土均勻。頂升混凝土應(yīng)遵循勻速對(duì)稱，慢送低壓的原則，兩臺(tái)固定泵的壓注速度應(yīng)盡量保持一致，確保兩端混凝土同時(shí)壓注，其頂面高差不大于1m。加強(qiáng)攪拌站混凝土車量調(diào)度，盡量避免停頓時(shí)間，保持壓送暢通及連續(xù)

53、性。 在灌注口用三塊帶有圓孔的鋼板制作成止?jié){閥，詳見附圖。壓注時(shí)兩邊各有一人敲擊檢查混凝土到達(dá)的位置，當(dāng)兩端混凝土快相接時(shí)，控制兩端壓注速度，使兩測(cè)混凝土慢速對(duì)稱上升，直到兩端混凝土相連接。 混凝土一旦連接，由兩泵同時(shí)壓注改為兩泵交替壓注，以減小混凝土對(duì)管道的壓力。待排漿孔中出來的砂漿含有碎石時(shí)停止泵送。混凝土頂升工藝流程圖接口閥安裝試接止?jié){閥效果檢查輸送管接口檢查拖式泵性能試驗(yàn)混凝土試拌混凝土出機(jī)檢查混凝土進(jìn)場(chǎng)性能試驗(yàn)退回合格不合格頂升混凝土砂漿潤(rùn)泵管關(guān)閉止?jié){閥拆輸送管養(yǎng)生壓注過程中，隨時(shí)注意兩臺(tái)泵的壓力情況，如高度一致，而泵壓差較大時(shí)，應(yīng)檢查原因，排除故障或另開設(shè)壓注口繼續(xù)混凝土頂升，采取

54、措施的時(shí)間越快越好。灌漿口采用150mm直徑圓管，灌漿管插入拱肋中心處，角度盡量與拱肋平行，灌漿管外接一截短的地泵管法蘭。排氣孔采用200mm直徑，頂部高出拱肋頂面1m，并接一橫向三通排出頂升時(shí)頂部產(chǎn)生的浮漿。排出的浮漿通過軟管留到橋面集水箱內(nèi)。6.8.4主要設(shè)備輸送泵的額定壓力須滿足最大泵送壓力，即靜壓力和泵送壓力疊加之和。輸送泵的額定揚(yáng)程應(yīng)大于1.5倍的灌注頂面高度，本橋要求輸送泵的額定揚(yáng)程大于40m。當(dāng)高度為40m時(shí)，其壓強(qiáng)為40*2400*10/1000000=0.96MPa，考慮部分管道磨阻，泵送壓強(qiáng)也不超過2MPa。實(shí)際泵送時(shí)管道泵送壓強(qiáng)為7MPa，實(shí)際在混凝土供應(yīng)及時(shí)情況下每臺(tái)泵

55、泵送速度約為1m3/分鐘。6.8.5施工隊(duì)伍選擇有鋼管拱頂升經(jīng)驗(yàn)的熟練隊(duì)伍，特別是操作地泵的人員要有專業(yè)經(jīng)驗(yàn),建議采用地泵廠家人員。6.8.6時(shí)間安排計(jì)劃在2013年3月15日-30日頂升，考慮線下車輛風(fēng)險(xiǎn)，全部安排在夜間進(jìn)行。每臺(tái)泵按15m3/h頂升速度，每個(gè)部位頂升混凝土共需3小時(shí)，要求控制在4小時(shí)內(nèi)完成。各部位間時(shí)間間隔24小時(shí)方可澆筑使混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度將力傳給拱腳而不是全壓到鋼管壁上。6.8.7質(zhì)量保證措施1)提前在混凝土攪拌站試拌，并適當(dāng)調(diào)整外加劑用量。直到拌出符合要求工作性能的混凝土，不允許出現(xiàn)離析現(xiàn)象。2)混凝土性能要嚴(yán)格控制，混凝土拌合站派駐一名試驗(yàn)人員，出機(jī)后要先檢查合

56、格后方可發(fā)到現(xiàn)場(chǎng)。3)泵送前，現(xiàn)場(chǎng)人員檢查混凝土擴(kuò)展度合格后方可允許泵送。凡不合格的要退回并告訴混凝土拌合站駐場(chǎng)人員，不得再用。4)在每側(cè)下弦鋼管在第二個(gè)拱肋與第三個(gè)拱肋接接口靠拱腳側(cè)增設(shè)兩個(gè)灌漿口，并提前焊接止?jié){閥。遇有特殊情況時(shí)，將灌注孔移到增設(shè)的灌漿口，保證一次頂升完成，防止混凝土在運(yùn)輸過程中耽擱造成頂升中斷。5)頂升前，對(duì)止?jié){閥、輸送管的布管及接頭等進(jìn)行檢查，防止漏氣，混凝土輸送泵進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可開始工作。6)設(shè)置檢查通道，安排專業(yè)的質(zhì)檢人員進(jìn)行混凝土飽和程度檢測(cè)，采用敲擊法與混凝土方量控制方法相結(jié)合。對(duì)有懷疑的地方要配合超聲波無損檢測(cè)的方法判斷混凝土的飽和程度,發(fā)現(xiàn)空洞立即打眼注

57、漿，并在面漆噴涂前完成。7) 加工鋼管拱及拱節(jié)焊接時(shí)，要專人檢查各拱節(jié)之間是否漏氣，是否串孔。8)混凝土頂升選擇晚間進(jìn)行,防止混凝土因高溫凝結(jié)中斷頂升。9)止?jié){閥安裝后，要檢查止?jié){閥的關(guān)閉是否靈活。動(dòng)手操作人員必須提前進(jìn)行演練，所需要的大錘、搬手等工具提前準(zhǔn)備到位。10)出漿口冒出的漿要等到混凝土碎石含量合適后方可停止頂升，先關(guān)閉灌注口處的止?jié){閥，然后方可停止泵送壓力，避免混凝土倒流形成空洞。11）在正式頂升混凝土?xí)r，召集混凝土拌合站、地泵廠、鋼結(jié)構(gòu)公司、第三作業(yè)隊(duì)召開專門頂升預(yù)備會(huì)，進(jìn)行明確交底及要求，各方職責(zé)。12)鋼管拱吊裝前，必須對(duì)所有焊縫進(jìn)行外觀檢查，檢查是否有漏焊部位，有條件的話要

58、采用頂升水試壓，防止頂升混凝土?xí)r從另一個(gè)部位漏漿造成串管。13）在頂升混凝土前，梁面?zhèn)溆?m長(zhǎng)左右的槽鋼，萬一出現(xiàn)腹板脹管時(shí)，用槽鋼對(duì)腹板進(jìn)行加固繼續(xù)頂升混凝土。頂升完成后，將脹板部分切除，混凝土鑿毛處理后重新進(jìn)行包板焊接。6.8.8安全保證措施1)混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)支架及平臺(tái)的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。2)所有作業(yè)人員帶安全帽，上支架作業(yè)必須帶安全帶。3)在混凝土頂升過程中，灌注口及止?jié){閥旁嚴(yán)禁站人。出現(xiàn)問題調(diào)試時(shí)，需停止供壓后方可操作。4)出漿口冒出的混凝土要專人收集，不得沿鋼管拱下落。5)所有工具、廢料要放在包內(nèi)下放到橋面，不得拋撒，防止掉落到梁面及路面。6)封閉灌漿口、出漿口要在混凝土澆筑3天后

59、方可進(jìn)行。切割及焊接作業(yè)時(shí)，要注意防止電火花、焊頭等材料落到路面。7)防止腹板脹裂，泵送速度和泵送壓力都必須嚴(yán)格控制，操作地泵的人員要熟悉地泵性能。8)頂升混凝土前，必須將鋼管拱與支架間的支撐全部脫離，使混凝土的重量壓到拱腳而不是中跨梁體。7、工期計(jì)劃及施工進(jìn)度安排工期計(jì)劃安排見附圖8、 質(zhì)量保證措施8.1 制度保證措施8.1.1 技術(shù)交底制度工程開工前，在認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)量檢查員以及全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、方法和注意事項(xiàng)等，要求全體人員明確標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)交底資料辦理簽字并存檔。8.1.2 自檢、互檢、

60、交接檢制度自檢是指每道工序完成后的自我檢查，互檢是指兩班組之間的相互檢查，交接檢是指上道工序與下道工序交接時(shí)的檢查。嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢制度，實(shí)行“五不施工”和“三不交接”。“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工、圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工、測(cè)量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工、材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工、上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接、施工記錄不全不交接。8.1.3 質(zhì)量責(zé)任制度建立工程質(zhì)量終身責(zé)任制制度，將每一分部工程、分項(xiàng)工程和每道工序都落實(shí)到責(zé)任人，對(duì)于任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題將追究每個(gè)責(zé)任人的責(zé)任。8.1.4 隱蔽工程檢查簽

61、證制度凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班組、施工隊(duì)、項(xiàng)目經(jīng)理部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢，經(jīng)簽證合格后，方可隱蔽，進(jìn)入下道工序施工。8.1.5 施工過程質(zhì)量檢測(cè)制度施工過程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”三級(jí)。通過對(duì)施工過程的質(zhì)量檢測(cè)達(dá)到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)解決問題的目的，為驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)打下良好基礎(chǔ)。8.1.6 例會(huì)制度項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)要建立施工例會(huì)制度。施工隊(duì)每天晚上召開施工交班會(huì)，由各工區(qū)班組匯報(bào)當(dāng)日施工生產(chǎn)完成情況和質(zhì)量、安全情況，質(zhì)量檢查員匯報(bào)當(dāng)日質(zhì)量檢查結(jié)果。對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題立即安排整改，落實(shí)責(zé)任人、整改時(shí)間和整改措施。布置第二天施工生產(chǎn)任務(wù)，下達(dá)技

62、術(shù)交底，明確質(zhì)量要求。施工隊(duì)每天要將施工完成情況及質(zhì)量情況向項(xiàng)目經(jīng)理部匯報(bào)。項(xiàng)目經(jīng)理部每周召開一次施工生產(chǎn)例會(huì)，對(duì)全標(biāo)段施工完成情況和工程質(zhì)量進(jìn)行通報(bào)。8.2 組織管理保證措施8.2.1 物資管理嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)。做到未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不進(jìn)場(chǎng)，不放行，檢驗(yàn)不合格的材料不使用，同時(shí)抓好材料儲(chǔ)存、保管、領(lǐng)發(fā)使用監(jiān)督及回收、周轉(zhuǎn)等管理環(huán)節(jié)的工作。8.2.2 機(jī)具設(shè)備管理施工所需的測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備均進(jìn)行校驗(yàn)或標(biāo)定，確保測(cè)量、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。所需的施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前維修檢查，確保操作可靠性，并做到組織合理，人機(jī)固定，持證操作，高效運(yùn)轉(zhuǎn)。8.2.3 施工技術(shù)管理做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作。認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙資料，

63、切實(shí)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，會(huì)同設(shè)計(jì)部門和建設(shè)單位及時(shí)解決所發(fā)現(xiàn)的問題。認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，由項(xiàng)目總工程師、工程技術(shù)部長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員逐級(jí)進(jìn)行書面技術(shù)交底，確保操作人員掌握各項(xiàng)施工工藝及操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。組織施工精測(cè)隊(duì)，負(fù)責(zé)全線的控制測(cè)量網(wǎng)和施工放樣，執(zhí)行復(fù)測(cè)制度，復(fù)測(cè)工作要核對(duì)，并換手復(fù)測(cè)。抓好技術(shù)資料管理。施工過程要做好詳細(xì)記錄，各種原始資料搜集齊全，用于組織后期施工、編制竣工文件，并進(jìn)行施工技術(shù)總結(jié)。配備經(jīng)過計(jì)量檢定的儀器設(shè)備，確保原材料、半成品和成品符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。每周由項(xiàng)目總工組織召開一次由各級(jí)質(zhì)量檢查人員參加的質(zhì)量通報(bào)和質(zhì)量會(huì)診會(huì)，落實(shí)質(zhì)量措施，通報(bào)質(zhì)量情況，分析研究質(zhì)量動(dòng)態(tài)，把影響質(zhì)量的因素

64、消滅在萌芽中。9、安全保證措施9.1 安全保證措施9.1.1 安全生產(chǎn)管理制度措施安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國(guó)家、企業(yè)和職工的切身利益。因此，在施工過程中，必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛應(yīng)用安全系統(tǒng)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故。具體措施如下：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。項(xiàng)目經(jīng)理部、公司、施工隊(duì)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工隊(duì)設(shè)專職安全員，制定嚴(yán)格的安全措施定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，充分發(fā)揮各級(jí)質(zhì)檢人員的監(jiān)督作用，研究、解決施工中存在的問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。安全教育要經(jīng)常化、制度化。開工前進(jìn)行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓(xùn)。通過安全競(jìng)賽、現(xiàn)場(chǎng)安全

65、標(biāo)語(yǔ)、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)的自覺性，時(shí)時(shí)處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作真正落到實(shí)處。按施工組織設(shè)計(jì)和工藝流程科學(xué)組織施工。嚴(yán)格工序銜接，嚴(yán)格操作規(guī)程，嚴(yán)禁各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。嚴(yán)格安全監(jiān)督，完善安全檢查制度。各級(jí)安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，對(duì)高、難、險(xiǎn)工程及慣性事故易發(fā)的施工工序，要制定針對(duì)性，可操作性強(qiáng)，便于檢查的安全技術(shù)措施，并指定專人負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)。日常安全檢查要增加檢查頻數(shù)，并對(duì)照安全技術(shù)措施，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正、解決，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。所有施工設(shè)備和機(jī)具在使用時(shí)均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。各種技術(shù)工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證，方

66、可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。夜間施工要有良好的照明設(shè)備，危險(xiǎn)地段設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志和緩行標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往人及車輛，確保人員車輛的安全。加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志。軌枕作業(yè)要設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)，個(gè)人要戴安全帽，系好安全帶，腳手架。腳手板要搭設(shè)牢固。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全。尤其是上公路的機(jī)動(dòng)車輛必須限速行駛，不侵道、不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生。特別是施工期便道，山高路險(xiǎn)，一定要慢速、謹(jǐn)慎行駛，確保萬無一失。要安全用電，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電訊器材嚴(yán)禁使用。庫(kù)房、油庫(kù)嚴(yán)禁煙火，油庫(kù)

67、施工場(chǎng)地要安裝避雷裝置。爆破器材嚴(yán)格按規(guī)定存放，炸藥、雷管設(shè)專人管理，嚴(yán)格發(fā)放制度。石方爆破要求先與地方有關(guān)部門聯(lián)系，切實(shí)采取防范措施。根據(jù)本工程的實(shí)際情況制定安全獎(jiǎng)罰措施，定期考核，及時(shí)兌現(xiàn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的安全生產(chǎn)積極性，促進(jìn)安全管理水平的提高。9.1.2 高空作業(yè)施工注意事項(xiàng)鋼管拱拼裝施工屬高空作業(yè)，必須按照以下要求進(jìn)行施工：(1)在地面3m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查，每半年做一次鑒定。(2)作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。(3)在距邊緣

68、1.21.5m處設(shè)置護(hù)欄或架設(shè)護(hù)網(wǎng)，且不低于1.2m，并要穩(wěn)固可靠。(4)高空作業(yè)時(shí)，要懸掛安全網(wǎng)。安全網(wǎng)掛在距作業(yè)面以下1.2m1.5m的地方。安全網(wǎng)在使用前要進(jìn)行檢查其質(zhì)量和生產(chǎn)許可證。(5)從事架子施工的人員，要取得特種作業(yè)操作證方能持證上崗；對(duì)進(jìn)行模板施工，高度超過2米的架子要由架子工去完成。(6)施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺(tái)、腳手架、護(hù)身欄、安全網(wǎng)等，必須牢固可靠，并經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。架子工程符合建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定要求。(7)使用腳手架必須滿足安全工作的要求。腳手架搭設(shè)牢固，腳手板外伸懸臂，有專人負(fù)責(zé)檢查，用3mm鐵絲捆在鋼管上，防止翹頭

69、。經(jīng)常檢查整修，不得浮起活動(dòng)。腳手架使用的材料，必須堅(jiān)韌耐用，腳手板厚度不得小于50mm或采用竹排，鋪設(shè)坡度不得陡于1：3，陡坡部分加釘防滑木條。腳手板接頭設(shè)在撐桿上，不得懸空；靠近架空電線搭拆腳手架時(shí)，嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離（一般動(dòng)力線2m以上，照明線1m以上）；作業(yè)中時(shí)刻注意，防止碰觸架空電線。(8)人員上下通行要由斜道或扶梯上下，不準(zhǔn)攀登模板、腳手架或繩索上下，并作好“三保”、“四口”等防護(hù)措施的管理。(9)作業(yè)用的料具放置穩(wěn)妥、小型工具隨時(shí)放入工具袋，上下傳遞工具時(shí)，嚴(yán)禁拋擲。(10)進(jìn)行兩層或多層上下交叉作業(yè)時(shí)，上下層之間設(shè)置密孔阻燃型防護(hù)網(wǎng)罩加以保護(hù)。(11)腳手架拆除

70、時(shí)，經(jīng)技術(shù)部門和安全員檢查同意后方可拆除，并按自上而下，逐步下降進(jìn)行；嚴(yán)禁將架桿、扣件、模板等向下拋擲。(12)施工平臺(tái)掛醒目的安全警示牌，夜間施工必須有充足的燈火照明。(13)從事高處作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。(14)墩臺(tái)帽鋼筋、模板安裝前，搭設(shè)腳手架平臺(tái)；人工搬運(yùn)和綁扎鋼筋時(shí)，互相配合，同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走，必須架設(shè)交通跳板，或搭腳手架。(15)橋梁墩臺(tái)帽模板就位后，立即固定位置，以防傾倒傷人。當(dāng)借助吊機(jī)吊模板合縫時(shí)，模板底端用撬棍等工具撥移。(16)落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施，對(duì)本標(biāo)段安全管理配備足夠的人力、資

71、金、設(shè)備、物資等資源，確保安全保證體系有效運(yùn)行；(17)起吊設(shè)備起吊時(shí)，嚴(yán)禁起吊超過規(guī)定重量的物件，不得用來運(yùn)送人員。起重吊裝用的鋼絲繩，要經(jīng)常進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損，及時(shí)更新。(18)各種施工機(jī)械制訂相應(yīng)的、詳細(xì)的操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行。(19)高處作業(yè)時(shí)符合高處作業(yè)的安全技術(shù)措施。各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí)，不在同一垂直方向操作。(20)參加施工人員事先必須進(jìn)行技術(shù)交底和學(xué)習(xí)安全注意事項(xiàng)。(21)模架防臺(tái)設(shè)施應(yīng)安裝可靠，各種限位應(yīng)齊備，并能滿足要求，以便起到限位作用。(22)各種油頂應(yīng)狀態(tài)良好，安裝正確可靠；注意遮蓋和防止漏油。(23)為保證橋上干凈，防止將泥土帶入模板內(nèi)，所有人員上橋面時(shí)，腳

72、上均須套塑料袋。(24)施工時(shí)，應(yīng)搞好勞動(dòng)組織和人員分工，做到分工明確、責(zé)任到人；統(tǒng)一信號(hào)、統(tǒng)一指揮。9.2 安全應(yīng)急預(yù)案9.2.1 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)堅(jiān)持 “誰(shuí)施工，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，明確工作職責(zé)，強(qiáng)化安全責(zé)任，切實(shí)抓好施工安全事故的防范和事故發(fā)生后的應(yīng)急救援工作。9.2.2、應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工任副組長(zhǎng)，生產(chǎn)、物資、機(jī)械、技術(shù)、安全等部門的負(fù)責(zé)人、各分項(xiàng)工程作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人為組員。（詳見應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)圖）領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作中的領(lǐng)導(dǎo)、指揮、組織和協(xié)調(diào)等日常工作。各作業(yè)隊(duì)成立抗災(zāi)搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，選擇身強(qiáng)力壯、素質(zhì)高的生產(chǎn)骨干為突擊隊(duì)員，確

73、保遇到緊急事情時(shí)，能招之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之必勝。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖工程生產(chǎn)部組員 工程技術(shù)部組員物資機(jī)械部組員計(jì)劃財(cái)務(wù)部組員壓漿施工隊(duì)組員張拉施工隊(duì)組員鋼筋作業(yè)隊(duì)組員砼攪拌作業(yè)隊(duì)組員掛藍(lán)施工隊(duì)組員模架施工隊(duì)組員 組長(zhǎng)： （項(xiàng)目經(jīng)理） 副組長(zhǎng)： （項(xiàng)目副經(jīng)理） 副組長(zhǎng)：（項(xiàng)目副經(jīng)理） 副組長(zhǎng)：（項(xiàng)目副經(jīng)理） 副組長(zhǎng)： （項(xiàng)目總工）9.2.3 崗位職責(zé)1）質(zhì)量安全事故組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)下達(dá)發(fā)出警報(bào)、搶修令，召集搶修隊(duì)，動(dòng)員全體人員進(jìn)行搶救、搶險(xiǎn)工作。副組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)協(xié)助組長(zhǎng)掌握事故情況，密切關(guān)注事故的發(fā)展趨勢(shì)，提供搶修方案，提出建議，受組長(zhǎng)指揮。工程搶修組職責(zé)：負(fù)責(zé)發(fā)出警報(bào)，人員及重要物資

74、撤離危險(xiǎn)區(qū)域，對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行隔離，標(biāo)出明顯警示，按方案進(jìn)行搶修，受本組組長(zhǎng)指揮。救護(hù)組職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)受傷人員的救護(hù)，受本組組長(zhǎng)指揮。物資組職責(zé)：負(fù)責(zé)搶修機(jī)具、材料的調(diào)配，受本組組長(zhǎng)指揮。外協(xié)組職責(zé)：負(fù)責(zé)聯(lián)系社會(huì)的援助，協(xié)調(diào)外援的協(xié)調(diào)工作，受本組組長(zhǎng)指揮。2）機(jī)械安全事故組長(zhǎng)職責(zé)：準(zhǔn)確掌握事故動(dòng)態(tài)，正確指揮搶險(xiǎn)隊(duì)伍，控制事故蔓延發(fā)展。副組長(zhǎng)職責(zé)：快速反映，及時(shí)了解事故情況向指揮匯報(bào)，并協(xié)助指揮搶險(xiǎn)。通訊聯(lián)絡(luò)員職責(zé)：快速將事故情況向組長(zhǎng)匯報(bào)，及時(shí)聯(lián)絡(luò)求援人員、車輛和物資。現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)員職責(zé)：及時(shí)、穩(wěn)妥地疏散現(xiàn)場(chǎng)人員，正確快速地引導(dǎo)救護(hù)車輛。救援、運(yùn)輸隊(duì)職責(zé)：以最快的速度安全地運(yùn)送傷員和救援物資、及時(shí)投入

75、救援搶險(xiǎn)。現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)隊(duì)職責(zé)：加強(qiáng)日常演練，發(fā)生緊急情況快速到位，對(duì)傷員正確施救。現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)隊(duì)職責(zé)：加強(qiáng)安全防范意識(shí)，及時(shí)到達(dá)指定位置，嚴(yán)密保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。3）不可抗拒的自然災(zāi)害或其它情況組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)下達(dá)發(fā)出警報(bào)、搶修令，召集搶修隊(duì)，動(dòng)員全體人員進(jìn)行搶救、搶險(xiǎn)工作。副組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)協(xié)助組長(zhǎng)掌握災(zāi)情情況，密切關(guān)注災(zāi)害的發(fā)展趨勢(shì)，提供搶修方案，提出建議，受組長(zhǎng)指揮。工程搶修組職責(zé)：負(fù)責(zé)發(fā)出警報(bào)，人員及重要物資撤離危險(xiǎn)區(qū)域，對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行隔離，標(biāo)出明顯警示，按方案進(jìn)行搶修，受本組組長(zhǎng)指揮。救護(hù)組職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)受傷人員的救護(hù)，受本組組長(zhǎng)指揮。物資組職責(zé)：負(fù)責(zé)搶修機(jī)具、材料的調(diào)配，受本組組長(zhǎng)指揮。外協(xié)組職責(zé)：負(fù)

76、責(zé)聯(lián)系社會(huì)的援助，協(xié)調(diào)外援的協(xié)調(diào)工作，受本組組長(zhǎng)指揮。9.2.4 建立應(yīng)急救援信息網(wǎng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T密切聯(lián)系，由生產(chǎn)調(diào)度室負(fù)責(zé)，建立氣象日志，堅(jiān)持每天收聽、記錄氣象預(yù)報(bào)。特殊時(shí)段應(yīng)加強(qiáng)氣象預(yù)報(bào)接收、記錄工作，增加記錄密度。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的各成員均配備對(duì)講機(jī)，保持頻率一致，確保通訊完好、暢通，使應(yīng)急救援工作中的信息隨時(shí)通曉。9.2.5 防風(fēng)應(yīng)急救援預(yù)案開展多形式、多層次的宣傳活動(dòng)，增強(qiáng)全體施工人員的防范意識(shí)，做好抗風(fēng)工作。備齊各類施工機(jī)械、設(shè)備的安全零部件，備足纜風(fēng)繩、鐵絲和麻袋、草袋等搶險(xiǎn)物資。自備發(fā)電機(jī)組，解決發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)臨時(shí)供電。建好生活區(qū)水池，儲(chǔ)足生活用水。工地臨時(shí)房屋、臨時(shí)防護(hù)、攪拌站在

77、安裝施工中均要有防風(fēng)設(shè)計(jì)。小型機(jī)具在臺(tái)風(fēng)來臨前要進(jìn)庫(kù)存放，各類大型施工設(shè)備和正在施工中的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工設(shè)備、設(shè)施需固定或轉(zhuǎn)移，在臺(tái)風(fēng)季節(jié)到來前進(jìn)行一次專項(xiàng)檢查，切實(shí)保證各類設(shè)備完好。完善生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)內(nèi)各排水系統(tǒng)，保持各排水系統(tǒng)通暢。當(dāng)獲悉工地區(qū)域內(nèi)48小時(shí)內(nèi)可能有6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止吊裝作業(yè)，當(dāng)遇有7級(jí)以上大風(fēng)預(yù)報(bào)時(shí)，應(yīng)通知各工點(diǎn)停止生產(chǎn)，人員撤離至安全之處，并迅速按防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一布署開展工作。9.2.6 人員受傷應(yīng)急救援預(yù)案1）加強(qiáng)安全培訓(xùn)，提高員工的安全生產(chǎn)意識(shí)。2）工地配備必要的醫(yī)療藥品和救助車輛。3）與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，要做到在施工期間如果發(fā)生人員傷亡事故時(shí)，能得到及時(shí)救助

78、。4）施工中人員受傷的應(yīng)急措施:迅速將傷員脫離危險(xiǎn)地方，移至安全地帶。保持呼吸道通暢，若發(fā)現(xiàn)窒息者，應(yīng)及時(shí)解除其呼吸道梗塞和呼吸機(jī)能障礙，應(yīng)立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。有效止血，包扎傷口。視傷情采取報(bào)警或簡(jiǎn)單處理后去醫(yī)院檢查。傷員有骨折、關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進(jìn)行簡(jiǎn)易固定。若傷員有斷肢情況發(fā)生，應(yīng)盡量用干布包裹，轉(zhuǎn)送醫(yī)院。記錄傷情，現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)人員應(yīng)邊搶救邊一記錄傷員的受傷部位、受傷程度等第一手資料。立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應(yīng)詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、受傷程度、聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。項(xiàng)目部接到報(bào)告后，應(yīng)

79、立即在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。9.2.7 大型機(jī)械設(shè)備倒塌應(yīng)急預(yù)案1）事故發(fā)生后，在現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即切斷電源，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。2）組織人員搶救傷員盡快解除重物壓迫，減少擠壓力綜合癥的發(fā)生，并轉(zhuǎn)移至安全地方。3）若擠壓部位有開放創(chuàng)傷及出血者，應(yīng)及時(shí)止血。4）若有骨折時(shí)應(yīng)及時(shí)用夾板等簡(jiǎn)易固定后立即送醫(yī)院。5）立即撥打120急救中心講明事故地點(diǎn)、受傷程度、聯(lián)系電話并派人到路口接應(yīng)。6）發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情的人員立即向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。9.2.8 高空墜物應(yīng)急預(yù)案1）針對(duì)橋梁墩高的特點(diǎn)，施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁高空墜落等突發(fā)事故。為切實(shí)保障施工人員的生命安全，及時(shí)、科學(xué)、

80、合理的處置突發(fā)事故，特制定本預(yù)案。2） 預(yù)防措施：施工作業(yè)人員、檢查人員上高空時(shí)必須穿防滑鞋、系安全繩安全帶，嚴(yán)禁患有高血壓、心臟病人員及酒后上高空。3） 應(yīng)急措施：一旦發(fā)生高空墜落事故，立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。由施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)組織搶救傷員，打電話 “120”給急救中心，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)防止事態(tài)擴(kuò)大。其他小組人員協(xié)助安質(zhì)部做好現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護(hù)工作，如有輕傷或休克人員，由安質(zhì)部組織臨時(shí)搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內(nèi)。9.2.9 機(jī)械傷害緊急救援預(yù)案在鋼管拱頂推前需對(duì)下弦桿處進(jìn)行張拉，在施工過程中會(huì)使用大噸位張拉設(shè)備、吊車等機(jī)

81、械設(shè)備，易造成機(jī)械傷害事故。為切實(shí)保障施工人員的生命安全，及時(shí)、科學(xué)、合理的處置突發(fā)事故，特制定本預(yù)案。 1）預(yù)防措施：在使用機(jī)械設(shè)備前首先檢查機(jī)械設(shè)備的完整性、完好性，經(jīng)常對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查維修，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)；器重設(shè)備吊重時(shí)嚴(yán)禁在懸臂下站人；機(jī)械設(shè)備操作者必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗。2）應(yīng)急措施：發(fā)生機(jī)械傷害事故后，立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)或現(xiàn)場(chǎng)安全員，由隊(duì)長(zhǎng)打急救電話“120”， 同時(shí)通知安質(zhì)部組織可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員立即送外搶救，有程序的處理

82、事故、事件。最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。9.2.10 防洪應(yīng)急救援預(yù)案1）領(lǐng)導(dǎo)小組每日定時(shí)收聽（看）天氣預(yù)報(bào)。了解天氣變化情況。同時(shí)作好與上級(jí)防洪領(lǐng)導(dǎo)小組積極聯(lián)系。同時(shí)，配備一臺(tái)挖掘機(jī)與裝載機(jī)作為應(yīng)急機(jī)械。2）一旦天氣預(yù)報(bào)有暴雨，應(yīng)及時(shí)做出安排，拆除泄洪區(qū)內(nèi)的小型機(jī)具及零星材料。安排應(yīng)急機(jī)械待命，根據(jù)具體情況將該段便道挖除泄洪。9.2.11觸電應(yīng)急預(yù)案1）對(duì)觸電者必須采用正確的急救方法。施行人工呼吸和胸外心臟擠壓的搶救工作要堅(jiān)持不斷，切不可輕率停止，運(yùn)送觸電者去醫(yī)院的途中也不能中止搶救。在搶救過程中，如果發(fā)現(xiàn)觸電者皮膚由紫變紅，瞳孔由大變小，則說明搶救收到了效果；如果發(fā)現(xiàn)觸電者嘴唇稍有開、合

83、，或眼皮活動(dòng)，或喉嗓門有咽東西的動(dòng)作，則應(yīng)注意其是否有自主心臟跳動(dòng)和自主呼吸。觸電者能自主呼吸時(shí)，即可停止人工呼吸。如果人工呼吸停止后，觸電者仍不能自主呼吸，則應(yīng)立即再作人工呼吸。2）觸電急救用藥應(yīng)注意以下問題：任何藥物都不能代替人工呼吸和胸外心臟擠壓。人工呼吸和胸外心臟擠壓是兩種基本的急救方法。對(duì)于與觸電同時(shí)發(fā)生的外傷，應(yīng)分情況酌情處理。對(duì)于不危及生命的輕度外傷，可放在觸電急救之后處理；對(duì)于嚴(yán)重的外傷，應(yīng)與人工呼吸和胸外心臟擠壓同時(shí)處理；如傷口出血，應(yīng)予以止血，為了防止傷口感染，最好予以包扎。觸電急救的基本原則是動(dòng)作迅速、方法正確。當(dāng)通過人體的電流較小時(shí)，僅產(chǎn)生麻感，對(duì)機(jī)體影響不大。當(dāng)通過人

84、體的電流增大，但小于擺脫電流時(shí)，雖可能受到強(qiáng)烈打擊，但尚能自己擺脫電源，傷害可能不嚴(yán)重。當(dāng)通過人體的電流進(jìn)一步增大，至接近或達(dá)到致命電流時(shí)，觸電人會(huì)出現(xiàn)神經(jīng)麻痹、呼吸中斷、心臟跳動(dòng)停止等征象，外表上呈現(xiàn)昏迷不醒的狀態(tài)。這時(shí)，不應(yīng)該認(rèn)為是死亡，而應(yīng)該看作是假死，并且迅速而持久地進(jìn)行搶救。有觸電者經(jīng)4小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間的人工呼吸而得救的事例。有資料指出，從觸電后三分鐘開始救治者，90有良好效果；從觸電后6分鐘開始救治者，10有良好效果；而從觸電后12分鐘開始救治者，救活的可能性很小。由此可知，動(dòng)作迅速是非常重要的。9.2.12既有線應(yīng)急預(yù)案1）挖斷管線應(yīng)急預(yù)案在臨近營(yíng)業(yè)線施工之前，必須會(huì)同設(shè)備管理部門

85、對(duì)紅線范圍內(nèi)管線進(jìn)行調(diào)查、確認(rèn)。施工前首先挖探溝明確管線位置，開挖探溝時(shí)不得使用機(jī)械開挖，對(duì)已暴露的管線必須采取保護(hù)措施。施工過程中若發(fā)生意外事故挖斷管線危害行車安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須立即通知車站及相關(guān)設(shè)備管理單位，具體做法：現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立即報(bào)告車站匯報(bào)事故發(fā)生地點(diǎn)、事故原因及現(xiàn)場(chǎng)目前情況、事故損失等情況。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)措施，在原地監(jiān)視。 設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，制定緊急方案后，立即組織人員、機(jī)具、材料，配合設(shè)備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對(duì)運(yùn)營(yíng)線的干擾。2）邊坡失穩(wěn)、塌方造成線路變形超限應(yīng)急預(yù)案搶修人員必須是經(jīng)過安全培訓(xùn)合格的熟練工人，作業(yè)時(shí)必須佩帶防護(hù)用品，穿著防護(hù)背心等

86、，自覺遵守鐵路有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)護(hù)路防傷意識(shí)。一旦發(fā)生邊坡失穩(wěn)、塌方造成線路變形超限，立即停止施工，第一發(fā)現(xiàn)人員首先高聲呼喊，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)安全員，如現(xiàn)場(chǎng)有人員受傷，需撥打搶救電話“120”，向當(dāng)?shù)蒯t(yī)院求救，現(xiàn)場(chǎng)可視情況進(jìn)行包扎、止血等應(yīng)急處理，并按以下步驟防護(hù)：第一步：防護(hù)人員立即報(bào)告太原鐵路局及相關(guān)設(shè)備管理單位。第二步：觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，如造成既有路基塌陷或線路變形超限影響營(yíng)業(yè)線行車安全的，應(yīng)立即用廠制短路銅線進(jìn)行線路頂紅短路，同時(shí)立即向車站及相關(guān)設(shè)備管理部門匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，尋求援助。第三步：如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，應(yīng)立即急速奔向列車，向列車顯示停車信號(hào)，白天用紅色信號(hào)旗，

87、夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)鋼軌上。第四步：搶修前需在現(xiàn)場(chǎng)顯著位置安放應(yīng)急程序銘文牌，詳細(xì)寫明步驟及內(nèi)容，并設(shè)好防護(hù)，線路搶修時(shí)必須有設(shè)備管理部門安全監(jiān)督人員在場(chǎng)，組織人員、機(jī)具、設(shè)備配合站段搶修線路及早恢復(fù)通車。3）大型機(jī)械設(shè)備及模板傾覆應(yīng)急預(yù)案當(dāng)大型機(jī)械傾覆及模板入侵營(yíng)業(yè)線限界時(shí)，并按照以下步驟防護(hù)：第一步：防護(hù)人員立即報(bào)告太原鐵路局及相關(guān)設(shè)備管理單位，并快速穿過隔離柵欄應(yīng)急通道事故區(qū)域。第二步：觀察現(xiàn)場(chǎng)侵限情況，當(dāng)危及營(yíng)業(yè)線行車安全時(shí)應(yīng)立即用廠制短路銅線進(jìn)行線路頂紅短路，同時(shí)立即報(bào)告車站及相關(guān)設(shè)備管理部門尋求援助，如現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)致承力索、接觸網(wǎng)斷線、電纜、線纜被砸到，無論

88、事故電纜、線纜線是否斷裂或落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸，須立即按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)封鎖現(xiàn)場(chǎng)，事發(fā)點(diǎn)10m半徑范圍內(nèi)不準(zhǔn)有人接近。第三步：如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，應(yīng)立即急速奔向列車，向列車顯示停車信號(hào)，白天用紅色信號(hào)旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)鋼軌上。第四步：搶修前需在現(xiàn)場(chǎng)顯著位置安放應(yīng)急程序銘文牌，詳細(xì)寫明步驟及內(nèi)容，并設(shè)好防護(hù)，線路搶修時(shí)必須有設(shè)備管理部門安全監(jiān)督人員在場(chǎng)，組織人員、機(jī)具、設(shè)備配合站段搶修線路及早恢復(fù)通車。9.2.13支架垮塌事故險(xiǎn)情發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)第一目擊者迅速向應(yīng)急指揮中心發(fā)出求救信號(hào)。求救的方式可以采用呼喊、口信、通訊工具等一切可能的方式。應(yīng)急指揮

89、中心接到險(xiǎn)情信息后，立即作出下述應(yīng)急反應(yīng)：1）對(duì)內(nèi)組織搶險(xiǎn)隊(duì)，必要時(shí)組織吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)，立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救工作。當(dāng)有一側(cè)拱肋墜落時(shí)，要組織吊車對(duì)另一側(cè)的拱肋進(jìn)行拆卸或在墜落一側(cè)加載，保持支架平衡的情況下開始進(jìn)行搶險(xiǎn)。2）通過通訊工具，立即與外部機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)，向相關(guān)的公安、醫(yī)院、消防、環(huán)保等部門聯(lián)絡(luò)，請(qǐng)求支援。3）劃出事故特定區(qū)域，非救援人員未經(jīng)允許不得進(jìn)入特定區(qū)域。迅速核實(shí)支架上作業(yè)人數(shù)，如有人員被坍塌的支架壓在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出。如支架太重可用吊車將架體緩緩抬起并及時(shí)支墊，以便救人。如無人員傷亡，立即實(shí)施支架加固或拆除等處理措施。以上行動(dòng)須由有經(jīng)驗(yàn)

90、的安全員和架子工長(zhǎng)統(tǒng)一安排。9.2.14墜物引起的交通糾紛當(dāng)發(fā)生小型墜物，如電焊渣、混凝土滴漿等引起臨近原太高速公路、104國(guó)道、村內(nèi)土路行人或車輛糾分時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員要立即通知分隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，首先保證恢復(fù)道路通行，并采取協(xié)商方式盡快解決糾紛。當(dāng)因墜物造成道路上行車事故較嚴(yán)重時(shí)，除立即聯(lián)系交警部門到場(chǎng)協(xié)助解決外，還要組織進(jìn)行交通引導(dǎo)。9.2.15火災(zāi)及爆炸事故1）呼救報(bào)警當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、人員受傷等情況，最先發(fā)現(xiàn)的人員要大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確，將信息準(zhǔn)確傳出。如火勢(shì)較大時(shí)應(yīng)立即撥打“119”火警電話，詳細(xì)告知火災(zāi)具體工程附近村莊名及道路名稱、方位、最快捷的道路，并派人到路口接應(yīng)消防車。聽到呼叫的任何人，均

91、有責(zé)任將信息報(bào)告給與其最近的負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、義務(wù)隊(duì)員，使消息迅速報(bào)告到應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場(chǎng)總指揮處。疏通事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)道路，保證救援工作順利進(jìn)行；疏散人群至安全地帶。2）搶救充分利用現(xiàn)場(chǎng)備用的滅火器、滅火砂、鍬、鉤、水桶等物品將火撲滅。火情現(xiàn)場(chǎng)的人員，應(yīng)用衣服堵住口鼻，如遇煙霧嗆人時(shí)，盡可能用濕衣服、濕口罩捂住口鼻，彎下腰以最低的姿勢(shì)迅速撤離失火地點(diǎn)。如身上衣服著火，應(yīng)迅速將衣服脫下，就地滾動(dòng)將火撲滅，但應(yīng)注意不要滾動(dòng)太快，更不要身穿著火衣服跑動(dòng)。電器著火時(shí)首先要切斷電源，未切斷電源時(shí)不能用水，宜用砂，如撲滅不息，盡量控制火勢(shì)的蔓延擴(kuò)展。義務(wù)消防隊(duì)員迅速將受傷人員用簡(jiǎn)易擔(dān)架抬到安全位置等待救護(hù)。滅火以后要保護(hù)

92、好火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)專人巡視，以防死灰復(fù)燃，并查找火災(zāi)原因。在急救車未到來前，搶救下來的傷員，應(yīng)使其平躺地上，周圍應(yīng)通風(fēng)良好，有呼吸窘迫，搶救小組成員對(duì)其進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸。9.2.16事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理1）警戒隔離搶險(xiǎn)隊(duì)員在事故現(xiàn)場(chǎng)周圍用警戒樁、警戒線帶等物資在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒隔離區(qū)，非搶險(xiǎn)隊(duì)員不得進(jìn)入警戒區(qū)內(nèi)，以防止發(fā)生連鎖事故，為更好地進(jìn)行搶險(xiǎn)救工作創(chuàng)造條件。2）人員疏散搶險(xiǎn)隊(duì)員將事故現(xiàn)場(chǎng)被困人員，及時(shí)組織轉(zhuǎn)移到安全地帶，并將現(xiàn)場(chǎng)非搶險(xiǎn)隊(duì)人員轉(zhuǎn)移出事故現(xiàn)場(chǎng)。3）人員搶救搶險(xiǎn)隊(duì)員將受傷人員從事故現(xiàn)場(chǎng)解救出來，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救處理。4）控制險(xiǎn)情搶險(xiǎn)隊(duì)員使用預(yù)備的應(yīng)急物資，對(duì)有進(jìn)一步傾斜、倒塌發(fā)展趨勢(shì)的支架

93、等進(jìn)行加固，以最大限度減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。5）設(shè)置向?qū)г谑鹿尸F(xiàn)場(chǎng)入口及進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的主要通道邊安排引導(dǎo)人員，以引導(dǎo)救險(xiǎn)車輛、人員、物資等迅速準(zhǔn)確地進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。6）記錄事故發(fā)生后，由安質(zhì)科有關(guān)人員對(duì)事故的發(fā)生、發(fā)展以及搶險(xiǎn)救護(hù)等過程情況進(jìn)行記錄，為事后的調(diào)查、分析提供資料。7）善后處理現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)工作完成后，由大隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人組織大隊(duì)有關(guān)部門和人員，配合上級(jí)部門，對(duì)事故的發(fā)生、發(fā)展等方面的情況進(jìn)行調(diào)查，形成相關(guān)的調(diào)查記錄。對(duì)事故中受傷人員應(yīng)及時(shí)送醫(yī)院治療，直到傷愈后方可出院，并按有關(guān)要求支付受傷期間的誤工損失；對(duì)事故中不幸死亡人員應(yīng)做好其家屬的思想工作，并按有關(guān)要求及時(shí)將賠償費(fèi)用支付給其家屬。10、節(jié)能

94、環(huán)保措施施工過程中有完善的環(huán)保、水保措施和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施，確保施工場(chǎng)（營(yíng)）地、料場(chǎng)、水源保護(hù)區(qū)、公眾集聚場(chǎng)所等地的環(huán)境不受粉（煙）塵、噪聲、廢（污）水廢物、電磁等污染和破壞；采取合理措施，減少施工引起的揚(yáng)塵等；工程建筑垃圾、生活垃圾、生產(chǎn)、生活廢水按規(guī)定排放、處理；施工營(yíng)地、料場(chǎng)、臨時(shí)租用地、便道等工后應(yīng)及時(shí)平整恢復(fù)植被或復(fù)耕，符合環(huán)境保護(hù)及水土保持規(guī)定的要求。10.1 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)我部的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是：嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度,采取有效措施控制污染,保護(hù)環(huán)境，符合國(guó)家、鐵道部及地方政府有關(guān)環(huán)保的要求。堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)定，

95、施工污水排放達(dá)標(biāo)率100%；有毒煙塵濃度達(dá)標(biāo)率100%；控制施工噪聲達(dá)標(biāo)率100%；控制施工固體廢棄物排放達(dá)標(biāo)率100%；施工臨時(shí)占地恢復(fù)植被率100%。10.2 環(huán)保管理體系根據(jù)施工對(duì)環(huán)境的特殊要求，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)環(huán)保監(jiān)察部，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部施工中的施工環(huán)保、生態(tài)環(huán)保工作。項(xiàng)目經(jīng)理部、各施工隊(duì)分級(jí)管理，負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督各工點(diǎn)環(huán)保工作的落實(shí)；并加強(qiáng)對(duì)施工人員的環(huán)保意識(shí)培訓(xùn)，使人人明確環(huán)保工作的重大意義，積極主動(dòng)地參與環(huán)保工作，自覺遵守環(huán)保的各項(xiàng)規(guī)章制度，以確保制度能貫徹執(zhí)行。1)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)環(huán)保負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)日常的環(huán)境保護(hù)管理工作。環(huán)保負(fù)責(zé)人組織每周對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)保工作進(jìn)行一次并填寫環(huán)保周報(bào)，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)

96、問題及時(shí)通知有關(guān)部門整改，重大問題報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理。環(huán)保周報(bào)定期在現(xiàn)場(chǎng)公告欄公布，并開展文明施工、環(huán)保施工勞動(dòng)競(jìng)賽，建立獎(jiǎng)懲制度，用經(jīng)濟(jì)手段推動(dòng)環(huán)境管理的深入開展。2)施工過程中若發(fā)生污染事故，視情況立即采取有效措施減少或消除污染影響，同時(shí)向業(yè)主如實(shí)匯報(bào)。3)建立施工環(huán)境檔案，將環(huán)保日常管理工作的自查記錄和各主管部門的檢查、審核記錄一并歸檔，工程完工后作為竣工環(huán)境審核的資料移交給業(yè)主。4)積極配合業(yè)主環(huán)境審核組在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行審核，并提交相關(guān)資料和證明文件。對(duì)審核中提出的不符合項(xiàng)及時(shí)作出整改計(jì)劃，內(nèi)容包括糾正措施、方案、負(fù)責(zé)人、完成時(shí)間、要達(dá)到的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)等。整改計(jì)劃經(jīng)審核組審查批準(zhǔn)后實(shí)施，對(duì)整改計(jì)劃和措

97、施的落實(shí)情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查及作好登記。10.3 環(huán)境保護(hù)措施10.3.1 水污染控制措施在灌注混凝土?xí)r，控制好澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生的廢液。養(yǎng)護(hù)用水水質(zhì)需檢驗(yàn)，有必要的進(jìn)行適當(dāng)?shù)乃|(zhì)處理，降低廢液的PH值。經(jīng)同意后再進(jìn)行排放或?qū)Я鳎苑牢廴靖咚俟仿访妗Ｊ┕げ牧先缬土系缺４嬖诤线m的安全容器中，堆放場(chǎng)所遠(yuǎn)離民用水井及河流，防止暴雨沖刷而進(jìn)入水體。10.3.2 噪音控制措施注意保養(yǎng)施工機(jī)械，加強(qiáng)施工機(jī)械各部分的潤(rùn)滑，使機(jī)械維持最低噪聲水平。減少施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械的走行距離，以便減少噪聲污染，車輛經(jīng)過村鎮(zhèn)時(shí)不得加大油門快速通過，小油門緩速通過。施工時(shí)配備便攜式聲級(jí)計(jì)，以便對(duì)施工點(diǎn)尤其是敏感點(diǎn)處的噪聲級(jí)進(jìn)行常規(guī)

98、的監(jiān)測(cè)。選用性能良好、噪音低的施工設(shè)備，并加強(qiáng)設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)維修和保養(yǎng)，保證設(shè)備長(zhǎng)期處于正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。合理安排工作進(jìn)度和工作面，盡量避免在一個(gè)地方同時(shí)使用多種動(dòng)力機(jī)械。10.3.3 大氣污染控制措施施工材料運(yùn)輸公路、便道及工地現(xiàn)場(chǎng)要定時(shí)灑水。料堆和貯料場(chǎng)需遮蓋或?yàn)⑺苑罁P(yáng)塵污染。運(yùn)送材料的卡車需用帆布遮蓋，以減少跑漏。攪拌設(shè)備須良好密封，操作者注意勞動(dòng)保護(hù)。嚴(yán)禁在場(chǎng)內(nèi)動(dòng)用明火，焚燒廢棄物或有害、有毒物質(zhì)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理。保證工地車輛及設(shè)備的廢氣排放符合環(huán)保要求，若檢測(cè)不合格，需嚴(yán)格整改直至合格。10.3.4 固體廢棄物處理措施本工程在主梁高速公路上對(duì)主梁混凝土施工產(chǎn)生固體廢棄物進(jìn)行加強(qiáng)處理。橋

99、面上設(shè)置垃圾筒，專人負(fù)責(zé)清運(yùn)。在各工序完工后，對(duì)各類廢棄物分類堆放，及時(shí)清理，以填埋、棄運(yùn)、回收利用等方式分別處理。11、科技創(chuàng)新措施技術(shù)、質(zhì)量部門加強(qiáng)與各方面的專家聯(lián)系，充分發(fā)揮專家在關(guān)鍵技術(shù)、工藝等方面的指導(dǎo)咨詢作用。在開工前和施工過程中，對(duì)關(guān)鍵工藝不斷進(jìn)行研究、深化和優(yōu)化。組織并鼓勵(lì)廣大干部、技術(shù)人員、職工研究應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，提高質(zhì)量和效率；對(duì)每項(xiàng)新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用首先研究和制定方案，報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位審批后，再進(jìn)行工藝試驗(yàn)，成功后再全面應(yīng)用和推廣，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)施工。充分依靠科技組織重點(diǎn)工程的快速施工，并向科技要進(jìn)度。12、文明施工12.1 文明施工

100、目標(biāo)加強(qiáng)對(duì)施工人員的文明行為教育，做到管理程序化，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。落實(shí)文明施工現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理有章可循。科學(xué)、合理的組織生產(chǎn)，保證現(xiàn)場(chǎng)施工緊張有秩均衡地進(jìn)行。12.2 文明施工措施進(jìn)場(chǎng)后加強(qiáng)文明宣傳工作，使廣大干部職工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)形象，是安全生產(chǎn)的保證。增強(qiáng)全體員工文明施工的自覺性。明確領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)職能部門和個(gè)人的文明施工的責(zé)任和義務(wù)，從思想上、行動(dòng)上、管理上、計(jì)劃上、技術(shù)上重視起來，切實(shí)提高現(xiàn)場(chǎng)文明施工的質(zhì)量和水平。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)文明施工的綜合管理，減少現(xiàn)場(chǎng)施工對(duì)周圍環(huán)境的干擾和影響。現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施布置符合規(guī)定要求，做到場(chǎng)地整潔，道路平順，排水暢通，標(biāo)志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求。現(xiàn)場(chǎng)工程概況牌、施工組織網(wǎng)絡(luò)牌、安全記錄牌、放火須知牌、事故記錄牌、施工總平面圖等設(shè)置齊全，規(guī)格統(tǒng)一、內(nèi)容完善、位置醒目。及時(shí)調(diào)整設(shè)備、機(jī)具和材料的位置，做到擺放整齊。保持工作面寬敞，給施工人員提供良好的工作環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持工完料清，垃圾雜物集中堆放，及時(shí)處理。